Экономическая и финансовая Украина

Критики, злопыхатели и агенты Кремля часто пишут о том, что четыре с половиной года спустя в Украине до сих пор не видно результатов широкомасштабных европейских реформ, которыми не покладая рук занимаются украинские лидеры. Конечно, это явная клевета. Достаточно посмотреть на нынешние тарифы и цены, сравнив их с показателями эпохи диктаторского режима Виктора Януковича, чтобы вам стало ясно, как хорошо и весело зажило сейчас абсолютное большинство украинских граждан.

«Интересно, дойдет ли когда-нибудь декоммунизация до моста Патона в Киеве? Потому что эти серпы и молоты — просто трэшак какой-то», — негодует у себя в твиттере блогер Алена Михайлова, которую полностью поддерживает в этой вопросе глава украинского Министерства Правды Владимир Вятрович.

Под давлением националистической общественности киевские власти пообещали демонтировать элементы социалистического декора — заранее подсчитывая в уме, сколько можно выручить за декоммунизированный металл. Чтобы показать свою решимость в борьбе с советским наследием, у Кличко распорядились закрыть символику изображением современного киевского герба. Но почему-то закрыли только одну звезду — очевидно, сэкономив остальные средства на свои личные нужды. А министр культуры Евгений Нищук с прискорбием сообщил, что с демонтажем тоталитарного наследия возникли некоторые проблемы — потому что это может угрожать техническому состоянию самого моста.

Между тем, это состояние вполне можно назвать критическим. В украинских соцсетях активно публикуют фотоснимки аварийной опоры моста имени Патона, сделанные с палубы летних прогулочных катеров. На них хорошо видно, что с нее осыпалась гранитная облицовка, обнажив искрошившийся бетон с торчащей из него арматурой. И теперь киевляне меланхолично рассуждают о том, что в самом худшем случае первый в мире цельносварной мост не обрушится, а просто тихо приляжет на бок — чтобы отдохнуть от декоммунизаторов и вороватых чиновников, которые работают в паре с командой Вятровича и Нищука.
Эти невеселые шутки явно пародируют известную фразу киевского мэра Кличко. В феврале прошлого года, посетив частично обрушившийся Шулявский мост, он объяснил, что старый путепровод просто «устал» — предоставив богатую пищу для ироничных комментариев своих незадачливых избирателей.

Надо сказать, что украинским патриотам вообще не везет с киевскими мостами. Все началось еще в далеком 1920 году, когда польские войска маршала Пилсудского, в обозе которых отступали союзные с ним петлюровцы, взорвали знаменитый Николаевский цепной мост, который много лет считался одной из визитных карточек Киева.

Впрочем, прогнавшие Петлюру большевики построили за время советской оккупации десятки других мостов. Как оказалось, все эти сооружения имели определенный запас запланированной проектами прочности. И хотя он был очень велик, спустя много десятилетий мосты вдруг начали уставать — один за другим. Потому что за двадцать лет независимости в Украине так и не озаботились их капитальным ремонтом.

Так, 5 июня агентство УНИАН опубликовало паническое сообщение о состоянии киевского Моста Метро. Как рассказал инженер-проектировщик Георгий Росновский, он якобы может обвалиться в любой момент — если у Кличко срочно не отыщут средства на реконструкцию одного из самых важных участков транспортных коммуникаций столицы.

«Капремонт невозможен, потому что он не поможет — нужна реконструкция. Для этого нужно потихоньку разбирать дорогу автомобильного движения, разбирать конструкции, и вместо двух полос делать по три полосы. Да, уже лет десять как запретили движение по мосту тяжелого транспорта, но все равно мост под угрозой. У меня есть результаты обследования, где четко написано, что мост Метро может рухнуть в любой момент — абсолютно неожиданно. Начнет в одном месте, и, как домино, пойдет по всем пролетам», — встревоженно заявил этот авторитетный украинский мостостроитель. Однако, спустя два месяца на Мосту Метро до сих пор не заметно никаких форсированных ремонтных работ. Хотя по нему каждый день перемещаются десятки тысяч автомобилистов и пассажиров Киевского метрополитена. А последнее обрушение моста произошло в Киеве совсем недавно, в июле — когда после затопившего Киев ливня «поплыли» насыпь и секции путепровода на Куреневке.