Хочу купить внедорожник

Бюджет прямо скажем небольшой, но нужен именно внедорожник! Если не потяну сегодня,надеюсь, заработаю в течении года.
хочется, эконом-класс, т.е. не особо дорогой, дешевле скажем Ландкрузера.
следующий возможный вопрос, механика/автомат, не знаю, пока ездил только на механике...

Если Вы считаете УАЗ и Ниву паркетниками, тогда боюсь Ваши советы мне не сильно помогут... Извините, за резкость, но просто хочется реального совета...

Это сообщение отредактировал Флавий - 21-07-2008 - 18:34

Только новый. Денег в принципе рассчитываю отдать в пределах 800 тыщ руб.
Автомобиль нужен "семейный" т.е. 5-и дверка, дороги, которые принято называть направлениями, и где иногда приходится одевать цепи на Ниву...
до последнего времени считал, что автомат и внедорожник вещи не совместимые...

Спасибо.
А к примеру Туксон или Гранд Витара?

Гранд Витара для Вас тоже не паркетник? Хм...
Я бы присмотрелась к Мицубиси Аутлендер или к Мицубиси Паджеро Спорт. Неплохие варианты полноценных внедорожников по соотношению цена-качество. Только не рассматривайте дизельные комплектации...

я правильно понял, что Витара - паркетник?
Спасибо, присмотрюсь.
А почему не дизель?
Почему задаю вопросы, просто езжу пока на классике, карбюратор, передний привод, коробка механика.
А по жизни надо внедорожник... не для распальцовки, а токмо для того, чтобы ездить, по дорогам(направлениям) для классики не предназначенным...

Витара - типичный паркетник...
Почему не дизель? Ну, если Вы собираетесь ездить только по бездорожью, тогда пойдет и дизель. Даже будет предпочтительнее... Но если Вам нужен внедорожник для смешанной езды город-загород, вряд-ли Вас устроит максимальная скорость на трассе 140км/ч, а при езде по городу - низкая приемистость, свойственная дизелям... По крайней мере, на модельном ряде внедорожников Мицубиси, дела обстоят именно так...

Ниву не хочу.

максимальная скорость по трассе 140, для внедорожника вполне устроит(либо скорость, либо проходимость), а вот "тупизна" это проблема...
причем, как мне кажется проблема дизельных движков, карбюраторные более резвые...

Тогда УАЗик...
Я просто думаю так: если будешь лазить в говнах и конкретных (пахота, болота, броды и т.п.), то в любую машину надо вкладывать энную сумму (если это конечно не танк...) на допоборудование. А потома регулярные замены составных подвески...
А если просто по лужеце грязи проехать - тогда и паркетник пойдет...

С уважением!

По лужице, я могу и на классике проехаться, да вот беда, дороги кое-где такое г., что и на Ниву соседи иногда ставят цепи...

Да Бог с Вами, какие сейчас карбюраторы!
Что касается скорости... Мне, например, 140 по трассе - явно мало... просто буду раздражаться от невозможности втопить...

"Витара" не является паркетником! Кто Вам это сказал? "Сузуки витара"-это уникальный в своём классе джип с рамой, он имеет отличие от всего лишь похожих по внешнему виду паркетников типа "тоёта раф-4"/"ниссан икс-трейл". Их могут сравнивать (проводить совместные испытания/тесты) лишь из-за того, что у них примерно равные габариты, но они нерамные, это тоже самое что сравнить паркетник "лексук эр икс" и рамный "мерседес эм эль".
Паркетниками как раз являются "Мицубиси Аутлендер" и "Мицубиси Паджеро Спорт", это НЕРАМНЫЕ внедорожники. Приподняли кузов, подключили второй мост и ВСЁ (!).
Спросите любого эксперта "авто-ревю", "за рулём", он вам скажет аналогично.

Тверская область, от асфальта км 20 по грунтовке, где она еще осталась...

Итак, спасибо за оба варианта, мазда и сузуки, буду иметь в виду...

Я рассматриваю паркетники не только по признаку несущих элементов (рама или лонжероны), но и (простите тупую блондинку)) по размерам... Семейство Мицубиси больше отвечает тем требованиям, которые предъявляет автор... Ему, как я понимаю, кроме проходимости, нужны еще и приличные объемы кузова, для семейных выездов на дачу... Да и если честно, скептически отношусь к мужчинам за рулем типично женских авто, а Витара, имхо, относится именно к таким...
ЗЫ. Витара не джип, сие имя собственное. Витара - внедорожник...

"Туксон"-паркетник всего лишь только с внешностью джипа-его стихия асфальт, я вообще непонимаю, зачем такие машины нужны (чисто ради понтов) центр тяжести как у настоящего джипа, проходимость как у полноприводной легковушки (другое дело "вольво икс си 70", "субару форестер"-легковая внешность, универсалы повышенной проходимости с джиповским дорожным просветом). Да "витара"-рамный внедорожник, но если его сравнить с рамной "маздой бт-50", которая на почти на 6000 баксов дешевле, и по габаритам заметно больше, выбор напрашивается в пользу "мазды".
Паркетники с внешностью джипа лучше не рассматривать, вижу такие варианты:
1. "мазда бт-50" 2006 года (дизель, мкп, рамный) около 700000 руб
2. "мицубиси паджеро" 2006 года (дизель, мкп, рамный) около 1370 000 руб (придётся меньшую часть подкопить или/и взять небольшой кредит)
3. "Volvo XC70" 2007 года (дизель, мкп, кроссовер с внешностью легковушки) около 1200 000 руб

Меня не напрягает управлять любой машиной, вне зависимости от того, что считают окружающие, главное, чтобы она подходила для моих целей...

Конечно не паркетник, это РАМНЫЙ ДЖИП.
А "Мазда BT-50" будет меньше интересовать угонщиков по сравнению с "витарой".

Приблизительно можно представить, если у "мазды-2" 15 из 16 балов, у "бт-50" должно быть примерно как самый минимум 11 или 12, тем более его близнец "форд рейнджер", а в бренде "форд" есть: "мондео": с результатом 15 из 16 баллов и "куга" 13 из 16. У "мицубиси аутлендера" 12 из 16, значит и "паджеро" тоже должен быть на уровне.