Автомат или «механика»?

Автомат - бабская коробка ИМХО. В чем его плюсы? В том, что ручку дергать не надо? сомнительный плюс. При этом перекинуть передачку на тех оборотах, на которых мне хочется возможности нет, все стандартно (если не ошибаюсь 3 режима). На автомате сам не ездил, у знакомого автомат, наблюдал процесс ))) В принципе по большому счету сугубо все равно какая коробка, если просто поездить по городу, просто кто с чем привык. Я, например, привык до пола педаль сцепления вдавливай и передачу перекидывать и переучиваться на автомат, где это не нужно, гиморно и мне неудобно. Мне привычно одновременное движение ноги и руки Но вот, например, в случае покатушек, когда надо с максимальной быстротой переключить передачу автомат никуда не годен ) Сначала по скорости переключения идет секвенталка (стоит на крутых спорткарах обычно, как правило выглядит как 2 кнопки на руле, передача вверх и передача вниз) - сцепление выжимается автоматическина 0,2 секунды, затем механическая коробка, при должном умении 0,5 секунды, а уж потом автомат, цифру для него забыл, блин Так что каждому свое, но мне автомат не глянулся, если будет возможность, то буду оставаться на механике

1. У человека 2 ноги, значит и педалей должно быть 2

2. Водитель автомобиля с автоматической коробкой во многих случаях едет быстрее и безопаснее человека, сидящего за рулем машины с механической коробкой.

3. АКПП бывают разные. На больших лимузинах они действительно заторможены. Зато плавность хода потрясающая. Есть и АКПП, которые не так плавно переключают передачи, зато на "кикдаун" или просто резкое нажатие педали реагируют в течение времени, за которое средний городской водитель едва успеет выжать сцепление.

Единственное НО - не заведешь "с толкача". Однако чтож вы за водитель, если машину довел до такого состояния, что она уже никак, кроме как с толчка не заводится?:))

Для любителей экстрим-езды есть, например, Steptronic или Tiptronic...

Говна самовар. Типтроник - тот же автомат по сути своей.
А насчет разгоняется быстрее - так вы не путайте теплое с мягким. При прочих равных автомат ВСЕГДА проиграет механике с нормальным водителем. Это правило. Секвенталку автоматом не считаем, хоть там сцепление и не выжимается, но передача переключается водителем.
Насчет количества ног :))) дак у человека вроде как всего 10 пальцев на руках, а на клавиатуре аж 104 клавиши )) Так что не надо
Насчет быстрее и безопаснее - отмазки. Я же сказал - бабская коробка. Потому что женщины водить как правило не умеют. Перекидывать передачи вообще об этом не задымываясь и не вспоминая можно на учится за пару недель езды )) Кому-то дано, кому-то не очень. Вот для тех, кому не очень и кто даже спустя год смотрит где же этот рычаг и сделан автомат Каждому свое.

Эвакуатор - по крайней мере в Москве - стоит одинаково для всех: от 500 до 1500 рублей по городу. Предлагают дороже либо мусора, либо идиоты. Не ведитесь.

1. Автомат, который делает то, что хочет он, еще не изобрели.

2. Да, педали сцепления нет. Я сам первый раз перед "лежачим полицейским" устроил Лебединое озеро. А у тестя в Штатах в 70-м году зам вылетел через лобовое на светофоре..

3. Автомат не "отъедает" ничего. Потеря механических усилий на автомате меньше, чем на механике. Сорри - физика...

4. Три года ездил на автоматах, - европа и америка, - и не разу не было подобных проблем. На светофоре мог ("мог" потому, что сейчас нет машины) поспорить с любой механикой. На "Сиерре" делал АУДИ-А8 на 1-й Дубровской(свидетели есть), на "Таурасе" утром ( с 7.30 до 8.30) от города Пушкино до центра доезжал за 30 минут (свидетели есть). В период ремонта обоих мостов по дороге, кстати..
Так что не надо мне гнать про автоматы.

- Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить!

На машинах с АКПП просто меньшая мощность указана в пасспорте, и не на 20-25% а максимум а примерно на 10 или меньше, кондей вообще забирает на себя максимум 8 лошадей.

То то я смотрю, что Grand Cherokee чуть-ли не прыгает, когда резко втапливаешь газ при езде в гору. Наверное, кондиционер отключается на время

Для автомата нужен эвакуатор который берет машину сверху, а не подтягивает на себя... и стоит он 100-130 долларов ( в Москве).

Машину с коробкой-автоматом можно буксировать на скорости не выше 50 км/час на расстояние не превышающее 50 км. И, соответсвенно, затащить ее на эвакуатор не представляет проблемы. Так что, "эвакуатор который берет машину сверху" - это обычная разводка на деньги. Кстати, я если честно, в нашей деревне таких не видел. Знакомые мне автоматы (в частности, джип начальника) всегда таскались на обычном эвакуаторе.

Гы! Я на "Джасти" с литровым движком трехцилиндровым и ручником со светофора "делал" те же Ауди, АльфаРомео, Мерседесы и проч. автоматы
Пежо405 не такой прыткий...

А какой у него движок? Я говорю о машинах с двигателями 1500-1600... каковых большинство...

А они знали, что ты с ними гоняешься?:))

4-литровый
А какая у тебя не тянула?

А здесь принято всегда рвать со светофора. Замешкаешься и не тронешься еще на красо-желтый - уже сигналят сзади! И уж тем более, на "крутых" тачках!

4-литровый
А какая у тебя не тянула? Не у меня. Я только на ручнике езжу. Но называли Дейху-Райсер 1500кубиков. Форд-Фокус автомат, 1600куб., пять чел. в машине плюс мой тяжелый характер - на крутом подъеме водителю пришлось выключить кондиционер, и все равно еле полз, километров 30-40 в час.
На том же подъеме я с одним пассажиром на Пежо 405 91-го года шел с кондиционером на четвертой передаче, 60-70км/час, лишь пару раз переходя на третью...

Кстати, про переключение вовремя я тоже говорил. Чего автомат не умеет, ибо переключается так, как ему положено всегда. Насчет 0,5 секунд.. инетерсно.. надо попробовать померить... Но вообще-то это не так уж сложно. Короткий удар по рычагу под углом и все.. почти тоже самое, что и с первой на вторую.

Я плохо разбираюсь, т.к. у самой механика. НО у моего знакомого в почти новой машине (японце) перегорела какая-то лампочка и чего-то там замкнуло... и коробка перестала работать(не переключалась с "парковки") Он то не сообразил что это просто из-за предохранителя... специалиста с выездом на место он не нашел.. пришлось эвакуатор вызывать(который сверху берет) Смеху то было, когда на сервисе ему за 10 минут нашли и удалили неисправность...


С моей точки зрения единственный плюс автомата это езда по московским пробкам.... а то вяло тыркаешься в пробке часок, потом живот болеть начинает от постоянного шуршания ногами ...туда-сюда..туда-сюда...

ПОДПИСЫВАЮСЬ....... Вообщем, среди нормальных водил....... автомат никогда не приживётся....... Автоматика не даёт возможности почувствовать........ что ты - водитель... и авто - единое целое........ Это плохо..

Не скажи.. Ты когда-нибудь буксовал на автомате? Или гонялся по городу? Или ездил полупьяным? Для хорошего водителя автомат - это новый мир, и этот мир ничем не хуже "механики". В нем интересно, там есть свои законы и открытия.
В конце концов, мы говорим не о спорткарах, верно? Хотя - к слову - большинство из них строятся именно с автоматами..

Он другого эвакуатора не нашел или просто ему такой "посоветовали"?

Ну вот............ некоторым этот "мир"......... НЕ нравится....

Ну...... Тут неуместно... Дело в том......... что спорткары строят на западе.................. а там.. свихнулись на безопасности....... Это же, к примеру, смешно..... - Порше выдаёт с завода тачки с ограничителем.......... скорости.. А потом за доп.плату водила.. его снимает........Автомат они ставят из тех же целей......... безопасности......

Поверь мне, на отечественных дорогах тебе хватит тех 250 км/ч, выше которых срабатывает ограничитель :))))

Да ты чё!...... Как у вас - не знаю.......... А у нас вполне достойные.......... загородные трассы........ Да и в городе есть нормальные........ дороги........
Ладно.. офф-топить начинаем............

Ок, тогда надо уж контролировать вручную не только переключение передач, но и остальные параметры, типа направления движения поршней, давления в топливном тракте и т.д.