Новости компаний

Кризис 2008 года стал для предприятий РФ стимулом оптимизировать производство — и нынешний кризис является нарастающим продолжением этого тренда. Опыт 2008-2009 годов подсказывает руководителям предприятий, как лучше выстроить кризисные стратегии управления человеческими ресурсами, снизить издержки на персонал и добиться максимальной отдачи от сотрудников. Об этом говорится в исследовании сотрудников кафедры управления человеческими ресурсами Высшей школы экономики "Управление человеческими ресурсами в российских бизнес-организациях". Эксперты опросили руководителей кадровых служб более 100 предприятий и фирм в 14 различных отраслях — финансах, добывающей и обрабатывающей промышленности, образовании, строительстве, телекоме, транспорте и т. д.— с общим числом сотрудников около 1,8 млн человек. Весь персонал исследуемых компаний был разделен на три категории: менеджеры, специалисты и рядовые работники (рабочие или офисные служащие). Отслеживались динамика численности персонала за последние три года, методы ее регулирования и сокращения издержек компаний, каналы и методы привлечения и отбора сотрудников, гибкие формы использования рабочего времени и рабочего места.

Одним из главных трендов российского рынка труда ожидаемо оказалось сокращение компаниями списочного числа сотрудников. Опрос показал, что 47,7% компаний за последние три года сократили персонал, около 21% — оставили все как есть, а увеличили число работников менее 30%. Около половины организаций заявили о приостановке набора новых людей — при этом заморозка вакансий почти в равной степени коснулась менеджеров, специалистов и рядовых работников. Наиболее распространенный способ избавления от сотрудников — увольнение по собственному желанию: так расстаются с рядовыми сотрудниками и специалистами около 50% компаний, в 35% случаев так увольняют и менеджеров. "Мы понимаем, что это показатель скрытых способов сокращения",— прокомментировала полученный результат один из авторов работы Ольга Зеленова. К индивидуальным увольнениям по инициативе работодателя прибегают менее трети опрошенных, а массовые увольнения и "концентрированные увольнения по категориям и подразделениям" практикуют не более 7-8% организаций. Как правило, они распространяются на рядовой персонал "без специальных компетенций". Другой распространенный способ избавиться от лишних рабочих и служащих — отказ от продления срочных трудовых договоров и вывод работников на аутсорсинг. Кадровые пустоты, возникающие из-за сокращений, компании предпочитают заполнять за счет внутренних перемещений, чаще других так менять позиции приходится специалистам и работникам.

Чтобы как-то стимулировать оставшихся сотрудников в отсутствие планов роста зарплат (подробнее см. "Ъ" от 26 января), компаниям приходится все чаще прибегать к нематериальным поощрениям — благодарностям, фотографиям на доске почета, корпоративным наградам и конкурсам лучших сотрудников. Но основные стимулы продолжают оставаться вполне традиционными — это денежные вознаграждения и дополнительные социальные льготы. При этом в системе поощрений все отчетливее преобладают выплаты, связанные с результатами деятельности, например оплата по результатам труда, премии за индивидуальные или коллективные достижения. "Это говорит о стремлении компаний оптимизировать издержки по оплате труда и еще об одной важнейшей проблеме большинства российских компаний — повышении производительности труда,— пояснила госпожа Зеленова.— Именно на нее работает денежное вознаграждение, связанное с результатами деятельности". Удержанию кадров служат различные схемы гибких льгот: участие в прибыли, опционные планы, льготные продажи акций сотрудникам — они, впрочем, популярны в относительно небольшой доле компаний. В качестве главной социальной льготы большинство (65% компаний) предлагает традиционную дополнительную медицинскую страховку.

Оптимизация косвенно затронула и способы привлечения и удержания сотрудников: компании постепенно отказываются от так называемой системы кафетерия, когда сотрудник сам выбирает, какие именно льготы он хочет включить в свой соцпакет. Все больше работодателей предлагают сотрудникам более выгодные для собственного бюджета готовые пакеты.

Новый "высокий сезон" российская авиаотрасль встречает снижением стоимости билетов на наиболее популярных направлениях. И причина здесь не только и не столько в разнообразных рутинных неурядицах - от колебания курсов валют до обусловленного политическими пертурбациями падения турпотока. Авиакомпании вынуждены конкурировать за пассажиров с лоукостерами, которые предлагают те же направления, но по более привлекательным ценам.

Согласно исследованию, проведенному аналитиками сервиса Aviasales по заказу РБК, на протяжении нынешнего туристического сезона тарифы большинства отечественных перевозчиков будут очень близки к ценам "Победы" (на данный момент - единственного российского лоукостера). Например, средняя стоимость билетов бюджетной "дочки" Аэрофлота из Москвы до Сочи, Анапы, Геленджика на июнь-август составляет сегодня 13,6 тыс. руб. Столько же с пассажира на этих направлениях возьмет UTair, а перелет "Уральскими авиалиниями" обойдется всего на 800 рублей дороже. Указанные тарифы включают в себя перелет "туда-обратно" и не учитывают плату за провоз багажа.

Конечно, это снижение носит сезонный характер и продолжится только на время массовых отпусков. В прочие же периоды года, говорят представители "Победы", тарифы компании стабильно оказываются в среднем на 20-25% ниже, чем у классических перевозчиков. Однако раньше этот разрыв был все же существенно больше. Когда "Победа" только выходила на рынок, разница в цене билетов с конкурентами составляла 35-45%. Фактически компания, в парке которой всего 12 самолетов, вынудила куда более крупных участников рынка играть по новым правилам.

Сближение цен обычных авиакомпаний и лоукостеров в пользу последних не является чисто российским феноменом - это сложившийся мировой тренд. Тон в авиатарифах сегодня задает именно сегмент low-cost, где ради низких цен на билеты оптимизируется буквально все, кроме безопасности полетов. В первую очередь это касается издержек на содержание и ремонт самолетов - все лоукостеры пользуются только новыми воздушными судами и только одного типа.

"С точки зрения лоукостера ему нужны самолеты новые, чтобы минимизировать расходы. И главное - минимизировать простой, чтобы не было отказов, из-за которых самолет не полетел. Основной эффект лоукоста достигается при интенсивных полетах", - отмечает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий.

Другая важная статья экономии - аэропортовое обслуживание. Большинство европейских бюджетных авиакомпаний использует второстепенные площадки, где поток пассажиров меньше и тарифы ниже. Впрочем, в российских условиях это не работает. Неразвитая аэропортовая сеть не позволяет "Победе" использовать эту опцию. "Если бы появился второстепенный московский аэропорт со значительно более низкими ставками за обслуживание и хорошей транспортной доступностью, то "Победа" снизила бы еще больше свои тарифы и увеличила бы количество билетов по минимальному тарифу", - отметили в лоукостере. Зато компания сумела сэкономить на топливе, демонтировав кухонное оборудование (питание на ее бортах не предоставляется). За счет уменьшения веса на целую тонну ее самолеты тратят меньше авиакеросина.

Наконец, низкий тариф достигается за счет высокой эффективности работы. Лоукостеры много летают, ведь чем больше самолет проводит времени в воздухе, тем ниже стоимость одного летного часа. В этом смысле "Победа" добилась впечатляющих результатов, в том числе за счет скоростного разворота в некоторых аэропортах - он занимает всего полчаса. Не в последнюю очередь это достигается за счет правил провоза ручной клади: ограничения стимулируют пассажиров путешествовать налегке. За счет этого их посадка на борт или высадка в аэропорту занимает всего 7 минут.

Однако основным преимуществом лоукостеров все-таки является экономическая модель, в соответствии с которой компания продает все услуги по отдельности. Пассажиру предлагается своеобразный конструктор цен, выбирая или отказываясь от различных элементов которого тот может сформировать наиболее подходящий ему по соотношению цена/качество вариант. Большинство клиентов бюджетных перевозчиков предпочитают разумно экономить, ограничивая себя во второстепенных сервисах, но серьезно выигрывая в цене. При этом практика западных лоукостеров такова, что билет с полным набором услуг у них оказывается даже дороже эконом-класса классических авиакомпаний, предоставляющих такой же или близкий уровень сервиса.

В базовый тариф российской "Победы" тоже входят только перелет, провоз багажа в багажном отсеке до 10 кг и провоз личных вещей, регламентированный перечнем Федеральных авиационных правил, в салоне самолета. Все остальные услуги (дополнительный багаж, выбор специального места, приоритетная посадка и другое) оплачиваются отдельно и только в том случае, если они действительно нужны пассажиру.

"Лоукостер - это известный в мире формат, и очень хорошо, что его наконец-то подняли и в России, - отмечает доктор экономических наук профессор Никита Кричевский. - Тут хочешь не хочешь - ценовая конкуренция обостряется. Другие авиакомпании начали снижать цены, для них это путь к выживанию".

Востребованность низкобюджетных перевозок, помноженная на экономические сложности, заставляет конкурентов перенимать опыт лоукостеров. Вслед за "Победой" многие российские авиакомпании начали предлагать невозвратные тарифы, оптимизировать свои авиапарки, превращая их в монотипные, и иными способами сокращать издержки. Также появились новые классы обслуживания с минимальным набором услуг. Например, в конце прошлого года у S7, "Уральских авиалиний" и UTair появились тарифы "без багажа". В целом же с декабря 2015 года по настоящее время средняя стоимость авиабилетов на внутренних направлениях снизилась на 20%.

Помимо очевидной пользы для потребителя, для которого авиаперелеты становятся все более доступными, у нынешней ценовой войны есть и обратная сторона. Любое снижение стоимости билетов в такой низкомаржинальной отрасли, как авиаперевозки, должно происходить исключительно за счет разумной экономии и снижения издержек. В любом другом случае получается демпинг, разоривший в свое время не только предшественников "Победы" по формату low-cost ("Авианову" и SkyExpress), но и такого гиганта, как "Трансаэро".

"Демпинг опасен плохим результатом для авиакомпании и прекращением ее деятельности. Компаниям нужно вкладывать деньги в развитие, в лизинг, в персонал, в безопасность. Поэтому компаниям, которые работают на плохой норме прибыли, будет крайне сложно выживать", - предупреждает вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин. По его мнению, чтобы этого избежать, российские авиакомпании будут укрупняться и оптимизировать свою маршрутную сеть.

"Опасность скатиться к демпингу и вырастить себе проблемы на этом пути, безусловно, есть, - признает профессор Кричевский. - В любом случае авиаотрасль должна находиться под пристальным вниманием государства в связи с тем, что это стратегическая отрасль, направленная на соединение различных географических регионов России в единое целое".

Российский лоукостер задал темп всей отечественной авиаотрасли. За год полетов "Победы" компания не раз добивалась рекордов по многим показателям. Так, в штате компании числится всего около 600 человек. В мировой практике лучшим показателем считается, если авиакомпании удается обслужить 1 млн пассажиров на 1000 сотрудников. "Победа" перевезла в 2015 году 3 млн пассажиров. Кроме того, российский лоукостер достиг лучших показателей по продажам через Интернет: 69% продаж осуществляется через собственный сайт компании. Низкобюджетный перевозчик стимулирует пассажиров бронировать билет на сайте, предлагая самые низкие цены на перелет и дополнительные услуги только на сайте, чтобы сократить затраты на содержание точек офлайн-продаж.

"Действительно, в условиях кризиса на мировых рынках, связанного с падением цен на углеводороды, ситуация в предыдущие годы развивалась достаточно непросто. Но я с удовлетворением могу вам доложить, что компания справилась с нестабильностью рынка", - заверил Сечин.

Скоро будет готова публичная отчетность, но уже сейчас можно сказать, что в прошлом году удалось нарастить добычу углеводородов на 1 процент. "За прошлый год мы отчитаемся о добыче 254 млн тонн жидких углеводородов", - анонсировал глава компании. "Что нам пришлось сделать для этого: нам удалось поднять эксплуатационное бурение на 30 процентов в прошлом году с учетом того, что в позапрошлом, 2014 году был ряд сдерживающих факторов; нам удалось преодолеть дефицит бурового сервиса, нарастить собственный буровой сервис", - пояснил он.

"Вы кого привлекали и привлекаете - "Шлюмберже"?" - уточнил президент. Сечин ответил, что 56 процентов бурового сервиса исполняется компанией "Роснефть", ее подразделениями, а остальной подряд делится на рынке в основном между российскими производителями. "Очень хорошо", - оценил Путин.

"Это позволяет нам сохранить собственный сервис на рынке и воспользоваться в том числе сложившейся конъюнктурой, которая позволяет нам сейчас более эффективно привлекать на подряды коллег по буровому сервису, - продолжил собеседник. - Кроме того, компания за прошлый год переработала порядка 96,7 млн тонн нефти на собственных нефтеперерабатывающих мощностях".

"И в России, и за рубежом", - добавил президент. "В России - 84 млн тонн, чуть больше 12 млн тонн - за рубежом", - привел цифры Сечин. "Коэффициент замещения запасов составил 168 процентов. С этой точки зрения мы успешно проводили геологоразведку", - оценил глава компании. На всех предприятиях перешли на производство продуктов высшей категории, "Евро-5".

Наработанные активы и опыт позволяют в этом году увеличить инвестпрограмму примерно на 30 процентов - она составит около триллиона рублей. "Это создаст дополнительные рабочие места, возможность развития, в основном на месторождениях Восточной Сибири, которые мы планируем вводить через два-три года, когда рынок стабилизируется", - уверен Сечин.

"Очень хорошо", - похвалил президент.

"Мы понимаем свою ответственность, Владимир Владимирович, и за поставки нефтепродуктов на внутренний рынок, и за обеспечение экспортных доходов государства, - продолжил докладчик. - В прошлом году в целях стабилизации валютного рынка страны продали через систему ЦБ около 45 млрд долларов". "Хорошо", - кивнул глава государства.

Премию Air Transport News Awards - "Золотой оливковый венок" - заслуженно считают самой престижной наградой гражданской авиации. "Золотой венок" ежегодно вручают лучшим авиакомпаниям, аэропортам, топ-менеджерам и другим участникам авиационной деятельности. Победителей конкурса определяют в два этапа: сначала читатели сайта голосуют, формируя список финалистов, затем экспертное жюри определяет список номинантов, которым достанется оливковый венок. Авиакомпании оценивают по ряду критериев, среди которых - качество сервиса, инновационность, корпоративная социальная ответственность и участие в жизни общества.

Категория "Выбор читателей", в которой победа досталась российским авиаторам, считается самой высокой наградой для компании, которая по итогам электронного голосования набрала больше всего голосов. В качестве судей здесь выступают сами пассажиры, отдавая свой голос выбранной компании на сайте премии.

Тысячи людей в разных странах специально зарегистрировались на сайте ATN, чтобы поддержать "Аэрофлот", отметили в компании. Эта победа стала для россиян настоящим прорывом в международных рейтингах качества, выходом на новый уровень в глобальной отрасли. В условиях непростой экономической ситуации в авиационной отрасли и санкций в отношении России ведущая отечественная авиакомпания в очередной раз доказала всему миру свою конкурентоспособность и сверхвысокое качество продукта как глобального перевозчика.

- Очень ценно то, что самой популярной нашу авиакомпанию назвали сами люди, проголосовавшие на сайте премии, - сказал глава "Аэрофлота" Виталий Савельев, выступая на церемонии награждения. - Победа "Аэрофлота" в категории "Выбор читателей" - еще одно подтверждение, что пассажиры высоко ценят сервис, который мы предлагаем на наших современных, комфортабельных и надежных воздушных судах. Мы будем стремиться к еще более высоким результатам, которые позволят "Аэрофлоту" достигнуть намеченных стратегических целей и войти в мировую элиту гражданской авиации в качестве достойного представителя российской отрасли.

Сам Виталий Савельев стал первым из россиян, кого Air Transport News Awards назвала "Лидером года". Этого звания удостаиваются лишь лучшие топ-менеджеры за эффективность, а также творческий и инновационный подход в руководстве. Как отметил управляющий директор агентства Air Transport News Костас Ятроу, "это свидетельствует о растущем потенциале российской гражданской авиации и с точки зрения бизнеса, и в плане высококлассного менеджмента, который образцово представлен в "Аэрофлоте".

В последние годы "Лидерами года" становились генеральный секретарь ИКАО Реймонд Бенджамин, генеральный директор аэропорта Женевы Робер Дейон и глава Turkish Airlines Темел Котил.

Виталий Савельев поблагодарил оргкомитет премии, и всех, кто специально зарегистрировался на сайте, чтобы выбрать лучшим перевозчиком именно "Аэрофлот". Также он выразил признательность пассажирам за постоянную лояльность авиакомпании.

- Звание "Лидера года" для меня большая честь и ответственность, - заявил гендиректор "Аэрофлота". - Рассматриваю эту награду не только как личную заслугу, но и как оценку труда менеджмента компании в целом, всех моих коллег. Аэрофлот стал обладателем престижной премии ATN впервые в своей истории, причем получил ее сразу в двух номинациях. Это - признание эффективности той упорной и последовательной работы, которая проводилась на протяжении последних семи лет для возрождения "Аэрофлота".

При составлении рейтинга издание учитывало последние опубликованные данные о добыче компаний. «Газпром» добывает 8,38 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. 86% добычи компании приходится на газ. В целом «Газпром» добывает больше природного газа, чем компании из других стран, за исключением США. Суточная добыча компании «Роснефть» составляет 5,07 млн баррелей нефтяного эквивалента. Также в тройку лидеров вошла американская компания ExxonMobil, добыча которой составляет 4,1 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки.

Помимо «Газпрома» и «Роснефти», в список вошли ЛУКОЙЛ и «Сургутнефтегаз». Они занимают 9 и 14 места в рейтинге с уровнем добычи 2,4 млн баррелей и 1,49 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. Всего в список вошло 25 компаний, семь из них являются американскими. Крупнейшая нефтяная компания мира Saudi Aramco, фактический лидер по добыче углеводородов, не вошла в список, так как не является публичной.

Как писал «Ъ», чистая прибыль головной компании «Газпром» по российским стандартам бухучета (РСБУ) за 2015 год выросла более чем в 2 раза — до 403,5 млрд руб. со 188,98 млрд руб. за 2014 год.

Ранее «Ъ» сообщал, что в 2013–2015 годах доля Саудовской Аравии в поставках нефти в ряде регионов снизилась. Главная причина — на ряде направлений конкурентам удается теснить саудовскую нефть за счет увеличения своих поставок. Но саудовцы намерены исправить ситуацию, покупая НПЗ в странах-импортерах.

Как сообщила вчера компания Boeing, до середины года планируется сократить 4,5 тыс. человек в рамках программы снижения издержек. Около 4 тыс. рабочих мест будут сокращены в подразделении по производству коммерческих самолетов. Еще 500 рабочих мест — в подразделении, которое занимается проведением летных и лабораторных испытаний. Большинство сокращаемых сотрудников работают на объектах Boeing в штате Вашингтон. Как отмечают в Boeing, 1,6 тыс. человек из 4,5 тыс. будут сокращены в рамках программы добровольного увольнения. Остальные 2,4 тыс. рабочих мест освободятся по уходе сотрудников на пенсию либо пока остаются вакантными и на них не будут набирать новых людей.

В пресс-службе Boeing подчеркнули, что «сокращения на принудительной основе будут использованы только в самых крайних случаях». Сокращены будут не только рядовые сотрудники, но также десятки менеджеров и несколько представителей руководства коммерческого подразделения. В результате общий штат компании, который на 31 декабря 2015 года составлял 161 тыс. человек, уменьшится на 2,8%. Программа сокращения издержек предусматривает также пересмотр контрактов с поставщиками, повышение производительности, качества работы и т. д. на фоне жесткой конкуренции с Airbus и сокращения доли Boeing на рынке коммерческих самолетов.

Напомним, что Airbus обошел Boeing по числу заказанных и поставленных в 2015 году самолетов — 1036 против 768, хотя спад числа заказов был значительным у обеих компаний. По итогам 2015 года Boeing получил рекордную выручку — $96,1 млрд. Но прибыль компании упала на 13%, до $7,74 млрд. А в конце января текущего года после публикации пессимистичного прогноза по продажам самолетов и прибыли акции Boeing обвалились на 10%.

— До введения санкций США были для нас основным рынком сбыта гражданского стрелкового оружия, туда уходило до 70% продукции данного вида, — сообщил Владимир Дмитриев. — В этом году мы не смогли полноценно участвовать в международных выставках. Таких, как IWA Outdoor Classics в Нюрнберге. На крупнейшем салоне Eurosatory в Париже сможем показать западным партнерам только 3D модели наших перспективных стрелковых комплексов. Для нас, как высокотехнологичной компании, это единственная форма рекламы продукции на западных оружейных салонах.

В 2016 году концерн планирует больше внимания уделить российским мероприятиям: международной выставке охотничьего и спортивного вооружения Arms & Hunting и выставке-форуму «Армия-2016».

— Минобороны остается одним из главных наших заказчиков, — отметил директор по маркетингу концерна «Калашников». — Мы гордимся тем, что полностью выполняем гособоронзаказ. Но сегодня доля стрелкового оружия по гособоронзаказу не превышает 5%, и одна из основных задач — увеличить долю гражданской продукции, предназначенной для внутреннего рынка.

По словам Владимира Дмитриева, в последние два года «Калашников» расширяет линейку продукции как в военном, так и в гражданском сегменте.

— Готовы предложить военным совершенно новые изделия, имеющие более совершенные механизмы, эргономику, показатели точности и кучности стрельбы, — рассказал он. — На «Армии-2016» с ними смогут познакомиться все желающие. Например, там покажем новейший автомат АК-12, варианты комплектов для модернизации предыдущих серий автоматов Калашникова, стоящих на вооружении. Эти комплекты позволяют увеличить эффективность боевого применения оружия в полтора раза.

— В нынешнем году «Калашников» стал титульным спонсором Континентальной стрелковой лиги — международного объединения спортсменов по практической стрельбе, — сообщил советник гендиректора концерна Андрей Кирисенко. — Мы разрабатываем новый пистолет. В 2015 году представили и запустили в серию новое спортивное ружье «Сайга-12», полностью подготовленное для практической стрельбы. В 2016 году планируем запустить «Сайгу-030» с укороченным стволом: полуавтоматический карабин со сбалансированной автоматикой. Преимущество этой модели — в отсутствии импульса от ударов подвижных частей в крайних положениях, что дает возможность делать точные и быстрые повторные выстрелы.

По словам представителей «Калашникова», за два последних года концерн инвестировал свыше 3 млрд рублей в развитие производства: было закуплено 130 новейших станков с цифровым управлением. Это позволило значительно оптимизировать ключевые производственные и бизнес-процессы предприятия и существенно сократить операционные издержки. В результате выручка выросла в 2015 году до 8,2 млрд рублей, в 2016 году концерн планирует увеличить доход еще в два раза — до 17,7 млрд — и диверсифицировать продуктовую линейку.

— В постсоветское время на счету «Калашникова» лишь четыре крупных контракта, — отметил глава Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. — Два из них связаны с Венесуэлой эпохи Уго Чавеса, еще один «Рособоронэкспорт» подписал в ноябре 2014 года — на пробную партию АК 100-й серии для Индонезии, а в 2015-м для сил безопасности Афганистана было поставлено еще 10 тыс. автоматов. Не очень много для страны, некогда поставлявшей свое стрелковое оружие в две трети стран мира. Гособоронзаказ, начало активного продвижения охотничьего и спортивного вооружения на внутреннем рынке — это механизм, способный сбалансировать доходы крупнейшего производителя стрелкового вооружения.

В конце января глава РЖД Олег Белозеров говорил, что компания РЖД закупит у НЭВЗ в этом году 121 электровоз.

"В депо Чита Забайкальской железной дороги отправлен 21 электровоз переменного тока семейства "Ермак": 19 трехсекционных локомотивов 3ЭС5К и два — двухсекционных 2ЭС5К. Еще три магистральных грузовых электровоза постоянного тока 3ЭС4К "Дончак" отправились в депо Волховстрой Октябрьской железной дороги", — пояснила представитель НЭВЗ.

Она добавила, что электровозы, направленные в депо Чита, предназначены для вождения грузовых поездов повышенной массы в тяжелых климатических и рельефных условиях. Электровозы семейства "Ермак" обладают улучшенными тяговыми и эксплуатационными характеристиками.

По ее словам, при эксплуатации грузовых электровозов постоянного тока 3ЭС4К "Дончак" есть возможность увеличивать массу поездов, а также уменьшать время оборота вагонов и расходы на содержание подвижного состава.

Ранее НЭВЗ отправил в Новосибирск для испытаний под полной нагрузкой два опытных генератора взамен украинских, которые будут использоваться в магистральных тепловозах 2Т25КМ (Брянский машиностроительный завод, также входит в состав ТМХ).

Спустя 12 лет после закрытия ресторан-легенда предстал перед гостями в статусе "армянского ресторана с грузинской кухней". Ходят слухи, будто партнеры по этому проекту группа "Ташир" Самвела Карапетяна и вице-президент школы "Сколково" Гор Нахапетян даже раздумывали, не переименовать ли ресторан, допустим, в "Арарат". Все-таки, опять же по слухам, в реконструкцию, длившуюся шесть лет, пришлось вложить около $25 млн. Если слух правдив, то это инвестиция скорее эмоционального, чем делового характера — а тогда почему бы не сделать сильно изменившийся ресторан совсем армянским. И все-таки было принято решение название и кухню не менять, а скрепить дружбу братских народов еще основательнее.

Сам господин Карапетян на вечере и вообще в Москве отсутствовал, но среди тех, кто пришел, оказались совладелец Genotek Александр Волошин, бизнесмен Ваге Енгибарян, гендиректор "СТС Медиа" Юлиана Слащева с супругом, гендиректором ТАСС Сергеем Михайловым, главред Forbes Николай Усков, владелец "Цезарь Сателлит" Леонид Огарев с супругой Мирандой Мирианашвили, журналист Софико Шеварднадзе, редкий в этом десятилетии гость светских мероприятий бизнесмен Анзори Аксентьев-Кикалишвили, режиссер Павел Лунгин с супругой Еленой, телеведущий Владимир Познер, а также бывшие коллеги господина Нахапетяна по "Тройке Диалог": гендиректор "Открытие Холдинга" Рубен Аганбегян, исполнительный директор группы Deutsche Bank в России Павел Теплухин, глава Credit Suisse в России Дмитрий Кушаев и директор по корпоративным коммуникациям "Сколково" Анна Харнас. Кстати, бывшие сотрудники несуществующей теперь "Тройки" стали едва ли не первыми гостями нового "Арагви". Еще в январе здесь собрались и отцы-основатели, и бывшие стажеры, чтобы под лозунгом "Troika One Love" отметить 25-летие начала работы компании. Тогда все больше обнимались и выпивали, чем ели. Но теперь каждый гость знакомство с "Арагви" начинал со встречи с хинкальщиком Нугзаром Небеиридзе. Его открытая кухня действительно расположена ближе всего к входу, так что вопрос с фирменным аперитивом заведения можно считать решенным.

Дальше сам господин Нахапетян проводил экскурсию, демонстрируя обнаруженную во время ремонта кладку XVII века, Белый зал, где по легенде находился кабинет Берии, сигарную комнату, где всегда можно выпить коньяку Louis XIII, и другие достопримечательности. Столы накрыли в зале "Театр". Когда все наконец смогли оторваться от горячих творений господина Небеиридзе и занять места за столами у холодных пока закусок, слово взял господин Нахапетян: "Говорят, что армянина нельзя оставлять в помещении больше чем на десять дней, иначе он начнет пристраивать веранду. Когда шесть лет назад мы сюда зашли, мы были не первыми, мы были третьими арендаторами пространства, так что камня на камне тут уже не было". Вместо веранды площадь ресторана увеличили за счет обнаруженных при раскопках боярских палат XVII века. "Сегодня вместе с группой "Ташир",— продолжил господин Нахапетян,— мы приняли решение провести вечер с фондом "Артист", чтобы в легендарный ресторан пришли легендарные люди, как тут всегда и было". Актрисы Вера Васильева, Светлана Светличная, Светлана Немоляева, Людмила Иванова, господин Смехов и примкнувший к нему в конферансе актер театра "Практика" Антон Кукушкин согласно закивали. Следом к микрофону вышла Нани Брегвадзе, которую собравшимся удалось уговорить спеть "Снегопад".

После концерта микрофон начал путешествовать по залу. И тут обнаружилась странная разница в вопросах восприятия "Арагви" творческой и научной интеллигенцией. Начала Людмила Иванова: "Однажды Галя Волчек сказала мне: "Люда, найди три рубля, и я покажу тебе красивую жизнь!". Для меня это были тогда большие деньги, для Гали вроде бы нет — ее папа был трижды лауреатом Сталинской премии, но он был жадноват. И все-таки мы собрали эти деньги и пошли, конечно, сюда". "Не знаю, как можно было сходить в "Арагви" с шестью рублями — столько нужно было швейцару на входе отдать только,— задумчиво отметил в своем тосте академик Аганбегян,— в то время ученые, даже экономисты, неплохо зарабатывали, но все-таки поход в этот ресторан был ощутимым для бюджета. Нынешние люди совсем не то, они увлекаются мотоциклами и вертолетами, совсем не пьют и даже не едят",— Рубен Аганбегян в этот момент стоял за стулом, на котором сидел отец, но согласно кивал. Он действительно увлекается вертолетами и мотоциклами, что уж там. "И пускай эти люди называют нас теперь пьяницами и обжорами, но мы любили отдыхать вот здесь и вот так!" — заключил Абел Аганбегян. Сын "божественного Лонгиноза" господин Стажадзе заверил собравшихся, что был у папы на работе не более десяти раз: "И ничего мы семьей тут не праздновали, отец всегда считал, что для этого есть другие рестораны". И только госпожа Светличная отчетливо припомнила: "Никогда здесь не было дорого!" В ответ на это заявление гости предположили, что ослепительная блондинка едва ли вообще имела возможность платить по счетам в кавказском ресторане.

Журналист Леонид Парфенов в своем кратком намедни-стайл-выступлении призвал вспомнить, что появлению "Арагви" в 1938 году мы обязаны Лаврентию Берии, других грузинских ресторанов в Москве тогда не было. Тут довольно логичным стало появление режиссера Эдуарда Боякова, который сообщил, что помимо прочего тут будет еще и кабаре: "Но не такое, знаете, легкомысленное французское кабаре, а такое, как в фильме Боба Фосса с Лайзой Миннелли". То есть, вероятно, кабаре в ожидании тоталитарной действительности. Пока, правда, вечер открытия завершился тортом и песней "Родина моя — Армения" в исполнении ансамбля "Сулико".

МОСКВА, 11 Апреля 2016, 08:12 — REGNUM. 7 апреля в Москве состоялась торжественная церемония вручения международной премии Randstad Award-2016. В третий раз подряд АНКОР и Randstad представили итоги крупнейшего в мире независимого исследования и наградили самых привлекательных работодателей России.

Согласно условиям премии, статуэтку Randstad Award получают два самых привлекательных работодателя — российская и иностранная компании. В этом году победителями премии были признаны компании «Газпром» и Sony.

Кроме того, в ходе исследования были определены наиболее привлекательные работодатели в различных индустриях рынка. В этом году ими стали:

- Здравоохранение — «АстраЗенека».
- Агропромышленный комплекс — «ЭкоНива».
- Розничная торговля и гостеприимство — «Леруа Мерлен».
- ТНП — пищевые продукты — «Объединенные кондитеры».
- ТНП — непищевые продукты — Procter&Gamble.
- Автомобильная индустрия — Toyota Motor.
- Химическая промышленность — «СИБУР».
- Финансовые услуги — «Газпромбанк».
- Транспорт и логистика — «Аэрофлот — Российские авиалинии».
- Металлургическая отрасль — «Норильский никель».
- Телекоммуникации — Nokia.
- Промышленное производство — Объединенная ракетно-космическая корпорация.
- Информационные технологии — Национальная компьютерная корпорация (НКК).

Специальным призом Randstad Award был отмечен самый привлекательный работодатель России для молодежи в возрасте от 18 до 24 лет. Этот приз достался компании «Газпром Нефть».

Согласно данным исследования Randstad Award, наиболее привлекательной для россиян остается, как и в прошлом году, нефтегазовая отрасль. Второе по популярности место занимает сфера производства бытовой электроники, а замыкает тройку лидеров металлургия и горнодобывающая промышленность. Любопытно, что ни в одной из других 24 стран-участниц исследования данные сферы не входят в число самых привлекательных. Наиболее популярными в мире являются такие индустрии, как информационные технологии, консалтинг, здравоохранение и автомобилестроение.

Ключевыми факторами, которыми руководствуются россияне при выборе работодателя, являются конкурентоспособная заработная плата и социальный пакет: 68% респондентов указали данный критерий в пятерке самых важных. На втором месте — финансовая стабильность компании. Интересная работа, в прошлом году вошедшая в число ТОП-3 важных факторов, выбыла из тройки лидеров, уступив место гарантии долгосрочной занятости, за важность которой высказались 48% участников опроса.

Однако если посмотреть на лидирующие факторы во временном разрезе, то можно отметить, что заработная плата и соцпакет ежегодно теряют позиции. В конце 2013 года их важность отметили 74% респондентов, в конце 2014-го — 72%, в конце 2015-го — всего 68%. В то же время фактор финансовой стабильности компании набрал за два года 7% голосов, а за гарантию долгосрочной занятости проголосовали на 4% больше, чем в конце 2013 года.

В рамках исследования Randstad Award-2016 респонденты поделились своим отношением к рабочему времени и его распределению. 74% российских работников хотели бы иметь возможность трудиться удаленно и лишь иногда появляться на рабочем месте, и даже производственных сектор не является исключением. Лишь 25% опрошенных голосуют за ежедневный приход на рабочее место.

Хотя бы иногда работать удаленно хотели бы 42% участников опроса, 20% хотели бы поделить рабочую неделю на присутственные дни и дни, когда они работают удаленно. За ежедневную работу в офисе активно голосуют люди в возрасте от 18 до 24 лет (30% при среднем показателе 25%) с высшим образованием, в большей степени женщины.

Организаторы исследования поинтересовались у респондентов, что могло бы побудить их работать больше и — напротив — какие факторы определяют их стремление работать меньше, чем они делают это в настоящее время. В числе причин, побуждающих работать больше, оказались увеличение дохода (96%), продвижение в карьере (43%) и профессиональное развитие (29%).

Работать меньше респонденты Randstad Award хотели бы, чтобы изменить баланс между работой и личной жизнью в пользу последней (71%), иметь больше свободного времени (61%), а также уделять больше времени воспитанию детей (44%).

Проект премии Randstad Award существует в мире 15 лет, в России проводится в третий раз. В 2016 году проект охватил свыше 3 500 ведущих корпораций в 25 странах мира. Крупнейшее в мире исследование привлекательности работодателя проводится во всех странах-участницах независимой бельгийской компанией ICMA Group.

Премия присуждается на основе результатов независимого исследования. В каждой стране ответы не менее 7000 респондентов — представителей работающего и неработающего населения — определяют победителя Randstad Award из 150 крупнейших по численности персонала работодателей: компания, которая набирает наибольшее число баллов, считается самой привлекательной для работы.

В России имена победителей Randstad Award 2016 были определены по результатам опроса более 10 000 респондентов в 8 федеральных округах страны. Исследование охватило 15 индустрий рынка. Самые привлекательные работодатели выбирались из числа 150 крупнейших по численности персонала компаний.

Организаторы проекта — кадровый холдинг АНКОР и международная корпорация Randstad, входящая в тройку крупнейших кадровых корпораций мира по версии Staffing Industry Analysts.

Согласно данным отчетности холдинга по МСФО, в 2015 году выручка "Вертолетов России" составила почти 220 млрд руб. (против 169,9 млрд руб. в 2014 году), из которых продажи вертолетов составили 177 млрд руб., а услуги сервиса и послепродажного обслуживания — 38,3 млрд руб. Показатель EBITDA увеличился до 65,6 млрд руб. (около 47 млрд руб. годом ранее), а прибыль возросла почти на 104% — с 20,7 млрд до 42,4 млрд руб. "На достижение высоких результатов повлияла девальвация рубля и экспортно ориентированный портфель заказов, номинированный в валюте",— заявил "Ъ" гендиректор холдинга Александр Михеев.

Всего в 2015 году "Вертолеты России" передали заказчикам 212 машин, большая часть из которых пришлась на военные заказы. По информации "Ъ", по линии военно-технического сотрудничества (ВТС) во исполнение ранее заключенных контрактов в Индию поставлялись вертолеты Ми-17В-5 (не менее 23 единиц) и осуществлялась модернизация шести Ка-31. В Индонезию, Бангладеш, Перу, Ирак, Шри-Ланку и на Кубу холдинг передал различные модификации транспортных вертолетов Ми-171. Южная Корея получила три пассажирских Ми-172, Азербайджан — шесть транспортно-боевых Ми-17В-1, Алжир — шесть тяжелых Ми-26Т2. Ирак, кроме того, получил многоцелевые Ми-35М (четыре машины) и ударные Ми-28НЭ (два вертолета). По словам источников "Ъ" в сфере ВТС, некоторое количество Ми-17 было передано Замбии, а один Ми-8АМТШ приобрела Ангола. По линии Минобороны РФ в рамках государственного оборонного заказа велись поставки ударных вертолетов Ка-52 и Ми-28Н, многоцелевых Ми-35 и Ми-8/17, легких Ka-226 и тяжелых Ми-26.

Отметим, что в 2015 году "Вертолеты России" поставили на 59 машин меньше, чем годом ранее. Господин Михеев пояснил это в первую очередь "общемировой тенденцией перенасыщения рынка и, как следствие, падением спроса на продукцию". По его словам, в настоящее время мировой вертолетный рынок сужается из-за снижения военных бюджетов потенциальных заказчиков. "Мы предполагаем, что данный процесс будет продолжаться в долгосрочной перспективе. На этом фоне с учетом непростой внешнеполитической ситуации мы достаточно консервативно оцениваем будущие объемы продаж и рассчитываем на рост реализации машин гражданского назначения",— подчеркнул он.

Источники "Ъ" отмечают, что в 2015 году "Вертолеты России" начали активно развивать систему послепродажного обслуживания и сеть сервисных центров, открыв два центра в Египте и Иране. Аналогичные проекты уже реализуются в Китае, Перу, Индии, Казахстане, Южной Корее, Бразилии. "Эксплуатанты заинтересованы в ремонте в сертифицированных центрах устаревших вертолетов, которые еще пригодны к эксплуатации",— говорит собеседник "Ъ" в отрасли.

По информации холдинга, на конец 2015 года портфель твердых заказов компании составил 494 вертолета, его стоимость оценивается в 396,1 млрд руб. "План поставок на 2016 год обеспечен твердыми заказами на 100%",— подчеркнули в компании. По словам источников "Ъ" в сфере ВТС, в 2016 году запланированы поставки продукции в Китай (Ка-32А11ВС и Ми-171Е), Алжир (Ми-28НЭ), Пакистан (Ми-35М) и Сербию (Ми-17В-5). Главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов считает, что встряхнуть рынок может ситуация в Сирии и Ираке, где для борьбы с террористами запрещенного в РФ "Исламского государства" используются Ми-28Н и Ка-52: "Возможно, их действия позволят продвинуть продукцию на рынки ближневосточных стран и стран СНГ".

25.04.16. «Короче, Apple напрягся», – пошутил премьер-министр Дмитрий Медведев, получив в декабре 2013 г. из рук гендиректора «Ростеха» Сергея Чемезова первый российский смартфон YotaPhone. Шутки шутками, но YotaPhone, кажется, единственный инновационный потребительский продукт из России, создателям которого удалось вывести его на внешние рынки и наладить там осязаемые продажи. Причем удалось это сделать в сравнительно сжатые сроки и на порядок дешевле (за $94 млн), чем предполагали традиционные маркетинговые схемы. За эти годы проект YotaPhone несколько раз оказывался на грани жизни и смерти, но его инициаторам каждый раз удавалось находить силы и ресурсы для продолжения работы. Это тем более удивительно, когда у компании такие разные акционеры – государственный «Ростех» и частный фонд Telconet. Секрет успеха – в международной команде менеджеров и разработчиков YotaPhone, говорит гендиректор и совладелец Yota Devices Владислав Мартынов. Впереди у YotaPhone – еще более светлое будущее, уверен он: 30% Yota Devices за $46,2 млн покупает гонконгский холдинг Rex Global, с этими деньгами Yota сможет ускорить вывод на рынок нового поколения смартфона YotaPhone 3 (главная особенность российского смартфона – два дисплея на двух сторонах устройства, один из которых работает по технологии E-ink и сохраняет изображение даже при севшей батарее) и собирается в следующем году продать 1 млн устройств.

Вчера после закрытия торгов в США Apple опубликовала отчет за закончившийся 26 марта второй квартал 2016 финансового года. Общая выручка Apple составила $50,5 млрд, что на 13% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, а прибыль — $10,5 млрд, или на 23% меньше, чем годом ранее. Больше всего выручка Apple упала в Китае (–26%), замедляющаяся экономика которого уже привела к нескольким биржевым обвалам по всему миру. Проблемы Китая отразились и на спросе в соседних странах региона — выручка Apple в остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона упала на 25%. Снижение выручки зафиксировано и на американском континенте (–10%), и в Европе (–5%). Рост отмечен только в Японии (24%). Продажи iPhone в количественном исчислении сократились на 16%, с 61,2 тыс. в прошлом году до 51,2 тыс. в нынешнем. Продажи iPad также снизились на 19%, с 12,6 тыс. до 12,3 тыс.

Руководство Apple объясняет снижение продаж общей стагнацией на мировом рынке смартфонов. Глава Apple Тим Кук отметил, что «наша команда хорошо показала себя в текущих сложных экономических условиях. Мы очень рады продолжающемуся росту выручки от нашего сервисного подразделения — и все это благодаря отличной экосистеме Apple и нашей растущей базе, которая уже сейчас превысила 1 млрд активных устройств». «Пока я не вижу на горизонте ничего нового с технологической точки зрения, что заставило бы потребителей массово обновлять свои устройства,— заявил в эфире Bloomberg TV Боб О`Доннел из исследовательской компании TECHnalysis Research LLC.— Скорее всего, мы увидим, что люди будут продолжать пользоваться уже имеющимися моделями, как в свое время происходило с ПК».

Слабая отчетность Apple негативно сказалась не только на котировках самой компании, которые после ее публикации упали на 8%. На сегодняшних торгах в Азии снизились котировки и местных поставщиков Apple — у тайваньской Catcher Technology, поставляющей металлические детали для корпусов iPhone, акции подешевели на 1,3%. У поставщика микропроцессоров Taiwan Semiconductor Manufacturing котировки снизились на 1%, а у занимающейся сборкой iPhone компании Hon Hai Precision Industry, также известной как Foxconn, котировки снизились на 0,9%.

Сейчас авиакомпания продаёт билеты по 11 международным направлениям. В конце апреля перевозчик начал продавать билеты в Тиват. Всего в летнем расписании 2016 года "Победа" будет совершать рейсы на Кипр (Ларнака, Пафос), в Австрию (Вена), Германию (Мюнхен, Мемминген, Кельн), Италию (Бергамо, Милан), Словакию (Братислава) и Швейцарию (Цюрих).

О том, что авиакомпания подала заявку в межведомственную комиссию на полеты в Барселону, журналистам 28 апреля сообщил гендиректор перевозчика Андрей Калмыков. Он отметил, что авиакомпания ждет данного разрешения в ближайшее время. В приказе Росавиации, составленном на основе заседания комиссии от 29 апреля этого года, выдачи разрешения на полеты в Барселону нет.

"Победа" была образована 16 сентября 2014 года вместо попавшего под санкции ЕС "Добролета". Первый рейс лоукостер выполнил 1 декабря 2014 года в Волгоград из московского аэропорта "Внуково". По итогам 2015 года авиакомпания "Победа" обслужила 3,09 миллиона пассажиров. По данным Росавиации, по этому показателю перевозчик занял седьмое место в гражданской авиации РФ. Парк перевозчика состоит из 12 лайнеров Boeing 737-800 в одноклассной компоновке, вместимостью до 189 пассажиров.

Некоторые аналитики и инвесторы прогнозируют, что без дополнительных продаж самолетов 787 в краткосрочной перспективе, Boeing получит значительный убыток по данной модели, пишет агентство. На сегодняшний день компания продала 1154 авиалайнеров модели 787, что делает самолет самым быстро продаваемым на рынке с момента его поступления. С другой стороны, многие авиакомпании приобрели данные самолеты заранее, и необходимости в обновлении своего флота у них нет.

"Будем ли мы когда-нибудь заказывать снова 787? Конечно. Сможем ли мы заказать самолеты в этом году? Не факт", — прокомментировал агентству глава неназванной лизинговой компании.

Проблемы самолета 787 вынудили некоторых инвесторов настороженно относятся к акциям Boeing. Стоимость бумаг компании уже упала более чем на 8% в этом году.

Boeing выпускает широкий спектр гражданской и военной авиационной техники, разрабатывает космические программы. В структуре Boeing функционируют два крупных подразделения — Boeing Commercial Airplanes, занимающееся строительством гражданских самолетов, и Integrated Defense Systems, которое выполняет космические и военные программы. Заводы компании расположены в 70 странах, продукция поставляется в 145 стран. Штат сотрудников — около 159 тысяч человек.

О запуске новой сети "Ъ" рассказал гендиректор ООО "Едим дома ритейл" (ЕДР, управляет проектом) Евгений Петров. Сейчас, по его словам, компания ищет помещения от 40 кв. м до 100 кв. м под первые магазины, которые должны открыться к началу осени. До конца года заработают 10-15 магазинов, а в 2017-м их число достигнет 30, рассчитывают в компании. Часть магазинов она будет развивать самостоятельно, часть — по франшизе.

Сумму инвестиций господин Петров не назвал, но подчеркнул, что проект будет развиваться за счет собственных средств: "При консервативном прогнозе вернем их за два-три года". С учетом закупки товаров и нетипового торгового оборудования открытие одного магазина может стоить не менее 5 млн руб., подсчитал гендиректор агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. Таким образом, в ближайшие два года затраты на проект могут составить минимум 150 млн руб.

Сегодня уже функционируют семь магазинов под вывеской "Едим дома", где продаются посуда, кухонная утварь и некоторые бакалейные продукты, на которые приходится около 60% оборота сети, сообщил господин Петров. Высокой долей бакалеи в выручке он и объясняет решение создать отдельный проект.

Финансовые показатели ЕДР не раскрываются. Из данных Kartoteka.ru следует, что 25% принадлежит госпоже Высоцкой, 30% — ее мужу, режиссеру Андрею Кончаловскому. Почти год назад господин Кончаловский и его брат Никита Михалков хотели под брендом "Едим дома" создать отечественную сеть быстрого питания. На ее запуск они просили у президента Владимира Путина почти 1 млрд руб. Пока проект развития не получил.

"В бакалейной лавке будут представлены товары повседневного спроса: начиная от муки и круп и заканчивая конфетами, медом и домашним вареньем",— пояснил глава ЕДР.

Новая сеть надеется сформировать уникальное предложение, закупая по предоплате продукцию как у крупных, так и у небольших хозяйств, которые не смогли попасть в федеральную розницу. При этом "Едим дома" планирует работать в сегменте массмаркет, предлагая цены как в крупных сетях.

Директор по развитию "Руспродсоюза" Дмитрий Востриков сомневается, что новая сеть с учетом объемов закупок сможет конкурировать по цене с крупным ритейлом. Но Михаил Бурмистров считает, что малоформатный магазин с уникальным ассортиментом может стать довольно успешным, если размещен в местах с плотной концентрацией потребителей с высоким уровнем дохода. Он поясняет, что в кризис граждане стали реже ходить в гипермаркеты. Так, у крупнейшей в России продовольственной сети "Магнит" в первом квартале текущего года сопоставимый трафик в гипермаркетах снизился на 5,32%.

В России уже есть примеры розничных проектов с ориентацией на конкретный товар: молоко, сыры, мясо, рыбу, овощи и фрукты. Так, группа "Ташир" развивает сеть "Ферма.РФ", фермерская продукция предлагается в мини-маркетах "Город-сад", "Избенка", "ВкусВилл", LavkaLavka, "Рыбная мануфактура", "Помидорчик & огурчик" и других, отмечает начальник отдела аренды торговых центров JLL Татьяна Мальянова. Она добавляет, что "здоровая продукция", которая обычно является фокусом таких концепций, имеет сравнительно высокую цену, поэтому новой сети логичнее всего сосредоточиться на развитии в Москве. "Владельцы торгцентров заинтересованы в привлечении фермерских форматов, а новая сеть может иметь преимущество в переговорах с арендодателем в виде медийного лица Юлии Высоцкой",— говорит госпожа Мальянова. Подобные проекты, уточняет она, как правило, тратят на арендную плату 10-15% оборота.

Родившись в простой семье сотрудницы Сената США и американского дипломата, она в начале нулевых бросила первый курс медицинского факультета, чтобы уединиться с группой молодых перспективных разработчиков в подвале для создания новой революционной технологии анализа крови.

Она всегда боялась больших игл, с помощью которых врачи в Америке берут кровь на анализ из вены, сообщала она позднее в интервью. И поэтому, как только ей удалось привлечь несколько десятков миллионов долларов от инвесторов - она направила исследования своей команды на то, чтобы создать устройство, способное по крошечной капле крови проводить целый комплекс анализов.

Так появился девайс "Эдисон". Анализы от Theranos, сообщали медиа, перевернули мир медицины так же, как планшеты с закруглёнными краями от С. Джобса перевернули мир компьютерной и коммуникационной техники. Сначала у пациента крошечной иголочкой брали кровь из пальца. Затем "Эдисон" проводил анализ на микрочипе, а результаты отсылались по емайлу пациенту или врачу.

К началу 2015 года капитализация Theranos составила около 9 млрд долларов. Основатель и CEO новорожденного гиганта Элизабет Холмс фотографировалась на обложках изданий, которые затем некритично и восторженно перепечатывали зарубежные медиа. Она представала перед публикой в чёрной водолазке, сообщала о своём вегетарианстве (если не ешь мяса, можно меньше спать и больше работать) и хвалила своё любимое блюдо - сельдерейный фреш.

Среди инвесторов компании имелось некоторое число анонимов - предположительно из правительственных кругов. Компания начала заключать договоры с государственными и даже армейскими структурами.

Явка на праймериз "Единой России" составила более 10 млн человекБурматов побеждает на праймериз с десятикратным отрывом - окружная комиссияПочему из России побежали совести. К готовности НАТО сорвать русский блицкригВ Красноярском крае на руднике обрушился карьер, заблокированы 150 человекЯвка на предварительном голосовании «Единой России» превысила 10 млн человек
Вся эта история успеха начала портиться около года тому назад, когда у журналистов и медиков возникли сомнения по поводу эффективности анализов от "Джобса в юбке".

В конце минувшего года государственные регуляторы начали расследование, а Холмс на два года была отстранена от работы с медицинской сферой.

Два дня назад стало известно, что по итогам расследования Theranos аннулировала результаты тестов на "Эдисоне", разосланные миллионам в течение двух лет, и прислала потребителям вместо них скорректированные - с участием традиционных устройств для анализа крови, производимых старыми фирмами.

Расследование продолжается.

...Чему нас учит этот интересный случай. История Theranos - это пример того, как в современном, казалось бы очень технически продвинутом и реалистичном мире удалось соорудить прорывный стартап из чистой имитации. Фактически Холмс и её подельники, остающиеся в тени, надёргали самые яркие элементы из "мифологии менеджеров", скомпилировали их - и успешно реализовали.

Особым цинизмом выглядят в этом плане Лаборатория В Подвале, утащенная у Билла Гейтса, и Чёрная Водолазка с фрешем, украденные у покойного Джобса. Отдельного внимания заслуживает также название "Эдисон" для чудо-девайса, вызывающее явные параллели с "Теслой" нынешней суперзвезды стартапов Илона Маска.

(Для тех, кто позабыл: Томас Эдисон и Никола Тесла были современниками, конкурентами и крупнейшими изобретателями конца девятнадцатого - начала двадцатого столетия. "Теслой" назвал свою компанию по производству электромобилей южноафриканский эффективный менеджер Илон Маск, работающий в Северной Америке. В настоящее время "Тесла" - знаменитая, динамично развивающаяся компания, приносящая почти миллиард долларов в год убытка, что не мешает её акциям крайне успешно выступать на соответствующем финансовом рынке).

Почему мы так внимательно следим за судьбами культовых западных стартапов, уважаемые читатели?

Потому что они являются, как ни странно, элементом мировой информационной войны. Войны завоевательной, которую "ТНК-модель мира" спокойно ведёт против чрезмерно самостоятельных обществ и государств. Ведь все эти реальные (как в случае с интернетом), несколько спорные (как в случае с айфонной истерией), сомнительные (как в случае с "теслой" и "многоразовыми ступенями" И. Маска) и откровенно надутые воздухом (как в случае с "Эдисоном" Холмс) технические прорывы используются для внушения чрезмерно самостоятельным обществам мысли об их отсталости, дикарстве и в конечном счёте обречённости на гибель.

Я особенно люблю цитировать русскоязычного беллетриста Д. Глуховского, который сам в нулевые годы был стартапом издателя, вложившего средства в раскрутку романов про постъядерное метро. А сейчас перешёл к многосерийному лирическому описанию неизбежной гибели России, которой не хватает ума лечь под великий ТНК-мир: "Мы ищем силы в своем чудовищном, жестоком, кровавом прошлом, потому что хотим себя убедить, что самое страшное уже позади — и мы пережили его. А будущее тем временем откатывается все дальше от нас, от нашей линии фронта, от наших бункеров, траншей и землянок. Нам уже не видно его, оно уже за горизонтом. Нам его уже, может, никогда не догнать."

По всему поэтому - ни в коей мере не отрицая ни самой идеи научно-технического прогресса, ни важности инвестиций в поиск и разработку новых технологий, ни совершенно очевидных успехов мировой и западной технической мысли - мы всё же настоятельно напоминаем о том, что наше время - это ещё и время бессовестной имитации прогресса.

Как правило, прогресс в наше время имитируется для распила денег, полученных путём финансовых спекуляций.

В тех же 9 млрд, которые в какой-то момент начал стоить пузырь девушки Элизабет - есть труд вполне реальных людей. В том числе, вероятно, и африканских горняков, и русских нефтяников, и немецких инженеров, и китайских контролёров машинной сборки.

И если бы не боевой пиар имитаторов - эти деньги, возможно, служили бы им.
----------------------------
Виктор Мараховский - 22.05.2016

Мобильными терминалами приема банковских карт для оплаты продукции, приобретенной у проводников в пути следования, и постельных принадлежностей оснащено более 100 поездов.

По словам заместителя генерального директора ФПК Александра Мусловца, уникальность проекта заключается в том, что такая услуга предоставляется впервые на общефедеральном уровне, а ее зона покрытия распространяется не только на всю Россию, но и на дальнее зарубежье.

"Держателям банковских карт, которые отправляются в путешествие, не нужно будет искать банкомат перед посадкой на поезд. Безусловно, это сделает жизнь граждан нашей страны и иностранных путешественников, пользующихся железнодорожным транспортом, гораздо более комфортной", — приводятся в сообщении слова директора управления торгового эквайринга "Сбербанка" Светланы Кирсановой.

«Уже в ближайшее время пропускная способность БАМа увеличится на 30%! Произойдёт это благодаря запуску новых разъездов на линиях Тында — Бамовская и Тында – Новый Ургал», — говорится в сообщении.

Ограниченная пропускная способность БАМа препятствует развитию Дальнего Востока. Об этом, в частности, говорил начальник дирекции развития железных дорог Восточного полигона ОАО «РЖД» Вячеслав Рыбкин в интервью Евразийскому коммуникационному центру.

«За последние 7 лет погрузка в адрес портов Дальнего Востока страны увеличилась в два раза, объемы перевозок в этом направлении сейчас даже выше, чем были в советские годы, и продолжают расти. При этом БАМ и Транссиб работают фактически на пределе пропускной способности. Протяженность узких мест оценивается более чем в 3 тыс. км, и это уже реально сдерживает многие проекты развития Дальнего Востока, Восточной Сибири, ограничивает транзитные возможности нашей страны», — пояснял чиновник.

Ранее Hyperloop One, группа "Сумма" и правительство Москвы подписали меморандум, согласно которому компания проанализирует возможность внедрения технологии Hyperloop в российской столице. В частности, речь идет о запуске вакуумных поездов между столичными аэропортами и в Новую Москву.

"Hyperloop может коренным образом поменять жизнь 16 миллионов жителей московского региона, сократив время, которое они тратят на передвижение", — сказал Пишевар.

По словам предпринимателя, долгосрочная цель сотрудничества с Россией — осуществление проекта нового Шелкового пути", грузовой магистрали, которая сократит время перевозки грузов из Китая в Европу до одного дня.

Исполнительный директор Hyperloop One Роб Ллойд отметил, что стоимость реализации проекта Hyperloop в Москве пока не определена.

Идею Hyperloop ("гиперпетля") — проект вакуумного поезда, перемещающегося внутри закрытой трубы, — представил в 2012 году инженер, предприниматель и инвестор Элон Маск, также основавший компании SpaceX и Tesla Motors. Преимуществом технологии является отсутствие необходимости преодолевать трение рельсов и встречное сопротивление воздуха, что позволяет развивать скорость до 1100 километров в час при минимальных затратах энергии.