Горячие новости (том №94)

Потому что это раньше забытая юношеская фотосессия или даже внезапный порыв ветра, оголивший ягодицы могли поставить крест на успешной карьере государственного менеджера женского пола, и вопрос о соответствии занимаемой должности её непосредственного начальника.
Вспоминается совсем недавний одесский скандал. Когда в 2009 году проверка деятельности Эдуарда Гурвица Контрольно-Ревизионным Управлением, проверка, вскрывшая многомиллионные нарушения и злоупотребления, потеряла актуальность только потому, что были обнародованы юношеские фотографии начальницы КРУ. Лилия Томашевская не была обнажена, просто находилась в обществе профессионального стриптизёра. И хотя она в этом клубном сценарии была явно не наёмной стороной, город заполнили борды, намекающие на сексуальную продажность обаятельной чиновницы.
Лилия Томашевская достаточно быстро лишилась должности, а материалы проверки деятельности Эдуарда Гурвица бесследно исчезли. И при всей своей нелюбви к Гурвицу, одесситы были возмущены самим фактом проверки мэрии «какой-то проституткой».
Впрочем, как показала практика, моральными устоями общества можно манипулировать. А представления о Добре и Зле менять произвольно. Для развлечения. Страна, в которой собственный народ объявлен оккупантом, ближайший союзник – агрессором, а интервенты – спасителями. Где назначения на высшие государственные должности производятся из-за границы. Где губернаторами назначаются разыскиваемые интерполом преступники. Надо ли удивляться, что требования к моральному облику госслужащих женского пола поменялись диаметрально.
Все помнят киевскую полицейскую, которая сначала разделась сама. А потом, в её поддержку, пораздевались и остальные полицейские. До сих пор не понятно, что именно они хотели поддержать, но интернет долго пестрел начальственными сиськами и откровенными позами стражей порядка.
А в Одессе. В Одессе жизнь такая, как штаны на губернаторе. Задом наперёд, топорщится и жмёт. По размеру груди, росту и параллельности нижних конечностей отбираются таможенники, правоохранители и пресс-секретари. И старая шутка о том, что «сиськи правят Миром» более не юмор, а сатира.
И совсем не удивительно, что ещё одна фотомодель получила должность в государственной администрации. Не имея ни образования, ни опыта работы. А только сиськи.
Горько и удивительно, что условия игры приняты. И серые мышки-зубрилы постигавшие социальные науки, филологию, философию и журналистику, больше не кичатся опытом работы и профессиональными достижениями, а тупо рассылают работодателям свои фото в стиле ню. Чего стоит одна Анька Филимонова, заслуженная майданёрка зажигавшая по ночам в госадминистрации окна в таком порядке, чтоб образовать буквы UA. Делавшая это тогда, когда Русская Весна бушевала в Одессе, Русский Мир казался неизбежным, и за нашими спинами мерещился силуэт «вежливого человека». Какие ещё рекомендации перед победившим майданом нужны Ане?
Всё оказалось просто. Нужны сиськи и скандал.
И Аня пошла фотографироваться. И начала рассылать запечатлённое по всевозможным СМИ и пресс-службам, подчёркивая, что её сиськи лучше. И что они были лучше ещё тогда, когда она боролась с «злочынной владой», пока другие сиськи использовались в коммерческих целях.
Такое вот революционное получается –

«к месту работы дорогу,

Грудью проложим себе».

Знаете, страшно не то, что нам предложили зеркальную шкалу ценностей. И не то, что нам предложили стать проститутками. Кошмар в том, что скакавшие за демократию и свободу майданёрки, назвавшие произошедшее «революцией достоинства», сразу приняли новые условия игры. Требовавшие видеть в себе людей, назвавшие себя «креативным классом» меряются сиськами, как мужики на рыбалке.

Наверное именно так должны выглядеть кружевные трусики и ЕС.

13 июля [2015 года] президент России Владимир Путин подписал закон, вносящий изменения в Воздушный кодекс. Его главным новшеством стала возможность изменения типовой конструкции гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта не только их разработчиком, но и разработчиком изменений таких типовых конструкций. Таким образом, поправки, по сути, легализуют работу российских предприятий, например, с самолетами марки "Ан".

В феврале этого года Show Observer показывали межведомственное решение от 2014 г. (без подписей) о работе с ВС этой марки, которое утверждено (или должно было быть утверждено) руководством Мин­обороны и Минпромторга. Из проекта документа, в частности, следовало, что ОАО "Ил" определялось в качестве уполномоченного конструкторского бюро по самолетам Ан-124 и исполняющего в России функции разработчика указанного самолета; ЭМЗ им. В. М. Мясищева — Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-12, Ан-72, Ан-22, Ан-140, Ан-148; СибНИА — Ан-2.

Как теперь будет выглядеть ситуация по конструкторскому сопровождению машин марки "Ан" можно отчасти понять на примере самолетов Ан-2. В начале июля директор СибНИА Владимир Барсук в интервью РБК говорил: "Никаких прав у "Антонова" на разработку этого самолета нет <…>. Раньше они принадлежали Министерству авиационной промышленности, сегодня — Минпромторгу РФ. После известных событий на Украине было принято межведомственное решение о назначении СибНИА разработчиком [Ан-2]".

По словам представителя аэропорта Оренбург, в составе которого работает ведущее технолого-конструкторское бюро по самолетам Ан-2 в России, взаимоотношения с ГП "Антонов" за последнее время значительно ухудшились; выросли расценки на их услуги. "Мы поддерживаем принятые изменения в Воздушный кодекс, уверены, что СибНИА будет вести с нами более продуктивный диалог", — говорит он.

Генеральный директор компаний "Авиаспектр" (ремонтирует Ан-2) и "АвиаЦентр-411" (ремонтирует двигатели АШ-62ИР), возникших после прекращения деятельности завода № 411 ГА (Минеральные Воды), Вячеслав Казин также одобрил поправки в кодекс: "Я очень радуюсь, что теперь Новосибирск этим занимается. "Антонов" нас просто посылал из-за политических событий, определенная часть антоновских людей почему-то возомнила, что мы им враги". По его словам, ГП "Антонов" за последнее время значительно увеличило цены на свои услуги.

Как пояснил руководитель "Авиаспектра", его предприятие ежегодно ремонтирует до 40 самолетов Ан-2. Между тем новая редакция Воздушного кодекса, по мнению Вячеслава Казина, позволит его предприятию отказаться от использования на Ан-2 и дорогостоящих российских приборов.

"Мы теперь вправе общаться с СибНИА, согласовывать на подконтрольную эксплуатацию определенные приборы и после подконтрольной эксплуатации выходить в СибНИА с предложением об эксплуатации самолетов с вышеперечисленными приборами, в частности с компасом КИ-13, — рассказывает Казин. — КИ-13 на наших предприятиях-монополистах стоит уже 30 тыс. руб., его зарубежные аналоги стоят на порядок дешевле, а их качество не хуже. И СибНИА будет обязано принять какое-то решение, раз ему поручено. Потому что в последнее время получилось, что обслуживание самолетов Ан-2 — в подвешенном состоянии. Раз его не сопровождают, то что? Это плохо".

(все помнят ролик с "парадом" вооруженных сил Латвии, где "Паджерики" тащили моторные лодки? Армия, карл!!!
Я ржал до слез. Мы если с соседом объединимся, то создадим такой же "Военно-морской флот". У меня паджерик, у него катер... а если еще одного соседа (у которого "Хаммер") позовем, то точно затмим вооруженные силы целой европейской страны...).
Да вот, наслаждайтесь

Согласно условиям соглашения, в обмен на списание 20 процентов тела долга и отсрочку погашения облигаций кредиторы должны получить пакеты специально выпущенных ценных бумаг VRI (Value Recovery Instrument), по которым им при определенных условиях будет выплачиваться своеобразная компенсация. В частности, недовольство вызвал порядок распределения VRI, который, как полагают недовольные, ущемляет интересы владельцев тех украинских облигаций, срок погашения которых наступает уже в 2015 году.

«Предполагается, что все держатели облигаций получат одинаковые пакеты новых бумаг. Наши клиенты считают такой подход несправедливым, так как для облигаций с погашением в 2015 году отсрочка может составить более восьми лет, в то время как для других облигаций она составит лишь около полугода», — говорится в сообщении Shearman & Sterling.

Впрочем, компания не разглашает имена кредиторов, интересы которых она представляет, и то, какую долю украинских облигаций они контролируют. При этом известно, что уже к концу сентября 2015 г. Украина должна погасить облигации на сумму 500 миллионов долларов, а в октябре — еще на 600 миллионов евро.

Bloomberg отмечает, что часть «сентябрьских» облигаций принадлежит фонду Franklin Templeton, возглавляющему комитет кредиторов, с которым ранее вел переговоры украинский Минфин, однако неизвестно, кто контролирует остальные бумаги.

Окончательно утвердить соглашения о реструктуризации долга в 18 млрд долл. власти Украины планируют в середине сентября, однако разногласия среди кредиторов грозят срывом сделки. Чтобы договоренность вступила в силу, в ее поддержку должны выступить не менее 75 процентов участников собрания, в котором примут участие не менее двух третей кредиторов.

По словам главного экономиста по Восточной Европе компании UniCredit SpA Любомира Митова, если недовольные соглашением смогут объединить достаточно много голосов, это может серьезно затруднить заключение соглашения.

Напомним, недавно Украина договорилась с кредиторами о списании 20% госдолга, а также об отсрочке выплат на 4 года . 23 сентября, Киев должен был вернуть $ 500 млн по евробондам. У Яценюка всерьез готовились ввести мораторий по госдолгу и объявить технический дефолт, если бы не удалось достичь нынешней договоренности с кредиторами.

Теперь, после последнего демарша кредиторов, призрак дефолта становится все явственнее и ближе.