Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Все о сексе Секс чат Блоги Группы

 

 Пункты опроса Голосов Проценты
МиГ 23   42.59%
Су 30   55.56%
Як 0   0.00%
Ла 1   1.85%
Всего голосов: 54

Гости не могут голосовать 




Страницы: (4) 1 2 3 4
Мужчина tyoma
Свободен
08-01-2006 - 07:15
Мне очень нравятся самолёты конструкторского бюро МиГ, особенно последняя разработка сопла вертикально-горизонтального действия, которые также могут поворачиваться независимо друг от друга в разные стороны. Кто был в Жуковском мог видеть что делал МиГ разводя и сводя сопла.
Мужчина Soviet
Свободен
08-01-2006 - 19:29
Ну как можно сравнивать эти самолеты? Лавочкина давно уже не выпускают по моему. ЯКи только гражданские небольшие самолетики остались и то старые. Ну а про СУ и МИГ говорить нечего. Первый истрибитель, а второй штурмовик. У них разные задачи и один не заменит второго... wink.gif
Мужчина tyoma
Свободен
08-01-2006 - 23:02
А кто сказал, что надо сравнивать современные прототипы?
И потом, с чево ты взял, что МиГ штурмовик? blink.gif Там столько конструкций.
Мужчина tyoma
Свободен
08-01-2006 - 23:04
МиГ - 29

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ. Крыло снабжено полностью открывающимися предкрылками, эффективными закрылками и полуоткрывающимися элеронами.

Кабина МиГ-29 удивительно просторна и накрывается большим фонарем, что обеспечивает большее поле зрения, чем у западных истребителей. Приборная панель практически идентична таковой у Су-27, что облегчает пилотам переход с одной машины на другую.

Уникальная особенность МиГ-29 - возможность взлёта с боевой нагрузкой на одном двигателе с включением второго двигателя уже в воздухе, что позволяет сэкономить драгоценное время при взлёте по тревоге.



ВООРУЖЕНИЕ. МиГ-29 является универсальным истребителем, способным как наносить бомбовые удары, так и завоевывать превосходство в воздухе. Вооружение включает одноствольную пушку ГШ-301 (30 мм, боекомплект 150 патронов, скорострельность 1500 выстр./мин) в левом корневом наплыве крыла. Крыло имеет шесть (восемь на МиГ-29К) точек подвески грузов. Все подвески МиГ-29 могут нести бомбы, либо другое вооружение класса "воздух-земля". Для борьбы с воздушными целями на шести подкрыльевых узлах МиГ-29 могут быть установлены: шесть УР ближнего боя Р-60М или малой дальности Р-73 с ИК ГСН; четыре УР ближнего боя и две УР средней дальности Р-27РЭ с радиолокационной или Р-27ТЭ с ИК системой наведения. Предполагается установка новой УР средней дальности Р-77. Возможна установка старых УР Р-23. Для действий по наземным целям самолёт может нести бомбы, блоки НАР калибром 57 мм, 80 мм, 122 мм и 240 мм, унифицированный контейнер мелких грузов КМГУ-2. Возможно использование УР класса воздух-поверхность Х-25М с пасивным радиолокационным, полуактивным лазерным или корабельным наведением, Х-29 (МиГ-29К) с ТВ или лазерным наведением, сверхзвуковой противокорабельной ракеты Х-31А (МиГ-29К), дозвуковой противокорабельной ракеты Х-35.


СОСТОЯНИЕ ПРОГРАММЫ. В серийном производстве. 1-й полет прототипа - 1977 год; принятие на вооружение - 1982 год. Считается, что первая советская эскадрилья МиГ-29 была сформирована в течение 1984г. К январю 1986г. МиГ-29 были поставлены во многие военно-воздушные части СССР.
В начале 1999 года истребитель МиГ-29СМТ получил сертификат ВВС России, что позволяет начать работы по переоборудованию МиГ-29 в строевых частях ВВС России, проводить их на самолетах зарубежных заказчиков, начать серийное производство.


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Обозначение НАТО "Fulcrum".
МиГ-29 - один из лучших в своём классе реактивных истребителей четвёртого поколения.
МиГ-29 создавался для завоевания превосходства в воздухе в зоне боевых действий и на небольших удалениях от фронта и предназначен для борьбы с авиацией противника, прикрытия войск и тыловых объектов от ударов с воздуха, противодействия воздушной разведке противника днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Кроме уничтожения воздушных целей на средних и малых дистанциях, в том числе и на фоне земли, он может также поражать подвижные и неподвижные наземные и морские цели. МиГ-29 превосходит по многим параметрам свои зарубежные аналоги (F-16, F/A-18, "Мираж"2000). Высокая тяговооружённость, отличная аэродинамика дают ускоренный разгон, высокую скороподъёмность, малые радиусы виражей, большие угловые скорости разворота, возможность длительно маневрировать с большими перегрузками. Самолёт может эффективно вести активный маневренный бой с применением пушки, всеракурсный ракетный бой на ближних и средних дистанциях, выполнять перехват ударных и разведывательных самолётов, в том числе низколетящих на фоне земли. МиГ-29 - создан на долгую перспективу. Впервые поднявшись в воздух около 20 лет назад он и по сей день остается лучшим в мире истребителем в своем классе. Мало того, последняя его модификация, МиГ-29СМ, впервые показанная на авиасалоне в Париже в 1995 году, является уже полностью многофункциональным истребителем, оснащенным высокоточным оружием "воздух-земля" Его ударная мощь возросла в три раза, по сравнению с предыдущими модификациями.


РАЗРАБОТЧИК. ОКБ им. А.И. Микояна.
Мужчина tyoma
Свободен
08-01-2006 - 23:15
СУ - 27

Общая характеристика

МОДИФИКАЦИИ.Т10-1 - Т10-5 (1977-1979 гг ): опытные самолеты с ТРДФ АЛ-21Ф-3 и АЛ- 31Ф;Т10-7 - прототип серийного самолета Су-27;Су-27 (Т-10С, 1981 г.) - серийный фронтовой истребитель;Су-27СК, Су-27СМК - экспортные варианты истребителя Су-27;Су-27УБ (Т-10У, 1985 г.) - учебно-боевой самолет;Т-10-24 (1985 г.) - опытный самолет с ПГО;П-42 (1986 г. )-рекордный самолет;Су-27К (Су-33) - палубный истребитель;Су-35 - усовершенствованный истребитель;Су-27ИБ (Су-32ФН, Су-34) (1990 г)—усовершенствованный двуместный истребитель-бомбардировщик;Су-30 - двухместный истребитель (на основе Су-27УБ);Су-30К(МК,МКИ) - “коммерческий” вариант Су-30;Су-33УБ (Су-27КУБ)(1999) - корабельный учебно-боевой самолет.

Этот самолет, являющийся сегодня звездой практически всех крупных международных авиационных салонов, по праву считается "визитной карточкой" российского военного авиастроения. В настоящее время Су-27, бесспорно, является наиболее мощной серийной машиной в своей "весовой категории". Работы по созданию самолета были начаты в 1969 г. в ответ на разработку в США истребителя завоевания господства в воздухе 4-го поколения ТРХ (Макдоннелл-Дуглас F-15). Анализ опыта боевого применения истребителей 2-го и 3-го поколений - МиГ-21, F-4, F-5, "Мираж"III и других Привёл советских военных аналитиков и авиастроителей к выводу о том, что истребитель 4-го поколения должен быть специализированным, максимально приспособленным для воздушного боя на малой и средней дальностях.

Вооружение
Истребитель Су-27 оснащен пушкой ГШ-301 (30 мм, 150 патронов).На 10 подкрыльевых и подфюзеляжных узлах подвески может размещаться до 10 УР класса "воздух-воздух", в том числе- до шести ракет средней и увеличенной дальности Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1, Р-27ЭТЕ и Р-27ЭРЕ;- до шести УР малой дальности с ТГС Р-73 (могут запускаться при перегрузках самолета-носителя до 8,5 и поражать цели, маневрирующие с 12-ти кратной перегрузкой);- до пяти контейнеров малогабаритных грузов КМГ-У с суббоеприпасами различных типов;- до шести блоков НАР Б-8М (с ракетами С-8 калибром 80 мм), Б-13МТ (С-13,122 мм) или НАР С-25;- до 38 свободнопадающих бомб ФАБ-100,- до 16 ФАБ-250 или ФАБ-500М54;- до 10 ФАБ-500М62, ЗБ-500Ш или БЕТАБ-500Ш.Максимальная боевая нагрузка на узлах внешней подвески может достигать 6000 кг (на самолетах , более позднего выпуска - 8000 кг).Модернизированный вариант истребителя должен нести, также, до восьми УР класса "воздух-воздух" средней дальности РВВ -АЕ, до шести ракет класса "воздух-поверхность" с телевизионным самонаведением Х-29ТД (стартовая масса 700 кг, масса БЧ 320 кг, диапазон дальностей пуска 3-30 км), до шести КАБ-500Кр, до четырех противорадиолокационных ракет Х-31 П или Х -25ПД, а также до двух тактических КР типа Х-59.

Летные характеристики
- Максимальная скорость 2500 км/м (М=2,35, Су-27уБ - 2125 км/ч)- Максимальная скорость у земли 1380 км/ч (М=1,1)- Практический потолок 18.500 м (Су-27уБ -17250 м)- Динамический потолок 24.000 м- Максимальная скороподъемность 300 м/с- Практическая дальность 3680 км (Су-27уБ - 3000 км)- Практическая дальность у земли 1370 км- Длина разбега 450 м- Длина пробега:+ без тормозного парашюта 700 м,+ с тормозящим парашютом 620 м- Максимальная установившаяся перегрузка 9,0 g- максимальная скорость установившегося разворота 17 град/с;- максимальная скорость неустановившегося разворота 23 град/с;- время разгона:+ со скорости 600 км/ч до скорости 1100 км/ч - 15 с,+ со 1100 км/ч до 1300 км/ч - 12,0 с.

Массы и нагрузки
МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг:- Нормальная взлетная 22.500-23.000- (с неполной заправкой топлива в конфигурации истребителя завоевания господства в воздухе, Су-27УБ -24000)- Максимальная взлетная 30.000-33.000 (Су-27УБ - 30.500)- Пустого 16.300 (Су-27УБ - 17.500)- Топлива во внутренних баках:+ нормальная - 5270,+ максимальная 9400- 10.000.

Особенности конструкции
Самолет выполнен в соответствии с интегральной аэродинамической компоновкой, при которой фюзеляж и крыло самолета образуют единый несущий корпус, набранный из крыльевых профилей, что обеспечивает высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъемной силы на маневре, а также низкий уровень волнового сопротивления на транс- и сверхзвуковых скоростях. Такая компоновка, характеризуемая плавным переходом фюзеляжа в крыло по размаху, позволяет более рационально использовать внутренние объемы самолета (в частности, для дополнительных топливных баков).Конструкция планера выполнена, в основном, из алюминиевых сплавов с широким использованием титана.Крыло со стреловидностью по передней кромке 41° имеет автоматически отклоняющиеся носки и закрылки.В кабине самолета установлено катапультное кресло К-36ДМ.

Размеры
- Размах крыла 14,7 м (с УР Р-73Э на консолях 14,95 м)- Длина самолета (без штанги ПВД) 21,94 м- Высота самолета 5,93 м (Су-27УБ - 6,36 м)- Площадь крыла 62,04 м2;- Угол стреловидности крыла по передней кромке 42°.

Силовая установка
Два ТРДДФ АЛ-31Ф (2 х 12.500 кгс).Воздухозаборники - регулируемые, с подвижным горизонтальным клином и створками подпитки на нижней поверхности. Имеется специальная опускающаяся решетка, обеспечивающая защиту двигателей от попадания посторонних предметов при рулежке.
Мужчина СВД-7.62
Свободен
10-01-2006 - 23:03
QUOTE (Soviet @ 08.01.2006 - время: 18:29)
Ну как можно сравнивать эти самолеты? Лавочкина давно уже не выпускают по моему. ЯКи только гражданские небольшие самолетики остались и то старые. Ну а про СУ и МИГ говорить нечего. Первый истрибитель, а второй штурмовик. У них разные задачи и один не заменит второго... wink.gif

Правильно правильно!
У одного дальний бой а у другого средний и ближний
Мужчина tyoma
Свободен
11-01-2006 - 00:18
QUOTE (СВД-7.62 @ 10.01.2006 - время: 22:03)
Правильно правильно!
У одного дальний бой а у другого средний и ближний

Сначала посмотри в интернете какие типы самолётов выпускает ОКБ им. А.И. Микояна и ОКБ им. Сухого, а потом комментируй.
У каждого из этих бюро выпущено огромное количество различных самолётов начиная от ракетоносцев и заканчивая штурмовиками и истребителями. И не стоит считать, что они строют самолёты только одного типа.
Мужчина chips
Свободен
11-01-2006 - 17:20

http://www.gazeta.ru/print/2006/01/11/oa_184172.shtml

Чавес мигнул Америке

Текст: Михаил Краснов


Военно-воздушные силы Венесуэлы готовы сменить поставщика истребителей. Вместо американских самолетов F-16 президент Венесуэлы Уго Чавес намерен закупить российские МиГ-29. Сумма контракта может составить почти $1 млрд.

На встрече с высокопоставленными представителями вооруженных сил Венесуэлы Уго Чавес заявил, что «не исключает возможности покупки российских истребителей МиГ-29 взамен американских самолетов F-16, состоящих на вооружении страны с 80-х годов прошлого века». Необходимость обновить парк ВВС президент объяснил тем, что США «не выполняет контрактов по обслуживанию наших военных самолетов и затягивает поставки запасных частей к ним». Антиамериканская риторика Уго Чавеса переходит в практическую плоскость, убеждены эксперты рынка вооружений.
«Я уже направил в Москву экспертную комиссию, которая оценит возможность замены F-16 на русские МиГи. Если мы признаем это необходимым, то непременно сделаем. Ничто не помешает Венесуэле иметь современные вооруженные силы», – заявил Чавес, добавив, что «Китай тоже производит неплохие истребители».

Но Минобороны России напоминает, что «не делало никаких официальных заявлений о том, что Россия готова поставить Венесуэле истребители МиГ-29». Об этом заявил начальник пресс-службы министерства обороны РФ полковник Вячеслав Седов. «Военное ведомство не занимается вопросами заключения контрактов на поставку за рубеж оружия и боевой техники. Эти функции возложены на государственного посредника – федеральное государственное унитарное предприятие «Рособоронэкспорт», – сказал Седов. Однако Венесуэла проявляла интерес к российским боевым самолетам, рассчитывая на поставку от 12 до 24 МИГ-29, еще в 2005 году. Но после переговоров власти страны решили ограничиться покупкой 10 вертолетов (1 Ми-26Т, 6 Ми-17МТВ-5 и 3 Ми-35М) на сумму в $120 млн и контрактом на поставку 100 тыс. автоматов Калашникова общей стоимостью $54 млн. С 14 по 22 декабря 2005 года Москву посетила военная делегация из Венесуэлы, которая в ходе визита приняла три Ми-17В-5.

Как сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе Рособоронэкспорта, «главной темой, обсуждавшейся в ходе встреч участников делегации и представителей госкомпании, была вертолетная». Представитель российской госкорпорации затруднился ответить, обсуждалась ли возможность поставки российской авиационной техники в Венесуэлу.

Военные эксперты предполагают, что замена американских самолетов на российские со стороны Венесуэлы выглядит вполне логичной.
«Конечно, будет огромный скандал, американцы отреагируют крайне отрицательно на эту закупку, однако в России и тем более в Венесуэле к этому готовы», – отмечает эксперт Института политического и военного анализа Александр Храмчихин.

«Американцы не собираются поддерживать боеготовность оружия, которое может быть направлено против них, ведь Чавес известен очень жесткой антиамериканской риторикой».
ВВС Венесуэлы нуждаются в замене 24 истребителей, так что сумма возможного контракта при стоимости одного МИГ-29 в $30-40 млн может составить до $960 млн.

Покупка российской авиатехники станет первым, но не последним шагом, направленным на уменьшение влияния США в Венесуэле. Напоминая военным о заключении контрактов с Россией и Испанией, Чавес заявил, что «Белый дом старается помешать Венесуэле приобретать оружие в третьих странах, стремясь держать ее в постоянной зависимости».

Чавес может еще больше ухудшить отношения с президентом США Джорджем Бушем, передав устаревшие американские истребители другой стране. «Президент Венесуэлы в свое время обещал подарить F-16 Китаю для того, чтобы он смог изучить американские технологии. Не исключено, что Чавесу хватит смелости поступить именно так», – убежден Александр Храмчихин.
11 ЯНВАРЯ 14:44



Мужчина tyoma
Свободен
11-01-2006 - 18:12
Я всегда считал, что МиГ лучше любого самолёта в мире.
Закупка иностранными державами самолётов у России, а не у США в очередной раз это доказывает.
Мужчина Гость жизни
Женат
11-01-2006 - 18:53
Блин, парни, это всё равно что спор о том, что лучше - "калаш" или М16. Если иметь в виду последние разработки бюро - линейку МиГ-29 и Су-27/30, то у них и назначение разное, хотя и схожая номенклатура подвесного оружия. МиГ - фронтовой истребитель (вылетел-повоевал-приземлился), "сушки" - более разносторонние машины, от перехватчиков до истребителей-бомбардировщиков, с большим радиусом действия. Так что напрямую сравнивать их некорректно.
Мужчина Парутчик Ржевский
Свободен
11-01-2006 - 19:24
Совершенно верно, сравнивать эти две машины несколько некорректно. Уже говорили о том, что МИГ-29 - это лёгкий фронтовой истребитель, основная задача которого - завоевание господства в воздухе(читай - борьба с истребителями противника). У Су-27, принимая во внимание его бОльшую взлётную массу, дальность полёта, боевой радиус, возможность нести больше вооружения задачи несколько другие: ПВО, сопровождение бомбардировщиков, а также самостоятельное нанесение ракетно-бомбовых ударов по наземным целям(но это задача скорее факультативная).
Мужчина RINO
Свободен
11-01-2006 - 19:36
миги лучше, даже игра на сеге была миг29, но су дешевле....
Мужчина tyoma
Свободен
11-01-2006 - 21:34
Да необязательно их сравнивать по типам выполняемых ими задач, можно сравнивать по знаменитости, качеству, покупаемости, красоте, и т.п.

Какой самолёт лучше..

Индия предпочла проект "МиГа" пятого поколения проекту "Сухого"

Индия заинтересовалась проектом истребителя пятого поколения, разработанным в РСК "МиГ". Проект компании "Сухой", который принят в качестве основного в России, индийцы финансировать отказались.
Мужчина volunteer
Свободен
12-01-2006 - 19:50
Индия может предпочитать все, что угодно. Обе машины не серийные и когда в нее пойдут неизвестно. Суховцы вообще сказали, что Су-47 опытный и только. Что быдет в серии - ?
И причем тут Индия? Еще Занзибар какой-нибудь вспомните.
Мужчина tyoma
Свободен
12-01-2006 - 20:15
QUOTE (volunteer @ 12.01.2006 - время: 18:50)
Индия может предпочитать все, что угодно. Обе машины не серийные и когда в нее пойдут неизвестно. Суховцы вообще сказали, что Су-47 опытный и только. Что быдет в серии - ?
И причем тут Индия? Еще Занзибар какой-нибудь вспомните.

Что значит "причём тут Индия"? Она покупает наши самолёты больше, чем кто-либо. Она покупает у нас самолёты, танки, калаши, вертолёты. Практически вся её армия укомплектована нашим оружием. Американского гораздо меньше.
Там точно разбираются в том, какой самолёт лучше для боя, какой удобнее, мощнее. Поэтому их и покупают.
Мужчина volunteer
Свободен
13-01-2006 - 02:12
Покупают не тот, который лучьше, а тот, который больше подходит. В том числе по деньгам и по местным условиям применения.
Нельзя оценивать машины по покупкам в одной стране.
Румыния (кажется) в свое время купила МиГ-25. Они над территорией страны просто не успевали разогнаться до макимальной скорости, в чем была одна из их сильных сторон. Нельзя же из опыта эксплуатации в этой стране делать выводы о машине.
Мужчина tyoma
Свободен
13-01-2006 - 10:16
В 1956 г. в СССР была ликвидирована "как класс" штурмовая авиация.
Поэтому сейчас нет штурмовиков.

QUOTE

Покупают не тот, который лучше, а тот, который больше подходит. В том числе по деньгам и по местным условиям применения.
Нельзя оценивать машины по покупкам в одной стране.


Не только Индия использует МиГи.
МиГ-27 состоят на вооружении стран СНГ, МиГ-27Л строится серийно в Индии (индийское название самолета - «Бахадур»).
Хотят может ты и прав, насчет условий. Но раз страны СНГ покупают у России, значит они признают, что наши истребители лучше. Ведь они также могут купить и F-35.

Какой самолёт лучше..
Мужчина volunteer
Свободен
13-01-2006 - 11:52
а) Штурмовая авиация сейчас есть. Появилась снова во время афганской войны. Как пример Су-25 и непошедший в серия Ил-102.
б) Купить могут (если им продадут), но вместо одного Ф-ХХ... лучьше купить 5 МиГ-хх...
Мужчина tyoma
Свободен
13-01-2006 - 13:54
QUOTE (volunteer @ 13.01.2006 - время: 10:52)
а) Штурмовая авиация сейчас есть. Появилась снова во время афганской войны. Как пример Су-25 и непошедший в серия Ил-102.
б) Купить могут (если им продадут), но вместо одного Ф-ХХ... лучьше купить 5 МиГ-хх...

МиГ чаще всего используется именно для продажи за границу, у нас ВВС летают в основном на "Сушках". Почему - не знаю. Но на авианосце только они и используются.
Мужчина Парутчик Ржевский
Свободен
13-01-2006 - 16:57
Скорее всего потому, что Су-27/30 имеют больший боевой радиус, чем МиГ-29. А в условиях океана эта характеристика одна из определяющих.
Мужчина tyoma
Свободен
13-01-2006 - 17:26
QUOTE (Парутчик Ржевский @ 13.01.2006 - время: 15:57)
Скорее всего потому, что Су-27/30 имеют больший боевой радиус, чем МиГ-29. А в условиях океана эта характеристика одна из определяющих.

Скорее всего. А может у МиГа какие-то специфические особенности конструкции.
Мужчина volunteer
Свободен
13-01-2006 - 18:50
Была корабельная модификация МиГа. Скорее всего, здесь дело в дальности и грузоподъемности.
Мужчина Парутчик Ржевский
Свободен
13-01-2006 - 18:56
См. здесь: http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_07/06.htm
Мужчина tyoma
Свободен
13-01-2006 - 20:11
Что-то я зае...ся читать. Кто-нибудь по-русски обьясните в чём дело. Почему на Кузнецове "Сушки" стоят?
Ведь там написано: "МиГ-29К превосходил Су-27К по критерию «стои­мость/эффективность» в 3,5 раза...".
Неужели только из-за тупости начальников и недостатка финансирования?
Мужчина volunteer
Свободен
13-01-2006 - 21:12
На счет тупости не знаю. С-54 тоже превосходил Як-130, но будут выпускать последний, чтобы КБ окончательно не развалилось. Я склонен считать, что в "споре" МиГ-Су выбор был сделан из-за ТТХ самолетов, особенно, в условиях моря.
Мужчина tyoma
Свободен
13-01-2006 - 21:53
При посадке на палубу каждый килограмм важен, поэтому МиГи в этом отношении лучше. А проблему дальности можно решить подвесными баками и усилением основной рамы. В итоге получится самолёт, который летает в 2,5 быстрее скорости звука, маневренен. А тяжёлая "Сушка", на мой взгляд, похуже будет.
МиГ - 35 был создан в СССР в 80-х годах являлся самым мощным и неуязвимым истребителем-бомбардировщиком.
Скорость: превышала скорость звука в 3 раза
Вооружение: около десяти ракет КА-25 с лазерным наведением
Управление ракетами осуществлялось с помощью локатора, который находился в носовой части и являлся уникальной разработкой. Он был построен по принципу улья, в каждой ячейке находилось по одному маленькому локатору и все они обьединались и обрабатывались компьютером Intel.
Самолёт был неуязвим, т.к. ни в одной стране мира (кроме СССР) не существовало ракеты, которая могла бы лететь с такой скоростью.
Мужчина volunteer
Свободен
14-01-2006 - 00:38
Военным надо не летать, а воевать. Пусть самолет тяжелее, пусть его характеристики при посадке хуже, но он берет больше оружия.
Tyoma, уточни про МиГ. Я про такой не слышал. Может ошибка в наименовании?
По возможности дай ссылку, интересно.
Мужчина volunteer
Свободен
14-01-2006 - 00:44
Был такой Як-38. Вертикалка. Удобно, можно было даже на обычные транспорты сажать, но вооружения он поднимал очень мало и дальность была маленькая. Возможно из-за этого и отказались от Як-141, предпочтя строить новый авианосец, но имея полноценные боевые самолеты на нем.
Мужчина tyoma
Свободен
14-01-2006 - 00:58
QUOTE (volunteer @ 13.01.2006 - время: 23:38)
Tyoma, уточни про МиГ. Я про такой не слышал. Может ошибка в наименовании?
По возможности дай ссылку, интересно.

powerplants: two Klimov RD-33K turbofans
thrust (kgf): 8780 AB
max speed at altitude (km/h): 2445
max speed at sea level (km/h): 1500
max initial rate of climb (m/s): 330.0
service ceiling (m): 17000
range with internal fuel (km): 2000
range with external fuel (km): 3200
intercept mission radius (km): 1400 (6 AAMs and external fuel)
empty weight (kg)
MTOW (kg): ~ 20000
armaments capacity (kg): 4500

МиГ-35 - глубокая модернизация МиГ-29М (МиГ-33).

Какой самолёт лучше..

Россия выставляет на конкурс по поставкам в Индию 126-ти легких истребителей новейшую разработку РСК "МиГ" - истребитель МиГ-35. В настоящее время этот самолет называется МиГ-29М/М2, а в МиГ-35 его переименуют позднее. На московском авиасалоне МАКС-2005 был продемонстрирован его прототип - МиГ-29М ОВТ. Эта машина обладает повышенной маневренностью, поскольку оснащена двигателями с отклоняемым вектором тяги. Реактивные сопла двигателей МиГ-29М ОВТ способны отклоняться по всем осям. На других машинах с отклоняемым вектором тяги - российском Су-30МКИ и американском Ф-22 - сопло отклоняется только в одной плоскости. Индия намеревается потратить на 126 истребителей девять миллиардов долларов. В конкурсе на поставки самолетов, кроме РСК "МиГ", участвуют компании Lockheed Martin (США) с F-16, SAAB (Швеция) с Gripen и Dassault (Франция) с Mirage 2000. Ранее также сообщалось, что в этом тендере участвует американская корпорация Boeing с истребителем F/A-18 E/F Super Hornet. Однако этот самолет не вполне соответствует условиям тендера. Возможно, Индия рассматривает возможность закупки "Супер Хорнета" вне конкурса.
Контракт включает в себя не только поставку авиатехники, но и организацию лицензионного производства самолетов и комплектующих.
Мужчина RINO
Свободен
14-01-2006 - 01:17
А авианосцы в России будут строить??
И есть какие новые разроботки вертушек. Про "Призрак" или "Аллигатор"?
Мужчина Парутчик Ржевский
Свободен
14-01-2006 - 01:53
QUOTE (tyoma @ 13.01.2006 - время: 19:11)
Что-то я зае...ся читать. Кто-нибудь по-русски обьясните в чём дело. Почему на Кузнецове "Сушки" стоят?
Ведь там написано: "МиГ-29К превосходил Су-27К по критерию «стои­мость/эффективность» в 3,5 раза...".
Неужели только из-за тупости начальников и недостатка финансирования?

В середине текста говорится об особенностях МиГ'а: сильное "опускание" хвостовой части при посадке, и в результате слишком малое расстояние между соплами и палубой . Кроме того, при испытаниях были случаи "срезания" аэрофинишера гаком, что для палубного истребителя недостаток прямо-таки фатальный.
Мужчина Парутчик Ржевский
Свободен
14-01-2006 - 01:58
QUOTE (RINO @ 14.01.2006 - время: 00:17)
А авианосцы в России будут строить??
И есть какие новые разроботки вертушек. Про "Призрак" или "Аллигатор"?

Судя по всему, не будут. Так и не удалось довести до ума "Адмирала Кузнецова". Фактически, авианосец сырой и для решения реальных боевых задач мало пригоден. Немаловажно и то, что школа подготовки лётчиков палубной авиации также отсутствует. К недостатку опыта в этой области добавляется отсутствие финансирования, сугубо оборонительная концепция Вооруженных сил и ярко выраженное континентальное положение России. Увы.
Мужчина volunteer
Свободен
14-01-2006 - 11:51
К тому же учебный комплекс ("Нитка") остался на украине. Выводы делайте сами.
Мужчина tyoma
Свободен
14-01-2006 - 12:37
QUOTE (RINO @ 14.01.2006 - время: 00:17)
А авианосцы в России будут строить??
И есть какие новые разроботки вертушек. Про "Призрак" или "Аллигатор"?

Ка-52 "Аллигатор"
Когда на одном из авиасалонов был представлен макет двухместного боевого вертолета Ка-52, названного "Аллигатором", немногие поверили, что при нынешней, крайне неблагоприятной, финансовой ситуации удастся проект реализовать. Но он все же был осуществлен.
Ка-52 не простое повторение "Черной акулы" (Ка-50). Этот вертолет имеет совершенно иные функции и иное предназначение, чем его предшественник. Его задача - организовать процесс работы армейской авиации над полем боя. Для этого в арсенале "Аллигатора" имеется современный радиоэлектронный комплекс, позволяющий вести разведку целей, их распределение между боевыми вертолетами в группе, решать ряд других задач.
Бортовой многофункциональный радиоэлектронный комплекс обеспечивает пилотирование, навигацию, решение боевых задач и применение средств поражения круглосуточно в любое время года. Структурно комплекс представляет собой мультиплексную многоуровневую систему на базе БЦВМ с большим объемом памяти и быстродействия. Обзорно-поисковая и прицельная системы, включающие нашлемные индикаторы информации и целеуказания, обеспечивают круглосуточное и всепогодное обнаружение заданных целей и их атаку с помощью оптической, телевизионной, лазерной, тепловизионной и радиолокационной аппаратуры.
Конструктивно Ка-52 на 85 процентов представляет собой серийно выпускаемый Ка-50. Изменения коснулись главным образом кабины пилотов. Вертолет Ка-52 с соосным расположением несущих винтов (хвостовой винт исключен) от своего предшественника отличается расширенной носовой частью фюзеляжа и двухместной кабиной экипажа, в которой катапультные кресла пилотов расположены "бок о бок". Пилотирование вертолета могут осуществлять без ограничений оба пилота. Кабина бронирована.
Большое число вариантов вооружения достигается размещением на правом борту скорострельной подвижной пушки, а также на шести точках подвески под крылом в различных сочетаниях ПТУР, НАР, ракет "воздух-воздух", стрелково-пушечного оружия контейнерного типа и бомб различного калибра. По боевой мощи оружия "Аллигатор" не уступает Ка-50 и превосходит все остальные существующие боевые вертолеты. Общая максимальная масса средств поражения на подкрыльевых держателях составляет 2000 кг.
Нормальный взлетный вес Ка-52 составляет 10400 кг. Мощность каждого из двух двигателей - 2200 л.с. Вертолет способен развивать скорость до 310 км/час. Скорость полета вбок - 80 км/ч., назад - 90 км/ч. Перегонная - 120 км/ч.
За счет резервирования жизненно важных систем, бронирования кабины летчиков Ка-52 имеет очень высокую живучесть. Как базовая машина он снабжен катапультной системой спасения экипажа, позволяющей покинуть вертолет практически во всем диапазоне высот и скоростей и даже с уровня земли.
Создавая Ка-50 и Ка-52, конструкторы остались верны морской традиции. Хотя эти вертолеты представляют собой типично сухопутные машины, они вполне могут использоваться в морской авиации.
По своим летным и боевым характеристикам Ка-52 не уступает американскому АН-64 "Апач" и очень близок, а по ряду параметров превосходит новейший вертолет "Каманч". Бортовая 30-мм пушка в 5 раз эффективнее, чем пушка "Апача". Снаряд имеет дальность поражения 8 км, чего нет пока ни на одном зарубежном вертолете.

Какой самолёт лучше..

Все недавно слышали о прекращении проэкта американского вертолёта RAH 66 Comanche.Потратив 8 млрд.$, Министерство обороны США признало вертолёт слишком дорогостоящим даже по американским меркам.Было решено отказаться от него.Но мало кто знает, что новейшие российские вертолёты КА 52 Аллигатор, считающиеся аналогом Команча, но по многим показателям превосходящие его, сейчас уже поступают в российскую армию.Ниже приведу документальное подтверждение этому:

В ближайшее время в российские авиачасти поступят новые ударные вертолеты Ка-52 "Аллигатор". Об этом сообщил в среду "Интерфаксу" представитель главного штаба ВВС России.
По его словам, до 12 таких машин будут приняты на вооружение с декабря 2003 по январь 2004 года. В перспективе их могут перебросить в Чечню.

"В зависимости от складывающейся обстановки в республике вертолеты Ка-52 могут быть направлены на Северный Кавказ. "Аллигаторы" уже прошли испытания в Чечне и показали высокую эффективность своего боевого применения", - заявил представитель штаба ВВС.

По его словам, "удовлетворяет тот факт, что это не единичное поступление новых образцов военной техники, а сразу крупная партия".

Многоцелевой всепогодный вертолет Ка-52 предназначен для решения широкого круга боевых задач днем и ночью, а также в сложных погодных условиях. "Аллигатор" может использоваться также в качестве учебного варианта для подготовки и тренировки пилотов.

Какой самолёт лучше..


Мужчина tyoma
Свободен
14-01-2006 - 12:51
Ка-58 "Чёрный призрак"
По внешнему виду модель Ка-58 напоминает гибрид Ка-52 и "Каманча". Сильно приплюснутый фюзеляж фасеточной формы, образованный плоскими панелями, похож на лягушку. Практически отсутствуют поверхности под 90 градусов к оси фюзеляжа. Даже фонарь двухместной кабины экипажа (рядное расположение, как в Ка-52) тетраэдрной формы, состоящей из плоских бронестекол. Форма фюзеляжа полностью соответствует понятиям малозаметной технологии. Этому же служит V-образное хвостовое оперение. Кстати, между поверхностями оперения находится щель выхлопа двигателей, для снижения ИК сигнатуры вертолета. Вероятно, выхлопные газы смешиваются еще и с холодным воздухом. Аналогично выхлопное устройство устроено и на "Каманче". Размещение двух двигателей так же сильно напоминает "Каманч". Шасси вертолета полностью убирающиеся, основные стойки расположены спереди и убираются по бокам кабины экипажа, служа в убранном положении дополнительной защитой экипажу. В нижней носовой части устанавливается двухствольная поворотная пушка, закрытая обтекателем. Часть ударного вооружения размещена на внутренней подвеске, а другая часть на шести пилонах внешней подвески под крыльями. Несущая система, традиционная для ОКБ Камова, с двумя соосными винтами. Лопасти имеют стреловидные законцовки. Хорда лопастей несколько увеличена по сравнению с Ка-50/52. Тяги автоматов перекоса так же увеличены в диаметре, а втулки винтов закрыты обтекателями. Вот краткий портрет модели "Черного призрака".

Какой самолёт лучше..

0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (4) 1 2 3 4 ...
  Наверх