Взрослая социальная сеть
 Falcok Свободен |
30-09-2012 - 10:37 (BI-ZET @ 29.09.2012 - время: 23:51) Кой кому, завсегда хочется Мерина по цене Жигуля..)) Между прочим эти вёдра далеко не дёшевы. Той же приоре красная цена тыщ 150-200 не больше. но уж никак не 400... Новый логан без пошлин будет стоить 309 тыс. руб. Стоил бы БЕЗ пошлин... У нас будут впаривать за 450 к гадалке не ходе.. Спасибо поддержке автопрома Как ремонтник подтверждаю: качество сборки, комплектующих и конструкторской проработанности упало у всех автопроизводителей. Ну а что вы хотите? Может это последствия сборки в РФ? Это сообщение отредактировал Falcok - 30-09-2012 - 10:38 |
BI-ZET Свободен |
30-09-2012 - 10:38 (Falcok @ 30.09.2012 - время: 10:37) (BI-ZET @ 29.09.2012 - время: 23:51) Кой кому, завсегда хочется Мерина по цене Жигуля..)) Между прочим эти вёдра далеко не дёшевы. Той же приоре красная цена тыщ 150-200 не больше. но уж никак не 400... Новый логан без пошлин будет стоить 309 тыс. руб. Стоил бы БЕЗ пошлин... У нас будут впаривать за 450 к гадалке не ходе.. Спасибо поддержке автопрома Как ремонтник подтверждаю: качество сборки, комплектующих и конструкторской проработанности упало у всех автопроизводителей. Ну а что вы хотите? Может это последствия сборки в РФ? Естественно. |
Mamont Свободен |
30-09-2012 - 12:48 (Лузга @ 30.09.2012 - время: 08:51)
Двумя руками ЗА  технология металла не соблюдается болты с гайками - дерьмо как и инструмент |
| BI-ZET Свободен |
30-09-2012 - 12:58 (Mamont @ 30.09.2012 - время: 12:48) (Лузга @ 30.09.2012 - время: 08:51) Про российские авто можно сказать следующее: их беда не столько некачественная сборка и относительно отсталая конструкция, сколько качество комплектующих. Двумя руками ЗА Совершенно верно. |
 Evrika! Замужем |
30-09-2012 - 13:40 Мне кажется, что "неправильное руководство". Нет грамотных менеджеров, чтобы правильно распределить ресурсы, набрать квалифицированных сотрудников и провести соответствующий маркетинг. Еще, похоже, что нашему главному руководству производство нужно только для того, чтобы пристроить "своих". |
| BI-ZET Свободен |
30-09-2012 - 13:51 (g.Euriala @ 30.09.2012 - время: 13:40) Мне кажется, что "неправильное руководство". Нет грамотных менеджеров, чтобы правильно распределить ресурсы, набрать квалифицированных сотрудников и провести соответствующий маркетинг. Еще, похоже, что нашему главному руководству производство нужно только для того, чтобы пристроить "своих". У нас не осталось грамотных специалистов. А ссаных менеджеров , как собак нерезаных. |
Лузга Свободен |
30-09-2012 - 14:00 (Falcok @ 30.09.2012 - время: 15:37) Новый логан без пошлин будет стоить 309 тыс. руб. Стоил бы БЕЗ пошлин... У нас будут впаривать за 450 к гадалке не ходе.. Спасибо поддержке автопрома Не будет и поддержка автопрома тут не причём. Снимут таможенные пошлины, но цены останутся те же или вообще возрастут - в торговле же сидят не больные и от лишних денег не откажутся. Может это последствия сборки в РФ? Не знал, что БМВ 7 или Мерседес МЛ выпускают в России.. |
| BI-ZET Свободен |
30-09-2012 - 14:03 (Лузга @ 30.09.2012 - время: 14:00) Не знал, что БМВ 7 или Мерседес МЛ выпускают в России.. БМВ 7 хороший автомобиль. у меня самого бмв 5. Пусть и весьма подержанный. А БМВ 7 в планах. (Подержанная). |
| Falcok Свободен |
04-10-2012 - 19:19 (Лузга @ 30.09.2012 - время: 14:00) (Falcok @ 30.09.2012 - время: 15:37) Новый логан без пошлин будет стоить 309 тыс. руб. Стоил бы БЕЗ пошлин... У нас будут впаривать за 450 к гадалке не ходе.. Спасибо поддержке автопрома Не будет и поддержка автопрома тут не причём. Снимут таможенные пошлины, но цены останутся те же или вообще возрастут - в торговле же сидят не больные и от лишних денег не откажутся. Высокие цены снижают продажи... Так что повышение цен невыгодно для продавцов, особенно за счет пошлин. Пошлины? Логаны вообще-то в Москве и в Тольяти* собирают. Новый барабан** московской сборки стоит 339 тыров. Имелось ввиду 309 тыс. за импортную сборку Это сообщение отредактировал Falcok - 04-10-2012 - 19:20 |
| Лузга Свободен |
04-10-2012 - 19:32 (Falcok @ 05.10.2012 - время: 00:19) Высокие цены снижают продажи... Так что повышение цен невыгодно для продавцов, особенно за счет пошлин. Вы где-то в России видели снижение цен, не говоря уже о инфляции.. Не будьте наивным - все стратегии продаж давно просчитаны даже по регионам, не говоря про Москву и другие крупные города и если всё идёт так, как идёт, значит это оптимум и ни каких снижений цен не будет. |
| Falcok Свободен |
04-10-2012 - 19:51 (Лузга @ 04.10.2012 - время: 19:32) Не будьте наивным - все стратегии продаж давно просчитаны Сейчас продавцы получают мало от высоких цен на авто, пошлина идет гос-ву.. |
Косолапый Женат |
04-10-2012 - 20:10 (srg2003 @ 15.09.2012 - время: 02:18) с аналогами- армейскими "козлами" лендровером и геленвагеном. Как правило, я вполне разделяю вашу позицию по многим вопросам. Но в данном случае согласиться с вами не могу. С УАЗом со всеми блокировками действительно мало внедорожников может потягаться. Но Нива, при всем моем уважении к этому автомобилю, никак не может быть поставлена с ним в один ряд по проходимости. И представить себе, что Гелендваген спасовал там, где проехала НИва, мне трудно. Гелик это реальный проходимец (блокировки всех дифференциалов, хорошая геометрия, отличная энерговооруженность), вопрос проходимости для G-класса, как правило, исключительно в правильно подобранной резине. Что касается Лендроверов, то тут требуется уточнение. Если речь идет о коротком Дефендере, то ему в дисциплине всепролазности сливают все вышеперечисленные. По теме. Странно хаять российский автопром хотя бы по той простой причине, что отечественные машины показывают весьма неплохие показатели продаж. Если населению нужны именно такие машины, то было бы глупо их не производить. Это экономически оправдано. |
| Лузга Свободен |
04-10-2012 - 21:39 (Falcok @ 05.10.2012 - время: 00:51) (Лузга @ 04.10.2012 - время: 19:32) Не будьте наивным - все стратегии продаж давно просчитаны Сейчас продавцы получают мало от высоких цен на авто, пошлина идет гос-ву.. Когда иногда я вижу их сытые счастливые лица, то таких мыслей не возникает.. Возможно я не прав. Мало - это понятие очень индивидуальное. Кому-то и два конца это мало |
Angelofdown Замужем |
05-10-2012 - 13:57 3 пункт :))))))) Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер... Бац! На выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригоняют новое из Германии... Установили, наладили, запускают. Снова Жигули!! Увольняют нахрен весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. На выходе вновь - Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер - директору: - А я тебе говорил: место проклятое!!! А ты всё "руки из жопы, руки из жопы"... |
srg2003 Женат |
05-10-2012 - 14:15 (Косолапый @ 04.10.2012 - время: 20:10) Как правило, я вполне разделяю вашу позицию по многим вопросам. гелик и лендровер имеет существенно большие габариты, чем нива, поэтому в лесу, заболоченной местности, в снегу местами может уступать той же ниве. Хотя при этом и гелик и лендровер гораздо вместительнее и комфортнее нивы. Поэтому на охоте на нивах бывало дальше проезжали. Ну и плюс такой немаловажный фактор как соотношение цена и качество |
revizor Женат |
05-10-2012 - 14:38 (wer-yr @ 14.09.2012 - время: 17:38) Кому выгодно делать отстойные машины? Прямым показателем отстойности машин, как Вы выразились, является показатель уровня продаж. Если верить статистике РБК, то самой отстойной маркой на январь 2012 года был Крайслер. А машины могли бы быть действительно лучше, поэтому проголосовал за п. 5. |
| Лузга Свободен |
05-10-2012 - 21:11 (srg2003 @ 05.10.2012 - время: 19:15) гелик и лендровер имеет существенно большие габариты, чем нива, поэтому в лесу, заболоченной местности, в снегу местами может уступать той же ниве. Хотя при этом и гелик и лендровер гораздо вместительнее и комфортнее нивы. G-класс он разный бывает. Слабо себе предствляю человека, который в лес за грибочками поедет на G55 K AMG..А конкретно с "Нивой" можно сравнивать трёхдверный "Волчёк" (WOLF), но и он чувствительно тяжелее  Всего фото: 3 А касаемо комфортнее.. Не знаю, не знаю.. У W460/W461 геликов в салоне на полу голый металл и трогательный резиновый коврик поверх.. |
Иванов Иван И. Свободен |
06-10-2012 - 08:43 А касаемо комфортнее.. Не знаю, не знаю.. У W460/W461 геликов в салоне на полу голый металл и трогательный резиновый коврик поверх.. Только трансмиссия не воет и подвеска не гремит и мотор не голосит, а ещё эргономика гораздо лучше, про АБС, кондей, электропакет и подушки безопасности, а так таже Нива. |
| Лузга Свободен |
06-10-2012 - 11:12 (мойша сигизмундович @ 06.10.2012 - время: 13:43) А касаемо комфортнее.. Не знаю, не знаю.. У W460/W461 геликов в салоне на полу голый металл и трогательный резиновый коврик поверх..
Вы, по видимому, на Gelandewagenе, даже на W463, ни когда не ездили.. А я говорил о W461. Это вот:  Всего фото: 3 Если забыть о трёх лучевой звезде на руле и решетке радиатора, автоматической коробке и кондее, вы попадаете в УАЗ 315195.. При этом стоит W461 professional ещё дороже, чем гламурный "гражданский" брат c аналогичным дизелем - почти 5 лямов с расторможкой. Дороже только AMG |
| Иванов Иван И. Свободен |
07-10-2012 - 09:05 Вы, по видимому, на Gelandewagenе, даже на W463, ни когда не ездили.. А я говорил о W461. Это вот: Я практически жил три года в G500 и ездил на нём на двух колёсах, приходилось ездить и на АМГ компрессорном.... Харизматичный автомобиль, только после МЛ или Q7 в гелик залазить уже не хочется. Ездил и на старичках 461 с атмосферным дизелем, а в молодые годы работал на Уазике 469, о этих автомобилях знаю ВСЁ, ибо гайки тоже приходилось крутить, а на Козле каждую неделю. Уазику до гелена, как Калине до Порше и по удобству и по надёжности. |
| BI-ZET Свободен |
07-10-2012 - 19:31 (мойша сигизмундович @ 07.10.2012 - время: 09:05) Харизматичный автомобиль, только после МЛ или Q7 в гелик залазить уже не хочется. только в грязь залазить на ку-7, после гелика тоже не охота))))))) |
Тропиканка Замужем |
07-10-2012 - 20:37 (мойша сигизмундович @ 07.10.2012 - время: 09:05)
Угу.. А особенно по цене.. |
| Falcok Свободен |
07-10-2012 - 22:17 (Тропиканка @ 07.10.2012 - время: 20:37) (мойша сигизмундович @ 07.10.2012 - время: 09:05) Уазику до гелена, как Калине до Порше и по удобству и по надёжности. Угу.. Приора без пошлин стоит как логан, а по качеству последний лучше и что?.. |
k-113 Женат |
07-10-2012 - 22:35 Сегодня видел на МКАДе Ладу Ларгус. Дакия-универсал как она есть, только на морде вместо синего щита - вазовская ладья. Передняя часть 1:1 Логан (потому что Логан это и есть Дакия седан), зад - внушительная такая коробочка с распашными дверями. Посмотрим на отзывы о надёжности и реальную цену в продаже... А то узбеки, гады, так и не освоили выпуск универсалов... Это сообщение отредактировал k-113 - 07-10-2012 - 22:37 |
| Falcok Свободен |
07-10-2012 - 22:43 (k-113 @ 07.10.2012 - время: 22:35) Сегодня видел на МКАДе Ладу Ларгус. Дакия-универсал как она есть, только на морде вместо синего щита - вазовская ладья. Передняя часть 1:1 Логан (потому что Логан это и есть Дакия седан), зад - внушительная такая коробочка с распашными дверями. Посмотрим на отзывы о надёжности и реальную цену в продаже... А то узбеки, гады, так и не освоили выпуск универсалов... Ну и зачем нам Вазовский клон Логана, по цене больше 300 т.р?, если не 350.. Бред какой-то |
| Лузга Свободен |
07-10-2012 - 23:53 (мойша сигизмундович @ 07.10.2012 - время: 14:05) Вы, по видимому, на Gelandewagenе, даже на W463, ни когда не ездили.. А я говорил о W461. Это вот: Я практически жил три года в G500 и ездил на нём на двух колёсах, приходилось ездить и на АМГ компрессорном.... Харизматичный автомобиль, только после МЛ или Q7 в гелик залазить уже не хочется. Ездил и на старичках 461 с атмосферным дизелем, а в молодые годы работал на Уазике 469, о этих автомобилях знаю ВСЁ, ибо гайки тоже приходилось крутить, а на Козле каждую неделю. Уазику до гелена, как Калине до Порше и по удобству и по надёжности. А я о надёжности ни чего и не говорил, хотя объективно говоря при всей поганости сборки и комплектующих УАЗа, он не в 10 раз хуже геленда.. Речь шла о том, что в тяжелое бездорожье (где ломается и рвётся что угодно) на машине за 5 лямов мало кто сунется, а ездить по городу на G-классе это.. На любителя удовольствие. Это сообщение отредактировал Лузга - 08-10-2012 - 13:55 |
| revizor Женат |
08-10-2012 - 10:24 (мойша сигизмундович @ 07.10.2012 - время: 09:05) Вы, по видимому, на Gelandewagenе, даже на W463, ни когда не ездили.. А я говорил о W461. Это вот:
Вот и скажи мне, как художник-художнику: сколько тебе придётся чапать по болотам за трактором, попади ты туда G55 V8 Compresor? И сколько придётся забашлять за один только новый обвес, если это будет 800 Widestar? Ты вообще, вкурсе того, что Гелек появился на свет, практически благодаря иранскому шаху Моххамеду Реза Пехлеви, который хотел получить для своей гвардии 20 тыс. вездеходов? |
| Иванов Иван И. Свободен |
08-10-2012 - 11:04 (revizor @ 08.10.2012 - время: 10:24) (мойша сигизмундович @ 07.10.2012 - время: 09:05) Вы, по видимому, на Gelandewagenе, даже на W463, ни когда не ездили.. А я говорил о W461. Это вот: Я практически жил три года в G500 и ездил на нём на двух колёсах, приходилось ездить и на АМГ компрессорном.... Вот и скажи мне, как художник-художнику: сколько тебе придётся чапать по болотам за трактором, попади ты туда G55 V8 Compresor? И сколько придётся забашлять за один только новый обвес, если это будет 800 Widestar? Для говна нужен дизель, а АМГовый душу вытрясет на говеной дороге. Это авто для разной аудитории и территории. А благодаря кому появился гелен, знаю, но то, что он тесный и здоровые вооруженные мужики в снаряжении там не помещаются. |
| revizor Женат |
08-10-2012 - 11:17 (мойша сигизмундович @ 08.10.2012 - время: 11:04) Для говна нужен дизель, а АМГовый душу вытрясет на говеной дороге. Ты не как не поймёшь что в данном случае разговор идёт не о G500, в котором ты как говоришь жил три года, и не G55 V8 Compresor, на котором, как ты говоришь тебе ездить приходилось, а о автомобиле Gelandewagenе в комплектации W461. Хотя изначально слово Gelandewagenе переводится как "вездеход", W461 - это его комплектация для для особых условий эксплуатации. Иными словами - выдери из него весь "гламур" ввиде кожи-рожи и удобных седух, туда можно будет засунуть пожарную команду в полном снаряжении и с баграми. |
| Falcok Свободен |
08-10-2012 - 12:20 Но ведь если человеку нужен Логан-универсал, то ему придется либо покупать ВАЗ, либо перегонять машину из Румынии. Я читал, что и Дастеры сюда люди пригоняли и растаможивали, но это им выходило по деньгам как новый Патруль. Такие пошлины нельзя в стране делать - это полный п-ц. Опять приходим к тому, что правительство населению проблемы создает, потом героически их "разрешает"... К тому же таких фанов логанов-универсалов ИМХО единицы в РФ, а ВАЗ ориентирован на очень массового потребителя.. З.Ы, а чем логан-универсал отличается от обычного, что из Румынии люди готовы переть? Это сообщение отредактировал Falcok - 08-10-2012 - 12:26 |
| k-113 Женат |
08-10-2012 - 21:10 (Falcok @ 07.10.2012 - время: 22:43) Ну и зачем нам Вазовский клон Логана, по цене больше 300 т.р?, если не 350.. Бред какой-то Затем, что узбеки не делают клон кадета-универсала. И украинцы тоже не делают. А надёжную и относительно недорогую машину многим хочется. А что в этой нише до 350 - только нексия, шанс да логан. Остальное либо дороже, либо мелкое, либо ВАЗ. Ну, или и то и другое. |
| Falcok Свободен |
08-10-2012 - 21:58 (k-113 @ 08.10.2012 - время: 21:10) (Falcok @ 07.10.2012 - время: 22:43) Ну и зачем нам Вазовский клон Логана, по цене больше 300 т.р?, если не 350.. Бред какой-то Затем, что узбеки не делают клон кадета-универсала. И украинцы тоже не делают. А надёжную и относительно недорогую машину многим хочется. А что в этой нише до 350 - только нексия, шанс да логан. Остальное либо дороже, либо мелкое, либо ВАЗ. Ну, или и то и другое. А что мешает просто Логаны завозить? |
| k-113 Женат |
08-10-2012 - 22:21 (Falcok @ 08.10.2012 - время: 21:58) А что мешает просто Логаны завозить? Цена. Ну и надежды на хоть какое-то развитие производства. Раз уж само госудраство не в силах разогнать присосавшихся к ВАЗу паразитов - может, французы разгонят? Хотя судьба АЗЛК как-то не сильно радует... |
| Falcok Свободен |
08-10-2012 - 22:27 (k-113 @ 08.10.2012 - время: 22:21) (Falcok @ 08.10.2012 - время: 21:58) А что мешает просто Логаны завозить? Цена. Ну и надежды на хоть какое-то развитие производства. Цена выше только и-за пошлин, а недежды на производство ... Ну можно было в 91 году сразу продать ВАЗ для сборки иномарок.. Не понятно.. Зачем было тянуть 25 лет.. |
| revizor Женат |
09-10-2012 - 12:17 (Shellsuitfetish @ 08.10.2012 - время: 19:31) ... румынские Логаны имеют больший выбор движков. . Потому что в Румынии это не Рено , а Дакия. |