Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Все о сексе Секс чат Блоги Группы

Страницы: (7) 1 2 3 4 5 6 7
Женщина Donna23
Свободна
21-12-2013 - 18:15
(revizor @ 20.12.2013 - время: 09:45)
(Falcok @ 20.12.2013 - время: 08:55)
(revizor @ 20.12.2013 - время: 08:11)
Но вроде как Украина, со слов украинских форумчан, в залог какие-то заводы отписывает, я вчера уже писал про это...
А что на Украине есть какие-то современные предприятия, продукция которых продается на мировом рынке? На смотреть что именно там..
Металл вроде бы продают, удобрения, ещё что-то...

Украина- богатая страна по своему потенциалу...один только чернозём чего стоит- был житницей всего СССР, уголь, металл...проблема в том, что сама экономика не в состоянии реализовать этот потенциал... Металл, лучший в мире при Советах, позволивший выиграть Войну, стал по качеству одним из худших в Европе-эта промышленность со времен развала-почти не знала модернизации.все, кто приходил во власть- думали о месте своем, а не о стране. Оранжевую революцию-тоже надо было отрабатывать
Мужчина revizor
Женат
22-12-2013 - 08:53
(LadaKama @ 21.12.2013 - время: 18:15)
Украина- богатая страна по своему потенциалу...один только чернозём чего стоит- ...

При чем тут потенциал и чернозем Украины, если речь идёт о ликвидности залогового обеспечения?
Мужчина avp
Свободен
22-12-2013 - 17:15
(revizor @ 22.12.2013 - время: 08:53)
(LadaKama @ 21.12.2013 - время: 18:15)
Украина- богатая страна по своему потенциалу...один только чернозём чего стоит- ...
При чем тут потенциал и чернозем Украины, если речь идёт о ликвидности залогового обеспечения?

Можно чернозем заложить. На Украине есть еще остатки авиакосмического комплекса, что тоже стоит каких-то денег.
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 17:17
(avp @ 22.12.2013 - время: 17:15)
На Украине есть еще остатки авиакосмического комплекса, что тоже стоит каких-то денег.

Это у нас остатки(если иметь в виду гражданские самолёты). А АНТК им. Антонова вполне себе функционирует.
Мужчина Sorques
Женат
22-12-2013 - 17:26
(revizor @ 22.12.2013 - время: 08:53)
При чем тут потенциал и чернозем Украины, если речь идёт о ликвидности залогового обеспечения?

Точно не знаю, но вроде бы дали под украинские еврооблигации , у них рейтинг B (по Фитчу) и какие то еще бумаги...
Какие? Кто темой интересовался?
Мужчина revizor
Женат
22-12-2013 - 17:37
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 17:17)
(avp @ 22.12.2013 - время: 17:15)
На Украине есть еще остатки авиакосмического комплекса, что тоже стоит каких-то денег.
Это у нас остатки(если иметь в виду гражданские самолёты). А АНТК им. Антонова вполне себе функционирует.

Не, он уже и так под контролем России...
Мужчина avp
Свободен
22-12-2013 - 18:03
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 17:17)
(avp @ 22.12.2013 - время: 17:15)
На Украине есть еще остатки авиакосмического комплекса, что тоже стоит каких-то денег.
Это у нас остатки(если иметь в виду гражданские самолёты). А АНТК им. Антонова вполне себе функционирует.

"За 2012 год выпущен 1 самолет Ан-148 – кошмаааар, а по плану то ли 6, то ли 9. Если бы не Главное предприятие, покрывающее издержки за счет авиаперевозок и работ по договорам – все бы уже давным-давно рухнуло. Крайне печальная картина. Очень жаль за состояние предприятие, самолетостроение и Украину в целом."

Взято отсюда: http://www.vnutri.org/antk-im-antonova/
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 18:06
Полному контролю Украина противилась и не допустила его. Однако продукция АНТК такова, что её покупателями могут быть только страны бывшего СССР (ну, нет - почти только - Ан - 32 продаётся неплохо в Африке и Азии). Конечно, Ан - 70 мог бы быть востребован и в странах НАТО, но поздно кусать локти - его нишу занял А - 400.

А вот то, что модернизированный Ан - 24 Россия, возможно, скоро будет покупать у китайцев - это позорище России!
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 18:11
(avp @ 22.12.2013 - время: 18:03)
"За 2012 год выпущен 1 самолет Ан-148 – кошмаааар, а по плану то ли 6, то ли 9. Если бы не Главное предприятие, покрывающее издержки за счет авиаперевозок и работ по договорам – все бы уже давным-давно рухнуло. Крайне печальная картина. Очень жаль за состояние предприятие, самолетостроение и Украину в целом."

Взято отсюда: http://www.vnutri.org/antk-im-antonova/

Ситуация с Ан - 148 - как раз результат контроля России.
Мужчина kotas13
Свободен
22-12-2013 - 18:22
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 18:11)
(avp @ 22.12.2013 - время: 18:03)
"За 2012 год выпущен 1 самолет Ан-148 – кошмаааар, а по плану то ли 6, то ли 9. Если бы не Главное предприятие, покрывающее издержки за счет авиаперевозок и работ по договорам – все бы уже давным-давно рухнуло. Крайне печальная картина. Очень жаль за состояние предприятие, самолетостроение и Украину в целом."

Взято отсюда: http://www.vnutri.org/antk-im-antonova/
Ситуация с Ан - 148 - как раз результат контроля России.

Результат контроля России как раз хороший. У нас в Ульяновске на УАПК вовсю идёт сборка ТУ-204 и ТУ-214. Кстати, в специальной экономической зоне идёт строительство сразу 3 (!) производств самолётов.
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 18:38
Какое количество экземпляров Ту - 204 и Ту - 214 у вас собирают и как давно?
Мужчина revizor
Женат
22-12-2013 - 19:09
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 18:06)
Полному контролю Украина противилась и не допустила его.

По этому он успешно собирается в Воронеже.

А вот то, что модернизированный Ан - 24 Россия, возможно, скоро будет покупать у китайцев - это позорище России!

Нет сынок, это фантастика(с)... 00003.gif
Мужчина kotas13
Свободен
22-12-2013 - 19:13
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 18:38)
Какое количество экземпляров Ту - 204 и Ту - 214 у вас собирают и как давно?

Первый полёт ТУ 204 состоялся 2 января 1989, Единиц произведено 75.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3-204
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 19:28
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 19:13)
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 18:38)
Какое количество экземпляров Ту - 204 и Ту - 214 у вас собирают и как давно?
Первый полёт ТУ 204 состоялся 2 января 1989, Единиц произведено 75.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3-204

Прошу прощения, я неправильно задала вопрос. Сколько бортов в заделе сейчас и сколько собрали за истекший год?
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 19:32
(revizor @ 22.12.2013 - время: 19:09)
1) По этому он успешно собирается в Воронеже.

2) Нет сынок, это фантастика(с)... 00003.gif

1) Успешно - это по 2 штуки в месяц, как Ту - 154 в СССР, а не по столько же в год.

2) То же самое Вы сказали бы, если бы 30 лет назад Вам сообщили, что наша страна будет покупать Боинг - 737.
Мужчина kotas13
Свободен
22-12-2013 - 19:38
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 19:28)
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 19:13)
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 18:38)
Какое количество экземпляров Ту - 204 и Ту - 214 у вас собирают и как давно?
Первый полёт ТУ 204 состоялся 2 января 1989, Единиц произведено 75.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3-204
Прошу прощения, я неправильно задала вопрос. Сколько бортов в заделе сейчас и сколько собрали за истекший год?

Я не имею доступа к документации УАПК. Но в прессе периодически пишут о заказах на самолёты и не только ТУ 204.
http://ulgrad.ru/?p=114818
Мужчина kotas13
Свободен
22-12-2013 - 19:44
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 19:32)
(revizor @ 22.12.2013 - время: 19:09)
1) По этому он успешно собирается в Воронеже.

2) Нет сынок, это фантастика(с)... 00003.gif
1) Успешно - это по 2 штуки в месяц, как Ту - 154 в СССР, а не по столько же в год.

2) То же самое Вы сказали бы, если бы 30 лет назад Вам сообщили, что наша страна будет покупать Боинг - 737.

"1) Успешно - это по 2 штуки в месяц, как Ту - 154 в СССР, а не по столько же в год."
Успешно - это когда самолёты исправно служат.

"2) То же самое Вы сказали бы, если бы 30 лет назад Вам сообщили, что наша страна будет покупать Боинг - 737."
Боинги Россия не закупает. Боинги закупают авиаперевозчики, в основном, зарегистрированные за рубежом.
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 20:04
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 19:38)
Я не имею доступа к документации УАПК. Но в прессе периодически пишут о заказах на самолёты и не только ТУ 204.http://ulgrad.ru/?p=114818

Едва ли будет ошибкой сказать, что за истекший год построено не более 5 бортов.
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 20:08
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 19:44)
1)Успешно - это когда самолёты исправно служат.


2)Боинги Россия не закупает. Боинги закупают авиаперевозчики, в основном, зарегистрированные за рубежом.

1) Критерием успеха в строительстве самолётов является успех их эксплуатации? Я правильно поняла Вашу логику?

2) Какой процент авиакомпаний, базирующихся в российских аэропортах и эксплуатирующих Боинг - 737, по Вашему, зарегистрирован за рубежом?
Мужчина kotas13
Свободен
22-12-2013 - 20:12
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 20:04)
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 19:38)
Я не имею доступа к документации УАПК. Но в прессе периодически пишут о заказах на самолёты и не только ТУ 204.http://ulgrad.ru/?p=114818
Едва ли будет ошибкой сказать, что за истекший год построено не более 5 бортов.

Ещё раз говорю, что не имею доступа к документации УАПК. По ссылке указано :
"В следующем году на заводе ожидается рост объёмов производства на 173 процента. Сегодня приоритетным проектом является строительство современных самолётов Ил-76МД-90А. В 2014 году ожидается передача двух серийных самолётов заказчику. В целом, мощности цехов позволяют изготавливать ежегодно до 6-8 самолётов в год. К 2018 году предприятие должно выйти на мощность 18 самолётокомплектов в год." ©
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 20:16
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 20:12)
1) В 2014 году ожидается передача двух серийных самолётов заказчику.

2) К 2018 году предприятие должно выйти на мощность 18 самолётокомплектов в год.

1) Я угадала.

2) Посмотрим. По другим источникам, к тому времени предполагается вообще прекратить производство Ту - 204 в угоду МС - 21, но в таковое мало верится.
Мужчина avp
Свободен
22-12-2013 - 20:26
Три Ил-76МД-90А стоят в цехах окончательной сборки на заводе "Авиастар"

На Ульяновском авиазаводе обучают новых рабочих. В ближайшие годы предприятие трудоустроит несколько тысяч специалистов — это связано с крупным госзаказом, который выполняет завод. На нем построят для военных почти 40 новых транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Три из них уже стоят в цехах окончательной сборки.

Далее: http://sdelanounas.complexdoc.ru/1171857.html

Украина, кстати, вертолеты и истребители-бомбардировщики не производит...
Мужчина kotas13
Свободен
22-12-2013 - 20:36
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 20:16)
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 20:12)
1) В 2014 году ожидается передача двух серийных самолётов заказчику.

2) К 2018 году предприятие должно выйти на мощность 18 самолётокомплектов в год.
1) Я угадала.

2) Посмотрим. По другим источникам, к тому времени предполагается вообще прекратить производство Ту - 204 в угоду МС - 21, но в таковое мало верится.

Тушка134, не надо править мой текст - от этого меняется смысл.

1. Сегодня приоритетным проектом является строительство современных самолётов Ил-76МД-90А. В 2014 году ожидается передача двух серийных самолётов заказчику.

2. После катастрофы Боинга в Казани хотят мягко заставить авиаперевозчиков переходить на наши самолёты. И производство ТУ 204 будет только увеличиваться.
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 21:29
(avp @ 22.12.2013 - время: 20:26)
Три Ил-76МД-90А стоят в цехах окончательной сборки на заводе "Авиастар"

На Ульяновском авиазаводе обучают новых рабочих. В ближайшие годы предприятие трудоустроит несколько тысяч специалистов — это связано с крупным госзаказом, который выполняет завод. На нем построят для военных почти 40 новых транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Три из них уже стоят в цехах окончательной сборки.

Далее: http://sdelanounas.complexdoc.ru/1171857.html

Украина, кстати, вертолеты и истребители-бомбардировщики не производит...

Знаю. И изначально не вела речь о вертолётах и истребителях. С этим у нас пока всё в порядке.
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 21:32
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 20:36)
Тушка134, не надо править мой текст - от этого меняется смысл.

1. Сегодня приоритетным проектом является строительство современных самолётов Ил-76МД-90А. В 2014 году ожидается передача двух серийных самолётов заказчику.

2. После катастрофы Боинга в Казани хотят мягко заставить авиаперевозчиков переходить на наши самолёты. И производство ТУ 204 будет только увеличиваться.

Я не добавляю ничего, а лишь убираю то, на что в данном случае не отвечаю.

1) Про Илы знаю. Два тоже мало!

2) Очень надеюсь, что так и произойдёт. Посмотрим.

Мужчина dimychx
Свободен
22-12-2013 - 23:25
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 20:36)
2. После катастрофы Боинга в Казани хотят мягко заставить авиаперевозчиков переходить на наши самолёты. И производство ТУ 204 будет только увеличиваться.

Что-то такая перспектива меня приводит в унылое состояние. Вместе с ростом отечественных авиалайнеров в геометрической прогрессии будут расти цены на билеты, которые уже зашкаливают.
Мужчина Falcok
Свободен
22-12-2013 - 23:32
(dimychx @ 22.12.2013 - время: 23:25)
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 20:36)
2. После катастрофы Боинга в Казани хотят мягко заставить авиаперевозчиков переходить на наши самолёты. И производство ТУ 204 будет только увеличиваться.
Что-то такая перспектива меня приводит в унылое состояние. Вместе с ростом отечественных авиалайнеров в геометрической прогрессии будут расти цены на билеты, которые уже зашкаливают.

То что упал Боинг, который отлетал 8 лет в США и 20 лет в Африке, прошел 2 кап. ремонта и 142 текущих ремонта безусловно говорит о низком качестве бренда 00043.gif
Мужчина kotas13
Свободен
22-12-2013 - 23:34
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 21:29)
(avp @ 22.12.2013 - время: 20:26)
Три Ил-76МД-90А стоят в цехах окончательной сборки на заводе "Авиастар"

На Ульяновском авиазаводе обучают новых рабочих. В ближайшие годы предприятие трудоустроит несколько тысяч специалистов — это связано с крупным госзаказом, который выполняет завод. На нем построят для военных почти 40 новых транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Три из них уже стоят в цехах окончательной сборки.

Далее: http://sdelanounas.complexdoc.ru/1171857.html

Украина, кстати, вертолеты и истребители-бомбардировщики не производит...
Знаю. И изначально не вела речь о вертолётах и истребителях. С этим у нас пока всё в порядке.

С этим-то у вас как раз не в порядке !
Мужчина kotas13
Свободен
22-12-2013 - 23:36
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 21:32)
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 20:36)
Тушка134, не надо править мой текст - от этого меняется смысл.

1. Сегодня приоритетным проектом является строительство современных самолётов Ил-76МД-90А. В 2014 году ожидается передача двух серийных самолётов заказчику.

2. После катастрофы Боинга в Казани хотят мягко заставить авиаперевозчиков переходить на наши самолёты. И производство ТУ 204 будет только увеличиваться.
Я не добавляю ничего, а лишь убираю то, на что в данном случае не отвечаю.

1) Про Илы знаю. Два тоже мало!

2) Очень надеюсь, что так и произойдёт. Посмотрим.

"Про Илы знаю. Два тоже мало!"
Вы на двух ИЛ 76 не поместитесь ?!
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 23:52
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 23:34)
Знаю. И изначально не вела речь о вертолётах и истребителях. С этим у нас пока всё в порядке.[/QUOTE] С этим-то у вас как раз не в порядке !

У кого? Если Вы написали "у вас" с маленькой буквы, значит, Вы имели в виду не меня лично. Кого? Россию? Но почему тогда над Вашей аватаркой российский флаг?
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 23:55
(kotas13 @ 22.12.2013 - время: 23:36)
Вы на двух ИЛ 76 не поместитесь ?!

Я свободно помещаюсь на любом кресле любого одного самолёта. На двух Ил - 76 в любом случае лишь тогда можно везти одну персону, если она разрублена как минимум на две части.
Женщина 134А
Свободна
22-12-2013 - 23:59
(dimychx @ 22.12.2013 - время: 23:25)
Что-то такая перспектива меня приводит в унылое состояние. Вместе с ростом отечественных авиалайнеров в геометрической прогрессии будут расти цены на билеты, которые уже зашкаливают.

Если говорить о Ту - 204, то его топливная эффективность не сильно отличается от его ближайшего аналога - Боинга - 757. Даже Як - 42 по сравнению с 737 не так уж и плох. Но и его, и Ту - 134, и Ту - 154 , и Ан - 24 больше не делают.
Мужчина kotas13
Свободен
23-12-2013 - 00:00
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 23:52)
[QUOTE=kotas13 , 22.12.2013 - время: 23:34]Знаю. И изначально не вела речь о вертолётах и истребителях. С этим у нас пока всё в порядке.[/QUOTE] С этим-то у вас как раз не в порядке ![/QUOTE] У кого? Если Вы написали "у вас" с маленькой буквы, значит, Вы имели в виду не меня лично. Кого? Россию? Но почему тогда над Вашей аватаркой российский флаг?

"Вы! с большой буквы писали до революций 1917 года при обращении к дворянам. Это Устаревшая форма обращения и давно не используется.
Мужчина kotas13
Свободен
23-12-2013 - 00:05
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 23:59)
(dimychx @ 22.12.2013 - время: 23:25)
Что-то такая перспектива меня приводит в унылое состояние. Вместе с ростом отечественных авиалайнеров в геометрической прогрессии будут расти цены на билеты, которые уже зашкаливают.
Если говорить о Ту - 204, то его топливная эффективность не сильно отличается от его ближайшего аналога - Боинга - 757. Даже Як - 42 по сравнению с 737 не так уж и плох. Но и его, и Ту - 134, и Ту - 154 , и Ан - 24 больше не делают.
" Ту - 204, то его топливная эффективность не сильно отличается от его ближайшего аналога - Боинга - 757"
Да, какие-то жалкие 10-15% экономии горючего.

"Даже Як - 42 по сравнению с 737 не так уж и плох. Но и его, и Ту - 134, и Ту - 154 , и Ан - 24 больше не делают."
Помянем стоя ?

Это сообщение отредактировал kotas13 - 23-12-2013 - 02:16
Мужчина дамисс
Свободен
23-12-2013 - 00:11
(Тушка134 @ 22.12.2013 - время: 20:08)

2) Какой процент авиакомпаний, базирующихся в российских аэропортах и эксплуатирующих Боинг - 737, по Вашему, зарегистрирован за рубежом?

В настоящее время около 90% бизнес-джетов иностранного производства, принадлежащих российским физическим и юридическим лицам, зарегистрированы за рубежом.
Российским физическим и юридическим лицам принадлежит около 450 бизнес-джетов средней или большой дальности, при этом 420 из них базируется в Европе, а операционный бюджет по каждому самолету составляет 2,5 млн евро. В таком случае российские владельцы ежегодно перечисляют 1 050 000 000 евро на обслуживание и эксплуатацию таких самолетов за пределы России.
Исходя из того, что операционный бюджет на бизнес-джет средней или большой дальности полета в среднем составляет 2.5 млн евро, если бы даже 100 или 200 бизнес-джетов из этого числа обслуживались в России, Россия могла бы получать от 300 до 500 млн евро в год.
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (7) 1 2 3 4 5 6 7 ...
  Наверх