А прав-ли был Е.Т. Гайдар

Государственные или частные компании?

Под ресурсами понимаюется к примеру: руда, нефть, газ, эл-во.
Тратили гораздо больше других стран!!!
Посмотрите статистику сколько добывали и сколько производили.

По поводу рекламы и пиара, при Союзе это было ненужным абсолютно!!!

В Москве, например, масштабы такие (если я не обсчитался изучая сайт московского метрополитена): за 15 лет 1977-91 введено в строй 22 станции метро, за 15 лет 1992-2006 - 17 станций метро, 5 станций лёгкого метро и 6 станций монорельсовой дороги.

Монорельсовая дорога - это чудовищно расточительный проект, который никогда себя не окупит и мало того, для населения бесполезный - в силу абсолютно бездумного градостроительного и инженерного решения. Досточно сказать, что на большЕм своем протяжении она идет над трамвайными путями, которые были проложены еще во времена царя-Гороха. Поверьте мне на слово - я её часто вижу

Ну мы не в Москве живем. Я про Россию спрашиваю.
Вот эффективная капиталистическая компания "Скоростные железные дороги решила построить дорогу от Питера до Москвы. Так денег выделенных на все строительство хватило на то, что бы в питере вырыть котлован. И все. А вы говорите эффективность.

Это сообщение отредактировал Crazy Ivan - 02-02-2007 - 14:37

Вы спрашивали о масштабах стр-ва.
А по поводу монорельса - вопрос в ГЛАВАПУ г. Москвы.

Хочется почувствовать разницу не в количестве восклицательных знаков, а в цифрах.
Может Бес нам подскажет, насколько больше нефти добывал СССР, чем Ходорковский?

Значит зря не тратились?

В России тоже строят. Правда не везде. Воруют однако.

Что уж так вежливо - послали бы сразу к ... мэру

ЗЫ. Москва - не Россия!

За градостроительные решения отвечает ГЛАВАПУ, а не мэр.
Также, как он не проводит инженерную экспертизу.
По поводу ее пользы для москвичей, спорить не буду.
Похоже ее строили для гостей столицы.

Под дерьмом я понимал:

1. Продукцию электронной промышленности, которая была с 80г., есть и пока будет полностью не конкурентноспособна. Сюда входит все: бытовая электроника, приборостроение, производство элементной базы и т.д.
2. Продукцию легкой промышленности.
3. Продукцию легкового автомобилестроения (кроме эсклюзивов- членовозов).
5. Черезвычайно раздутое военное производство.
6. Большая часть электротехническй продукции.

Продолжать?

А "экономика должна быть экономной" придумал слава богу не Гайдар. И фраза эта по сути отражает весь маразм социалистической экономики.

Что же касается перечисленных Вами затрат, то это по большей части частные вложения. И, если налоги заплачены, это частное дело. Уверяю Вас, что тогдашняя элита тратила на себя очень не мало. Только деньги были государсвенные.

А что касается футбольного клуба, то пусть хоть одна приличная команда будет у России, когда нашу "Челси" сюда привезут.

Смотря в каком году, дружище! В том, когда Косыгин говорил «С хлебушком плохо - дай 3 миллиона тонн сверх плана». (см. воспоминания начальника Главтюменьнефтегаза Владимира Муравленко) или в том году, когда такие подходы к добыванию хлеба для страны отрыгнулись валообразным падением нефтедобычи?
Ах, да, я забыл - это же всё Горбачёв специально сделал, в том числе и падение нефтедобычи. Он ещё колбасу по ночам закапывал, а Раиса Максимовна на шухере стояла...

Я сомневаюсь в эффективности этой государственной компании. История со строительством скоростной железной дороги слишком напоминает многочисленный советский долгострой (для тех, кто забыл, напомню: так называлось не то, что долго строили, а то, что начинали и бросали строить, истратив огромные деньги).

Маааленькая поправочка. Бросали не потому что истратили впустую бюджет стройки, а потому что кто-то дюже умный решал что одно надо приостановить, а другое начать.
А ты вообще считаешь что в частных строительных компаниях воров меньше чем в нынешних государственных?

Не путайте, батенька. грешное с праведным... Дело и предательство, где-то отличаются... Это называется - не помнящий родства... Лицемер...и еще какой...

Извините, что может хорошего сделать человек, не помнящий родства...и человек, который элементарно не чтит памяти а ...мягкого слова найти трудно....

Ничего не пойму.
Вы не путаете политику с экономикой?

А вообще, то что может сделать человек определяется его способностями, а не родством.

Это сообщение отредактировал Rusbear - 03-02-2007 - 10:30

Ага, я понял! "Голосуй сердцем"! Правильный экономист-реформатор - мужчина средних лет, женатый, с 3 детьми, спокойного нрава, патриотически настроенный, помнящий родство, любящий Пушкина и Чайковского... В отглаженном костюме и с хорошим галстуком... Да, еще ботинки должны блестеть... А экономическое образование? А зачем? При всех остальных достоинствах? Родство помнит? - Помнит. Предков чтит? - Чтит. Родину любит? - Любит.

Это сообщение отредактировал Плепорций - 03-02-2007 - 13:22

ЕСТЕСТВЕННО!

Но это не значит что их там нет; однако это уже проблема исключительно владельца компании.

Пипец. Новое слово в экономике. Да и в политике тоже: сын Бормана, надо полагать, обязан быть нацистом.

Скорее это проблема законодательства.
Пока госчиновник будет управлять строительством, будут воровать(надо платить откаты).
Да и тендеры на сегодняшний день себя не оправдали.
Все уходит по своим.

Все зависит от конкретного человека.

Украсть не вопрос, тем более на строительстве МКАД, только никто не знает сколько РЕАЛЬНО было получено бетона ,асфальта, арматуры и т.д., на его строительство. "Недолив" практиковался ведь не только на автозаправках!

Впрочем, для тех, кто пользуется МКАД - главное, что он функционирует.
А к примеру в Тверской губернии не "воровали" на строительстве дорог - их просто не строили!

Я знаю ребят, которые в 90-х годах предложили новую технологию строительства дорог. Они даже построили часть минского шоссе. Эту часть до сих пор не ремонтируют и не требуется. Так вот к ним пришли определенные люди и сказали, чтобы они уматывали и подальше. Эти ребята сейчас продвигают свои технологии в Германии.

Ссылочку пожалуйста дайте на ребят и их достижения.

Я одного только не пойму, при чём здесь Гайдар?!

Да и вообе, у нас давно уже имеется определённость в этом вопросе. Во всём виноват Чубайс!

Не знаю, что такого делали эти ребята, но точно знаю:
Что-бы дорога служила очень долго необходимо:
1. Выполнить хорошое основание (что-бы дорога не "гуляла")
2. Где это необходимо выполнить дренаж.
3. Инженерные коммуникации, пересекающие дорогу выполнить в каналах(для их ремонта, не "поднимая дороги").
4.Следить за состоянием дороги.
5. Поставить на дороге минимальное кол-во светофоров и иных препятствий.

Блин, до чего сильна у питерских круговая порука! Везде норовят продвинуть своего!

Пусть будет так: во всём виноват Чубайс, а его правой рукой был Заяшников.