Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Все о сексе Секс чат Блоги Группы

Страницы: (3) 1 2 3
Olimmy
Свободен
15-01-2011 - 00:11
Задумываюсь о покупки нового авто. Сначала думал что-то из французское купить. Но спасибо, что попались мне эти новости:
http://runews.radeant.com/self/avtomobilis...ebuut-zapretit/
http://www.gzt.ru/topnews/auto/-predstavit...lumnupfromindex
Вот только почитайте как относится компания Citroen к русским потребителям. Совсем уже потеряли совесть и элементарное человеческое уважение.
Что это за качество авто такое, если оно через три месяца эксплуатации начинает ржаветь!!!
И причем по гарантии это не меняют, что народ даже массово стал в суд обращаться?

А есть тут владельцы Citroen? Действительно ли нам пихают вот такое г..но, дескать пипл все схавает?
Что думаете по поводу этого нашумевшего скандала вокруг Ситроена?
Мужчина Змей Плискин
Свободен
15-01-2011 - 11:27
Баян. Хромиромированные молдинги ржавеют и на мерседесах и на аудях и бмв.
Там их тоже не меняют по гарантии.
Мужчина Dangy
Свободен
16-01-2011 - 01:13
Да ну не скажите, 4 года езжу на фольце и хром хоть бы что. Так что не надо...

А поповоду Ситроена - полностью согласен. Товарищ тоже брал летом нулевый у оф диллера. Такая вот тоже беда. Хром ржавеет, слазит и краска тоже в некоторых местах облазить начала. Так что у последних моделей это болезнь. Производитель просто технологию изготовления не соблюдает, наверное хочет подешевле и получается такое вот гуамно.
Видел я как новые машинки быстро теряют товарный вид.

А производитель вообще жжет, так и продолжает поставлять некачественные авто. Вон народ как массово восстал, да и правильно. Нечего пихаь нам всякую хрень, дескать народ все равно схавает....
Ну и пускай суд поставит производителя на место, я например только ЗА! Да и другим производителям урок будет, дело-то много шума создало...
Мужчина Змей Плискин
Свободен
16-01-2011 - 10:43
QUOTE (Dangy @ 16.01.2011 - время: 00:13)
Да ну не скажите, 4 года езжу на фольце и хром хоть бы что. Так что не надо...

А поповоду Ситроена - полностью согласен. Товарищ тоже брал летом нулевый у оф диллера. Такая вот тоже беда. Хром ржавеет, слазит и краска тоже в некоторых местах облазить начала. Так что у последних моделей это болезнь. Производитель просто технологию изготовления не соблюдает, наверное хочет подешевле и получается такое вот гуамно.
Видел я как новые машинки быстро теряют товарный вид.

А производитель вообще жжет, так и продолжает поставлять некачественные авто. Вон народ как массово восстал, да и правильно. Нечего пихаь нам всякую хрень, дескать народ все равно схавает....
Ну и пускай суд поставит производителя на место, я например только ЗА! Да и другим производителям урок будет, дело-то много шума создало...

А8 на фирме. Раз поменяли по гарантии хром, а потом всех послали на.
Тож и с мерсом.

Мужчина Котенок.
Свободен
17-01-2011 - 10:49
QUOTE
Как ведут себя в России западные автогиганты


Как как? 00064.gif Да так же как и везде...... Побольше продать, побольше на обслуживании заработать...... Вот и все..... И с каждым годом делают все более "одноразовые" и малопригодные в ремонте и обслуживании машины..... Ну а что хотеть от глобального общества потребителей? Они должны "потреблять" и причем как можно чаще и регулярней 00003.gif

Свободен
17-01-2011 - 16:25
Есть имхо, дело в западном подходе. Авторынок в Европе находится в заднице, его можно подстегнуть искусственно снизив срок службы автомобиля. Долговечные автомобили не нужны производителям.
Мужчина Butusov2
Свободен
17-01-2011 - 20:27
QUOTE (GOTOFF @ 17.01.2011 - время: 15:25)
Есть имхо, дело в западном подходе. Авторынок в Европе находится в заднице, его можно подстегнуть искусственно снизив срок службы автомобиля. Долговечные автомобили не нужны производителям.

полностью согласен! Давно уже были заявления о 2-х летнем максимальном сроке использования. Самое обидное, что производители с успехом вырастили общество потребителей, но это уже более серьёзная проблема...
сам вижу будущее автопрома без металлических кузовов и электротягой для коротких поездок по городу (хороший пример)
Мужчина Rimo
Свободен
17-01-2011 - 21:28
QUOTE
Сначала думал что-то из французское купить.


Фу! Самые слабые авто в Европе... 00045.gif Бери японца, не прогадаешь. 00034.gif
Мужчина Aiswer
В поиске
18-01-2011 - 01:11
О, ты прав, мерседес, ауди, бмw и vw, просто лажа какая-то бери себе запарожец?!



Лучше немецких машин ничего на свете нету.
Мужчина
Свободен
19-01-2011 - 14:19
Вставлю такое уточнение.
Весь кипеш в статье по поводу машины Ситроен С-кроссер. Так вот - это не французская машина. Это - ЯПОНСКАЯ машина. Стилизованная под Ситроен.
Поэтому, утверждение, написанное парой постов выше про слабость французского автопрома и, наоборот как в противовес, силу японского - оно просто некорректно.
Французкий автопром - это хороший и качественный автопром. Это хорошие кузова, хороший металл, хорошие материалы отделки салона. Да и технологии французские ничуть не хуже японских. И даже лучше. Ибо то что далось французам - до сих пор не получается у японцев. Я имею ввиду отличные дизельные моторы и роботизированные коробки.
А японский автопром - он сейчас держится на той славе, которую заработал в восьмидесятых-девяностых. А сейчас их машины далеко не так хороши. Сейчас япония - это тонкий плохой металл, плохая покраска (вот как на С-кроссере), дешёвые материалы отделки и вычурная внешность.

Зайдите сами в салон Ситроена и обратите внимание на истинно французские машины: С5, Пикассо в разных вариатнах, DS3. А совсем скоро выйдут новые С4 и DS4. Ну какая там япония нахрен?

Мужчина
Свободен
19-01-2011 - 14:24
QUOTE (Rimo @ 17.01.2011 - время: 20:28)
QUOTE
Сначала думал что-то из французское купить.


Фу! Самые слабые авто в Европе... 00045.gif Бери японца, не прогадаешь. 00034.gif

Не были французы никогда самыми слабыми.
Просто было такое время пару десятилетий назад, когда япония по соотношению цена/качество была недосягаема. Недосягаема для всех. Но это время давно прошло.
Мужчина Rimo
Свободен
19-01-2011 - 15:17
QUOTE (Igorr_ @ 19.01.2011 - время: 13:24)
QUOTE (Rimo @ 17.01.2011 - время: 20:28)
QUOTE
Сначала думал что-то из французское купить.


Фу! Самые слабые авто в Европе... 00045.gif Бери японца, не прогадаешь. 00034.gif

Не были французы никогда самыми слабыми.
Просто было такое время пару десятилетий назад, когда япония по соотношению цена/качество была недосягаема. Недосягаема для всех. Но это время давно прошло.

Послушайте уважаемый! То, что вы здесь людям втираете-это очевидно. Такое может написать, только чел, который ездит от дома до работы. Если проездите от Калининграда до Владивосчтака не один раз, то я уверен, вы по -другому здесь заговорите.
З.Ы. Случаем не в салоне по продаже же французких авто работаете? 00055.gif

Это сообщение отредактировал Rimo - 19-01-2011 - 15:17
Мужчина
Свободен
19-01-2011 - 15:37
QUOTE (Rimo @ 19.01.2011 - время: 14:17)

Послушайте уважаемый! То, что вы здесь людям втираете-это очевидно. Такое может написать, только чел, который ездит от дома до работы. Если проездите от Калининграда до Владивосчтака не один раз, то я уверен, вы по -другому здесь заговорите.
З.Ы. Случаем не в салоне по продаже же французких авто работаете? 00055.gif

Тема началась с того, что у одной японской машины (которая в связи с глобализмом получила французскую эмблему) оказалось плохое качество металла и лако-красочного покрытия.
Постами ниже вы тиснули свою ремарку про высочайшее качество продукции японского автопрома? - ну дак получается неувязочка. Или марка Митцубиси - это уже не японский автопром? - может, китайский? Судя по внешности машин - вполне похоже.

Ситроен ещё нахлебается говна с этим японским говном.

Я проехал на французском Пежо 308 (аналог Ситроена С4) с дизелем и роботизированной коробкой много тысяч километров. Не по городу, а по стране.
И когда я покупал его, я побывал у всех японских дилеров. Так вот япония просто рядом не стоит с европой.
Теперь у меня другая машина (немецкая), но про 308-й ни слова плохого не скажу. Эта одна из лучших машин в классе. А турбодизеля и робота - вообще ни у кого в классе нет. А Тойота, например, так свой робот и не осилила - сдалась и вернулась к автомату. Ну вот и чего весь этот японский автопром стоит?
Мужчина Rimo
Свободен
19-01-2011 - 16:15
У моей ...не важно кто, Рено купила... Теперь лучший друг автосервиса.
Я когда-то с Карины начинал..Прошло время, сменилось энное кол-во авто. Сегодня у меня тоже Тойота(не буду заниматься рекламой) И знаешь, ещё не было что-то такое, что я открыл крышку капота. Я даже не знаю, как она устроена..., потому что в этом нет необходимости: ремонтировать всё равно не приходилось, кроме обязательного тех обслуживания.
Мужчина
Свободен
19-01-2011 - 16:21
QUOTE (Rimo @ 19.01.2011 - время: 15:15)
У моей ...не важно кто, Рено купила... Теперь лучший друг автосервиса.
  Я когда-то с Карины начинал..Прошло время, сменилось энное кол-во авто. Сегодня у меня тоже Тойота(не буду заниматься рекламой) И знаешь, ещё не было что-то такое, что я открыл крышку капота. Я даже не знаю, как она устроена..., потому что в этом нет необходимости: ремонтировать всё равно не приходилось, кроме обязательного тех обслуживания.

Тема была про Ситроен.
Про Рено я не знаю ничего, кроме их невероятно удачных моторов в Ф1.

А про Тойоту я знаю то, что у неё ТО через каждые 10000км. И стоит оно - ого-го. Не это ли обратная сторона хвалёного японского качества?
QUOTE

ещё не было что-то такое, что я открыл крышку капота

- А масло как заливать? - Да прямо в бензобак! (с) "Бумер"
... на Тойотах жидкость омывателя видимо туда же??
Мужчина
Свободен
19-01-2011 - 16:28
QUOTE (GOTOFF @ 17.01.2011 - время: 15:25)
Есть имхо, дело в западном подходе. Авторынок в Европе находится в заднице, его можно подстегнуть искусственно снизив срок службы автомобиля. Долговечные автомобили не нужны производителям.

Как раз по этому пути идут японцы впереди планеты всей.
Отсюда и относительное ухудшение качества их машин.
Мужчина Rimo
Свободен
19-01-2011 - 16:37
Читай внимательно
QUOTE
кроме обязательного тех обслуживания
и не занимайся казуистикой. Я тоже могу сострить, что являетися признаком окончания аргументов.
Тойоты у меня бензиновые и дизельные, и не было сбоев, при том условии эксплуатации, что в моих руках. Я с них не слажу.(пардон за обрывы)

Это сообщение отредактировал Rimo - 19-01-2011 - 16:40
Мужчина
Свободен
19-01-2011 - 16:45
QUOTE (Rimo @ 19.01.2011 - время: 15:37)
Читай внимательно
QUOTE
кроме обязательного тех обслуживания
и не занимайся казуистикой. Я тоже могу сострить, что являетися признаком окончания аргументов.
Тойоты у меня бензиновые и дизельные, и не было сбоев, при том условии эксплуатации, что в моих руках. Я с них не слажу.(пардон за обрывы)

Ну я и говорю: на славных Тойотах жидкость омывателя заливается только на обязательных ТО, да? Один раз и сразу на весь межсервисный пробег. Поэтому все владельцы Тойот даже не знают где горловина бачка под капотом.

А что это такое за дизельные Тойоты? - в Россию вроде официально не поставляются.
Мужчина Rimo
Свободен
19-01-2011 - 16:51
Ну, если я скажу, что ТО за границей дешевше, чем в России? Что тогда?
Мужчина Rimo
Свободен
19-01-2011 - 16:56
QUOTE
А что это такое за дизельные Тойоты? - в Россию вроде официально не поставляются.



Здрасьте, у меня ЛандКрузер был, купленный тогда в России.
Мужчина
Свободен
19-01-2011 - 17:03
QUOTE (Rimo @ 19.01.2011 - время: 15:56)
QUOTE
А что это такое за дизельные Тойоты? - в Россию вроде официально не поставляются.



Здрасьте, у меня ЛандКрузер был, купленный тогда в России.

А, понятно. Вы из очень обеспеченных людей, видимо, раз можете позволить себе новый Лендкрузер. Да ещё и с дизелем.
Напомните, во сколько обошлось первое ТО? Думаю, тысяч в двадцать рублей.

И на Тойоте ты частый гость сервиса в обязательном порядке. 10000км - и очередное ТО. Качественное и очень дорогое.
Мужчина
Свободен
19-01-2011 - 17:09
Короче.
Французский автопром - это хороший автопром. Потенциальному покупателю не надо давать забивать свою голову чужими ошибочными догмами о низком качестве. Надо лишь пойти в салон и убедиться. А потом по японским дилерам. Потрогать салоны машин изнутри. Посмотреть на комплектации. А потом опять в Ситроен или Пежо. И почувствовать, как говорится, разницу. Которая будет совсем не в пользу столь расхваленного японопрома.

А С-кроссер, как и пежовский аналог 4008 - это лишь неудачный японский пример, не имеющий ничего общего с общей тенденцией французского автопрома.
Мужчина Rimo
Свободен
19-01-2011 - 17:15
QUOTE
на Тойоте ты частый гость сервиса в обязательном порядке. 10000км - и очередное ТО. Качественное и очень дорогое.




Да не такое оно и дорогое. Я уже писал, что заграницей дешевле. Другое дело, что некоторым расстояние не позволяет туда мотаться.
Мужчина Змей Плискин
Свободен
20-01-2011 - 00:00
QUOTE
Зайдите сами в салон Ситроена и обратите внимание на истинно французские машины: С5, Пикассо в разных вариатнах, DS3. А совсем скоро выйдут новые С4 и DS4. Ну какая там япония нахрен?



Ты блин не в салон заходи, а на форумы владельцев указанных марок.
Узнаеш много интересного, как коробки автоматы разваливатся и моторы умирают, как плохо продаются на вторичке.

А ДС--разводилово для лохов.
Женщина Angelofdown
Замужем
20-01-2011 - 00:25
QUOTE (Rimo @ 17.01.2011 - время: 22:28)
QUOTE
Сначала думал что-то из французское купить.


Фу! Самые слабые авто в Европе... 00045.gif Бери японца, не прогадаешь. 00034.gif

00077.gif Целиком и полностью согласна!
10-летние япошки работают лучше и выглядят лучше, чем новые тазики и псевдо-европейцы, которых наши собирают.
Мужчина
Свободен
20-01-2011 - 02:54
QUOTE (Смеагол @ 19.01.2011 - время: 23:00)


Ты блин не в салон заходи, а на форумы владельцев указанных марок.
Узнаеш много интересного, как коробки автоматы разваливатся и моторы умирают, как плохо продаются на вторичке.

А ДС--разводилово для лохов.

А, ну да:
Пастернака не читал, но осуждаю (с)
Устрицы не ел, но слышал что говно (с)
И так далее, и тому подобное...

О качестве французских машин можно говорить только с теми, кто на них ездил (вот как я, например). А не с фанатами десятилених япошек и А8, зарегистрированных на фирму.

Мужчина rattus
Свободен
20-01-2011 - 03:05
QUOTE (aiswer @ 18.01.2011 - время: 00:11)
О, ты прав, мерседес, ауди, бмw и vw, просто лажа какая-то бери себе запарожец?!

Не ребята, жужика я вам не дам 00058.gif
Ну по поводу поведения автогигантов. Они по всему СНГ так себя ведут. Проблемы негров не волнуют белого шерифа. 00047.gif
Мужчина Rimo
Свободен
20-01-2011 - 10:34
QUOTE
О качестве французских машин можно говорить только с теми, кто на них ездил (вот как я, например). А не с фанатами десятилених япошек и А8, зарегистрированных на фирму.



Все мои знакомые, кто когда-то ездил на французских авто, все сегодня уже на машинах других брендов. Начинали- Да!, с французов, но время прошло и сегодня они на чём угодно, только не на французе.

Для меня это лучший показатель качества французского автопрома. 00062.gif
Безусловно, лучше российского.
Мужчина Змей Плискин
Свободен
20-01-2011 - 10:59
QUOTE
О качестве французских машин можно говорить только с теми, кто на них ездил (вот как я, например). А не с фанатами десятилених япошек и А8, зарегистрированных на фирму.

А я чё говорю. На форумах клуба любителей определённых марок автомобилей самая полная информация. Таких клубов по всем маркам.
Заходиш в ветку неисправности и читаеш, а их у французов хватает. Занимательное чтиво.

А авто зарегистрированные на фирму не отличаются от таких же в частных руках. Только французкий автопром не покупают на фирму.
Потому, что гавно и развалится через месяц.
Мужчина Rimo
Свободен
25-01-2011 - 15:46
Я посчитал, что эта статья очень уместна для данного топика:

Автомобили продолжают дорожать

Автомобили дорожают. Цены растут на все, но на машины очень уж оголтело. Они и раньше не стеснялись, но за последние два года просто обнаглели.
Представительства, назначающие удивительные ценники, оправдываются: "Нам важна прибыльность бизнеса". Это означает, что они привыкли к высокой доходности и когда упали объемы, попытались поддержать толщину сливочного масла на бутерброде увеличением цены. В итоге картина мира и справедливости у нас окончательно исказилась. Теперь бюджетными считаются машины до 600 000 рублей. Но ведь это $20 000! Бюджетность - синоним бедности. Машина бедняка за 20 000? Да еще класса В или С, проще говоря иностранные "Жигули". Это какого же уровня жизни мы достигли, если бедняцкая машина в России стоит, как автомобиль респектабельного клерка в Америке? С каких пор у нас сопоставим уровень жизни, доход, потребительская корзина.

Зато по стоимости машины, на равных привезенной через море из азиатского промышленного эпицентра и к нам и к ним, мы почему-то Америку превзошли. Да, законы государства влияют на ценник. Но попробуй в Америке или Эмиратах продать Kia Cerato (у нас она стоит приблизительно $18600, а в США $13700) за те же деньги, что у нас. Не купят. Не сговариваясь, каждый сам по себе, но провалят продажи. А у нас фирмы не стесняются. Перестали. И назначают такую цену, будто это действительно автомобильный шедевр. Только представьте: 674 000 руб за турецкую машину в стартовой комплектации с единственным мотором 1.8 и механической коробкой, пусть даже она называется Honda Civic (у нас - $22466, в Америке - $15800). Покупать за эти деньги столь посредственную машину опасно для психики. Хотя прайс-лист желательно запомнить. Когда к нам впервые официально пришел бренд Chevrolet, столько стоил Capris Classic, и в то же самое время Civic был по $15000, а Accord за $18000. Кстати, еще недавно (2001) Peugeot 406 стоил $16800, а это ведь настоящая Франция класса D, а прямо перед кризисом за одну и ту же сумму $21000 продавались два несопоставимых автомобиля замечательная Opel Vectra с потрясающим мотором 1.8 (140 л.с.) и бестолковая пустышка Toyota Auris с 1.4.

Сегодня справедливый ценник - большая редкость. В Америке, в тех же Эмиратах. При чем он ощутимо привязан к уровню жизни и здравому смыслу, не раздражая людей внезапностью нулей и тем сильней отличаясь от нашей действительности, чем выше класс машины. Honda Pilot у нас стоит $55420, а в Америке - $28050, Toyota Camry у нас - $29850, а у них - $19720, Kia Sportage здесь - $26600, а там - $18300, BMW Х5 3.5 тут - $93400, а у них - $46300, Е-класс 3.5 у нас - $80960, а там - $40 000. Чем выше благосостояние населения, тем доступней автомобили. И наоборот, чем хуже у людей с деньгами, тем дороже товар. Когда "Автофрамос" готовился к выпуску "Логана", вокруг витала цена его румынского аналога, как раз придуманного для бедняков – 5000 Евро. Это 200 000 рублей. Кто-нибудь видел на "Логане" подобный ценник? Один из топ-менеджеров "Автофрамоса" по этому поводу сказал: "А зачем, если есть спрос при более высокой цене?"

Если бы нас это заботило всерьез, мы бы решили вопрос самым убедительным и однозначным образом, всего лишь перестав покупать машины и потакать чужой жадности. Пару лет потерпеть. Как при СССР, когда никто не менял машину каждые два года. За это время у представительств паника переросла в осмысление, наглость сменилась уважением. Русские клерки, уважающие только собственную зарплату, тут же вспомнили бы истоки, а их иностранные начальники открыли бы для себя Россию. А выиграли бы все, включая экономику страны в целом.

Текст: Сергей Асланян


Это сообщение отредактировал Rimo - 25-01-2011 - 15:47
Мужчина Змей Плискин
Свободен
25-01-2011 - 21:41
QUOTE
Сегодня справедливый ценник - большая редкость. В Америке, в тех же Эмиратах.

Там другая система налогообложения. Даже бензин у нас стоит дороже, чем в Америке, хотя у нас своя нефть, а пиндосы её покупают.
Вобщем у американского президента две резиденции, а у нашего-- пятнадцать, содержать то надо, а где брать деньги?
А ведь хорошо жить надо не только президенту, там ещё полно прихлебателей разного уровня. А за всё платит народ.
Мужчина
Свободен
26-01-2011 - 23:24
У нас в стране импортная пошлина (таможенная + НДС) составляет примерно половину от франко-цены машины. Или примерно треть в итоговой цене (что одно и то же).
Треть стоимости каждой машины идёт в фонд государства. Вот потому и машины дорогие.
Мужчина ниkтo
Женат
28-01-2011 - 02:52
QUOTE (Butusov2 @ 17.01.2011 - время: 19:27)
QUOTE (GOTOFF @ 17.01.2011 - время: 15:25)
Есть имхо, дело в западном подходе. Авторынок в Европе находится в заднице, его можно подстегнуть искусственно снизив срок службы автомобиля. Долговечные автомобили не нужны производителям.

полностью согласен!

а я не согласен.. 00003.gif

на западе дорого обходится ремонт..
т.к. только на фирменных сервисах и никаких гаражных умельцев, адаптирующих запчасти от наших вёдер к импортным..
потому там, как только кончается гарантия, тачку сливают недорого..
поэтому некачественные авто спецом делать смысла нет, иба те, кто покупают
новые машины и так после конца гарантии их поменяют, а расчитать таким
изуверским способом срок службы, чтобы три годя она без поломок ездила,
а потом вдруг враз всё клинило, прям фантастика.. 00003.gif
кстати я слышал на многие импортные тачки не бывает ремкомплектов поршневой
Мужчина Змей Плискин
Свободен
28-01-2011 - 11:03
QUOTE (ниkтo @ 28.01.2011 - время: 01:52)
QUOTE (Butusov2 @ 17.01.2011 - время: 19:27)
QUOTE (GOTOFF @ 17.01.2011 - время: 15:25)
Есть имхо, дело в западном подходе. Авторынок в Европе находится в заднице, его можно подстегнуть искусственно снизив срок службы автомобиля. Долговечные автомобили не нужны производителям.

полностью согласен!

а я не согласен.. 00003.gif

на западе дорого обходится ремонт..
т.к. только на фирменных сервисах и никаких гаражных умельцев, адаптирующих запчасти от наших вёдер к импортным..
потому там, как только кончается гарантия, тачку сливают недорого..
поэтому некачественные авто спецом делать смысла нет, иба те, кто покупают
новые машины и так после конца гарантии их поменяют, а расчитать таким
изуверским способом срок службы, чтобы три годя она без поломок ездила,
а потом вдруг враз всё клинило, прям фантастика.. 00003.gif
кстати я слышал на многие импортные тачки не бывает ремкомплектов поршневой

Это твоя версия. В Европе полно частных сервисов, как и у нас гаражей с арами, где работают турки, поляки, русские, хохлы. Добавим сюда, что рядом Польша, где из говна сделают конфету. А производителям действительно не выгодно делать "долгоиграющие" автомобили, поэтому так часто меняют модельный ряд, рестайлинги, появление доп опций....
А ремкомплекты поршневой не делают потому, что
1.ремонт экономически не выгоден.
2.блоки двигателей изготовлены из люминия с специальной обработкой и напылением зеркала цилиндров, что они не точатся на станке, как чугунивые, следовательно не поддаются ремонту.
3. все моторы выхаживают по 300-400 тыщ, к этому времени умирает вся машина.
4. в случае чего, есть ШОТ блоки, это есть блок с поршневой и коленом, куда можно поставить без гемороя всю навеску при сохранении гарантии.

Это сообщение отредактировал Смеагол - 28-01-2011 - 11:05
Мужчина Kalupaha1488
Свободен
28-01-2011 - 12:01
В данный момент периодически езди на Пежо 407
Могу написать небольшой отзыв о ней!
Катаюсь не так давно но перед этим прочитал отзывы о ней...........
Ну так вот:
Машину лично я оценил бы так- безопасность на высшем уровне как пассажиров так и водителя(5 из 5 балов)
Надежность - на 3 или да же 2
так как опасно на ней ехать в дальнее плавание!
Ездили по 300 км. постоянно что то ломалось- но преимущественно из за клиренса!
Клиренс это отдельная проблема- забудьте про бордюры или ямы __))
Вы их никогда не пропустите__))
по ценам у официалах, дорого но не дороже чем любая машина представительского класса,
чем является Пежо 407!
сравнить цену машины и то что ты получаешь взамен!
ну судите сами !
Машина 2006 года приобрел за 450 через знакомых комплектация полная кроме телефона и люка!

внешний вид это главное почему ее берут!
французы постарались с аэродинамикой!

Что касаемо порогов и ржавчины, то ничего не наблюдается, машина прошла 112 тыс. и выглядит свежо__))До меня 2 хозяина!

Хочу добавить про угоняемость, нулевая........
для меня это огромный плюс!


Это сообщение отредактировал Kalupaha1488 - 28-01-2011 - 12:03
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (3) 1 2 3 ...
  Наверх