Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты
ПОИСК СЕКСА
поблизости
PLAYERUNKNOWNS BATTLEGROUNDSТрансляции здесь:
Канал на ЮтубеКанал в Твитче
и в группах:
Группа в ВКонтактеГруппа в Одноклассниках

Страницы: (9) 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Женщина 134А
Свободна
24-03-2014 - 22:01
(-Kitty- @ 24.03.2014 - время: 19:35)
Это вы про плоский штопор, наверное :) В учебниках по самолетовождению так и написано, насколько я знаю, что из плоского штопора Ту-154 не выводится :)

Для простого смертного это так, но испытатели один раз (известный мне) вывели. Без противоштопорного парашюта.
Мужчина Macek
Свободен
24-03-2014 - 22:06
(Тушка134 @ 24.03.2014 - время: 22:01)
(-Kitty- @ 24.03.2014 - время: 19:35)
Это вы про плоский штопор, наверное :) В учебниках по самолетовождению так и написано, насколько я знаю, что из плоского штопора Ту-154 не выводится :)
Для простого смертного это так, но испытатели один раз (известный мне) вывели. Без противоштопорного парашюта.

Как? бросили в вертикальный штопор выключив движки, а потом включили ?
Мужчина A-jet
Женат
25-03-2014 - 00:46
(Sea Harrier @ 24.03.2014 - время: 12:16)
то объясните как можно общаться эрбасом? Это что новый язык?

это не новый язык, так говорят в эксплуатации...

Вы знаете, я не придераюсь... может был резок, извиняюсь.
работаю в эксплуатации, "общаться с Эрбасом или сдругим производителем" означает контактировать с их службой поддержки эксплуатации. Есть инжиниринг, есть AOG и т.д.

Это сообщение отредактировал A-jet - 25-03-2014 - 00:49
Мужчина Hunger
Свободен
25-03-2014 - 01:29
наиболее популярная версия - пилот - (злобный муслим) решил протаранить американскую военную базу (забыл название), и на подлете туда был тупо сбит америкосами. Всё
Мужчина Sea Harrier
Женат
25-03-2014 - 12:42
(Тушка134 @ 24.03.2014 - время: 22:01)
(-Kitty- @ 24.03.2014 - время: 19:35)
Это вы про плоский штопор, наверное :) В учебниках по самолетовождению так и написано, насколько я знаю, что из плоского штопора Ту-154 не выводится :)
Для простого смертного это так, но испытатели один раз (известный мне) вывели. Без противоштопорного парашюта.

Че правда? Мне казалось, что только с парашютом и выводили. А подробности известны? Кто когда? На какой модификации?
Мужчина Sea Harrier
Женат
25-03-2014 - 12:57
(A-jet @ 25.03.2014 - время: 00:46)
это не новый язык, так говорят в эксплуатации...

Вы знаете, я не придераюсь... может был резок, извиняюсь.
работаю в эксплуатации, "общаться с Эрбасом или сдругим производителем" означает контактировать с их службой поддержки эксплуатации. Есть инжиниринг, есть AOG и т.д.
Я в курсе, "мама писала". Просто на этом форуме авиационный "мат", поймет ограниченное количество людей, Тушка, я, ты, может еще какое то количество. Поэтому проще написать, джойстик, чем объяснять, что такое слайдстик, проще написать про взрыв двигателя, чем рассказывать каким образом разрыв маслопровода привел к разрушению двигателя, а уж тонкости про диски компрессора или турбины, лучше вообще не заикаться.:)

П.С. Кстати, если с арбузами знаком, скажи плс на них есть хоть какой резерв по управлению? В смысле если гидравлическая жидкость уйдет, есть хоть какой способ управлять кроме как движками?

Извини, ничего, что на Ты?

Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 25-03-2014 - 14:25
Мужчина Андpей
Свободен
25-03-2014 - 14:10
Появилась новая версия. На этом самолёте перевозили бактериологическое оружие ,которое должны были использовать в Китае.
Мужчина Vahirua
Свободен
25-03-2014 - 14:41
Официально подтвердили, что самолёт упал и все погибли, но на данный момент, пока не достали ни одного реального обломка. Родственники пассажиров, устроили забастовку, вроде как малазийские власти, что-то не договаривают. Вопросов достаточно, ждём...
Мужчина A-jet
Женат
25-03-2014 - 19:57
(Sea Harrier @ 25.03.2014 - время: 11:57)
Кстати, если с арбузами знаком, скажи плс на них есть хоть какой резерв по управлению? В смысле если гидравлическая жидкость уйдет, есть хоть какой способ управлять кроме как движками?

Извини, ничего, что на Ты?
конечно на ты можно, я за.

по Эрбасам. я изучал 320 и RR (IAE) двигатели... с мой т.з. А320 отличный самолёт, такой умный интеллигент, очень приятный в общении, французы тоже народ особый, у них очень сильные традиции в авиастроении и есть чем гордиться... но это всё эмоции.

У А320 есть 3 независимые гидросистемы, причём каждая из которых резирвирует другие, плюс есть RAT (ram air turbine) и електрика... во время запуска двигателей у А320 можно склышать под полом в районе центроплана жужание, переходящее в лай... это работа агрегата по выравниваю давлений в двух основных г/системах. PTU (pressure transducer unit) работает как гидромотор, что исключет полную взаимосвязь двух систем. т.о. если из одной быдует масло, то ещё будут две других, что обеспечит уверенное пилотирование самолёта. И ещё есть чисто механические связи (правда с некоторыми ограничениями) в каналах триммирования (перекладки) стабилизатора и руля направления. Вот вспомни напромер, как кэп посадил А320 на Гудзон, оба двигателя остановились глотнув стаю канадских гусей... ведь сели и самолёт был управляем...

Это сообщение отредактировал A-jet - 27-03-2014 - 10:30
Женщина 134А
Свободна
26-03-2014 - 12:14
(Sea Harrier @ 25.03.2014 - время: 12:42)
Че правда? Мне казалось, что только с парашютом и выводили. А подробности известны? Кто когда? На какой модификации?

Мезох выводил и без парашюта тоже. Год не помню, Ту - 154 Б.
После энергичной отдачи штурвала от себя за четыре витка. Про педали ничего не написано.
Женщина 134А
Свободна
26-03-2014 - 12:18
(Масек @ 24.03.2014 - время: 22:06)
Как? бросили в вертикальный штопор выключив движки, а потом включили ?

Ту - 154 без работающих двигателей может управляться только за счёт авторотации двигателей, для авторотации необходима определённая поступательная скорость, да и сильные и частые движения штурвалом при этом уже нежелательны. Так что никому не пришло бы в голову для испытания на штопор выключать двигатели. Всё гораздо проще: штурвал на себя. Угол атаки растёт, скорость падает.
Мужчина Mamont
Свободен
26-03-2014 - 13:20
Ещё версия...............
Куда пропал Боинг?
Мужчина Безумный Иван
Свободен
26-03-2014 - 13:51
(Mamont @ 26.03.2014 - время: 13:20)
Ещё версия...............
Лангольеры! Я так и знал.

Это сообщение отредактировал Crazy Ivan - 26-03-2014 - 13:52
Мужчина Безумный Иван
Свободен
26-03-2014 - 15:46
Пилот разбившегося Боинга.
Мне одному показалось это лицо знакомым?
Куда пропал Боинг?
Женщина 134А
Свободна
26-03-2014 - 22:38
(Тушка134 @ 26.03.2014 - время: 12:18)
Ту - 154 без работающих двигателей может управляться только за счёт авторотации двигателей,

Прошу прощения, уточню. От ВСУ тоже может. Но включённой в полёте её никто не держит, и она (как и двигатели) имеет ограничения по высоте, на которой её можно запустить.
Мужчина Inquisitor6789
Свободен
26-03-2014 - 23:08
(Тушка134 @ 26.03.2014 - время: 12:18)
Ту - 154 без работающих двигателей может управляться только за счёт авторотации двигателей,

А можете для чайника пояснить как это может работать у самолета? Про вертолеты знаю и понимаю - там это возможно из-за изменяющегося угла атаки лопасти винта. Но у самолета как? Насколько я знаю, то угол атаки лопаток турбины не изменяется.
Мужчина Sea Harrier
Женат
27-03-2014 - 10:09
(Inquisitor6789 @ 26.03.2014 - время: 23:08)
А можете для чайника пояснить как это может работать у самолета? Про вертолеты знаю и понимаю - там это возможно из-за изменяющегося угла атаки лопасти винта. Но у самолета как? Насколько я знаю, то угол атаки лопаток турбины не изменяется.
На некоторых самолетах в качестве резервного источника есть специальная турбина, которая выпускается в случае необходимости. На Ту-154 такой режим был реализован за счет вращения набегающим потоком первого контура вентилятора. Точно не помню, но кажется это было на втором движке. Угол атаки лопаток тут не причем.

Тушка, А разве на всех модификациях 154-го были ВСУ?

Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 27-03-2014 - 10:11
Женщина 134А
Свободна
27-03-2014 - 14:48
(Inquisitor6789 @ 26.03.2014 - время: 23:08)
А можете для чайника пояснить как это может работать у самолета? Про вертолеты знаю и понимаю - там это возможно из-за изменяющегося угла атаки лопасти винта. Но у самолета как? Насколько я знаю, то угол атаки лопаток турбины не изменяется.

Очень просто: самолёт летит (со снижением, естественно), двигатели молотят от встречного потока. Это как на ветряную мельницу подуть.
Женщина 134А
Свободна
27-03-2014 - 14:51
(Sea Harrier @ 27.03.2014 - время: 10:09)
Точно не помню, но кажется это было на втором движке. Угол атаки лопаток тут не причем.

Тушка, А разве на всех модификациях 154-го были ВСУ?

Нет, на всех трёх.

ВСУ на всех модификациях, и даже расположение её сходно. Только на Б (и всём что до) она имеет своё маленькое отдельное сопло, а на М оно выведено в сопло второго.
Мужчина Inquisitor6789
Свободен
27-03-2014 - 22:56
Тушка, Харриер, правильно ли я понял, что за счет вращения первого контура вентилятора набегающим потоком создается избыточное давление во вспомогательной силовой установке? И за счет ВСУ создается тяга? Или ВСУ дает только питание электро агрегатам? Сорри за вопросы, просто я в этом чайник.
Мужчина Безумный Иван
Свободен
28-03-2014 - 00:35
(Inquisitor6789 @ 27.03.2014 - время: 22:56)
Тушка, Харриер, правильно ли я понял, что за счет вращения первого контура вентилятора набегающим потоком создается избыточное давление во вспомогательной силовой установке? И за счет ВСУ создается тяга? Или ВСУ дает только питание электро агрегатам? Сорри за вопросы, просто я в этом чайник.

Если уж Вы чайник, то наверное электрический.
А подскажите мне, медному чайнику, что такое ВСУ.
Мужчина Mamont
Свободен
28-03-2014 - 07:38
(Crazy Ivan @ 28.03.2014 - время: 00:35)
А подскажите мне, медному чайнику, что такое ВСУ.

А вон в вике просто и понятно
http://ru.wikipedia.org/wiki/Вспомогательн...ловая_установка

Мужчина Кетцаль
Женат
28-03-2014 - 08:42
Казань брал, Астрахань брал... Ревель брал, Боинг - не брал..
Гадать можно бесконечно. Можем и не узнать, что случилось на самом деле.
Можно бесконечно заниматься болтологией на эту тему.. От нас здесь ничего не зависит :) Как банальное падение, так и очередная придумка террористов.
Время придёт - узнаем. Или не узнаем..
Мужчина rafik1912
Свободен
28-03-2014 - 09:33
По моему, его просто ПВО по ошибки сбили, а теперь пытаются плавно это дело скрыть, и поэтому куча версий, то угнали, то еще что, а конпенсацию уже выдают
Мужчина Macek
Свободен
28-03-2014 - 11:48
(rafik1912 @ 28.03.2014 - время: 09:33)
По моему, его просто ПВО по ошибки сбили, а теперь пытаются плавно это дело скрыть, и поэтому куча версий, то угнали, то еще что, а конпенсацию уже выдают

Как всегда окажется виноват экипаж,так как он не сможет возразить!!!!
Мужчина Sea Harrier
Женат
28-03-2014 - 12:13
(Inquisitor6789 @ 27.03.2014 - время: 22:56)
Тушка, Харриер, правильно ли я понял, что за счет вращения первого контура вентилятора набегающим потоком создается избыточное давление во вспомогательной силовой установке? И за счет ВСУ создается тяга? Или ВСУ дает только питание электро агрегатам? Сорри за вопросы, просто я в этом чайник.

Турбина раскручивается набегающим потоком. От нее идет отбор мощности на генератор, генератор вырабатывает электричество. Сейчас не помню, насосы работают от электро питания или от механики. Надо посмотреть РЛЭ, сейчас с собой его нет.
Мужчина Sea Harrier
Женат
28-03-2014 - 12:15
(rafik1912 @ 28.03.2014 - время: 09:33)
По моему, его просто ПВО по ошибки сбили, а теперь пытаются плавно это дело скрыть, и поэтому куча версий, то угнали, то еще что, а конпенсацию уже выдают

Какое ПВО? Там даже американцы редко на авианосцах ходят. похоже просто топливо кончилось. Вопрос, за каким они вообще туда полетели...
Мужчина Безумный Иван
Свободен
28-03-2014 - 12:53
Но передали ведь что нашли 250 обломков. С тчего бы это его так разнесло? Упал быпросто в воду, лежал бы целехонек.
Мужчина Macek
Свободен
28-03-2014 - 13:14
(Sea Harrier @ 28.03.2014 - время: 12:15)
(rafik1912 @ 28.03.2014 - время: 09:33)
По моему, его просто ПВО по ошибки сбили, а теперь пытаются плавно это дело скрыть, и поэтому куча версий, то угнали, то еще что, а конпенсацию уже выдают
Какое ПВО? Там даже американцы редко на авианосцах ходят. похоже просто топливо кончилось. Вопрос, за каким они вообще туда полетели...

Он имел в виду наверное версию ,что террористы направили самолёт на какой-нибудь военный обьект и влетели на территорию другого государства,а их сбили и промолчали ,что бы обломки течением подальше унесло в океан.
Женщина 134А
Свободна
28-03-2014 - 13:19
(Sea Harrier @ 28.03.2014 - время: 12:13)
Турбина раскручивается набегающим потоком. От нее идет отбор мощности на генератор, генератор вырабатывает электричество. Сейчас не помню, насосы работают от электро питания или от механики. Надо посмотреть РЛЭ, сейчас с собой его нет.

От механики.
Мужчина Macek
Свободен
28-03-2014 - 13:19
(Crazy Ivan @ 28.03.2014 - время: 12:53)
Но передали ведь что нашли 250 обломков. С тчего бы это его так разнесло? Упал быпросто в воду, лежал бы целехонек.
При ударе об воду ,если самолет падает сила такая как об асфальт ,что металл рвет,плющит и мнёт как газетные листы в туалете перед использованием. Это бывает даже в аварии двух авто на встречном направлении со скоростью взаимной всего то 200км!Как при взрыве выделяется столько энергии мгновенно.Никогда не видели что от машин большиш остаётся? как куски мелкие картона по всей дороге...
От людей только фрагменты разорваные,тела пополам рвет мгновенно и пол тела летит метров 20!
Женщина 134А
Свободна
28-03-2014 - 13:21
(Crazy Ivan @ 28.03.2014 - время: 12:53)
Но передали ведь что нашли 250 обломков. С тчего бы это его так разнесло? Упал быпросто в воду, лежал бы целехонек.

На его скорости об воду, что об землю - одно и то же. Попробуйте хотя бы с пяти метров плашмя нырнуть.
Мужчина Macek
Свободен
28-03-2014 - 14:58
"САМОЛЕТ, ИСЧЕЗНУВШИЙ В 1955 ГОДУ, ПРИЗЕМЛИЛСЯ ЧЕРЕЗ 37 ЛЕТ! Подобно летающему фантому из Зоны сумрака, чартерный самолет DC-4 с 57 пассажирами на борту приземлился в Каракасе, Венесуэла, в 1992 году… через 37 лет после его исчезновения в 1955 году во время перелета из Нью-Йорка в Майами! Но не прошло и нескольких минут, как самолет-призрак снова взлетел и исчез в облаках! Свидетельства очевидцев и записанная на пленку радиосвязь между пилотом и контрольной вышкой представляют неопровержимое доказательство, что эта кошмарная посадка самолета все-таки была на самом деле. — Показания работников контрольной службы аэропорта, которые видели этот инцидент, совпадают по своей сути, — заявил заместитель министра гражданской авиации Рамон Эстовар. Но решающим доводом, по словам Эстовара, является маленький календарик 1955 года, который пилот бросил на взлетную дорожку за несколько секунд до взлета и исчезновения DC-4. — Я видел самолет… Я слышал голос пилота. Я даже держал в руке календарь, но до сих пор не могу этому поверить, — сказал Хуан де ла Корте, который отчетливо видел все происходившее со своего поста на вышке контроля за полетами. — Эти люди на борту по-прежнему думали, что сейчас 1955 год и что они приземлились во Флориде. Но это не так. Одному Богу известно, где они были все эти годы. По словам де ла Корте и других диспетчеров, они поняли, что происходит что-то сверхъестественное, когда к аэропорту внезапно стал приближаться пропеллерный самолет, который не появился на экранах радаров. — Мы видели самолет собственными глазами, но на радаре не было никаких его признаков, — сказал де ла Корте. — Мы попросили пилота назвать себя, и он радировал нам: «Где мы находимся?» Голос его был испуганным и растерянным, но наконец он сказал, что выполнял чартерный рейс 914 из Нью-Йорка в Майами с экипажем из 4-х человек и 57 пассажирами на борту. Диспетчер сказал, что после этих слов пилота в диспетчерской наступила тишина. Все были ошеломлены. Пункт назначения рейса 914… Майами… в 1800 км от Каракаса… — Я ответил пилоту: «Это Каракас, Венесуэла… Южная Америка». Затем я спросил: «Вы терпите бедствие?» Ответа не было, и я расчистил коридор для посадки самолета. Посадка прошла отлично. Как раз когда я начал думать, что все прошло хорошо, я услышал, как пилот сказал своему второму пилоту: «Иисусе Христе, Джимми! Что это, черт побери?» Они смотрели на реактивный самолет и вели себя так, как будто это был космический корабль. По словам де ла Корте, пилот заявил, что по расписанию он должен был сесть в международном аэропорту Майами в 9.55 утра 2 июля 1955 года. — Затем я услышал, как он сказал: «Что-то здесь не так». Я радировал на самолет: «Капитан, это международный аэропорт в Каракасе. Сегодня 21 мая 1992 года.» Он только воскликнул: «О, боже!» Было слышно, как он тяжело задышал. Я попытался успокоить его, сказав, что к ним уже направляется наземная команда. По словам де ла Корте, когда наземная команда и заправщик приблизились к самолету, пилот крикнул по радио: «Нет! Не приближайтесь! Мы улетаем отсюда!»Позже работники наземной службы сообщили, что видели лица пассажиров, прижатые к иллюминаторам. А пилот приоткрыл окно своей кабины и махнул им, чтобы они убирались. — Он махал какой-то папкой, — сказал де ла Корте. — Видимо, из нее и выпал календарик, который мы потом обнаружили. Пилот запустил двигатели, и самолет взлетел. Руководители гражданской авиации задержали все записи переговоров с бортом, а также найденный календарь и продолжают расследование этого инцидента."(С)
Вот что это было?
Мужчина Vahirua
Свободен
28-03-2014 - 15:13
Прямой эфир с Борисом Корчевниковым 27.03.2014 — Рейс в никуда: сенсационные версии последнего полета
Мужчина A-jet
Женат
28-03-2014 - 16:14
это такая дешёвка "сенсационнаые версии"... задумайтесь- сенсационная версия, не новость, а версия, на кого этот бред рассчитан и зачем?
Тоже самое касаемо "возврзщение самолёта через х- лет"... глупость...
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (9) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ...
  Наверх