Автомобильная отрасль РФ

При этом в декабре 2016 года производство выросло на 11,3% к декабрю 2015 года, но снизилось на 12,9% к ноябрю 2016 года. Абсолютных показателей Росстат не приводит.

Производство автобусов по итогам года выросло на 18,6%, до 43,2 тысячи единиц, рост производства в декабре составил 33% в годовом выражении и 2,5% к ноябрю 2016 года.

Производство грузовых автомобилей и шасси выросло за отчетный период на 6,9%, до 137 тысяч единиц. При этом в декабре выпуск грузовиков уменьшился на 4,9% в годовом выражении и на 3,8% в по сравнению с ноябрем. (с)

"По итогам 2016 года "Камаз" реализовал 34,5 тысячи грузовых автомобилей, что на 21% больше по сравнению с 2015 годом, в том числе 28,3 тысячи грузовых автомобилей на внутреннем рынке (прирост к 2015 году составил 25%) и 6,2 тысячи грузовых автомобилей на внешних рынках (+6%)", — говорится в сообщении.

Весь рынок грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн в РФ в 2016 году, согласно данным по регистрациям автотехники, составил 40 тысяч штук (+11% к 2015 году), а доля "Камаза" на нем по итогам года составила 56% (против не более 51% в декабре 2015 года), отмечает компания.

"Предприятиями группы в целом за 2016 год было произведено 35,416 тысяч машкомплектов, что на 9% больше запланированного бизнес-планом. Из них на полноприводное и тяжёлое семейства пришлось более 22 тысяч единиц и более 9,5 тысяч — на модернизированные грузовики. Сборка флагмана нового модельного ряда компании – магистрального тягача "Камаз-5490" – в полтора раза превысила запланированный показатель и составила более 2,5 тысяч штук", — сообщает компания.

Потребителям в 2016 году было отгружено запасных частей на сумму 16,46 миллиардов рублей, в том числе 12,21 миллиарда – на внутреннем рынке, продукции диверсификации – на 7,75 миллиарда рублей, приводит свою статистику компания. "Согласно программе стратегического развития на период до 2025 года, в 2017 году запланировано произвести 36 тысяч автомобилей и продолжить модернизацию производства", — поясняет "Камаз".

"В 2017 году компания планирует направить на развитие почти 20 миллиардов рублей: мы продолжим выводить модели нового поколения – транспортного, тяжёлого семейства, обновлённый магистральный тягач "Камаз-5490"; будем работать над замещением импортных комплектующих, использующихся в производстве автомобилей нового модельного ряда", — передает пресс-служба слова генерального директора предприятия Сергея Когогина.

"Президент завода пояснил, что в прошлом году "АвтоВАЗ" произвел (с учетом завода компании в Ижевске) 408 тысяч автомобилей, в 2017 году предприятие планирует… выпустить порядка 465 тысяч автомобилей под брендами Lada, Renault, Nissan и Datsun", — говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что подобное заявление президент "АвтоВАЗа" Николя Мор сделал во время рабочей встречи с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным. Глава автозавода также сообщил губернатору, что министерство промышленности и торговли России подтвердило план господдержки автомобильной отрасли на текущий год.

"АвтоВАЗ" — крупнейший автопроизводитель РФ. Чистый убыток компании по МСФО по итогам 2016 года снизился на 39,3%, до 44,8 миллиарда рублей. Продажи компании в РФ в январе выросли на 5% в годовом выражении, до 16,3 тысячи машин.

Пожалуй, самый показательный пример: журналист издания Motorsport-Total начал свою статью таким пассажем: "Русские идут - и делают большой шаг вперед. Правда, квантовый скачок им пока не удался". Lada Vesta он называет, без сомнения, заметной машиной - конечно же, благодаря Х-образному дизайну.

К слову, и по поводу экстерьера в целом, и пропорций автомобиля автор издания высказался довольно лестно. Похвалил он и набор опций. А вот сам тест-драйв, кажется, оставил у него смешанные чувства. С одной стороны, он назвал машину не слишком управляемой, особенно при ускорении. С другой - рулевое управление показалось ему достаточно информативным (в других изданиях его оценили иначе). Роботизированную коробку передач журналист раскритиковал, а подвеску признал жестковатой, оговорившись, правда, что для немецких автобанов она вполне сгодится.

Авторитетный Аuto motor und sport назвал новинку первой Lada, которая сделана не только для тех, кто склонен к ностальгии. А все потому, что машину в России сделали не на базе одной из предыдущих моделей или даже родственного Renault, а буквально с "чистого листа". В ходе тестов журналисту Торстену Зайбту понравился 106-сильный мотор, высокий 18-сантиметровый клиренс и щедрое оснащение опциями базовой версии (впрочем, немец обнаружил дефицит современных систем безопасности и ассистентов водителя). Салон Vesta напомнил ему не примитивные советские автомобили, а японские, хоть и нижнего ценового сегмента. А вот автоматическую коробку передач он жестко раскритиковал.

Портал Motorline о тонкостях управления практически ничего не сказал, зато добрую половину материала посвятил необычному дизайну российского седана и его компактности. Если сзади журналист рассмотрел некоторые сходства Vesta с Ford Focus, то спереди автомобиль уникален. По мнению автора, Lada очень удобно парковать - за счет относительно коротких переднего и заднего свесов и малого радиуса разворота. Кроме того, он отметил удобство сидений, богатство базового набора опций и тихую работу мотора, который начинает шуметь только на высоких оборотах. А еще напомнил, что довольным новинкой остался и президент России Владимир Путин, что, видимо, должно произвести впечатление на немецких автолюбителей.

А завершим наш обзор публикацией в известном издании AutoBild. Автор статьи Геральд Чайка не удержался от фразы "Lada напоминает о прошлом", но тут же добавил что-то о "хорошо забытом старом". В салоне журналисту не понравился грубоватый пластик, что, впрочем, компенсировалось солидным стандартным набором опций. Багажник ему показался достаточно объемным, а вот подвеска и рулевое управление не устроили - из-за тряски на неровностях (в Германии ли он тестировал автомобиль?) и нехватки обратной связи. Ну, и любителей быстрой езды Чайка попросил не беспокоиться - это автомобиль не для них, поскольку 106-сильный двигатель работает "без особой спешки".

Тем не менее AutoBild прочит Lada Vesta конкуренцию с Skoda Rapid и Fiat Tipo, которые на немецком рынке продаются дороже российской машины. Если наш седан предлагается по цене от 12 490 евро, то итальянский - от 14 250, а чешский - от 15 690.

Стартовая стоимость российского седана в Болгарии составляет 22 тысячи левов (около 697 тысяч рублей). Ранее Lada Vesta появилась в Германии (продают от 774 тысяч рублей) и Венгрии (можно купить от 597 тысяч рублей).

Для европейского рынка машина была модернизирована. В авто применена система снижения токсичности под эко-стандарт "Евро-6".Также Vesta получила несколько опций: это плафон освещения для заднего ряда сидений, дневная подсветка комбинации приборов, датчики давления в шинах.

В России Vesta оснащается бензиновыми двигателями 1.6 и 1.8 с отдачей в 106 и 122 л.с. соответственно. Трансмиссии – «механика» или АМТ. На нашем рынке седан стоит от 545 900 рублей. По итогам января реализация Lada Vesta выросла почти в 2,5 раза - до 40 88 автомобилей.

Во второй половине 2017 года в нашей стране в продажу поступят две модели Lada - универсал Vesta и его "кроссовая" версия. Автомобили станут топ-версиями всего модельного ряда Lada. Также ожидается выпуск особой версии Lada 4x4 и эксклюзивных версий Lada Vesta и Lada Xray.

Последний раз рост был зафиксирован в декабре 2014 года, что было обусловлено начавшимся постепенным ростом цен на новые машины, большими скидками на модели уходящего года и желанием россиян "отоварить" деньги при пикирующем курсе рубля. С 2015 года автомобильный рынок резко покатился вниз.

В некоторые особо неблагополучные месяцы дилеры не могли продать и половины от того количества машин, что им удавалось реализовать годом ранее.

Падение продолжалось долгие 26 месяцев, и лишь в ноябре 2016 года продавцы смогли сделать едва ощутимый (+0,6%) шаг вперед. Однако и после, вплоть до марта 2017 года, динамика была отрицательной.

Мартовский скачок оказался выгодным для всех трех месяцев прошедшего года: он обеспечил рост продаж за весь квартал. Успех, конечно, получился не слишком впечатляющий (+3372 автомобиля по сравнению с первым кварталом 2016-го), но автопроизводителями оцененный. "Наконец тренд продаж на российском авторынке движется в правильном направлении. Более 9% рост год к году в марте оказался достаточным, чтобы компенсировать потери меньшего масштаба в январе и феврале, превращая суммарный результат продаж в первом квартале в небольшой плюс", — отметил Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ.

"Корейцы" vs "россияне"

Среди автомобильных брендов безоговорочным лидером остается отечественная Lada. В марте 2017 года с заводов "АвтоВАЗа" к клиентам отправились более 25 тысяч новых машин, а за весь первый квартал — более 61 тысячи. Своим успехом российская компания обязана прежде всего моделям Granta и Vesta.

Ближайшим иностранным конкурентам — Kia и Hyundai (занимают второе и третье место рейтинга соответственно) — до Lada еще далеко. Совокупные продажи обоих корейских брендов недотянули до 29 тысяч штук в марте, а за весь первый квартал было продано около 68 тысяч машин. Однако продажи Kia растут быстрее, а Hyundai, вооружившись обновленным бестселлером Solaris, в марте умудрилась увеличить продажи на 29%.

В завершившемся квартале лучше всех чувствовал себя бренд Datsun, увеличивший продажи в полтора раза по сравнению с прошлым годом. Отличные результаты показали Volvo, Peugeot и Infiniti, а премиальная марка Jaguar продала всего 627 автомобилей, но это втрое больше, чем в 2016 году. Бурными темпами продолжают расти продажи компактных городских хэтчбеков Smart, а на фоне всех этих счастливцев один-единственный Chrysler, проданный за весь 2017 год, смотрится удручающе. Chrysler можно списать со счетов — в России эти машины почти не продаются, а вот некоторым еще есть что терять. Так, наибольшими потерями в нынешнем году отличились SsangYong и Suzuki, холодеют россияне и к Audi, а успех бренда Porsche, который в разгар кризиса показывал рост, сменился на существенное падение. Китайские компании живут своей жизнью: некоторые несут ощутимые потери, некоторые показывают прибыли, исчисляемые тысячами процентов, что обусловлено выходом на рынок либо новой модели, либо целой компании.

Кто в автосалоне всех милее?

Самой популярной моделью марта стала Kia Rio. За первый весенний месяц седаны и хэтчбеки выбрали более восьми тысяч клиентов, а за весь квартал их облюбовало почти втрое больше. Второе место у Lada Granta — как за месяц, так и за первый квартал 2017 года. Но скоро "Гранту" может "раздавить" седан Lada Vesta, который в нынешнем году смог стать третьим в абсолютном зачете самых популярных моделей за весь первый квартал и довольно прочно там укрепился. В ближайшие месяцы подоспеет еще одна модификация Vesta — универсал, так что российский автомобиль имеет все шансы на улучшение своих позиций.

Третье же место по результатам первого весеннего месяца досталось Hyundai Solaris. Эта корейская машина махнула туда сразу с седьмой строчки чарта, которую она занимала в конце зимы, улучшив свои показатели более чем в два раза. Причиной успеха послужил дебют нового поколения Solaris, который состоялся в начале февраля этого года. Через пару недель после премьеры объявили цены, а в марте новая модель уже вовсю продавалась дилерами.

Как отмечают в Комитете автопроизводителей АЕБ, модели, занимающие первые десять строчек рейтинга, полностью или частично (методом крупноузловой сборки) произведены в России. Это позволяет автопроизводителям удержать цену собранных в России машин на конкурентоспособном уровне.

Среди кроссоверов (один из самых популярных классов автомобилей во всем мире) лидерство прочно укрепилось за компактным Hyundai Creta. В марте эту модель купили в количестве 4725 экземпляров. Один из ближайших конкурентов — Renault Duster — занял лишь третье место, а на втором разместился более дорогой "паркетник" классом выше — Toyota RAV4. Как отмечают в Комитете автопроизводителей АЕБ, почти десятипроцентный мартовский рост продаж оказал положительное влияние на отрасль, однако делать прогнозы на перспективу еще рано. "Это хорошая новость для нашего рынка, который не видел позитивного результата за квартал более четырех лет. Однако, как говорится, одна ласточка весны не делает. Нужно иметь больше месяцев с положительным результатом, прежде чем мы сможем назвать это прочным трендом", — резюмировал Йорг Шрайбер.

Заняться этим намерен приморский технохолдинг "Сумотори", который ранее подписал соответствующее соглашение с властями края и одной из японских корпораций. Совместный российско-японский проект назвали "Прометеем".

В Японии действует государственная программа по поддержке экологичного электрического транспорта EV (electric vehicle) Town, и в префектуре Тоттори, где производят такие автомобиля, к 2020 году планируется увеличить их количество в три раза. Представители приморского технохолдинга, которые приехали на саммит в составе российской делегации, ознакомились с деталями проекта.

По словам директора группы компаний Виталий Веркеенко, "Прометей" разместится в ТОР "Надеждинская", заявка на получение статуса резидента уже подана.

- Под развитие российско-японского проекта зарезервирован земельный участок площадью в три гектара, идет проработка бизнес-плана и проектирование. На первом этапе планируем производить до пяти тысяч автомобилей в год. Трансформация японских малолитражных автомобилей в электрокары не требует больших затрат, поскольку технология уже обкатана. К работам приступим в следующем году, когда будет готова инфраструктура ТОР, - пояснил он.

Так же разместится и первый на Дальнем Востоке завод по утилизации автомобилей, выработавших свой ресурс. Первоначально его планировалось запустить на базе существующих мощностей компании, но после в связи с расшерением проекта, планы изменились. На первом этапе предприятие будет утилизировать как легковые, так и грузовые автомобили - около двух тысяч штук ежемесячно.

- Речь идет не просто о "прессовке на металл", а о глубокой, "умной” переработке каждого компонента автомобиля. Этот проект станет катализатором для развития сопутствующих производств - переработки пластиковой и резиновой крошки, битого стекла и других продуктов глубокой переработки, - сказал Веркеенко.

В четверг в посольстве РФ в Пекине состоялась презентация торгово-экономического и инвестиционного потенциала Тульской области.

"Мы на 2019 год ждем открытия автомобильного завода, который находится на нашей территории. Здесь я точно могу сказать, мы рассчитываем, что с конвейера сойдет первый автомобиль Great Wall. Мы на это надеемся", — сказал Дюмин журналистам.

По его словам, у Great Wall Motors есть мысли для реализации автомобилей марки Haval, которые будут производиться в Тульской области, на международном рынке. "Мы понимаем, что у коллег есть мысли для реализации этого автомобиля на международном рынке. В каких конкретных направлениях — это их коммерческая тайна", — добавил губернатор Тульской области.

Он также подчеркнул, что автомобили с завода в Тульской области также будут экспортироваться в другие страны. "Да, будет экспорт, абсолютно точно", — отметил Дюмин.

Ранее сообщалось, что окончание строительства первой очереди завода китайской Great Wall Motors в Тульской области, которое планировалось на 2017 год, переносится на 2018 год. Также планировалось, что первые автомобили сойдут с конвейера в 2017 году.

Соглашение о строительстве в Тульской области завода по выпуску автомобилей Haval было заключено в Шанхае в мае 2014 года между правительством Тульской области, "Корпорацией развития Тульской области" и китайским автоконцерном. Строительство завода началось в 2015 году в индустриальном парке "Узловая" — самом крупном в ЦФО. Общий объем инвестиций в проект составляет 500 миллионов долларов.

Great Wall Motors — один из крупнейших автопроизводителей Китая. В состав холдинга входят более 30 дочерних компаний, которые производят легковые автомобили, автобусы, грузовики, а также занимаются научными исследованиями и опытными конструкторскими разработками.

Ожидается появление модернизированного бензинового атмосферного двигателя ЗМЗ-409. Ранее генеральный директор Заволжского моторного завода Максим Соловьев заявлял, что обновленный двигатель проходит испытания в научно-техническом центре ЗМЗ.

Мотору увеличат отдачу с нынешних 135 до предположительно 150 л.с. Более мощный силовой агрегат потребует и улучшение в тормозной системе: место задних барабанов должны занять дисковые. В то же время это коснется самых топовых версий "Патриота".

Также ульяновцы усилят уплотнение двери багажника - под закрытую пятую дверь нынешнего "Патриота" засасывает много пыли. Будет исправлена и ошибка бортового компьютера, который некорректно показывает мгновенный расход топлива.

В будущем у внедорожника появится долгожданный "автомат", которым оснастят богатые модификации. По предварительной информации, коробка передач будет 6-ступенчатой, а импортировать ее будут из Китая.

Кроме того, к 2020 году "Патриот" обзаведется реечным рулевым управлением и передней подвеской со стойками "МакФерсон". Это должно улучшить управляемость автомобиля.

Последний раз модель была обновлена в октябре 2016 года. Тогда "Патриот" получил новую переднюю панель, а также другие блок управления светом и подрулевые переключатели.

На внедорожник установили трехспицевый руль, другую мультимедийную систему, иные воздуховоды, блок управления кондиционером, появились подушки безопасности. Модель лишилась дизельного двигателя. Избавился "Патриот" и от двойного бака, теперь он одинарный - объем составляет 68 литров.

Отметим также, что УАЗ перенес дату дебюта своего первого кроссовера. Если раньше предполагалось вывести на рынок автомобиль в 2019 году, то в итоге это произойдет на два-три года позже намеченного срока.

И нет ничего удивительного в том, что "Уралы" в Америке полюбили. Журналист Popular Mechanics Дэвид Куркурито протестировал трехколесный мотоцикл и остался в восторге от результатов испытаний.

"Урал" - российский мотоцикл с коляской - это настоящая звезда. На нем нельзя прокатиться, не привлекая к себе внимания", - написал журналист в своей статье. Его слова в переводе цитирует ИноСМИ.

"Дети смотрят, не отрывая глаз, люди фотографируют на телефоны, водители обгоняют, чтобы рассмотреть байк получше, а потом выражают свое восхищение поднятым вверх большим пальцем. Люди общаются с мотоциклом. Это как прикосновение к истории, как будто бы они тоже причастны к прошлому", - отметил он.

"Представитель "Урала" Дэвид Джордж проинструктировал меня об особенностях езды на трехколесном мотоцикле: вы всегда должны следить за коляской. Главное, что вам действительно не стоит пробовать - это "летать на стуле". Трюк, когда вы отрываете колясочное колесо от земли в поворотах. Это очень сложный и довольно опасный маневр, особенно если вы не знаете, что вы делаете. (А я не знаю, что делаю.) И все же я прошу Дэвида научить меня. Мое колесо с трудом отрывалось от земли, зато у Дэвида оно задралось вверх вполне достаточно для того, чтобы сбить шлем с головы нациста до того, как тот выстрелит из винтовки. Невероятно круто", - делился впечатлениями Куркурито.

"Когда мимо нас в противоположном направлении проносятся лесовозы и другие автомобили, я рад, что "Урал" не способен развивать скорость более 110 км/ч. Зато байк идет мягко и плавно, даже в таких местах, как Денни Крик Кемпграунд, где мы летим по огромным ямам, ручьям и через лес", - отмечает журналист.

Ему также удалось проехать на мотоцикле и по снегу.

"Снег глубокий и застилает всю дорогу. Но "Уралы" рассчитаны именно для подобных вещей. Я жму на рычаг и перехожу на полный привод, а Дэвид говорит мне: "Не сбавляй газ!". В горку байк в таких условиях взобрался с легкостью снегохода", - заключил он.

Ранее американские СМИ назвали "Урал" невероятно крутым, а также определили его главный минус - это цена. Так, например, Ural Gear Up Sahara обходится американцам в сумму 17 999 долларов без учета налогов. При этом опциональный пакет с 12-вольтной розеткой, зарядкой для смартфона и набором инструментов стоит 1999 долларов, улучшенная система выхлопа - еще 1499. Примерно столько же стоят трехколесные Harley-Davidson, Honda Gold Wing и Can-Am Spyder.

Впрочем, это не мешает американским знаменитостям при прочих равных отдавать предпочтение "Уралу". В 2011-м СМИ публиковали фотографии Брэда Питта, который ехал за продуктами на российском мотоцикле с коляской вместе с сыном. "Урал" есть и у актера Юэна МакГрегора, а также у многих других голливудских звезд.

И еще одна интересная деталь. В последние годы для ИМЗ стало традицией делать ограниченные серии "Уралов". Так, в 2009 году в единственном экземпляре был выпущен мотоцикл под название "Гжель Сахара". Как легко догадаться из названия - байк был разрисован под Гжель.

В 2012 году в количестве 50 экземпляров на рынке появился "Ямал". Главная тема - ледокол "Ямал" с веслом. В 2014 году увидел свет мотоцикл, названный в честь 20-летия совместной российско-американской космической программы "Мир-Шаттл" (всего выпустили 20 экземпляров). Мотоцикл был выкрашен в белый цвет с легким отливом в голубой перламутр, олицетворяющий, по-видимому, синеву океанов и морей, видимых из космоса, и получил название "орбитальный белый".

В 2015 году ИМЗ порадовал поклонников "Звездных войн". Мотоцикл Dark Force был посвящен выходу новой серии киноэпопеи. За рулем байка должен был сидеть главный отрицательный персонаж "Звездных Войн" - Дарт Вейдер. Как следствие, транспортное средство получило практически полностью черную окраску деталей, включая логотипы, а также компоненты силовой установки и выхлопной системы.

А в начале этого года Ирбитский мотоциклетный завод представил новую специальную версию мотоцикла для США. Ural Ambassador Limited Edition, созданный в честь 75-летнего юбилея предприятия, выпустят ограниченным тиражом в 25 экземпляров. Главная особенность - фирменная "аптечка", состоящая из бутылки водки, банки рыбных консервов и пачки жевательной резинки.

Дарья Лебедева - сегодня в 10:49. Дилеры "АвтоВАЗа" заявили о нехватке автомобилей Lada из-за слишком быстро выросшего спроса. Как сообщает газета "Ведомости", запасы машин за весенний период 2017 года остаются на уровне одного месяца продаж — это почти в два раза меньше, чем было раньше. В салонах на это отреагировали, убрав скидки и акции на самые ходовые модели.

По словам дилеров, нужно не менее полугода, чтобы перестроить схемы закупок автомобильных комплектующих. Ожидается, что складские запасы у них нормализуются осенью 2017 года.

— Производство старается достаточно оперативно реагировать на изменения спроса, если в отдельных регионах возникает лёгкий дефицит отдельных моделей. Мы продолжаем также активно взаимодействовать с поставщиками, которых мы уже в I квартале начали плавно готовить к потенциальному росту продаж на рынке, —заявил изданию представитель "АвтоВАЗа".

Отмечается, что в мае 2017-го продажи подскочили на рекордные 22% по сравнению с предыдущим годом.

В рамках новых программ автокредитования будет предоставляться право на дополнительную единовременную скидку в размере десяти процентов от стоимости автомобиля по двум программам: "Семейный автомобиль" - для семей с двумя и более детьми, "Первый автомобиль", для тех, кто приобретает машину впервые. В сумме по этим программам планируется реализовать в 2017 году не менее 58,35 тысячи автомобилей в кредит по льготной ставке.

Распоряжением правительства от 29 июня 2017 года №1369-р Минпромторгу России уже выделены бюджетные ассигнования в размере 3,75 миллиарда рублей для предоставления скидки по программам.

Также сегодня, 11 июля, правительство утвердило дополнительную единовременную скидку в размере 12,5 процента гражданам и организациям, заключающим договор лизинга магистральных седельных тягачей (программа "Российский тягач"), сельскохозяйственным товаропроизводителям (программа "Российский фермер") и субъектам малого и среднего предпринимательства (программа "Свое дело").

На втором месте расположилась Skoda Octavia - чехи продали 9961 машину (прирост на 10,3%). Замыкает тройку лидеров модель Kia cee’d с результатом продаж 7931 авто (+1,5%).

В топ-5 попали Nissan Almera и Lada Priora - 6901 авто (+5,8%) и 6778 авто (-26,4%) соответственно.

А в десятку лучших вошли Ford Focus (5590 авто, +15,1%), Kia Cerato (2855 авто, +40,3%), Toyota Corolla (2387 авто, +157,5%), а также Volkswagen Jetta (2316 авто, -35,6%) и Ravon R3 (1989 авто).

Напомним, АвтоВАЗ в июле реализовал на российском рынке 26 502 автомобиля, что на 22% больше по сравнению с показателем годичной давности. В результате доля Lada достигла 20,4% против 19,9% годом ранее.

В то же время по итогам семи месяцев 2017 года российские дилеры Lada продали 166 733 машины, что на 14% выше показателя за аналогичный период прошлого года.

Во второй половине года в РФ должны начаться продажи Lada Vesta SW Cross и Lada Vesta SW.

В 2017 году АвтоВАЗ планирует выпустить 7 529 универсалов Vesta, этот объем примерно поровну распределится между обычной и кросс-версиями. Цены на автомобили будут объявлены ближе к старту продаж.

"Новые модели станут дополнением к бортовой и грузопассажирской версиям "ГАЗель NEXT" и позволят расширить линейку коммерческих автомобилей ГАЗ на турецком рынке. На основе 4-х базовых моделей будет изготавливаться более 200 модификаций автомобилей для различных видов бизнеса", — говорится в сообщении.

В пресс-службе добавили, что основные комплектующие для производства поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны "ГАЗель NEXT", собранные в Турции, поступят в продажу на турецкий рынок осенью.

Грузовой фургон "ГАЗель NEXT", по данным пресс-службы, отличает большой объем кузова и "самая богатая в своем классе" базовая комплектация. Объем кузова составляет 13,5 кубометра. Автомобиль оборудован двигателем Cummins ISF 2,8 мощностью 150 лошадиных сил. Объем топливного бака — 80 литров.

Грузопассажирский фургон-комби "ГАЗель NEXT" позволяет перевозить 7 человек и 9,5 кубометра груза и объединяет в себе грузовой автомобиль и микроавтобус.

Как сообщает пресс-служба, начало выпуска цельнометаллического фургона "ГАЗель NEXT" — это третий этап развития производственной площадки в Сакарии после начала сборки "ГАЗели Бизнес" и "ГАЗели NEXT". Для запуска производства цельнометаллического фургона компания модернизировала и перенастроила сборочное оборудование.

"Группа ГАЗ" является одним из крупнейших производителей коммерческой техники в Европе и экспортером в более чем 40 стран. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, автобусы, тяжелые грузовики, силовые агрегаты и автокомпоненты. Штаб-квартира "Группы ГАЗ" расположена в Нижнем Новгороде.

05 СЕН 2017. В ходе пресс-конференции на выставке Comtrans 2017 генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин презентовал новейший грузовик с кабиной К5.

Новый КАМАЗ-54901 является одним из ключевых проектов компании. Среди основных достоинств магистральных тягачей нового поколения – улучшенная эргономика, современные узлы и агрегаты, стильный дизайн.

Главное отличие нового автомобиля – его кабина, которая отвечает всем последним требованиям. При ее создании была сделана ставка на удобство и комфорт водителя. Габариты кабины (расстояние от пола до потолка – 1980 мм, а внутренняя ширина – 2270 мм) позволяют разместить два спальных места. Органы управления и панель приборов находятся на расстоянии вытянутой руки, сидение с широким диапазоном регулировок, а бортовая информационная система оснащена 10-дюймовым сенсорным экраном.

Благодаря большим ступенькам и ручкам, очистка ветрового стекла становится простой и безопасной. Противотуманные фары с фонарями освещения поворотов (или без них) встроены в бампер. «Новые современные материалы, наряду с элегантными цветовыми схемами, в сочетании с высочайшим качеством изготовления и сборки подняли интерьер и экстерьер кабины на новый уровень», – отмечается в пресс-сообщении КАМАЗа.

Также грузовик КАМАЗ-54901 оснащен новой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon и двигателем совершенно нового типа – рядным Р6, который соответствует лучшим мировым аналогам в своем классе. Рама автомобиля – из легких высокопрочных сталей, передняя ось – с увеличенной нагрузкой до 9 тонн. Также увеличена емкость топливных баков: один бак на 700 литров либо 2 бака на 1200 литров.

Международная выставка коммерческого автотранспорта Comtrans 2017 проходит с 4 по 9 сентября в московском «Крокус Экспо». Среди экспонентов – ведущие компании отрасли, в числе которых КАМАЗ и АВТОВАЗ. Всего в мероприятии примут участие 214 компаний из 13 стран мира.

Первые два документа - относятся к реновации парка грузоперевозчика. Сейчас в собственности компании более 4 тысяч транспортных средств.

Так, в сфере малотоннажных перевозок договор был подписан с российским автопроизводителем ГАЗ. В парке "Деловых Линий" сегодня порядка 750 машин этого бренда.

- Документ определил порядок дальнейших действий, связанных с реновацией парка, улучшением качества предоставляемой техники, а также условиями послепродажного обслуживания, - прокомментировал подписание директор управления экспедиторской деятельности группы компаний Михаил Петров - С "Группой ГАЗ" мы успешно сотрудничаем в течение 2 лет. Уровень автомобилей этой марки не уступает зарубежным аналогам, а стоимость владения - вполне конкурентна. подчеркнул специалист.

В то же время соглашение о реновации автопарка компании в части седельных тягачей - было подписано с Mercedes-Benz. Автомобилей этого бренда у группы компаний около 1500.

- Для нас огромная честь - подписать сегодня соглашение с нашим давним партнером компанией "Деловые Линии". Мы считаем, что это одна из самых профессиональных транспортных компаний в России, - заявил Хайко Шульце генеральный директор ООО "ДК РУС" Хайко Шульце.

Третий документ - соглашение с ассоциацией "Автонет" о "содействии развитию и использованию навигационных технологий". Напомним, что речь идет про Национальную технологическую инициативу - проект по развитию и усовершенствованию беспилотного транспорта и систем автоматической связи между автомобилями в России. "Автонет" занимается его реализацией по поручению правительства РФ.

Ну а гвоздем программы стало подписание соглашение со шведским производителем грузовиков Scania и "Газпром газмоторное топливо" о развитии инфраструктуры газовых автозаправок в России. В частности, три компании вместе будут расширять сеть таких АЗС на федеральной трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом.

- Это новый этап совместного сотрудничества "Деловых линий" со Scania и Газпромом. И мы будем активизировать развитие газовых АЗС и увеличивать число машин на КПГ совместно с "Газпром Газмоторное Топливо", - добавил Михаил Петров.

Так, с 2005 года продажи экологичных легковых автомобилей с выхлопом двуокиси углерода менее 180 г на км выросли в четыре раза, до 40% всех проданных машин. При этом продажи автомобилей с высоким (свыше 240 г выхлопа на км) и сравнительно высоким (180–240 г) уровнем загрязнения снизились с 20% до 10% и с 70% до 50% соответственно.

В аналитическом агентстве «Автостат» отметили, что «озеленение» автопарка в РФ идет параллельно с ужесточением экологических требований со стороны государства. В настоящее время на дороги допускаются автомобили с двигателями стандарта не ниже Евро-4, хотя еще 10 лет назад допускались двигатели Евро-2. «Сейчас доля таких автомобилей уже около 40%, хотя всего полтора года назад она не превышала 36%», — подчеркнул представитель агентства.

В начале сентября, сообщал портал iz.ru, эксперты назвали российские регионы, где чаще, чем в других, покупают новые автомобили. Более 23,3% пришлось на Москву. В числе других автомобильных регионов оказались Санкт-Петербург, Татарстан, Башкирия, Краснодарский край, а также Самарская, Ростовская, Челябинская и Свердловская области.

Самыми популярными новыми автомобилями в стране стали модели Lada, Kia Rio и Hyundai Solaris. Почти половина легковых машин покупается россиянами в кредит.

"11 сентября 2017 года дан старт серийному производству двух новых моделей – Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross. Первые автомобили сошли с конвейера завода "Lada-Ижевск" — заявил автопроизводитель.

Две новых модификации дополнили модельный ряд Lada Vesta, которая, по оценкам "АвтоВАЗа", занимает третью строчку в рейтинге наиболее востребованных машин на российском рынке.

Сообщается, что эксперты компании испытали более 100 прототипов Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross. Машины успешно прошли краш-тесты и испытания на надежность как в лаборатории, так и в реальных дорожных условиях.

Новые технологии

Для производства новых моделей на предприятии освоили штамповку 79 кузовных деталей, значительно модифицировали технологию сварки, покраски и сборки авто. "На конвейере появилось 38 новых технологических операций", — говорится в пресс-релизе.

"Особое внимание было уделено тонкой настройке подвески LADA Vesta SW с учетом распределения массы автомобиля. Для LADA Vesta SW Cross удалось разработать уникальный вариант подвески с увеличенным дорожным просветом и эффективным балансом между изначально присущей LADA Vesta азартной управляемостью и комфортом", — подчеркивается в заявлении.

Спортивный дизайн

Ранее президент "АвтоВАЗа" Николя Мор заявил, что Vesta SW Cross появится в продаже осенью 2017 года. "Автомобиль пойдет в продажу, возможно, в октябре-ноябре, в конце года, в последнем квартале. Но пока точная дата не определена", — сказал он на пресс-конференции.

Впервые SW Cross представили на дне открытых дверей "АвтоВАЗа" в июле. Новая модель получила спортивный дизайн, интерьер выполнен в оранжево-черных тонах. Cross может похвастаться большим дорожным просветом (203 мм). Машина также оснащена подогревом задних сидений.

800 тысяч рублей

В августе Мор заявил, что Vesta SW в максимальной комплектации будет стоить более 800 тысяч рублей.

"Lada Vesta SW будет немного дороже в базовой версии и еще немного дороже для версии Сross. Vesta SW Cross в максимальной комплектации с мотором 1,8 будет стоить дороже 800 тысяч", — сказал президент "АвтоВАЗа".

Он также подтвердил, что продажи новинки начнутся ближе к концу 2017 года.

19 СЕН 2017 - Один из лидеров российского автопрома АВТОВАЗ в этом году приступил к серийному производству первого российского легкового автомобиля, работающего как на обычном бензине, так и сжатом природном газе – метане (CNG, compressed natural gas). В числе преимуществ двухтопливной модели LADA Vesta CNG – безопасность, экологичность и экономичность, а использование метана позволяет снизить расходы на горючее в три раза.

При разработке LADA Vesta CNG с двигателем 1.6 л и механической коробкой переключения передач особое внимание уделялось безопасности. Газовый баллон изготовлен из металлокомпозитных материалов, снабжен встроенным предохранителем и скоростным клапаном, исключающими возможность разрыва баллона, а также неконтролируемый выход газа при повреждении газовой магистрали. При этом даже в случае утечки метан не скапливается, подобно сжиженному газу, а улетучивается, не угрожая возгоранием. Баллон рассчитан на 18 кубометров газа, расположен в багажнике автомобиля позади спинки заднего дивана. При этом установка газового оборудования в минимальной степени повлияла на практичность автомобиля, благодаря большому объему багажного отделения LADA Vesta (480 литров – лучший показатель в классе).

Полностью заправленный автомобиль способен проехать тысячу километров без дозаправки: примерно 350 км на газе и 750 км на бензине. Когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Также возможен принудительный перевод при помощи переключателя газ/бензин.

Премьерный показ модели состоялся на выставке «ИННОПРОМ-2017», которая проходила с 10 по 13 июля 2017 года в Екатеринбурге. В этом году АВТОВАЗ планирует собрать примерно 600 машин Vesta CNG, а впоследствии увеличить объемы вдвое, а также перевести на метан внедорожник Lada 4x4 и универсал Largus.

Сегодня в 13:51 - На российском рынке доля автомобилей отечественной сборки увеличилась до 82,2%. В сравнении с прошлым годом это больше на 2,5%. Исследование проводило аналитическое агентство "Автостат". Об этом рассказал его директор Сергей Целиков.

— Практически все ключевые игроки сейчас имеют в России собственное производство, льготный режим промсборки, либо другие преференции. В то же время курс рубля, существенно опустившийся ко всем ключевым мировым валютам, сделал прямой импорт автомобилей менее выгодным, — отметил он.

Для сравнения в 2008 году доля легковых авто отечественной сборки на национальном рынке составляла 44,3%, а в 2012-м 64,1%. Сейчас в страну в основном ввозятся только нишевые бренды или модели.

В России началось производство винтовых вездеходов ЗВМ-2901.

«Мы гордимся тем, что первыми начали выпускать эти автомобили после примерно 30-летнего перерыва, потому что начиная с 1970-х годов такие автомобили в нашей стране не производились», — рассказал директор АО «Завод универсальных транспортных средств» Алексей Аникин.

По словам разработчиков, транспортное средство было построено в СССР в 1970-х годах, а теперь его производство налажено инженерами Нижегородского завода внедорожных транспортных средств.

«Мы считаем, что он будет активно использоваться: во-первых, армией, во-вторых, геологами на нефтяных и газовых месторождениях. Мы привыкли к твердым поверхностям, но в регионах Сибири и Крайнего Севера преобладают ползучие почвы. Этот автомобиль жизненно важен для производителей нефти и газа», — рассказал заместитель начальника отдела строительства и дорожного транспорта Новгородского государственного технического университета Умар Вахидов.

Вездеход создан для работы в перенасыщенных влагой грунтах, болотах всех категорий, на плаву, снежной целине. Может быть оснащен различным технологическим оборудованием (экскаватор, манипулятор, грунтовый насос и т. п.) для проведения строительных, мелиоративных, аварийно-спасательных и других работ.
05.10.2017
https://sdelanounas.ru/blogs/98840/