Взрослая социальная сеть
 Rimma Свободна |
01-09-2009 - 20:43 Вступили в силу новые правила поведения для сотрудников ГИБДД Административный регламент МВД РФ по контролю за соблюдением требований в сфере безопасности дорожного движения вступил в силу 1 сентября. В регламенте четко прописано, как должны вести себя инспекторы ГИБДД при общении с водителями. Остановив транспортное средство, сотрудник ГИБДД должен назвать свою должность, звание, фамилию и сообщить водителю цель и причину обращения. «Честь» водителю теперь можно не отдавать. В общении сотрудник ГИБДД обязан быть вежливым, объективным и тактичным, обращаться к автовладельцу на «вы», проявлять спокойствие и выдержку, излагать свои замечания и требования убедительно и понятно, исключая двусмысленное понимание своих слов. По требованию водителя сотрудник ГИБДД обязан предъявить свое удостоверение, не выпуская его из рук, за исключением случаев, когда у водителя есть явные признаки опьянения или он создает угрозу жизни и здоровью окружающих. В этом случае удостоверение может не предъявляться. В регламенте прописано право водителя снимать на видео место совершения нарушения или аварии и процедуру оформления ДТП, с условием - если в объектив не попадает объект, запрещенный к съемке. Такое же право есть и у инспекторов. И водитель, и инспектор также могут делать аудиозапись происходящего разговора. С документами водителя инспекторам предписано обращаться аккуратно, а в случае, если в документ вложены деньги или ценные вещи, инспектор обязан вернуть документ с предложением передать его еще раз, но уже без денег и ценных вещей. Принимать от участников дорожного движения материальные ценности, предметы или документы инспекторам ГИБДД запрещается, если это не является необходимым для осуществления административных действий. «Нарядные» корочки и удостоверения инспектор ГИБДД, согласно новым правилам, может игнорировать. В правилах есть пункт, гласящий, что предъявление служебных удостоверений или иных документов не является основанием для ограничения предоставленных сотруднику ГИБДД полномочий. Инспекторы не могут осуществлять контроль за дорожным движением на автомобилях, не относящихся к патрульным автомобилям ГАИ. Патрульный автомобиль должен иметь нанесенную на него специальную цветографическую схему, стационарные устройства для подачи звуковых и световых сигналов. Возможности скрытого патрулирования ограничены. Новые правила также обязывают сотрудников ГИБДД помогать инвалидам и детям в переходе проезжей части, если им необходима помощь, и оказывать людям содействие в других случаях. Пожаловаться на инспектора теперь можно будет и по электронной почте, указав свои ФИО, суть вопроса и варианты обратной связи. Текст регламента должен быть на всех стационарных постах ДПС и подразделениях ГИБДД, и любой водитель может ознакомиться с ним там при желании и необходимости. ----------------------------------- Как же раньше работали? По беспределу?  Где они возьмут инспекторов, которые будут действовать соответственно регламенту? |
||||||||||||||||
 Ser-s28 Свободен |
01-09-2009 - 21:20 На счет видео записи - Водитель тоже может снимать видео. Воспрепятствовать ему не имеют права. Но, к сожалению, только на первый взгляд. Согласно регламенту, он может вести съемку только если общение с сотрудником ГИБДД происходит на улице. Если водителя попросили сесть в патрульную машину – все, съемку можно вести только с согласия наряда. |
||||||||||||||||
Gaez Свободен |
01-09-2009 - 21:26
Основание для этого утверждения?
Раньше они работали по приказу №297 1999 года. Как предыдущий не особо выполнялся,так и этот не сильно будет. И,собственно. Само это Наставление - внутренний документ МВД, для граждан не предназначенный. Обязанности граждан регламентируются другими нормативными актами. Это сообщение отредактировал Gaez - 01-09-2009 - 21:33 |
||||||||||||||||
| Ser-s28 Свободен |
01-09-2009 - 21:35 Водитель тоже может снимать видео. Воспрепятствовать ему не имеют права. Но, к сожалению, только на первый взгляд. Согласно регламенту, он может вести съемку только если общение с сотрудником ГИБДД происходит на улице. Если водителя попросили сесть в патрульную машину – все, съемку можно вести только с согласия наряда. "Я думаю, наряд ни в коем случае не разрешит снимать, - добавил и. о. начальника полка ДПС ГИБДД УВД по Тюмени Сергей Скоробогатов. – Там имеются всевозможные технические средства. Это, условно говоря, внутреннее помещение, принадлежащее Госавтоинспекции". Если речь идет о служебном помещении, там запись может производиться тоже только с разрешения начальника подразделения. |
||||||||||||||||
=*Малой*= Свободен |
02-09-2009 - 02:20 К стати хачу добавить- теперь им офицально разрешили прятаться в "кустах", седня по телеку сказали. И на сколько мне память не изменяет, теперь водителя могут попросить проехать для мед освидетельствования только с 2 панетыми. Это сообщение отредактировал =*Малой*= - 02-09-2009 - 02:22 |
||||||||||||||||
zadov Свободен |
02-09-2009 - 06:11 Куда катится этот мир?! |
||||||||||||||||
QWEST В поиске |
02-09-2009 - 07:15
А что - правда можно? С уважением!  |
||||||||||||||||
| Rimma Свободна |
02-09-2009 - 10:29
Кто бы сомневался. |
||||||||||||||||
| Gaez Свободен |
02-09-2009 - 14:22
Вам не память изменяет,а знания. Это и раньше было необходимо. Определяется не приказами,а законом. |
||||||||||||||||
| =*Малой*= Свободен |
02-09-2009 - 15:06
Уважаймый а можете № документа предоставить? Т.к на сколько я помню (читал давно еще про приняте новых правил 1 сен 09) и 2 понятых это новое нововедение. |
||||||||||||||||
JFK2006 Свободен |
02-09-2009 - 19:58
Помогу коллеге:
|
||||||||||||||||
| =*Малой*= Свободен |
02-09-2009 - 21:09 Странно от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ (КоАП РФ) (с изменениями и дополнениями) Это ваше
А это с моего (+в инете проверил щас) Статья 12.12 Пунк 2
Зачем вы сами дописали 2 понятых Уважаймый?  |
||||||||||||||||
| QWEST В поиске |
02-09-2009 - 21:44 А ссылку попросить на этот документ можно у кого нибудь? Плизь... Почитать хочется... С уважением! |
||||||||||||||||
| Gaez Свободен |
02-09-2009 - 22:12
Вот что... У JFK2006 авторитета на форуме выше крыши. ВО всяком случае на Юридическом. Где он еще и модератор. И чтобы его носом возить - нужны весьма веские основания. А не зачатки умения тыкать в клавиши. Не знаю, откуда вы изволили выкопать непонятно что, ибо статья 12.12 ныне действующего КРФоАП (вступившего в силу в 2002 г) говорит о проезде на запрещающий сигнал светофора и второй части не имеет. Но вот то, что в статье 27.12 написано про освидетельствование при 2 понятых - это несомненно. Это изменение по состоянию 2007 года. Исправляйте пробелы в знаниях. Вернее, просто получайте знания и будет вам счастье.
Консультант-плюс устроит в качестве источника? Это сообщение отредактировал Gaez - 02-09-2009 - 22:20 |
||||||||||||||||
| =*Малой*= Свободен |
02-09-2009 - 22:48
Уважаймы почему вы такой агресивный? Я лишь попросил ссылку на док, т.к сомневаюсь в этом ибо тоже не лузер в юреспруденции (но все мы люди и все можем ошибаться)
Сори перепутал статью. Естественно 27.12 Пунк 2 Глядя на ссылку, начинаю думать что у меня КОАП без всех изменений, хотя за этим тоже слежу.
Это и стараюсь делать, удивлен вашей агрессии.... |
||||||||||||||||
| Gaez Свободен |
03-09-2009 - 00:45
обычно знает, что вопрос наличия(отсутствия) понятых регулируется несколько более юридически значимым документом, нежели приказ министра внутренних дел.
Вы попросили номер документа и Вам его назвали,да еще сверх того дали прочитать интересовавшее. Человек, который это сделал, пользуется авторитетом и уважением, является юристом со стажем и просто человеком в приличном возрасте для того, чтобы заниматься припиской к законам собственных дополнений. И я не агрессивен. Я резок, но эту резкость Вы сами заслужили абсолютно необоснованным категоричным обвинением. Задай Вы просто вопрос - а я вот,мол нашел в законе только вот такую-то статью - Вам бы спокойно указали, что Вы нашли старую редакцию закона. Но Вы, видимо,считаете, что человека можно незаслуженно пнуть и даже не извиниться за это, а окружающие должны отнестись к этому как к обычному делу? |
||||||||||||||||
| QWEST В поиске |
03-09-2009 - 23:18
Извиняюсь... Я имел ввиду Административный регламент... С уважением! |
||||||||||||||||
| Ser-s28 Свободен |
06-09-2009 - 10:38
Вот посмотри http://mvd.consultant.ru/doc.asp?ID=11112 . Поищи поисковиком 185 приказ я скачивал в Word формате , но непомню уже где |
||||||||||||||||
| Gaez Свободен |
18-09-2009 - 22:31 Ведомости 18.09.2009, 176 (2446)
Право такой остановки давно изложено в ПДД. Чего их раньше-то это не волновало?
А в чем неравенство? В том, что гражданин не может проверить документы у милиционера? Но, надо сказать, закон вообще предоставляет милиции ряд специфических прав, которых нет у обычных граждан. И что в этом удивительного?
ВОт прям расхожая фраза у них стала. И такое ощущение, что депутаты сами не понимают что несут в погоне за дешевым популизмом. Рефрен про незаконное лишение собственности начался, по-моему, со стенаний Ольшанского по поводу эвакуации неправильно припаркованных авто. Тоже нес чушь про Конституцию, решения суда и право собственности. Благо, что ни регламент, ни Кодекс не оперируют понятиями конфискация без решения суда. Зато в КОдексе есть статья 27.10, на которое и опирается изъятие предметов, являющихся предметом нарушения.
Боже ж мой.. А это они в Конституции вообще где нашли?
ВОт уж действительно - читал человек книгу, а увидел там... Регламент - это инструкция милиционеру как ему себя вести в тех или иных ситуациях. Он (регламент) вообще по идее ничего кроме этого и рассматривать не должен. И никоим образом написанное в этом регламенте не влияет на права водителей, их обязанности и тому подобное. Регламент - это приказ министра внутренних дел своим подчиненным. И все! Права водителей изложены в других более значимых юридических документах. Ужас.. Кого мы выбираем в депутаты.
Какому же закону эта норма противоречит? Интересно..
А это вот показательно. Себя, любимых, эта категория избранных в обиду давать не хочет. И по фигу, что пьяный безнаказанный прокуроский или депутатский покатит дальше - даже отстранить его нельзя. Про то, что права отобрать - и так понятно, закон действительно запрещает. Пускай себе дальше рулит с газами в кучку. |
||||||||||||||||
*ASTR@NAFT* Свободен |
02-09-2010 - 10:29 Какие нововведения ожидают водителей в самое ближайшее время отвечает Владимир Кузин Какие нововведения ожидают водителей в самое ближайшее время Мы уже писали о том, что до нового года изменятся Правила дорожного движения, а в КоАП будут внесены поправки. Заместитель начальника ДОБДД МВД РФ Владимир Кузин еще раз напоминает, к чему быть готовым водителям. - Урожайный год у нас на нововведения и поправки, Владимир Викторович. Почему вдруг так резко начали закручивать гайки водителям? - Я бы не сказал, что это резко. Если мы проследим всю историю вступления в силу Кодекса об административных правонарушениях в 2002 году, мы заметим, что он ежегодно и помногу менялся. Новые поправки – это естественная реакция на ту ситуацию, которая складываются на дорогах страны: увеличивается аварийность, нарушаются правила дорожного движения. На это нужно как-то реагировать. - Но если верить статистике Департамента обеспечения безопасности дорожного движения количество аварий, наоборот, уменьшается. - Да, после принятия федеральной программы по безопасности дорожного движения тенденция к снижению есть. У нас уже не 33 тысяч погибших в год, а 26 тысяч. Но, тем не менее, это еще огромная цифра и поэтому нам есть к чему стремиться. Кстати, возвращаясь к нововведениям, я бы не назвал это одномоментным шквалом. Взять те же изменения в ПДД. Они были приняты в мае, а вступят только 20 ноября. Эти полгода даны всем – водителям, пешеходам, лицам, которые обязаны контролировать этот процесс – для подготовки к этому моменту и высказывания своего мнения. - Это каким образом простой водитель может принять участие в изменении Правил? - Во-первых, изменения ПДД были опубликованы в «Российской газете». После этого все довольно бурно обсуждали их на первом этапе все нововведения. Сейчас произошло небольшое затишье, но вот осталось буквально два месяца и сейчас, наверное, будет новая волна обсуждений. - Где эта волна? Я не уверена, что все водители читают газету, которая является рупором правительства… - Информация вывешена и на нашем сайте ГИБДД (gibdd.ru). И люди там высказывали и до сих пор высказывают свои пожелания и претензии. Вот, допустим, введение изменения порядка движения на перекрестке с круговым движением. Эта проблема обсуждалась очень долго, мы получали огромное количество писем. У нас люди ездят за рубеж очень часто, и они задавали вопрос – почему в Европе так, а у нас так. Естественно, мы учли эти моменты и вот эти изменения вошли в ПДД, которые вступят в силу в ноябре. КРУГОВОЕ ДВИЖЕНИЕ ИЗМЕНИТСЯ - У нас принимают изменения в круговом движении, потому что так правильнее? Или потому что «так в Европе»? - Так правильнее. Ведь у нас на дорогах действует правило «помехи справа». То есть, водитель, находящийся на круговом перекрестке, не может выехать с него, поскольку он должен уступить тем, кто въезжает. И в результате образуются пробки. Надо освободить перекресток, чтобы он был свободен, и чтобы можно было свободно через него проехать. Кроме того, есть нормы международного права, которые превалируют над остальными и мы должны это учитывать. Вот, например, у нас огромное количество тоннелей сейчас построены очень длинными. И там часто возникают пробки. Люди говорят – а если что-то случится, получится западня? Мы отреагировали и сейчас согласно Конвенции внесены изменения - дорожные знаки, указывающие, где аварийный выход, где огнетушитель, как действовать. Поймите, сами по себе изменения происходят не спонтанно, они чем-то обусловлены. ТОНИРОВКА «ПОДОРОЖАЕТ» - Изменений до нового года ожидается много, а какое будет самое первое? - 23 сентября вступает в силу Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, а в связи с ним вносятся поправки в Кодекс об административных правонарушениях – в частности, устанавливается ответственность за нарушение права тонировки: теперь штраф за несоответствие нормам составит 500 рублей вместо 100. Кроме того, четко прописана сама норма. До сих пор трактовка была разной, и люди путались, то ли это просто стекла покрашенные, либо это нанесенная пленка... Теперь технический регламент четко дает это понятие. И в соответствии с этим вводится норма, устанавливающая прямую ответственность. БЛИЖНИЙ СВЕТ – СВЕТИТЬ ВСЕГДА, СВЕТИТЬ ВЕЗДЕ - Кроме того, с 20 ноября на всей территории РФ, независимо от того, движется машина в населенном пункте или нет, у нее должен быть включен либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни. Кстати, для многих россиян понятие «дневные ходовые огни» - новое. На самом деле это яркие галогенные полоски вокруг фар. - Они устанавливаются исключительно автопроизводителем? - В техническом регламенте записано, что это факультативный признак – то есть либо он устанавливается заводом, либо собственник сам может установить его - но так, чтобы оно не нарушало конструкцию транспортного средства. Понятно, что многие сетуют на то, что включенный свет ближних фар влияет на электроэнергетику машины и т.д. Дневные огни в этом плане выгоднее и удобнее. Сегодня на улицах я вижу уже много машин импортного производства с такими ходовыми огнями. ПЕШЕХОДАМ - ВЕЗДЕ У НАС ДОРОГА Меняется и порядок проезда на нерегулируемых пешеходных переходах. Теперь в требовании четко написано, что, подъезжая к нерегулируемому переходу, водитель - если пешеход находится на дороге либо вступил на нее - должен либо остановиться, либо снизить скорость. Это нововведение очень важно, потому что у нас, к сожалению, даже на многополосных дорогах нередко делают нерегулируемые пешеходные переходы. Итак, теперь водитель, подъезжая к переходу, должен: - снизить скорость и, если людей нет, проехать переход; - остановиться, если пешеходы находятся в непосредственной близости и пропустить их. Все четко и понятно. А раньше понятие было расплывчатое – «уступить» и все, и из-за этого возникали коллизии: как проезжать правильно. ПРО ОБГОН И ПРЕПЯТСТВИЯ Что еще изменено в Правилах? Полностью изменен раздел, посвященный обгону. На сегодняшний день у нас обгон – это просто опережение транспортного средства, связанные с выездом из занимаемого ряда. Конвенция немного другим образом трактует это понятие, и мы вернулись к старой редакции, которая дает однозначное понятие обгона. Теперь обгон - это опережение, связанное с выездом на полосу встречного движения. Все остальное является опережением. Наказания остались те же самые. - А если выезд на встречную полосу вынужденный, например, нужно объехать препятствие? - Теперь правила четко определяют, что считать «препятствием», а что нет. Это возникший объект на дороге, кроме автомобиля, остановившегося с соблюдением ПДД. Привожу банальный пример. Двухполосная дорога, при этом полосы движения разделены сплошной линией разметки. Остановившийся автобус высаживает пассажиров. В данной ситуации объезд такого автобуса запрещен, поскольку водитель автобуса действует в соответствии с правилами. Затор тоже не является препятствием. А вот сломавшееся транспортное средство, неисправное, обозначенное соответствующим образом – конечно, это препятствие. Яма – тоже. [B]ПРО «НОЛЬ ПРОМИЛЛЕ» А вот нововведение, которое уже вступило в силу, но про которое не сказать нельзя. Я имею в виду отмену «ноль три промилле». Такого бурного обсуждения не вызывал, пожалуй, ни один закон. И я понимаю протестующих: зачем нужно было обнулять промилле, если статистика по пьяным водителям год от года уменьшается. - Да, она снижается. Все меры, которые предпринимались, в том числе и карательного характера, они существенно повлияли. Сегодня всего лишь порядка 7% ДТП, которые совершаются в состоянии опьянения. Но, тем не менее это, повторяю, большие цифры. Кстати, если посмотреть обзор ВОЗ, то более двух или трех десятков стран установили у себя нулевой предел. - Я вот смотрю статистику по европейским странам и вижу обратное. В Англии, одной из самых благополучных стран в плане дорожной ситуации, вообще 0,8 промилле. - Англия не присоединилась к конвенции, поэтому у нее 0,8. Во всех остальных странах по Конвенции должно быть не более 0,5. В странах Европы – Венгрия, Румыния, Словакия, Украина, Чехия установлен «ноль». Плюс в ряде стран Азии и Латинской Америки. На самом деле этот закон, по сути, ничего не изменил. Кроме обсуждения того, можно ли выпить кваса или кефира. Но таких четких научных исследований, кстати, не проводилось и никто с абсолютной достоверностью сказать не может. - И все-таки, вот выпил водитель кваса, а его останавливают и начинают мурыжить… - Ну, ради бога! Проверят же на прибор. Если прибор показал «алкоголь», а водитель не согласен, есть дальнейшая процедура у врача. Врач проведет медицинское освидетельствование. - Ага, и это в то время, когда я тороплюсь на самолет. А мне сначала алкотестер суют, потом к врачу проехать советуют… - Вы знаете, это ничего не меняет. Это то же самое, что было и при 0,3 промилле. Какая разница? Ну, выпили вы бокал шампанского, посидели в гостях, поехали в аэропорт, зная о том, что в течение двух часов все выветрится. Но, тем не менее, прибор показал. Речь идет о законодательном определении. - Три недели прошло у нас после принятия этого закона. Уже есть какая-то статистика, цифры - как сказался новый закон на дорожной ситуации? - Статистики как таковой нет, слишком маленький срок действия закона. А оперативные данные говорят, что пока ситуация осталась на том же уровне. НА ЗАМЕТКУ Кто и как определяет размер штрафов - Вот интересно, а как принимаются решения по ставке штрафов? В зависимости от среднего прожиточного минимума? От решения одного человека? - Вопрос сложный. Если вернуться к истории вопроса, на период разработки закона, была некая сетка соотношений по степени опасности тех или иных видов правонарушений. На том этапе штраф определялся от минимального размера оплаты труда, который был определен соответствующим законом. После этого, к сожалению, МРОТ очень часто менялся, его стало сложно пересчитывать и в результате пришли к мнению, что нужно перейти к денежной единице. Перешли на рубли. Но, повторяю, жизнь идет, вводятся новые виды правонарушений, меняется ситуация. Например, нужно было заставить людей пристегиваться ремнем безопасности – штраф повысили. Потому что это правонарушение, предположительно, может сильно повлияет на поведение человека и жизнь людей. Но четких пропорций, которыми следовало бы руководствоваться при установлении размера штрафа в санкции, не существует. KP-AVTO.RU Высказывайте свои мнения по этому... |
||||||||||||||||
| Rimma Свободна |
03-09-2010 - 20:57 А вот мне интересно, а до пенсионеров они как эти нововведения донесут. Как они привыкли ездить, так и будут, и не потому что не хотят, а потому, что привыкли, за долгие долгие годы. |
||||||||||||||||
| *ASTR@NAFT* Свободен |
03-09-2010 - 23:01 А тут все просто. Не знание закона не освобождает от ответственности. Хорошо если аварии провоцировать не будут. Хотя и так сейчас такие уникумы попадаются. Путают главную дорогу со второстепенной и едут вылупив глаза и крепко вцепившись в руль. Таким за руль уже нельзя. А сами догадаться мозгов не хватает не садиться в виду большого возраста и уже невозможностью нормально управлять... |
||||||||||||||||
Любитель72 Свободен |
07-09-2010 - 11:36
я вот всетаки не пойму одного - ремень безопасности, это мое личное дело, при чем тут штрафы со стороны государства ?! пусть лучше оно, государство, в лице ГИБДД озаботится о дорогах, безопасных, качественных дорогах.. |
||||||||||||||||
Monella В поиске |
09-09-2010 - 10:52
Так оно и не актуально, у них есть камеры. И вообще я хамов среди ДПСников не встречала никогда. Даже если и разводили, то очень культурно)) Так всё-таки, в ДПСной машине или на стационаре можно снимать? А диктофон? |
||||||||||||||||
| Gaez Свободен |
13-09-2010 - 11:32
Нет, оно не Ваше личное дело. Во-первых, за Ваш разбитый нос, который мог остаться целым при пристегнутом ремне, будет платить либо страховая компания, либо бюджет. А это не Ваши деньги. Во-вторых, даже при несильной аварии, в которой виноваты не Вы, будучи непристегнутым Вы можете получить травмы, по результатам которых виновный водитель может быть лишен ВУ или вообще свободы. При том, что ремень мог Вас от этих травм спасти. Почему человек должен сидеть только из-за того, что ремень Вам что-то натирает? Вот если изменить законодательство так, чтобы независимо от травм при непристегнутом ремне никто, кроме Вас не занимался Вашим здоровьем и не нес ответственности за повреждения - тогда ремень станет исключительно Вашим личным делом. |
||||||||||||||||
| *ASTR@NAFT* Свободен |
22-09-2010 - 12:38 Вступает в силу новый Техрегламент о безопасности автомобилей Множество обязательных требований придется выполнить автовладельцам, чтобы без штрафов и проблем с гаишниками выезжать на дорогу. Уже завтра вступает в силу документ, который по идее должен наладить чуть ли не всю автомобильную жизнь России. Он определяет все "можно" и "нельзя" для транспортных средств. Какими должны быть автомобили, чем они должны быть оборудованы, чтобы обеспечить нашу с вами безопасность. Документ этот называется "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" и устанавливает требования при производстве, ввозе и эксплуатации машин. Теперь автомобили обязаны появляться на свет и на рынке, а также эксплуатироваться по новым единым правилам. Утвержден регламент был еще 10 сентября прошлого года, но вступит в силу только завтра. Этот документ оказался настолько сложен и спорен, что даже после его официального опубликования требовал огромного количества поправок. Именно их сегодня и публикует "Российская газета". Поправки делают поначалу неоправданно строгий документ более демократичным и соответствующим сегодняшним реалиям автомобильного рынка. Однако некоторые вопросы по-прежнему остаются неразъясненными. Итак, что нового внесет в жизнь рядового автолюбителя этот документ? Начнем с неприятного для любителей "боевых" машин, своеобразных князей грязи - внедорожников. Теперь в большинстве случаев им придется обходиться без так называемых кенгуринов - устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на трудном бездорожье. Зачастую эти приспособления навешивают даже на "Жигули", "Оку" и "Газели". По мнению специалистов автомобильной безопасности, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью. Единственное исключение - кенгурятники, которые имеют право на существование, - это сертифицированные в составе транспортного средства, изготовленные не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам. Например, из пластмассы. Во всех остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма. Никаких специальных акций по выявлению таких машин ГИБДД проводить не собирается. В принципе с таким обвесом невозможно будет только пройти тех осмотр. Но если вас поймают с ним на дороге, то и штраф вам не грозит. Потому что в Основных положениях по допуску транспортных средств кенгурятники не прописаны. Одновременно с регламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся именно тонировки стекол. Теперь штрафовать за это будут гораздо серьезнее - на 500 рублей. До сих пор это нарушение стоило 100 рублей. В регламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70 процентов. До сих пор по ГОСТу прозрачность лобового стекла должна была быть не менее 75 процентов. Тонировка задних стекол не регламентирована. В поправках к регламенту появилось новое и довольно странное требование к шинам. Теперь максимальная допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком "М+S", покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров. По мнению лидера движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, это спорное требование. Как раз на 4 миллиметрах находится первая метка, предупреждающая, что скоро потребуется менять резину. Вообще по Основным положениях по допуску транспортных средств допускается износ протектора до 1,6 мм. Многие автомобилисты использовали всесезонную резину в качестве летней, а теперь им придется ее попросту выкидывать. Кстати, чем грозит использование покрышек со стертым протектором? Тем, что на них не пройти тех осмотра, и тем, что особо рьяный гаишник может придраться и выписать штраф по части 1 статьи 12.5 КоАП - 100 рублей. Но только в том случае, если высота протектора меньше 1,6 мм. Поправки в регламент дают право на жизнь и даже на ввоз автомобилей, у которых и руль расположен не там, и фары светят не туда, куда положено. Еще до принятия документа утверждалось, что он ни в коей мере не посягнет на праворульные машины. Но дьявол скрывался в деталях. Так, в первоначальной редакции технический регламент разрешал к эксплуатации в России только машины с 17-значным идентификационным номером. В Японии на автомобилях, предназначенных для внутреннего рынка, такого номера просто не существует. У них есть номер кузова или шасси, но эти номера гораздо короче. Поправки к документу убирают эту несправедливость. Теперь требования по VIN не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию РФ. Загвоздка осталась лишь в фарах. С одной стороны, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, с другой стороны - допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка. Еще о фарах: смягчились требования к ксенону. Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки. Регламент ужесточает требования к автомобилям, перевозящим опасные грузы, а также к автобусам, используемым для коммерческой перевозки пассажиров. Теперь эти машины обязаны оборудовать системой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Сама конструкция этих машин должна предусматривать возможность установки данных приборов. Также автобусы и грузовики, занимающиеся коммерческими или пассажирскими перевозками, должны быть оборудованы средствами контроля за соблюдением режима труда и отдыха. Попросту говоря, тахографами. Это требование станет обязательным с 23 января 2011 года. Полгода дано на то, чтобы автохозяйства успели обзавестись подобными приборами. Напоследок - о грустном. Даже в отредактированном виде технический регламент все-таки ущемляет права инвалидов на управление автомобилем. Раньше в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают? Ведь у нас много инвалидов с ДЦП, с последствиями травм позвоночника... Им что делать? По мнению экспертов, нужен еще один документ, который четко пропишет требования к автомобилям с ручным управлением. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу 23 сентября. Поправки к нему - через неделю после официального опубликования. Поправки в Кодекс об административных правонарушениях - 23 сентября. Что требует регламент? # Почти все металлические обвесы, так называемые кенгурятники, придется снять с машины. # Излишне затемненные стекла надо будет осветлить, иначе грозит штраф в полтысячи рублей. # Зимние и внесезонные шины водитель должен менять чаще. # Автомобильная электроника обязана "говорить" по-русски или к ней необходима инструкция на русском языке. # Праворульные машины сохраняют право выезжать на российские дороги. Российская газета |
||||||||||||||||
| Monella В поиске |
23-09-2010 - 11:24
Представляю, сколько владельцев джипарезов сейчас обрадовались.. Только я не очень поняла формулировку "нежданная встреча с обвесом". Это как? Идёт человек по улице и тут в него влетает джип, ну тут он и преставился от удара кенгурятником? Неужели удар о сам джип представляет меньшую вероятность летального исхода? Из серии "Нарочно не придумаешь" у меня тоже был случай - один знакомый получил по морде зеркалом от рейсового автобуса. Как-то неудачно совместилось расположение зеркала, высота проезжей части и его положение на этой части.Мы ржали по упаду, конечно, но факт есть факт, он даже в травмпункт обращался. |