Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты
ПОИСК СЕКСА
поблизости
PLAYERUNKNOWNS BATTLEGROUNDSТрансляции здесь:
Канал на ЮтубеКанал в Твитче
и в группах:
Группа в ВКонтактеГруппа в Одноклассниках

Страницы: (2) 1 2
Мужчина kotas13
Свободен
11-04-2014 - 03:35
(sxn2887343573 @ 28.03.2014 - время: 17:03)
(SuperHunter @ 28.03.2014 - время: 01:02)
Тем более, что все (!) ракетные двигатели на всех собственных гражданских носителях NASA разработаны и сделаны в КБ им. Хруничева. Так что, думая о санкциях или грозя ими США не стоит забывать, что одно по-настоящему неверное движение - и о космосе ближайшие 10 лет Америка может только ностальгировать.
Лет через 10 ностальгировать будет Роскосмос.
Вспомните, когда россиянские СМИ трубили: "Россия осталась единственным космическим извозчиком!". Кто-то из спецов (не чиновник) Роскосмоса высказывался: что это есть плохо, именно - извозчик. Т.е. все ресурсы идут на изматывающее воспроизведение достигнутого, прогресс отсутствует в принципе, это тупик.
Что изменилось с тех пор:
1. Американский Dragon уже взлетел, через несколько лет обещают (и выполнят обещание, не сомневаюсь) пилотируемый полет.
2. На подходе еще пара американских корпораций (пока обещают).
3. ГЛОНАСС никогда не был, и сейчас не является глобальным. Пока, в основном, глушат рыбу в океане.

Собственно вывод: санкции Обамы ни коим образом не мешают америке гробить россиянскую космонавтику.

А не будем ностальгировать по Роскосмосу - он вовсю развивается.

Проект по созданию сверхтяжелой ракеты на данном этапе в план федеральной космической программы не внесен. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции статс-секретарь - замруководителя Роскосмоса Денис Лысков.

"Чтобы реально говорить о полете на Луну, нам понадобится носитель сверхтяжелого класса грузоподъемностью около 80 т. Сейчас этот проект находится в стадии проработки, в ближайшее время мы подготовим необходимые документы для предоставления их в правительство, - сказал он. - На данном этапе проект по созданию новой сверхтяжелой ракеты не занесен в план".


Биографическая справка
Фото пресс-службы Роскосмоса

Денис Владимирович Лысков - статс-секретарь - заместитель руководителя Федерального космического агентства.

В 1996 году окончил Московский государственный авиационный институт.



С 1996 по 1998 годы работал инженером в ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
С 1998 по 2006 годы – технический менеджер совместного российско-французского предприятия АО "Старсем".
С 2006 по 2008 годы. – заместитель генерального директора ЗАО "Астрасистемс".
С 2008 по 2011 годы – заместитель начальника управления ФГУП "Центр эксплуатации наземной космической инфраструктры" (ЦЭНКИ).
С 2012 по 2013 годы – начальник международно-договорного управления Федерального космического агентства (Роскосмос).

В июне 2013 г. назначен статс-секретарем – заместителем руководителя Федерального космического агентства. Владеет английским и французским языками. Женат. Имеет сына и дочь.

"В любой научной программе мы учитываем средства выведения. На данный момент проблем нет - у нас есть пятая "Ангара", которая скоро полетит. Все вопросы, связанные с выведением автоматических аппаратов, будут решаться с помощью "Ангары", - продолжил он. А. Лысков уточнил, что "у нас есть проекты, и мы планируем установить "Ангару" на космодроме "Восточный".

Проект создания сверхтяжелой ракеты "Ангара"
Серия ракет "Ангара". Тут не показана "Ангара-7". Она по современным планам, будет использоваться в лунных и марсианских проектах

Решение о создании в России новой ракеты-носителя сверхтяжелого класса пока не принято, но проект готовится. Об этом сообщил ИТАР-ТАССпрезидент Ракетно- космической корпорации «Энергия» Виталий Лопота.

«Решение о создании новой российской ракеты-носителя сверхтяжелого класса грузоподъёмности и проведении тендера Роскосмосом по такому проекту пока не принято», - сказал он.


Биографическая справка

Фото пресс-службы Роскосмоса

Виталий Александрович Лопота — президент — генеральный конструктор РКК «Энергия» им. С. П. Королёва. Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой СМ-1 МГТУ им. Н. Э. Баумана, член-корреспондент РАН по отделению проблем машиностроения, механики и процессов управления (машиностроение) с 30 мая 1997 года. Член Совета при Президенте Российской Федерации по науке, технологиям и образованию.

Родился 28 сентября 1950 года в г. Грозный.
В 1978 году окончил Ленинградский политехнический институт им. М. И. Калинина (ныне Санкт-Петербургский государственный политехнический университет, СПб ГПУ).
В 1984 году организовал отраслевую (Миноборонпрома СССР) научно-исследовательскую лабораторию лазерной и электронно-лучевой технологий
С 1985 по 1991 годы являлся научным руководителем работ на предприятиях Миноборонпрома по лазерной технологии.
С 23 декабря 1991 года по 2009 год — директор-главный конструктор ЦНИИ РТК.
С июля 2007 года — Президент Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С. П. Королёва, генеральный конструктор, технический руководитель по лётным испытаниям пилотируемых космических комплексов, заместитель председателя Госкомиссии по лётным испытаниям пилотируемых космических комплексов

Женат, имеет двоих детей. Жена Демидова Наталья Ивановна. Старший сын, А. В. Лопота, директор-главный конструктор ЦНИИ РТК (с 2010 года).

Значимые работы В. А. Лопоты за последнее время:

создание по заданию РКК «Энергия» кооперации предприятий ракетно-космической и судостроительной отраслей промышленности в рамках международного проекта «Морской старт»
разработка роботов-манипуляторов, необходимых для сборки и эксплуатации тяжелых орбитальных платформ и космических станций, включая новое поколение систем мягкой стыковки
создание и внедрение в эксплуатацию систем нового поколения по управлению мягкой посадки пилотируемых кораблей и беспилотных возвращаемых аппаратов специального назначения
разработка рентгеновских систем бесконтактного измерения воздушных параметров летательных аппаратов на высотах вплоть до орбитальных и сверхзвуковых, гиперзвуковых и орбитальных скоростях
создание устройств для контроля герметичности отсеков космических аппаратов (КА) в натурных условиях, индикации наличия утечки газовой среды в негерметичном отсеке и обнаружения мест дефектов в оболочке КА
создание средств контроля давления собственной атмосферы, предназначенного для обеспечения оперативного определения давления в негерметичном отсеке КА
разработка технологии и принципов создания сверхмалых космических аппаратов, включая их групповое использование при выполнении общих задач
участие в разработке «Клипер»

Проектно-конструкторский задел и опыт работ по ракете-носителю «Энергия», два успешных пуска которой были осуществлены в конце 80-х годов

По словам Лопоты, в настоящее время головной институт Роскосмоса (ЦНИИмаш) совместно с «Энергией» и другими ведущими предприятиями отрасли разрабатывает системный проект, в котором должны быть определены основные требования к такой ракете, в том числе по наземной инфраструктуре подготовки носителя к запуску. Также должно быть сформировано представление о возможной программе ее использования, сообщает ИТАР-ТАСС.

«Результаты системного проекта должны лечь в основу решения Роскосмоса о создании ракеты-носителя с объявлением агентством конкурса для выбора головного разработчика, - уточнил глава корпорации. - «Энергия» предполагает принять участие в таком конкурсе».

В. Лопота напомнил, что у корпорации есть проектно-конструкторский задел и опыт работ по ракете-носителю «Энергия», два успешных пуска которой были осуществлены в конце 80-х годов. «На данном временном отрезке в РКК «Энергия» проводятся предконтрактные исследования по определению облика ракеты-носителя сверхтяжелого класса на основе этого задела. Результаты исследований будут представлены в указанный выше системный проект», - отметил он.

Разрабатываемый новый космический корабль с многоразовой кабиной для доставки экипажа и грузов на околоземную орбиту и орбитальную станцию

"А также в рамках этого космодрома будет разработан носитель для нового транспортного пилотируемого корабля весом уже 14 т для низкой орбиты и 20 т - для высокой... В Роскосмосе сейчас открывается ряд программ под создание новой транспортной пилотируемой системы", - цитирует замруководителя Роскосмоса ИТАР-ТАСС.

ОРУЖИЕ РОССИИ

www.arms-expo.ru

Военно-промышленный курьер
Материал был размещен правообладателем в открытом доступе.
Мужчина kotas13
Свободен
16-04-2014 - 01:26
Тем временем, сообщает издание, в апреле NASA выделило $269,3 млн пяти американским компаниям на разработку аппаратов для доставки людей на МКС. По словам экспертов, дальше всех продвинулась Space Exploration Technologies Corp., обещающая построить многоразовый семиместный аппарат, стоимость полета на котором одного человека составит всего $20 млн. Однако Роскосмос предупреждает, что не позволит кораблю Dragon летать вблизи МКС или пристыковываться к ней, пока не сочтет его достаточно безопасным. В 1997 году российская станция «Мир» сильно пострадала от столкновения с грузовым кораблем, напоминает публикация.

NASA даже предостерег: из-за проволочек с разработками Соединенные Штаты могут лишиться доступа на МКС. Между тем для приобретения мест на российских кораблях после 2016 года NASA будет вынуждено запрашивать дополнительное разрешение Конгресса США, поскольку связи с Россией в технологической сфере ограничены законом.

В истории американской космонавтики, кстати, уже были периоды, когда американцы не имели средств доставки астронавтов в космос. Так было, например, с момента закрытия программы «Аполлон» в 1975 году до начала использования «шаттлов» в 1981-м. Кроме того, два с лишним года американцы не выводили человека в космос после трагических аварий своих «челноков» в 1986-м и 2003 годах. Однако сейчас вынужденный перерыв в запусках собственных космических кораблей может оказаться более длительным. И это американцев бесит больше всего.

И то, что они «катят бочку» на Роскосмос, обвиняя его в «ценовом диктате», - это они так «отводят душу». Хотя, на самом деле, никакого особого «ценового диктата» со стороны Роскосмоса нет – космонавтика ведь дело недешёвое.

После аварии американского «челнока» в 2003 году, заявила «Нью-Йорк таймс» эксперт по американо-российским отношениям и космическим программам Сьюзен Эйзенхауэр, русские показали, что намерены неукоснительно соблюдать свою часть обязательств, и впредь доставляя американцев на станцию. «Когда у нас в связи с крушением шаттла не осталось выбора, русские могли бы начать шантажировать нас после катастрофы, но они этого не сделали», – сказала Эйзенхауэр. Так что обвинения в «ценовом шантаже», фигурально говоря, несколько преувеличены.

Ну а от зависти американцам, конечно, никуда не деться. И данный случай в истории космического соперничества двух держав не первый. Говорят, что президент Кеннеди после того, как СССР опередил США в запуске человека в космос, инициировал изучение причин американского отставания. И выяснилось, что американские дети получают худшее – в сравнении с советскими детьми – образование (было и такое!). Именно тогда Кеннеди и произнес: «Или мы срочно займемся математикой и физикой, или всем нам придется учить русский язык». ©
http://www.km.ru/v-rossii/2011/07/07/kosmo...a-rossii-kosmos
Мужчина Macek
Свободен
16-04-2014 - 09:15
Америка в космосе ушла далеко вперёд и нам теперь её не догнать!
Мужчина King Candy
Свободен
16-04-2014 - 09:55
(sxn2887343573 @ 28.03.2014 - время: 18:03)
Собственно вывод: санкции Обамы ни коим образом не мешают америке гробить россиянскую космонавтику.

Не американцы ее гробят, а свои родные, русские жадины, которым жалко 3 копейки лишних инженеру и работяге заплатить
Мужчина Macek
Свободен
16-04-2014 - 13:30
А мы их вычеркнем из родных!
Пара М+Ж vox_nihili
Свободен
16-04-2014 - 15:22
прочитал первый пост в теме и не увидел "просьбы не закрывать космос."
Во времена холодной войны, высадка на Луну и прочие подвиги были без Хруничева как-то, с мыса Канаверал. Америка и сейчас не загнивает, так с какой стати такие выводы?
Мужчина kotas13
Свободен
16-04-2014 - 18:35
(vox_nihili @ 16.04.2014 - время: 15:22)
прочитал первый пост в теме и не увидел "просьбы не закрывать космос."
Во времена холодной войны, высадка на Луну и прочие подвиги были без Хруничева как-то, с мыса Канаверал. Америка и сейчас не загнивает, так с какой стати такие выводы?

До сих пор не все учёные признают факт высадки американских астронавтов на Луне. Считают это грандиозной мистификацией.
Мужчина ps2000
Свободен
16-04-2014 - 18:59
(kotas13 @ 16.04.2014 - время: 18:35)
До сих пор не все учёные признают факт высадки американских астронавтов на Луне. Считают это грандиозной мистификацией.

Про ученых можно поконкретнее - с фамилиями и т.д. 00058.gif
Мужчина kotas13
Свободен
16-04-2014 - 19:10
(ps2000 @ 16.04.2014 - время: 18:59)
(kotas13 @ 16.04.2014 - время: 18:35)
До сих пор не все учёные признают факт высадки американских астронавтов на Луне. Считают это грандиозной мистификацией.
Про ученых можно поконкретнее - с фамилиями и т.д. 00058.gif

Интернет вам в помощь !
Мужчина ps2000
Свободен
16-04-2014 - 19:10
(kotas13 @ 16.04.2014 - время: 19:10)
(ps2000 @ 16.04.2014 - время: 18:59)
(kotas13 @ 16.04.2014 - время: 18:35)
До сих пор не все учёные признают факт высадки американских астронавтов на Луне. Считают это грандиозной мистификацией.
Про ученых можно поконкретнее - с фамилиями и т.д. 00058.gif
Интернет вам в помощь !

Как обычно - не знаете 00064.gif
Старый Инквизитор
Свободен
24-04-2014 - 14:16
У США сейчас нет возможности выводить в космос своих астронавтов, и пока это не изменится, вся надежда только на Россию
Мужчина kotas13
Свободен
18-06-2014 - 00:22
Космический рестарт
17 июня 2014, 21:51Андрей Лебедев

Крупнейшие американские авиакосмические корпорации создают новый ракетный двигатель и намерены вытеснить с рынка российские разработки, эксперты сомневаются в успехе проекта

Компания United Launch Alliance, принадлежащая Boeing и Lockheed Martin и занимающаяся производством ракет-носителей, собирается к 2019 году подготовить к «первому запуску» новый ракетный двигатель, который заменит поставляемый из России РД-180.

Разговоры о создании собственной двигательной установки начались в США после введения санкций в отношении России на волне украинского кризиса. Вице-премьер Дмитрий Рогозин пообещал, что РФ в ответ на санкции может приостановить поставку ракетных двигателей РД-180 и К-33 в Штаты.

Как следует из доклада специальной комиссии Пентагона под руководством генерал-майора ВВС Говарда Митчелла, без РД-180 космические запуски военных спутников США после 2016 года будут сорваны. Перенос запусков с ракет Atlas V, использующих российские двигатели, на ракеты Delta IV (на них установлены двигатели RS-68) все равно приведет к значительным задержкам и возможным потерям, которые могут составить до пяти миллиардов долларов.

После отказа от программы шаттлов американские астронавты летают на МКС только на ракетах российского производства. Сейчас сразу несколько компаний пытаются заключить с властями США контракты на производство ракет, способных решать аналогичные задачи, наиболее известная из которых — SpaceX миллиардера Элона Маска.

По иску предпринимателя суд в начале года наложил запрет на покупку новых российских ракетных двигателей. Это решение не касается предыдущих контрактов и закупок. SpaceX протестовала против того, что ВВС США без проведения тендера передали контракт компаниям, закупающим ракетные двигатели в России.

В НПО «Энергомаш», где производят РД-180, не стали комментировать сроки и стоимость разработок, которыми занимаются американцы. По действующему договору предприятие должно изготовить и поставить в США 101 двигатель РД-180. Пока нет никаких предпосылок менять условия этого договора, утверждают представители «Энергомаша».

Согласно договору, подписанному в середине девяностых, Россия будет поставлять двигатели РД-180 до 2018 года. Двигатели РД-180 устанавливают на ракеты-носители «Атлас III» и «Атлас V». С момента начала поставок и по апрель 2014 года США закупили более 70 двигателей, выполнен 51 запуск. Лишь один из них завершился выводом спутников на нерасчетную орбиту.

«Как и любой договор, контракт постоянно уточняется и дополняется, но это не меняет его сути, а связано с уточнениями сроков и объемов поставок двигателей в каждом конкретном году», — отметили в пресс-службе завода.

Российские эксперты сомневаются в том, что в ближайшие 10 лет США удастся без российской техники запустить в космос живой организм, который был бы крупнее лабораторной мыши, а затраты на разработку двигателя они оценивают в 2-3 миллиарда долларов. Этих денег достаточно, чтобы закупать российские двигатели на протяжении еще минимум 30 лет, считают аналитики.

Близкий к ракетно-космической отрасли источник рассказал «Русской планете», почему США вряд ли в ближайшее время сможет отказаться от российской техники. По данным собеседника «РП», у американских производителей нет опыта создания мощных жидкостных маршевых ракетных двигателей на компонентах кислород-керосин. Вся их инфраструктура создана под двигатели на компонентах кислород-водород и твердое топливо, которые имеют массу недостатков, в том числе относительно малую величину удельной тяги. По этому показателю ракетные двигатели, спроектированные еще в СССР, до сих пор превосходят современные американские образцы.

«Сейчас американские компании не заинтересованы в прекращении поставок РД-180 из России, так как контракты на пуски ракетоносителей на несколько лет вперед уже оплачены. Более того компании Boeing и Sierra Nevada в своих проектах по созданию пилотируемого корабля в качестве носителя для него рассматривают ракетоноситель Atlas с двигателем РД-180, а это значит, что имеются все предпосылки к дальнейшему сотрудничеству», — рассказал источник.

Действительный академический советник Академии инженерных наук РФ Юрий Зайцев рассказал «Русской планете», что американцы имеют запасы российских двигателей примерно на два года запусков. Но если поставки прекратятся, то вся космическая программа США окажется под угрозой — чтобы приспособить под ракетоноситель Atlas имеющиеся у США двигатель RS-68 нужно будет потратить не менее трех лет. США имеют всю техническую документацию на двигатели РД-180 и могли бы давно наладить их производство на своих предприятиях, однако уже трижды переносили сроки реализации этого проекта, говорит эксперт.

«Ранее они сообщали, что смогут наладить производство за два-три года, при этом имея всю документацию на руках. Потом говорили, что им потребуется лет пять, потом уже сроки назвали в 9-10 лет. И даже эти сроки вызывают у меня сомнение, потому что сделать проектный двигатель это только меньшая часть дела — его нужно испытать. Затем собрать серийный двигатель и тоже его испытывать, что займет не менее пяти лет», — сказал Зайцев.

По мнению ученого, разработка и внедрение собственного американского двигателя обойдется США около 2-3 миллиардов долларов и затянется минимум на 10 лет.

«При этом у него будет стоимость в 2-3 больше, чем мы продаем. Поэтому они по-прежнему будут покупать наш двигатель», — уверен эксперт.

В истории американских космических программ было создано пять жидкостных ракетных двигателей, которые прошли все этапы от проектирования до полета в космос. Самый крупный из них — F-1 — разработали в 1955 году в компании Rocketdyne и использовали в ракетоносителе Saturn V. До создания двигателя РД-170 (на базе которого потом был разработан РД-180) он был самым мощным летавшим ракетным двигателем. Однако испытания двигателей F-1 выявили серьезные проблемы с нестабильностью процесса горения, которые иногда приводили к катастрофам. Сейчас этот двигатель не используется, но в 2013 году в NASA проводили его испытания в рамках разработки тяжелого американского ракетоносителя SLS для пилотируемых экспедиций за пределы околоземной орбиты и выведения сверхтяжелых грузов на орбиту. Первый пробный полет ракеты-носителя намечен на конец 2017 года.

В начале шестидесятых в США был создан двигатель J-2, предназначенный для работы в вакууме, он использовался на верхних ступенях ракет-носителей, в том числе в американской лунной программе. В 2009 году NASA вновь вернулось к модификации этого двигателя, его планировалось использовать на ракетах Ares-1 и Ares -5 программы «Созвездие» и для второй ступени SLS. Однако после 2007 года нет никакой информации о работе над этим двигателем.

В середине семидесятых в США был разработан двигатель RS-25, он применялся в космической транспортной системе «Спейс шаттл». На каждом корабле использовалось по три таких двигателя в дополнение к твердотопливными ускорителями. Двигатели снимались после каждого полета и пересобирались в центре проверки. Позже ускоритель планировали использовать на одноразовых ракетоносителях, однако он оказался слишком дорог в производстве. Кроме того возникли сложности со стартом турбины в воздухе, а не на земле.

В 2002 году в США завершилась разработка нового двигателя RS-68 — одноразовой и более дешевой версией двигателя RS-25. В нем на 80% меньше деталей по сравнению с двигателем многократного использования. Однако простота и дешевизна двигателя отразилась на показателях эффективности: соотношение тяги к массе RS-68 значительно ниже, чем у RS-25, удельный импульс меньше на 10%. Но стоит он более чем в три раза дешевле ($14 миллионов). Сейчас американцы планируют использовать модификацию этого двигателя в качестве основного ускорителя в программе SLS.

В США активно использовались твердотопливные двигатели для ракет, которые никогда не применялись в советской и российской космонавтике. Они гораздо проще жидкостных в производстве и могут храниться долгое время в заправленном состоянии, но имеют невысокий удельный импульс и сложности с управлением тягой. Их нельзя остановить до полной выработки топлива, а так же запустить заново, как это возможно с жидкостным двигателем.

Еще один американский многоразовый жидкостный ракетный двигатель «Мерлин» был разработан частной компанией SpaceX и предназначен для использования на ракетах семейства Falcon. Разработанная им двухступенчатая «легкая» ракета-носитель Falcon 9 доставила на МКС 2,5 тонны груза, после этого ступень удалось приводнить у побережья Атлантического океана.

В конце мая создатель компании Элон Маск написал в своем твиттере, что следующий рейс его ракета проделает с 40 «маусстронавтами» на борту — то есть доставит на борт МКС лабораторных мышей.

Сейчас компания тестирует прототип одноступенчатой ракеты Grasshopper, умеющей «зависать» в воздухе, перемещаться в стороны и приземляться обратно на космодром. Новые реактивные двигатели для этой ракеты под названием SuperDraco позволят совершить посадку даже в том случае, если три основных двигателя выйдут из строя. Камера сгорания этой разработки создана на основе 3D-печати с использованием метода прямого лазерного спекания металла, где сложные металлические структуры создаются при использовании специальной лазерной установки, которая в буквальном смысле «выпекает» слой за слоем из металлической пыли готовую деталь.

В США по лицензии были поставлены 37 советских двигателей НК-33, выпущенных более 40 лет назад. После переработки им присвоили индекс AJ-26 . Американские разработчики сняли с этих двигателей часть оснастки и добавили свою систему управления. Первый полет ракеты Antares с двумя двигателями AJ-26 состоялся в марте 2013 года.
http://rusplt.ru/policy/rokets-10526.html

Это сообщение отредактировал kotas13 - 18-06-2014 - 00:24
Мужчина King Candy
Свободен
18-06-2014 - 01:37
(ps2000 @ 16.04.2014 - время: 19:59)
(kotas13)
До сих пор не все учёные признают факт высадки американских астронавтов на Луне. Считают это грандиозной мистификацией.
Про ученых можно поконкретнее - с фамилиями и т.д.

Вообще-то американцы 7 раз летали на луну. Из них высадок было 6. На Луне побывало 12 человек.
Мужчина kotas13
Свободен
18-06-2014 - 01:43
(King Candy @ 18.06.2014 - время: 01:37)
[QUOTE=ps2000 , 16.04.2014 - время: 19:59]<span class="quoteclass"> (kotas13)До сих пор не все учёные признают факт высадки американских астронавтов на Луне. Считают это грандиозной мистификацией.[/QUOTE] Про ученых можно поконкретнее - с фамилиями и т.д.[/QUOTE] Вообще-то американцы 7 раз летали на луну. Из них высадок было 6. На Луне побывало 12 человек.

Ох, уж эти сказки !
Ох, уж эти сказочники ! ©
Мужчина King Candy
Свободен
18-06-2014 - 02:04
Борис Черток (кто не знает - посмотрите, это знаковая фигура в Советской Космонавтике) пишет в своей книге "ракеты и люди":


К лету 1969 года было проверено в полетах все, за исключением действительной посадки и действий на поверхности Луны. Команда «Аполлона-11» сконцентрировала свое время и внимание на этих оставшихся задачах. 16 июля 1969 года на «Аполлоне-11» стартуют Н. Армстронг, М. Коллинз и Э. Олдрин, чтобы навсегда войти в историю космонавтики. Армстронг и Олдрин пробыли на Луне 21 час 36 минут 21 секунду. В июле 1969 года вся Америка торжествовала, подобно тому, как Советский Союз в апреле 1961 года. Вслед за первой лунной экспедицией Америка отправила еще шесть! Только одна из семи лунных экспедиций оказалась неудачной. Экспедиция «Аполлона-13» вследствие аварии на трассе Земля — Луна вынуждена была отказаться от высадки на Луну и вернуться на Землю. Этот аварийный полет вызвал наше инженерное восхищение в большей мере, чем благополучные высадки на Луну. Формально это была неудача. Но она продемонстрировала запасы по надежности и безопасности, которыми в то время наш проект не обладал.


Отсюда Книга "Ракеты и люди"
Мужчина ps2000
Свободен
18-06-2014 - 08:47
(King Candy @ 18.06.2014 - время: 01:37)
[QUOTE=ps2000 , 16.04.2014 - время: 19:59]<span class="quoteclass"> (kotas13)До сих пор не все учёные признают факт высадки американских астронавтов на Луне. Считают это грандиозной мистификацией.[/QUOTE] Про ученых можно поконкретнее - с фамилиями и т.д.[/QUOTE] Вообще-то американцы 7 раз летали на луну. Из них высадок было 6. На Луне побывало 12 человек.

Интересно какие ученые ставят под сомнение высадку на Луне.
Уважаемый kotas13 не хочет нам сообщить - от каких ученых он это услышал 00058.gif
Мужчина free sex
Влюблен
18-06-2014 - 08:54
Американцы даже в космос с земли толком стартовать не научились до сих пор. Последнее время только мы их туда и доставляем.
Мужчина dogfred
Свободен
21-04-2015 - 20:57
В связи с длительным отсутствием новых сообщений тема закрыта
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (2) 1 2 ...
  Наверх