Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты http://irk.dating
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (3) 1 2 3
Мужчина alexalex83
Свободен
26-12-2013 - 18:41
http://news.mail.ru/inregions/siberian/38/...797/?frommail=1

Погиб экипаж. Земля им пухом...

А при расследовании снова будут они виноваты.
Сколько еще упадет самолетов?
Мужчина gark17
Свободен
26-12-2013 - 18:45
(alexalex83 @ 26.12.2013 - время: 18:41)
http://news.mail.ru/inregions/siberian/38/...797/?frommail=1

Погиб экипаж. Земля им пухом...

А при расследовании снова будут они виноваты.
Сколько еще упадет самолетов?

А кто должен быть снова виноват?
Женщина 134А
Свободна
26-12-2013 - 18:47
Не торопите события и не возводите напраслину на расследования. Подождём.
Мужчина alexalex83
Свободен
26-12-2013 - 18:49
(Тушка134 @ 26.12.2013 - время: 18:47)
Не торопите события и не возводите напраслину на расследования. Подождём.

А помните самолет в Казани? Другие катастрофы? Кто виноват оказывался?
Мужчина Ник 35
Женат
26-12-2013 - 18:50
Жалко людей. Но ездить на машинах намного опасней.
Женщина Подруга_Василина
Замужем
26-12-2013 - 18:51
(alexalex83 @ 26.12.2013 - время: 18:41)
http://news.mail.ru/inregions/siberian/38/...797/?frommail=1

Погиб экипаж. Земля им пухом...

А при расследовании снова будут они виноваты.
Сколько еще упадет самолетов?

Я не разбираюсь в технических тонкостях самолетов, поэтому мое мнение наверняка будет выглядеть глупым, но все равно скажу, что наличие четырех моторов всегда вселяло надежду...
Что же такое случилось с таким великолепным самолетом, жду Тушку с ее грамотными комментариями.
Женщина 134А
Свободна
26-12-2013 - 19:05
Погибли все, кто был на борту (экипаж). Передняя часть всмятку - возможно, столкнулись со зданиями. Пострадавших на земле нет. Возгорания топлива в баках не было (сколько вообще было топлива в баках, сказать не могу).

По поводу надёжности четырёхдвигательного Ан - 12. К сожалению, именно двигатели у него не очень надёжны. На нём и на Ил - 18 (двигатели у них одинаковые) было много катастроф из - за пожара двигателей.

И ещё. Если на четырёхдвигательном самолёте откажет боковой двигатель (1 или 4) и винт при этом не зафлюгируется, то разворачивающий момент будет сильнее, чем при том же событии на двухдвигательном самолёте - можно сказать, не совместимый с жизнью разворачивающий момент. На Ил - 18 первых серий, ещё с двигателями НК, было несколько тяжёлых происшествий, связанных с отказом автомата флюгирования.

Женщина Подруга_Василина
Замужем
26-12-2013 - 19:34
(Тушка134 @ 26.12.2013 - время: 19:05)
Погибли все, кто был на борту (экипаж). Передняя часть всмятку - возможно, столкнулись со зданиями. Пострадавших на земле нет. Возгорания топлива в баках не было (сколько вообще было топлива в баках, сказать не могу).

По поводу надёжности четырёхдвигательного Ан - 12. К сожалению, именно двигатели у него не очень надёжны. На нём и на Ил - 18 (двигатели у них одинаковые) было много катастроф из - за пожара двигателей.

И ещё. Если на четырёхдвигательном самолёте откажет боковой двигатель (1 или 4) и винт при этом не зафлюгируется, то разворачивающий момент будет сильнее, чем при том же событии на двухдвигательном самолёте - можно сказать, не совместимый с жизнью разворачивающий момент. На Ил - 18 первых серий, ещё с двигателями НК, было несколько тяжёлых происшествий, связанных с отказом автомата флюгирования.

А какие вообще самолеты надежнее: c пропеллерами или совсем без них? Ну, понимаю, что вопросик из глупейших, но интересно же...
Женщина 134А
Свободна
26-12-2013 - 19:49
Однозначно сказать не могу. Винтовые менее уязвимы перед птицами (поршневые винтовые, можно сказать, почти совсем не уязвимы). Зато реактивные не имеют проблем с флюгированием винтов. Ещё плюс поршневого двигателя - его феноменальная приёмистость (ну тут всем понятно, поскольку на автомобилях двигатели поршневые): в случае чего, можно внезапно возникшую спереди ЛЭП перемахнуть или что - нибудь подобное. Я бы при прочих равных условиях предпочла поршневой винтовой. Но там отдельно надо регулировать обороты и шаг винта. Поршневые сейчас только маленькие остались, потому что они безнадёжно неконкурентоспособны с газотурбинными по экономичности, и ресурс у поршневого двигателя маленький, и масса большая.
Мужчина avp
Свободен
26-12-2013 - 21:06
Вспомнил вот что:

Катастрофа Ан-124 в Иркутске 6 декабря 1997 — крушение транспортного самолёта Ан-124-100 ВВС России в городе Иркутске. Выполняя взлёт с аэродрома Иркутского авиазавода, самолёт из-за последовательного отказа трех из четырех двигателей упал на жилые дома микрорайона Иркутск II сразу после взлёта. В катастрофе погибли 72 человека.

http://irkipedia.ru/content/katastrofa_an_...abrya_1997_goda
Женщина Подруга_Василина
Замужем
26-12-2013 - 21:16
(Тушка134 @ 26.12.2013 - время: 19:49)
Однозначно сказать не могу. Винтовые менее уязвимы перед птицами (поршневые винтовые, можно сказать, почти совсем не уязвимы). Зато реактивные не имеют проблем с флюгированием винтов. Ещё плюс поршневого двигателя - его феноменальная приёмистость (ну тут всем понятно, поскольку на автомобилях двигатели поршневые): в случае чего, можно внезапно возникшую спереди ЛЭП перемахнуть или что - нибудь подобное. Я бы при прочих равных условиях предпочла поршневой винтовой. Но там отдельно надо регулировать обороты и шаг винта. Поршневые сейчас только маленькие остались, потому что они безнадёжно неконкурентоспособны с газотурбинными по экономичности, и ресурс у поршневого двигателя маленький, и масса большая.
А вот этот, рекламируемый суперджет сухой?
Боже, как я боюсь летать
скрытый текст


Это сообщение отредактировал Подруга_Василина - 26-12-2013 - 21:17
Женщина 134А
Свободна
26-12-2013 - 21:43
Суперджет и меня пугает. Пока не понятно, то ли у него просто детские болезни, то ли он таким и будет. Отказы часты, эксплуатанты не любят. Компоновка для ближнемагистрального не оптимальная (требует очень хорошего состояния ВПП).

Возвращаясь к Ан - 12. Да, двигатели не надёжны и не совершенна аэродинамика (клевок, особенно при обледенении), безбустерное управление требует больших усилий на штурвале. Но он прост и крепок. На нём садились на неподготовленные площадки с подбором с воздуха.

Я облазила его в Остафьево вдоль и поперёк... Проводка управления жёсткая и очень массивная. Толкнёшь штурвал, преодолевая её инерцию - и он по инерции идёт дальше; педали такие же тугие. Изнутри похож то ли на ЗиЛ - 130, то ли на ЛиАЗ - 677, в кабине провода не спрятанные торчат.
Мужчина ЁлыПалы
Женат
26-12-2013 - 21:53
(Подруга_Василина @ 26.12.2013 - время: 21:16)
Боже, как я боюсь летать
скрытый текст

что приходилось ими пользоваться? 00064.gif
Женщина Astarte
Свободна
26-12-2013 - 22:00
сколько же они падать будут, я думаю это халатнасть властей которые не хотят обеспечивать аэродромы новыми ,современными самолетами, экономят , а вот и трагедии.
Мужчина sergei 1980
Свободен
26-12-2013 - 22:08
(Astarte @ 26.12.2013 - время: 22:00)
сколько же они падать будут, я думаю это халатнасть властей которые не хотят обеспечивать аэродромы новыми ,современными самолетами, экономят , а вот и трагедии.

Да ты что-только додумалась?
Я здесь уже пол года, про это пишу, уш надоело.
Вот из за этого молчу
Щас придут сторонники власти, и будут утверждать обратное. 00003.gif
Как собаки надоели 00003.gif
А может не так было скажут -подождем официального расследование,Там уже решено кто виноват
А кто- летчики естественно 00003.gif
Женщина 134А
Свободна
26-12-2013 - 22:17
(Astarte @ 26.12.2013 - время: 22:00)
сколько же они падать будут, я думаю это халатнасть властей которые не хотят обеспечивать аэродромы новыми ,современными самолетами, экономят , а вот и трагедии.

Уж если не могут родить ничего на замену Ан - 12, лучше бы возобновили его выпуск.
Мужчина Музыкальная гильдия
Свободен
26-12-2013 - 22:30
Слабая подготовка экипажей , изношенность авиапарка и такая же слабая подготовка наземной службы обеспечения .
Все всё знают и всем пофигу , нужны колоссальные капиталовложения .
Мужчина sergei 1980
Свободен
26-12-2013 - 22:36
(Музыкальная гильдия @ 26.12.2013 - время: 22:30)
Слабая подготовка экипажей , изношенность авиапарка и такая же слабая подготовка наземной службы обеспечения .
Все всё знают и всем пофигу , нужны колоссальные капиталовложения .

Правильно-наш человек ,заходи почаще. 00064.gif
Мужчина Sinnerbi
Свободен
26-12-2013 - 22:41
Этот АН 12 был построен в 1963г. Его 1й экипаж наверное уже в мире ином, а самолет только сейчас вот клюнул носом. Это год рождения родителей некоторых из здесь присутствующих.
Мужчина k-113
Женат
26-12-2013 - 23:04
(alexalex83 @ 26.12.2013 - время: 18:49)
А помните самолет в Казани? Другие катастрофы? Кто виноват оказывался?

В Казани - пилотировал штурман. Ну и неправильно пилотировал. Виноват он и тот, кто его КВСом назначил без опыта правого.
Мужчина k-113
Женат
26-12-2013 - 23:06
(Тушка134 @ 26.12.2013 - время: 22:17)
Уж если не могут родить ничего на замену Ан - 12, лучше бы возобновили его выпуск.

А это не проще, чем новый самолёт сделать. Потому что ничего уже нет - ни технологов, ни станков, ни комплектующих. Всё заново разрабатывать.
Мужчина fon Rommel
Свободен
26-12-2013 - 23:46
Запретить летать на самолетах. Ваще. Дабы не смущать умы обывателей страшными подробностями авиакатастроф. Следом запретить ездить на автомобилях. Тоже ваще. Выходить из дому в гололед. Есть грибы. Купаться в водоемах. Электричество запретить, от него вон скока людей гибнет в страшных мучениях. Короче, все запретить. Для всех. Кроме, ессно, избранных, которые призваны богом для привнесения счастья лицезрения величайших людей эпохи в жизнь сирых и убогих, каковая без оного счастья совсем уж опасна и тосклива...
А коли уж серьезно, то падали, падают и будут падать. Бо инженерная система с несколькими десятками тысяч деталей, взаимодействующих в многопотоковой режиме передачи команд из центра управления и получения им откликов (это я про современные аэропланы) в принципе не может быть стабильно надежной, тем более на протяжении длительного времени. Летные происшествия с нетяжелыми последствиями случаются постоянно, если бы про все говорили, волосы у всех стояли бы дыбом 24 часа в сутки. Громкие авиакатастрофы - НЕИЗБЕЖНАЯ плата за сложность комплекса "конструкция аэроплана - пилотаж - управление полетами - наземная инфраструктура", сокращенно именуемого авиаперевозками. И никуда от этого не деться, увы. Вспомните катастрофу "А330" у берегов Бразилии в 2009 году. Уж не Ан-12, а тоже упал...
Женщина 134А
Свободна
27-12-2013 - 09:07
(k-113 @ 26.12.2013 - время: 23:06)
А это не проще, чем новый самолёт сделать. Потому что ничего уже нет - ни технологов, ни станков, ни комплектующих. Всё заново разрабатывать.

Нет, это проще, потому что расчёты сделаны, модели продуты, лётные испытания проведены, за долгие годы эксплуатации конструктивные изменения внесены и чертежи сохранились.
Женщина 134А
Свободна
27-12-2013 - 09:17
Число жертв возросло до тринадцати. Оказалось, что там был знакомый моего знакомого (штурман).

Самолёт лежит брюхом на земле, задняя часть цела. Что это значит? Значит, не переворачивался и не кувыркался. Поэтому несимметричный выпуск закрылков и крен из - за отказа автомата флюгирования можно исключить. Клевок из - за обледенения стабилизатора также - погода была не та, чтобы было обледенение. Остаётся "подныривание" под глиссаду, отказ двигателя (но если речь шла бы об одном - для четырёхдвигательного это совершенно не существенно) или... выработка топлива. Бортовой самописец цел (он ведь в хвосте), так что скоро будут ещё новости.

Если бы не строения на пути, скорее всего, обошлось бы без жертв.
Мужчина xner
Свободен
28-12-2013 - 02:20
(alexalex83 @ 26.12.2013 - время: 18:41)
Погиб экипаж. Земля им пухом...

А при расследовании снова будут они виноваты.
Сколько еще упадет самолетов?

.................

А помните самолет в Казани? Другие катастрофы? ....

дежа-вю.

всё повторятся ,как в кошмарном сне.

Тут есть тема,где министр(чиновник) во время работы употребляет наркотики,для генерации "гениальных" идей.Наверно таких "гениев" полно и в авиации.
Женщина Marinw
Замужем
28-12-2013 - 08:09
Подождем результатов расследования. Кое что в этой катастрофе непонятно
Женщина 134А
Свободна
28-12-2013 - 11:18
(xner @ 28.12.2013 - время: 02:20)

Тут есть тема,где министр(чиновник) во время работы употребляет наркотики,для генерации "гениальных" идей.Наверно таких "гениев" полно и в авиации.

Нет, если бы их было полно, авиации бы вообще не было. Слишком ответственная сфера деятельности.

Кстати, из всех людей мне проще всего было общаться с лётным составом. Они называют все вещи своими именами, кратко и по существу.
Мужчина Безумный Иван
Свободен
31-12-2013 - 10:28
Виновными делают пилотов.



Смотреть первые 7 минут.
Все как всегда. Нашли формальную зацепку, что пилот купил диплом. Разве это причина? У нас полстраны с купленными дипломами работает и ничего. Сейчас рыночная экономика, хочешь учись, есть деньги - купи. Ну подумаешь что командир корабля даже на АН-2 ни разу не заходил на второй круг. Все когда-то бывает впервые. А Путин как всегда сбрасывает ответственность с себя на пилотов.
Мужчина Falcok
Свободен
31-12-2013 - 12:31

Смотреть первые 7 минут.
Все как всегда. Нашли формальную зацепку, что пилот купил диплом.

Готов поспорить, что диплом настоящий, есть такая вещь как банальная клевета..

Все дипломы есть в реестре ВУЗов, при устройстве на АЭС проверка подлинности документа лежит на ответственности ФСБ, почему у пилотов такого нет? Очень сложно по аналогии сделать? сложно пробить по базе?





Это сообщение отредактировал Falcok - 31-12-2013 - 12:38
Женщина Marinw
Замужем
31-12-2013 - 13:07
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 12:31)
Готов поспорить, что диплом настоящий, есть такая вещь как банальная клевета..

Дипломы у нас делятся на настоящие и фальшивые

Настоящие на заработанные потом и кровью и купленные.
Вот у хозяина настоящего, но купленного знаний нет
Мужчина Безумный Иван
Свободен
31-12-2013 - 13:10
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 12:31)

Все дипломы есть в реестре ВУЗов, при устройстве на АЭС проверка подлинности документа лежит на ответственности ФСБ, почему у пилотов такого нет? Очень сложно по аналогии сделать? сложно пробить по базе?

Вот тебе.
http://kupit-diplom-spb.ru/s-zaneseniem-v-reestr
Мужчина Falcok
Свободен
31-12-2013 - 13:42
(Crazy Ivan @ 31.12.2013 - время: 13:10)
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 12:31)
Все дипломы есть в реестре ВУЗов, при устройстве на АЭС проверка подлинности документа лежит на ответственности ФСБ, почему у пилотов такого нет? Очень сложно по аналогии сделать? сложно пробить по базе?
Вот тебе. http://kupit-diplom-spb.ru/s-zaneseniem-v-reestr

Бред, за 11 т.р. в реестр серьезного ВУЗа никто ничего заносить не будет
Женщина Marinw
Замужем
31-12-2013 - 15:25
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 13:42)
Бред, за 11 т.р. в реестр серьезного ВУЗа никто ничего заносить не будет

Да это слишком мало.
Мужчина Falcok
Свободен
31-12-2013 - 16:03
(Marinw @ 31.12.2013 - время: 15:25)
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 13:42)
Бред, за 11 т.р. в реестр серьезного ВУЗа никто ничего заносить не будет
Да это слишком мало.

Дело не только в деньгах нужно иметь блат в конкретном ВУЗе, по объявлению незнакомых людей будет просто развод, независимо от суммы в 95% случаев
Мужчина avp
Свободен
31-12-2013 - 16:20
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 16:03)
(Marinw @ 31.12.2013 - время: 15:25)
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 13:42)
Бред, за 11 т.р. в реестр серьезного ВУЗа никто ничего заносить не будет
Да это слишком мало.
Дело не только в деньгах нужно иметь блат в конкретном ВУЗе, по объявлению незнакомых людей будет просто развод, независимо от суммы в 95% случаев

Как можно занести диплом в реестр, если институт окончен, скажем двадцать-тридцать лет назад, когда никаких компьютерных баз не было и вся документация велась в бумажном виде?
Как я понимаю, номера дипломов заносят в амбарную книгу, прошнурованную и опечатанную, чтобы страницы никто не заменил. Или нет?
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (3) 1 2 3 ...
  Наверх