Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты http://irk.dating
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (4) 1 2 3 4
Мужчина aleks_ak
Свободен
31-03-2012 - 21:29
Наверное каждый попадал в такую ситуацию, когда сдыхал аккумулятор или у вас или у того, кто к вам обратился за помощью "подкурить".
Есть много мнений и доводов, противоречащих друг другу по поводу "подкуривания" аккумулятора от другой машины.
Кто то опасается, что может сгореть автомобильный компьютер, а кто то просто отказывает без всякой причины. Но всегда найдутся те, кто поможет и выручит в пути.
А вы были в подобной ситуации? И вообще, как технически правильно провести эту процедуру?
Мужчина монархист
Свободен
31-03-2012 - 22:28
а чего сложного ? минус на минус . плюс на плюс ...сначала плюс потом минус . двигатель не глушим ..ну и важно чтоб сечение проводов было достаточным .
Мужчина aleks_ak
Свободен
31-03-2012 - 23:25
QUOTE (монархист @ 01.04.2012 - время: 04:28)
а чего сложного ? минус на минус . плюс на плюс ...сначала плюс потом минус . двигатель не глушим ..ну и важно чтоб сечение проводов было достаточным .

сложного ничего нет, главное полярность не перепутать!
Женщина Angelofdown
Замужем
31-03-2012 - 23:46
Про "сгорел комп" не слышала, а вот сигналка у нас горела... Поэтому лучше дадим аккумулятор, чем будем давать прикуривать. То же самое, лучше возьмём акк переставим себе, чем потом сигналку чинить.
Мужчина strannik36
Свободен
09-05-2012 - 11:33
когда есть возможность всегда помогаю...
Мужчина k-113
Женат
25-05-2012 - 19:58
Правильная технология "прикуривания" - прицепить провода, завести мотор "донора", погонять минут десять, заглушить мотор донора, попробовать завести реципиента. Если не помогло - погонять ещё или дёрнуть тросом. При попытке запуска реципиента с работающего движка донора есть риск спалить генератор. Спалить какие-то ещё агрегаты при равном вольтаже бортсети и правильном подключении - даже теоретически не представляю как. Разве что в момент запуска подёргать провод - тогда резкий бросок тока может в какой-нибудь индуктивности что-нибудь навести... теоретически. Но учитывая балластные свойства аккумулятора - для этого нужно очень сильно постараться.
Женщина Тропиканка
Замужем
26-05-2012 - 20:28
Дернуть, всегда пожалуйста..
Прикурить, не даю никогда.. Рисковать "мозгами", извините..
Мужчина мицубиси
Женат
29-05-2012 - 22:23
Даю и мне давали.
*ВОВОЧКА*
Свободен
30-05-2012 - 12:41
в зависимости на какой машине еду. если что то ВАЗо подобное, то легко помогу (один раз даже гаишник тормознул и вежливо попросил "прикурить", ну думаю раз уж так культурно-вежливо то почему же не помочь)))). но если на чем то более "электрофицированном" то не всегда... если наверное только где нибудь в лесу или на глухой дороге, чтобы не бросать человека в беде..

А вообще тоже на одной машине так сигналка сгорала... но там 100% по моей вине(((
Мужчина sxn2866245794
Свободен
18-02-2014 - 10:21
Когда по зиме подморозило, ездил по друзьям с иномарками, прикуривал.
Мужчина ~Валерий~
Женат
10-03-2014 - 13:23
Прикуривал и сам давал. Проблем не было...
Мужчина fantomih
Влюблен
24-03-2014 - 10:40
Даю без проблем.Не жалко.
Женщина M@львинк@
Свободна
24-03-2014 - 20:39
не вижу в этом проблемы и всегда помогу.
Женщина Tassya
Свободна
27-03-2014 - 13:20
Да, читала, что на заведенную машину нельзя прикуривать, автоматика может полететь. Машина донора всегда находится под риском. Сама прикуривала один раз, все вроде обошлось, но больше не буду, только если очень близкого человека выручать придется.
Мужчина ФЕСТИВАЛЬ
Свободен
27-03-2014 - 13:43
Без проблем, чем тянуть, когда просят, сам достаю свои провода и прикуриваю горемыку.
Женщина Py'shka
Замужем
29-05-2014 - 11:47
А вот я боюсь давать прикуривать (( боюсь что электрика глюканет, уж больно много там всего завязано.
Мужчина сирота*
Свободен
29-05-2014 - 17:21
(Py'shka @ 29.05.2014 - время: 11:47)
А вот я боюсь давать прикуривать (( боюсь что электрика глюканет, уж больно много там всего завязано.

если твоя машина будеть в ето время работать то ничего не будет,, главное клемы со своего не снимать,,
Женщина Py'shka
Замужем
29-05-2014 - 17:41
(сирота* @ 29.05.2014 - время: 17:21)
(Py'shka @ 29.05.2014 - время: 11:47)
А вот я боюсь давать прикуривать (( боюсь что электрика глюканет, уж больно много там всего завязано.
если твоя машина будеть в ето время работать то ничего не будет,, главное клемы со своего не снимать,,

Ну их всех... Я вот папе дала прикурить, вернее он снял мой аккумулятор и завел свою колымагу. А вот пока ставил все на место умудрился болт и гаечный ключ в крыло уронить. Муж около часа карячился чтоб все это дело достать... Нет уж, пусть с толкача заводятся, злая я ))
Мужчина сирота*
Свободен
29-05-2014 - 18:04
у тебя акума 44? а он наверно волдыря заводил им???
Женщина Py'shka
Замужем
29-05-2014 - 18:57
(сирота* @ 29.05.2014 - время: 18:04)
у тебя акума 44? а он наверно волдыря заводил им???

Вот ты сейчас смеешься на до мной, да ))) от кель я знаю какой аккумулятор, а у отца пятерка вазовская
Мужчина k-113
Женат
29-05-2014 - 21:45
Единственно что реально опасно при прикуривании - это переполюсоваться или коротнуть аккум. Ну, ещё чисто теоретически можно сжечь выпрямитель генератора, если на полном газу донора включить стартер реципиента. Но случаи мне не известны. А, ещё можно реально спалить электрику, если подключить к 12V машине 24V. Но у кого 24V - обычно знает об этом.
Мужчина Эрэктус
Женат
29-05-2014 - 23:05
Для того чтобы исключить возможные риски с электроникой/электрикой, рекомендуется прикуривать согласно нижеследующей схемы:
Дать прикурить
Мужчина rafik1912
Свободен
30-05-2014 - 09:32
конечно дам, а как же иначе надо помогать на дороге
Мужчина NNNman
Женат
04-06-2014 - 20:08
Не один раз и сам давал прикурить, и сам прикуривал. На зиму у меня прикурочные провода в багажнике, и запасной аккумулятор под ванной. Если даёшь прикурить со своей машины - выключи зажигание. Если прикуриваешь - особенно зимой - сразу не заводи, подожди пару-тройку минут.
Пара М+Ж ShootNICK
Женат
05-06-2014 - 09:21
(k-113 @ 25.05.2012 - время: 19:58)
При попытке запуска реципиента с работающего движка донора есть риск спалить генератор.

Не только.
Скачок напряжения может вызвать проблемы с электроникой, реальные (самая "чуткая" - SRS) или просто записаться в ЭБУ как неисправность генератора, и зажечь check engine.
А с незаведенного авто - безопасно.
Женщина Ванильная Снежинка
Замужем
06-06-2014 - 22:51
(aleks_ak @ 31.03.2012 - время: 21:29)
Наверное каждый попадал в такую ситуацию, когда сдыхал аккумулятор или у вас или у того, кто к вам обратился за помощью "подкурить".
Есть много мнений и доводов, противоречащих друг другу по поводу "подкуривания" аккумулятора от другой машины.
Кто то опасается, что может сгореть автомобильный компьютер, а кто то просто отказывает без всякой причины. Но всегда найдутся те, кто поможет и выручит в пути.
А вы были в подобной ситуации? И вообще, как технически правильно провести эту процедуру?

Я давала завестись от своей машины зимой, как это делается технически - не знаю, я просто открывала капот, а нуждающийся уже сам присоединял клеммы к моему аккумулятору и заводился. На моей машине это не отражалось никак.
Мужчина ๑۩۞۩๑Сβа̑ρѳЖічѣ๑۩۞۩๑
Женат
07-06-2014 - 23:10
(k-113 @ 29.05.2014 - время: 21:45)
Единственно что реально опасно при прикуривании - это переполюсоваться или коротнуть аккум. Ну, ещё чисто теоретически можно сжечь выпрямитель генератора, если на полном газу донора включить стартер реципиента. Но случаи мне не известны. А, ещё можно реально спалить электрику, если подключить к 12V машине 24V. Но у кого 24V - обычно знает об этом.

Ну чтобы клемы перепутать либо коротнуть, надо быть полным идиотом. Был один такой деятель на легковушке, без предупреждения напрямую от спарки акумуляторов на 24 В решил " подкурить" у меня. В оконцовке получил букет--- сразу умудрился спалить диодный мост на генераторе и "шоколадку". Плюс пятаки намертво прикипели на ВК. Предохранители выдержали. А так без проблем помогаю. Что на жигулях, что на вольве. Разница в том, что там не напрямую нужно цеплять, а через реле( выход на 12 В) предпускового подогревателя или через инвертор. И в кабине тумблер переключить нужно тоже на 12 В. А чтобы ничего не пожечь, на заведенных не прикуривают, даже с легковой на легковую. Только на заглушенную, и только через свой аккумулятор паралельно. Генраторы разные же у всех, плюс переменное напряжение. Естественно, что нибудь может накрыться.
Женщина Fregata magnificens
Замужем
09-06-2014 - 00:32
(Ванильная Снежинка @ 06.06.2014 - время: 22:51)
Я давала завестись от своей машины зимой, как это делается технически - не знаю, я просто открывала капот, а нуждающийся уже сам присоединял клеммы к моему аккумулятору и заводился. На моей машине это не отражалось никак.

Да, у меня так же было. Пару раз. Мне давали, и я.
Мужчина Алексеев
Свободен
17-06-2014 - 17:37
(Эрэктус @ 29.05.2014 - время: 23:05)
Для того чтобы исключить возможные риски с электроникой/электрикой, рекомендуется прикуривать согласно нижеследующей схемы:
Никогда не понимал разницы между подключением на "массу" и на минус. Минусовая клемма соединена с кузовом проводом, напрямую.

Электроника горит от колебаний напряжения в бортовой сети, причем от колебаний в меньшую сторону. От колебаний в большую спасают предохранители. Шоп избежать провалов напряжения, в момент запуска двигателя машины-донора нужно добавить оборотов. Если предохранители не китайские-железные, бояться нечего...

Это сообщение отредактировал LD50 - 17-06-2014 - 17:42
Мужчина k-113
Женат
17-06-2014 - 21:02
(LD50 @ 17.06.2014 - время: 17:37)
Никогда не понимал разницы между подключением на "массу" и на минус. Минусовая клемма соединена с кузовом проводом, напрямую.

Электроника горит от колебаний напряжения в бортовой сети, причем от колебаний в меньшую сторону. От колебаний в большую спасают предохранители. Шоп избежать провалов напряжения, в момент запуска двигателя машины-донора нужно добавить оборотов. Если предохранители не китайские-железные, бояться нечего...

Разница в том, что сажая минус на массу ты его гарантировано не посадишь на плюс. В принципе, нужно быть очень нетрадиционно одарённым, чтобы перепутать, но бывает всякое, особенно в сумерках на морозе, так что лишняя страховка.
А что электроника горит от низкого напряжения - это точно бред. Иначе после посадки аккума приходилось бы не прикуривать, а сразу эвакуатор вызывать. Сгореть может от скачка напряжения, вызванного резким прекращением тока через какую-то катушку (ЭДС самоиндукции, тот же принцип применяется в катушке зажигания). Предохранители от скачка напряжения не спасают - они спасают только от перегрузки по току, причём достаточно длительной (время плавления перемычки до полсекунды может быть, в электрике это дофига).
Мужчина Алексеев
Свободен
17-06-2014 - 21:23
(k-113 @ 17.06.2014 - время: 21:02)
это точно бред.
....
Сгореть может от скачка напряжения, вызванного резким прекращением тока через какую-то катушку
(LD50 @ 17.06.2014 - время: 17:37)
горит от колебаний напряжения в бортовой сети, причем от колебаний в меньшую сторону

Не, а чо не так-то? :)
При запуске движка стартер донора резко сжирает кучу энергии и генератору реципиента требуется выполнить больше работы для ее восполнения. И его ротор начинает вращаться с б0льшим сопротивлением. Система холостого хода не сразу реагирует на это, отсюда падение оборотов двигателя и просадка напряжения в бортовой сети.
После запуска движка донора нагрузка от стартера исчезает, зато начинает работать генератор. Тут наоборот идет небольшой скачок, но это уже не страшно.

В любом случае, если держать повышенные обороты, проблем быть не должно...

Это сообщение отредактировал LD50 - 17-06-2014 - 21:36
Мужчина k-113
Женат
18-06-2014 - 00:09
Если держать повышенные обороты - есть риск перегрузки генератора и соответственно выход из строя обмоток или выпрямителя. А электронике снижение напряжения безразлично - иначе при севшем аккуме она вымирала бы всегда.
Мужчина Эрэктус
Женат
18-06-2014 - 00:28
(LD50 @ 17.06.2014 - время: 17:37)
Никогда не понимал разницы между подключением на "массу" и на минус. Минусовая клемма соединена с кузовом проводом, напрямую.

Всю свою сознательную жизнь прикуривал именно по схеме минус-масса.
Откровенно говоря, никогда не задумывался почему именно так, да и не приходило в голову спросить, потому что все мое окружение так делало и я так делал. Религия. 00003.gif

Но вот погуглил и нашел мануал к немецкому автомобилю:
При выключенном зажигании на обоих авто:
1) присоединяем провод к + клемме разряженного аккумулятора,
2) присоединяем провод к + клемме внешнего аккумулятора,
3) присоединяем провод к - клемме внешнего аккумулятора,
4) присоединяем провод к "массивной металлической детали" подальше от разряженного аккумулятора.
Запускается двигатель авто-донора и оставляется работать на холостом ходу, запускаем движок авто с севшим аккумулятором, ждём до равномерной работы движка.
Перед отключением проводов включаем на авто с разряженным аккумулятором вентилятор отопителя и обогрев стекла, "чтобы погасить пик напряжения при отсоединении проводов".
При работающих движках отсоединяем провода ТОЧНО в обратной последовательности.
Прикуривать надо от аккумулятора такой же ёмкости.
"Не подсоединяйте минусовой провод непосредственно к минусовой клемме разряженного аккумулятора. При образовании искр может взорваться выходящий из аккумулятора гремучий газ"
Мужчина НОЧНОЙ PA3BPATHUK
Свободен
18-06-2014 - 17:47
за эту зиму два раза прикуривал народ, дел на 10 минут с перекуром, ни чего ни у кого не сгорело, катаюсь на стареньком лексусе. Считаю что от меня не убудет, помочь человеку.
Мужчина umelec
Свободен
22-12-2014 - 01:31
Сам давал прикуривать и бывало что мне была необходима прикурка.
Проблем не вижу, да их не было... 00047.gif
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (4) 1 2 3 4 ...
  Наверх