Мега-проект "Крым"

- По прогнозу, 24 апреля мы должны получить еще один дополнительный переток мощности с Таманского полуострова в размере 230 мегаватт, - сказал он. - Это значительно облегчит ситуацию с регулированием подачи напряжения населению. К этому времени будут теплые дни, и мы полагаем, что график будет приближен максимально к комфортному для нашего населения. А 25 мая, если все пойдет по плану, мы получим четвертый, последний переток по энергомосту.

В сумме третья и четвертая нитки энергомоста дадут дополнительно еще 430 мегаватт электроэнергии, что позволит на 100 процентов обеспечить энергией жилые объекты Крыма. Однако с учетом запуска новых производств в свободной экономической зоне Крыма этого будет явно недостаточно, и вся надежда в 2017-2018 годы - на запуск строящихся Симферопольской и Севастопольской ТЭС.

По последним данным, суммарная генерация электроэнергии в Республике Крым составляет 931 мегаватт, в том числе по кабелю Краснодар-Крым поступает 395 мегаватт. В момент понижения температуры воздуха дефицит достигает 150 мегаватт. Подача электроэнергии из Украины в Крым по единственной функционирующей до сих пор высоковольтной линии "Каховка - Титан" была прервана из-за теракта вечером 30 декабря.

В 2016 году грузооборот СМП, по прогнозам, составит более 500 тысяч тонн против 312 тысяч в 2015-м. В последние два месяца порт переваливал по 40000 тонн, а в 2014-м - только 9000 тонн в месяц. Портовиков, оказавшихся в непростой ситуации из-за санкций и потери прежних торговых связей, эти цифры обнадеживают.

- Заключен контракт с АО "РТ-логистика" - "дочкой" "Ростеха" - на поставку через "Севморпорт" более 300 тысяч тонн нерудных материалов, которые будут использованы для строительства электростанций в Симферополе и Севастополе, а также дорожных сетей, - рассказал глава ГУП "СМП" Юрий Семенов. - Ожидаем, что возрастет и поток ввозимого металла.

Губернатор города Сергей Меняйло подтвердил журналистам, что планы развития СМП совместно с "Ростехом" остаются в силе. По его словам, весной начнет работать совместное предприятие, и в рамках этого сотрудничества порт получит семь миллиардов рублей инвестиций.

Сейчас грузовые терминалы порта перегружают песок и щебень, сухие строительные смеси, металлолом и металлоконструкции, рыбу. В последние три месяца из-за энергодефицита вырос объем ввозимых нефтепродуктов - танкеры перевезли из Новороссийска около 25 тысяч тонн топлива для генераторов.

- Структура грузопотока изменилась в корне по сравнению с украинским периодом, - говорит директор порта. - Ранее основной объем составляли экспортируемые нефтепродукты и продукция металлургических заводов. Сейчас работаем с новыми грузами, на которые будет сделана ставка в будущем. В частности, подготовились к приему контейнеровозов.

"Севморпорт" смог рассчитаться с долгами по зарплате, получив бюджетную субсидию. Задолженность в 39,5 миллиона рублей возникла в 2014 году, когда порт простаивал. Тогда же появились долги в 17,3 миллиона рублей по налогам и сборам, страховым и пенсионным начислениям. Чтобы их оплатить, СМП выставит на аукцион шесть подлежащих списанию судов - за них можно выручить около 18 миллионов рублей. "К апрелю задолженность погасим", - заверил директор госпредприятия.

Прибыль и средства от продажи неиспользуемого имущества порт направит на реконструкцию причалов и ремонт судов, в первую очередь пассажирских катеров. Кстати, за прошлый год "Севморпорт" перевез 7,1 миллиона человек (для сравнения, керченская переправа за тот же период обслужила 4,8 миллиона пассажиров).

Справка "РГ"

На балансе портофлота 41 судно, включая 14 пассажирских катеров, буксиры, вспомогательные суда. Половина из них требует постановки в доки и капремонта. Предприятие заключило контракты с отсрочкой платежа с судоремонтным заводом "Персей" и филиалом ЦС "Звездочка" на Севморзаводе. В 2015 году были отремонтированы пассажирский катер и буксир, а до конца 2016-го в доках побывают остальные катера. Не в лучшем состоянии и гидротехнические сооружения - последние 20 лет они не знали ремонта. В этом вопросе порт рассчитывает на ФЦП развития Крыма и Севастополя - по ней 1,2 миллиарда рублей запланировано на реконструкцию двух грузовых и четырех пассажирских причалов.

СЕВАСТОПОЛЬ, 14 фев — РИА Новости. Резидент свободной экономической зоны Севастополя намерен модернизировать мощности знаменитого севастопольского завода шампанских вин "Золотая балка", объем предполагаемых инвестиций составит более 100 миллионов рублей, сообщают севастопольские власти.

Вопрос об инвестициях в развитие винодельческого предприятия "Золотая Балка" обсуждали губернатор Севастополя Сергей Меняйло и предполагаемый инвестор-резидент СЭЗ Севастополя. Власти Севастополя также обсудили с частными инвесторами, которые стали в мае 2015 года собственниками агрофирмы, сроки посадок новых виноградников с использованием посадочного материала из Италии и Сербии и строительство новых винохранилищ.

"Инвесторы – частные лица. Они устанавливают на старые фонды новую линию по производству продукции, частично поставили новую линю розлива, приобрели новые бутылки и полностью реконструируют выставочный и дегустационный залы предприятия. Параллельно собственники взяли обязательства реконструировать парковую зону "Золотой Балки" и сделать предприятие не только современным заводом по розливу шампанских вин, но и элементом туристического кластера. Объем инвестиций не менее 100 миллионов рублей", — сказал Меняйло РИА Новости.

Новые владельцы агрофирмы выкупили объект у ее предыдущих владельцев, сумма сделки не разглашается. Новые собственники — российские граждане, история их бизнеса не имеет криминального оттенка, отметил губернатор. Меняйло дал поручение департаменту имущественных и земельных отношений совместно с юридической службой в недельный срок проработать вопрос о дальнейшей деятельности инвестора и предложить план мероприятий по его развитию.

"Сегодня новое оборудование встраивается в старые здания, требующие реконструкции, а емкости для хранения вина стоят на улице, что неправильно. Наших средств сегодня недостаточно, чтобы реализовать все планы. При помощи инвестора будет проведен капитальный ремонт помещений и приобретено новое оборудование. Мы также планируем вложить часть средств в инфраструктуру Балаклавы", — рассказала директор агрофирмы Елена Костенко. Власти Севастополя отмечают, что инвестор намерен обустроить парк отдыха и построить парковку на прилегающей территории, что позволит летом разгрузить Балаклаву, где расположены основные мощности агрофирмы.

Президент России Владимир Путин подписал закон о создании в Крыму и Севастополе свободной экономической зоны (СЭЗ) в конце ноября 2014 года, закон вступил в силу с 1 января 2015 года. Законом на 25 лет установлены особенности налогообложения в Крыму и Севастополе, особенности осуществления госконтроля, въезда, функционирования свободной экономической зоны.

В свою очередь министр финансов Ирина Кивико уточнила, что все средства будут направлены министерством финансов фонду в виде субсидии, а фонд на основании сформированных реестров вкладчиков передаст деньги уполномоченным банкам-агентам на проведение компенсационных выплат.

- 9,1 тысячи крымчан ожидают 5,3 миллиарда рублей, - рассказала она. - Деньги будут распределяться равномерно. Каждый получит 22 процента.

При этом вице-премьер крымского правительства Виталий Нахлупин сообщил, что в 17 февраля на сессии Госсовета РК депутаты планируют принять изменения в бюджет. Это позволит в начале недели начать выплаты.

Напомним, 3 февраля в Крыму с аукциона продали санаторий "Форос", ранее принадлежавший украинскому олигарху Игорю Коломойскому. Национализированное имущество ушло с молотка за 1 миллиард 428 миллионов 581 тысячу рублей. Победителем торгов стала Федерация профсоюзов республики Татарстан. Деньги пойдут на выплаты вкладчикам, депозиты которых превышают 700 тысяч рублей. Сбережения были заморожены в "Приватбанке", который после воссоединения региона с Россией перестал выполнять обязательства перед крымчанами.

Свайное основание третьего рабочего моста - от судоходного канала до Керчи - готово наполовину: погружено более 150 свай из 303. На следующем этапе строителям предстоит установить 100 пролетов и сформировать мостовое полотно для движения техники. Эти работы уже начались. Длина этого моста - чуть более двух километров. Его строительство ведется одновременно с трех точек с помощью плавучих кранов.

- Рабочие мосты - не только транспортная связь с морскими участками, - рассказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин. - С них будут выполняться технологические операции в акватории пролива. Мы круглосуточно получаем информацию о фактическом состоянии погоды с метеостанций, установленных со стороны Керчи и Тамани, а также на острове Тузла. В случае штормовых предупреждений строительный флот приостанавливает работу. Рабочие мосты помогут сократить простои оборудования и выдержать график строительства.

Мосты прокладываются навстречу друг другу со стороны Керчи и острова Тузла в направлении фарватера. При этом, вопреки утвержданиям украинских СМИ, работы не затрагивают зону судоходства - Керчь-Еникальский канал, по которому суда проходят из Черного моря в Азовское и обратно.

То, что работы мостостроителей на пропуск судов не влияют, подтверждают и данные Росморречфлота: в январе 2016 года зафиксировано 50-процентное увеличение проходов через канал в сравнении с январем 2015 года (всего 3629 проходов). В том числе 961 раз по каналу проходили транзитные суда. Всего же за 2015 год через Керчь-Еникальский канал проведено почти 54,7 тысячи судов, в том числе транзитных - более 14,7 тысячи.

- Фарватер останется свободным для прохода судов вплоть до запуска моста, за исключением небольшого промежутка времени в будущем, когда будут выполняться технологические операции по установке арок судоходного пролета, - рассказал заместитель главного инженера ФКУ Упрдор "Тамань" Дмитрий Данько, курирующий в службе заказчика работы в акватории. - В интересах безопасности мореплавания приказом Минтранса РФ введены ограничения для судоходства только на двух отрезках акватории: первый - от полуострова Тамань вдоль косы Тузла и острова Тузла до правой бровки Керчь-Еникальского канала, и второй - от левой бровки Керчь-Еникальского канала до Керчи. Эти участки проходят строго по трассе строительства будущего моста.

В целом для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ, связанных с возведением рабочих мостов, задействовано более десяти морских барж и плавкранов. Планируется, что рабочие мосты от острова Тузла до судоходного канала и от фарватера до Керчи будут задействованы, начиная с лета этого года.

Справка "РГ"

Напомним, первый рабочий мост от Тузлинской косы до острова Тузла протяженностью около 1,2 километра запущен в октябре 2015 года и сейчас активно используется, позволяя минимизировать влияние на стройку погодных условий - особенно в период штормов. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на воздействие ледовой нагрузки, максимальной за десятилетний период. Ширина металлического пролетного строения - более 11 метров, высота от уровня моря - два метра. Рабочие мосты возводятся с таким расчетом, что по ним могут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника.

Идея заняться искусственным выращиванием рыбы пришла два года назад, рассказывает директор фирмы "Катакель" Александр Кульчицкий. Выбор в пользу осетровых подсказала конъюнктура рынка: эта рыба сегодня редкость даже в ресторанном меню, а о цене черной икры и говорить не приходится.

Шесть прудов, расположенных каскадом, предприниматель взял в аренду. На одном из них уже стоит садковая линия, где подрастают молодые осетры. Двухлетние рыбы весят около двух килограммов, и осенью часть из них можно было бы пустить на продажу, но предприниматель не торопится - первых взрослых рыб планируют использовать для воспроизводства. Ведь эти осетры с Волги прошли длительную акклиматизацию, на которую влияют множество факторов - от климата и солености почвы до химического состава воды, которая в Крыму для завезенных мальков существенно отличается от привычной и родной. Потомству этих "пионеров" будет уже легче адаптироваться к местным условиям, поэтому первое поколение выращенных в Красновке рыб станет племенным стадом фермы.

- Первоначально мальков завозили из Астрахани и Краснодара, - говорит Александр Кульчицкий. - Но покупка на материке и транспортировка в Крым экономически невыгодны, поэтому решили создать собственную базу воспроизводства. Если выходить на промышленные объемы, то малек должен быть свой, чтобы иметь рыбу и на продажу, и для выращивания. Удовлетворив собственные потребности, сможем участвовать в федеральных программах искусственного воспроизводства и реализации рыбопосадочного материала.

Уже к середине апреля рядом с прудами появится инкубационный цех на 50 тысяч мальков. Его строительство сейчас в самом разгаре, и, как только бассейн будет готов, туда запустят оплодотворенную икру. К слову, из килограмма икры можно получить до 15 тысяч мальков, но из них выживут лишь около 70 процентов. В инкубаторе мальки будут расти до трех-пяти граммов, после чего их выпустят в садок. К этому времени во всех арендованных прудах площадь садковой линии также планируется увеличить до 1200 квадратных метров.

На втором этапе рядом с инкубатором строят установку закрытого водоснабжения (УЗВ) - своего рода гигантский аквариум в закрытом помещении с контролируемым климатом. Здесь осетры будут вести активный образ жизни независимо от естественных природных условий. Вода в УЗВ курсирует по замкнутому циклу, очищаясь через систему фильтров.

- В Крыму в естественных условиях осетр растет только восемь месяцев в году, а остальное время его активность замедляется из-за понижения температуры, - поясняет рыбовод Дмитрий Литвиненко. - А в УЗВ за счет контроля климата он будет расти 12 месяцев в году. Мы как бы обманываем природные часы организма рыбы, чтобы она быстрее набирала вес.

Но мало вырастить рыбу, важно, чтоб она сохранила свои лучшие вкусовые качества. Поэтому после УЗВ откормленных осетров снова выпустят в открытый водоем с условиями, максимально приближенными к тем, что есть естественной среде их обитания. Недаром же эту рыбу называют царской - за ней и уход должен быть соответствующий.

Белуга растет быстро и к концу первого сезона будет весить около 150 граммов. Стерлядь - граммов 70. Но приготовление корма для осетров - настоящая наука. На 10 тонн прироста живой массы рыбы нужно примерно 15 тонн корма. Импортный высокопротеиновый и сбалансированный концентрат дорогой - он стоит около 100 рублей за килограмм, а рецепт его приготовления производители держат в секрете. И дело даже не в ингредиентах смеси - они известны, а в том, как при обработке максимально сохранить витамины и микроэлементы и в какой пропорции.

В Крыму решили отказаться от дорогих импортных комбикормов и сами готовят пастообразные смеси для рыб. Специально для этого рядом с садковой линией построят промышленный холодильник.А в качестве шеф-повара выступает профессиональный рыбовод. Фарш для осетровых делают из кормовой рыбы - тюльки, кильки и хамсы, соединяя его с растительными компонентами. Чем меньше протеина в корме, тем больше его надо для прироста рыбы. А минимум дважды в год, весной и осенью, рыбам дают специальное лечебно-профилактическое питание для повышения иммунитета и жизнестойкости.

- К осени рыбопосадочного материала должно хватить на все шесть наших водоемов, - говорит Дмитрий Литвиненко. - Уже через два года рыбу некуда будет сажать, поэтому рассчитываем на расширение, иначе лишнюю рыбу реализуем.

Сейчас в садковой линии четыре вида рыб: русский осетр, стерлядь, бестер и гибрид осетра русского с ленским (от названия реки Лены - Прим. ред.). Но в дальнейшем здесь планируют расширить видовое разнообразие и начать выпуск черной икры.

- Производство икры на продажу - это перспектива ближайших трех-четырех лет, - говорит Александр Кульчицкий. - Для этого нам надо стать предприятием полного цикла.

Уже через год "Катакель" может выйти на рынок со своей продукцией, поначалу с небольшими партиями. А полномасштабное производство начнется через два года, когда подрастет собственный посадочный материал. За сезон здесь планируют получать до 15 тонн малька, который в дальнейшем станет полноценной рыбой.

Комментарий
------------
Владимир Гайдаенко, начальник отдела аквакультуры государственного комитета по рыболовству РК:

- Это не единственное предприятие в Крыму, специализирующееся на выращивании осетровых рыб, но одно из самых передовых. Не существует какого-то универсального способа искусственного вскармливания рыбы. Любой метод имеет свои достоинства и недостатки. Здесь же стоит цель на каждом этапе использовать преимущества различных способов выращивания осетровых. На этой ферме более трудоемкие технологии и высокая квалификация персонала, но и отдача будет быстрее, а результаты - более прогнозируемые и реальные. Я бы сказал, что это не просто предприятие, а точка роста, которая может быть пластично преобразована либо в товарное производство, либо в комплекс по выращиванию мальков.

Тем временем

Выращивать до 40 тонн осетровых рыб в год планируют и на ферме в селе Терновка, под Севастополем. На предприятии смонтированы и обеспечены установками замкнутого водоснабжения 40 бассейнов, в каждом из которых будет обитать до тонны осетра. К концу 2016 года на ферме планируют получить первый "улов". А через три-пять лет здесь также начнут производить черную икру.

Добавка к пенсии

Помимо этого, на семь процентов проиндексированы размеры ежемесячной денежной выплаты (ЕДВ) федеральным льготникам. Это повышение касается более 130 тысяч крымчан - ветеранов, инвалидов, граждан, подвергшихся воздействию радиации, Героев Советского Союза и России, Героев Социалистического Труда и др. Размер ЕДВ определен законодательством для каждой категории граждан, имеющих на нее право, и подлежит индексациираз в год.

С 1 апреля 2016 года на четыре процента будут проиндексированы все государственные пенсии, в том числе социальные, независимо от того, работает пенсионер или нет.

Если пенсия с учетом всех социальных выплат и мер соцподдержки, предоставляемых крымчанам в денежной форме, не достигает прожиточного минимума, установленного для пенсионеров, - 8048 рублей, то им с 1 января 2016 года положена федеральная социальная доплата (ФСД) в сумме, недостающей до прожиточного минимума. Это касается неработающих пенсионеров. Отметим, что в 2015 году прожиточный минимум для пенсионеров в РК составлял 6735 рублей.

Дети в приоритете

Не останутся без внимания и поддержки семьи с детьми. Если среднедушевой доход семьи не превышает величину прожиточного минимума, установленного в РК, и в семье нет лиц трудоспособного возраста, которые не работают, не служат и не учатся, выплачивается ежемесячное пособие на ребенка в размере 500 рублей до достижения им 18 лет.

Кроме того, из бюджета РК многодетным семьям, в которых с 2015-го по 2017 год родился третий ребенок и последующие, положена ежемесячная денежная выплата в размере прожиточного минимума на ребенка до достижения им трех лет. В настоящее время эта сумма составляет 9474 рубля.

Законом РК "О ежемесячном пособии на ребенка" предусмотрено пособие одиноким матерям. Оно назначается и выплачивается при условии, что среднедушевой доход семьи не превышает прожиточный минимум. Размер пособия на 1 января 2016 года - 1500 рублей. Эта сумма будет проиндексирована после того, как минэкономразвития РФ обнародует прогноз уровня инфляции в 2016 году.

В этом году жители Крыма - малоимущие семьи и граждане, находящиеся в трудной жизненной ситуации, - могут воспользоваться помощью на основании социального контракта. Он заключается между органом труда и социальной защиты населения РК и гражданином, имеющим доход ниже прожиточного минимума по республике. Выплата назначается в соответствии с программой социальной адаптации и не может превышать 90 тысяч рублей в год. Эти деньги можно потратить, например, на организацию личного подсобного хозяйства или предпринимательскую деятельность.

Также существует региональная субсидия - ежемесячная денежная выплата для приобретения социально значимых сортов хлеба. Право на нее имеют малоимущие семьи и одинокие граждане, среднедушевой доход которых ниже прожиточного минимума. В 2015 году размер выплаты составил 100 рублей в месяц, в этом сумма будет проиндексирована.

Помимо этого, инвалиды, стоящие в очереди на бесплатный автомобиль в министерстве труда и социальной защиты РК, в этом году смогут получить компенсацию в размере 150 тысяч рублей. Дело в том, что крымские инвалиды Великой Отечественной войны, общего заболевания, трудового увечья, а также инвалиды I и II групп из числа участников ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС и другие льготники долгие годы ждали обещанного украинским законодательством автотранспорта. После перечисления компенсации льготники снимаются с учета.

Комментарий
-----------
Наталья Маленко, председатель парламентского комитета по труду, социальной защите, здравоохранению и делам ветеранов:

- Проект закона "О порядке и условиях присвоения звания "ветеран труда Республики Крым" принят в первом чтении. На получение статуса ветерана труда и соответствующих льгот сегодня претендуют около шести тысяч крымчан, у которых есть ведомственные и правительственные награды Украины и определенный трудовой стаж. В соответствии с российским законодательством право на звание имеют женщины с трудовым стажем 35 лет, мужчины - 40 лет и имеющие ведомственные или правительственные награды РФ. Однако большинство крымчан, честно трудившихся 23 года на Украине и имеющих почетные звания и ведомственные награды, в этот перечень не попадают. Принятие законопроекта даст право на денежное пособие в размере 500 рублей, а также преимущественное право на установку телефонов, вступление в жилищно-строительные кооперативы и льготный проезд на транспорте пригородного и городского сообщения.

Кстати

По информации министра финансов Республики Крым Ирины Кивико, с начала 2016 года на социальные выплаты направлено 740 миллионов рублей, в том числе из федерального бюджета - 130 миллионов, из бюджета РК - 609,7 миллиона рублей. В том числе на предоставление населению субсидий на оплату коммунальных услуг, твердого топлива и сжиженного газа - 200 тысяч рублей, на выплату помощи малообеспеченным семьям - 4,6 миллиона, на ежемесячную денежную выплату для приобретения социально значимых сортов хлеба - 200 тысяч рублей.
Крымские власти среди соцвыплат предусмотрели и пособие одиноким матерям.

Проектная документация моста через Керченский пролив получила положительное заключение государственной экспертизы. Одновременно ФАУ «Главгосэкспертиза» подтвердила достоверность сметной стоимости проекта. Она составила 211.851.575.730 рублей в ценах четвертого квартала 2015 года. Это почти на 680 млн рублей меньше предельной стоимости работ, установленной распоряжением правительства России №118-р от 30 января 2015 года - сообщает ФКУ Упрдор «Тамань».

Техническую часть документации проверяли более 30 специалистов, назначенных ФАУ «Главгосэкспертиза», столько же экспертов оценивали достоверность сводно-сметного расчета. Параллельно мост через Керченский пролив получил положительную оценку аудиторов, осуществлявших технологический и ценовой аудит проекта.

«Такой непростой объект в такие сжатые сроки еще не строили. Безусловным приоритетом для нас было соблюдение баланса качества, стоимости и сроков. И этот баланс соблюден, - сказал глава Росавтодора Роман Старовойт. – С момента заключения госконтракта проведена без преувеличения титаническая работа. Разработан и успешно прошел все экспертизы проект моста в Крым, который станет самым протяженным в России – 19 км. Одновременно подготовлена временная инфраструктура, необходимая для столь масштабного строительства, сформированы стройплощадки и производственные мощности по обе стороны Керченского пролива и на острове Тузла. Все это позволяет нам приступить к строительству моста».

Мост включает два параллельных сооружения – под автомобильное и железнодорожное движение, объединенных общей конструктивно-технологической схемой.

Согласно проекту, на всех участках, кроме фарватерного, применены решения, приближенные к типовым, ранее зарекомендовавшим себя в других проектах. Проектировщики адаптировали их к условиям района строительства моста в Крым. Надежность и долговечность элементов моста достигается применением конструкционных материалов с повышенными характеристиками, а также противокоррозионной защитой основных элементов сооружения. Опорные части будут защищены от пыли, морской воды, воздействий обледенения и сильного ветра благодаря специальному исполнению. Антисейсмическое закрепление пролетов обеспечивает перераспределение сейсмических нагрузок между опорами, а сами опоры запроектированы с учетом полного комплекса инженерных изысканий: так, например, сваи на разных участках моста будут погружаться на глубину от 18 до 94 метров – как вертикально, так и под определенным уклоном, что делает опоры более устойчивыми к восприятию различных видов нагрузок.

Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров. Параметры подмостового габарита одобрены организациями, эксплуатирующими фарватер, а также соответствующими министерствами и ведомствами. Протяженность пролета – 227 метров. Высота арок в высшей точке – 45 метров. При этом на железнодорожном участке применена комбинация из пролетного строения со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идет по элементам фермы, при этом арка в условиях такого протяженного пролета выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесными конструкциями. Такая комбинированная система обеспечивает необходимую надежность моста.

На создание судоходного пролета по расчетам проектировщиков уйдет более 10 тысяч тонн металла. На этом участке автомобильный и железнодорожный пролеты будут стоять на опорах с фундаментами, для сооружения которых на глубину от 50 до 94 метров погрузят более 100 стальных трубчатых свай.

Для бесперебойной работы моста предусмотрено создание эксплуатационной базы, систем энергоснабжения и освещения, организованного водостока, безопасности, диспетчеризации, управления движением, сигнализации.

Для выполнения сроков возведения моста зона строительно-монтажных работ разделена на 8 участков. Работы на них будут вестись одновременно. На ряде участков уже идет подготовка оборудования для создания фундаментов опор, проведены опытные погружения свай, строители отрабатывают технологии, предусмотренные проектом.

«В рамках мероприятий подготовительного периода завезен огромный объем инертных и других строительных материалов: автомобильным, железнодорожным и морским транспортом на стройку доставлены более 2 млн тонн грузов. Продолжается мобилизация технических и трудовых ресурсов, - рассказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. – Уже сейчас в реализации проекта участвует более 1,5 тысяч рабочих различных специальностей. Планируем, что в пиковые периоды в строительстве будут задействованы до 3,5 тысяч строителей в одну смену, в том числе из Крыма и Краснодарского края. Основной набор начнется весной 2016 года».

Проектная документация состоит более чем из 570 томов, которые содержат информацию о районе создания моста и результатах проведенных инженерных изысканий, основные проектные и технические решения, проект организации строительства и технологии производства работ, мероприятия по охране окружающей среды и другие данные. Объем электронной версии превышает 30 гигабайт.

«В пиковые периоды число проектировщиков, участвовавших в разработке проектной документации, превышало 800 человек – от техников до главных инженеров проекта и начальников отдела. И это без учета изыскателей – археологов, геологов, экологов – и специалистов научных центров и институтов. Для подготовки проекта было привлечено более 30 подрядных организаций со всей страны, – рассказал гендиректор ЗАО «Гипростроймост – Санкт-Петербург» Илья Рутман. – Мы ставили перед собой цель сделать надежный мост и при проектировании учитывали испытанные технологии».

Сейчас проектировщики разрабатывают рабочую документацию, объем которой в разы превышает объем проектной. В ней уточняются и детализируются решения, принятые по проекту. В этих комплектах детально проектируются все узлы конструкций, составляются спецификации материалов. Графики выпуска рабочей документации и строительства увязаны между собой: комплекты на конкретные конструктивные элементы выдаются заблаговременно, чтобы у строителей было время для подготовки к строительно-монтажным работам. Техническое сопровождение и авторский надзор проектировщики будут вести до окончания строительства.

19.02.2016

Вопреки запрету Украины на посещение полуострова любыми европейскими политиками без согласования с Киевом в делегацию Греции помимо мэра Александруполиса вошли председатель Торгово-промышленной палаты Эвроса Кристодулос Топсидис и член Совета ТПП региона Бахаридис Афанасиос.

- Вы можете считать нас своими посланниками в Греции, - отметил Эвангелос Ламбакис. - Наш народ вместе с вами - не в рамках идеологических или политических взглядов, а в уверенности, что любое общество должно жить свободно. Никто не может лишать людей этого права. Сейчас вам сложно преодолеть проблемы и барьеры, вызванные европейскими санкциями, но, уверен, наши личные контакты и совместные культурные мероприятия усилят вас в вашей борьбе и позволят преодолеть все рамки.

Мэр Александруполиса также рассказал, что его регион отличается развитым сельским хозяйством, и греки заинтересованы в поставках в Крым сельхозпродукции и товаров народного потребления.

- Греция могла бы успешно поставлять различные товары для всей республики, так как объемы потребления в Крыму достаточно высокие, - отметил председатель Симферопольского городского совета Виктор Агеев.

Евангелос Ламбакис подчеркнул, что главная цель визита греческой делегации - это искреннее желание сотрудничества. Подписанные сегодня соглашения подразумевают укрепление и расширение экономических, торговых и научно-технических отношений между предприятиями, организациями и коммерческими структурами Александруполиса и Симферополя, а также создание необходимой платформы для заключения договора о побратимстве городов.

- Никакого давления мы не испытываем. Наши друзья из Санкт-Петербурга убедили нас в том, что здесь благоприятный климат. Мы сделаем все для преодоления каких-либо трудностей, чтобы наши города могли открыто и честно взаимодействовать, - заявил мэр Александруполиса. - Между нашими регионами много общего, и у нас множество точек соприкосновения. Подписание сегодняшнего соглашения ляжет в основу договора о побратимстве между нашими городами, и к этому намерению присоединяются все горожане Александруполиса.

Эвангелос Ламбакис поблагодарил крымчан за теплый прием и отметил, что "был удивлен тесным соседством христианских и мусульманских храмов, а также отсутствием дыр от пуль в стенах домов". Политик отметил, что убедился в безопасности и спокойствии в Крыму и готов донести правду о полуострове у себя на Родине.

Режим ЧС из-за энергодефицита действует в Крыму с 22 ноября, когда полуостров был полностью обесточен — тогда в результате подрыва опор вышли из строя все четыре линии электропередачи, идущие с Украины.

Ситуация улучшилась с запуском 2 декабря первой нитки энергомоста из Краснодарского края, а ввод 15 декабря второй нитки увеличил его мощность до 400 МВт. Ввод еще двух ниток энергомоста суммарно такой же мощности позволит сделать Крым независимым от украинской электроэнергии.

Аксенов выразил надежду, что при поддержке президента РФ энергетики введут вторую очередь энергомоста раньше.

"1 мая стоит в плановом графике, думаю, что, как всегда, при Вашей поддержке они сделают эту работу раньше. Не готов говорить за коллег, но знаю, что работа идет полным ходом, выезжал сам на место, бригады работают практически круглосуточно. Наши местные руководители предприятий оказывают посильную помощь", — сказал он.

"Ассоциация создана на общественных началах для развития крымско-татарского предпринимательства в целом в Крыму, для представления на российских и международных бизнес-площадках", — сказал Ниметуллаев журналистам.

По его словам, подобное объединение крымско-татарских предпринимателей происходит впервые, так как в годы, когда регион был в составе Украины, этому процессу препятствовали лидеры меджлиса крымских татар.

По его словам, ассоциация намерена выходить на российские рынки с предложениями в сфере строительства, сельского хозяйства, крымско-татарской кухни.

"Мы из числа бизнесменов крымских татар также хотим инвестировать деньги в Республику Крым для поднятия экономики, создания рабочих мест, повышения поступлений в бюджет", — сказал Ниметуллаев.

Он также сообщил, что "крымско-татарские предприниматели готовы и хотят инвестировать в экономику Республики Крым".

"На сегодня подписаны договора и контракты на инвестиции не менее чем на 100 миллионов долларов", — сказал Ниметуллаев. По его словам, сейчас стоит задача всем сообща добиться избавления Крыма от статуса дотационного региона.

Ранее прокурор Крыма Наталья Поклонская подала заявление в Верховный суд региона с просьбой признать общественное объединение "Меджлис крымско-татарского народа" экстремистской организацией и запретить его деятельность на территории РФ.

"В украинский период монополия в целом на крымских татар была отдана на откуп меджлиса и, естественно, эта структура проповедовала серые схемы. Сегодня крымско-татарский бизнес устал быть заложником, хочет войти в правовое поле, работать прозрачно, открыто", — сказал журналистам Бальбек.

По его словам, результатом прекращения "пагубного влияния" со стороны меджлиса стало создание ассоциации крымско-татарских предпринимателей, которые хотят активно интегрироваться в Россию и инвестировать свои средства в экономику региона, работая на законных и прозрачных началах.

Крымско-татарские предприниматели объединились в бизнес-ассоциацию для представительства своих интересов в России и на международных площадках. Презентация ассоциации прошла в Симферополе в воскресенье. В нее вошли более 100 бизнесменов.

Меджлис — это исполнительный орган курултая, который представляет собой национальный съезд, высший представительный полномочный орган крымско-татарского народа. Делегаты курултая избираются раз в пять лет. Лидеры меджлиса крымских татар, украинские политики Рефат Чубаров и Мустафа Джемилев, выступили против воссоединения Крыма с Россией и покинули полуостров. Из-за экстремистских заявлений, разжигающих национальную рознь, в 2014 году им на пять лет был запрещен въезд в Россию.

Ранее Поклонская также сообщала, что три организатора продовольственной и энергетической блокады Крымского полуострова объявлены в розыск, при этом Мустафа Джемилев и Рефат Чубаров — в международный, а Ленур Ислямов — в федеральный.

"Крымско-татарские предприниматели активно включились в построение нового российского Крыма. На сегодня, исходя из существующих предложений, они готовы инвестировать в крымскую экономику 8 миллиардов рублей", — сказал он.

По его словам, инвестиции в основном будут направлены в строительство многоквартирных домов, офисных и торговых центров, гостиниц. Кроме того, бизнесмены хотят вложить активы в сельское хозяйство.

"Крымско-татарские бизнесмены, понимая свою ответственность за развитие Крыма, активно подключаются к реализации, в том числе важных социальные проектов, чтобы добиться общей цели — сделать Крым самодостаточным и бездотационным регионом", — сказал Бальбек.

- У нас водохранилища заполнены на 80-90 процентов, проблем не предвидится, но они всегда могут возникнуть неожиданно, - пояснил первый вице-премьер правительства РК Михаил Шеремет. - Ситуация под контролем.

Оснований для беспокойства нет даже в Восточном Крыму, который полностью зависит от переброски воды по системе Северо-Крымского канала. Этот регион обеспечивают влагой из подземных источников в Нижнегорском и Джанкойском районах. Напомним, там в прошлом году заработали Просторненский, Нежинский водозаборы. Они с дебитом в 75 тысяч кубометров в сутки подают артезианскую воду в систему канала, по которой она поступает в Феодосийский и Керченский регионы. Новогригорьевский водозабор расположен дальше других от русла канала, бурение скважин на нем окончено, но он все еще не функционирует.

По распоряжению главы правительства РК создан межведомственный штаб, который будет контролировать обеспечение питьевых и хозяйственно-бытовых нужд населения городов Керчи, Феодосии и Ленинского района.

Отметим, что в Крыму вынуждены жестко контролировать уровень обеспечения водой населения после перекрытия Украиной Северо-Крымского канала. Вот уже два года республика живет исключительно за счет внутренних источников, получая воду из хранилищ естественного стока и из артезианских скважин. С тех пор аграрии вынуждены были почти полностью отказаться от орошаемого земледелия.

Больше рейсов

Третий год подряд самым популярным способом добраться на "остров" Крым, по всей видимости, останется воздушный транспорт. К курортному сезону увеличится количество рейсов и расширится география полетов. Например, "Аэрофлот" планирует запустить 16 рейсов в сутки по маршруту Симферополь - Москва (аэропорт Шереметьево). Кроме того, как сообщила менеджер по продажам группы компаний "Аэрофлот" Людмила Медведева, авиакомпания "Россия", входящая в "Аэрофлот", будет выполнять ежедневно до двух рейсов по маршруту Симферополь - Москва (аэропорт Внуково). А также до пяти рейсов в день по маршруту Санкт-Петербург - Симферополь. Регулярными станут полеты в крымскую столицу из Казани, Тюмени, Челябинска, Ростова-на-Дону, Краснодара и Минеральных Вод.

- Из Ростова-на-Дону и Краснодара в Симферополь будет выполняться один рейс в день на постоянной основе, - сообщила она. - Из Минвод - до пяти рейсов в день. Полеты из российских городов в Симферополь осуществляются на комфортабельных воздушных судах вместимостью от 125 до 360 пассажиров. На маршрутах Москва - Симферополь и Симферополь - Дальний Восток (Владивосток, Южно-Сахалинск и другие города) продолжают действовать так называемые льготные тарифы, чтобы россияне могли путешествовать по России.

Об увеличении количества авиарейсов на полуостров говорят и другие авиаперевозчики. Например, "Уральские авиалинии" планируют за сезон совершить около 4000 рейсов в Крым и обратно.

- Мы еще в прошлом году заключили договоры с аэропортом "Симферополь", - рассказала представитель авиакомпании Мария Соловьева. - В 2016 году будем осуществлять восемь рейсов в день в Москву, шесть - в Екатеринбург, ежедневно по одному рейсу в Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону, еженедельно - в Нижний Новгород, три раза в неделю - в Самару. В пиковые периоды - на июль-август - планируем ввести рейсы в Мурманск, Казань, Киров, Барнаул, Волгоград и Челябинск.

Договоры об обслуживании в аэропорту "Симферополь" заключили 12 российских авиакомпаний, осуществляющих полеты в Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Воронеж, Казань, Челябинск, Уфу, Ульяновск, Самару, Новосибирск, Волгоград, Екатеринбург, Оренбург, Тюмень, Магадан, Ярославль, Пятигорск, Саратов, Череповец и Курск. Список будет расширяться, говорят в аэропорту и готовятся к тому, что количество авиарейсов в 2016 году превысит показатели прошлого года.

Встреча за шлагбаумом

Чтобы обслужить большее число рейсов, воздушная гавань продолжит реконструкцию аэровокзального комплекса, начатую еще в 2014 году. Менее чем за два года в аэропорту "Симферополь" увеличили площадь терминалов, обновили взлетные полосы, и в пик сезона прошлого года воздушные ворота Крыма принимали рекордные 200 рейсов в сутки. Это позволило аэропорту войти в пятерку самых крупных, уступив первенство только воздушным гаваням Москвы и Санкт-Петербурга.

- В ближайшее время проведем реконструкцию аэродромного комплекса и ограждения по периметру, - сообщил генеральный директор международного аэропорта "Симферополь" Евгений Плаксин. - Сейчас проект проходит согласование в Главгосэкспертизе, к марту 2016 года он должен быть одобрен, и летом начнется его реализация. На экспертизе находится и проект строительства нового аэровокзального комплекса. Кроме того, в перспективе будет восстановлена вторая (старая) взлетно-посадочная полоса. Сейчас при подготовке к летнему сезону-2016 ремонтируем искусственные покрытия аэродрома, причем все работы идут ночью с применением полимеров.

К старту курортного сезона аэропорт существенно расширит привокзальную площадь.

- Мы начали ее реконструкцию в конце прошлого года и завершим в мае, - рассказал начальник участка привокзальной площади аэровокзального комплекса аэропорта "Симферополь" Алексей Моисеев. - Для удобства обслуживания пассажиров планируем расширить ее до 75 тысяч квадратных метров, из которых 42 тысячи отведем под автостоянку и подъездные пути, 18 тысяч - под пешеходные дорожки и тротуары. Площадь зеленых насаждений составит 20,5 тысячи квадратных метров.

На автостоянке смогут разместиться 539 автомобилей, из них 492 - общего пользования, 29 мест для инвалидов и 18 - для автобусов и микроавтобусов. Кроме того, решено создать площадку для конечной остановки общественного транспорта с разделяющими транспортные потоки пешеходными платформами.

- Реконструкция площади позволит увеличить пропускную способность аэропорта до 1,2 тысячи пассажиров в час, - уточнил он.

Паром

Еще один популярный способ доставки отдыхающих в Крым - паромная переправа через Керченский пролив. В прошлом году ею воспользовались 4,5 миллиона пассажиров, более миллиона легковых автомобилей и 250 тысяч грузовых.

- Была задача перевозить 50 тысяч пассажиров и 10 тысяч легковых автомобилей в сутки, - рассказал начальник отдела по взаимодействию с органами госвласти "Морской дирекции" Александр Бородин. - В результате реконструкции в 2015 году мы достигли показателя в 70 тысяч пассажиров и 14 тысяч легковых авто. В 2016 году к началу активного курортного сезона она увеличится до 100 тысяч пассажиров и 20 тысяч единиц легкового транспорта в сутки.

В "Морской дирекции" прогнозируют, что по итогам года пассажиропоток достигнет пяти миллионов пассажиров. Поэтому уже сейчас планируют расширить вместимость существующих накопительных площадок и задействовать дополнительные причальные стенки.

- В аэропорту "Керчь" ведется реконструкция накопительной площадки для грузового транспорта с размещением объектов сервиса и зала ожидания, - добавил он.

Кроме того, дирекция намерена создать службу стюардов для сопровождения пассажиров и увеличить объемы продаж билетов по электронной системе.

Билеты уходят в сеть

Электронную продажу билетов планирует организовать и "Крымавтотранс", обеспечивающий автобусные пассажирские перевозки по полуострову. В начале курортного сезона-2015 предприятие начало внедрять новое программное обеспечение для продажи билетов, что создало огромные очереди в кассы. Более того, на автостанциях можно было приобрести билеты только в направлении из соответствующего населенного пункта. К сезону 2016 года, сообщил первый заместитель директора госпредприятия "Крымавтотранс" Сергей Сухарев, будет организована свободная продажа билетов на автостанциях, через Интернет и в салонах автобусов по всем направлениям.

- В сезон объемы перевозок пассажиров вырастают в несколько раз, и работать приходится в экстремальных условиях, - рассказал он. - Поэтому сейчас доводится до ума программное обеспечение, позволяющее продавать билеты по всему полуострову, чтобы на любой автостанции пассажир мог купить билет на любой маршрут. К сезону запустим интернет-ресурс, который позволит приобретать билеты через Интернет. Кроме того, закупаем мобильные кассовые аппараты, чтобы в пик сезона дополнительно продавать их в салонах автобусов.

Предприятие определило места стоянки туристических автобусов на своих объектах, чтобы туристам было комфортно путешествовать по Крыму. И наладило сотрудничество с "Морской дирекцией".

- Координируем работу по автобусным маршрутам через керченскую переправу с "Морской дирекцией". Надеюсь, проблем с доставкой пассажиров, которые приобретают единый проездной документ, у нас не будет, - сообщил он.

Крым стал российским регионом после проведенного в марте 2014 года референдума. После этого украинские банки отказались выплачивать денежные средства, которые находятся на счетах крымских граждан. Обязанность компенсировать потери крымчан, чьи вклады не превышают 700 тысяч рублей, взял на себя Фонд защиты вкладчиков.

Позже фонд заявил о готовности компенсировать вклады свыше 700 тысяч рублей за счет средств от продажи национализированного имущества украинского олигарха, владельца "Приватбанка" Игоря Коломойского.

Вице-премьер крымского правительства Виталий Нахлупин сообщил, что выплаты начнутся 3 марта.

По словам Мельникова, деньги на счет фонда, от продажи национализированного санатория "Форос" должны быть перечислены в среду министерством финансов Крыма. Речь идет об 1 миллиарде 200 миллионах рублей.

"Эти те денежные средства, которые мы сегодня же намерены перечислить банкам-агентам, чтобы завтра официально начать дополнительные компенсационные выплаты. Выплаты коснутся 9 тысяч 340 человек на общую сумму 5 миллиардов 288 миллионов рублей", — сказал Мельников.

По его словам, выплаты будут производиться пропорционально заявлениям, каждому из вкладчиков будет выплачено почти 23% суммы его вклада, превышающей 700 тысяч рублей.

Выплаты будут осуществляться в течение 90 дней по курсу на 18 марта 2014 года.

Мельников подчеркнул, что остальную сумму вкладов будут компенсировать постепенно, исходя из продажи оставшихся национализированных объектов Коломойского и поступления средств на счет фонда.

Мельников считает, что ажиотажа с началом первого этапа выплат не должно возникнуть. Выплаты будут осуществлять два банка: Генбанк и РНКБ.

Национализированный санаторий "Форос", ранее принадлежавший украинскому олигарху Игорю Коломойскому, был продан в начале февраля на аукционе в Симферополе за 1 миллиард 428 миллионов 581 тысячу рублей, покупателем объекта стала Федерация профсоюзов Татарстана.

"Нас пугали, пугали и никак санкционно не напугали. Сегодня мы открыты по возможности дать исключительные условия инвесторам. Те санкционные списки и те санкционные решения, которые где-то там принимают, скажу, что по большому счету на крымскую экономику влияния не имеют, как бы кто ни рассказывал сказки в интернете и по телевизору", — сказал Нахлупин на заседании круглого стола на тему "Крымская весна" два года спустя: внутренние и внешние вызовы".

"Мы уже знаем, как их (санкции – ред.) обойти, и реально на экономику они не влияют", — добавил вице-премьер.

Закон о создании в Крыму и Севастополе СЭЗ вступил в силу с 1 января 2015 года. СЭЗ предполагает льготный режим в сфере земельных отношений, строительства, особые условия предпринимательской деятельности, льготы и преференции для инвесторов, а также возможность применения процедуры свободной таможенной зоны.

"Закон написан. Мы ждем инвестора. На сегодня мы получили более 300 участников свободной экономической зоны. Заявленный объем инвестиций составляет более 50 миллиардов рублей", — сказал Нахлупин на заседании круглого стола на тему "Крымская весна" два года спустя: внутренние и внешние вызовы".

При этом он признал, что развитие крымской экономики сдерживают ряд ограничений, среди которых дефицит электроэнергии.

Основные надежды крымчан сейчас связаны с реализацией федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2020 года". Она предусматривает финансирование в размере 708 миллиардов рублей, и самые крупные ее проекты у всех на слуху - это запускаемый ныне энергомост Кубань - Крым и транспортный переход через Керченский пролив.

- Хотелось бы, чтобы эти деньги были дополнены частными инвестициями. Идеальная модель, когда на рубль государственных инвестиций приходится несколько рублей частных, - говорит советник президента РФ по вопросам региональной экономической интеграции Сергей Глазьев. - Но несмотря на создание льготных условий и соответствующее законодательное обеспечение, в Крыму как нигде ощущается нехватка кредитных ресурсов и финансовых инструментов для реализации инвестпроектов.

Вопреки ожиданиям крупные банки в КФО не только не пришли, но и не планируют это делать. Сергей Глазьев считает, что их нежелание работать в двух новых субъектах федерации является грубейшим нарушением правовой системы РФ.

- Отечественные банки не должны становиться орудием в руках враждебных России внешних сил, - заявил он на конференции крымского регионального отделения Вольного экономического общества России. - Если мы хотим жить в едином государстве с единой правовой системой, то не должно быть никаких исключений. То, что в Америке кому-то не нравится Севастополь, не основание для того, чтобы Сбербанк или ВТБ здесь не работали. То, что их сегодня нет в Крыму, считаю грубейшим нарушением нашей правовой системы, нашей Конституции.

На его взгляд, если бы крупные российские банки решили единовременно прийти на полуостров, Запад не ввел бы санкции против всех российских банков, ведь им нужно как-то рассчитываться с Россией за газ и нефть.

- Думаю, никаких серьезных рисков не возникнет, если все банки действительно примут консолидированное решение работать в Крыму, - подчеркнул Глазьев, выразив уверенность, что рано или поздно руководители финучреждений примут такое решение.

Но факт остается фактом: банки первой десятки в Крыму не представлены. Два крупных работающих в республике хоть и говорят о готовности кредитовать экономику и даже предлагают конкретные кредитные продукты, но для большинства производителей они либо неподъемные по цене, либо неприемлемые по условиям. Но у банкиров своя правда.

- Принято ругать банки за то, что они работают плохо и денег не дают, - говорит вице-президент РНКБ Игорь Чумаковский.

- Но давайте посмотрим на банковский рынок Крыма: мы собрали большой объем депозитов, а размещать средства вынуждены через межбанковский рынок в ЦБ, Сбербанке, Газпромбанке и других, потому что в Крыму нет проектов, под которые мы можем выделить кредиты. От идеи проекта, озвученной предпринимателем, до его кредитования - огромная дистанция. Мы же несем уголовную ответственность за деньги, которые раздаем, и не хотим оказаться в местах лишения свободы.

Банкиры заявляют о необходимости создания в Крыму структуры, которая занялась бы предварительной подготовкой инвестпроектов.

- Мы даже готовы выделить несколько миллиардов на создание такой компании, которая будет на платной основе готовить и "упаковывать" проекты, чтобы банк смог выдать под них кредит, - продолжает Чумаковский. - И тогда Крыму уже не потребуются все российские банки - им просто нечего здесь будет делать.

Эффективной формой привлечения финансовых ресурсов могут стать специальные инвестиционные контракты.

- В условиях внешних санкций привлечь крупные кредиты даже государственных банков в Крыму проблематично, не говоря уже о ресурсах коммерческих финучреждений, поэтому без специальных институтов финансирования инвестиций достаточно сложно решить задачи, связанные с развитием инфраструктуры, здравоохранения и АПК Крыма и Севастополя, - считает Сергей Глазьев. - По мнению ведущих экономистов мира, нехватку частных инвестиций государство должно компенсировать своими силами. Мы на федеральном уровне работаем над механизмами проектного финансирования, которые бы обеспечили экономику дешевыми и "длинными" кредитами. Президент в послании к Федеральному собранию упомянул специальные инвестиционные контракты, и сейчас в нескольких регионах РФ отрабатываются механизмы их применения для привлечения доступных финансов предприятиями, которые не могут позволить себе ставки 12-15 процентов. Нужно говорить о введении специальных механизмов кредитования инвестпроектов под четыре-пять процентов годовых и на длительные сроки.

Специальные инвестиционные контракты - одна из форм государственно-частного партнерства. Их механизм в июле прошлого года был утвержден постановлением правительства РФ. Такой контракт заключается на срок, необходимый для вывода проекта на полную операционную прибыль в соответствии с бизнес-планом, но не более чем на 10 лет. Для заключения контракта инвестору необходимо подтвердить вложение в проект не менее 750 миллионов рублей инвестиций. Предприниматели берут на себя обязательства развить производство, создать рабочие места и освоить современные технологии. А государство гарантирует предусмотренные законодательством стимулы: стабильные условия ведения бизнеса, налоговые льготы, выделение земли, местные ресурсы.

- Чтобы запустить эту схему, нам нужно на федеральном уровне доработать механизм рефинансирования, - продолжает Глазьев. - Центробанк имеет такие инструменты в своем портфеле, но пока их объем не превышает 2,5 триллиона рублей - это очень мало, потому что из них на проектное финансирование заложено всего 200-250 миллиардов. По нашей оценке, российской экономике не хватает пяти-семи триллионов рублей.

Возможно, ЦБ и найдет необходимые средства. Но для этого он должен быть уверен: деньги пойдут именно на кредитование производства, а не на финансовые спекуляции или в оффшоры. Поэтому спецконтракты предполагают тройной контроль: со стороны местных, региональных органов власти и уполномоченного банка.

- Мне кажется, мы могли бы попытаться в рамках федеральной программы развития Крыма и Севастополя заключить специальные инвестиционные контракты, - продолжает Глазьев. - Кроме того, опираясь на ФЦП, надо начать разговор об открытии для Крыма и Севастополя отдельной кредитной линии, потому что с банковскими кредитами дефицит будет ощущаться достаточно долго.

Комментарий
------------
Георгий Мурадов, заместитель председателя cовета министров Республики Крым, член правления Вольного экономического общества России:

- По всем формальным признакам переходный период в республике завершен, и мы должны быть адаптированы в правовую и экономическую систему РФ. Но я смею утверждать, что РК еще долго не будет рядовым регионом РФ. Фактически Крым - единственный субъект федерации, которому соседнее государство объявило войну, который выдерживает многостороннюю блокаду. Кроме того, многие страны проводят в отношении Крыма жесткую санкционную политику, в том числе финансовую. В таких условиях нужны особые меры. Международные эксперты, с которыми я общаюсь, считают оправданным запуск в республике трастовой формы ведения бизнеса, когда бенефициар закрыт, его не видно, и никакие попытки санкционного давления на него не пройдут. Для нас важно обеспечить приток в Крым иностранных инвестиций. В прошлом году полуостров посетили более 50 зарубежных делегаций, и многие готовы работать. Но для этого мы должны защитить инвесторов, в том числе с помощью трастовых форм ведения бизнеса. Да, это будет злить западных "партнеров". Это определенное нарушение российского законодательства с юридической точки зрения. Но это выход. Не думаю, что санкции будут быстро сняты, а защититься легитимно от незаконных санкций невозможно.

- Обеспечение стабильного электроснабжения объектов туристического сектора в курортный сезон находится на постоянном контроле, - заверил он. - С учетом ввода в эксплуатацию объектов второй очереди энергомоста, а также при наличии резервных источников электроснабжения и дополнительных возможностей возобновляемой энергетики, которую мы в балансе не учитываем, уверен - все объекты в курортный сезон будут обеспечены необходимым объемом электричества.

Сегодня в Симферополе Александр Новак обсудил с руководством Крыма и Севастополя строительство третьей и четвертой ниток энергомоста - то есть его второй очереди.

- Это масштабный проект, который включает в себя большое количество объектов, уникальных по своей сути, - сообщил он. - Сегодня мы посетили подстанции "Кубань" и "Тамань". Это большие объекты, какие в России строятся нечасто, но ход работ позволяет сказать, что они будут введены в эксплуатацию в срок, обозначенный президентом РФ Владимиром Путиным - до 1 мая 2016 года.

Они обеспечат возможность подачи на полуостров еще 400 мегаватт электроэнергии от Ростовской АЭС по линиям 220 киловольт через подводный кабельный переход. С учетом собственной генерации и мобильных газотурбинных устройств КФО получит в совокупности около 1250 мегаватт электроэнергии. Это позволит в полном объеме обеспечить потребности потребителей Крыма. По словам Александра Новака, новая подстанция "Тамань" строится с применением современных технологий и оборудования.

- По срокам такие объекты должны строиться около 2,5 лет, но в результате мобилизации ресурсов она будет построена меньше чем за год, - уточнил он.

Помимо этой подстанции строится ЛЭП 500 киловольт, которая соединит подстанции "Кубань" и "Тамань".

Ранее в эфире телеканала "Россия 24" Александр Новак уточнил, что девальвация рубля не повлечет за собой увеличения стоимости энергомоста, несмотря на закупку импортного оборудования.

- Есть небольшое отставание от графика выполнения работ, - рассказал он. - Но мы договорились с компанией "Технопромэкпорт", которая реализует проекты, что она войдет в график до 1 июня 2016 года. Это позволит завершить строительство станций в установленные сроки - к сентябрю 2017 года и марту 2018 года.

По словам министра, уже подготовлены проекты строительства двух ТЭС и начаты земляные работы и заливка фундаментов. Кроме того, заказано необходимое оборудование.

Напомним, к 2018 году в Крыму построят две новые ТЭС стоимостью 44,6 миллиарда рублей. Общая их стоимость предварительно оценена в 44,6 миллиарда рублей. Каждая станция включает в себя два энергоблока мощностью 235 мегаватт.

Реконструкция изношенных энергосетей в Крыму потребует 41 млрд руб., заявила вчера министр топлива и энергетики республики Светлана Бородулина (ее цитирует ТАСС). По ее словам, износ сетей в среднем составляет 60%, это касается как магистрального оборудования (220-330 кВ), так и распредсетей (0,4-110 кВ). Необходимость реконструкции объясняется новой схемой поступления энергии на полуостров. Ранее основной объем поступал с Украины, но с конца 2015 года, после прекращения украинских поставок и ввода энергомоста, соединившего полуостров с Кубанью, энергия поступает с востока. В 2016 году на модернизацию сетей Крыма планируется потратить 4,5 млрд руб.

Принятая в 2014 году ФЦП по развитию Крыма и Севастополя до 2020 года предусматривает строительство крупных магистральных объектов на юге России, в Крыму и между ними на 50,7 млрд руб. Из них только 14 млрд руб. должны пойти на строительство высоковольтных сетей и подстанций в самом Крыму. Источник средств для реконструкции крымских сетей пока неясен. В Минэнерго РФ отказались от комментариев, связаться с крымскими чиновниками для пояснений вчера "Ъ" не удалось.

Вопрос модернизации сетей Крыма становится особенно актуальным в свете скорого запуска на полную мощность энергомоста с Таманского полуострова в Керчь. В декабре его мощность выросла до 400 МВт, а к началу мая мост должен заработать на полную мощность — 800 МВт. В Крыму сетями владеют ГУП "Крымэнерго" и "Севастопольэнерго". Федеральные чиновники также признавали, что сети нуждаются в реновации. Заместитель главы Ростехнадзора Александр Трембицкий рассказывал "Интерфаксу" в декабре, что в замене и модернизации в Крыму нуждаются более 70% ЛЭП 110-0,4 кВ, около 40% подстанций 35-110 кВ и примерно 48% ЛЭП 330 и 220 кВ. Надзор также выяснил, что компании не проводят комплексного обследования оборудования старше 25 лет. А в ноябре 2015 года заместитель главы Минэнерго РФ Андрей Черезов заявлял, что Крыму нужна комплексная программа модернизации энергетики по аналогии с программой в Краснодарском крае перед Олимпиадой. Он также отмечал, что прежний владелец сетей — ДТЭК украинского бизнесмена Рината Ахметова — не вкладывался в модернизацию сетей Крыма, а многие сети построены еще в послевоенный период и работают на пределе возможностей.

На Кубани программа повышения надежности энергоснабжения позволила в десять раз повысить надежность энергосистемы края, говорил господин Черезов. В то же время после Олимпиады в Сочи основная распредсетевая компания региона "Кубаньэнерго" оказалась в сложной финансовой ситуации из-за взятых займов на новое строительство и попала, по оценкам Минэнерго, в число предбанкротных дочерних структур "Россетей" (см., например, "Ъ" от 9 июня). Основные энергостройки в Крыму ведутся за счет прямого госфинансирования, но в сетях в России основным способом привлечения средств для инвестиций являлся RAB-тариф, введенный в 2010-х годах. На практике его применение приводило к регулярному росту платежей в период активного строительства. Пока в Крыму тарифы субсидируются из бюджета и должны в итоге достигнуть уровня энергосистемы Юга.

В сетях Крыма единственным источником модернизации также видится федеральный бюджет, поскольку рост тарифов приведет к росту субсидий, рассуждает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин. Энергомост и новые магистральные сети решат основные проблемы энергоснабжения, но останется проблема высоких потерь в распредсетях и вопросы перспективного развития энергосистемы, считает эксперт.

- Он должен быть сдан в тестовом режиме до 31 декабря, - цитирует Аксенова Крыминформ. - Пока что проектная мощность позволит пропускать где-то 2,2 миллиарда кубометров в год. При этом толщина стенок этой трубы рассчитана таким образом, что при увеличении давления газопровод может прокачивать до четырех миллиардов кубометров в год.

Финансирование проекта идет в полном объеме, всего на проект будет потрачено 20 миллиардов рублей, из которых 14,3 - это стоимость труб, которые пойдут от кубанской компрессорной станции "Южная" по дну Керченского пролива и по суше полуострова, через Белогорск и Симферополь до Севастополя.

Пока проложено 139 километров трубы. Ее диаметр на разных участках составит от 500 до 700 миллиметров. Труба позволит прокачать до четырех млрд кубов газа в год при потребности Крыма два миллиарда.

Запуск газопровода на проектную мощность запланирован на сентябрь 2017 года. Газопровод позволит обеспечить топливом базовые электростанции в Симферополе и Севастополе. Их также планируется сдать в эксплуатацию к 2018 году.

Сваи погружаются на разную глубину, определенную проектом с учетом свойств коренных пород. Максимальная отметка составит 94 метра - это высота 30-этажного здания. На такую глубину будут погружены сваи под опоры судоходного пролета.

- После погружения свай и устройства фундаментов будет возводиться ростверк, объединяющий эти сваи, - рассказал главный инженер ФКУ Упрдор "Тамань" Юрий Сафонов. - На ростверк погружаются тела опор, на которые впоследствии установят опорные части и смонтируют пролетные строения.

Как сообщает инфоцентр "Крымский мост", по проекту мост встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит погрузить более 5,5 тысячи свай - призматических, буронабивных и трубчатых. Надежность будущего фундамента проверялась в Крыловском государственном научном центре. Для этого были изготовлены модели опор. Тест на 
прочность в условиях сильного ледохода прошел 
в экспериментальном бассейне с движущимися ледяными полями и торосами. Полученные результаты использовались при разработке проектной документации.

- Кроме распространенных типов свайных оснований, применяемых в мостостроении, мы используем нестандартные, - говорит директор по строительству транспортного перехода компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин. - Это забивные трубчатые сваи большой длины и большого диаметра. Они повышают надежность моста в условиях сложной геологией, высокой сейсмики и непростых метеорологических условий. Такие сваи погружаются как вертикально, так и под углом - для дополнительной устойчивости мостовых опор.

На сухопутных участках строительства развернуто более 10 сваебойных комплексов. Каждый включает кран, вибропогружатель, гидравлический молот и направляющий каркас-кондуктор. Он и позволяет под углом погружать сваи из стальных труб диаметром 1420 миллиметров. Также в состав комплексов входит оборудование для выемки из трубчатых металлических стволов грунта и заполнения их бетонной смесью.

Сборка свай ведется на технологической площадке на Таманском полуострове. Трубы заводского производства длиной по 12 метров свариваются между собой автоматическим способом, и после контроля качества сварочных швов на них наносят антикоррозийную защиту от агрессивной морской среды.

- Технологическая линия способна обрабатывать 12 секций труб за смену, - рассказывает директор цеха по нанесению антикоррозионного покрытия Владимир Груша. - Далее они нумеруются, маркируются и заносятся в компьютерную базу. Готовые секции труб доставляются на стройплощадку на специальных машинах.

На таманском и керченском берегах возведены мобильные установки, выпускающие бетон. Его качество проверяется на местах в аттестованных лабораториях. Контролируется плотность, прочность, водонепроницаемость, морозостойкость и другие параметры. Собственная производственная база позволяет сократить до минимума время доставки материалов и соблюсти график строительства. В отдельном цехе выполняется автоматическая сборка арматурных каркасов для буронабивных свай.