Турция, санкции в адрес РФ

Отношения РФ и Турции переживают кризис после того, как 24 ноября турецкий истребитель F-16 сбил в Сирии российский бомбардировщик Су-24. Президент РФ Владимир Путин назвал это "ударом в спину" со стороны пособников террористов. После инцидента президент РФ подписал указ о мерах по обеспечению нацбезопасности и специальных экономических мерах в отношении Турции.

"Если сравнивать падение курса рубля и турецкой лиры после инцидента с самолетом, а также воздействие этого кризиса на экономику двух стран, то мы не имеем негативных последствий. Мы приняли меры по защите нашего туристического и аграрного секторов, переориентируем их на новые рынки, помогаем нашим предпринимателям. Что касается эмбарго, то Россия ранее жаловалось на санкции ЕС, а теперь она сама вступила на этот путь. Турция и Россия — страны, которые нужны друг другу. В таких ситуациях ущерб наносится обеим странам", — заявил Давутоглу в интервью телеканалу NTV.

Он добавил, что ждет от РФ понимания, что из кризиса российско-турецких отношений нужно выйти, сохранив здравомыслие.

Аналитик полагает, что Турция могла бы извлечь колоссальную выгоду из ситуации в Европе, Центральный банк которой усиленно скупает активы, пытаясь сохранить экономику на плаву. Кроме того, Турция могла бы нажиться на низких ценах на нефть. Однако внутриполитические распри и размолвки на международной арене свели на нет все преимущества, которыми могла бы воспользоваться Анкара, пояснил он.

"Экономика Турции неэффективна и была неэффективной в течение всего года, в том числе после выборов", — отмечает Митов.

Несмотря на то что предыдущее правительство всеми силами старалось поддерживать хорошие отношения с близлежащими странами, сегодня у Турции почти не осталось соседей, с которыми бы она не находилась в конфронтации, после того как спровоцировала дипломатические конфликты с Ираком, Сирией и Египтом.

Ситуация также усугубляется повышенной напряженностью в отношениях с Россией после инцидента со сбитым Су-24. Москва нанесла удар по сельскохозяйственному и туристическому сектору Турции, а также ужесточила визовый режим, отмечает Митов.

Питер Тугуд, управляющий активами компании City Financial Company Limited, считает, что одной из причин неэффективности турецкой экономики является отсутствие структурных реформ. По словам эксперта, Турция в этом году показала самый яркий пример того, как можно потерять все экономические преимущества сразу. "При сегодняшнем снижении цены на нефть Турция должна была показать необычайно внушительный рост, но ничего подобного не наблюдалось", — подчеркивает он.

Ранее о намерении подать жалобу заявил министр экономики страны Мустафа Элиташ газете Daily Sabah. По его словам, Турция "в международных судах восстановит права всех пострадавших, торговля должна иметь нравственную основу".

"Заявления о нравственности властей Турции выглядят трагикомично. Печально и смешно одновременно. Печально для турецкого народа, который несет убытки от действий турецких властей, которые променяли интересы своих граждан на криминальный бизнес с террористами ИГИЛ (в арабской транскрипции ДАИШ; организация запрещена в РФ) и участвуют в разорении и ограблении сирийского народа. И смешно, потому что очевиден фарс заявления, как очевидно и то, что в соглашении ВТО есть важный пункт на предмет соответствия обязательств исполнению требований Устава ООН для сохранения международного мира и безопасности", — сказала депутат РИА Новости в понедельник.

Она отметила, что "речь может идти разве что о явке с повинной Турции, так как избежать главного вопроса о финансировании терроризма не получится".

Яровая пояснила, что в соответствии с пунктом "с" статьи XXI Генерального соглашения по тарифам и торговле, лежащим в основе деятельности ВТО, ничто в правилах ВТО не должно пониматься как препятствующее какой-либо договаривающейся стороне предпринимать какие-либо действия во исполнение ее обязательств на основании Устава ООН для сохранения международного мира и безопасности.

"Пособничество международным террористам — это прямая угроза международному миру и безопасности, поскольку международный терроризм — это преступление против мира и безопасности человечества", — заключила она.

Согласно турецкому расследованию, демпинговая маржа Магнитогорского металлургического комбината составляет 13,66%, Новолипецкого металлургического комбината – 9,42%, «Северстали» – 12,43%.
Собеседники издания в «Северстали» сообщили, что еще в августе 2015 года турецкое Министерство торговли заявляло об отсутствии демпинга со стороны российской компании. Но в январском отчете «произошла замена себестоимости “Северстали” на данные других стран».
Расследование Минэкономики Турции началось в январе 2015 года после заявления местных металлургических компаний, которые обвиняли экспортеров из КНР, России, Украины, Японии, Франции, Румынии и Словакии в намеренном занижении цен. В 2012–2014 годах Турция ежегодно импортировала около 3 млн тонн горячекатаного проката на общую годовую сумму в $1,8 млрд. В документе указано, что в 2015 году импорт вырос до 4,3 млн тонн на $2,15 млрд.
Несоответствия в положениях расследования, по убеждению источников, связана с кризисным состоянием политических и экономических отношений между Россией и Турцией после того, как в конце ноября 2015 года турецкие военные на сирийско-турецкой границе сбили российский бомбардировщик Су-24.
В целом, российские поставки составляют 19,2% от общего импорта горячекатаного проката в Турцию, указывает министерство, а их доля существенно больше импорта из других стран.

Межправсоглашение РФ и Турции по сотрудничеству в сфере строительства и эксплуатации атомной электростанции на площадке "Аккую" (в районе города Мерсин на юге Турции) было подписано в 2010 году. Проект первой турецкой АЭС включает в себя четыре реактора типа ВВЭР. Мощность каждого энергоблока блока АЭС составит 1200 МВт. Стоимость проекта составляет примерно 20 миллиардов долларов.
В декабре прошлого года министерство окружающей среды и градостроительства Турции одобрило отчет по ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду — ред.). Церемония по закладке фундамента морских сооружений АЭС "Аккую" прошла в апреле этого года. Начало строительства самой АЭС намечено на конец 2016 года.

МОСКВА, 1 фев — РИА Новости. Перевозки российским автотранспортом по территории Турции невозможны из-за окончания срока действия турецких разрешений, сообщает в понедельник Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

"В связи с окончанием 31.01.2016 срока действия турецких разрешений 2015 года напоминаем, что перевозки по территории Турции российским транспортом невозможны. До настоящего времени турецкой стороной не согласован контингент разрешений на 2016 год", — говорится в сообщении.

В настоящее время Минтранс России предпринимает меры по разрешению вопроса — турецкой стороне повторно направлены предложения по обмену разрешениями.

МОСКВА, 1 фев — РИА Новости. Минтранс РФ в связи со снижением грузооборота между Россией и Турцией предложил снизить количество двусторонних разрешений на перевозку автотранспортом для каждой из сторон до двух тысяч и направил это количество в посольство Турции в Москве, сообщили РИА Новости в пресс-службе министерства в понедельник.

Ранее Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) сообщила, что из-за окончания 31 января срока действия турецких разрешений перевозки по территории Турции российским транспортом невозможны. Отмечалось, что Минтранс России предпринимает меры по разрешению вопроса — турецкой стороне повторно направлены предложения по обмену разрешениями.

"В связи со снижением грузооборота между Россией и Турцией Минтранс России предложил снизить количество двусторонних разрешений на перевозку автомобильным транспортом для каждой из сторон в четыре раза – до двух тысяч. Указанное количество разрешений уже направлено в посольство Турции в Москве", — сообщили в Минтрансе РФ в понедельник.
Там отметили при этом, что количество может быть увеличено в течение года по согласованию сторон.

"Кроме того, российская сторона подтвердила возможность использования турецкими перевозчиками разрешений ЕКМТ (Европейская Конференция Министров Транспорта)", — добавили в Минтрансе.

"Поиск покупателя начался в середине января",- цитирует издание источник на банковском рынке. Другой источник отмечает, что поиском занимается специально отобранный для этого инвестбанк — Morgan Stanley.

По данным "Коммерсанта", предварительно обсуждается продажа банка с небольшим дисконтом к капиталу (он составлял 18,9 млрд руб. по МСФО на конец первого полугодия 2015 года, или 20,8 млрд руб. по РСБУ на 1 января 2016 года).

Издание не располагает комментариями со стороны представителей Morgan Stanley, акционеров в лице головной компании Credit Europe Bank NV. Также отмечается, что в "Кредит Европа банке" не обсуждают действия акционеров банка.

Сообщается, что "Кредит Европа банк" — крупнейший по объему бизнеса в России банк с турецким капиталом. 99,9% акций банка принадлежит Credit Europe Bank NV (Голландия), конечным бенефициаром которой является гражданин Турции Хюсню Мустафа Озйегин. Банк работает в России с 1994 года — тогда подконтрольная ему международная финансовая группа FIBA (включает и голландский банк) открыла в России свое представительство под названием "Финансбанк". Переименован в "Кредит Европа банк" в 2007 году.