23 мая 1991 года потерпел катастрофу самолёт Ту-154Б-1 в аэропорту Пулково (Ленинград). Вследствие нарушения экипажем техники пилотирования при заходе на посадку, самолёт совершил грубую посадку с вертикальной скоростью около 4 м/с, передняя стойка шасси подломилась, во время движения по аэродрому фюзеляж начал разрушаться. Погибло 13 пассажиров и 2 человека на земле.
16 сентября 1991 года произошла катастрофа самолёта Ан-74 в аэропорту Ленск (Якутия). Сразу после взлёта ночью в простых метеоусловиях самолёт левой плоскостью крыла задел деревья высотой 20-30 м на склоне сопки высотой 133 м на удалении 3903 м от торца ВПП, столкнулся с землей, разрушился и сгорел. 13 человек погибло. Взлетная масса самолёта составляла более 42 т (груз рыбы) при максимально допустимой для фактических условий полета 34,5 т. Экипаж преждевременно начал уборку закрылков, в результате чего самолет потерял высоту.
7 ноября 1991 года произошла катастрофа самолёта Як-40. Из-за ошибки авиадиспетчера самолёт столкнулся с горой Кукуртбаш вблизи Махачкалы на высоте 550 м в 23 км от аэропорта. 51 человек погиб. На борту находилось 13 незарегистрированных пассажиров. Взлётный вес превышал максимальный на 260 кг.
26 ноября 1991 года произошла катастрофа самолёта Ан-24РВ в аэропорту Бугульма (Татарстан). Самолёт следовал из Нижневартовска. При заходе на посадку ночью в условиях обледенения экипаж не включил противообледенительную систему крыльев и стабилизатора, в результате чего они покрылись льдом толщиной до 15 мм. Из-за ошибок экипажа самолёт значительно отклонился от глиссады, а при попытке ухода на второй круг самолёт вошел в срывной режим на малой высоте и под углом 75-80° носом столкнулся с землей в 802 м после пролета торца ВПП и в 598 м правее неё. Находившиеся на борту 4 члена экипажа и 37 пассажиров погибли.
[править] 1992
25 июня 1992 года в районе д. Юрьево Новгородской области произошла катастрофа вертолёта Ми-2 (бортовой номер 14270) Новгородского авиапредприятия, выполнявшего рейс Новгород - Новоселицы. Погибли командир воздушного судна В.А. Авдонин, авиатехник и пассажир. Катастрофа произошла по причине разрушения конструкции при столкновении с землей, вследствии усложнения в пилотировании воздушного судна при попытке пассажира покинуть вертолет с целью самоубийства. 27 августа 1992 года в результате ошибки экипажа при заходе на посадку в аэропорту города Иваново потерпел катастрофу самолёт Ту-134 Ивановского авиапредприятия, рейс 2808. Самолет столкнулся с землей в 2450 м от торца ВПП. Погибло 84 человека.
Основная статья: Катастрофа Ту-134 в Иваново 27 августа 1992 [править] 1994
3 января 1994 года из-за повреждений в воздухе в районе Иркутска потерпел катастрофу Ту-154 авиакомпании «Байкал» рейса 130. Погибли 125 человек.
Основная статья: Авиакатастрофа под Иркутском 3 января 1994
23 марта 1994 пилот Airbus A310, следовавшего из Москвы в Гонконг, погубил 75 человек. Он посадил за штурвал своего 15-летнего сына, который случайно отключил автопилот, что явилось причиной штопора.[1]
Основная статья: Авиакатастрофа А-310 под Междуреченском 23 марта 1994 [править] 1995
7 декабря 1995 года в 200 км от Хабаровска потерпел катастрофу самолет Ту‑154Б компании «Хабаровские авиалинии». Погибли 90 пассажиров и 8 членов экипажа.[2]
[править] 1996
8 января 1996 года в Киншасе российский самолёт Ан-32 при разбеге выкатился за пределы ВПП на городской рынок, примыкающий к аэродрому. Погибло 350 человек.
Основная статья Авиакатастрофа в Киншасе 8 января 1996 года
29 августа 1996 года при посадке в норвежском аэропорту «Лонгйир» на Шпицбергене разбился российский самолёт Ту-154. 141 человек погиб.
[править] 1997
18 марта 1997 года произошла катастрофа самолета Ан-24 RA-46516 Ставропольской акционерной авиакомпании, выполнявшего рейс SVL-1023 по маршруту Ставрополь — Трабзон. Из-за разрушения в полете хвостовой части фюзеляжа самолет упал в районе города Черкесск, все находившиеся на борту 50 человек погибли.
[править] 1999
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 1999 году
[править] 2000
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2000 году
[править] 2001
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2001 году
3 июля 2001 при заходе на посадку в Иркутский аэропорт потерпел катастрофу Ту-154 авиакомпании «Владивосток Авиа», совершавший рейс по маршруту Екатеринбург-Иркутск-Владивосток. 145 человек погибли.
Основная статья: Катастрофа Ту-154 в Иркутске 3 июля 2001
4 октября 2001 над Чёрным морем взорвался на высоте 11 км и рухнул в море в 180 километрах к югу от Новороссийска Ту-154 авиакомпании «Сибирь» рейса 1812 Бен Гурион (Тель-Авив) — Новосибирск. Погибли все — 65 пассажиров (15 граждан РФ и 51 гражданин Израиля) и 12 членов экипажа. Основная версия — самолёт был сбит украинской зенитной ракетой с территории Крыма.
Основная статья: Авиакатастрофа над Чёрным морем 4 октября 2001 [править] 2002
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2002 году
2 июля 2002 В результате противоречивых инструкций авиадиспетчера системе TCAS (системе предупреждения опасного сближения разводящая самолеты по эшелонам (высотам)) произошло столкновение Боинг-757 и Ту-154 на территории Германии в районе Боденского озера.
Основная статья: Столкновение над Боденским озером 1 июля 2002
28 июля 2002 года в 15:25 по местному времени, самолёт Ил-86 RA-86060 авиакомпании «Пулково», выполнявший технический рейс Москва—Санкт-Петербург с 16 членами экипажа на борту, потерпел крушение через 2 минуты после взлёта рядом с аэропортом «Шереметьево». Две стюардессы в хвостовой части самолёта остались живы.
[править] 2003
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2003 году
26 мая 2003 — в Турции разбился Як-42, на борту которого находились миротворцы — 62 пассажира (граждане Испании) и 13 членов экипажа (украинцы и белорус). Выжить не удалось никому.
[править] 2004
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2004 году
24 августа 2004 практически одновременно в результате срабатывания взрывных устройств, пронесённых на борт террористками-смертницами, потерпели катастрофу и упали на землю Ту-154 авиакомпании «Сибирь» (погибли 46 человек) и Ту-134 авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» (погибли 44 человека).
Основная статья: Взрывы на самолётах (2004) [править] 2005
16 марта 2005 при заходе на посадку в а/п Варандей (Архангельская область, НАО) в условиях "белой мглы" и отсутствия видимости ориентиров потерпел катастрофу и упал на землю Ан-24РВ Региональных авиалиний. Из 52 человек, находившихся на борту, погибли 28 (26 пассажиров и 2 члена экипажа).
[править] 2006
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2006 году
Ночь со 2 на 3 мая 2006 — в акватории Чёрного моря близ города Сочи упал самолёт «Аэробус 320» авиакомпании «Армавиа». После падения самолёт погрузился на глубину 400 метров. На борту лайнера находились 113 человек, в том числе 8 членов экипажа, все они погибли.[3]
Ночь с 8 на 9 июля 2006 — при посадке в аэропорту Иркутска самолёт «Аэробус 310» авиакомпании «Сибирь», следоваший из Москвы, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, после чего произошло возгорание самолёта вследствие столкновения с препятствием возле аэродрома. На борту самолёта находились 193 пассажира и 10 членов экипажа, погибли 125 человек.
Основная статья: Катастрофа аэробуса А-310 в Иркутске
22 августа 2006 рейс FV 612 ФГУАП «Пулково», выполнявший рейс Анапа—Санкт-Петербург, пытаясь проскочить над грозой, потерял управление и свалился в плоский штопор. Самолет ТУ-154М упал близ населенного пункта Сухая Балка неподалёку от Донецка. Рейс FV 612 вылетел из Анапы по расписанию в 15:05. В 15:37 подал сигнал SOS. На высоте 3000 метров пропал с экранов радаров. На борту самолета находились 170 человек (160 пассажиров и 10 членов экипажа).
Основная статья: Авиакатастрофа под Донецком 22 августа 2006 [править] 2007
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2007 году
[править] 2008
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2008 году
26 мая 2008 года произошла катастрофа грузового самолета российской компании Московия с 9-ю членами экипажа на борту, все 9 человек погибли.
Основная статья: Катастрофа Ан-12 под Челябинском 26 мая 2008
14 сентября 2008 года при заходе на посадку в аэропорту Перми произошла катастрофа самолёта Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд». В результате столкновения самолёта с землей и наземными предметами погибли все находившиеся на борту 88 человек — 6 членов экипажа и 82 пассажира, в том числе российский генерал-полковник Г.Н.Трошев.
Основная статья: Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 [править] 2009
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2009 году
9 января 2009 года вертолёт Ми-171 авиакомпании «Газпромавиа» с восемью пассажирами и тремя членами экипажа на борту, вылетевший из Бийска в Кош-Агач, потерпел катастрофу, столкнувшись с горой при попытке захода для выполнения зависания. Выжило 4 человека, погибло и умерло от ран на месте катастрофы вертолёта 7 человек.
Основная статья: Катастрофа Ми-171 на Алтае 9 января 2009
19 декабря 2009 года около 15:00 московского времени вертолёт Ми-171 (бортовой номер RA-22468) Ухтинского филиала ООО Авиапредприятие «Газпромавиа», выполнявший рейс по маршруту Бованенково — Воркута, на борту которого находились 22 пассажира и 3 члена экипажа, совершил аварийную посадку в тундре в 700 м от шахты «Воркутинская», не долетев 4,5 км до аэропорта Воркута. При жёсткой посадке вертолёта один из пассажиров получил тяжелые травмы, от которых впоследствии скончался. Кроме того, причинен тяжкий вред здоровью другого пассажира.[4] По заключению Межгосударственного авиационного комитета, непосредственной причиной авиапроисшествия явилась потеря экипажем пространственной ориентировки после снижения ниже высоты принятия решения вследствие отвлечения внимания от контроля за режимом полета на визуальный поиск огней подхода и ВПП в условиях отсутствия видимости наземных и световых ориентиров.[5]
[править] 2010
Основная статья: Список авиационных аварий и катастроф в 2010 году
10 апреля 2010 года — авиакатастрофа, произошедшая с президентским Ту-154 польских ВВС при попытке посадить самолёт в сильном тумане на аэродром «Смоленск-Северный», приведшая к гибели всего экипажа и всех пассажиров, включая президента Польши. Крупнейшая по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства.
Основная статья: Авиакатастрофа в Смоленске 10 апреля 2010 года
20 июня 2010 В Тюменской области потерпел катастрофу легкомоторный самолет Як-52, на борту которого находились 2 человека. Трагедия произошла неподалеку от города Ялуторовск в 12:00 по местному времени. По неофициальным данным, в результате происшествия погибли 2 человека: пилот и член спортклуба РОСТО.[6]
3 августа 2010 при заходе на посадку в 700 метрах от взлетно-посадочной полосы в районе аэропорта города Игарка потерпел катастрофу самолет Ан-24 авиакомпании «КАТЭКАВИА», выполнявший рейс из Красноярска в Игарку. На борту самолета было 15 человек — 4 члена экипажа и 11 пассажиров. По предварительным данным, в катастрофе погибли 11 человек.
Основная статья: Авиакатастрофа в Игарке 3 августа 2010 года
21 августа 2010 у села Медведицкое Кимрского района Тверской области при взлете с реки Волга упал и затонул четырёхместный гидросамолет Че-22. В результате аварии погиб пилот, трое пассажиров спасены, в том числе его малолетний сын.[7].
19 сентября 2010 Около поселка Логиново Белоярского района Свердловской области в воскресенье днем разбился спортивный самолет ЯК-52. При выполнении фигур высшего пилотажа произошёл отказ органов управления самолетом. Погиб пилот, кандидат в мастера спорта Геннадий Белиникин 1962 г.р..[8] 3 ноября 2010 в 12:30 по МСК (20:30 по местному) в Корсаковском районе Сахалинской области потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 ФСБ России погибло четверо человек.[9]
5 ноября 2010 В Урюпинском районе Волгоградской области потерпел катастрофу легкомоторный самолет типа «Беркут», погиб 1 человек.[10]
25 ноября 2010 Около 12:00 по местному времени, на территории Крапивинского месторождения в Тарском районе Омской области произошла катастрофа вертолета Ми-8. Среди пассажиров воздушного судна были шестеро рабочих вахтовой бригады строителей ДСПМК «Седельниковское» и один сотрудник компании «Транссервис». Падение вертолета произошло из-за возгорания на борту. В результате катастрофы все семь пассажиров Ми-8 погибли, а три члена экипажа с тяжелыми травмами доставлены в больницу города Тары.[11].
4 декабря 2010 в подмосковном аэропорту Домодедово потерпел катастрофу самолёт Ту-154М авиакомпании «Авиалинии Дагестана». Самолет вылетел из Внуково рейсом на Махачкалу, но вскоре после взлёта отказали два двигателя, электрооборудование и навигационное оборудование, в связи с чем экипаж принял решение совершить вынужденную посадку в ближайшем аэропорту Домодедово. После посадки самолёт выкатился за пределы ВПП и разрушился. На борту находились 163 пассажира и 9 членов экипажа. 83 человека пострадали, двое погибли (брат президента Дагестана и мать судьи конституционного суда РФ).[12].
Основная статья: Аварийная посадка Ту-154 в Москве 4 декабря 2010.
19 декабря 2010 в 11 часов 11 минут московского времени вертолёт Ми-8 (бортовой номер RА-24655) авиакомпании «Ямал» потерпел катастрофу в районе 267-го километра железнодорожной трассы Обская - Бованенково Ямало-Ненецкого автономного округа при подлёте к нефтегазовому месторождению Бованенково. На борту находились трое членов экипажа и 15 пассажиров. В результате аварии погиб командир вертолёта, остальные члены экипажа и пассажиры получили травмы различной степени тяжести.[13][14]
[править] 2011
1 января 2011 Три человека погибли и 43 пострадали (39 госпитализировано) при пожаре самолета Ту-154Б2 в Сургуте. Перед началом движения самолёта по магистральной рулежной дорожке к ВПП загорелся один из двигателей. Произошёл взрыв топливных баков с разливом горючего на площади 1000 кв. метров, самолёт сгорел полностью.[15][16][17][18]
Основная статья: Авиакатастрофа Ту-154 в Сургуте 1 января 2011
20 января 2011 Вертолёт марки AS-355N (бортовой номер RA-04109) авиакомпании «Корпоративные вертолёты Северо-Запада» потерпел катастрофу в 16:10 московского времени в посёлке Громово Приозерского района Ленинградской области рядом с озером Суходольское. На борту вертолёта находилось шесть человек, один из них погиб вследствие грубой посадки вертолёта. Причиной катастрофы стало попадание вертолёта в метеоусловия, к которым экипаж был не подготовлен (снежный заряд) [19].[20]
6 февраля 2011 года Вертолёт Ми-2, принадлежавший Шахтинскому аэроклубу РОСТО (Ростовская область), выполнявший задачу по отстрелу волков в одном из охотничьих хозяйств, около 22.00 по московскому времени при взлёте потерпел катастрофу в Черноземельском районе Калмыкии, в 20 км от посёлка Нарын-Худук в сторону посёлка Артезиан, вблизи села Адыковское. Погибли два члена экипажа (пилот и механик).[21][22]
5 марта 2011 года пассажирский самолет Ан-148 потерпел катастрофу в 140 километрах от Воронежа. Шесть человек, в том числе два летчика из Мьянмы, погибли в результате крушения. Лайнер упал на садовый участок частного дома, в селе Гарбузово Алексеевского района Белгородской области жертв и разрушений на земле нет.[23]
Основная статья: Авиакатастрофа в Белгородской области 5 марта 2011 года
7 июня 2011 года во Владимирской области в районе поселка Раздолье Кольчугинского района потерпел крушение самолет марки Piper. Погибли двое мужчин 1984 года рождения. Причины крушения устанавливаются.[24]
20 июня 2011 года потерпел катастрофу самолёт Ту-134А в Республике Карелия вблизи аэропорта Бесовец под Петрозаводском. Самолёт в сложных метеоусловиях столкнулся с землёй в 700 метрах до торца ВПП, в 200 м правее оси ВПП. Погибло 45 человек. [25][26].
Основная статья: Авиакатастрофа под Петрозаводском 20 июня 2011 года
22 июня 2011 года во Калининском районе Краснодарского края во время испытательного полёта потерпел катастрофу вертолет Ми-2, пилот погиб. Вертолет не был зарегистрирован в органах управления воздушным движением, и находился в собственности одного из местных предпринимателей.[27]
4 июля 2011 года возле деревни Дракино Московской области во время проведения учебно-тренировочного полета потерпел катастрофу самолет Eurostar, на борту находилось двое человек: пилот-инструктор и стажёр. В результате аварии пилот погиб, стажёр госпитализирован с травмами. Возможной причиной падения самолета стал конфликт между пилотами.[28]
5 июля 2011 года под Иркутском Ми-8 компании «Ютэйр» потерпел катастрофу — протаранив несколько деревьев, на большой скорости упал на землю и завалился набок. На борту находились 16 человек, в том числе три человека экипажа. Два человека из числа пассажиров погибли, один находится в тяжелом состоянии, всего пострадало 10 человек. [29]
10 июля 2011 года вертолёт Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае — упал в Енисей в районе о. Конный. Пилот погиб. [30]
11 июля 2011 года в 8:55 московского времени на севере Томской области в 63 км от Нижневартовска при вынужденной посадке вблизи берега Оби потерпел катастрофу самолёт Ан-24, следовавший рейсом Томск — Сургут. Погибли 7 человек, четверо госпитализированы с травмами. Всего на борту самолета находились 33 пассажира и четыре члена экипажа. Причиной катастрофы самолета стал пожар левого двигателя.[31]
Основная статья: Посадка Ан-24 на Обь 11 июля 2011 года
19 июля 2011 года в Свердловской области потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 компании «Уктус» при плановом облёте магистральных газопроводов. На борту находились три члена экипажа — командир воздушного судна, второй пилот и бортмеханик, а также пассажир, сотрудник «Газпром Трансгаз Екатеринбург». Пилот погиб, остальные члены экипажа и пассажир с переломом и ушибами госпитализированы.[32]
25 июля 2011 года возле поселка Биллингс Чукотского автономного округа потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 авиакомпании «Чукотавиа» во время полёта по обследованию радионавигационных маяков. Причиной катастрофы стал отказ двигателя. На борту находилось 5 человек, три члена экипажа и два пассажира. Погибли пассажиры и бортмеханик. [33][34]
25 июля 2011 года около деревни Копылки Кольчугинского района Владимирской области потерпел катастрофу самодельный одномоторный самолет. Предположительно во время полета в самолете возникла неисправность мотора. Пилот и пассажир погибли.[35]
9 августа 2011 года в районе поселка Омсукчан Магаданской области потерпел катастрофу самолёт Ан-12А. По предварительным данным причиной катастрофы явился пожар двигателя. Погибли все 11 человек, находившиеся на борту (девять членов экипажа и двое пассажиров, сопровождавших груз).[36]
15 августа 2011 года в поселке Кусино Киришского района Ленинградской области потерпел катастрофу одномоторный четырехместный самолет чешского производства Piper. Задев провода ЛЭП, самолёт упал в реку. Пилот и оба пассажира погибли.[37]
20 августа 2011 года в районе населенного пункта Ропша Ломоносовского района Ленинградской области потерпел катастрофу частный самолет, марки Як-18Т. 4 человека погибли.[38][39]
22 августа 2011 года в районе озера Чойган-Холь возле реки Соруг Республика Тува Сибирский федеральный округ потерпел катастрофу самолет, марки АН-2. 1 человек погиб. 7 человек пострадало. Предполагаемая причина авиакатастрофы - отказ двигателя. Сообщается, что пассажиры разбившегося самолета были браконьерами [40][41]
7 сентября 2011 года под Ярославлем в районе аэропорта Туношна потерпел катастрофу пассажирский самолет, марки Як-42. 43 человек погибло, 2 человека пострадало (1 позже скончался в больнице). В самолете летел основной состав команды Локомотив Ярославль
Основная статья: Авиакатастрофа под Ярославлем 7 сентября 2011 года
Vassalina
Замужем
05-11-2011 - 19:43 все катастрофы,либо техника,либо человеческий фактор.
Балбес2009
Женат
06-11-2011 - 13:48
QUOTE (Vassalina @ 05.11.2011 - время: 19:43)
все катастрофы,либо техника,либо человеческий фактор.
Проблема в том, что под термином "человеческий фактор" можно спрятать как банальную ошибку пилота, который находился в ясном уме и твёрдой памяти, так и ошибку пилота, вызванную воздействием на его сознание. А это, как Вы понимаете, очень важное отличие...
А что касается техники, то чего же удивляться, если все эти годы идёт направленное разрушение остатков производственных мощностей, которые остались от СССР? К слову говоря - Вы в курсе, что мы уже не в состоянии производить ядерное оружие вообще?
Vassalina
Замужем
07-11-2011 - 18:31
QUOTE (Балбес2009 @ 06.11.2011 - время: 13:48)
QUOTE (Vassalina @ 05.11.2011 - время: 19:43)
все катастрофы,либо техника,либо человеческий фактор.
Проблема в том, что под термином "человеческий фактор" можно спрятать как банальную ошибку пилота, который находился в ясном уме и твёрдой памяти, так и ошибку пилота, вызванную воздействием на его сознание. А это, как Вы понимаете, очень важное отличие...
А что касается техники, то чего же удивляться, если все эти годы идёт направленное разрушение остатков производственных мощностей, которые остались от СССР? К слову говоря - Вы в курсе, что мы уже не в состоянии производить ядерное оружие вообще?
да лучше б мы его вообще не производили ,а технику поменяли..ведь страшно ездить.Летать ,плавать.. Поезда с рельсов сходят.. Люди пути разбирают и сдают рельсы на металлом . И ведь не один не задумался,что проходящий поезд может быть пассажирским.
Балбес2009
Женат
09-11-2011 - 21:10
QUOTE (Vassalina @ 07.11.2011 - время: 18:31)
да лучше б мы его вообще не производили ,а технику поменяли..ведь страшно ездить.Летать ,плавать.. Поезда с рельсов сходят..
А теперь давайте попробуем посмотреть немного дальше по времени - что будет в том случае, который Вы предложили (впрочем, судя по действиям правительство придерживается той же точки зрения, что и Вы). Итак, мы бросили производить самолёты. Спецы, кто ещё остался со времён СССР, ушли. Итог - авиапромышленность похоронена. Компании-авиаперевозчики закупают в США старые списанные самолёты (поскольку новые стоят оооочень дорого, а с деньгами расставаться наши бизнесмены ну оооочень не любят). Соответственно нужны специалисты по техническому обслуживанию этих самолётов, у нас таких нет, следовательно нужно таковых выписывать из-за бугра. А за те копейки, за которые работают наши авиаторы, забугорные работать не будут. Но это ещё цветочки. Запчасти и комплектующие к забугорным аэропланам тоже нужно будет закупать за бугром. В результате очень сильно поднимутся цены на билеты (ведь отечественные бизнесмены не будут работать без немалой прибыли), что отрежет возможность летать очень многим из тех, кто сейчас в состоянии это делать.
Там и ещё будет куча последствий, но это уже в более отдалённом времени и пока не имеет смысла о них говорить - там уже будет политика.
QUOTE (Vassalina @ 07.11.2011 - время: 18:31)
Люди пути разбирают и сдают рельсы на металлом . И ведь не один не задумался,что проходящий поезд может быть пассажирским.
Ну, о том, чтобы рельсы крали с активного участка железной дороги, я не слышал, но в других, подобных, дело обстояло очень просто: либо речь шла о банальном ВЫЖИВАНИИ, поскольку иными способами деньги получить не удалось и без множества жертв, либо речь шла о таких персонажах, которые кроме своей прибыли ничего не хотят видеть. И по обоим вариантам говорить спасибо нужно сами знаете кому...
P.S. Недавно по ТВ пробежала новость о подобном: пенсионерка (божий одуванчик - примерно 80 лет, без какого-либо оружия) попыталась ограбить сберкассу, чтобы купить себе дров на зиму. Поскольку пенсии, которой она получает, на это не хватило. И наступающую зиму, которая обещает быть аномально холодной, ей всё равно было бы не пережить...
Vassalina
Замужем
09-11-2011 - 22:25
QUOTE (Балбес2009 @ 09.11.2011 - время: 21:10)
QUOTE (Vassalina @ 07.11.2011 - время: 18:31)
да лучше б мы его вообще не производили ,а технику поменяли..ведь страшно ездить.Летать ,плавать.. Поезда с рельсов сходят..
А теперь давайте попробуем посмотреть немного дальше по времени - что будет в том случае, который Вы предложили (впрочем, судя по действиям правительство придерживается той же точки зрения, что и Вы). Итак, мы бросили производить самолёты. Спецы, кто ещё остался со времён СССР, ушли. Итог - авиапромышленность похоронена. Компании-авиаперевозчики закупают в США старые списанные самолёты (поскольку новые стоят оооочень дорого, а с деньгами расставаться наши бизнесмены ну оооочень не любят). Соответственно нужны специалисты по техническому обслуживанию этих самолётов, у нас таких нет, следовательно нужно таковых выписывать из-за бугра. А за те копейки, за которые работают наши авиаторы, забугорные работать не будут. Но это ещё цветочки. Запчасти и комплектующие к забугорным аэропланам тоже нужно будет закупать за бугром. В результате очень сильно поднимутся цены на билеты (ведь отечественные бизнесмены не будут работать без немалой прибыли), что отрежет возможность летать очень многим из тех, кто сейчас в состоянии это делать.
Там и ещё будет куча последствий, но это уже в более отдалённом времени и пока не имеет смысла о них говорить - там уже будет политика.
Погоди..я о том..чтоб не производили ядерное оружие..то есть у нас деньги тратятся больше на вооружение и поддержку войн и всякой лабуды...а технику мы поменять не можем. Вот нафига стране столько оружия...да и странам? Для устрашения? А смысл? В величии державы? бред. уже любая страна третьего мира(как таковыми мы их называем) наверняка обладают таковым оружием. и если уж захотят то бабахнут так..что мало не покажется..
Вот вам и катастрофа..
вот лучше бы действительно ресурсы пустили на производство новой техники и её обновление.
- Vampire -
Свободен
09-11-2011 - 22:32
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:25)
[ вот лучше бы действительно ресурсы пустили на производство новой техники и её обновление.
Ну тут палка о двух концах, если мы не будем модернизировать ВПК, а все пустим на мирные цели, то реально любое племя тумба-юмба может прийти и всех уложить одними дротиками отравленными и не посмотрят, что нас народу порядочное количество. Так что, тут, я думаю правильно делается, что увеличивается финансирование военной отрасли. Без этого никуда, увы. Если вокруг тихо-мирно идет развертывание ПРО всё той же Юэсэй, то расслабляться ни в коем разе не стоит. Единственное что, война войной, но и мирные цели забывать не стоит.
Vassalina
Замужем
09-11-2011 - 22:53
QUOTE (- Vampire - @ 09.11.2011 - время: 22:32)
Ну тут палка о двух концах, если мы не будем модернизировать ВПК, а все пустим на мирные цели, то реально любое племя тумба-юмба может прийти и всех уложить одними дротиками отравленными и не посмотрят, что нас народу порядочное количество. Так что, тут, я думаю правильно делается, что увеличивается финансирование военной отрасли. Без этого никуда, увы. Если вокруг тихо-мирно идет развертывание ПРО всё той же Юэсэй, то расслабляться ни в коем разе не стоит. Единственное что, война войной, но и мирные цели забывать не стоит.
Да всё я прекрасно понимаю..Понимаю,что нужно,понимаю,что это оборона. Но есть большое НО. вот какой нить неадекватный дэбил.нажмёт на красную кнопочку и всё.. Ладно это всё конечно лирика и смотрю я я на всё поверхностно. Но вот ещё другое но... Сейчас любой желающий имея связи и деньги может купить оружие.. не пистолетики и автоматики..сами понимаете про какое идёт речь. Вот какой нить камикадзе,обиженный на весь мир запустит эту хрень и всё..погибнут люди. И кого потом "шапками" закидают? Виноватых найдут..не так ли? И из за одного идиота,будут страдать другие.а то и целая страна. Конечно я утрирую.надеюсь что смысл ты поймёшь. А дальше цепная реакция. Вот и огромнейшая попа. Блин..только мы уже от темы далеко уходим.
- Vampire -
Свободен
09-11-2011 - 23:02
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:53)
QUOTE (- Vampire - @ 09.11.2011 - время: 22:32)
Ну тут палка о двух концах, если мы не будем модернизировать ВПК, а все пустим на мирные цели, то реально любое племя тумба-юмба может прийти и всех уложить одними дротиками отравленными и не посмотрят, что нас народу порядочное количество. Так что, тут, я думаю правильно делается, что увеличивается финансирование военной отрасли. Без этого никуда, увы. Если вокруг тихо-мирно идет развертывание ПРО всё той же Юэсэй, то расслабляться ни в коем разе не стоит. Единственное что, война войной, но и мирные цели забывать не стоит.
Да всё я прекрасно понимаю..Понимаю,что нужно,понимаю,что это оборона. Но есть большое НО. вот какой нить неадекватный дэбил.нажмёт на красную кнопочку и всё.. Ладно это всё конечно лирика и смотрю я я на всё поверхностно. Но вот ещё другое но... Сейчас любой желающий имея связи и деньги может купить оружие.. не пистолетики и автоматики..сами понимаете про какое идёт речь. Вот какой нить камикадзе,обиженный на весь мир запустит эту хрень и всё..погибнут люди. И кого потом "шапками" закидают? Виноватых найдут..не так ли? И из за одного идиота,будут страдать другие.а то и целая страна. Конечно я утрирую.надеюсь что смысл ты поймёшь. А дальше цепная реакция. Вот и огромнейшая попа. Блин..только мы уже от темы далеко уходим.
Ну всё конечно верно, можно и так ситуацию обрисовать, но будь ты хоть трижды Абрамовичем или арабским шейхом интерес у определенных служб возникнет "а на кой фиг ему такая штучка нужна?"...это не то, чтобы пропустить и проморгать даже группу смертников обвернутых поясами шахидов. В принципе, если уж на то пошло, то страдать другие могут вовсе не от такого грозного оружия и не от оружия как такового, а к примеру, Вася Пупкин набухался и сел за руль, не справился с управлением и въехал в остановку с людьми, вот и страдания не связанные с оружием вообще. Поэтому тут должна быть не боязнь это грозного оружия, а должный контроль за ним и опять повторюсь - будь ты хоть трижды аллигархом, но при одном твоем желании такую болвань иметь тебя так бы взяли за пятую точку, что мама-не-горюй...
Балбес2009
Женат
09-11-2011 - 23:14
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:25)
Погоди..я о том..чтоб не производили ядерное оружие.. то есть у нас деньги тратятся больше на вооружение и поддержку войн и всякой лабуды...а технику мы поменять не можем. Вот нафига стране столько оружия...да и странам? Для устрашения? А смысл? В величии державы? бред.
Давайте и здесь рассмотрим этот вопрос чуть подробнее. Во-первых: ядерное оружие было и остаётся очень серьёзным фактором сдерживания. Сейчас мы его почти лишились (система ПРО США легко с гарантией перехватит все оставшиеся у нас МБР) и можно ожидать начала нагнетания напряжённости в отношении России. США уже предупредили, что не желают видеть Путина в роли Президента РФ. Т.е. начало уже положено... Во-вторых: деньги, которые выделяются на закупку вооружений и деньги, которые тратятся непосредственно на закупку вооружения, различаются на несколько порядков. По подсчётам независимых экспертов на закупку оружия тратится не более 30% от выделенной на эту цель суммы. В-третьих: поддержка любых войн, которые вел СССР или РФ, всегда преследует некие цели, а не является самоцелью. Например, когда мы, молодыми бойцами, попали в Афган, нам там вполне популярно объяснили, что мы тут охраняем СССР от потока наркотиков. И реальность это прекрасно подтвердила: когда мы ушли из Афгана - наркотики хлынули к нам.
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:25)
уже любая страна третьего мира(как таковыми мы их называем) наверняка обладают таковым оружием. и если уж захотят то бабахнут так..что мало не покажется..
Вот вам и катастрофа..
Должен Вас разочаровать: задача создания ядерного боеприпаса является весьма нетривиальной, очень высокотехнологичной и наукоёмкой. И требует наличия как очень квалифицированных специалистов соответствующего профиля, так и весьма специфического и высокотехнологичного оборудования. И, посему, в настоящее время владеют ядерным оружием только следующие страны: США, Россия, Великобритания, Франция, Китай, Индия, Пакистан, КНДР и Израиль.
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:25)
вот лучше бы действительно ресурсы пустили на производство новой техники и её обновление.
В ближайшее время перед мировым сообществом вплотную встанет вопрос таяния ледников и необходимости обеспечить себе жизненное пространство вне затопляемых участков. Одна из версий развязывания войны в Югославии объясняется именно этим вопросом. Кстати говоря - большая часть РФ также не будет затоплена.. Кроме того, аналитики прогнозируют проблему пресной воды, а крупнейшее в мире пресноводное озеро Байкал, тоже в РФ. Кроме США и НАТО у нас по боком есть Китай. А у Китая очень сильна проблема перенаселения и Китай весьма не прочь оттяпать Дальний Восток. И, хорошо ещё, если на этом остановится...
И это только то, что лежит на поверхности...
Балбес2009
Женат
09-11-2011 - 23:29
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:53)
Да всё я прекрасно понимаю..Понимаю,что нужно,понимаю,что это оборона. Но есть большое НО. вот какой нить неадекватный дэбил.нажмёт на красную кнопочку и всё..
Ну, ядерное оружие вовсе не является общедоступным. И дэбилов к нему и близко не подпускают. Нет, существует, конечно, вероятность того, что у командира АПЛ, помощника командира и секретчика дружно съедут крыши и АПЛ произведёт запуск МБР. Но сия вероятность близка к нулю. И предусмотрены на этот случай соответствующие действия всех служб, чтобы не допустить ядерной войны. Это глобальная система, а не частная лавочка.
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:53)
Ладно это всё конечно лирика и смотрю я я на всё поверхностно. Но вот ещё другое но... Сейчас любой желающий имея связи и деньги может купить оружие.. не пистолетики и автоматики..сами понимаете про какое идёт речь.
Если Вы намекаете на ядерное оружие, то вынужден Вас разочаровать - купить такое оружие так, чтобы это не стало известным, невозможно. Система мирового контроля этого построена очень жёстко.
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:53)
Вот какой нить камикадзе,обиженный на весь мир запустит эту хрень и всё..погибнут люди. И кого потом "шапками" закидают? Виноватых найдут..не так ли? И из за одного идиота,будут страдать другие.а то и целая страна. Конечно я утрирую.надеюсь что смысл ты поймёшь. А дальше цепная реакция. Вот и огромнейшая попа.
Это Вы просто от незнания реалий так считаете. На самом деле все подобные сценарии и соответствующие реакции на них давно уже предусмотрены мировым сообществом. Умирать то никому не хочется, а ядерная война это такая война, в которой не бывает победителей. Просто одни (проигравшие) умрут быстро, а другие (победители) умрут чуть позже, но зато хорошо помучившись перед смертью.
QUOTE (Vassalina @ 09.11.2011 - время: 22:53)
Блин..только мы уже от темы далеко уходим.
Ну так можно создать и отдельную тему.
Это сообщение отредактировал Балбес2009 - 10-11-2011 - 16:59
Vassalina
Замужем
10-11-2011 - 18:13 Ну это тоже можно считать катастрофой ,только глобальной и тоже технической. Так что я думаю от темы мы уж сильно не отклонимся.
На счёт китайцев.Дело в том,что они уже давно осваивают нашу территорию.Правда не двухмиллиардным составом,но всё же достаточным количеством.На стройках они бесплатная раб сила(так как работают за бесценок )На рынках их много. Они даже в теплицах работают. Так что оружие их не удержит.
На счёт Америки.Если смотреть на недавнее прошлое,то мы увидим,что Америка недовольна практически всеми.И находит любую зацепку ,чтоб развязать конфликт. Сами понимаете ,что не в силу своей прихоти и капризов. Им нужны полезные ископаемые и нефть. Война для меня ,это та же катастрофа по вине людей. Достаточно вспомнить Ирак.
Балбес2009
Женат
10-11-2011 - 22:18
QUOTE (Vassalina @ 10.11.2011 - время: 18:13)
Ну это тоже можно считать катастрофой ,только глобальной и тоже технической. Так что я думаю от темы мы уж сильно не отклонимся.
На счёт китайцев.Дело в том,что они уже давно осваивают нашу территорию.Правда не двухмиллиардным составом,но всё же достаточным количеством.На стройках они бесплатная раб сила(так как работают за бесценок )На рынках их много. Они даже в теплицах работают. Так что оружие их не удержит.
Ну это вопрос спорный. Если правительство проявит политическую волю, то несложно всех этих китайцев депортировать в Китай. Сил на это хватит. И оружие на китайцев действует точно также, как и на других людей, посему удержать их можно.
QUOTE (Vassalina @ 10.11.2011 - время: 18:13)
На счёт Америки.Если смотреть на недавнее прошлое,то мы увидим,что Америка недовольна практически всеми.И находит любую зацепку ,чтоб развязать конфликт. Сами понимаете ,что не в силу своей прихоти и капризов. Им нужны полезные ископаемые и нефть. Война для меня ,это та же катастрофа по вине людей. Достаточно вспомнить Ирак.
Вижу. И прекрасно понимаю, что нападению подвергались именно те страны, которые владеют важными природными ресурсами и не способны защитить себя от США. К списку каковых ныне, похоже, присоединилась и Россия. Одна только надежда, что адекватный несимметричный ответ у РФ найдётся.
Это сообщение отредактировал Балбес2009 - 10-11-2011 - 22:22
Vassalina
Замужем
10-11-2011 - 22:45
QUOTE
Ну это вопрос спорный. Если правительство проявит политическую волю, то несложно всех этих китайцев депортировать в Китай. Сил на это хватит. И оружие на китайцев действует точно также, как и на других людей, посему удержать их можно.
Я не думаю ,что правительство будет этим заниматься ибо в России не только китайцев хватает. По сему..если будет тотальная угроза таяния ледников и уже будет начинаться сильное затопление..То уж там ни какое оружие не удержит человека.Жить то всем хочется..Ну и Россия у нас гуманная.
На счёт Америки Не только Россия..но и Иран.
Так что если держат руку практически на кнопочках,то всемирная катастрофа нам всем обеспечена. Тут будет борьба за жизнь на смерть.
Балбес2009
Женат
11-11-2011 - 12:00
QUOTE (Vassalina @ 10.11.2011 - время: 22:45)
Я не думаю ,что правительство будет этим заниматься ибо в России не только китайцев хватает.
Ну, правительство не будет этим заниматься не только из-за этого. Если посмотреть обобщённо, то вообще складывается мнение, что правительству выгодно разрушение и иностранная оккупация России. ...
QUOTE (Vassalina @ 10.11.2011 - время: 22:45)
По сему..если будет тотальная угроза таяния ледников и уже будет начинаться сильное затопление..То уж там ни какое оружие не удержит человека.Жить то всем хочется..Ну и Россия у нас гуманная.
Русский народ терпелив, но и терпение имеет свои пределы. А вот когда этот предел будет перейдён, то и начнётся "русский бунт, бессмысленный и беспощадный". И мало уже никому не покажется...
QUOTE (Vassalina @ 10.11.2011 - время: 22:45)
На счёт Америки Не только Россия..но и Иран.
За Иран пусть иранцы волнуются. Голоса представителей РФ по этому поводу уже никто не слушает. А в России живу и я и моя семья и мне судьба их совсем не безразлична.
QUOTE (Vassalina @ 10.11.2011 - время: 22:45)
Так что если держат руку практически на кнопочках,то всемирная катастрофа нам всем обеспечена. Тут будет борьба за жизнь на смерть.
И в этой борьбе важно будет наличие оружия. И, желательно, современного. Если говорить по честному, то американцы - вояки так себе, без своей электроники они никуда. А всю эту электронику, что беспилотные летательные и иные дистанционно управляемые аппараты, что системы компьютерного сопровождения солдата, что пресловутый экзоскелет, можно вывести из игры совершенно банальным образом: подорвав тактический ядерный заряд (если мне не изменяет память, есть соответствующие снаряды калибра 152 мм для гаубицы) на некой высоте (заражение местности минимальное, большая часть энергии уйдёт в электромагнитный импульс и многочастотное излучение). Посему, если только правительство не успело уже уничтожить тактические ядерные заряды и у него хватит воли дать соответствующее распоряжение, то кое-какие весьма неплохие шансы у нас есть. Впрочем - всё завистит от того, успеет правительство полностью развалить боеспособность армии или нет. Судя по нынешним действиям, американцам стоит подождать ещё лет пять и армии, как таковой, у РФ вообще не будет. Зато будет мощнейший полицеской-карательный аппарат.
Это сообщение отредактировал Балбес2009 - 11-11-2011 - 12:02
Vassalina
Замужем
12-11-2011 - 22:40 Знаешь,я вот почему то всегда думала,что железная дорога,как и корабли это более безопасный транспорт.Но на деле оказывается совершенно другое
Балбес2009
Женат
13-11-2011 - 13:38
QUOTE (Vassalina @ 12.11.2011 - время: 22:40)
Знаешь,я вот почему то всегда думала,что железная дорога,как и корабли это более безопасный транспорт.Но на деле оказывается совершенно другое
Это обратная часть технического прогресса. Любая техника будет нормально работать только до тех пор, пока за ней будут правильно ухаживать, ремонтировать и насколько правильно её будут эксплуатировать.
Если взять любую катастрофу, причиной которой, согласно выводам комиссий, стала неисправность техники, то можно понять, что там, по большому счёту, виноват снова пресловутый "человеческий фактор": вовремя не заменили неисправную деталь, не подтянули разболтавшуюся гайку, не долили масло, не сняли стояночную блокировку с элеронов крыла и т.д. и т.п.
Да что там серьёзная техника - вполне даже бытовые случаи, пожары, взрыва газа, обрушение несущих стен жилых домов, прорыв кипятка из подземной магистрали и т.п. опять таки: тот же самый ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР, или, говоря проще - банальный пофигизм.
Vassalina
Замужем
13-11-2011 - 17:24 Сегодня слышала по телевизору,что причиной катастрофы,где погибла команда,был фенобарбитал. Оказывается пилот возможно всего лишь перед вылетом выпил корвалол.Вот так.
QUOTE
Если взять любую катастрофу, причиной которой, согласно выводам комиссий, стала неисправность техники, то можно понять, что там, по большому счёту, виноват снова пресловутый "человеческий фактор": вовремя не заменили неисправную деталь, не подтянули разболтавшуюся гайку, не долили масло, не сняли стояночную блокировку с элеронов крыла и т.д. и т.п.
Да что там серьёзная техника - вполне даже бытовые случаи, пожары, взрыва газа, обрушение несущих стен жилых домов, прорыв кипятка из подземной магистрали и т.п. опять таки: тот же самый ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР, или, говоря проще - банальный пофигизм.
Вот такой банальный пофигизм стоит людям жизни. Нет ответственности.
Балбес2009
Женат
13-11-2011 - 19:37
QUOTE (Vassalina @ 13.11.2011 - время: 17:24)
Сегодня слышала по телевизору,что причиной катастрофы,где погибла команда,был фенобарбитал. Оказывается пилот возможно всего лишь перед вылетом выпил корвалол.Вот так.
Это весьма глупый вывод, вброшенный в СМИ! При взлёте работают оба пилота, а не один. Даже если второй пилот и был под воздействием фенобарбитала и неосознанно нажимал на тормоз, то куда смотрел первый пилот? Он, как командир экипажа, просто обязан был постоянно контролировать скорость и от него зависело решение на взлёт. А он, судя по расшифровке речевого самописца, сам был в изменённом состоянии сознания. Посему только приёмом фенобарбитала эту катастрофу не объяснить. И появление такого объяснения в СМИ говорит только о том, что кому-то выгодно замолчать реальные причины катастрофы.
QUOTE (Vassalina @ 13.11.2011 - время: 17:24)
Вот такой банальный пофигизм стоит людям жизни. Нет ответственности.
Именно так! Была бы ответственность, такого бардака бы не было. Но, уровень этой безответственности просто отражает общее положение с соблюдением законов в государстве.
Vassalina
Замужем
13-11-2011 - 20:03 тогда стоит просто ужесточить закон.. Правда закон обойти всегда можно
Балбес2009
Женат
13-11-2011 - 20:13
QUOTE (Vassalina @ 13.11.2011 - время: 20:03)
тогда стоит просто ужесточить закон.. Правда закон обойти всегда можно
Да не нужно закон ужесточать закон! Он уже есть и неплох. А нужно только заставить правительственных служащих выполнять все требования закона. Всего лишь.
barc
Женат
13-11-2011 - 23:49
QUOTE (Балбес2009 @ 13.11.2011 - время: 23:04)
... P.S. Как известно из истории, раба от свободного человека, помимо прочего отличала возможность владения оружием. Раб, в отличии от свободного человека, такого права не имел.
Меня раньше очень удивляла и возмущала гадливость наших правителей. Практически всё скопировали с Конституции США, но только вот оружие категорически не разрешили! Боялись, ещё как боялись! И сейчас боятся! Поэтому говорить, что у нас сейчас демократия - это значит, что мы, народ России, дефективный. Лучше буду молчать. А то такое могу написать... В той системе, в которой мы сейчас живём, будут и такие аварии и катастрофы и другие страшные вещи...
Brian23758
Женат
14-11-2011 - 00:18 Тема непростая, конечно. Я не могу говорить за всё, что происходит, но по авиации скажу, что 99% всех авиапроисшествий происходит по вине человека - наземных служб или экипажей - это уже вопрос десятый. 99сейчас, разрабатывая самолеты, основное требование, которое закладывают в новую конструкцию - это минимизировать участие человека в управлении авиасредством. Скажем, в США уже много лет посадка большинства самолетов происходит без участия человека. У нас, средства контроля самолетами находятся на послевоенном уровне 50-х годов.
Балбес2009
Женат
14-11-2011 - 13:42
QUOTE (barc @ 13.11.2011 - время: 23:49)
Лучше буду молчать. А то такое могу написать...
И правильно. Это раньше, "непрофессиональная" милиция задерживала только за конкретные преступления, а нынешняя "высокопрофессиональная и кристально честная" полиция задерживает уже только за умысел, без действия. И крайний по времени разгон в Москве несанкционированного митинга в защиту 31 статьи Конституции этому очень хороша иллюстрация: людей хватали на подходе к месту сбора и волокли в автобусы. Причём попадались также и случайные прохожие, но их всё равно отвезли в отделение.
Кстати, если кто не понял, то это калька ситуации с Виктором Бутом: в обоих случаях не было действия, а привлекли только за умысел.
QUOTE (barc @ 13.11.2011 - время: 23:49)
В той системе, в которой мы сейчас живём, будут и такие аварии и катастрофы и другие страшные вещи...
Боюсь, что многие даже не подозревают, насколько страшными могут быть катастрофы и не только на транспорте. Например, современные города очень зависят от электроэнергии. Отключите электричество хотя бы на несколько дней и город просто начнёт вымирать. А деревни и сёла переводят на газовое отопление, ломая старые печки. Наряду с удобством это стало очень опасным в плане уязвимости: прекратись подача газа зимой и деревня просто вымрет.
Кстати, помимо всего прочего это очень станет хорошим рычагом давления на население - будете протестовать или не проголосуете так, как надо, и на газовой магистрали "случится" авария. Естественно, она будет "совершенно случайной", но людям то от этого не легче.
barc
Женат
14-11-2011 - 18:27
QUOTE (Балбес2009 @ 14.11.2011 - время: 13:42)
... Кстати, помимо всего прочего это очень станет хорошим рычагом давления на население - будете протестовать или не проголосуете так, как надо, и на газовой магистрали "случится" авария. Естественно, она будет "совершенно случайной", но людям то от этого не легче.
Если кто помнит выборы 1996 года. Тогда действительно были разговоры о том, что если население в "красных" регионах не проголосует как надо, то может остаться без газа. Ловкость рук и ...
Vassalina
Замужем
14-11-2011 - 21:56
Vassalina
Замужем
21-05-2012 - 15:44 что то трясёт нашу Землю матушку .Ох доигрались с сейсмическим оружием .
НаВь
Свободна
21-05-2012 - 18:28
QUOTE (Vassalina @ 21.05.2012 - время: 15:44)
что то трясёт нашу Землю матушку .Ох доигрались с сейсмическим оружием .
Где трясет? Я тут в книжки зарылась и не в курсе последних событий...
Vassalina
Замужем
21-05-2012 - 20:55
QUOTE (НаВь @ 21.05.2012 - время: 18:28)
QUOTE (Vassalina @ 21.05.2012 - время: 15:44)
что то трясёт нашу Землю матушку .Ох доигрались с сейсмическим оружием .
Где трясет? Я тут в книжки зарылась и не в курсе последних событий...
22-05-2012 - 21:57 Ужас... то цунами, то землетрясение((( Вот так соберешься куда-нибудь с Урала мир посмотреть и попадешь в катастрофу((
tgm_pto
Свободен
14-09-2012 - 07:32 авиакатастрофу под Ярославлем обсудили, а апрельскую авиакатастрофу под Тюменью обошли вниманием ... вот где реально человеческий фактор был ...
Camalleri
Женат
13-05-2013 - 13:13
Когда не было поездов - не было их крушений, когда не было самолётов - авиакатастроф тоже не было. Прогресс приносит нам много полезных вещей, но не столь уж безобидных.
Это сообщение отредактировал Camalleri - 13-05-2013 - 13:14
~Marina~
Замужем
14-04-2014 - 13:18 (Camalleri @ 13.05.2013 - время: 13:13) Когда не было поездов - не было их крушений, когда не было самолётов - авиакатастроф тоже не было. Прогресс приносит нам много полезных вещей, но не столь уж безобидных.
кстати, по статистике, самолеты - самый надежный вид транспорта. гораздо больше людей гибнет в автокатастрофах.
просто нам кажется, что в любой катастрофе на земле, будь то авто или ж/д катастрофа, гораздо больше шансов выжить, чем в авиакатастрофе.
oper88
Свободен
14-04-2014 - 17:33 (Camalleri @ 13.05.2013 - время: 13:13) Когда не было поездов - не было их крушений, когда не было самолётов - авиакатастроф тоже не было. Прогресс приносит нам много полезных вещей, но не столь уж безобидных. Были корабли и их тонуло в разы больше чем сейчас
Но в целом много катастроф стало по одной просто причине - население нашей планеты увеличилось в 7 раз)
NNNman
Женат
15-04-2014 - 21:37 (~Marina~ @ 14.04.2014 - время: 13:18) просто нам кажется, что в любой катастрофе на земле, будь то авто или ж/д катастрофа, гораздо больше шансов выжить, чем в авиакатастрофе. Ещё бы парашюты давали бы в самолётах - и было бы совсем хорошо.