Взрослая социальная сеть
 LuiSifer Женат |
08-10-2009 - 14:39
Не соглашусь.Т.О. инжектора мне обходится в ту же сумму, что и Т.О. дизеля.Хорошие свечи не на много дешевле,чем распылители.Думаю и всё остальное в цене примерно сопоставимо. |
||||
| LuiSifer Женат |
08-10-2009 - 14:48 Вот ещё совет по поводу ,как завести машину в сильные морозы если нет предпускового подогревателя.А то зима не за горами. Нагрейте машинное масло не доводя до кипения грам 200-300 и залейте в движок.Если аккомулятор не дохленький заведётся с пол оборота. |
||||
 Neko Свободна |
08-10-2009 - 15:38
та ладно))чему завидовать? почти каждый из них может позволить себе "трахтур" )) |
||||
arisona Влюблен |
08-10-2009 - 16:18
Ну я же имел вообщем, а не в частности...А если в частности, то к примеру дизель Пежо весьма "кусачий" относительно цен: одна форсунка только под 1000 баксов( а у некоторых и Евро) тянет, там на каждый цилиндр свой агрегат: форсунка-ТНВД... |
||||
Ромэо Свободен |
09-10-2009 - 07:47 С ценами на запчасти дело такое: если автомобиль часто ломается, то и запчасти на него будут дорогие (спрос рождает предложение). А когда модель очень надёжная, то и запчасти на неё будут не слишком дорогими. Таким образом, покупая дешовые авто, будьте готовы к дорогим запчастям. Утверждение это касается недавно выпущенных автомобилей. То есть если хотите найти запчасть на какой-то раритет (ил хотя бы на авто 20-лет), то будет ОЧЕНЬ дорого. Вот примеры: был у меня пассат В5+. Вышел из строя датчик кислорода. Нашёл за 12 тыщ. Новый. Или б/у, но восстановленный, с гарантией - за 7 тыщ. В то же время на 211 мерин тот же датчик НОВЫЙ стоил 5 тыщ рублей. Относительно старых машин: приятель искал на ауди 80 (1989 года или что-то около того) тот же датчик... готовы? от 17 до 23 тыщ, ждать от месяца! |
||||
| arisona Влюблен |
09-10-2009 - 23:38
Не соглашусь, ведь Вы же сами говорите что спрос рождает предложение и чем больше спрос, тем больше предложений( и не только от одной фирмы-производителя), а в результате конкуренции цена падает. Если деталь надёжная и не ломается, то её сторонние производители изготавливать не будут( какой смысл, если сбыт-навар не светит?), значит на рынке она будет только в оригинале и, естественно, по "хорошей" цене... |
||||
Tata Fox Свободна |
10-10-2009 - 09:30 В общем-то ничего против не имею. Только немножко "беспокоят" два момента: если очень холодно, то фиг заведется и второе: не понятно, почему дизельное топливо практически сравнялось у нас в стране по цене с бензином? |
||||
| Neko Свободна |
10-10-2009 - 14:01
у меня при любых морозах никогда не было проблем, все заводится с первого раза |
||||
| LuiSifer Женат |
12-10-2009 - 00:33
Я уже писал про заводимость в морозы.Если с топливной системой всё в порядке и саляра залита зимняя,заведётся без проблем. А по второму пункту хочу сказать,что цены выросли т.к. спроса стало больше и качество диз.топлива выросло.Одно не радует,перед каждой зимой с появлением зимнего диз.топлива цена повышается,а по весне когда идёт возврат на летнее ценик остаётся прежним. |
||||
| Ромэо Свободен |
12-10-2009 - 06:24 В любом случае дизельное топливо дешевле даже 92 бензина. Насчёт завода в морозы: в дизеле стоят т.н. свечи накаливания, которые прогревают топливо перед запуском. На некоторых моделях, правда, такой девайс отсутствует (старые грузовики и военная техника), в этом случае 2 варианта: прогревать паяльной лампой бак и заливать топливо "Арктик", которое сохраняет свою вязкость до температуры -50 градусов С. При этом стоит помнить, что летнее топливо без подогрева всё равно заведётся до температуры -5 градусов С. Но даже зимнее топлво имеет температуру застывания -35 градусов С. |
||||
U-BOOT95 Свободен |
12-10-2009 - 08:59 ИМХО дизель желательно не менее 6 цилиндров. С турбиной. Минус....- не любят высоких оборотов. А в остальном - класс! Был опыт общения с БМВ 524 ТД в 28 кузове - прекрасно! Ничто так не ласкает слух урчание рядной "шестерки"!  |
||||
| Neko Свободна |
12-10-2009 - 09:30 мда.. турбодизель рулит)) и рычит красиво)0 |
||||
| Ромэо Свободен |
12-10-2009 - 09:53 Существует очень старый и проверенный двигатель мерседес 2.7 турбо. 5 горшков. 165 кобыл. Максималовка до 190. Достаточно тихий и шустрый. По сравнению с ML 3,5 (бензо) гораздо резвее. Кроме того, он многое прощает неумехам. Кушает тоже немного 7,4 по трассе, 12 по городу (данные для автомата). |
||||
| LuiSifer Женат |
13-10-2009 - 18:21
У меня была реношка бензиновая,как гарантия закончилась,так ощутил в сервисе все прелести жизни.Сами машины относительно не дорогие,а вот запчасти и обслуживание,как у самолёта.Французы разочировали,пришлось продать и вернутся к немцам.И о надежности французких дизелей ни чего не могу сказать,а у немцев всё чётко. |
||||
puzzle Свободен |
13-10-2009 - 19:01 Теперь дизеля станут популярными, благодаря правительству, транспортный налог увеличивается в 2 раза .... |
||||
| arisona Влюблен |
14-10-2009 - 16:22
Свечи накаливания не прогревают топливо перед запуском, они вставлены прямо в камеру сгорания. Принцип работы дизеля: сначала в цилиндр засасывается воздух, он сжимается, при сжатии резко возрастает его температура и в этот момент( в в.м.т., чуть с опережением) впрыскивается распылённая через форсунку солярка, она попадает прямо на свечу накаливания( темп. около 1000 град.) и происходит воспламенение горючей смеси. Обычно плохо заводяться дизеля, у которых слабая компрессия( в основном, изношенные, старые моторы) а также не отрегулирован момент впрыска ( про неисправные свечи я уж молчу). Зимой дизель на летней солярке не заведётся не оттого что топливо не воспламенится, а оттого что летняя солярка при морозе загустевает и фильтры её не пропустят к ТНВД. Для того чтобы солярка из каши превратилась в топливо и разогревают бак. Но если компрессия маленькая, это тоже не поможет, тут либо воспользоваться аэрозолем с эфиром, либо разогреть впускной коллектор( например вылить на него пару вёдер горячей воды). Или на крайняк, как часто раньше практиковали( тут надо вдвоём): снять крышку воздушного фильтра и в момент пуска поднести к отверстию зажжёный факел, обычно заводится сразу. Это сообщение отредактировал arisona - 14-10-2009 - 16:25 |
||||
RooT_3000 Свободен |
19-11-2009 - 18:10 у меня лично в городе они не пользуются большой популярностью! объясняют в сервисе люди что их обслуживание очень сложное! а уж если что-то серьезное с двигателем, то лучше новую машину покупать т.к. запчасти нужны оригинал, на заказ, а соответственно это большие затраты! |
||||
papakoli Женат |
20-11-2009 - 21:04
всем доброго времени суток!!! просматривая форумы наткнулся на эту ветку и стало интересно-шо хочет автор...скажу сразу-я из БЕЛАРУСИ(не Белоруссии-это неправильное название)...так вот-меня удивил спор "дизель-это хорошо или не есть гут"...я в легком шоке.сразу говорю-большая часть беларусов ездит на дизельн машинах,остальная часть им завидует,потомучто не хватило денег на дизельную машину,либо они дурковатые ,либо у них хватает денег на лишнюю трату на бензол...либо ярые сторонники бензина.автопарк страны-тачки с 80х годов и гдето до 2002года....это основная масса дизелей.Дизель у нас дороже бенза А80 но дешевле Аи92(доллар/литр),а 95больше доллара.азс-государственные,есть ещё лукойловские,милком,бикаран ну и вродь все-топливо с наших заводов-новополоцк,мозырь.нормальное топл.все одинаковое-и я стремных заправок с бадяжной солярой не знаю...хотя сам всю жизнь заправляю с "трактора")))что бы завестись зимой вам надо-проверить аккумулятор к зиме(плотность электролита,уровень его),заменить нерабочие свечи накала(иначе хрен вообще заведётесь зимой-но там товарищ писал что из 6 у него на бэхе 5 не работало и он заводился до одного времени-я ни вжизни не поверю-пизд..ж)поменяйте воздушный фильтр,старайтесь масло менять по-осени(10w40 ...а 15w-будет густовато),промойте бак (или хотябы слейте из него всё что есть-там за лето нормальное количество воды будет..)поменяйте топливн фильтр...все-один раз в год-это не очень много делов....и вы всегда будете заводиться...у меня мерсед w124 2.0 дизель !1987года!-езжу 108,можно до 130 (но долго нельзя-форкамерные моторы греються)когда надо в час и все в норме)) дизеля HDi -новые(французы и прочие фольксы)-более требовательны к чистоте соляры ,с тракторов заливать-не рекомендуеться,...или часто меняйте фильтр топл-а то будет кирдык,...собственно ТНВД у этих дизелей уже нет,там стоит насос-форсунка на каждый цилиндр и стоимость их на уровне400-600 долларов,вот с ними то и происходят косяки когда попадаеться грязная соляра,НО!!!в бобруйске-есть сервис который меняет клапана в этих насос-форсунка(около 50-100 долл)-так как они и портяться-это я услышал летом,ведь зачем полностью насос-если можно устранить неисправность.. дизель берите европейский-лучше турбированый(ауди 1,9 тд считаеться лучше 2.5 тд -для ц4 кузовов у а6),фольксваген б5 1,9-тди,если тди серебристого цвета-это самый слабый двиг-но его всеравно хватает и самый дешовый в обслуге,если Икрасного цвета-это двигло мощнее,самый мощный-все буквы TDi красного цвета...пежо-ситроен-двиглы-звоночек!!1,9ТДи и 2.1 тд, у 605 пыжа есть 2,5 тд-не берите-много гемора при ремонте...у опеля отличный-1.7 от исудзу-это легендарный моторчик-для астры-супер-пупер,...новые HDi дизеля не урчат как старые турбо и атмосферники..динамика как у бензоловых,ресурс дольше, дизель-имеет меньшее кол-во оборотов для развития макс мощности и более ровная тяга-не надо топтать педаль,разгонять ....передачи тянет с 1 на третью...или с норм матором можно с 5й тронуться!!!!(пробовали на пассате б5 2002 года))хозяин -не в курсе))......мерсы хороши были в 90х годах-легендарные-2.0 и 3.0 "говорят миллионники".....бмв-впринципе бензиновая машина с их дизелями будет оччень дорого-неприятно если что-то ляснет,не признаю,...хъотя кому как про 3.0 с расходом 4 литра-пиздёж ярая-только если накатом шол...даже гольф брал больше на трассе....японцы-не рискуйте,....ни шумоизоляции и запчасть дороже,и работа на сто,и вообще-европа-это то что проверено......вобщем-дизель это намного экономичнее,дешевле,долговечнее.....ЭкОлОгИчНеЕ |
||||
| arisona Влюблен |
22-11-2009 - 17:16
Вау! Да у Вас в Беларуси райская жизнь, нам такие цены и не снились. За 400-600 баксов можно что разве б/у пару взять, а про ремонт их даже и не слышал.. Если не секрет, что за товар и откуда, по этим т.с. "смешным" ценам? И немного о солярке. Она не делится на чистую и грязную, у неё есть свой состав, пропорции и пр. Как у бензина есть октановое число, у соляры есть цетановое число. Если солярка низкого качества, то сколько её не чисти, всё равно она останется низкопробной и зимой могут быть проблемы с запуском.. |
||||
| papakoli Женат |
23-11-2009 - 03:18
доброго времени суток всем!про чистоту хотел лишь сказать что- в солярку может попадать определенное количество мусора(механич примеси),который появляеться в процессе слива из трактора-камаза и прочего,не очень чистых канистр и еще разных причин во время сливов,транспортировок,хранений топлива...я лично не утверждал что дизель изначально бывает грязный и чистый каким он станет в итоге -это уже другой вопрос и сколько там будет воды...собственно грязь и вода -это и есть мусор какой я имел ввиду,говоря про возможность покупки грязной соляры. теперь по делу-я оччень рад за ваши хоть какието представления о солярке-да там есть и цетановое число,и цетановый индекс,....но я не понимаю нахера это вам-соляра должна соответтствовать минимальным уровням этого показателя(51) и все..что вам пропорции,что вам состав???да ,конечно-HDi нужна солярка с низким уровнем серы первого вида,вы на заправках интересуетесь содержанием серы???мне на это насрать-единственное я видел на заправке сорт топлива f и что оно второго вида(это было в мае месяце --- зимняя соляра))-на этой заправке запрвляеться техника конторы где я работаю и легковушки людей...ни разу не видел на других заправках надписей о том шо это за соляра...к зиме вешают снежинку-знак зимнего сорта топлива...зачем вы пытались мне прочитать лекцию по соляре-я не понял)) да-соляру можно улучшить качественно-если провести её очистку-меняеться размер частичек смол,серы-что сказываеться на её качестве,уменьшение количества содержащейся в соляре воды-согласитесь, отрицательно на качестве не скажуться))-эти обработки в промышленных условиях,позволяют за счет качеств очищеного топлива увеличить срок ресурса ДВС |
||||
| papakoli Женат |
23-11-2009 - 03:32
ну если у вас есть возможность взять пару насос-форсунок за 400-600 уе-я вам могу тока позавидовать)) этож на тачку вместо одной(допустим одной!) форсунки за 400-600 бачей можно взять при козырном раскладе за 200 одну бэушку (проверить у топливщика и брать ) то на одной штуке можно в идеале 400 баксов сэкономить!!!!!давайте организуем контору"рога и копыта"вы будете нам присылать бэушные насос-форсунки по 400-600 за пару -а мы уже найдем куда их деть...для начало гоните вагон и скидку за количество давайте)) .....а если ум не развит то могу просветить-можно турбину на тогоже пыжа 406 купить за 3500 долларов!!!!!!!! а можно и за 250.....это зависит от уровня денег в кармане и отсутсвия олигофрении...то есть здравый человек с несильно большим количеством денег пойдет не в акуенно крутой сервис-где половина стоимости детали платишь за громкое имя канторы-а найдет нормального поставщика (мелкую фирму,полулегала,либо через знакомых на рынке запчастей,либо водилу на фуре который притянет с европы что тебе надо)...либо купит бу.... ..а с вашим подходом можно форсунки покупать не по 600 уе а по 3000 за штуку)) |
||||
| papakoli Женат |
23-11-2009 - 03:37 срри-про ремонт не слышали??????а вы суслика видите-нет???хм....а он ЕСТЬ!!! поузнавайте-есть куча способов))) и не старайтесь считать себя самым умным....если с чем-то не согласны-дайте знать) |
||||
 Свободен |
26-11-2009 - 03:02 Как говориться на вкус и цвет. Дизель конечно хорош, тяговит и современные двигатели почти не уступают бензиновым в динамике, но если учесть что наша солярка, мягко говоря, хренового качества, что движок может загнуться, то стоит отдать предпостение бензиновому |
||||
| papakoli Женат |
26-11-2009 - 19:37 и лучше двигло более 2х литров...а если америкоса на 3 с хером литра-то тому побарабану какой бензол-хоть 80й с водой -все пажрет аки ЗИЛ)) |
||||
ukrainets Свободен |
27-11-2009 - 02:21
Ну и динамика будет соответственная :) |
||||
Jürgen Женат |
27-11-2009 - 09:35 ОТношение моё к дизельному двиготелю ТОлько за, вот уже три машины сменил и все они дизеля ни коких вопросов, ни зимой ни летом, |
||||
| papakoli Женат |
27-11-2009 - 20:29 моё отношение такое же-я даже в страшном сне не могу представить себя владельцем бензолового пепелаца,...спалить за выходные 120-140 литров дизеля-это нормальное дело,а вот если бы я столько бензина спалил-то сголоду сдох бы вже...фтопку бензол.дизель-тачка будущего) |
||||
| Свободен |
11-12-2009 - 12:27 Я тоже предпочитаю дизель. Счас есть и то и другое -Фокус дизельный и Ситроен Пикассин бензин. Так вот фокус- супер! Обсуждать же проблемы , связанные с убитыми движками неоохота- смотрите что покупаете)))) |
||||
Акуцон Питонкин Свободен |
11-12-2009 - 13:19 Лучше бензиновый двигло. Соляра во всех городах паршивая, морозов боится как летняя так и зимняя, потому как бодяжат соляру везде. Вибрация у дизеля не реальная, да и вонь тракторная. Кароч - бензин и всё тут. |
||||
maroder8 Свободен |
02-01-2010 - 08:11 Я лично сторонник дизелей, 1) у нас нет морозов(Израиль) 2) я проффесионал, у меня на этих дизелях оборудована передвижная авто-механическая мастерская. Имел Renault Kangoo 99 (механический тнвд) очень хорошо. Renault Kangoo 2003 (электронный тнвд) не очень доволен много проблем с датчиками и как следствие сбой компа. Isuzu 1993!!!! пробег 476000 без кап.ремонта, стоит на работе про запас (ездил бы но низок уровень комфорта). Citroen Berlingo 1998 1.9 атмосферник одни восторги прошла 345000 пока водитель не перегрел (заклинил двигатель). Peugeot Partner (Citroen Berlingo с другой этикеткой) 2002 не плох, до-сих пор отец катается, расход 6/100. И как апофеоз сейчас у меня Citroen Berlingo 2.0 HDI turbo 2005 брал машину 04/2009 с пробегом 137000 сейчас(02/01/2010) пробег 187000, всегда под нагрузкой 400кг, всегда с кондиционером, я не отличаюсь спокойной ездой- расход 9/100. Один недостаток на плохой соляре хуже тянет(не критически) второй недостаток нет на АКПП. Вывод- ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ И ТОЛЬКО ТУРБО |
||||
Любитель72 Свободен |
04-01-2010 - 21:44 солярка нунче в цене, не то как раеьше - 3 копейки литр! да ее надо еще и по сезону лить, а где я "арктику" буду брать..?! а ТНВД если испортится - вообще беда.. |
||||
2-scorpions Свободен |
12-01-2010 - 23:41 В морозы плохо заводиться, соляра не качественная!!!! |
||||
lanlug Свободен |
13-01-2010 - 06:31 на а что скажем за audi r8 турбодизель ) мало кто покупает потому что на страрых машинах он наверное не такой совершенный был а на новый думаю дорого ) зато сейчас работают они тихо , саляры едят намного меньше чем бензиновые двигатели ) а что касается надёжности то думаю что они не уступают бензиновым ) скоро будет мерседес s класс дизельный ) |
||||
| Любитель72 Свободен |
14-01-2010 - 11:10 сдается мне, что намечается тенденция - машина с дизелем - это для богатых людей.. |
||||
| Феофилакт Свободен |
14-01-2010 - 12:42
Вероятно все-таки дело больше в common rail'е. Скорее он капризничает. Дело в том,что на случай морозов уже на память лет 10,если не больше,ведущие марки серийно устанавливают в топливный фильтр (единственное место ,где может образоваться ледяная пробка) нагреватель. |