Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты http://irk.dating
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (33) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
01-12-2013 - 21:45
Настя, браво! Классный ответ: с юмором и к месту.
Мужчина PARAND
В поиске
02-12-2013 - 10:48
Что то все углубились в этносы кто к каким народам относится? А вот что в Украине делается молчок?
Интересно что же дальше будет???
Я так думаю...что с украинцами в Европе никто особенно нянчиться не будет!Просто будут пахать на них и все!Да и в России пронизанной коррупцией им делать нечего....И куда же теперь им идти?Что делать вот загвоздка?
Если бы у нас было бы все хорошо то и не надо было бы их и приглашать в наш союз сами бы пришли или прибежали даже бы....Но у нас же то же простой народ в нищете сидит от зарплаты до зарплаты тянет!У нас в строительстве в Москве где делают панели для домов
слесарь получает 20-30т рублей....так кто же сюда пойдет тогда?
Многие приезжая сюда с той же Украины которые давно не были здесь удивляются говоря ;Я КАК БУДТО ПОПАЛА НЕ В СТОЛИЦУ РОССИИ А НА РЫНОК В СРЕДНЕЙ АЗИИ...Куда не пойдешь везде они....Нет нам такого не надо говорят они!

Пара Ж+Ж spts
Влюблена
02-12-2013 - 11:22
Что делается в Украине -- в общем-то те же процессы что и на остальной территории бывшего СССР. Криминал правит, всё деградирует и медленно опускается в каменный век. Может в Киеве это не так заметно, но в малых городах и посёлках более чем заметно.

Только украинский криминал во власти ещё не настолько обнаглел как российский и очень ему завидует.

В Европу их зовут только чтобы использовать против России, сами по себе они там не особо нужны.
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
02-12-2013 - 13:18
(PARAND @ 02.12.2013 - время: 10:48)
Что то все углубились в этносы кто к каким народам относится? А вот что в Украине делается молчок?
Интересно что же дальше будет???
Я так думаю...что с украинцами в Европе никто особенно нянчиться не будет!Просто будут пахать на них и все!Да и в России пронизанной коррупцией им делать нечего....И куда же теперь им идти?Что делать вот загвоздка?
Если бы у нас было бы все хорошо то и не надо было бы их и приглашать в наш союз сами бы пришли или прибежали даже бы....Но у нас же то же простой народ в нищете сидит от зарплаты до зарплаты тянет!У нас в строительстве в Москве где делают панели для домов
слесарь получает 20-30т рублей....так кто же сюда пойдет тогда?
Многие приезжая сюда с той же Украины которые давно не были здесь удивляются говоря ;Я КАК БУДТО ПОПАЛА НЕ В СТОЛИЦУ РОССИИ А НА РЫНОК В СРЕДНЕЙ АЗИИ...Куда не пойдешь везде они....Нет нам такого не надо говорят они!

Почему это молчок?! Мною ещё 25.11 было чётко сказано о том, что Украина определится в Вильнюсе насчёт того, где ей всё-таки выгоднее тусоваться и где находится то самое корыто, из которого можно смачно почавкать. Эйфории насчёт Европы, конечно, у них было хоть отбавляй. Но при здравом размышлении оказалось-таки, что корыто находится тут, а не там. Умные люди в Украине это чётко понимают. Именно умные, а не дебилы-майданщики. Вы пишете, что в Европе с ними никто ОСОБЕННО нянчиться не станет, а будут только пахать на них. Это полная ерунда! Нянчиться не собираются ВООБЩЕ, да и пахать тоже. Евросоюз трещит по швам, безработица там бешеная, так что лишние "пахари" им в хрен не упёрлись. Вы в курсе, какая сумма потребна новичку для полноценной евроинтеграции? А сколько предложили Украине? Примерно 10% от необходимого! Но может быть по каким-то другим позициям поступили заманчивые предложения? Ни одного!!! Европа, включив дурака, захотела получить ХАЛЯВУ! Зачем? Да затем, чтобы минимально потратившись, поиметь очередной рынок для сброса своего барахла. Но существует ещё одна причина, она же наиглавнейшая: влезть непосредственно на территорию исторической Руси. Это называется геополитикой. Это - главная причина, ради которой загорелся весь сыр-бор. Вот почему они все так взбесились, когда Янукович, не будь дурак, дал задний ход. Теперь пойдут ещё более щедрые финансовые подачки разным мерзавцам типа Яценюка, Тягнибока и Кличко, чтобы их руками заделать очередную "революцию" и на её мутной волне обтяпать-таки своё хитрое дельце. Такие вот дела! Так что мы не только про этносы знаем, но и много ещё чего.
Женщина 134А
Свободна
02-12-2013 - 14:07
Линейку семейства Ан - 148 украинцы собрались строить в Казахстане.
Женщина Fregata magnificens
Замужем
02-12-2013 - 14:20
(Olyushka @ 30.11.2013 - время: 22:25)
...Я и без Вашей ненавязчивой подсказки помню дату начала этого конфликта: 30.11.39г.
...Но к чему вдруг эта патетика? Мол, заткнитесь люди, не трендите, устройте тишину в студии. Что за истерика такая?!
... 22 июня каждого года я тоже могу требовать тишины. Это наш НАЦИОНАЛЬНЫЙ день скорби. А наша семья не досчиталась в той войне дорогих и любимых людей.
...Давайте Афган ещё вспомним. Троим моим друзьям пришлось вернуться оттуда "грузом 200". А мне вот повезло. Чудом! Но я всё это тихо держу в себе, не бьюсь в истерике и не выношу на форум требование тишины всвязи с очередной печальной датой. Всё продолжается! Дети, внуки... Ушедшим - славная память, живущим - добрая жизнь.

Люблю умных, компетентных и образованных. Ты молодец, Олюшка. У меня только мысль проскочила, а ты уже в сообщении обосновала.
Мужчина PARAND
В поиске
02-12-2013 - 14:39
(Olyushka @ 02.12.2013 - время: 13:18)
(PARAND @ 02.12.2013 - время: 10:48)
Что то все углубились в этносы кто к каким народам относится? А вот что в Украине делается молчок?
Интересно что же дальше будет???
Я так думаю...что с украинцами в Европе никто особенно нянчиться не будет!Просто будут пахать на них и все!Да и в России пронизанной коррупцией им делать нечего....И куда же теперь им идти?Что делать вот загвоздка?
Если бы у нас было бы все хорошо то и не надо было бы их и приглашать в наш союз сами бы пришли или прибежали даже бы....Но у нас же то же простой народ в нищете сидит от зарплаты до зарплаты тянет!У нас в строительстве в Москве где делают панели для домов
слесарь получает 20-30т рублей....так кто же сюда пойдет тогда?
Многие приезжая сюда с той же Украины которые давно не были здесь удивляются говоря ;Я КАК БУДТО ПОПАЛА НЕ В СТОЛИЦУ РОССИИ А НА РЫНОК В СРЕДНЕЙ АЗИИ...Куда не пойдешь везде они....Нет нам такого не надо говорят они!
Почему это молчок?! Мною ещё 25.11 было чётко сказано о том, что Украина определится в Вильнюсе насчёт того, где ей всё-таки выгоднее тусоваться и где находится то самое корыто, из которого можно смачно почавкать. Эйфории насчёт Европы, конечно, у них было хоть отбавляй. Но при здравом размышлении оказалось-таки, что корыто находится тут, а не там. Умные люди в Украине это чётко понимают. Именно умные, а не дебилы-майданщики. Вы пишете, что в Европе с ними никто ОСОБЕННО нянчиться не станет, а будут только пахать на них. Это полная ерунда! Нянчиться не собираются ВООБЩЕ, да и пахать тоже. Евросоюз трещит по швам, безработица там бешеная, так что лишние "пахари" им в хрен не упёрлись. Вы в курсе, какая сумма потребна новичку для полноценной евроинтеграции? А сколько предложили Украине? Примерно 10% от необходимого! Но может быть по каким-то другим позициям поступили заманчивые предложения? Ни одного!!! Европа, включив дурака, захотела получить ХАЛЯВУ! Зачем? Да затем, чтобы минимально потратившись, поиметь очередной рынок для сброса своего барахла. Но существует ещё одна причина, она же наиглавнейшая: влезть непосредственно на территорию исторической Руси. Это называется геополитикой. Это - главная причина, ради которой загорелся весь сыр-бор. Вот почему они все так взбесились, когда Янукович, не будь дурак, дал задний ход. Теперь пойдут ещё более щедрые финансовые подачки разным мерзавцам типа Яценюка, Тягнибока и Кличко, чтобы их руками заделать очередную "революцию" и на её мутной волне обтяпать-таки своё хитрое дельце. Такие вот дела! Так что мы не только про этносы знаем, но и много ещё чего.

Ну уж извините тогда !!!Я не посмотрел выше о ваших высказываниях)

Да я во всем согласен с вами и действительно Европа как и всегда если взять историю старалась оттяпать вначале у Руси, а потом России большой кусок территории...у славян!
Ведь Россия единый великий народ и он всегда стоял и стоит костью в горле у Европы!!!Это и Белорусы ,Украинцы и русские!
Да такие националисты как Яценюк,Тягнибок и примкнувший к ним сильно физически, но не умный головой Кличко...тянут Украину в никуда чтоб действительно обтяпать свое хитрое дельце,а что им? Если что, они быстро покинут страну ,а народ останется!
Вот поэтому надо не слушать лживые слова от этих провокаторов...и не лезть в Европу а,требовать нормальной жизни от своих руководителей страны!
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
02-12-2013 - 20:47
(Fregata magnificens @ 02.12.2013 - время: 14:20)
(Olyushka @ 30.11.2013 - время: 22:25)
...Я и без Вашей ненавязчивой подсказки помню дату начала этого конфликта: 30.11.39г.
...Но к чему вдруг эта патетика? Мол, заткнитесь люди, не трендите, устройте тишину в студии. Что за истерика такая?!
... 22 июня каждого года я тоже могу требовать тишины. Это наш НАЦИОНАЛЬНЫЙ день скорби. А наша семья не досчиталась в той войне дорогих и любимых людей.
...Давайте Афган ещё вспомним. Троим моим друзьям пришлось вернуться оттуда "грузом 200". А мне вот повезло. Чудом! Но я всё это тихо держу в себе, не бьюсь в истерике и не выношу на форум требование тишины всвязи с очередной печальной датой. Всё продолжается! Дети, внуки... Ушедшим - славная память, живущим - добрая жизнь.
Люблю умных, компетентных и образованных. Ты молодец, Олюшка. У меня только мысль проскочила, а ты уже в сообщении обосновала.

Спасибо тебе, Фрегата! Большое спасибо!
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
02-12-2013 - 21:50
(Тушка134 @ 02.12.2013 - время: 14:07)
Линейку семейства Ан - 148 украинцы собрались строить в Казахстане.

Без участия России Украина этой линейкой всё равно ничего отмерить не сумеет.
Женщина 134А
Свободна
02-12-2013 - 23:51
(Olyushka @ 02.12.2013 - время: 21:50)
Без участия России Украина этой линейкой всё равно ничего отмерить не сумеет.

Да. По крайней мере, без бывшего СССР.
Мужчина PARAND
В поиске
03-12-2013 - 09:31
Вот что странно? Как только Янукович поворачивается в сторону России ,то сразу все и начинается!И все творят эти западники их и по лицам сразу можно узнать...Я жил и учился 8лет в Восточной Украине и они действительно сильно отличались и по внешности и по говору....от местного населения!
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
03-12-2013 - 11:31
(Тушка134 @ 02.12.2013 - время: 23:51)
(Olyushka @ 02.12.2013 - время: 21:50)
Без участия России Украина этой линейкой всё равно ничего отмерить не сумеет.
Да. По крайней мере, без бывшего СССР.

Ради справедливости следует признать, что в Украине предприятия авиапрома весьма хороши. Например, мне очень импонирует "Моторсич".
Женщина 134А
Свободна
03-12-2013 - 12:52
Это точно!
Аны вообще мои любимки. Высокопланы с шасси, растущими из брюха, конструктивно напоминают птиц.
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
03-12-2013 - 13:12
В отличие от "низкоплана" - "суперджета", чуть ли не скребущего двигателями по бетонке, который конструктивно напоминает ... одно сплошное недоразумение.

Это сообщение отредактировал Olyushka - 03-12-2013 - 13:14
Женщина 134А
Свободна
03-12-2013 - 14:02
Аэродромные службы плюются от него.
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
03-12-2013 - 14:30
Угу. И экипажи тоже...
Мужчина PARAND
В поиске
03-12-2013 - 15:09
Откуда вы все знаете ? Кто плюется ,а кто нет!Неужели он хуже Ту -204 ого?
Женщина 134А
Свободна
03-12-2013 - 15:18
Я знаю потому, что я посещаю аэродромы и беседую с персоналом.
Сравнивать попилджет с Ту - 204 не уместно, ибо первый - ближнемагистральный самолёт, а второй - среднемагистральный. Ближнемагистральные в России часто садятся на такие полосы, где компоновка SSJ является недоразумением.
Мужчина PARAND
В поиске
03-12-2013 - 16:38
(Тушка134 @ 03.12.2013 - время: 15:18)
Я знаю потому, что я посещаю аэродромы и беседую с персоналом.
Сравнивать попилджет с Ту - 204 не уместно, ибо первый - ближнемагистральный самолёт, а второй - среднемагистральный. Ближнемагистральные в России часто садятся на такие полосы, где компоновка SSJ является недоразумением.

Ну я знаю что неуместно! Но если у нас ничего нет больше кто виноват тогда в этом?
Надо было тогда свои модернизировать другие экономней движки поставить ,авионику!
А то что кричал Медведев года два назад ? Убрать это старье мол Тушки 134-154-тые ...А нового то нет ничего импорт то же старый....
Кстати что это замолчали про Казань ?Неужели мужики завалили машину, себя угробили и людей то же?Неужели прозевали скорость?И неужели так сложно было уйти на второй круг?Или все таки машина старая?Бобик то вроде надежный....
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
03-12-2013 - 17:05
(Тушка134 @ 03.12.2013 - время: 15:18)
Я знаю потому, что я посещаю аэродромы и беседую с персоналом.
Сравнивать попилджет с Ту - 204 не уместно, ибо первый - ближнемагистральный самолёт, а второй - среднемагистральный. Ближнемагистральные в России часто садятся на такие полосы, где компоновка SSJ является недоразумением.

А я знаю потому, что ... просто знаю. У моего приятеля есть знакомый аэрофлотовский пилот. Он много "тёплых" слов высказывал в адрес Суперджета. Для экипажей, вынужденых пилотировать эти летающие гробы, в Аэрофлоте даже предусмотрены специальные доплаты. Представляете?! Доплачивают специально, лишь бы летали, не отказывались!
И насчёт дебильной компоновки Тушка совершенно права. Чем надо было думать, чтобы так скомпоновать планер самолёта, что движки буквально засасывают в себя мусор со взлётки?!
Женщина 134А
Свободна
03-12-2013 - 17:15
(PARAND @ 03.12.2013 - время: 16:38)
Ну я знаю что неуместно! Но если у нас ничего нет больше кто виноват тогда в этом?
Надо было тогда свои модернизировать другие экономней движки поставить ,авионику!
А то что кричал Медведев года два назад ? Убрать это старье мол Тушки 134-154-тые ...А нового то нет ничего импорт то же старый....
Кстати что это замолчали про Казань ?Неужели мужики завалили машину, себя угробили и людей то же?Неужели прозевали скорость?И неужели так сложно было уйти на второй круг?Или все таки машина старая?Бобик то вроде надежный....
Виновато, естественно, правительство. А ближайшая альтернатива - Ту - 334 и Ан - 148.

По поводу Казани. Пока новых фактов нет. На "Серьёзном разговоре" в соответствующей ветке "Опять крушение самолёта" я излагала то, что известно, и то, что можно предположить.

Это сообщение отредактировал Тушка134 - 03-12-2013 - 17:17
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
03-12-2013 - 18:12
Эх, Parand! У Вас надо всем превалируют эмоции. Только и слышно: "Неужели, неужели, неужели..." Прямо, как в детстве: "Неужели в самом деле все сгорели карусели?!" Да ничего не сгорело, едрён батон!!! Да, в том, что у нас летают импортные "вторые руки," вместо своих отличных и давно ГОТОВЫХ К ПРОИЗВОДСТВУ моделей, полностью виновато правительство. Это и бывший минпромторг Христенко, и нынешний Мантуров, и плотно примкнувший к ним "отец Суперджета" Погосян, и прочая шушера. Но... Маленькое "но"... Как бы они ни выпрыгивали из штанов, я верю... нет - я ЗНАЮ, что уже скоро встанет на поток наш Ту-334 и начнёт вытеснять с наших, да и не только, линий вышеупомянутый Боинг-737. Вы тут спрашивали: откуда мы это всё знаем? Ну вот как-то так исторически сложилось: знаем - и всё тут! Тушка - это уникально умнейший человек. А уж в авиации она разбирается самую малость похуже, чем Туполев, Ильюшин, Мясищев, Бериев, Микоян, Гуревич, Сухой, Миль, Камов и даже сам Сикорский! Ну, а я просто достаточно хорошо информированный человечек с неплохими мозгами. И тоже очень люблю авиацию.

Это сообщение отредактировал Olyushka - 03-12-2013 - 18:20
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
03-12-2013 - 23:18
По поводу ужасной казанской катастрофы... Parand, своим вопросом в предыдущем посте: "А может быть всё-таки машина старая?" Вы, не исключено, попали в самую суть причины. Дело в том, что Боинг-737 - очень массовая модель, летающая в больших количествах по всему миру. И некоторое время тому назад эти самолёты так же массово начали падать и разбиваться. В корпорации поднялась паника: под угрозой репутация фирмы. Причину искали долго и безуспешно, объясняя каждую очередную катастрофу "человеческим фактором". И вот как-то раз на экспертов нашло озарение. Они сильно охладили жидкость в гидравлической системе управления рулями, а затем так же сильно её разогрели. Т.е. смоделировали типичную ситуацию, которая происходит во время полёта абсолютно любого воздушного судна, когда гидравлическая жидкость охлаждается под действием чрезвычайно низкой температуры за бортом, а во время интенсивной работы рулей при посадке или турбулентности может сильно нагреться удивительно быстро. И тут вдруг выяснилось, что сервоклапан руля при этих перепадах начинает клинить. Причём не всегда, а при каких-то определённых условиях. Я не специалист и условия эти объяснить не смогу. В новых сериях 737-го недостаток устранили, а старые борта продолжали с ним летать. Вы помните, где раньше эксплуатировали татарстановский самолёт? В Уганде! Думается, что там его гидравлическая система вряд ли подверглась модернизации. А ещё вы помните, как самолёт врезался в землю? Почти вертикально! САРПовские самописцы после расшифровки показали, что пилоты в этот момент вообще не работали штурвалами. Они что, самоубийцы?! Да нет, конечно! Вернее всего, у них просто НЕ БЫЛО ВОЗМОЖНОСТИ работать ими, т.к. рулевую систему заклинило. Вот так-то! Кстати, о такой причине катастрофы, не вдаваясь в подробности, один раз сказали в новостях. Я слышала лично. А вот о чём не сказали НИГДЕ, так это о том, что в Казань сразу же после трагедии примчались штатовские эксперты. Сразу же! Это весьма и весьма симптоматично. Вот только думается мне, что опять, как много раз до этого, всё спишут на пресловутый "челофактор".

Это сообщение отредактировал Olyushka - 03-12-2013 - 23:20
Мужчина PARAND
В поиске
04-12-2013 - 09:47
(Olyushka @ 03.12.2013 - время: 18:12)
Эх, Parand! У Вас надо всем превалируют эмоции. Только и слышно: "Неужели, неужели, неужели..." Прямо, как в детстве: "Неужели в самом деле все сгорели карусели?!" Да ничего не сгорело, едрён батон!!! Да, в том, что у нас летают импортные "вторые руки," вместо своих отличных и давно ГОТОВЫХ К ПРОИЗВОДСТВУ моделей, полностью виновато правительство. Это и бывший минпромторг Христенко, и нынешний Мантуров, и плотно примкнувший к ним "отец Суперджета" Погосян, и прочая шушера. Но... Маленькое "но"... Как бы они ни выпрыгивали из штанов, я верю... нет - я ЗНАЮ, что уже скоро встанет на поток наш Ту-334 и начнёт вытеснять с наших, да и не только, линий вышеупомянутый Боинг-737. Вы тут спрашивали: откуда мы это всё знаем? Ну вот как-то так исторически сложилось: знаем - и всё тут! Тушка - это уникально умнейший человек. А уж в авиации она разбирается самую малость похуже, чем Туполев, Ильюшин, Мясищев, Бериев, Микоян, Гуревич, Сухой, Миль, Камов и даже сам Сикорский! Ну, а я просто достаточно хорошо информированный человечек с неплохими мозгами. И тоже очень люблю авиацию.

Да не придирайтесь вы ко мне! Да я эмоциональный или эмоциональна даже не знаю)))
Но вот такой я или такая как хотите меня зовите и считайте!Но у меня вот такая натура и по моему женская и что здесь поделаешь?Так что терпите))))))
Ну,а теперь о самолетах! Я что то о Ту-334 уже давно слышу ,но почему то все его нет..... говорят сырой, отставший от времени!А что скажете о МС-21 как вам этот проект?
Мужчина PARAND
В поиске
04-12-2013 - 09:59
(Olyushka @ 03.12.2013 - время: 23:18)
По поводу ужасной казанской катастрофы... Parand, своим вопросом в предыдущем посте: "А может быть всё-таки машина старая?" Вы, не исключено, попали в самую суть причины. Дело в том, что Боинг-737 - очень массовая модель, летающая в больших количествах по всему миру. И некоторое время тому назад эти самолёты так же массово начали падать и разбиваться. В корпорации поднялась паника: под угрозой репутация фирмы. Причину искали долго и безуспешно, объясняя каждую очередную катастрофу "человеческим фактором". И вот как-то раз на экспертов нашло озарение. Они сильно охладили жидкость в гидравлической системе управления рулями, а затем так же сильно её разогрели. Т.е. смоделировали типичную ситуацию, которая происходит во время полёта абсолютно любого воздушного судна, когда гидравлическая жидкость охлаждается под действием чрезвычайно низкой температуры за бортом, а во время интенсивной работы рулей при посадке или турбулентности может сильно нагреться удивительно быстро. И тут вдруг выяснилось, что сервоклапан руля при этих перепадах начинает клинить. Причём не всегда, а при каких-то определённых условиях. Я не специалист и условия эти объяснить не смогу. В новых сериях 737-го недостаток устранили, а старые борта продолжали с ним летать. Вы помните, где раньше эксплуатировали татарстановский самолёт? В Уганде! Думается, что там его гидравлическая система вряд ли подверглась модернизации. А ещё вы помните, как самолёт врезался в землю? Почти вертикально! САРПовские самописцы после расшифровки показали, что пилоты в этот момент вообще не работали штурвалами. Они что, самоубийцы?! Да нет, конечно! Вернее всего, у них просто НЕ БЫЛО ВОЗМОЖНОСТИ работать ими, т.к. рулевую систему заклинило. Вот так-то! Кстати, о такой причине катастрофы, не вдаваясь в подробности, один раз сказали в новостях. Я слышала лично. А вот о чём не сказали НИГДЕ, так это о том, что в Казань сразу же после трагедии примчались штатовские эксперты. Сразу же! Это весьма и весьма симптоматично. Вот только думается мне, что опять, как много раз до этого, всё спишут на пресловутый "челофактор".

Обьяснять мне не надо было что такое Боинг-737 и что сервоклапан клинит я много читал об этом и даже телефильм видел по этой теме!Я об этом давно был в курсе.И что он полетал по миру много побывав в эксплуатации по моему в пяти или шести странах!
А вот то что он почти вертикально вошел в землю настораживает действительно!Ощущение такое как будто его специально туда направили и это да подсказывает что вероятно что то случилось с управлением!А другого не могло же быть ведь они не самоубийцы?
А по поводу что скажут человеческий фактор ,то это точно у нас же все продажные за деньги готовы и мать родную продать.....Вероятно все уже ясно им и решают с американцами что в прессу кинуть !
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
04-12-2013 - 11:13
Попытаюсь ответить на Ваши вопросы.
Сперва о Ту-334. То, что он до сих пор не выпускается серийно, огромная заслуга "радетелей" отечественного авиапрома. Их фамилии назывались не раз, повторяться не буду. Все они - ярые сторонники той концепции, что в России нужно выпускать самолёты только для региональной авиации (сиречь ближнемагистральные). А магистральные следует исключительно закупать. Это, мол, очень выгодно. Только думается мне, что не наши доморощенные умники являются авторами данной вредительской политики. Им её подсунули. Откуда - догадайтесь с одного раза. Знаете, сколько процентов в мировом авиарынке составляет выпуск самолётов регионавиации? 1%!!! Вполне достаточно, чтобы понять всю гнусность позиции этих проплаченных мерзавцев. И ещё хочу, чтобы Вы знали: Ту-334 никакой не "сырой" и не "отставший от времени". Применительно к данной машине забудьте эти слова. Ту-334 - ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ самолёт. И что необычайно радует, в нём воплощены (в отличие от пресловутого Суперджета) почти исключительно отечественные разработки и технологии. Вот так-то!
Об МС-21 чуточку позже, хорошо? Сейчас немножко некогда.
Женщина 134А
Свободна
04-12-2013 - 11:17
(Olyushka @ 04.12.2013 - время: 11:13)
Попытаюсь ответить на Ваши вопросы.
Сперва о Ту-334. То, что он до сих пор не выпускается серийно, огромная заслуга "радетелей" отечественного авиапрома. Их фамилии назывались не раз, повторяться не буду. Все они - ярые сторонники той концепции, что в России нужно выпускать самолёты только для региональной авиации (сиречь ближнемагистральные). А магистральные следует исключительно закупать. Это, мол, очень выгодно. Только думается мне, что не наши доморощенные умники являются авторами данной вредительской политики. Им её подсунули. Откуда - догадайтесь с одного раза. Знаете, сколько процентов в мировом авиарынке составляет выпуск самолётов регионавиации? 1%!!! Вполне достаточно, чтобы понять всю гнусность позиции этих проплаченных мерзавцев. И ещё хочу, чтобы Вы знали: Ту-334 никакой не "сырой" и не "отставший от времени". Применительно к данной машине забудьте эти слова. Ту-334 - ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ самолёт. И что необычайно радует, в нём воплощены (в отличие от пресловутого Суперджета) почти исключительно отечественные разработки и технологии. Вот так-то!
Об МС-21 чуточку позже, хорошо? Сейчас немножко некогда.

Всё именно так.
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
04-12-2013 - 11:39
Огромное спасибо за подтверждение!
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
04-12-2013 - 20:13
Parand, если хотите, то сейчас могу Вам рассказать всё то немногое, что я знаю о проекте МС-21. Данная аббревиатура расшифровывается так: "Магистральный самолёт 21-го века". Если сказать об этом одним словом, то оно будет таким: наконец-то!!! Это - самый настоящий прорывной проект. Полностью наш! Национальный!! Российский!!! Ради его реализации впервые в нашей новейшей истории (я другого такого случая точно не знаю) дружно объединились исключительно национальные учасники: и разработчики, и производители, и даже инвесторы. Перечислю: ОАО "Ил" и "Як" (именно они выиграли конкурс Росавиакосмоса), НПК "Иркут", "Авиастар" и ВАСО, Смоленский авиазавод, Национальный резервный банк. Может быть, кого-то упустила, но и этих вполне хватит, чтобы оценить масштаб. Чтобы оценить его ещё больше, назову цену вопроса: если не ошибаюсь, она составляет порядка 165 млрд. рублей. У Вас, случаем, дух не захватило? У меня - да. От счастья, что всё-таки такое у нас возможно. Между прочим, работа уже идёт полным ходом. В прошлом году корпус лайнера продули в аэродинамической трубе ЦАГИ. А первый полёт назначен уже на следующий год! О, с каким нетерпением я его ожидаю! Это - непередаваемое чувство предвкушения счастья, замешанного к тому же на патриотизме. На 2016 г. запланирована сертификация и начало коммерческой эксплуатации уже готовых машин. А в 2020-м начнётся серийное производство. Вот это да! Вот это темп! Кто там горестно причитает о том, что всё у нас херово? Ничего подобного! Недалеко то время, когда весь импортный авиахлам наши МСы и 334-е Тушки выметут с рынка!
А ещё я знаю, что МС-21 будет трёх модификаций: МС-21-100, -200 и -300 на 132, 150 и 168 посадочных мест соответственно. Какая красота! Вот это молодцы!
Женщина 134А
Свободна
04-12-2013 - 21:06
Да. Добавить мне остаётся немного.

В его создании приняло участие также Бериевское КБ (проектировало оперение). Двигатели на первых порах предполагается использовать как наши, пермские, так и зарубежные ("Пратт и Уитни"). Но наверняка в дальнейшем останется какой - то один вариант. Запланировано производство также 180 - местной версии самолёта, и скорее всего, она окажется самой массовой.

Смотрится адекватно. Сама предвкушаю выкатку и испытания лётных экземпляров.
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
04-12-2013 - 21:57
Большое спасибо за столь ценные дополнения! Да, мне тоже понравился внешний вид новой "птички". Пожелаем ей счастливых полётов.
Мужчина PARAND
В поиске
05-12-2013 - 11:37
(Olyushka @ 04.12.2013 - время: 11:13)
Попытаюсь ответить на Ваши вопросы.
Сперва о Ту-334. То, что он до сих пор не выпускается серийно, огромная заслуга "радетелей" отечественного авиапрома. Их фамилии назывались не раз, повторяться не буду. Все они - ярые сторонники той концепции, что в России нужно выпускать самолёты только для региональной авиации (сиречь ближнемагистральные). А магистральные следует исключительно закупать. Это, мол, очень выгодно. Только думается мне, что не наши доморощенные умники являются авторами данной вредительской политики. Им её подсунули. Откуда - догадайтесь с одного раза. Знаете, сколько процентов в мировом авиарынке составляет выпуск самолётов регионавиации? 1%!!! Вполне достаточно, чтобы понять всю гнусность позиции этих проплаченных мерзавцев. И ещё хочу, чтобы Вы знали: Ту-334 никакой не "сырой" и не "отставший от времени". Применительно к данной машине забудьте эти слова. Ту-334 - ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ самолёт. И что необычайно радует, в нём воплощены (в отличие от пресловутого Суперджета) почти исключительно отечественные разработки и технологии. Вот так-то!
Об МС-21 чуточку позже, хорошо? Сейчас немножко некогда.

Спасибо за хороший и вразумительный ответ по поводу Ту-334 просто я его видел и не раз ,но вот в работе его до сих пор нет? А то что есть такие "радетели"я знаю давно!Для них всю нашу промышленность надо уничтожить и все покупать надо будет за рубежом мол так дешевле и выгодней!Я уже давно это понял кто за ними стоит бывшими руководителями страны Чубайсами и Кохами и так далее уж не буду говорить о нынешних)))))))))Им бы всем за эту лояльность так и хочется еще больше набить карманы из которых уже все вываливается ,но им все мало!
Мужчина PARAND
В поиске
05-12-2013 - 11:51
(Olyushka @ 04.12.2013 - время: 20:13)
Parand, если хотите, то сейчас могу Вам рассказать всё то немногое, что я знаю о проекте МС-21. Данная аббревиатура расшифровывается так: "Магистральный самолёт 21-го века". Если сказать об этом одним словом, то оно будет таким: наконец-то!!! Это - самый настоящий прорывной проект. Полностью наш! Национальный!! Российский!!! Ради его реализации впервые в нашей новейшей истории (я другого такого случая точно не знаю) дружно объединились исключительно национальные учасники: и разработчики, и производители, и даже инвесторы. Перечислю: ОАО "Ил" и "Як" (именно они выиграли конкурс Росавиакосмоса), НПК "Иркут", "Авиастар" и ВАСО, Смоленский авиазавод, Национальный резервный банк. Может быть, кого-то упустила, но и этих вполне хватит, чтобы оценить масштаб. Чтобы оценить его ещё больше, назову цену вопроса: если не ошибаюсь, она составляет порядка 165 млрд. рублей. У Вас, случаем, дух не захватило? У меня - да. От счастья, что всё-таки такое у нас возможно. Между прочим, работа уже идёт полным ходом. В прошлом году корпус лайнера продули в аэродинамической трубе ЦАГИ. А первый полёт назначен уже на следующий год! О, с каким нетерпением я его ожидаю! Это - непередаваемое чувство предвкушения счастья, замешанного к тому же на патриотизме. На 2016 г. запланирована сертификация и начало коммерческой эксплуатации уже готовых машин. А в 2020-м начнётся серийное производство. Вот это да! Вот это темп! Кто там горестно причитает о том, что всё у нас херово? Ничего подобного! Недалеко то время, когда весь импортный авиахлам наши МСы и 334-е Тушки выметут с рынка!
А ещё я знаю, что МС-21 будет трёх модификаций: МС-21-100, -200 и -300 на 132, 150 и 168 посадочных мест соответственно. Какая красота! Вот это молодцы!

Большое спасибо и за этот полный ответ о новом проекте!А то я почитал о Суперджете и там все оказалось импортное? Неужели действительно наконец то будет наш полностью самолет?Но сроки то очень маленькие сумеют ли довести его до серийного производства за эти короткие сроки?
Я раньше в юности как то считал что самые надежные самолеты это фирмы Ильюшина например Ил -18 и Ил-62....не зря правительство летало на них!Падали тогда больше Тушки Ту 124 и Ан-10....Но вот более новые модели Ту-134 и Ту 154 показали себя в дальнейшем не хуже чем Ильюшинские модели видимо учли те ошибки которые были на заре гражданской реактивной авиации в бюро Туполева!
Пара М+Ж Оля - Олюшка
Женат
05-12-2013 - 21:03
Ух, Parand, ну и каша у Вас в голове!!! Я прямо даже теряюсь, с чего бы такого начать, чтобы хоть немножечко её разбавить реальными фактами. Прежде всего, вызывает сильное удивление то, что Вы вдруг принялись сравнивать надёжность Иловских и Тушечных изделий, приводя в пример из числа последних именно Ту-124. Да его из обычной публики практически никто не помнит! Вот сейчас начать спрашивать у людей: что это за зверь такой? Да 95 процентов удивлённо глаза округлит и скажет, что знают Ту-104, а фто такое Ту-124 - не днаем! Ну хорошо, Вы - исключение и что-то знаете об этом самолёте. Но почему Вы привели в пример именно его, да ещё сказали, что ранее в основном терпели аварии именно они. Давайте-ка я по-быстрому про эту Тушечку расскажу, чтобы малость туман подрассеять. Её серийно начали выпускать на Харьковском авиазаводе в 1960г. как уменьшенную копию Ту-104, чтобы заменить на ближних магистралях окончательно устаревшие во всех смыслах Ил-14 и Ли-2. Базовая версия имела 44 пассажирских места и выходила до 63-го года, после чего силами Аэрофлота(!) вместимость довели до 56 мест и в таком виде производили до 1965г. Всего сделали, кажется, 165 штук. Это - пассажирский вариант. Была, естественно, и военная версия, которую даже поставляли в Ирак, Китай и Индию. Натовцы называли её "Кастрюля". Так вот теперь внимание! Из 165 машин за всё время было потеряно 15. Я не сильна в арифметике, но по-моему это - 9% от общего количества. Так откуда же у Вас-то такие суперсведения, что 124-е падали, как перезрелые сливы?! Это была надёжная, хорошая машина. Я помню даже случай, когда она с выключенными двигателями (представляете, топливо закончилось!!!) приводнилась в Ленинграде на Неве! И никто не пострадал.
Ещё Вы обвинили в "падучести" Ан-10. А падал он ничуть не больше остальных. Их сняли с линий скопом после катастрофы под Харьковом, когда во всех восьми стрингерах были найдены большие усталостные трещины. Стрингеры - это элементы конструкции самолёта, скрепляющие между собой его крылья. Я помню то происшествие. Тогда передавали, что крылья самолёта сложились вверх вплотную друг-к-другу и он, естественно, рухнул. А вообще машина хорошая. Её военная модификация Ан-12 по сю пору нормально летает. Так же, как и Ту-16, хотя Ту-104 давно почил в бозе.
Ну как, получилось удовлетворить Ваши авиаинтересы? Если да, то замечательно. Но тему пора, наверно, поменять: не всё же обсуждать авиацию. Хотя лично мне очень даже интересно.

Это сообщение отредактировал Olyushka - 05-12-2013 - 21:22
Женщина 134А
Свободна
05-12-2013 - 21:32
Как раз сегодня утром пришла новость, в которой авиация опять соприкасается с политикой. Аварийная посадка Пуперджета из - за неуборки шасси. Испытания в производственных условиях продолжаются...

Завершающие экземпляры Ту - 124 имели уже двигатели на хвосте - это был переход к Ту - 134.

Катастрофа Ан - 10 вызвала, естественно, необходимость обследовать оставшиеся борта, и у многих были обнаружены усталостные трещины (только в лонжеронах, а не в стрингерах). В конструкцию лонжеронов были внесены изменения, реализованные на следующих модификациях Ан - 12. Ан - 10 просто не получил аналогичного дальнейшего развития. А началось всё с него потому, что у него был больше налёт, чем у военного Ан - 12; Ан - 10 же гоняли "в хвост и в гриву". Исходно конструкция крыла у них одинаковая. Эти самолёты были спроектированы в расчёте на то, чтобы в случае войны "Лёгкой заменой хвоста пассажирский лайнер превратился... Превратился лайнер... В военный транспортник!"

Эх, когда к нам в "Остафьево" прилетает Ан - 12 - праздник души...
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (33) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ...
  Наверх