Лучший автомобиль мира

Почему очередной?

Это единственый официальный конкурс автомобиль года!

http://auto.mail.ru/article.html?id=27878

А Вам не кажется, что как-то странно выбирать автомобиль 2009 года в самом начале этого же года? Может, через пару месяцев появится новинка, ездящая на..., скажем, солнечном свете - и все на нее пересядут. И даже вопрос не возникнет?

У меня таких вопросов не возникло как-то!

Кстати Автомобиль года в Европе 2009 избрали ещё в ноябре прошлого года, и ни у кого никаких вопросов по этому поводу не возникало.

А вот у меня возникают вопросы..
как можно избирать лучшее загодя?
Тогда уж пусть избрали бы и лучший авто 2010 и 2011 годов А что? Логика та же :))

Или вообще всего тысячелетия. Если учесть, что в мире все быстро меняется... Вспомните те же пластинки (уже не говорю о грамофонных) или о дискетах. Вначале появились ZIP-дискеты - народ в ауте. Когда появились СД, все были тем более в восторге. А сейчас ДВД почти вчерашний день с точки зрения записи на компе. Любая роскошная карета нас нынче не вштыривает.

Ну да машинка ничего. А сколько стоит?

ТРИ таких Цэ 5-ых будут стоить как ОДНА "классная тачка бэха 7-ка" из списка выше, которую наверняка и ВЫБЕРУТ большинством голосов.
За ОДИН ТАКОЙ "Ситроен" можно взять в ХОРОШЕЙ комплектации:
ДВА "Форд Фокуса" или
ТРИ "Рено Логана".
Они здесь не представлены, но это очень даже хорОшие автомобили.

Это сообщение отредактировал RENAT56W - 30-01-2009 - 03:07

...или одну BMW 3-er

Ситроен, потерявший свое лицо. Вы его рекламу видели? у Фатерлянда, при этом BMW он так и не стал все равно

ПО поводу "ну как можно выбрать, что лучше" - между LEXUSом и MAZDA2 вопрос даже не стоит - ни одна ТОЕТА не стоит 100 000+ долларов, потому MAZDA однозначно лучше, ибо ДЕШЕВАЯ, как и положено ипонской машине

Из предложенного списка:

1. Audi A4 седан и универсал - великолепный авто, от AUDI ничего другого никто не ждал. Претендент сильный, но я не проголосовал бы - банальщина, сколько можно выбирать AUDI автомобилем года, и так ясно, что он лучше всех
2. BMW 7 Series - мне нравятся BMW Поля Брака. Надо ли объяснять, почему мне НЕ нравятся BMW Криса Бэнгла?
3. Citroen C5 седан и универсал - см выше. Ситроен - НЕ-ХЕТЧБЕК тоже может быть успешным и крутым (вспоминаем DS), но для этого ондолжен быть СИТРОЕНОМ, а не унылой копией всего немецкого автопрома сразу.
4. Fiat 500 - мой претендент N2. Сложно это объяснить, учитывая, что я не женщина со светлыми волосами, но попробую. Есть вещи, которые приносят...удовольствие. Это не меряется деньгами, литрами, лошадиными силами и ньютоно-метрами. Они просто напоминают нам, что в жизни есть еще место радости и удовольствиям.
5. Ford Fiesta - кинетическое буеее. Похоже на все японские машины сразу. MAZDA2 в разы интереснее.
6. Honda Fit / Jazz - машина, рассчитанная на европейских пенсионеров (правда, это у них бизнес-план такой был). Поскольку мне явно сие не улыбнется, нафиг мне и эта машина
7. Jaguar XF - до сих пор задаю себе вопрос, что это за машина. То есть машина-то безусловоно крутейшая, но на Ягуары не похожая совсем. Еще чуть-чуть, и появится Изгиб Хоффмайстера, как на LEXUS-GS. И в салоне крутилка а-ля "i-drive"...странный, в общем. Мой выбор - XJ.

Я ВЕРНУСЬ...

8. Mazda Mazda6 / Atenza
9. Nissan GT-R
10. Toyota iQ
11. Volkswagen Golf VI

Это сообщение отредактировал B_DOG - 30-01-2009 - 11:43

«Ситроен» и «БМВ»-2 совершенно разные машины для РАЗНЫХ людей. Драйверский «БМВ»-«с удовольствием за рулём» и «Ситроен»-который даже не «Альфа ромео». СовершЕнно разные направления/приоритеты/стремления/ВКУСы/взгляд двух брендов на совершенный автомобиль.

От того что ты проголосуешь тут или нет Ауди банальнее от этого не станет!

Ситроен не делал седаны (Китай не в счет) 20 лет. А тут - нате. Для кого? Для фанатов марки?

Рекламный ролик посмотрите, еще раз говорю. Там вся их новая идеология. Могу ссылку в личку кинуть.

Вернемся к баранам.

Про Ауди - мне лично странно, что в TOP-10 не внесли на руках ДеСильву вместе с A5. Первое красивое купе Ауди за...очень много лет (Вы же не будуте утверждать, что S2 был красив?). Почему же в конкурсе унылый седан, а не купе? Ниссану можно, а Ауди - нет? Печально, поэтому, скорее всего, проиграют.

8. Mazda Mazda6 / Atenza - какой смысл голосовать за машину, которых скоро в каждом дворе будет стоять по 5 штук? Тем более, что ничего нового в автопром это чудо японского инжиниринга не несет. Разве что открыло новую эру симпатичных японских авто этой марки со "своим" дизайном, поиск лица оказался небезуспешен, но до нее уже была RX-8, а еще они показали FURAI, так что все равно мимо.
9. Nissan GT-R - вот мой претендент N1. За что? Управляемость? Не ездил, увы, ничего на сей счет сказать не могу, хотя пресса полна восторгов. Это первый Скай с рулем-не-в-бардачке, то есть японцы поступились принципом "самое скусное-себе!", но и не за это. За то, что утер нос 911-му на его родном Нордшляйфе. Порше от этого хуже не стал, он все же для другой аудитории, там секунды не так важны порой, но тем не менее - японцы показали, что могут создавать инжиниринг-продукты не хуже Грандов. К тому же он непозволительно дорогой для Ниссана, что на мой взгляд, только плюс - владельцы не будут собираться в стаи, как хозяева перекачанных Имрез-STi.
10. Toyota iQ - жирная пародия на SMART. Вторичность слышится даже в названии. Но не это плохо, в конце концов, быть вторым - не так уж и позорно, учиться у лучших - даже хорошо. Но до производителя самых безликих машин в мире не доходит, что дизайн разных по размеру автомобилей должен отличаться по концепции, поэтому они с тупым упорством пытаются приладить морду от кормилицы-CAMRY на абсолютно все производимые машины. Слава Богу они еще мотоциклы не выпускают
11. Volkswagen Golf VI - напрягитесь и вспомните, как он выглядит. Точно помните? А вы не GOLF-5 вспомнили, уверены??
Прекрасная машина, но без откровений. Чего от Эталона Гольф-Класса (класс назван Его именем) и не требовалось. Ему нужно было установить новую планку, отдать свою платформу на растерзание Ауди и Шкоде и идти дальше. И он это сделал. Но прорыва, как его далекие предки, не совершил. Потому награждать не за что. Вот почему в список не попал SCIROCCO, для меня лично загадка. Он бы в моем персональном хит-листе влез бы как раз между Nissan и Fiat.

Это сообщение отредактировал B_DOG - 31-01-2009 - 16:37

Скиньте ролик, очень интересно.
Поставлю на «классную тачку-бэху 7-ку»


Из другой темы, отвечаю здесь:
Про УГОН со СТРАХовкой (ещё какой аргумент):
-СТРАХовка, таких лидеров по количеству УГОНов как например «BMW икс 5/6», (его одно время отказывались страховать), «Порше каён» обходится в разы дороже (в %-м соотношении от стоимости) по сравнению со средней машиной-которой нет в первой двадцатке ИНОмарок по УГОНам.
-Оплата СТРАХового случая производится не сразу по факту УГОНа. Пройдёт ещё не один месяц, прежде чем будет выплачена страховка, никто торопиться с оплатой за довольно ДОРОГОЙ автомобиль сразу НЕ будет.
-Нужно будет заказывать новый авто, это ещё ДОПОЛНИТЕЛЬНО несколько месяцев ОЖИДАНИЯ
-АНАЛОГичный немецкий/японский, с такой же вероятностью УГОНят.
-При этом, ПОСТОЯННО НУЖНА МАШИНА, а ЕЁ НЕТ, её УГНАЛИ(!).
Касательно этих монстров (CAYENNE, LEXUS 570, Range Rover и Mercedes-G-GL). «ХС90» ВПОЛНЕ УСПЕШНО сравнивают в тестах с такими «монстрами», у шведа ЗДЕСЬ ПОЛНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО в:
-НЕУГОНяемости-САМЫЙ ВАЖНЫЙ критерий (уводят их в разы меньше, «икс5» с «Каён» в сравнении с «ХС90»-день и ночь);
-Цене (швед, мягко говоря здесь ЗАМЕТНО доступней);
-ЭТАЛОННАЯ безопасность (разве что с ЕДИНСТВЕННЫМ «ML» у «ХС90» одинаковые результаты, а ведь машине УЖЕ идёт аж 6-й год). У меня бо-о-ольшие сомнения, что «G» вообще хоть как-то безопасен. «LEXUS 570» «CAYENNE» вероятно такие же ТРАВМООПАСНЫЕ как «Range Rover», «икс5» и «GL» увы тоже НЕИЗВЕСТНО).
-Доступен дизельный двигатель+МКП (конкуренты ДАЖЕ НЕ(!) предлагают, а ведь это всё таки ВНЕДОРОЖНИК, хотя у него и нет таких джиперских штучек вроде: длинноходной подвеска как например у «LEXUS 570» или продвинутой трансмиссии как у «мерседесов»)

Обычный клип, спасибо.
Неужели ВСЕГО 50, сильно сомневаюсь. 1 шанс из 1000-это НЕ шанс, это лотерея. Как насчёт ссылки по количеству УГОНов таких ПАРКЕТНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ-вседорожников как «бмв икс5/6», «мерседес-бенцов ML», «ауди ку 7» с их истинной АСФАЛЬТовой стихией. «XC90 ВО-РУ-ЮТ», но в РАЗЫ(!) меньше чем «БМВ ИКС 5», «ХС90» там будет на последнем месте, отличия в %-х среди них по УГОНам далеко не 10% как на тестах.
На тестах: «Бмв», «Ауди», «Вольво» по 10-ти бальной шкале набирают 8.9, 8.6, 8.1 баллов. Т. е. отрыв от ЛУЧШЕГО В КЛАССЕ «Бмв» у «Вольво» ВСЕГО-ТО(!) менее 10%. Заметным отрывом МОЖНО БЫЛО БЫ назвать ОТРЫВ процентов в 25%, т.е. когда «Вольво» имел БЫ 6.7 баллов (а не 8.1) тогда это был БЫ действительно отсталый/слабый автомобиль, но УВЫ, УВЫ максимум на сколько поЛУЧШЕ лУчший(!) «Бмв»-это всегО ЛИШЬ(!) на …9%. «Вольво» ЭТИ 9% с лихвой КОМПЕНСИРУЕТ: НИЗКОЙ ЦЕНОЙ+ЭТАЛОННОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ практически на ЛЮБЫХ краш-тестах+НИЗКОЙ УГОНяемостью, естественно НА ФОНЕ ВСЕХ ЭТИХ конкурентов.
«LEXUS» НЕдоступней по ЦЕНЕ и откуда такая информация. Про б/у-это отдельная тема.
«Тот самый 30-летний G-Klasse», который появился в 1979 году ну просто НИКАК НЕ может быть безопасным, НЕ было НИКАКИХ изменений в его конструкции, ну СА-А-АМЫЙ МАКСИМУМ сколько он наберёт за краш-тест это баллов 7-8. Машина должна быть БЕЗОПАСНОЙ не в соответствии со своими размерами, а БЕЗОПАСНОЙ НЕЗАВИСИМО ОТ РАЗМЕРОВ. Увы, ПОКА некоторым брендам с грОмким именем, над этим ВСЁ ТАКИ надо поработать (лет 5), тогда уже глядишь и ADAC (на 80 к/ч били «лагуну», сила удара возрастает аж в 3 раза) введут-УЖЕ нОвые стандарты, опять немцам подстраиваться.
НЕ утверждаю однозначно, что на немцев из-за УГОНов можно положить. «БМВ» и «Мерседес-бенц» иметь можно и даже НУЖНО, но в том случае когда ПОЗВОЛЯЕШЬ себе за свой полугодовой доход порядка 10-ти(!) таких машин (+2 аналогичных-в гараже своего дома). А НЕ когда ПРИХОДИТСЯ копить около ГОДа. Конечно это можно понять, ведь «БМВ»-автомобиль для успешных людей, когда «есть чёрный бумер заводной», ВСЕ глядят на человека другими глазами как на действИтельно успЕшного/достойного человека. А так ли это на самом деле, на следующий день САМУЮ-САМУЮ просто УГОНяют, а на нОвую (конечно же это должен быть «БМВ»… и обязательно «икс5/6»!) «успешному/достойному» СНОВА приходится копить почти ГОД, зато это «БМВ»-МОЖНО ВЫГЛЯДЕТЬ УМнее/успешнее!

Потому что А5 участвовала в этом конкурсе но.................в прошлом году! Или вы хоите каждый год выбирать новинку из прошлого?

...Потому что критика НИКОМУ не нравится. Особенно от людей, к которым принято прислушиваться. Пежошки - особенно доБМВшного поколения - отличные машины, но мягко скажем, "не без своих". Вот как-то так.

На только что опубликованном тесте XC60 У ВСЕХ своих европейских одноклассников, включая X3 ШЕСТИЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ. Претензии - те же, что и у меня (что к своей бывшей, что к этой):
-сверчки в салоне (у НОВОЙ машины!!)
-громкая подвеска
-ужасный пластик салона
-отвратительная, мерзкая, скользкая кожа, убивающая на корню возможность сесть удобно

Кое-что с годами не меняется, это как в бородатом анекдоте про конверсию на оборонном заводе, "как ни крутили, все равно вместо пылесоса пулемет получается"

Это сообщение отредактировал B_DOG - 04-02-2009 - 14:38

"Авто ревю" вполне професиональный журнал я-бы сказал независимый. Просто у всех есть свои предпочтения, у АР это Порше ( по моему они не пропускают ни одного теста и вообще считают лучшим спортивным автомобилем всех времён и народов) ну и ВМВ. А при сравнителных тестах упор делают больше на динамику чем на комфорт или улитарность автомобиля
. А такие показатели как цена , гарантии и стоимость обслуживания вообще игнорируется. поэтому в тестах обычно побеждают те машины у которых больше мошность.

Тогда как Вы объясните тот факт, что в упомянутом мною тесте победил самый "слабый" AUDI-Q5, а самый мощный INFINITI-EX35 оказался на последнем месте?

А Порше - действительно одни из лучших спортивных авто всех времен. Люди задирают эталонную планку каждой новой моделью уже более 50 лет - разве это не показатель?

Да потому что Ауди на голову выше чем Инфинити! И если-бы там стоял движок 3.2 , то преимущество было-бы ещё больше.

Один из лучших, но не смый лучший. По мне так Голлардо сделали Порш, так что последнему пришлось покупать весь концерн Фольц, что-бы как-то обуздать конкурента.

Проголосовал за "Ягуар", но выбрал бы "Фиат 500". Стильная машинка.

З.Ы. ИМХО, слишком разные машины, чтобы их сравнивать...