Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты http://irk.dating
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (1) 1
Мужчина kotas13
Свободен
24-12-2014 - 16:18
В свете последних событий, связанных с падением курса рубля, Россия рискует остаться без гражданской авиации в самое ближайшее время.

Воздушные суда в наше время не принадлежат авиакомпаниям, а берутся в валютный лизинг. ООО «Авиакомпания «Центр-Юг» платит за каждый «Сухой Суперджет» отечественного производства, которых в парке три единицы, по 260 тысяч евро ежемесячно.

Арифметика убытков

Если раньше эта сумма составляла около 12 миллионов рублей, то теперь, судя по всему, будет более 20 миллионов. С учетом послепродажного сопровождения данный борт в среднем в месяц способен налетать 120 часов. То есть стоимость «железа» в летном часе подорожала в два раза – на 90 тысяч рублей. В пересчете на пассажира это одна тысяча рублей на каждый час, проведенный в воздухе. Общее удорожание себестоимости перевозки в одну сторону составит около тысячи рублей при полете в Санкт-Петербург, около двух тысяч в Екатеринбург и примерно три тысячи в Сургут. Это только лизинг. Индексация зарплаты у достаточно социально ориентированной авиакомпании составит 20 процентов. Удельную себестоимость летного часа можно увеличивать еще рублей на 200. Аэропорты тоже держат спецтехнику, взятую в лизинг: автобусы «Неоплан» и «Кобус», машины для противообледенительной обработки, тягачи, самоходные трапы, наземные источники электропитания, заправщики питьевой водой и почти весь остальной спецтранспорт. Стоимость аэропортовых сборов, связанных с его предоставлением, соответственно тоже вырастет. В билетах добавится еще по 200 рублей за летный час. Плюс удорожание ввозимого ремфонда.
скрытый текст

http://avia.mirtesen.ru/blog/43601849347/K...vennogo-lizinga

Почему меня взволновала эта тема - у нас в городе огромный авиационно-промышленный комплекс, выпускающий АН-124 ( Руслан ), Ил-76, Ту-204, а также части для МС-21 ( корпорация "Иркут" ). Так ещё собираются строить производство и выпускать канадский DHC-6 Twin Otter, который называют аналогом российского Ан-24 ( 20 мест ), французский Skylander SK-105 ( аналог ЯК-40 ) и канадский Bombardier Q400 на 78 кресел. Если не будет государственного лизинга самолётов, то всё производство встанет.
Мужчина kotas13
Свободен
26-12-2014 - 18:05
Странная ситуация получается. Многие форумчане говорят про отдых за границей, следовательно, летают самолётами. А о том, что летают на "гробах" - это никого не волнует ? За 2 дня статью прочитало 43 человека и похоже всех существующее положение в отечественном авиапроме устраивает. Ракеты-носители - да, это двигатели прогресса, а самолёты - это ничто и их можно как в 19 веке делать в собственном сарае ? Сколько было сказано на СН о том, что в стране надо развивать отечественное высотехнологичное производство, но самолёты похоже к нему не относятся... 00010.gif
Женщина 134А
Свободна
26-12-2014 - 18:22
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 18:05)
Странная ситуация получается. Многие форумчане говорят про отдых за границей, следовательно, летают самолётами. А о том, что летают на "гробах" - это никого не волнует ? За 2 дня статью прочитало 43 человека и похоже всех существующее положение в отечественном авиапроме устраивает. Ракеты-носители - да, это двигатели прогресса, а самолёты - это ничто и их можно как в 19 веке делать в собственном сарае ? Сколько было сказано на СН о том, что в стране надо развивать отечественное высотехнологичное производство, но самолёты похоже к нему не относятся... 00010.gif

Мы об этом с Вами немного беседовали ещё год назад.
Мужчина kotas13
Свободен
26-12-2014 - 18:42
(Тушка134 @ 26.12.2014 - время: 18:22)
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 18:05)
Странная ситуация получается. Многие форумчане говорят про отдых за границей, следовательно, летают самолётами. А о том, что летают на "гробах" - это никого не волнует ? За 2 дня статью прочитало 43 человека и похоже всех существующее положение в отечественном авиапроме устраивает. Ракеты-носители - да, это двигатели прогресса, а самолёты - это ничто и их можно как в 19 веке делать в собственном сарае ? Сколько было сказано на СН о том, что в стране надо развивать отечественное высотехнологичное производство, но самолёты похоже к нему не относятся... 00010.gif
Мы об этом с Вами немного беседовали ещё год назад.

Тогда не было такой инфляции и девальвации, да и многие наши проекты не были набросаны даже на черновиках.
Женщина 134А
Свободна
26-12-2014 - 18:55
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 18:42)
Тогда не было такой инфляции и девальвации, да и многие наши проекты не были набросаны даже на черновиках.

Ну если уж без инфляции и девальвации дела были не очень, то теперь и подавно.
Мужчина kotas13
Свободен
26-12-2014 - 19:05
(Тушка134 @ 26.12.2014 - время: 18:55)
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 18:42)
Тогда не было такой инфляции и девальвации, да и многие наши проекты не были набросаны даже на черновиках.
Ну если уж без инфляции и девальвации дела были не очень, то теперь и подавно.

При всей "бедности" народ всё равно полетит на отдых за границу на "летающих гробах". Государственный лизинг авиапрома помог бы решить многие проблемы.
Мужчина Ex60
Женат
26-12-2014 - 19:22
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 19:05)
При всей "бедности" народ всё равно полетит на отдых за границу на "летающих гробах". Государственный лизинг авиапрома помог бы решить многие проблемы.
может Вы сможете дать определение "летающий гроб"?

Если Вы имеете в виду старые самолёты, то возраст самолёта, двигателей и его систем не является показателем/ критерием "опасности".
Прежде чем делать волнительные заявления касаемо "гробов", поинтересуйтесь организацией работы в гражданской авиации. )
Есть регламент обслуживания самолёта и его систем. Авиакомпания соблюдает предписанные сроки и объемы работ. Пока самолёт и его системы не выработали назначенный или межремонтные ресурсы, имеет допуск к эксплуатации, самолёт может эксплуатироваться в пределах ограничений.

касаемо разработок и производства авиационной техники в России.
К сожалению, ситуация плачевная, по сравнению с остальным миром.
Введённые пошлины российскими законодателями на определённый сегмент самолётов (по посадочным местам) не позволяют продавать новые Западные самолёты, без потерь, российским авиакомпаниям.

Ни канадские, ни американские, ни французские, ни бразильские производители авиатехники не могу начать производство, на российской территории, из-за пошлин и риска инвестиций.
Практически все ведущие авиапроизводители отказались от идеи лицензированного производства из-за рисков и не стабильности и это случилось уже как лет 5 назад, хотя планы были и не мало.

Хотя все понимают- российский рынок авиатехники бездонен.

Опять же к сожалению, было упущено время (с конца 60-х) на новые разработки, в областях авиационных технологий, материалов, производства и эксплуатации.
Самолёт Суперджет не плохой самолётик, но это уже вчерашний день и лишь малый сегмент необходимого покрытия потребностей гражданской авиации.

В современной России практически отсутствует серийное производство гражданской авиационной техники, за исключением Суперджета и то на который нет заказов...

Это сообщение отредактировал Ex60 - 26-12-2014 - 19:29
Мужчина kotas13
Свободен
26-12-2014 - 19:49
(Ex60 @ 26.12.2014 - время: 19:22)
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 19:05)
При всей "бедности" народ всё равно полетит на отдых за границу на "летающих гробах". Государственный лизинг авиапрома помог бы решить многие проблемы.
может Вы сможете дать определение "летающий гроб"?

Если Вы имеете в виду старые самолёты, то возраст самолёта, двигателей и его систем не является показателем/ критерием "опасности".
Прежде чем делать волнительные заявления касаемо "гробов", поинтересуйтесь организацией работы в гражданской авиации. )
Есть регламент обслуживания самолёта и его систем. Авиакомпания соблюдает предписанные сроки и объемы работ. Пока самолёт и его системы не выработали назначенный или межремонтные ресурсы, имеет допуск к эксплуатации, самолёт может эксплуатироваться в пределах ограничений.

касаемо разработок и производства авиационной техники в России.
К сожалению, ситуация плачевная, по сравнению с остальным миром.
Введённые пошлины российскими законодателями на определённый сегмент самолётов (по посадочным местам) не позволяют продавать новые Западные самолёты, без потерь, российским авиакомпаниям.

Ни канадские, ни американские, ни французские, ни бразильские производители авиатехники не могу начать производство, на российской территории, из-за пошлин и риска инвестиций.
Практически все ведущие авиапроизводители отказались от идеи лицензированного производства из-за рисков и не стабильности и это случилось уже как лет 5 назад, хотя планы были и не мало.

Хотя все понимают- российский рынок авиатехники бездонен.

Опять же к сожалению, было упущено время (с конца 60-х) на новые разработки, в областях авиационных технологий, материалов, производства и эксплуатации.
Самолёт Суперджет не плохой самолётик, но это уже вчерашний день и лишь малый сегмент необходимого покрытия потребностей гражданской авиации.

В современной России практически отсутствует серийное производство гражданской авиационной техники, за исключением Суперджета и то на который нет заказов...

Вот вам две ссылки. Возможно, информация в них изменит ваше негативное мнение.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/18280
http://www.rg.ru/sujet/3130/

Кроме Суперджета в стартпосте указано ещё много самолётов.
Мужчина Ex60
Женат
26-12-2014 - 20:00
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 19:49)
Вот вам две ссылки. Возможно, информация в них изменит ваше негативное мнение.http://www.sdelanounas.ru/blogs/18280http://www.rg.ru/sujet/3130/

Кроме Суперджета в стартпосте указано ещё много самолётов.

у меня нет негативного отношения к Суперджету, почитайте мой постинг внимательно.
я отношусь к любой разработка в области авиации с великим уважением, т.к. знаю, какой это труд, поверьте, не по ссылкам в интернете )))

Далее, указанные Вами типы самолётов не производятся серийно в России. Ан-124- нет, Ил-76- нет (и Ил-76 транспортник), МС-21 в разработке, Ту-204... хм ну если это "серийное производство", то я Папа Римский ))).

По сравнению "аналогов", я не знаю откуда Вы взяли эту информацию, но то что написано в стартовом постинге, мягко говоря глупость.
Мужчина kotas13
Свободен
26-12-2014 - 20:26
(Ex60 @ 26.12.2014 - время: 20:00)
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 19:49)
Вот вам две ссылки. Возможно, информация в них изменит ваше негативное мнение.http://www.sdelanounas.ru/blogs/18280http://www.rg.ru/sujet/3130/

Кроме Суперджета в стартпосте указано ещё много самолётов.
у меня нет негативного отношения к Суперджету, почитайте мой постинг внимательно.
я отношусь к любой разработка в области авиации с великим уважением, т.к. знаю, какой это труд, поверьте, не по ссылкам в интернете )))

Далее, указанные Вами типы самолётов не производятся серийно в России. Ан-124- нет, Ил-76- нет (и Ил-76 транспортник), МС-21 в разработке, Ту-204... хм ну если это "серийное производство", то я Папа Римский ))).

По сравнению "аналогов", я не знаю откуда Вы взяли эту информацию, но то что написано в стартовом постинге, мягко говоря глупость.

Я проживаю в Ульяновске и то, что происходит на Ульяновском Авиационном Промышленном Комплексе - УАПК ( сейчас ЗАО "АВИАСТАР-СП" ) знаю хорошо.
А если вас за ваше незнание сделают Папой Римским я порадуюсь за присутствие наших людей в чужой команде !
Мужчина Ex60
Женат
26-12-2014 - 20:41
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 20:26)
Я проживаю в Ульяновске и то, что происходит на Ульяновском Авиационном Промышленном Комплексе - УАПК ( сейчас ЗАО "АВИАСТАР-СП" ) знаю хорошо.
А если вас за ваше незнание сделают Папой Римским я порадуюсь за присутствие наших людей в чужой команде !
назовите пожалуйста серийные программы гражданских самолётов выпускаемых в России.

о Суперджет мы знаем.

Ту-204 это не серия, увы.
http://www.aviastar-sp.ru/products_and_services/aircraft/
почитайте о мучителъном проекте Ту-204, о поставках и о его "серийности".

Ещё? Жду

заодно просвитите нас и о заказах на "серийную" продукцию...

Это сообщение отредактировал Ex60 - 26-12-2014 - 20:53
Мужчина kotas13
Свободен
26-12-2014 - 20:50
(Ex60 @ 26.12.2014 - время: 20:41)
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 20:26)
Я проживаю в Ульяновске и то, что происходит на Ульяновском Авиационном Промышленном Комплексе - УАПК ( сейчас ЗАО "АВИАСТАР-СП" ) знаю хорошо.
А если вас за ваше незнание сделают Папой Римским я порадуюсь за присутствие наших людей в чужой команде !
назовите пожалуйста серийные программы гражданских самолётов выпускаемых в России.

о Суперджет мы знаем.

Ту-204 это не серия, увы.

Ещё? Жду

заодно просвитите нас и о заказах на "серийную" продукцию...

Читайте стартпост - там всё указано.
Мужчина Ex60
Женат
26-12-2014 - 20:54
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 20:50)
Читайте стартпост - там всё указано.

не смешите...
Мужчина kotas13
Свободен
16-01-2015 - 03:30
Шойгу спасает Ил-96

В начале года Минобороны объявило о закупке двух самолетов-заправщиков на базе транспортного самолета Ил-96-400Т — модификации последнего советского широкофюзеляжного самолета Ил-96-300, совершившего первый полет в 1988 году. Из-за экономических проблем он так и не завоевал коммерческий рынок, однако может быть востребован в качестве платформы для специальных грузов. Такое решение позволит России сохранить производство больших самолетов.

Минобороны планирует полностью заменить парк летающих танкеров, которые заправляют в воздухе патрульные самолеты-перехватчики и дальние стратегические ракетоносцы. Вместо устаревших и вырабатывающих ресурс советских Ил-78, построенных на базе одного из самых успешных военно-транспортных самолетов в мире — Ил-76, планируется закупить тяжелые транспортные Ил-96-400, переоборудованные в топливозаправщики.

Всего военным требуется более 30 машин, которые в течение ближайших десяти лет должны заменить старые Ил-78.

Контракт на первые два самолета этой конфигурации был подписан между Минобороны и Объединенной авиастроительной корпорацией, в которую интегрированы предприятия, производящие Ил-96, в конце 2013 года.
скрытый текст

http://www.gazeta.ru/politics/2015/01/13_a_6374661.shtml
Мужчина Тепло-техник
Свободен
16-01-2015 - 10:20
(kotas13 @ 26.12.2014 - время: 19:05)
При всей "бедности" народ всё равно полетит на отдых за границу на "летающих гробах". Государственный лизинг авиапрома помог бы решить многие проблемы.

Если все полетят за границу,кто же поплывёт в Крым ? 00045.gif
Мужчина ЛеРТ
Женат
16-01-2015 - 10:39
(Тепло-техник @ 16.01.2015 - время: 10:20)
Если все полетят за границу,кто же поплывёт в Крым ? 00045.gif

Заканчивайте флудить
Мужчина Tapochka
Свободен
16-01-2015 - 11:09
Про самолёты знаю мало. Но сейчас в России деньги ВНЕЗАПНО кончились, поэтому будут строить мост в Крым и запускать "Ангару". А остальное - подождёт! 00003.gif
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (1) 1 ...
  Наверх