Свободен |
26-09-2008 - 04:13 В интернете эта тема наиболее широко представлена на примере Запорожья. Жаль,что этот город занял последне место в рейтинге "Фокуса" |
||||||||
Ledishka Замужем |
26-09-2008 - 05:49 Ой, у нас его вообще нет.... С массива одни маршрутки и работают по-хозяйски... в прибыльное только для них время по каждому маршруту и потому добираться на работу и некоторым приходится по 1,5 часа, ежели ж задержишься... хоть ночуй там. С 11 же часов вечера даже с вокзала уехать можно только на такси...ну, с этим никаких проблем Да...до центра же есть два маршрута троллейбуса, но тоже в определенное время в будни и настолько редко, что пользуются этим видом транспорта лишь терпеливые пенсионеры. |
||||||||
Свободен |
26-09-2008 - 16:30 А в каком городе Вы живёте? |
||||||||
Ledishka Замужем |
26-09-2008 - 20:04 В Днепре! Город очень большой, и могут ли справиться с перевозкой в часы пик микромаршрутки... Днем, конечно, нет проблем добраться в любую часть города на них. |
||||||||
Свободен |
26-09-2008 - 21:41 А разве в Запорожье лучше. |
||||||||
Direktor Свободен |
26-09-2008 - 21:43
соррри не чего не могу сказать за обчественный транспорт , но то что маршрутчиков нужно вешать на столбах ..... хоть я и толерантный человек :( |
||||||||
Свободен |
27-09-2008 - 01:14 Вот потому-то и не надо было отдавать им на откуп общенародное достояние. |
||||||||
Свободен |
27-09-2008 - 01:26 а у нас в Донецке метро еще Горбачев обещал запустить к 2000-ному году - но на дворе уже 2008 а ни одна из трех запланированных веток не готова даже на 50 процентов , короче может внуки наши покатаются ! |
||||||||
Direktor Свободен |
27-09-2008 - 02:12
А у нас в квартире газ , а у вас ? А из нашего окна площядь красная видна ...... :))) |
||||||||
Ledishka Замужем |
27-09-2008 - 08:13
Достоверно могу сказать, что хозяин трех маршрутных такси, на примере знакомого, содержит трех водителей , которые помимо з/п снимают неплохо и для себя, обеспечивает свою семью, семью любовницы, сделал евроремонты в двух квартирах поэтапно, обновил свое авто… только не могу сказать точно за сколько лет. Брат родной работает водителем на маршрутке в Подмосковье на хозяина, так за две недели работы по 16 часов в день имеет от 25тысячас в рублях чистыми. |
||||||||
Свободен |
27-09-2008 - 10:23
Куда только Партия Регионов смотрит во главе с своим председателем... |
||||||||
Свободен |
27-09-2008 - 10:25 Источник всех бед это льготы. |
||||||||
Ledishka Замужем |
27-09-2008 - 12:48
Вопрос не к Партии Регионов! Метро убыточна для города, ведь в Донецке пассажиропотоки намного меньше, чем те, при которых в городе начинают строить метро. Идея строительства метро в Донецке тупиковая, поэтому обещают, что пустят к 2012 году только одну ветку. И власти не отрицают, что достроить метрополитен к футбольному чемпионату Европы не удастся. и если бы не подготовка к Евро-2012, то эти проблемы даже не поднимались бы... |
||||||||
Ledishka Замужем |
27-09-2008 - 12:54
Источник бед не льготы, а почти отсутствие общественного транспорта. Маршрутные такси необходимы, но лишь как дополнение. |
||||||||
Свободен |
27-09-2008 - 14:20
Дирехтор - это после какого стакана ? Ты насколько я знаю земляк мой |
||||||||
Свободен |
27-09-2008 - 20:10
Да был я там. Что Кривой Рог,что Донецк. Их объединяет разбросанность.Т.Е гигантские расстояния между спальними районами и промзонами. Как раз для этих целей метро и проектьировалось. А ещё Донецк фактически сроссся с Макеевкой. |
||||||||
Свободен |
27-09-2008 - 20:14
Так вот -- какой вопрос, такой ответ. Отсутствие общественного транспорта объясняется присутствием льгот. Ничего из воздуха не берётся, а только за счёт нормального финансирования. |
||||||||
Direktor Свободен |
29-09-2008 - 01:51
помоему за много лет если не воровал .... два года назад водитель получал 120 гривень за смену , щя не могу сказать точно сколько получает ..... но завтра назову точно , но сумнительно что даже за 240 гривень он мог получить столько благ :) |
||||||||
Direktor Свободен |
29-09-2008 - 01:59
метро не может быть убыточно изначально :) Я в своё время смеялся когда заговорили что московский метрополитен убыточен ..все мы умеем считать , особливо когда калькулятор под рукой . на примере той же Москвы ...... на тот момент 9 мил жителей плюс как минимум 3 мил приезжих умножаем 12 мил на 25 центов из расчёта что проехали каждый всего один раз в день на метро .... не два , не три между ветками и перегонами . И довольно приятная сумма получается в сутки , умножаем на 30 дней . болеее чем приятная сумма . |
||||||||
Чеширский кот Свободен |
29-09-2008 - 09:58
Создаю комитет по очистке столбов от бигбордов для маршрутчиков!!! |
||||||||
Свободен |
30-09-2008 - 17:13
То же самое можно сказать и про другие виды транспорта. |
||||||||
Свободен |
30-09-2008 - 17:14
А разве маршрутчики в рекламе нуждаются? |
||||||||
Radex Свободен |
01-10-2008 - 17:18
Нет, в столбах они нуждаются |
||||||||
Свободен |
01-10-2008 - 20:06 Чтобы врезаться в них?.... |
||||||||
Свободен |
01-10-2008 - 21:29
Меня возьмешь в комитет? Комисаром |
||||||||
Свободен |
02-10-2008 - 21:27 А ещё лучше полтируком? |
||||||||
Ledishka Замужем |
04-10-2008 - 11:25
Водители, МОЖЕТ, и ИМЕЮТ 120ГР за смену+ наворованные-это не меньше 200гр - в этой стране хоть как-то прокормиться можно целой семье - так хорошо живет основная часть, я же писала и о хозяине трех машин, который неплохо снимает. Помню еще знакомого водителя, лет 7 назад в день имел плюса к зарплате стоимость детской курточки... почему запомнилось, - да это товарищ ребенку больше копеек с официальной з/п ничего не давал... ..не в том, что считаются чужие деньги, особенно. если они небольшие... Если стоимость в маршрутке у нас в городе 2гр, а троллейбусе с трамваем по 1гр, то почему не пускаются многоместные автобусы, ведь вместительность больше их даже не в 2 раза, а как раз на столько, что льготники не столь мешали б иметь доходы от такого вида транспорта... зато население не отмеряло бы километры на марштки в обратную сторону, чтобы впихнуться и ехать стоя на работу. Раньше ворчала, когда супруг говорил, что с работы добирался по несколько часов, а стала использовать тот же маршрут и в то же время, так сама чертыхаюсь... Есть, конечно, беспроблемные маршруты и даже по утрам стоя в ожидании пассажиров, но оттого что хозяева разные., наверное... |
||||||||
Ledishka Замужем |
04-10-2008 - 15:09
в Донецке пассажиропотоки намного меньше, чем те, при которых в городе начинают строить метро, однако, в землю уже зарыли 500 млн. грн. И для того чтобы достроить первую ветку от станции «Пролетарская» до станции «Политехнический институт» (протяженностью 9,67 км) надо выделить 312 млн. грн. из госбюджета, 344 млн. из местных бюджетов и привлечь 800 млн. грн. инвестиций(!). Такие цифры озвучили на недавней пресс-конференции председателя облгосадминистрации Владимира Логвиненко. Давать эти деньги никто не спешит. Но уже почти два десятка лет существует более надежная и дешевая альтернатива главному долгострою шахтерской столицы – метрополитену. Только почему-то за его строительство браться не спешат: Существует проект-альтернатива донецкому метрополитену. Валентин Мосийчук, руководитель донецкого предприятия «Электротранскомплекс», лауреат Государственной премии, заслуженный рационализатор Украины, совместно с инженерами АНТК им. Антонова предлагает вариант «легкого метро», которое может появиться в нашем городе, если, конечно, на это дадут добро власти города. Такое метро успешно действует более чем в ста странах мира, решая проблему пробок в мегаполисах. Вот главные преимущества «легкого метро», которое считают транспортом будущего: экономичность эстакадной стройки по сравнению с подземными строительными работами, темпы его строительства в 3-5 раз быстрее, чем классического метрополитена. Вагоны, которые будут использоваться в «легком метро» Донецка, могут прослужить до 40 лет. 10 км этого метро обойдутся городу в $155 млн., стоимость классического метрополитена в 5-7 раз дороже. «Легкое метро» может соединить центр Макеевки и Донецка, решив таким образом наболевшую проблему с пробками. По проекту, одна из станций «легкого метро» будет подвозить болельщиков к новому строящемуся стадиону ФК «Шахтер». Валентин Мосийчук утверждает, что при строительстве «легкого метро» начинать стройку с нуля не придется. Если обратиться к строящемуся метрополитену, то все недостроенные объекты можно вписать в систему веток «легкого метро». И что немаловажно для горожан - «легкое метро» работает намного тише обычного. Вместо 90 дБ всего 65дБ. Составы такого метро очень мобильные. В зависимости от изменения пассажиропотоков в течение дня количество вагонов в составах может изменяться от 2 до 8. (http://dnews.donetsk.ua/2008/03/26/donetskoe-metro-kogda-zhdat-chuda/) |
||||||||
Свободен |
23-10-2008 - 21:30 Лёгкое метро уже существует в той же Москве. |
||||||||
Radex Свободен |
24-10-2008 - 11:52
К сожалению, Донецк или Днепр это не Москва, фин. возможности совсем не те |
||||||||
Чеширский кот Свободен |
24-10-2008 - 11:54 Если бы было, как в Китае: поймали премьера на коррупции и воровстве - расстреляли! Вот бы у нас так!!! |
||||||||
Свободен |
24-10-2008 - 12:30
Да возможности, как раз те. См. предидуший пост. |
||||||||
Radex Свободен |
24-10-2008 - 13:18
Ты в Китае живешь? |
||||||||
SexПарочка Свободен |
24-10-2008 - 14:11
Маршрутками ведь владеют не крупные автопредприятия. А чп. покупать большие автобусы дорого. Да и не подойдут они под категорию маршруток. Значит цена за проезд другая и остановки только в положенных местах. Вообщем пока не появятся крупные предприятия, а вообще-то этим должны заниматься местные власти, будем ездить на маршрутках. |
||||||||
Свободен |
24-10-2008 - 14:58
Нет не в Китае. Одно время жил на юге-востоке Украины и прекрасно осведомлён о его потенциале. |