Взрослая социальная сеть
 АндрЮч Свободен |
16-01-2015 - 21:58 (dogfred @ 16.01.2015 - время: 16:39) Какая интересная история! Вот что значит проскакивать Архангельск транзитом в Северодвинск. Не довелось посетить музей, потому и танк этот не увидел. Спасибо авторам за вопрос Не только в Луганске (быв. Ворошиловград): " В 1938 году народный комиссар обороны Климент Ворошилов передал 14 трофейных танков городам Смоленску, Ростову-на-Дону, Харькову, Ленинграду, Киеву, Ворошиловграду и Архангельску для использования их как исторических памятников гражданской войны" (Википедия) Ответ я не знал, подсмотрел в Википедии. Так что заслугу себе приписать не могу, но вопрос загадаю с удовольствием. Простенький. (Юрий сходу отгадает). |
АндрЮч Свободен |
16-01-2015 - 22:04 Их было три сестры. В обиходе их звали Варька, Дашка и Палашка. Помотало сестёр по земному шару изрядно. Две из них не дожили до наших дней. Одна нашла свой конец в Азии, другая в Европе. И лишь третья, самая известная, пережив несколько косметических, пластических и пр. операций (сейчас она как раз на очередной), радует нас своей грациозностью и изяществом. Каковы настоящие имена "трёх сестёр"? |
Jonny-boy В поиске |
16-01-2015 - 22:28 Это преемницы легендарного "Варяга" - "Диана", "Паллада" и "Аврора". Как известно, "Варяг" был построен в США на верфи "Вильям Крамп". Нет, американцы умели строить военные корабли, причем одновременно с "Варягом" они построили для русского флота прекрасный броненосец "Ретвизан". Однако с "Варягом" они намудрили и своего умения не показали. Два конструктивных недостатка в конечном итоге погубили корабль. Во-первых, орудия главного калибра на верхней палубе американцы установили без всякой защиты, даже без бронещитов, то есть комендоры корабля были крайне уязвимы - в бою расчеты на верхней палубе то и дело выкашивались осколками японских снарядов. А во-вторых, корабль оснастили паровыми котлами системы Никлосса, крайне капризными и ненадежными. Да и паровые машины были не лучше. В России же все судостроительные верфи были перегружены заказами, поэтому по программе усиления флота 1898 года новые бронепалубные крейсеры I ранга заказали за границей. В качестве прототипа для новых кораблей были предложены 6000-тонные бронепалубные крейсеры санкт-петербургской постройки - знаменитые "богини" "Диана", "Паллада" и "Аврора" (матросы фамильярно звали их "Дашка", "Палашка" и "Варька"). Увы, выбор был порочен - концепция крейсеров этого класса себя не оправдала. Впрочем, родство "Варяга" со знаменитой "Авророй" пригодилось - когда в 1946 году снимали художественный фильм "Крейсер "Варяг", в главной роли снимали "Аврору", прилепив ей для сходства четвертую фальшивую трубу. |
АндрЮч Свободен |
16-01-2015 - 22:41 Абсолютно верно. Передаю эстафетную палочку. |
| Jonny-boy В поиске |
17-01-2015 - 10:36 Улыбательный и несложный вопрос, касающийся ляпов о Мурманске. Вот отрывок из книги Ю.Геко «50 дней. Гибель дирижабля «Италия»: «Но ещё приятнее следить за водой разных цветов и наблюдать границу тёплых и холодных течений. Прямо по курсу на водяной поверхности – белая полоса. Так вспененная на кромке двух течений вода отмечает границу Берингова моря и реки Гольфштрем. Против её течения подходим к Мурманску, столице Заволоцкой Чуди (Нестор), пугая плоскодонным корпусом касаток, китов и гренландских тюленей, идущих с нами наперегонки в Кольский залив…». Забавно, правда? Но вопрос о другом: В фильме «Турецкий гамбит» Бориса Акунина и Джаника Файзиева есть реплика Виктора Бычкова: – А вот был я в городе Мурманске, там такое небо! И северное сияние… Поясните нелепость фразы? |
АндрЮч Свободен |
17-01-2015 - 18:31 Турецкий гамбит повествует о событиях Русско-Турецкой войны 1877-1878 гг. Мурманском город стал называться с 1917 г, основан же Романов-на-Мурмане лишь в 1916 г. |
| Jonny-boy В поиске |
17-01-2015 - 19:03 Совершенная правильность! Вручаю палочку обратно) |
| АндрЮч Свободен |
17-01-2015 - 23:05 Хорошо. Продолжим про Мурманск. Как известно, именно этот город в годы ВОВ стал перевалочной базой для грузов из стран-союзниц в СССР. Несмотря на то, что и город и транспортное сообщение были в считанных шагах от линии фронта и могли быть захвачены. Некоторые руководители настаивали на том, что бы конвои разгружались в Архангельске - там и порт больше и дорога в глубь страны безопаснее... Назовите 2 причины, почему этого не было сделано. |
dogfred Свободен |
18-01-2015 - 16:49 (АндрЮч @ 17.01.2015 - время: 23:05) Хорошо. Продолжим про Мурманск. Как известно, именно этот город в годы ВОВ стал перевалочной базой для грузов из стран-союзниц в СССР. Несмотря на то, что и город и транспортное сообщение были в считанных шагах от линии фронта и могли быть захвачены. Некоторые руководители настаивали на том, что бы конвои разгружались в Архангельске - там и порт больше и дорога в глубь страны безопаснее... Насколько я знаю, Мурманский порт -это чистая вода, тогда как акватория Архангельска зимой покрыта льдом, и без ледоколов тут делать нечего. не пройти, не разгрузиться. Да и подъездными путями, кранами в порту на Северной Двине было не очень хорошо. И.Д.Папанин по указанию Москвы провел обследование. Вывод не очень утешительный был. Впрочем, 67 конвоев в Архангельский порт все же прошли и разгрузились за время войны. И помогло этому ускоренное строительство порта нового Экономия неподалеку. |
| АндрЮч Свободен |
18-01-2015 - 23:53 Всё правильно! Основной причиной было именно то, что Мурманск, благодаря Гольфстриму, порт незамерзающий, в отличие от Архангельска. Папанин, как раз был в числе тех, кто отстаивал проводку через льды Белого моря. Еще одним доводом явился простой подсчёт длины пути до Мурманска, а следовательно, оборот и количество грузов. Юрий, Ваш вопрос! |
| dogfred Свободен |
19-01-2015 - 20:42 Эта улица в Северной столице , как и многие другие в те далекие времена, получила свое название по профессии тех, кто жил в этом районе. Шло время, непривычное название изменилось, и улица тоже сменила свое имя и , судя по новому названию, тут простирались болота, росли кустики, мох, камыш, осока. Но к болотам улица отношения не имела. Как же именовалась она сначала, как называют ее ныне, благодаря метаморфозе с произношением? Старое и новое названия состоят почти из одних и тех же букв, но звучат по-разному. Это сообщение отредактировал dogfred - 20-01-2015 - 00:27 |
| Jonny-boy В поиске |
20-01-2015 - 13:45 Моховая улица была проложена в 1720-х годах в слободе хамовников — ткачей, работавших на парусных дворах Партикулярной верфи и Адмиралтейства. Отсюда и появилось её первоначальное название Хамовая или Хамовская дорога. В 1757 году она приобрела статус городской улицы, а в конце XVIII века её стали называть Маховой. В 1826 году за улицей окончательной утвердилось название Моховая. Таким образом современное название является не производным от слова «мох» (как, например, случилось с одноимённой московской улицей), а видоизменением своего первоначального названия Хамовая дорога. |
| dogfred Свободен |
20-01-2015 - 20:07 (Jonny-boy @ 20.01.2015 - время: 13:45) Таким образом современное название является не производным от слова «мох» (как, например, случилось с одноимённой московской улицей), а видоизменением своего первоначального названия Хамовая дорога. Классно! Ответ абсолютно верен. Можно лишь добавить, что кроме купцов здесь селились чиновники, аристократы, высшие офицеры. Среди них - член Государственного совета А. И. Веригин, студент Петербургского университета Пётр Аркадьевич Столыпин (будущий министр внутренних дел и председатель Совета министров), член Государственного совета С. А. Мордвинов, граф Шувалов, великий русский флотоводец и учёный Степан Осипович Макаров, известный хирург Н. В. Склифосовский, председатель Совета министров И. Л. Горемыкин. А еще на Моховой расположена Академия театра и театр "На Моховой". А еще в доме №47 расположилась Федерация хоккея СПБ. Но это уже так, для информации о нашем городе. Ваш черед, Jonny-boy, ждем загадку |
 D_art Свободна |
21-01-2015 - 20:32 Том № 8 здесь http://www.sxnarod.com/index.php?act=ST&f=511&t=378116&st=0 Этот том закрыт, т.к. набрал 300 постов  |