Взрослая социальная сеть
 capri_wsw Влюблен |
19-08-2014 - 06:31 (maboga @ 18.08.2014 - время: 18:14) (capri_wsw @ 13.08.2014 - время: 13:09) Они бы еще среднюю температуру по больнице вспомнили... Вот, вроде, проводится огромная работа связанная, в целом, с дорогами! Потрачены громадные деньги, а я как стоял в пробках, так и стою - ничего не меняется! Так это потому, что цель вовсе не в том, чтобы кому-то движение улучшить - цель в "освоении средств", то бишь в распиле по карманам и создании внешнего впечатления заботы о нуждах людей) |
maboga Свободен |
20-08-2014 - 12:58 Власти Москвы: скорость движения на Бульварном кольце не будет снижаться до 40 км/час  Скорость движения транспорта на Бульварном кольце Москвы не будет снижаться до 40 км/час. Такое решение принято столичными властями по итогам опроса горожан, проведенного на проекте «Активный гражданин». «Мнения разделились — 53% проголосовало против ограничения скорости, но достаточно большое количество, около 27%, проголосовало за», — сообщил на заседании президиума московского правительства мэр Москвы Сергей Собянин. Он назвал опрос на тему скоростных ограничений на Бульварном кольце «самым масштабным обсуждением». В нем, по данным мэра, приняло участие около 130 тыс. москвичей. «Большинство считает, что пока ограничения преждевременны и не видят в этом необходимости», — продолжил мэр. Он подчеркнул, что исходя из мнения горожан, необходимо продолжить обсуждение этой темы и пока никаких решений не принимать. «Если горожане через какое-то время примут другую сторону и посчитают, что необходимо ограничить (скорость) движения, мы вернемся к этому вопросу», — заключил Собянин. Опрос жителей столицы о том, стоит ли ограничивать скорость движения транспорта по Бульварному кольцу с нынешних 60 км/час до 40 км/час стартовал в конце июля, а завершился в середине августа. Предпосылками к опросу стали высказывания специалистов о необходимости ограничения скорости из-за высокой аварийности и наездов на пешеходов. Специалисты также заявляли, что ввести ограничение на улицах необходимо из-за высокого транзита транспорта через центр. В случае введения подобного скоростного ограничения транзит должен был бы снизиться, что благоприятно повлияет на экологическую обстановку в центре, а также создаст комфортную среду для пешеходов. Во время опроса городской Центр организации дорожного движения даже проводил специальный эксперимент, в результате которого выяснилось, что разогнаться на улицах в пределах Бульварного кольца до 60 км/час практически невозможно. Кроме того, эксперты выяснили, что потеря времени при введении ограничений скоростного режима составляет в среднем около 2 секунд. © |
| capri_wsw Влюблен |
20-08-2014 - 14:12 (maboga @ 20.08.2014 - время: 12:58) Во время опроса городской Центр организации дорожного движения даже проводил специальный эксперимент, в результате которого выяснилось, что разогнаться на улицах в пределах Бульварного кольца до 60 км/час практически невозможно. Кроме того, эксперты выяснили, что потеря времени при введении ограничений скоростного режима составляет в среднем около 2 секунд. © Ну да, как наш этот "Центр" проводит свои исследования, мы уже хорошо знаем))) Естественно смотрели в часы пик и в каком-нибудь переулочке... Конечно сейчас вообще само Бульварное кольцо систематически находится в "разобранном" состоянии, т.к. там кладут и перекладывают брусчатку, плитку и т.п., но есть ведь и вполне приличные места. В общем от этих ограничений только дополнительные хлопоты и очередные штрафы, а транспортному движению этим никак не помочь) |
| maboga Свободен |
21-08-2014 - 14:01 В московские дороги зароют почти миллиард  Столичные власти выбрали пять компаний, которые поделят между собой 870 млн рублей городского бюджета. Департамент конкурентной политики Москвы провел конкурс на выполнение работ по увеличению пропускной способности дорог. Речь о строительстве новых и расширении уже существующих дорог, обустройстве парковочных карманов и пешеходных переходов. Также средства пойдут на создание новых тротуаров и остановочных комплексов. По условиям конкурса работы должны быть выполнены до конца 2014 года. Победителями тендера стали компании «Адастрой», «Фирма Новострой», «АвтоДорСтрой» «Чистый Город» и «Инжиниринг». Утверждается, что эти фирмы предложили самые выгодные условия и даже позволили городу сэкономить. На локальные мероприятия по улучшению пропускной способности на дорогах столицы было выделено 932,3 млн рублей, а в ходе конкурсных процедур сумма снизилась до 871 млн рублей. Таким образом экономия бюджетных средств составила 60,9 млн рублей. Запланированные работы по большей части пройдут в Юго-Западном, Южном и Восточном административных округах. © |
| maboga Свободен |
25-08-2014 - 12:31 Реконструкция развязки на пересечении МКАД и Дмитровского шоссе завершится к концу года  Реконструкция развязки на пересечении МКАД и Дмитровского шоссе будет завершена до конца текущего года, заявил журналистам в ходе субботнего объезда заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. "Все работы по реконструкции развязки на пересечении Дмитровки и МКАД мы планируем закончить до конца этого года", - сказал М.Хуснуллин. Он отметил, что работы на развязке ведутся в рамках комплексной реконструкции всего Дмитровского шоссе. "Уже проделан огромный объем работы, осталось усилиться и до конца года завершить основную часть реконструкции. На сегодня это самый масштабный транспортно-строительный объект в городе", - сказал заммэра. По его словам, для проведения работ по реконструкции правительством Москвы принято решение о переселении нескольких семей, проживающих на границе Москвы и Московской области. "Чтобы ускорить работы, мы приняли решение выделить компенсационные квартиры для нескольких семей, проживающих на границе Москвы и Московской области, в зоне строительных работ", - добавил М.Хуснуллин. © |
| maboga Свободен |
27-08-2014 - 07:14 Гиперпроект ценой в 300 миллиардов  В Подмосковье началось строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Новое кольцо вокруг Москвы, которое призвано разгрузить транспортные потоки в столице, почти на всем протяжении будет платным. На церемонии закладки первого камня стройки мэр столицы Сергей Собянин назвал стройку «гиперпроектом», поблагодарив за нее президента Владимира Путина. Во вторник в подмосковном Домодедово прошла торжественная церемония начала строительства ЦКАД (А113), которая наряду с платной трассой в Санкт-Петербург обещает стать одной из крупнейших строек ближайшего десятилетия. Общая протяженность магистрали составит почти 530 км. Само кольцо вокруг города составит 339 км – его обещают закончить к 2018 году, потратив на проект 300 млрд руб. Еще один некольцевой участок, который также входит в проект, должен связать юго-запад и северо-запад Подмосковья. Он будет закончен позже. Сам проект магистрали состоит из пяти пусковых комплексов, которые будут строить на принципах частно-государственного партнерства, в том числе из госбюджета и Фонда национального благосостояния (ФНБ). Право построить пусковой комплекс не так давно за 49 млрд руб. выиграла компания «Стройгазконсалтинг». Почти на всем своем протяжении ЦКАД будет платной. Бесплатным будет только пусковой комплекс №5 – это западный участок магистрали. скрытый текст Глава Подмосковья Андрей Воробьев говорил о том, какой транспортный потенциал будет реализован после окончания проекта. «Это событие важно для всех тех, кто живет в Москве и Подмосковье, — отметил он. — Для огромного количества жителей, которые приезжают в Домодедово, Шереметьево и Внуково, это историческое событие. Строительство дороги позволит снять то безумное напряжение, которое мы сейчас видим на МКАД, на радиальных дорогах, и с которым, признаюсь, мы бы никогда не справились сами». Кроме того, Воробьев отметил, что уже сейчас область получает множество заявок на реализацию различных инвестиционных проектов. «Это потому, что, как говорят в народе, где дорога там и жизнь», — подчеркнул он. © |
| maboga Свободен |
02-09-2014 - 14:11 Собянин открыл развязку на пересечении Волгоградского проспекта и МКАД  Сергей Собянин во вторник открыл новую развязку на пересечении Волгоградского проспекта и Московской кольцевой автодороги. По расчетам, благодаря реконструкции, пропускная способность МКАД в этом участке возрастет на 30-40%. Во вторник на юго-востоке столицы открылась новая развязка — на пересечении Волгоградского проспекта и Московской кольцевой. В запуске движения принял участие мэр Сергей Собянин. Работы завершили раньше запланированного срока — всего за полтора года. Во время реконструкции были построены две левоповоротные эстакады — с Волгоградки на внешнюю сторону МКАД и с Новорязанского шоссе на внутреннюю сторону кольцевой. Также расширили проезжие части на магистралях в районе новой развязки, оборудовали правые повороты и существующие проезды на МКАД, а также полосы для разгона. По расчетам, благодаря реконструкции, пропускная способность МКАД на этом участке возрастет на 30-40%, значительно улучшится транспортная ситуация в Выхине и Жулебине. «Сегодня открывается еще один важный объект дорожно-мостового строительства на пересечении Волгоградки и МКАД. Конечно, это очень серьезный проект, его закончили за полтора года. Кроме этого объекта в этом направлении строится большая эстакада-развязка на пересечении Новорязанского шоссе и улицы Маршала Полубоярова и Генерала Кузнецова. Не так давно коллеги из Росавтодора закончили реконструкцию Новорязанского шоссе. Таким образом, получаем достаточно хорошую вылетную магистраль, бессветофорную, которая будет соединять дорогу на Рязань, Тамбов и улучшит положение в шести районах Подмосковья и Москвы», — подчеркнул Сергей Собянин. © |
| maboga Свободен |
04-09-2014 - 16:39 В Москве открылась эстакада между Перовской улицей и Северо-Восточной хордой  Мэр Москвы Сергей Собянин 4 сентября открыл движение по эстакаде, обеспечивающей въезд с улицы Перовской на Северо-Восточную хорду в сторону Измайловского шоссе, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-центре правительства Москвы. Запуск движения по новому въезду позволит частично разгрузить шоссе Энтузиастов по направлению в центр за счёт перераспределения потока машин на улицу Перовскую и Северо-Восточную хорду. скрытый текст В настоящее время в Москве ведётся строительство 85 дорожно-мостовых объектов. По словам Собянина, в 2014 году в городе будет построено более 80 километров новых дорог. Для сравнения: в 2010 году было введено в эксплуатацию 19,8 километра дорог, в 2011 году — 56,8 километра, в 2012 году — 60,5 километра, в 2013 году — 80 километров. В частности, в течение 2014 года будет завершена реконструкция крупнейших вылетных магистралей Москвы — Можайского шоссе, шоссе Энтузиастов и части Дмитровского шоссе, а также четырёх развязок на МКАД. © |
| maboga Свободен |
07-09-2014 - 13:54 Власти Москвы решили не снижать скорость на Бульварном кольце  Поскольку более половины опрошенных жителей Москвы выступили против снижения скорости на Бульварном кольце до 40 км/ч, столичные власти отказались от этой идеи, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Через интернет-приложение «Активный гражданин» более 53% горожан проголосовали против снижения скоростного лимита, передает РИА «Новости». «Мы обратились к горожанам, спросили их: а вы что хотите? Вы как считаете? Более 50 % сказали: нет, не трогайте. Это достаточная скорость на Бульварном, оставьте ее так, как есть», - сообщил он. «Хотя уже четверть опрошенных сказали, что да, надо снижать скорость, но мы все-таки приняли сторону большинства и оставили прежнюю скорость движения», - сказал Собянин. Напомним, в конце июля этого года департамент транспорта Москвы провел эксперимент по сравнению времени в пути по маршруту внутри Бульварного кольца со скоростями 40 и 60 км/ч. В результате водитель автомобиля, скорость которого по условиям эксперимента, могла доходить до 60 км/ч, лишь на две секунды опередил конкурента: автомобиль на скорости 40 км/ч преодолел дистанцию за 3 минуты 22 секунды, машина на скорости 60 км/ч - за 3 минуты 24 секунды. Отмечалось, что власти Москвы рассматривают возможность ограничения скорости движения на некоторых улицах города с 60 до 40-50 км/ч, что будет соответствовать европейским стандартам. Мировой опыт показал, что эти меры позволяют сократить число ДТП, уровень смертности на дорогах и уменьшить число пробок. В августе Собянин отложил решение вопроса. © |
| maboga Свободен |
11-09-2014 - 15:03 На юго-востоке Москвы открыто движение по эстакаде Новорязанского шоссе  Движение по эстакаде на пересечении Новорязанского шоссе с улицами Генерала Кузнецова и Маршала Полубоярова на юго-востоке столицы открыл в четверг мэр Москвы Сергей Собянин. «Мы сегодня завершаем очередной этап большой реконструкции Новорязанского шоссе. Это даст огромный эффект для жителей Жулебино», — сказал мэр журналистам. Префект Юго-Восточного административного округа столицы Владимир Зотов от имени жителей поблагодарил градоначальника за введенный транспортный объект. «Жители ждали этого 20 лет», — заявил префект. Транспортное развитие Юго-Восточного округа Собянин напомнил, что меньше года назад, в ноябре 2013 года, в Жулебино открылись две новые станции Таганско-Краснопресненской линии метро — «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». Кроме того, по словам мэра, завершается строительство еще одной конечной станции этой линии — «Котельники». Собянин пояснил, что после ввода в 2017 году Кожуховской линии метрополитена Таганско-Краснопресненская линия существенно разгрузится. «Мы говорим о комплексном транспортном развитии Юго-Восточного округа Москвы», — подчеркнул мэр. Он отметил, что в округе строятся транспортные развязки, реконструируются магистрали, продлевается уже существующая Таганско-Краснопресненская линия, строится новая Кожуховская линия метро. Строительство эстакады на Новорязанском шоссе Эстакаду на Новорязанском шоссе, строительство которой началось в августе 2013 года, сдали на пять месяцев раньше срока, предусмотренного контрактными обязательствами, за счет применения передовых технологий. Надвижка пролетного строения осуществлялась с двух сторон эстакады навстречу друг другу. В ходе работ было реконструировано Новорязанское шоссе на протяжении 2,8 км. Обустроены переходно-скоростные полосы, боковые проезды с обеих сторон вдоль эстакады по 1,2 км каждый и разворотные проезды в подэстакадном пространстве. Для обеспечения безопасности движения оборудовано 2,4 км дорожного ограждения. Полная длина эстакады составляет 885 м по три полосы в каждом направлении. Стоимость объекта — 4,65 млрд руб. По данным пресс-службы мэра и правительства столицы, в настоящее время в Москве ведется строительство 85 дорожно-мостовых объектов. © |
| maboga Свободен |
12-09-2014 - 17:40 Сергей Собянин открыл самую длинную развязку в Москве  В пятницу мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по развязке на Можайском шоссе, которая является самой длинной в городе, сообщает «Интерфакс». Ее длина — 1,8 километра. Она проходит над перекрестками Можайского шоссе с улицами Кубинка, Витебская, Кутузова, Гришина, Гвардейская и Рябиновая. «Сегодня сдается ключевой объект реконструкции Можайского шоссе — эстакада длиной около двух километров», — сказал мэр. Он отметил, что среди эстакад, расположенных на территории города, она также является самой большой в Европе. По словам мэра, заканчивается строительство еще одной развязки — на Молодогвардейской улице. Город объявил конкурс на строительство северного «дублера» Можайского шоссе. «Надеюсь, что конкурс завершится также успешно, и мы получим инвесторов, которые начнут строить дублер», — сообщил Собянин. До конца года планируют открыть участок МКАД от Можайского шоссе до Ленинского проспекта. Ожидается, что реконструкция Можайского шоссе снимет транспортное напряжение на западе столицы и повысит безопасность движения. © |
| maboga Свободен |
13-09-2014 - 20:59 Столичные власти намерены в 2015 году запустить 60 км новых выделенных полос  Это позволит позволит увеличить общую скорость движения автотранспорта в столице. "В 2015 году у нас план пока - 60 километров новых выделенных полос", - сказал заместитель мэра столицы, глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов на встрече с журналистами в субботу. По его словам, появление "выделенок" в городе позволяет увеличить общую скорость движения машин в городе. "Скорость у нас уже увеличилась, поэтому увеличилось и количество аварий - "жестянок" ( после которых необходим только ремонт кузова - ИФ). Но аварий с пострадавшими стало меньше", - цитирует Ликсутова "Интерфакс". © |
| maboga Свободен |
16-09-2014 - 09:49 Власти Москвы хотят закрыть на МКАД до 30 съездов  На МКАД может закрыться 20–30 съездов. Власти Москвы считают, что они представляют опасность для участников дорожного движения и их нельзя реконструировать, пишут «Известия» . «Большинство из 186 съездов, примыкающих к внешней стороне МКАД, не соответствуют нормативным требованиям», - заявил изданию заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По его словам, часть съезды можно сделать безопасными, оснастив разгонными полосами. «Должны быть направленные съезды-выезды, и с каждого выезда нужна разгонная полоса. С той же заправки машина должна не «втыкаться» в основной поток, сдерживая целую полосу, а обязана плавно выезжать на примыкающую полосу на МКАД», - сказал заммэра. Все же, по его мнению, «20–30 съездов-выездов придется закрыть, потому что их технически невозможно реконструировать». «При этом некоторые торговые центры могут оказаться «отрезанными» от МКАД. Поэтому мы хотим предложить бизнесменам принять участие в строительстве разгонных полос, причем крупные инвесторы сами в этом заинтересованы, потому что для них это - дополнительный приток покупателей», - добавил Хуснуллин. По его словам, вложить инвестиции в развитие дорожной инфраструктуры на МКАД готовы практически все крупные компании, поскольку «из-за пробок к ним приезжает меньше людей, чем могло бы». В частности, крупный бизнесмен Арас Агаларов заинтересован в том, чтобы построить разворотную эстакаду и разгонную полосу к ТЦ «Вегас» и «Крокус Сити». © |
| capri_wsw Влюблен |
25-09-2014 - 13:15 Московские власти собираются сделать въезд в город платным Закрытие съездов в сравнении с этим еще цветочки.... И особенно мне нравятся "предполагаемые критерии" того, стОит ли такую плату вводить... Абсолютно не понимаю, НА КАКОЙ общественный транспорт должны будут пересесть жители Подмосковья, работающие в Москве, если сделают платным въезд в пределы МКАД! (я уже не говорю про самих москвичей, и не удивлюсь, что с них также станут брать плату за поездки по городу)... Те, у кого есть возможность добираться на электричке, и сейчас уже именно ТАК и ездят (кстати пригородные подмосковные электрички пустующими никак не назовешь...). А уж про "детальный анализ" я вообще промолчу... Совсем недавно его результаты были видны на примере "поворотов направо на красный".... И после этого кто-то будет убеждать меня в необходимости голосовать за депутатов Мосгордумы???? Я за всю историю ее существования (еще начиная с времен Лужка) не слышал ни об одном "проекте" московского правительства, который бы не "одобрила" и не "поддержала" бы Дума... Заранее сорри за частичный оффтоп   Это сообщение отредактировал capri_wsw - 25-09-2014 - 13:17 |
| maboga Свободен |
26-10-2014 - 12:27 На дорогах Москвы половина автомобилей — из других регионов  Автомобили из Московской области и других регионов составляют почти половину всех машин на дорогах столицы, сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александра Полякова. Исследования показали, что в утренний час пик на дорогах находятся в основном автомобили с московскими номерами. Вечером, наоборот, половину автомобилей в транспортном потоке составляют машины из области. При этом более 200 тыс. перемещений по городу ежедневно совершают москвичи. По словам Полякова, пробки возникают, когда по дорогам ездят более 500 тыс. авто одновременно. Чиновник уточнил, что утренний час пик в Москве продолжается около двух часов, а вечерний — четыре-пять и более часов, так как утром машины въезжают в столицу постепенно, а вечером едут домой одновременно. Чиновник предположил, что перед Новым годом количество пробок в городе увеличится, так как «люди поедут в Москву за покупками». Поляков заявил, что московские власти делают все возможное, чтобы разгрузить магистрали. Существует проблема в несоответствии количества дорожных полос на шоссе Москвы и области. «Решение проблемы должно быть комплексным, Москва не может развиваться без единой увязки с Московской областью», — отметил Поляков. Он считает, что для улучшения ситуации на дорогах нужно развивать в Подмосковье общественный транспорт. Также рассматривается идея международных экспертов о введении платного въезда в Москву для иногородних. © |
| maboga Свободен |
26-10-2014 - 12:34 (capri_wsw @ 25.09.2014 - время: 13:15) Московские власти собираются сделать въезд в город платным Об этом давно идут разговоры, но что-то там, вероятно, у них не клеится, а так давно бы уж ввели, ведь у них одна задача, как можно больше бабла настричь! |
| maboga Свободен |
27-10-2014 - 12:44 Москве предложили избавиться от 18 километров «выделенок»  Московским властям предложили отказаться от 18 километров выделенных полос. Помимо этого, чиновники могут согласиться на сужение еще 20 километров полос для движения общественного транспорта. Предложения уже находятся на рассмотрении городского департамента транспорта. Об этом со ссылкой на заместителя руководителя московского центра борьбы с пробками Андрея Мухортикова сообщают «Известия». Отказаться от «выделенок» предлагается на Ленинградском шоссе от метро «Войковская» до Балтийской улицы, на Крестовском путепроводе по направлению в центр, участке на Севастопольском проспекте (от пересечения с улицей Винокурова до пересечения с улицей Ремизова), на пересечении Нагорного проезда и Варшавского шоссе, на Балаклавском проспекте в сторону Варшавского шоссе, а также на проспекте Андропова и на мосту Лужники. Уменьшить ширину спецполос предлагается на Комсомольском проспекте, участке Каширского шоссе от Пролетарского проспекта до Борисовского проспекта, на Липецкой улице (от Царицынского путепровода до МКАД), а также на Воробьевском шоссе, где сужение одобрено столичными властями. Плюс ко всему на проспекте Мира от улицы Летчика Бабушкина до улицы Докукина и на Люблинской улице от Братеевского моста до улицы Верхние поля выделенная полоса может либо быть сужена, либо исчезнуть вовсе в зависимости от решения чиновников. «На проспекте Андропова с появлением станции метро «Технопарк» исчезнет последняя точка притяжения пассажиров наземного транспорта, которые раньше по «выделенкам» добирались до Нагатинской поймы, «ЗиЛа» и других объектов. В принципе, в городе есть прецеденты отмены невостребованных полос, например, на Волоколамском или Звенигородском шоссе. И пассажиры общественного транспорта не жаловались на какие-либо неудобства в связи с отменой «выделенок». А сужение полос вообще никакого урона нанести движению не может», – рассказал Мухортиков. Летом 2013 года стало известно о том, что московский власти собираются создать выделенную полосу на Садовом кольце. В июле 2014-го глава департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что столичные жители поддержали эту инициативу, но когда появится новая «выделенка», он не уточнил. © |
| maboga Свободен |
28-10-2014 - 12:25 Москва будет бороться с пробками по сингапурской системе  Делегация московской мэрии отправилась в Сингапур, чтобы ознакомиться с некоторыми методами по борьбе с пробками, сообщает «Коммерсантъ». Именно в этом азиатском городе борьба с дорожными заторами носит особо радикальный характер. Не исключается, что некоторые из этих методов в скором будущем будут реализованы и столице России. В первую очередь, чиновники изучат систему платного въезда в центр города, который действует в Сингапуре с начала 70-х годов. Для этого в государстве на все автомобили устанавливаются электронные датчики, при проезде через специальные рамки, деньги автоматически списываются со счета автовладельца. При этом цена за въезд в центр города зависит от времени суток и типа машины. Кроме этого московские власти заинтересовали датчики, которые устанавливаются в асфальт. С помощью них в Сингапуре отслеживают количество машин на перекрестках и меняют фазы работы светофоров. Подобная система может заработать в Москве уже в ближайшее время. Напомним, что идея платного въезда в Москву обсуждается уже не первый год. В октябре мэр столицы Сергей Собянин поддержал идею введения платного въезда на территорию «Москва-Сити». Однако градоначальник подчеркнул, что в ближайшем времени эта идея не может быть реализована, так как для этого необходимо внесение изменений в федеральное законодательство. © |
| maboga Свободен |
13-11-2014 - 13:37 На Калужском шоссе общественный транспорт поедет по выделенной полосе Проектом реконструкции Калужского шоссе предусмотрено строительство выделенной полосы для общественного транспорта, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на руководителя департамента транспорта Москвы Максима Лискутов. Пассажирский транспорт сможет передвигаться по «выделенке» после ввода в эксплуатацию обновленной магистрали, полоса будет присутствовать на всем протяжении Калужского шоссе - от Новой Москвы до Московской кольцевой автодороги. Глава департамента транспорта подчеркнул, новая полоса для общественного транспорта на Калужском шоссе позволит пассажиром тратить на дорогу примерно на 35 минут меньше, чем сегодня. Он добавил, к 2020 году власти планируют ввести не менее 300 км выделенных полос в Москве. Кроме того, со следующей недели в столице начнут выписывать штрафы водителям автомобилей, не относящимся к маршрутному транспорту, за проезд по выделенным полосам. Основанием для административного будут являться записи камер видеофиксации, закрепленные на городских автобусах. © Хорошо тем, кто пользуется общественным транспортом и плохо всем остальным... |
 бунт Свободна |
14-11-2014 - 00:05 Когда была отдельная полоса для городского транспорта, то доезжала быстро домой |
| maboga Свободен |
14-11-2014 - 14:35 Скорость движения в Москве увеличилась на 1 км/ч при выросшем автопарке  Исследование транспортных потоков, проведенное в столице, показало, что в текущем году скорость движения в городе выросла на 1 км/ч. При этом парк зарегистрированных автомобилей в Москве увеличился до 4,5 млн. Газета «Известия» сообщает о результатах мониторинга транспортных потоков в Москве, проведенного компанией «Геолайф Эшелон». Обработка данных, полученных с модулей ГЛОНАСС/GPS на 500 тыс. автомобилях, показала, что с января по сентябрь 2014 года в столице средняя скорость движения в часы-пик по будним дням выросла до 27,2 км/ч — с 26,4 км/ч за аналогичный период прошлого года. Как отмечают «Известия», самая высокая скорость движения отмечалась в будни в пределах МКАД, с 9 до 16:30 — от 27 до 29 км/ч (в 2013 году — от 26 до 28 км/ч). Средняя скорость с 7:30 до 10:00 по будням выросла на 1,5 км/ч – до 28,5 км/ч. В вечерний час-пик (с 17:00 по 19:30) скорость увеличилась до 23,7 км/ч — с 23,3 км/ч в 2013 году. В летний период средняя скорость осталась практически прежней: 28,6 км/ч в 2014 году по сравнению с 28,4 км/ч в прошлом. Аналогичная динамика наблюдается в пределах Садового кольца. При этом автопарк столицы за год увеличился на 225,2 тыс. штук и составил 4,53 млн автомобилей. Как отмечают «Известия», для рядовых автомобилистов столицы изменения показателей средней скорости движения остались практически незаметными: пробки сохраняются в традиционных местах. © |
| maboga Свободен |
18-11-2014 - 15:28 Новая дорога свяжет Киевское и Калужское шоссе в «новой» Москве  Правительство Москвы утвердило проект планировки участка дороги от Киевского до Калужского шоссе через д. Середнево, Марьино и Десна, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главу Москомархитектуры Юлиану Княжевскаю. «Эта дорога, расположенная в средней части „новой“ Москвы, призвана обеспечить дополнительные связи между Киевским и Калужским шоссе, а также обеспечить комфортный подъезд общественного и личного транспорта к существующим и вновь создаваемым жилым зонам, социальным и другим объектам», — пояснила Княжевская на заседании. По ее словам, протяженность новой дороги составит 14 км, с двумя полосами движения в каждом направлении; при этом отдельные участки новой трассы будут совпадать с проектируемой линией трамвая. Проектом планировки предусмотрено строительство боковых проездов, возведение моста через р. Ликову, строительство двух эстакад на пересечениях с Киевским и Калужским шоссе, установка пяти светофоров, обустройство заездных «карманов» на остановках общественного транспорта и другие работы. © |
| maboga Свободен |
25-11-2014 - 12:29 Власти начнут запускать «зеленую волну» на вылетных магистралях в часы пик  Центр организации дорожного движения (ЦОДД) разгрузит город в часы пик с помощью единой системы управления светофорами. Ее запустят до конца этого года, рассказал M24.ru глава ситуационного центра ЦОДД Александр Евсин. В частности, «умная» система в вечерние часы пик будет запускать «зеленые волны» по вылетным магистралям, позволяя москвичам быстрее добраться с работы домой. По словам Евсина, ведомство уже установило на светофорах специальные контроллеры, для которых до конца года разработают программы и планы координации. «Решения по организации дорожного движения будут приниматься с учетом всей дорожной обстановки, — пояснил чиновник. — Если мы видим, что с какого-то направления идет большой поток машин, мы его начинаем притормаживать, чтобы центр смог „переварить“ поток, и наоборот. Если не справляются перекрестки на выездах, нужно открывать их, ускорять движение по вылетным магистралям», — пояснил Евсин. Заведующий кафедрой робототехники и телематики Московского автомобильно-дорожного института Владимир Власов сказал, что введение «управляемой» системы светофоров — общемировая тенденция. «По зарубежному опыту есть данные, что управление светофорами на крупных магистралях на 20% повышает их пропускную способность», — пояснил Власов. Он также отметил, что эта система больше подходит для больших дорог. «На небольших улицах достаточно светофоров с „зашитыми“ неизменяемыми программами, основанными на статистике о том, в какое время дня актуальнее дольше держать зеленый сигнал светофора, а в какое — красный. На больших магистралях такая статистика практически не работает, поэтому нужна гибкая система управления светофорами», — сказал Власов. При этом эксперт считает, что при введении системы управления светофорами могут быть задеты интересы пешеходов. «Так, могут исчезнуть светофоры с пешеходными кнопками, или их количество сократится. Ведь порой на таком светофоре в интересах одного человека останавливается много машин», — пояснил Власов. Кроме того, по мнению эксперта, могут появиться перекрестки, на которых красный сигнал светофора будет слишком долгим. Чтобы уравновесить ситуацию, при запуске «зеленой волны» было бы неплохо учитывать не только поток машин, но и количество людей на светофорах, считает Власов. Аналитик экспертного центра Probok.net Никита Полянский сказал, что «умные светофоры» способны улучшить ситуацию с пробками лишь на локальных участках. «Например, ускорить движение на отдельно взятом Ленинском проспекте. В целом по Москве играет роль слишком много факторов, мешающих задаче, в том числе сами светофоры», — рассказал Полянский. Так, например, светофор у метро «Нагатинская» центр «Probok.net» уже давно просит перенастроить и синхронизировать с соседним. Полянский согласен, что что интересы пешеходов нужно закладывать в транспортную модель изначально. «Мы не сможем обязать человека стоять на светофоре слишком долго, он просто решит перебежать дорогу вместо ожидания. Это лишь ухудшит ситуацию», — сказал эксперт. Напомним, что власти еженедельно публикуют отчеты и прогнозы скорости на основных магистралях Москвы. Марина Курганская, Светлана Кондратьева © |
| maboga Свободен |
29-11-2014 - 17:10 В ЦОДД назвали самые быстрые и медленные трассы недели  В Центре организации дорожного движения назвали самые быстрые и медленные столичные магистрали за неделю. Как передает корреспондент M24.ru, наиболее быстрыми магистралями Москвы стали Ярославское шоссе, Проспект Маршала Жукова и Кутузовский проспект, самыми медленными — Рязанский проспект, Шоссе Энтузиастов и Профсоюзная улица. Средняя скорость на основных дорогах города составила: Ярославское шоссе — 67 км/ч Проспект Маршала Жукова — 63 км/ч Кутузовский проспект — 61 км/ч Каширское шоссе — 60 км/ч Ленинградское шоссе — 57 км/ч Ленинградский проспект — 57 км/ч Дмитровское шоссе — 55 км/ч Волоколамское шоссе — 53 км/ч Варшавское шоссе -53 км/ч Щелковское шоссе — 52 км/ч Ленинский проспект — 49 км/ч Волгоградский проспект — 49 км/ч Липецкая улица — 47 км/ч Проспект Вернадского — 46 км/ч Алтуфьевское шоссе — 45 км/ч Мичуринский проспект — 41 км/ч Профсоюзная улица — 41 км/ч Шоссе Энтузиастов — 39 км/ч Рязанский проспект — 35 км/ч Напомним, на прошлой неделе самыми медленными магистралями Москвы стали Рязанский проспект и шоссе Энтузиастов, а самыми быстрыми — Ярославское шоссе и Кутузовский проспект. Еженедельный анализ дорожной ситуации в Москве публикуется на сайте ЦОДД каждую пятницу. Ранее первый замруководителя ЦОДД Александр Ходаков рассказал, что в предновогодние дни загруженность дорог в Москве возрастет в среднем на треть. Это связано с возможными снегопадами, ростом количества уборочной техники и поездками за праздничными покупками. «В декабре ожидается существенное увеличение количества транспортных средств в городе. Дорожная ситуация может заметно ухудшаться по ряду причин. Это возможность неблагоприятных погодных условий и увеличение количества поездок, связанных с сезоном покупок. Просим водителей выбирать внепиковые часы и по возможности пользоваться общественным транспортом», — рассказал Ходаков. © |
| maboga Свободен |
29-11-2014 - 17:22 Проезд по южному дублеру Кутузовского проспекта будет бесплатным  Столичные власти утвердили проект строительства южного дублера Кутузовского проспекта. Проезд по нему, в отличие от северного, будет бесплатным, сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы. К строительству дороги протяженностью 12 километров приступят в 2015 году. Трасса начнется от улицы Генерала Дорохова и пойдет вдоль Мосфильмовской улицы до Третьего транспортного кольца. Отметим, что заезд на южный дублер с улицы Мосфильмовская уже построен. Кроме того, здесь появится мост с выходом на Красногвардейскую набережную, пять эстакад и четыре транспортные развязки на пересечении со Старорублевским шоссе и Северо-Западной хордой, которая свяжет северо-восточные и юго-западные районы Москвы, минуя центр города. Напомним, в 2015 году начнется строительство и северного дублера Кутузовского проспекта. Протяженность дороги составит около 11 км. Новая черырехполосная трасса будет бессветофорной. Большая ее часть будет проходить по эстакадам и мостам от Молодогвардейской транспортной развязки до Московского международного делового центра «Москва-Сити». В сутки ожидается поток из 30-40 тысяч автомобилей. Достроить его должны не позднее 2020 года. © |
Рабиновичъ Женат |
01-12-2014 - 11:41 ...А почему не сделать как у буржуев-платный въезд в город??? |
| бунт Свободна |
04-12-2014 - 11:09 подожди. впереди вечность.кто-то сделает и так |
| maboga Свободен |
19-12-2014 - 13:39 Медведев подписал постановление о строительстве дороги к Домодедово  Председатель правительства России Дмитрий Медведев подписал постановление, которое вносит изменения в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)». Текст документа размещен в четверг, 18 декабря, на сайте кабмина. В частности, программа дополняется проектом строительства подъездной дороги до аэропорта Домодедово. Это решение принято «в целях улучшения транспортной доступности аэропорта Домодедово». Кроме этого, постановлением перераспределяются в 2014–2015 годах субсидии, предоставляемые государственной компании «Автодор». Часть субсидий пойдет на строительство скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург. Как отмечается в документе, это «позволит обеспечить ввод в эксплуатацию скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на всем протяжении к началу проведения чемпионата мира по футболу 2018 года». © |
| maboga Свободен |
19-12-2014 - 13:45 (sxn2983829917 @ 01.12.2014 - время: 11:41) ...А почему не сделать как у буржуев-платный въезд в город??? Против введения платы за пересечение МКАД высказались 75% москвичей  скрытый текст |
| maboga Свободен |
26-12-2014 - 16:02 Транспортный коллапс в Москве 25.12.2014 |
| maboga Свободен |
29-12-2014 - 11:12 Заторы в Москве сократились на 5% за год  Число заторов в Москве за год сократилось на 5%, сообщил на заседании правительства Москвы заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Снижение числа заторов произошло впервые за четыре года, и горожане стали тратить меньше времени на поездки в вечерние и утренние часы пик. Заммэра отметил, что каждый год в столице прибавляется по 250 тысяч машин, а каждый день по дорогам города перемещаются около 3 миллионов авто. Ликсутов добавил, что комфортное передвижение можно обеспечить, если в Москве будет не больше 500 тысяч единиц транспорта. Кстати, на МКАД движение транспорта после запрета на движение грузовиков в дневное время ускорилось на 9%, а на улицах с платной парковкой – на 10%. Заммэра подчеркнул, что платная стоянка снизила загруженность улично-дорожной сети на 25%. Кроме того, Ликсутов указал на запуск "грузового каркаса" в Восточном округе, который должен разгрузить дороги. Напомним, с 17 ноября грузовикам массой от 2,5 тонн запретили перемещаться по жилым массивам. Для их движения разработали специальный "грузовой каркас" - 86 улиц, сейчас он действует в пилотном режиме. Еще одной мерой, призванной снизить число машин на дорогах, мог стать платный въезд в город, но столичные власти выступили против этого. Нам платный въезд не нужен. Категорически нет. Мы против ограничительных мер", - сказал Ликсутов. © |
| maboga Свободен |
31-12-2014 - 10:27 Почти 300 км дорог построены в Москве за последние четыре года С 2010 года в Москве введены в эксплуатацию 296 км дорог, сообщает агентство «Москва» со ссылкой на заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина. «За четыре года введены 296 км дорог. Разработаны проекты на 400 км дорожных объектов», — сказал Хуснуллин на заседании правительства Москвы. Он также отметил, что за это время были реконструированы семь вылетных магистралей, созданы 150 км выделенных полос для общественного транспорта; построены 86 дорожных объектов, 22 из них — в 2014 году. По словам заммэра, впервые за последние годы в Москве началось строительство новых радиальных дорог федерального значения: трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург» и автодороги в обход Одинцова. Также за четыре года были построены 127 пешеходных переходов, 20 из них — в 2014 году. © |
| maboga Свободен |
13-01-2015 - 10:22 В Москве создана одна из лучших в мире систем управления дорожным движением  В ситуационном центре организации дорожного движения (ЦОДД) правительства Москвы мэр Москвы Сергей Собянин и зампредседателя правительства РФ Аркадий Дворкович побывали во время новогодних каникул. «Мы в основном завершили создание Центра организации дорожного движения и интеллектуальной транспортной системы, — сообщил Сергей Собянин. — Московская ИТС — одна из лучших и наиболее современных в мире». Далее он рассказал, что сейчас происходит постепенное поэтапное внедрение системы в работу транспортного комплекса города. Это позволяет контролировать и координировать движение наземного городского транспорта, метрополитена и пригородных электричек. Кроме того, способствует регулированию транспортных потоков на столичных магистралях с помощью интеллектуальных светофоров, которые работают как в синхронном, так и в регулируемом режиме в зависимости от интенсивности движения. По словам главы ЦОДД Вадима Юрьева, сейчас на дорогах города установлено 2,15 тысячи светофоров, из которых 1,7 тысячи подключены к интеллектуальной транспортной системе. Их эффективная работа в праздничные дни оказалась весьма кстати, так как начиная с 28 декабря на московских магистралях было рекордное количество личного автотранспорта жителей прилегающих к столице областей и других регионов страны. В итоге вместо традиционных 3,2 млн по городу передвигались 3,5 млн автомобилей. «По отдельным трассам интеллектуальная система уже отработана, идет ее доналадка для достижения максимальной эффективности, — отметил градоначальник. — Ситуационный центр добивается того, чтобы те же умные светофоры оказывали прямое воздействие на пропускную способность дорог». Благодаря тому, что в ситуационном центре ЦОДД находятся представители всех транспортных ведомств и ГИБДД, а на карте отражается в режиме онлайн ситуация на всех дорогах, город имеет теперь возможность предпринимать оперативные меры практически во всех случаях затруднений в движении. Где-то — с помощью синхронизации работы светофорных объектов и создания зеленой волны, где-то направив необходимые силы для снятия последствий ДТП. Недаром же, как напомнил Вадим Юрьев, в декабре прошлого года cервер Яндекс.Пробки отметил впервые за последние годы улучшение транспортной ситуации на московских дорогах, несмотря на то, что ежегодно в Москве добавляется по 300 тысяч автомобилей. Обсудили Сергей Собянин и Аркадий Дворкович и ход строительства новых магистральных путей пригородного сообщения, появление которых позволит многим столичным электричкам ходить с регулярностью метро. Зампредправительства РФ, который курирует эту программу, как и строительства метрополитена и автомобильных дорог, сказал: «Мы основные решения уже приняли, но в первом квартале 2015 года должны будем вернуться к этому вопросу для того, чтобы поправить основные параметры в сторону увеличения». И заключил: «Надо в короткие сроки закончить эту работу». С удовлетворением вице-премьер отметил, что новая автотрасса «Москва — Санкт-Петербург», движение по головному участку которой было запущено в последних числах декабря, пользуется у автомобилистов популярностью: «Мне доложили, что уже 40 тысяч машин зарегистрировали, причем большинство из них направлялись до Шереметьево», — добавил он. Но, по общему мнению и Собянина, и Дворковича, эта трасса в черте города должна быть продлена до Дмитровского шоссе, в то время как сейчас она доходит лишь до Фестивальной улицы. Scriptio: Любовь Проценко © |
| maboga Свободен |
13-01-2015 - 10:24 Власти Москвы могут открыть машинам допуск на выделенные полосы по ночам  Центр организации дорожного движения рассмотрит возможность допуска автомобилей на выделенные полосы ночью, сообщает «М24» со ссылкой на главу ЦОДД Вадима Юрьева. «Такое предложение от граждан, действительно, есть. Я думаю, мы вынесем эту идею на комиссию по безопасности дорожного движения, посоветуемся с экспертами», — сказал он. По словам главы ЦОДД, сейчас разрабатывается формат работы с экспертами. Возможно, будет создан специальный экспертный совет при ЦОДД для обсуждения «проблемных вопросов города». Конкретные решения о его организации должны быть приняты к весне 2015 года. Юрьев также отметил, что за декабрь 2014 года парконы на автобусах зафиксировали почти 4 тыс. нарушений правил остановки и стоянки на выделенных полосах. © |
| maboga Свободен |
14-01-2015 - 14:43 Власти Москвы хотят сузить ширину полос на дорогах ради новых платных парковок Правительство Москвы намерено сузить ширину полос на дорогах с целью организации новых парковочных мест и выделенных полос для общественного транспорта, сообщает «M24» со ссылкой на главу Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадима Юрьева. По его словам, идет подготовка сокращения ширины полос с 3,5 до 3,25 м. «Есть потенциал для сужения полос на Садовом кольце. И на тех дорогах, где сегодня есть „бутылочные горлышки“ — локальные сужения проезжей части, которые приводят к заторам. Как правило, на таких участках отсутствует возможность расширения проезжей части», — рассказал Юрьев. Как отметил замруководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков, все дороги делятся на три основных типа, в зависимости от которого можно сужать ширину полос движения. «Ширина 3,5-3,75 м необходима только для бессветофорных магистралей со скоростью от 100 км/ч. Для городских магистралей со светофорами и разрешенной скоростью 70-80 км/ч допустима и полоса шириной 3,25 м. Для локальных городских улиц с разрешенной скоростью движения 30-60 км/ч оптимальна ширина от 3 до 3,25 м. К тому же более узкие полосы стимулируют водителя снижать скорость», — пояснил Мухортиков. © Это сообщение отредактировал maboga - 14-01-2015 - 14:43 |
