Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты
ПОИСК СЕКСА
поблизости
PLAYERUNKNOWNS BATTLEGROUNDSТрансляции здесь:
Канал на ЮтубеКанал в Твитче
и в группах:
Группа в ВКонтактеГруппа в Одноклассниках

Страницы: (12) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Женщина Xрюндель
Замужем
27-08-2015 - 19:43
(Феофилакт @ 27.08.2015 - время: 19:18)
Низкое потребление топлива при выборе автомобиля-из последних в списке.
Для тех кто вынужден считать деньги ( у тех,кто их не вынужден экономить вообще свои критерии) главный фактор-цена и последующее сервисное обслуживание,цена запчастей. Далее следует цена-качество? Более престижный автомобиль в более простой комплектации или непрестижная марка в богатой.Внешний вид и уж только потом безопасность и экономичность по топливу,если о них вообще вспоминают.
А побеждают экономичные машины в конкурентной борьбе каким образом? Таким ,что об экономичности не вспоминают покупатели?
Конкуренция Большой тройки между собой называется разделом рынка.

Хи-хи...Вы изложили исключительно российские критерии выборы автомобиля.
В европах приоритеты совершенно иные.
Именно экономичность и безопасность тут на первом месте, потому, что для экономичного и безопасного автомобиля минимальные налоги и минимальная страховка.
Цена, конечно, важна, но обычно машина покупается в лизинг на три года и речь идет не об общей сумме, а об ежемесячных выплатах. То есть, за дешевую машину нужно платить, к примеру, 300 евро в месяц, а за машину классом выше - 400 евро. Для семьи с доходом немного выше среднего разницы особой нет.
Внешний вид особого значения не имеет. Среднестатистический европейский автомобиль - это хечбэк белого цвета с дизелем 1.8 литра. Пяток лет назад преобладал серебристый металлик, но белый цвет практичнее оказался.
Люди с доходом существенно выше среднего, как правило, ездят на точно таких же машинах.
Просто потому, что слишком дорогая машина - это неприлично и вызывающе.
Для богатого человека автомобиль типа Тойоты Приус - идеальный выбор. Поскольку экологичность на первом месте.
А большой черный внедорожник - это выбор мафиози, торговцев оружием, иммигрантов-нуворишей и так далее.
Как сказал скандально известный автомобильный журналист Кларксон - если к вашему дому во время вечеринки подъехал черный Тойота Ленд Крузер, то все гости подумают, что наконец то подвезли наркотики...
Мужчина avp
Свободен
27-08-2015 - 20:49
(Xрюндель @ 27.08.2015 - время: 19:43)
Хи-хи...Вы изложили исключительно российские критерии выборы автомобиля.
В европах приоритеты совершенно иные.
Именно экономичность и безопасность тут на первом месте, потому, что для экономичного и безопасного автомобиля минимальные налоги и минимальная страховка.
Цена, конечно, важна, но обычно машина покупается в лизинг на три года и речь идет не об общей сумме, а об ежемесячных выплатах. То есть, за дешевую машину нужно платить, к примеру, 300 евро в месяц, а за машину классом выше - 400 евро. Для семьи с доходом немного выше среднего разницы особой нет.
Внешний вид особого значения не имеет. Среднестатистический европейский автомобиль - это хечбэк белого цвета с дизелем 1.8 литра. Пяток лет назад преобладал серебристый металлик, но белый цвет практичнее оказался.
Люди с доходом существенно выше среднего, как правило, ездят на точно таких же машинах.
Просто потому, что слишком дорогая машина - это неприлично и вызывающе.
Для богатого человека автомобиль типа Тойоты Приус - идеальный выбор. Поскольку экологичность на первом месте.
А большой черный внедорожник - это выбор мафиози, торговцев оружием, иммигрантов-нуворишей и так далее.
Как сказал скандально известный автомобильный журналист Кларксон - если к вашему дому во время вечеринки подъехал черный Тойота Ленд Крузер, то все гости подумают, что наконец то подвезли наркотики...

В разных странах разные критерии выбора автомобилей. Для вас это откровение?
Мужчина mjo
Свободен
27-08-2015 - 20:58
(Феофилакт @ 27.08.2015 - время: 19:18)
Конкуренция Большой тройки между собой называется разделом рынка.

И как физически этот раздел рынка происходит?
Лузга

mjo, вы в магазин иногда ходите? По самым пустяковым поводам - зубная паста, стиральный порошок итп.. И как?

Т.е. Вы полагаете, что Вам лично эти пасты и порошки (разные) навязывают? И Вы не можете отказаться? Или все-таки предлагают, но отказаться Вы вправе? Вы можете чистить зубы мелом или солью. Раньше использовали пепел. Вам кто-нибудь мешает это делать?

Это не совсем так. Китай встроен в международную систему разделения труда. О какой конкуренции вы говорите, если те же пресловутые айфоны и самсунги производят на одних и тех же заводах? Кто с чем там конкурирует?

Конкурируют не там, где тупо производят по предоставленным документам и оборудовании. А здесь, где покупают. Покупатель оценивает разные модели, разработанные разными фирмами.

Низкую стоимость рабочей силы в Китае запишите в разряд преданий из прошлого (о том, что в структуре ценообразования фиолетовая "рабочая сила" играет роль совсем не определяющую, о чём написано-переписано масса чего и кем) А про эти самые инвестиции я вообще писать не хочу - это вам к спекулянтам.

Это смотря при производстве чего. Про редкоземельные элементы я в курсе. Но они не нужны при производстве, например, одежды.

Беда России это не "дороговизна" рабочей силы и не отсутствие "инвестиций", а полная и абсолютная некомпетентность экономического блока правительства (это если мягко.. )
Сколько времени потребовалось Примакову и Геращенко для нивелирования последствий дефолта 1998 года, когда младореформаторы украли весь бюджет? То-то же. И заметьте - без всяких камланий о "инвестиционной привлекательности" и сетований на дороговизну рабочей силы..

Во-первых, кто и как украл? Во-вторых, Примакову и Геращенко сильно помогло повышение цен на нефть. А некомпетентность - это само собой.
Женщина Xрюндель
Замужем
27-08-2015 - 21:03
(avp @ 27.08.2015 - время: 20:49)
В разных странах разные критерии выбора автомобилей. Для вас это откровение?
Вероятно, для вас откровением будет тот факт, что доля России, как и прочих петрократий, в мировом потреблении авто пренебрежимо мала, а потому забавные российские критерии в выборе машины (голубая мечта - огромный черный внедорожник) не оказывают существенного влияния на конкурентную борьбу автомобильных гигантов.

Это сообщение отредактировал Xрюндель - 27-08-2015 - 21:05
Мужчина avp
Свободен
27-08-2015 - 21:22
(Xрюндель @ 27.08.2015 - время: 21:03)
(avp @ 27.08.2015 - время: 20:49)
В разных странах разные критерии выбора автомобилей. Для вас это откровение?
Вероятно, для вас откровением будет тот факт, что доля России, как и прочих петрократий, в мировом потреблении авто пренебрежимо мала, а потому забавные российские критерии в выборе машины (голубая мечта - огромный черный внедорожник) не оказывают существенного влияния на конкурентную борьбу автомобильных гигантов.

Российский рынок автомобилей в августе 2013 года был крупнейшим в Европе.
http://www.carfactum.ru/2013/09/05/rossiys...yshiy-v-evrope/
Мужчина Лузга
Свободен
27-08-2015 - 21:29
(Xрюндель @ 28.08.2015 - время: 02:03)
(avp @ 27.08.2015 - время: 20:49)
В разных странах разные критерии выбора автомобилей. Для вас это откровение?
Вероятно, для вас откровением будет тот факт, что доля России, как и прочих петрократий, в мировом потреблении авто пренебрежимо мала, а потому забавные российские критерии в выборе машины (голубая мечта - огромный черный внедорожник) не оказывают существенного влияния на конкурентную борьбу автомобильных гигантов.

С чего вы взяли, что доля проданных в России той же немецкой "большой тройкой" машин для них "пренебрежимо мала"? К тому же существует вторичный рынок.

Что же касается "забавных российских критериев", то как это не странно они очень схожи с американскими. А амеры точно в гораздо большей степени влияют на авторынок, чем трясущиеся над каждым евро европипл.
Мужчина avp
Свободен
27-08-2015 - 21:36
(Лузга @ 27.08.2015 - время: 21:29)
(Xрюндель @ 28.08.2015 - время: 02:03)
(avp @ 27.08.2015 - время: 20:49)
В разных странах разные критерии выбора автомобилей. Для вас это откровение?
Вероятно, для вас откровением будет тот факт, что доля России, как и прочих петрократий, в мировом потреблении авто пренебрежимо мала, а потому забавные российские критерии в выборе машины (голубая мечта - огромный черный внедорожник) не оказывают существенного влияния на конкурентную борьбу автомобильных гигантов.
С чего вы взяли, что доля проданных в России той же немецкой "большой тройкой" машин для них "пренебрежимо мала"? К тому же существует вторичный рынок.

Что же касается "забавных российских критериев", то как это не странно они очень схожи с американскими. А амеры точно в гораздо большей степени влияют на авторынок, чем трясущиеся над каждым евро европипл.

До амеров нам еще далеко:)

"Стоит отметить, что Американские внедорожники вне конкуренции на мировом авторынке. Американская гигантомания в автомобильном мире это отличительная черта всех автомобильных марок США. Предлагаем Вам к обзору большие Американские внедорожники, которые не прижились в старой Европе из-за расхода топлива, а также из-за узких улиц городов Евросоюза, на которых этим автомобилям тесно."

http://www.1gai.ru/blog/cars/511634-pikapy...hniki-ssha.html

Замечательные американские дороги всем известны. Зачем ездить по ним на полноприводных грузовиках, которые маскируются под легковушки - загадка...
Мужчина Лузга
Свободен
27-08-2015 - 21:54
(mjo @ 28.08.2015 - время: 01:58)
<q>Т.е. Вы полагаете, что Вам лично эти пасты и порошки (разные) навязывают? И Вы не можете отказаться? Или все-таки предлагают, но отказаться Вы вправе? Вы можете чистить зубы мелом или солью. Раньше использовали пепел. Вам кто-нибудь мешает это делать?</q>

Вы лично пеплом зубы чистите? Или всё таки покупаете пасту, о "чудесных" свойствах которой вам ненавязчиво зомбоящик рассказал?

Конкурируют не там, где тупо производят по предоставленным документам и оборудовании. А здесь, где покупают. Покупатель оценивает разные модели, разработанные разными фирмами.

Да будет вам известно, что в Китае производят и сами процессоры и оборудование, на котором их производят. Им только разрабатывают дизайн и софт, в чём и состоит отличие разных снаружи но сильно одинаковых изнутри тех же телефонов. Ну а покупатель "оценивает".
Я не часто хожу по магазинам и ни разу не видел что бы кто нибудь ходил от утюга к утюгу и рассматривал, читал характеристики, оценивал..

Это смотря при производстве чего. Про редкоземельные элементы я в курсе. Но они не нужны при производстве, например, одежды.

В сельском хозяйстве мало конечно же.. Но вы не забывайте, что там и безработных больше населения Украины.
А редкозёмы использутся сейчас везде - датчики различные, в оборудовании итд..

Во-первых, кто и как украл? Во-вторых, Примакову и Геращенко сильно помогло повышение цен на нефть. А некомпетентность - это само собой.

Сразу про нефть:
Либеральный патриотизм: почему нонсенс?
Где вы радикальное повышение видите за период 11 сентября 1998 – 12 мая 1999?
А касаемо "кто украл?".. Откройте "форбс" - все там.
Женщина Xрюндель
Замужем
28-08-2015 - 07:30
(avp @ 27.08.2015 - время: 21:22)
Российский рынок автомобилей в августе 2013 года был крупнейшим в Европе.http://www.carfactum.ru/2013/09/05/rossiys...yshiy-v-evrope/
Ага, а еще Россия родина слонов.
Доля России в мировом авторынке - 2.9%.
Пренебрежимо малая величина.

(Лузга @ 27.08.2015 - время: 21:29)
С чего вы взяли, что доля проданных в России той же немецкой "большой тройкой" машин для них "пренебрежимо мала"? К тому же существует вторичный рынок.


См. выше.

Это сообщение отредактировал Xрюндель - 28-08-2015 - 07:36
Женщина Xрюндель
Замужем
28-08-2015 - 07:35
(avp @ 27.08.2015 - время: 21:36)
Зачем ездить по ним на полноприводных грузовиках, которые маскируются под легковушки - загадка...

Никто ничего и не маскирует.
Трак, то есть пикап, это и переводится, как грузовик.
Большой пикап - это американский символ, исторически самый любимый вид транспорта на американщине.
Символизирует свободу передвижения и готовность к переезду на новые места.
Феофилакт
Свободен
28-08-2015 - 12:39
(Xрюндель @ 27.08.2015 - время: 19:43)
Хи-хи...Вы изложили исключительно российские критерии выборы автомобиля.
Это общемировые критерии.

В европах приоритеты совершенно иные.
Именно экономичность и безопасность тут на первом месте, потому, что для экономичного и безопасного автомобиля минимальные налоги и минимальная страховка.

Страховку и налог устанавливает автопроизводитель? Покупатель? Нет. Таким образом это методы стимуляции со стороны государства,а не свободный выбор покупателя. Пожалуйста,когда возражаете,то думайте что пишете. Мы говорили о критериях свободного выбора покупателя. Если установить немыслимые налоги,то все покупать будут мопеды,но это не значит,что мопед-лучший в мире транспорт и покупать хотят его.

Цена, конечно, важна, но обычно машина покупается в лизинг на три года и речь идет не об общей сумме, а об ежемесячных выплатах. То есть, за дешевую машину нужно платить, к примеру, 300 евро в месяц, а за машину классом выше - 400 евро. Для семьи с доходом немного выше среднего разницы особой нет.

Ну правильно…. Выплатил и можно продавать…. Ах,простите,в Италии машина служит лет по 8-10 .И нетто 1500 вы сочли приличным доходом…. Пишите еще,Когда я осознаю,что где-нибудь в Кудымкаре или какой-нибудь Италии живет человек,получающий 1500 евро и считающий,что жизнь удалась,свои проблемы как-то кажутся мелкими и неважными и идешь по жизни с большей смелостью и надеждой.

Внешний вид особого значения не имеет. Среднестатистический европейский автомобиль - это хечбэк белого цвета с дизелем 1.8 литра. Пяток лет назад преобладал серебристый металлик, но белый цвет практичнее оказался.

В Германии,например,лидер-Гольф,Тигуан и мини и микровэны,не обязательно с дизельным двигателем. Не везде одинаково.

Люди с доходом существенно выше среднего, как правило, ездят на точно таких же машинах.
Просто потому, что слишком дорогая машина - это неприлично и вызывающе.

Кто вам это сказал? в Германии за год регистрируется примерно 60 000 автомобилей класса БМВ 5 серии.)Мерседес-Е)

Для богатого человека автомобиль типа Тойоты Приус - идеальный выбор. Поскольку экологичность на первом месте.

Стесняюсь спросить что в вашем представлении богатый человек? А вообще Приус вовсе не эконологичная машина (посмотрите Топ Гир) и вовсе не экономичная. Состоятельный человек препочтет БМВ Х-5,Мерседес Е или S класса.

А большой черный внедорожник - это выбор мафиози, торговцев оружием, иммигрантов-нуворишей и так далее.
Как сказал скандально известный автомобильный журналист Кларксон - если к вашему дому во время вечеринки подъехал черный Тойота Ленд Крузер, то все гости подумают, что наконец то подвезли наркотики...

Как сказал Джереми Кларксон:"Приус такой медленный,что ребенок,выбежавший перед вами на дорогу успеет забрать свой мячик,вырасти и стать подростком до того как вы его собъете…"(с)

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 28-08-2015 - 12:39
Феофилакт
Свободен
28-08-2015 - 12:44
(mjo @ 27.08.2015 - время: 20:58)
(Феофилакт @ 27.08.2015 - время: 19:18)
Конкуренция Большой тройки между собой называется разделом рынка.
И как физически этот раздел рынка происходит?

Делятся целевые аудитории. Американцы давно уже не создают машины просто как машины,они создают,например,как Ниссан-Кьюб машину для мужчины до 40 лет,имевшего,но временно потерявшего работу,окончившего колледж,с неустроенной личностью жизнью.
Мужчина Лузга
Свободен
28-08-2015 - 15:13
(Xрюндель @ 28.08.2015 - время: 12:30)
Ага, а еще Россия родина слонов.
Доля России в мировом авторынке - 2.9%.
Пренебрежимо малая величина.

Учитывая сегментацию рынка, где большую часть этих 2,9% составляют машины премиум класса, то для немцев это совсем не мало. Это как бы не больше чем покупают "премиум" по всей Европе. Поинтересуйтесь, в каких минимальных комплектацих предлагает новые машины та же ауди в Германии и в России. Я интересовался. В Германии минимум более прост и соответственно дёшев.
Мужчина дамисс
Свободен
28-08-2015 - 23:14
(Xрюндель @ 28.08.2015 - время: 07:30)
(avp @ 27.08.2015 - время: 21:22)
Российский рынок автомобилей в августе 2013 года был крупнейшим в Европе.http://www.carfactum.ru/2013/09/05/rossiys...yshiy-v-evrope/
Ага, а еще Россия родина слонов.
Доля России в мировом авторынке - 2.9%.
Пренебрежимо малая величина.

Наш юрист-станочник в очередной раз обосрался.
2,9% - это 8место в мире.На 9м -Франция, на 10м - Канада.
Ссылка на безграмотность Хрюнделя


Кстати, Хрюндель, когда я дождусь инфы про импортную детальку в Ларгусе?
Иль юристы-станочники только в инете инфу добывают, а в реале - разбираются, как свинья в апельсинах? 00003.gif
Мужчина mjo
Свободен
29-08-2015 - 22:03
(Лузга @ 27.08.2015 - время: 21:54)
Вы лично пеплом зубы чистите? Или всё таки покупаете пасту, о "чудесных" свойствах которой вам ненавязчиво зомбоящик рассказал?
Чищу пастой, потому, что она существует и это удобно. А вот какой именно пастой чистить, мне зомбоящик предлагает варианты. А я выбираю. Но могу и отказаться, если захочу. А могу чистить и такой, которую не рекламируют. А могу вообще не чистить, а мыть зубы в посудомойке. Кстати, я рекламу вообще не смотрю. Я ее прогоняю, поскольку все смотрю в записи. Очень удобно. Рекомендую. Но не навязываю. 00064.gif

Да будет вам известно, что в Китае производят и сами процессоры и оборудование, на котором их производят. Им только разрабатывают дизайн и софт, в чём и состоит отличие разных снаружи но сильно одинаковых изнутри тех же телефонов. Ну а покупатель "оценивает".
Я не часто хожу по магазинам и ни разу не видел что бы кто нибудь ходил от утюга к утюгу и рассматривал, читал характеристики, оценивал..

Производят. Но далеко не все. Причем, производят по образу и подобию оригинала. А собственные разработки у них только начинаются. Говорят, что они в лабораторных условиях сделали что-то по 22нм технологии. Но до серии это дойдет через несколько лет. А вот фабрика Intel У них работает с 2010 года и продолжает под своим флагом на оборудовании Intel производить процессоры.
А я перед покупкой утюга внимательно исследую модели по интернету и смотрю отзывы.


А редкозёмы использутся сейчас везде - датчики различные, в оборудовании итд..

Если для счастья нужны редкоземельные элементы, то СНГ по ним на втором месте после Китая.


Где вы радикальное повышение видите за период 11 сентября 1998 – 12 мая 1999?

А что значит радикальное? Если в начале 1999 года нефть стоила $12 за баррель, то уже к концу года подорожала до $27.

А касаемо "кто украл?".. Откройте "форбс" - все там.

Т.е. все, кто там воры?


Феофилакт

Делятся целевые аудитории. Американцы давно уже не создают машины просто как машины,они создают,например,как Ниссан-Кьюб машину для мужчины до 40 лет,имевшего,но временно потерявшего работу,окончившего колледж,с неустроенной личностью жизнью.

Забавно! Поделить рынок для устранения конкуренции это означает выпускать специфическую продукцию, как Вы правильно заметили, но еще, и самое главное, НИКОГО ТУДА НЕ ПУСКАТЬ! А вот этого на авторынке США нет.

Это сообщение отредактировал mjo - 29-08-2015 - 22:07
Женщина Xрюндель
Замужем
30-08-2015 - 08:11
(дамисс @ 28.08.2015 - время: 23:14)
Кстати, Хрюндель, когда я дождусь инфы про импортную детальку в Ларгусе?
Иль юристы-станочники только в инете инфу добывают, а в реале - разбираются, как свинья в апельсинах? 00003.gif
А ну ка метнулся мухой и дал ссылочку на пост где я обещала про детальки Ларгуса рассказать.
Нету такого, да? В который раз сбрехнули? Я уж со счета сбилась.
В автомобилях вы вообще не разбираетесь, ну это не страшно, мало ли невеж на свете.
Расскажите лучше снова, как вы в женское белье наряжаетесь. Вот тут сразу специалиста видно будет.

Это сообщение отредактировал Xрюндель - 30-08-2015 - 08:39
Женщина Xрюндель
Замужем
30-08-2015 - 08:20
(Лузга @ 28.08.2015 - время: 15:13)
Учитывая сегментацию рынка, где большую часть этих 2,9% составляют машины премиум класса, то для немцев это совсем не мало.
Чего чего? Вы вообще структурой российского рынка хоть раз интересовались?
Премиум сегмент - это жалкие проценты от общего количества российского рынка.
Офигеть тут специалисты собрались.
В топ-25 самых продаваемых в России марок из немцев ни мерседес, ни ауди в принципе даже и не входят, только фольксваген с единственной моделью поло.
Какой там премиум сегмент...

(Феофилакт @ 28.08.2015 - время: 12:39)
1. В Германии,например,лидер-Гольф,Тигуан и мини и микровэны,не обязательно с дизельным двигателем. Не везде одинаково.

2. Кто вам это сказал? в Германии за год регистрируется примерно 60 000 автомобилей класса БМВ 5 серии.)Мерседес-Е)

1. Прикольно, что по каждому пункту вы вроде как возражаете, а на самом деле мои слова и подтверждаете.
Фольксваген Гольф - это и есть тот самый среднестатистический хечбэк, который и является эталоном европейских предпочтений в выборе авто.
Все прочие авто - с огромным отрывом плетутся в хвосте.

2. 00051.gif Прикольно..))
Кто сказал? Да снова вы и сказали. В Германии ежегодно регистрируется 5 млн авто. Сами посчитаете, какой процент из этого числа составляют 60 000? Один процент с хвостиком. Слезы...

Ну и далее у вас в том же духе. Либо демонстрация полного невежества, либо ни о чем, либо подтверждение моих слов.

Это сообщение отредактировал Xрюндель - 30-08-2015 - 08:35
Мужчина Aiswer
В поиске
30-08-2015 - 15:47
(Anenerbe @ 11.08.2015 - время: 16:37)
В России укоренилось понятие, что приверженец либеральных взглядов не может быть патриотом свой страны. Любой либерал стоит "вне патриотизма". И ничего кроме вреда своей стране желать не может. Почему? Почему либерал не может желать прогресса и процветание своей стране? Не может быть патриотом?
Давайте раз и навсегда покончим с этим абсурдным и возмутительным утверждением. И докажем, что либерал – и есть истинный патриот, и оценку его деятельности может дать любой желающий и независимые СМИ. В то время как при тоталитарном режиме, оценить положение объективно нельзя.

Ох, раз я сюда залез, то напишу.
А почему вся политика нонсенс? Почему любая партия нонсенс? Почему и к чему это всё?
Феофилакт
Свободен
30-08-2015 - 19:09
(mjo @ 29.08.2015 - время: 22:03)
….но еще, и самое главное, НИКОГО ТУДА НЕ ПУСКАТЬ! А вот этого на авторынке США нет.

А что,много туда допущенных? Поведайте….

Xрюндель написала:

Фольксваген Гольф - это и есть тот самый среднестатистический хечбэк, который и является эталоном европейских предпочтений в выборе авто.
Все прочие авто - с огромным отрывом плетутся в хвосте.

Гольф- самый дорогой автомобиль класса,который он и основал. Конкуренты плетутся за ним отставая на 10-15% в цене. И тем не менее в Германии он самый продаваемый. Почему? Почему люди не хотят покупать более дешевые,но не менее качественные аналоги? Думайте.

В Германии ежегодно регистрируется 5 млн авто.

Синьора,мы говорим о новых авто…. Разве возможен выбор среди подержанных,их уже кто-то выбрал...
Так вот,среди новых авто 60 000 в сегменте Е-класса-весьмы высокая цифра. Хотя кто знает,как у вас там в Италиях принято….Может принято с гордостью говорить подругам:"Вчера ходила выбирать лифчики в секонд-хэнд! Столько перемеряла!"
Мужчина mjo
Свободен
30-08-2015 - 19:21
(Феофилакт @ 30.08.2015 - время: 19:09)
А что,много туда допущенных? Поведайте….

Все, кто может конкурировать на этом рынке. Может Вам известна какая-то фирма, которую не пускают? Сообщите.
Феофилакт
Свободен
30-08-2015 - 20:48
(mjo @ 30.08.2015 - время: 19:21)
Все, кто может конкурировать на этом рынке. Может Вам известна какая-то фирма, которую не пускают? Сообщите.

Вам известно,что я вопросов зря не задаю? Итак,"все"-не ответ,кто конкретно?
Мужчина mjo
Свободен
30-08-2015 - 21:12
(Феофилакт @ 30.08.2015 - время: 20:48)
Вам известно,что я вопросов зря не задаю? Итак,"все"-не ответ,кто конкретно?

Это ответ, если Вы не поняли. Потому что слово "допущен" здесь не подходит. А если говорить о фирмах, представленных на авторынке США то я приводил таблицу. Вот еще одна:
Либеральный патриотизм: почему нонсенс?
Феофилакт
Свободен
30-08-2015 - 22:11
(mjo @ 30.08.2015 - время: 21:12)
Это ответ, если Вы не поняли. Потому что слово "допущен" здесь не подходит. А если говорить о фирмах, представленных на авторынке США то я приводил таблицу. Вот еще одна:

Все-таки предпочитаете бездумно постить таблицы по маркам….
Итого что имеем из таблицы: весь импорт в СЩА составлял 47,5%….Казалось бы. При этом ,например, 70% продукции крупнейшего "импортера" в США -Тойоты производится в Канаде и Мексике с которыми у США зона свободной торговли и соответственно совершенно иные таможенные тарифы и правила,но и Тойота далеко не единственный владелец этого филиала , и контрольным пакетом не владеет. Вопрос на засыпку:чьи автомобили производятся под маркой Тойта в США.
Те кто реально занимается импортом (например Мерседес,БМВ или Ауди) хотя бы комплектующих ,поскольку все они имеют заводы в США,находятся в достаточно стесненном положении.
Так что "конкуренция " тут не более чем ширма,чтобы не пускать чужаков на свой рынок.
Мужчина дамисс
Свободен
30-08-2015 - 22:36
(Xрюндель @ 30.08.2015 - время: 08:11)
(дамисс @ 28.08.2015 - время: 23:14)
Кстати, Хрюндель, когда я дождусь инфы про импортную детальку в Ларгусе?
Иль юристы-станочники только в инете инфу добывают, а в реале - разбираются, как свинья в апельсинах? 00003.gif
А ну ка метнулся мухой и дал ссылочку на пост где я обещала про детальки Ларгуса рассказать.

Так вот именно кроме бла-бла и не смогли ничего доказать.
Впрочем Ваша репутация балаболки не изменилась, ниже падать некуда 00003.gif
Мужчина mjo
Свободен
31-08-2015 - 12:52
(Феофилакт @ 30.08.2015 - время: 22:11)
Все-таки предпочитаете бездумно постить таблицы по маркам….
Итого что имеем из таблицы: весь импорт в СЩА составлял 47,5%….Казалось бы. При этом ,например, 70% продукции крупнейшего "импортера" в США -Тойоты производится в Канаде и Мексике с которыми у США зона свободной торговли и соответственно совершенно иные таможенные тарифы и правила,но и Тойота далеко не единственный владелец этого филиала , и контрольным пакетом не владеет. Вопрос на засыпку:чьи автомобили производятся под маркой Тойта в США.
Те кто реально занимается импортом (например Мерседес,БМВ или Ауди) хотя бы комплектующих ,поскольку все они имеют заводы в США,находятся в достаточно стесненном положении.
Так что "конкуренция " тут не более чем ширма,чтобы не пускать чужаков на свой рынок.
Просто я рассчитывал, что Вы захотите понять очевидные вещи. Но ошибся. Не хотите. Попробую еще раз. Последний.
Если мы говорим о конкуренции, то чтобы она была, достаточно всего двух игроков, рынка и способов обеспечить не возможность им договориться. В США же их много на авторынке. И корпорации, расположенные территориально в США - тоже игроки на этом рынке. Если Вас не устраивает таблица по маркам, то раскрою секрет Полишинеля: фирмы создают альянсы. Вот они:
General Motors: Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva. Заметили, часть АвтоВАЗ принадлежит General Motors, но не США?!

Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW.

Fiat: Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Daimler AG: Smart, Maybach и Mercedes, а BMW владеет Mini и Rolls-Royce.

Renault-Nissan: Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой. Но не от Франции и Японии! Франции и Японии АвтоВАЗ не принадлежит. 00064.gif

PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Toyota: Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Hyundai-Kia: Kia и Hyundai

Все это обеспечивает конкуренцию. ЧТО ВАМ ЕЩЕ? 00064.gif

И что значит НЕ ПУСКАТЬ на рынок? Кого и как?

Это сообщение отредактировал mjo - 31-08-2015 - 12:57
Женщина Xрюндель
Замужем
31-08-2015 - 13:08
(Феофилакт @ 30.08.2015 - время: 19:09)
1.Синьора,мы говорим о новых авто…. Разве возможен выбор среди подержанных,их уже кто-то выбрал...
Так вот,среди новых авто 60 000 в сегменте Е-класса-весьмы высокая цифра. Хотя кто знает,как у вас там в Италиях принято….Может принято с гордостью говорить подругам:"Вчера ходила выбирать лифчики в секонд-хэнд! Столько перемеряла!"

2.Думайте.
1. Хм, еще один любитель лифчиков среди тех, кто корчит из себя знатоков автопрома.
Вы с дамиссом дружбу заведите, он много раз исходя слюнями рассказывал, как он себе ношенные лифчики покупает. Или трусы женские, я уже и забыла.

У вас от этих лифчиков уже мысль сбилась. Я ведь ни слова про подержанные машины не написала. Или вы сам с собой разговариваете?

2. Коктейль чванства и невежества в одном флаконе - что может быть забавнее..))

Это сообщение отредактировал Xрюндель - 31-08-2015 - 13:08
Феофилакт
Свободен
31-08-2015 - 14:45
(Xрюндель @ 31.08.2015 - время: 13:08)
Я ведь ни слова про подержанные машины не написала. Или вы сам с собой разговариваете?

Еще раз,думайте…. Ежегодно в Германии продается 5 млн. новых автомобилей? Подскажу,что за первое полугодие в Германии поставлено на учет 1,5 млн.новых автомобилей.
Если вы не о подержанных говорили,то о чем вообще? :-))


2. Коктейль чванства и невежества в одном флаконе - что может быть забавнее..))

И не говорите…. Хотя… Еще забавнее может быть говорящая итальянка. :-)
Мужчина yellowfox
Свободен
31-08-2015 - 15:00
(Феофилакт @ 31.08.2015 - время: 13:45)
Еще раз,думайте….

Феофилакт Вы таких слов лучше не пишите, а то некоторые персонажи и оскорбиться могут.
Пара Ж+Ж Свой вариант
В поиске
31-08-2015 - 15:05
(yellowfox @ 31.08.2015 - время: 15:00)
(Феофилакт @ 31.08.2015 - время: 13:45)
Еще раз,думайте….
Феофилакт Вы таких слов лучше не пишите, а то некоторые персонажи и оскорбиться могут.

"Некоторым персонажам" грех оскорбляться, бо они уже на неприкрытое хамство перешли, за отсутствием аргументов.
Феофилакт
Свободен
31-08-2015 - 17:42
(mjo @ 31.08.2015 - время: 12:52)
Просто я рассчитывал, что Вы захотите понять очевидные вещи. Но ошибся. Не хотите. Попробую еще раз. Последний.
Если мы говорим о конкуренции, то чтобы она была, достаточно всего двух игроков, рынка и способов обеспечить не возможность им договориться.
Боюсь,что это вы не хотите уяснить элементарных,общеизвестных истин. Существует,видите ли,такое понятие как картельный сговор,т.е. одной из форм объединения предприятий на договорной основе. Его участники определяют общую политику ценообразования, распределяют сферы влияния на рынке, сохраняя при этом финансовую и производственную самостоятельность. Таким образом,при наличии картельного сговора ни наличие двух,ни трех.ни даже пяти фирм не позволяет говорить о существовании какой-либо конкуренции. Классическим примером картельного сговора нескольких участников является витаминный картель в Европе 1999 г.,который включал 8 фирм. В январе 1989г. деятельность началась с выпуска витаминов А и Е, на долю которых приходится порядка 60% от общего производства кормовых витаминных добавок. Затем фирмы начали производить витамины B1, B2, B5, C, D3, H, бета-каротин и каротиноиды. Следующим шагом стало создание тайного и отлаженного механизм для контроля рынка соответствующих витаминов. Фирмы установили свои доли рынка и таким образом координировали свои цены, работая на рынке не как конкуренты, а как члены тесно сплоченного партнерства.

В США же их много на авторынке. И корпорации, расположенные территориально в США - тоже игроки на этом рынке. Если Вас не устраивает таблица по маркам, то раскрою секрет Полишинеля: фирмы создают альянсы

Помимо которых они создают еще и картели."…В уведомлении о претензиях ЕС сообщается, что сговор автомобилестроительных компаний, среди которых DAF, Daimler, Iveco, Scania, Volvo, MAN, имел место с января 1997 г. по январь 2011 г. Информацию по делу предоставила европейским властям компания MAN.
"Все конкуренты напрямую участвовали во всех базовых элементах картеля на протяжении всего срока его существования", - подчеркивается в документе."
Отметим себе,что в США экспортные картели освобождаются от антитрестовского преследования по закону Уэбба-Померена; в них доминируют крупные фирмы высокомонополизированных отраслей с олигополистической структурой.Практически ТНК делят между собой мировые рынки автомобилей, стали, ряда химических товаров, электроники. И это секрет Полишинеля….

Заметили, часть АвтоВАЗ принадлежит General Motors, но не США?!

"Что хорошо для Дженерал моторс, хорошо для Америки ."-президент корпорации «Дженерал моторс» Чарльз Вильсон (1890—1961).

Все это обеспечивает конкуренцию. ЧТО ВАМ ЕЩЕ? 00064.gif

Наивный юноша! "Организация совместной предпринимательской деятельности крупнейшими промышленными компаниями является одной из важных форм регулирования межфирменных рыночных отношений. Она обеспечивает в наибольшей степени приспособление деятельности ТНК к изменяющимся условиям и требованиям рынка. Ввиду высоких расходов на исследования и разработки ТНК стремятся кооперироваться друг с другом, организуя совместные предприятия, сотрудничая в области исследований, обмениваясь лицензиями на новые продукты и технологии и т.д. " И еще вам скажу:только это строго между нами,только вы,как говорится,никому….(с) но с этого года все "многообразие" выпускаемых легковых автомобилей в мире сводится к шести платформам.Слышите,к шести! То есть все что производят перечисленные вами многочисленные объединения сводится всего к шести вариантам,это и есть экономия средств на НИОКР,признак картельного сговора с целью раздела рынка,т.е. согласованной политики, касающейся как вопросов установления объемов производства и цен, так и раздела рынков сбыта, источников сырья, сфер влияния.и в конечном обман потребителей.

yellowfox написал:

Вы таких слов лучше не пишите, а то некоторые персонажи и оскорбиться могут.

Может быть, я и неправильно действовал, но от чистого сердца! Не мог я этого терпеть! … (с)

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-08-2015 - 17:57
Мужчина Sorques
Женат
01-09-2015 - 04:00
(Xрюндель @ 27.08.2015 - время: 19:43)
А большой черный внедорожник - это выбор мафиози, торговцев оружием, иммигрантов-нуворишей и так далее.
Как сказал скандально известный автомобильный журналист Кларксон - если к вашему дому во время вечеринки подъехал черный Тойота Ленд Крузер, то все гости подумают, что наконец то подвезли наркотики...

Не совсем так, но близко к этому...все еще от стран зависит и места конкретного жительства, в европейских городах на джипах, часто только правильные пацаны из арабских стран ездят, а вот в США или Австралии, это вполне нормально и для обывателей...
Я высокого роста и мне комфортнее, как правильному арабскому пацану...00003.gif
Мужчина mjo
Свободен
01-09-2015 - 06:28
(Феофилакт @ 31.08.2015 - время: 17:42)
Боюсь,что это вы не хотите уяснить элементарных,общеизвестных истин. Существует,видите ли,такое понятие как картельный сговор,т.е. одной из форм объединения предприятий на договорной основе. Его участники определяют общую политику ценообразования, распределяют сферы влияния на рынке, сохраняя при этом финансовую и производственную самостоятельность. Таким образом,при наличии картельного сговора ни наличие двух,ни трех.ни даже пяти фирм не позволяет говорить о существовании какой-либо конкуренции. Классическим примером картельного сговора нескольких участников является витаминный картель в Европе 1999 г.,который включал 8 фирм. В январе 1989г. деятельность началась с выпуска витаминов А и Е, на долю которых приходится порядка 60% от общего производства кормовых витаминных добавок. Затем фирмы начали производить витамины B1, B2, B5, C, D3, H, бета-каротин и каротиноиды. Следующим шагом стало создание тайного и отлаженного механизм для контроля рынка соответствующих витаминов. Фирмы установили свои доли рынка и таким образом координировали свои цены, работая на рынке не как конкуренты, а как члены тесно сплоченного партнерства.
В США же их много на авторынке. И корпорации, расположенные территориально в США - тоже игроки на этом рынке. Если Вас не устраивает таблица по маркам, то раскрою секрет Полишинеля: фирмы создают альянсы
Помимо которых они создают еще и картели."…В уведомлении о претензиях ЕС сообщается, что сговор автомобилестроительных компаний, среди которых DAF, Daimler, Iveco, Scania, Volvo, MAN, имел место с января 1997 г. по январь 2011 г. Информацию по делу предоставила европейским властям компания MAN.
"Все конкуренты напрямую участвовали во всех базовых элементах картеля на протяжении всего срока его существования", - подчеркивается в документе."
Отметим себе,что в США экспортные картели освобождаются от антитрестовского преследования по закону Уэбба-Померена; в них доминируют крупные фирмы высокомонополизированных отраслей с олигополистической структурой.Практически ТНК делят между собой мировые рынки автомобилей, стали, ряда химических товаров, электроники. И это секрет Полишинеля….



Существует. Но еще существуют антимонопольные законодательства. В США это называется Антитрестовский закон. И то, что он работает Вы сами подтверждаете Вашей цитатой.


Наивный юноша! "Организация совместной предпринимательской деятельности крупнейшими промышленными компаниями является одной из важных форм регулирования межфирменных рыночных отношений. Она обеспечивает в наибольшей степени приспособление деятельности ТНК к изменяющимся условиям и требованиям рынка. Ввиду высоких расходов на исследования и разработки ТНК стремятся кооперироваться друг с другом, организуя совместные предприятия, сотрудничая в области исследований, обмениваясь лицензиями на новые продукты и технологии и т.д. " И еще вам скажу:только это строго между нами,только вы,как говорится,никому….(с) но с этого года все "многообразие" выпускаемых легковых автомобилей в мире сводится к шести платформам.Слышите,к шести! То есть все что производят перечисленные вами многочисленные объединения сводится всего к шести вариантам,это и есть экономия средств на НИОКР,признак картельного сговора с целью раздела рынка,т.е. согласованной политики, касающейся как вопросов установления объемов производства и цен, так и раздела рынков сбыта, источников сырья, сфер влияния.и в конечном обман потребителей.


За юношу отдельное спасибо! 00058.gif А насчет шести платформ, то это только подтверждает факт конкуренции на рынке. А НИОКРы ведутся практически во всех альянсах. Например, электромобили. И они разрабатываются отдельно в каждом альянсе и не только, причем с поддержкой правительств. Есть даже факты промышленного шпионажа. Зачем он, если существует сговор? А если у Вас есть фактические доказательства сговора, то приведите их.


"Что хорошо для Дженерал моторс, хорошо для Америки ."-президент корпорации «Дженерал моторс» Чарльз Вильсон (1890—1961).


И что?
Феофилакт
Свободен
01-09-2015 - 09:32
(mjo @ 01.09.2015 - время: 06:28)
Существует. Но еще существуют антимонопольные законодательства. В США это называется Антитрестовский закон. И то, что он работает Вы сами подтверждаете Вашей цитатой.
Угу. Подтверждаю…."Уэбба закон Уэбба закон Уэбба – Померена закон (Webb Export Combination Act), закон, направленный на ограничение антитрестовского законодательства (См. Антитрестовское законодательство) в США. Принят конгрессом США в 1918 в условиях резко усилившейся в годы 1-й мировой войны 1914–18 американской внешнеэкономической экспансии. Назван по имени члена палаты представителей Э. Уэбба (Е. Webb) и сенатора А. Померена (A. Pomerene), выдвинувших проект этого закона в конгрессе. Согласно У. з., на капиталистические объединения, занимавшиеся экспортной торговлей, не распространялось действие законов против трестов, что способствовало созданию экспортных ассоциаций. "(БСЭ)

А насчет шести платформ, то это только подтверждает факт конкуренции на рынке.

О как! Значит конкуренция это не действие в интересах потребителя,когда ему предлагается разнообразие,а соревнование кто красивше на одно и то же эмблему наклеит? Да уж,это апофеоз пополам с апогеем_сокращенно полный апофигей!

А НИОКРы ведутся практически во всех альянсах. Например, электромобили. И они разрабатываются отдельно в каждом альянсе и не только, причем с поддержкой правительств.

Не надо только про эту ерунду еще писать. Это тупиковая ветвь,под которую у дурачков дополнительно деньги выманивают.

Есть даже факты промышленного шпионажа.

Выражающиеся в том,что фотографируют внешние обводы машин? Это сильный аргумент…. :-)

Зачем он, если существует сговор? А если у Вас есть фактические доказательства сговора, то приведите их.

Вы,видимо,плохо себе представляете что такое автомобильная платформа: это совокупность проектных, инжиниринговых и производственных решений, а также конструктивных элементов, которые используются в производстве нескольких моделей автомобилей одной или различных, но взаимосвязанных, марок.
Основными конструктивными элементами, определяющими автомобильную платформу, являются:

днище кузова, служащее основой для большинства элементов автомобиля;
колесная база, представленная расстоянием между передней и задней осями;
рулевое управление и используемый в нем усилитель;
передняя и задняя подвески;
размещение и, соответствующий ему, подбор двигателей и трансмиссии.В настоящее время на автомобильном рынке побеждает тот, кто быстрее реагирует на потребности клиентов и в итоге может разработать и изготовить конечный продукт (автомобиль) за короткое время и по более низкой цене. Этому условию в большей степени отвечает стратегия использования автомобильных платформ в производстве автомобилей. С другой стороны данная стратегия способствует процессу глобализации автомобильных фирм.

Стратегию автомобильных платформ используют в своей деятельности многие крупные автомобильные компании, среди которых Chrysler, Ford, General Motors, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen."
Так понятней? Это и есть самое главное доказательство. Сэкономить на разработке,попутно лишив покупателя мало-мальского выбора и заработать максимальную прибыль. (См.что я цитировал о картельном сговоре.)

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 01-09-2015 - 09:33
Женщина Xрюндель
Замужем
01-09-2015 - 09:34
(Феофилакт @ 31.08.2015 - время: 14:45)
(Xрюндель @ 31.08.2015 - время: 13:08)
Я ведь ни слова про подержанные машины не написала. Или вы сам с собой разговариваете?
Еще раз,думайте…. Ежегодно в Германии продается 5 млн. новых автомобилей? Подскажу,что за первое полугодие в Германии поставлено на учет 1,5 млн.новых автомобилей.
Если вы не о подержанных говорили,то о чем вообще? :-))

2. Коктейль чванства и невежества в одном флаконе - что может быть забавнее..))
И не говорите…. Хотя… Еще забавнее может быть говорящая итальянка. :-)
Вы, видимо, настолько увлеклись сладкими размышлениями о ношеных лифчиках, что совершенно потеряли нить разговора.
Мои утверждения были такими:
1. Самая продаваемая машина в Европе это светлый хечбэк гольф класса с дизелем.
Есть возражения? Нет возражений.
2. Процент машин премиум класса не превышает 2% ни в одной стране Европы.
3. Предпочтения в выборе автомобилей сильно разнятся в Европе ив России.
В России предпочитают седаны, в Европе - универсалы и хечбэки. В России обожают огромные черные внедорожники,в Европе такая машина считается признаком дурновкусия.

Думайте. Если есть чем.

Это сообщение отредактировал Xрюндель - 01-09-2015 - 09:41
Женщина Xрюндель
Замужем
01-09-2015 - 09:40
(Sorques @ 01.09.2015 - время: 04:00)
Не совсем так, но близко к этому...все еще от стран зависит и места конкретного жительства, в европейских городах на джипах, часто только правильные пацаны из арабских стран ездят, а вот в США или Австралии, это вполне нормально и для обывателей...
Я высокого роста и мне комфортнее, как правильному арабскому пацану...00003.gif

К примеру, в Италии есть провинции, где автопарк на дорогах один в один, как в Москве. Черные Крузеры, Гелики, Кайены. И ведут они себя на дороге так же по хамски.
Это Калабрия, Кампанья, Базиликата, юг Лацио...
Нетрудно догадаться, кто на этих машинах ездит...))
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (12) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ...
  Наверх