Взрослая социальная сеть
 Nika-hl Замужем |
04-04-2017 - 17:08 Главгосэкспертиза одобрила стоимость строительства железнодорожных подходов к Керченскому мосту Главгосэкспертиза России закончила проверку достоверности определения сметной стоимости проекта первого этапа создания сухогрузного района морского порта Тамань. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение. Как сообщает пресс-служба ФАУ «Главгосэкспертиза России», первый этап работ предполагает строительство и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающих подход к строящемуся мосту через Керченский пролив. Создание сухогрузного района морского порта Тамань позволит не только обеспечить транспортное сообщение с Крымом, но и заложить основы для развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и возведения нового глубоководного порта на Таманском полуострове, интегрированного в международный транспортный коридор «Север – Юг». Предполагается, что реализация проекта поможет устранить дефицит перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна, достичь объемов перевалки грузов в порту Тамань в 90 миллионов тонн в год и обеспечить прием судов дедвейтом до 150 тыс. тонн. Проект, одобренный Главгосэкспертизой России в январе 2017 года, предусматривает возведение припортовой железнодорожной станции и подъездных путей, включая подходы к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Краснодарского края. Кроме того, будут проведены реконструкция железнодорожной станции Вышестеблиевская и строительство других объектов транспортного обеспечения сухогрузного района порта. Проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив получил положительное заключение Главгосэкспертизы России в феврале 2016 года. В июне того же года Главгосэкспертиза выпустила заключение по проекту строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Крымского полуострова. http://portnews.ru/news/236882/ |
| Nika-hl Замужем |
06-04-2017 - 11:25 Киев в ужасе от темпов строительства Керченского моста В Киеве шокированы тем, насколько быстро продвигается строительство российского моста в Крым. Строительство Керченского моста теперь идет в прямом эфире Главарь запрещенного в РФ меджлиса Рефат Чубаров заявил, что Россия, похоже, всерьез намерена завершить строительство по срокам. Об этом сообщает «Политнавигатор» со ссылкой на программу «Вопрос национальной безопасности». «Правда – они строят мост и строят бешеными темпами. Некоторые эксперты между собой дискутируют – это бешеные темпы из-за дерибана денег или из-за строительства моста», – заявил Чубаров. Ранее сообщалось, что в соцсетях на страницах, посвященных строительству Керченского моста, появились прямые видеотрансляции со стройплощадки. Теперь пользователи имеют возможность в онлайн режиме следить за самыми интересными технологическими процессами. http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/con...content=5124597 |
| Nika-hl Замужем |
12-04-2017 - 00:21 Строительство моста через Керченский пролив идет с опережением графика – Максим Соколов Работы по строительству моста через Керченский пролив работы идут с некоторым опережением графика. Об этом министр транспорта России Максим Соколов доложил президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи, сообщает пресс-служба Минтранса России. «Это действительно стратегический проект, на котором мы сконцентрировали свои усилия. По Керченскому транспортному переходу, Крымскому мосту уже пройден экватор, забито более половины свай. Здесь работы идут в графике, даже с некоторым опережением», - отметил глава Минтранса России. В ходе встречи Соколов проинформировал президента страны об основных параметрах работы транспортного комплекса в 2016 году. Обсуждалась, в частности, работа авиационного, морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, а также вопросы дорожного строительства; отдельно рассматривались проекты по развитию транспортной инфраструктуры Крыма. http://portnews.ru/news/237243/ |
| Nika-hl Замужем |
20-07-2017 - 17:33 Строительство моста через Керченский пролив Работы по строительству автомобильных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив на сегодняшний день выполнены на 32%. Об этом сообщил заместитель председателя Совета министров Республики Крым Виталий Нахлупин на пресс-конференции в мультимедийном пресс-центре МИА "Россия сегодня" в Симферополе. 13:11 20.07.2017 РИА Крым: http://crimea.ria.ru/trend/most/ Строительство моста через Керченский пролив В Керчи в рамках проекта по сохранению памятников исторического наследия, попадающих в зону строительства трассы "Таврида", археологи на раскопках кургана Госпитального обнаружили на стенах разрушенного античного склепа интересные схематические рисунки, нанесенные на штукатурку охрой и сажей предположительно в III-V веках н.э. 12:57 19.07.2017 РИА Крым: http://crimea.ria.ru/trend/most/ и т.д. |
| Nika-hl Замужем |
13-08-2017 - 06:25 Тестирование плавсистемы для перевозки арок Керченского моста 9 августа |
| Nika-hl Замужем |
13-08-2017 - 06:27 движение арок к фарватеру началось. Видео с дрона |
| Nika-hl Замужем |
16-08-2017 - 20:16 Строители завершили установку свай под автомобильную часть Крымского моста (ФОТО) Строители завершили погружение свай на автодорожной части моста через Керченский пролив. Об этом сегодня сообщили в инфоцентре «Крымский мост». - Свая диаметром 1 420 мм, длиной почти 50 метров и массой более 40 тонн погружена до проектного отказа. Это 16-я свая в свайном кусте фундамента 256-й опоры и последняя по всей автодорожной части Крымского моста», - рассказал руководитель проекта мостоотряда Равиль Долгоаршинных. Всего в фундамент под автомобильной частью Крымского моста вбиты более 3 тысяч свай. СПРАВКА: В фундаменте опор автодорожного моста используются два типа свай. Буронабивные – это скважины диаметром 1 200 и 1 500 мм и глубиной до 57 метров, заполненные арматурой и бетонной смесью. Такой тип свай использован на таманском берегу (первые 20 опор моста) и на опоре-устое №287 ближе к керченскому берегу. Суммарно буронабивных свай в автодорожной части – 475 штук. По остальной трассе моста фундаменты опор созданы из стальных трубчатых свай диаметром 1 420 мм и толщиной стенки 16, 20 и 40 мм. Таких свай по автодорожной части – более 2,5 тысячи штук. Минимальная глубина погружения свай составила 23,5 метра (керченская сторона), максимальная – 89 метров (Тузлинская коса). Вес всех погруженных под автодорогу трубосвай – более 12,5 тысячи тонн, а суммарная длина – более 160 км. Первая свая Крымского моста была погружена в феврале 2016 года. тут |
 Carnyx Свободен |
30-08-2017 - 23:17 Железнодорожную арку Крымского моста подняли на опоры 2017-08-29 10:54:20 Железнодорожная арка Крымского моста установлена на фарватерные опоры и поднята на проектную высоту — 35 метров над уровнем моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Операция заняла около 12 часов и прошла в штатном режиме. В течение сегодняшнего дня монтажники будут закреплять арку, сообщили ТАСС в информационном центре "Крымский мост". Транспортировка арки по морю и установка с воды на опоры габаритного судоходного пролета стала уникальной в истории отечественного мостостроения. Чтобы доставить арку к месту назначения, в Керчь-Еникальском канале было ограничено судоходство. Как только строители подтвердят надежность закрепления арочного пролета на проектной высоте, судоходство по фарватеру возобновится. Источник |
| Carnyx Свободен |
30-08-2017 - 23:18 Под аркой Крымского моста прозвучал первый приветственный гудок Капитан судна "Святитель Алексий", первым прошедший под установленной на опоры аркой Крымского моста, поприветствовал строителей гудками. Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост", который вел прямую онлайн-трансляцию исторического момента. Перед возобновлением судоходства в Азовском море выстроился караван из 50 судов, ожидающих перехода из Азовского моря в Черное. Несколько десятков кораблей выстроились и в Черном море. Капитаны с пониманием отнеслись к паузе в судоходстве, осознавая важность проекта. Проходя под аркой, капитан парохода "Святитель Алексий" класса река-море дал приветственный сигнал. - Очень почетно для нас, бывалых моряков, первыми пройти под новым мостом, который соединит Крым с материком, - сказал капитан сухогруза Юрий Силаев. - Такой ответственный момент, что чувство гордости переполняет. В мореходстве я более 40 лет, в том числе 10 работаю на юге России. Регулярно ходим по Керчь-Еникальскому каналу. Конечно, наблюдаем, как строится мост, как растут его опоры. Наблюдаем за этой стройкой с самого начала. Безусловно, это грандиозная стройка, которая войдет в историю. Ширина построенного на стапелях петербургской "Северной верфи" судна - 16,7 метра, поэтому он без всяких проблем прошел под аркой длиной 227 метров. За ним в Черное море проследовал целый караван судов. В сентябре пройдет вторая часть морской операции, во время которой будет установлена на опоры автодорожная часть моста. На это время судоходство в проливе будет снова приостановлено.Источник |
| Carnyx Свободен |
31-08-2017 - 23:25 Жители Керчи, торопившиеся сфотографировать установку арки на мосту через пролив, сломали забор крепости. На время морской операции по транспортировке одной из арок моста через Керченский пролив территория крепости «Керчь» была оцеплена Росгвардией и была закрыта для посещения. Но об этом не знали тысячи горожан, желающих увидеть, как работают мостостроители, пишет издание. Разочарованию людей не было предела. По словам смотрителя крепости Юрия Белика, люди рвались на территорию, несмотря на запрет. - Некоторые понимали, что нельзя проходить, что безопасность операции требует изоляции, а другие читали нам лекции о своих правах, о том, что они граждане своего государства и тому подобное. Люди выломали нам часть забора и снесли колючее ограждение. Какие-то терминаторы, - рассказал Белик. Он сказал: показалось, что к проходной пришли порядка 20 тысяч человек, но на самом деле их было, ориентировочно, тысяч пять. С каждым надо было поговорить, убедить, успокоить. - Наш охранник поседел за это время, - сказал Белик, добавив, что горожане штурмовали территорию 27 и особенно 28 августа до самой ночи. 29 августа люди стояли с фотоаппаратами наизготовку еще до рассвета.Источник Эту бы энергию да на благо Родины, как какой-то хренью заниматься так не остановить, как чего полезное сделать или там ближнему помочь так желающих ноль   |
kempentai Женат |
06-09-2017 - 12:17 Что-то пошло не так... После бодрого и бравурного репортажа об установке основного пролета железнодорожного моста все затихло. Нет больше бодрящих репортажей о стройке века. Судя по всему под тяжестью конструкции начали проседать опоры и возник перекос. Тут уж никакие духовные скрепы и мантры не помогут: законы механики не зависят от политической конъюнктуры. А грунты в тех местах мягко говоря не очень... Многометровый слой ила, сложнейшая реология. С интересом наблюдаем за развитием ситуации. |
| Carnyx Свободен |
10-09-2017 - 21:58 (kempentai @ 06-09-2017 - 12:17) Что-то пошло не так... После бодрого и бравурного репортажа об установке основного пролета железнодорожного моста все затихло. Нет больше бодрящих репортажей о стройке века. Судя по всему под тяжестью конструкции начали проседать опоры и возник перекос. Тут уж никакие духовные скрепы и мантры не помогут: законы механики не зависят от политической конъюнктуры. А грунты в тех местах мягко говоря не очень... Многометровый слой ила, сложнейшая реология. да с Киева виднее. Почти три десятка судов, следующих в украинские порты, расположенные на берегах Азовского моря, и в обратном направлении, прошли под железнодорожным арочным пролетом Крымского моста. Некоторым пришлось для этого завалить мачту. «С момента установки железнодорожной арки Крымского моста под ней прошло в общей сложности 631 судно, следующее транзитом по Керчь-Еникальскому каналу из Черного моря в Азовское и обратно. В том числе по каналу под аркой моста прошли 26 судов, следующих из или в порты Украины, расположенные в Азовском море», – сообщили в Росморречфлоте. Об успешном транзите через Керченский пролив крупных сухогрузов, обслуживаемых в Мариупольском морском торговом порту, сообщила и украинская сторона. «Теплоходом, который первым прошел под аркой (Крымского моста), стало судно «Копан». Загрузившись в Мариупольском порту 14,5 тыс тонн чугуна, оно направилось в Италию», – написала пресс-служба Мариупольского морского торгового порта на своей официальной странице в соцсети. Правда, отмечается, что для прохождения судна под аркой пришлось укоротить мачту.Источник |
Semchik Женат |
13-09-2017 - 20:11 Дождемся ледохода. Уж он то и покажет окупантам их место. |
NikonSpy Женат |
13-10-2017 - 00:55 (Semchik @ 13-09-2017 - 20:11) Дождемся ледохода. Уж он то и покажет окупантам их место. Ну когда свои возможности показать "окупантам" хоть что-то, зашкаливают за ноль - только и остается ждать ледохода   |
| Nika-hl Замужем |
13-10-2017 - 18:11 (Semchik @ 13-09-2017 - 20:11) Дождемся ледохода. Уж он то и покажет окупантам их место. Вынуждена вынести предупреждение в нарушении правил п 4. данного форума. Semchik. Ну что такое, в самом деле? Я уже исправляла твои посты. Более этого не будет. |
| Carnyx Свободен |
13-10-2017 - 22:38 Первое судно прошло под обеими арками моста в Крым СИМФЕРОПОЛЬ, 13 окт — РИА Новости, Максим Грознов. Первое судно прошло в пятницу под обоими арочными пролетами моста через Керченский пролив, сообщил инфоцентр "Крымский мост". Транспортировка автодорожной арки на специальных плавучих опорах к фарватеру Крымского моста в Керченском проливе Как ранее сообщалось, капитан морского порта Керчь своим распоряжением досрочно отменил запрет на движение судов в Керчь-Еникальском канале в зоне строительства моста с 12:00 13 октября. Ограничение на судоходство в Керчь-Еникальском канале в районе строительства моста через Керченский пролив вводилось с 6 утра 11 октября сроком на 72 часа. Ограничения были связаны с транспортировкой и установкой второго — автомобильного пролета моста на фарватерные опоры. "Первое судно под обеими арками!" — отметили в инфоцентре, сопроводив сообщение фотографиями с проходящим под арочными пролетами сухогруза. Автомобильный пролет массой более пяти тысяч тонн был закреплен на фарватерных опорах строящегося моста через керченский пролив на высоте 35 метров над уровнем моря, после чего в канале было разрешено судоходство. Поднятие на опоры. О "русских скрепах" в технологиях Крымского моста Подмостовой габарит судоходного арочного пролета Крымского моста обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна с учетом гидрологии Керченского пролива, сообщили в инфоцентре. "Высота подмостового габарита — 35 метров — принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале (КЕК). Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на установленных судоходных путях Керченского пролива. По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение", — приводит инфоцентр комментарий Минтранса России. Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года. РИА Новости https://ria.ru/society/20171013/1506775635.html |
| Carnyx Свободен |
26-10-2017 - 13:51 В Крыму покажут фильм о ждущих окончания строительства Крымского моста россиянках Документальный фильм «Мост» режиссера Анны Драницыной, рассказывающий историю двух 90-летних сестер, ожидающих окончания строительства транспортного перехода через Керченский пролив, будет показан в Крыму в рамках конкурсной программы всероссийского кинофестиваля «Человек, познающий мир». Об этом на пресс-конференции в Республиканском пресс-центре сообщила замдиректора «Крымского киномедиацентра» Елена Куценко. «Анна уже участвовала в нашем кинофестивале. Она всегда представляет очень интересное кино. Этот фильм мы посмотрели весной, когда он только-только был закончен. Мы были первыми зрителями, спасибо Ане. Фильм рассказывает о судьбе двух сестер, которым за 90. Их разделила война и жизнь, и они оказались по две стороны Керченского пролива. Просто так приехать друг к другу на пароме им сложно, и они с огромной надеждой всматриваются в стройку и ждут, когда, наконец, Крымский мост соединит два берега», – рассказала Куценко. По ее словам, фильм уже получил награды нескольких фестивалей. Еще один лауреат российских кинофестивалей, показа которого с нетерпением ждут и в Крыму, – представитель игрового кино, фильм «Жили-Были» режиссера Эдуарда Парри. Хоть его премьера уже тоже состоялась, на широкие экраны в России он еще не вышел. В фильме сыграли актеры Федор Добронравов, Роман Мадянов, Ирина Розанова, Виктор Супрун, Владимир Капустин, Альбина Евтушевская, Алексей Ведерников, Ирина Сойкина, Ева Парри. Картина рассказывает о деревне в русской глубинке, комичных историях, в которые попадают трое ее жителей. «Это фильм открытия фестиваля. Фильм выйдет на экраны только в феврале. Крымчане станут одними из первых зрителей», – добавила Куценко. Источник |
| Carnyx Свободен |
22-11-2017 - 16:40 Строители Крымского моста соединили автодорожными пролетами косу и остров Тузла Cтроители завершили монтаж пролетов автодорожной части Крымского моста на одном из четырех морских участков. «Нить» металлоконструкций длиной более километра расположена на одной высоте – около 4 метров над уровнем воды. Всего над акваторией будет более 6 км из 19 км трассы. Между косой и островом на 21 морской опоре установлено 44 пролетных строения – по 22 для каждого направления проезжей части (в сторону Крыма и Кубани). Конструкции, каждая весом более 150 тонн, собирались из заводских блоков на суше на стенде. Далее на многоколесных самоходных модулях их перевозили на первый рабочий мост, где оборудованы специальные выкаточные пути. По этим путям строения перемещали на опорные части и устанавливали в проектное положение. Это установка пролетов методом поперечной надвижки. «На этом участке работает два мостоотряда. Мы шли навстречу друг другу, выполняли сборку и установку морских пролетов с двух берегов. Старались совершенствовать этот процесс. На установку первого пролетного строения методом поперечной надвижки потребовалось около двух суток. Работы по финальному пролету мы выполнили за несколько часов», — рассказал руководитель проекта участка строительства Крымского моста Александр Минеев. Одновременно на стройке продолжаются работы по сооружению опор и пролетов по всей трассе Крымского моста. К середине ноября сформировано более 430 опор из 595, собрано свыше 115 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений из более 260 тысяч тонн. На морских участках между островом Тузла и керченским берегом продолжается сооружение пролетов методом продольной надвижки. На готовых пролетах уложен нижний слой асфальта: более 7 км по направлению к Керчи и 2,5 км по направлению к Тамани. Верхний слой асфальта: почти 2 км по направлению к Керчи и около 1,5 км – к Тамани. В течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает 10 000 строителей и 1 500 инженерно-технических работников. Строительство ведут более 30 мостоотрядов, основная кооперация стройки – почти 220 предприятий со всей России. Источник |
| Carnyx Свободен |
05-12-2017 - 20:09 Строители пробурили первые метры ж/д тоннеля для Керченского моста Строители пробурили примерно 50 метров тоннеля в Керчи для так называемых железнодорожных подходов к Крымскому мосту. Об этом сообщил заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам подрядчика строительства железной дороги Леонид Рыженькин. «В тоннеле работы ведутся с южного и северного порталов. Уже сформирован забой, порядка 30 метров с южного и около 20 метров с северного портала пройдено», — сказал Рыженькин. Он также добавил, что рядом с тоннелем началась прокладка так называемой штольни. Она будет служить аварийным выходом из тоннеля и проходить параллельно ему. Для строительства тоннеля наняты компании, которые возводили объекты для олимпийских объектов в Сочи. При его строительстве учитываются особенности Крыма, в частности, сейсмоопасность и сложные грунты. Вместе с тоннелем работы начались и на других участках железнодорожных подходов к Крымскому мосту. На двух железнодорожных путепроводах уже сформированы стойки опор и ригеля. В конце декабря сюда должны поступить первые металлоконструкции, которые изготавливает керченский судостроительный завод «Залив». На маршруте будущей железной дороги снимается растительный грунт и уже начато формирование дорожного полотна. Рядом со стройплощадкой для рабочих построен вахтовый городок на 900 мест. Правительство России в январе текущего года назначило ООО «СГМ» единственным исполнителем работ по строительству железнодорожных подходов к Крымскому мосту. Одновременно компания является и генподрядчиком строительства самого моста через Керченский пролив. Проект строительства железнодорожных подходов к Крымскому мосту со стороны Керчи предусматривает сооружение двухпутной железнодорожной линии протяженностью 18,1 км, новой станции Керчь Южная и реконструкцию станции Багерово с устройством объектов железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, строителям предстоит возвести несколько путепроводов и проложить почти километровый тоннель. Источник |
| Carnyx Свободен |
06-12-2017 - 17:13 Стало известно что запретят провозить через Крымский мост Минтранс России запретил провозить через мост в Крым оружие, в том числе травматическое, взрывчатку и даже пневматику с дульной энергией выше 3 Дж. Соответствующий приказ подписан профильным министром России Максимом Соколовым. Под «запрет или ограничение» попало боевое, гражданское и служебное оружие, перцовые баллончики, а также спортивные и охотничьи стволы, ножи (признанные холодным оружием) кастеты и тому подобное, взрывчатка и бомбы, источники радиоактивного излучения, опасные химические агенты и ряд опасных бактерий и вирусов (например, Эболы). Кроме того, запрещен провоз патронов к указанным видам оружия и муляжи, «способные применяться при АНВ (актах незаконного вмешательства)», отмечается в документе, опубликованном во вторник на портале правовой информации. Источник |
| Carnyx Свободен |
20-12-2017 - 17:14 Строители завершили сборку пролетов автодорожной части моста в Крым Строители завершили сборку пролетов автодорожной части моста через Керченский пролив, сообщил инфоцентр "Крымский мост". Таким образом, мостовое полотно длиной 17 километров от Тамани до Крыма полностью собрано. Часть дороги (более шести километров) проходит над морской акваторией, постепенно поднимаясь с пяти до 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала. Нить металлоконструкций общим весом более 100 тысяч тонн протянута над Керченским проливом между 288 опорами. Сооружение пролетов над акваторией велось методом продольной надвижки: сегменты укрупняли на стапеле, затем их двигали в сторону фарватера с помощью мощных домкратов. В компании "Стройгазмонтаж" (генподрядчик) ранее говорили, что работы ведутся с опережением. Это касается и строительства железнодорожной части моста — сейчас возводятся ее морские опоры, пролеты начнут сооружать до конца зимы. В 2018 году на мосту установят автоматизированную систему для управления транспортными потоками. Мост через Керченский пролив будет самым протяженным в России. Начало движения автомобилей по нему запланировано на декабрь 2018 года, поездов — на декабрь 2019-го. Общая стоимость проекта — 227,92 миллиарда рублей. Недавно завершилось голосование по выбору названия для моста. Большинство его участников выбрали вариант Крымский мост. Источник |
Книгочей Свободен |
08-02-2018 - 17:21 (Xрюндель @ 25-07-2015 - 12:29) Строительство Керченского моста - это очень важный проект для России. Это сложный инженерный проект и весьма недешевый. Было бы интересно в этом топике собрать информацию и новости, касающиеся строительства моста. По-моему, лучшим решением было бы постоить не мост, а ТУННЕЛЬ под дном Керченского пролива. Можно было и туннель-мост - в территоральных водах РФ мост, а далее - туннель. И тем самым, отпали бы претензии о трудности прохода кораблей и судов ПОД момтом и МЕЖДУ его опорами. А такие сооружения уже не редкость. И вполне по силам РФ. Кроме того, можно было бы обратиться за помощью к ЕСи Японии у которых есть опыт в создании подобных сооружений. А если бы европейцы и япрнцы отказали бы, то ещё есть КНР. И он даже предпочтительнее, т.к. китайцы сейчас лидеры в создании грандиозных сооружений ! В качестве доказательств моего мнения я приведу ссылки : "5 необычных подводных тоннелей" - https://vokrugsveta.ua/interesting/5-neobyc...elej-08-02-2017 и http://maritime-zone.com/articles/5-subsea-tunnels/ а так же видео. Примечание : Финляндия никогда не имела и не имеет таких огромных кораблей, чтобы им мешал мост между Данией и Швецией ! Но, она строит большие суда и платформы по заказам других стран, поэтому они и возражала против шведско--датского моста, т.к. это задевает её экономические интересы. Кстати, а как проходит под этим мостом ТАРКР "Пётр Великий" ? Впрочем, если ему будет мешать мост, то он сам может легко сделать себе проход в нём одной ракетой...  |
yellowfox Женат |
18-02-2018 - 16:06 (Книгочей @ 08-02-2018 - 16:21) (Xрюндель @ 25-07-2015 - 12:29) Строительство Керченского моста - это очень важный проект для России. По-моему, лучшим решением было бы постоить не мост, а ТУННЕЛЬ под дном Керченского пролива. Можно было и туннель-мост - в территоральных водах РФ мост, а далее - туннель. И тем самым, отпали бы претензии о трудности прохода кораблей и судов ПОД момтом и МЕЖДУ его опорами. А такие сооружения уже не редкость. И вполне по силам РФ. Кроме того, можно было бы обратиться за помощью к ЕСи Японии у которых есть опыт в создании подобных сооружений. А если бы европейцы и япрнцы отказали бы, то ещё есть КНР. И он даже предпочтительнее, т.к. китайцы сейчас лидеры в создании грандиозных сооружений ! В качестве доказательств моего мнения я приведу ссылки : "5 необычных подводных тоннелей" - https://vokrugsveta.ua/interesting/5-neobyc...elej-08-02-2017 и http://maritime-zone.com/articles/5-subsea-tunnels/ а так же видео. Примечание : Финляндия никогда не имела и не имеет таких огромных кораблей, чтобы им мешал мост между Данией и Швецией ! Но, она строит большие суда и платформы по заказам других стран, поэтому они и возражала против шведско--датского моста, т.к. это задевает её экономические интересы. Кстати, а как проходит под этим мостом ТАРКР "Пётр Великий" ? Впрочем, если ему будет мешать мост, то он сам может легко сделать себе проход в нём одной ракетой... Тоннель тоже строят, только его строить гораздо дольше. |
Брусника Влюблена |
25-02-2018 - 01:52 В официальном фотоблоге керченского моста опубликовали запись с комментарием, смысл которого можно понять двояко ) |
| kempentai Женат |
02-03-2018 - 01:21 Ой! Только пока что-то там не срослось... с этим чудо-мостом.  |
Брусника Влюблена |
02-03-2018 - 01:39 (kempentai @ 02-03-2018 - 01:21) Ой! Только пока что-то там не срослось... с этим чудо-мостом. Не переживайте, с керченским мостом все хорошо. А мосту на фото, да, не срослось )) |
| Semchik Женат |
23-11-2018 - 16:38 Движется он Подождем весны. |
Вендал Влюблен |
26-11-2018 - 01:21 Никуда он не движиться..))) Фантазеры... |
| kempentai Женат |
12-12-2018 - 21:43 Мост то не движется, потому как жесткая конструкция. А вот с опорами начались проблемы. Он, этот мост, очень по-тупому спроектирован, грунты там очень неподходящие, плюс тектонические проблемы, |
| seksemulo Свободен |
14-12-2018 - 01:13 (kempentai @ 12-12-2018 - 21:43) Мост то не движется, потому как жесткая конструкция. А вот с опорами начались проблемы. Он, этот мост, очень по-тупому спроектирован, грунты там очень неподходящие, плюс тектонические проблемы, Бла-бла. Есть что-то конкретное? |
бел-горюч Алатырь-камень Женат |
14-12-2018 - 13:54 (yellowfox @ 18-02-2018 - 16:06) (Книгочей @ 08-02-2018 - 16:21) ...отпали бы претензии о трудности прохода кораблей и судов ПОД момтом и МЕЖДУ его опорами. Примечание : Финляндия никогда не имела и не имеет таких огромных кораблей, чтобы им мешал мост между Данией и Швецией ! Но, она строит большие суда и платформы по заказам других стран, поэтому они и возражала против шведско--датского моста... Кстати, а как проходит под этим мостом ТАРКР "Пётр Великий" ? Впрочем, если ему будет мешать мост, то он сам может легко сделать себе проход в нём одной ракетой... Тоннель тоже строят, только его строить гораздо дольше. Претензии о трудности прохода чего-то там под Керченским мостом глубоко пóхвост. Это проблемы испытывающих трудности. Проблемы Финляндии глубоко пóхвост Швеции и Дании. Пусть делает разборные платформы, или поменяется территориею с африканскими неграми в случ чё. ТАРКРу "Пётр Великий" нехвост делать в Азовской луже. Он для других водоёмишек предназначен. Для поддержания порядка в Азове есть другие скорлупки, специально для этого спроектированные и отлично справляющиеся, как и показала попытка укро-бестолочей нарушить Государственную границу Российской Федерации. Планов строительства тоннеля под Керченским проливом не существует. Это сообщение отредактировал бел-горюч Алатырь-камень - 14-12-2018 - 13:56 |
| Semchik Женат |
15-12-2018 - 18:16 Это корыто, ТАКР,...... Вы себе им льстите? |
| kempentai Женат |
15-12-2018 - 20:04 (seksemulo @ 14-12-2018 - 01:13) (kempentai @ 12-12-2018 - 21:43) Мост то не движется, потому как жесткая конструкция. А вот с опорами начались проблемы. Он, этот мост, очень по-тупому спроектирован, грунты там очень неподходящие, плюс тектонические проблемы, Бла-бла. Есть что-то конкретное? Какая высокая культура. По части бла-бла рекомендую изучить основы сопромата, хотя боюсь для Вас эта наука непостижима. Всякие там тензоры и порчи математические премудрости. Есть такая задача: расчет статических напряжений в условиях жесткой арочной конструкции, в которой основа находится в состоянии динамической неустойчивости. Это не делать бла-бла за деньги немецких налогоплательщиков.тут думать надо. Это сообщение отредактировал kempentai - 15-12-2018 - 20:07 |
| kempentai Женат |
15-12-2018 - 20:05 (бел-горюч Алатырь-камень @ 14-12-2018 - 13:54) (yellowfox @ 18-02-2018 - 16:06) (Книгочей @ 08-02-2018 - 16:21) ...отпали бы претензии о трудности прохода кораблей и судов ПОД момтом и МЕЖДУ его опорами. Тоннель тоже строят, только его строить гораздо дольше. Претензии о трудности прохода чего-то там под Керченским мостом глубоко пóхвост. Это проблемы испытывающих трудности. Главное чтобы «Кузя» прошел, после того как его из утопленного состояния выведут. Назло всем врагам. |
| seksemulo Свободен |
17-12-2018 - 00:55 (kempentai @ 15-12-2018 - 20:04) (seksemulo @ 14-12-2018 - 01:13) (kempentai @ 12-12-2018 - 21:43) Мост то не движется, потому как жесткая конструкция. А вот с опорами начались проблемы. Он, этот мост, очень по-тупому спроектирован, грунты там очень неподходящие, плюс тектонические проблемы, Бла-бла. Есть что-то конкретное? Какая высокая культура. По части бла-бла рекомендую изучить основы сопромата, хотя боюсь для Вас эта наука непостижима. Всякие там тензоры и порчи математические премудрости. Опять бла-бла. Ни Вы, ни я этот рассчёт не выполните. Кишка тонка и данных нет. Можно только верить или не верить специалистам-проектировщикам. Вы верите журналистам и неизвестно кому и берётесь судить о том, в чём не разбираетесь. |