Взрослая социальная сеть
 Эрэктус Женат |
16-12-2020 - 23:51 Революционный аккумулятор Toyota. ТОКИО - Поездка 500 км на одной зарядке. Перезарядка с нуля до полной за 10 минут. И все это с минимальными проблемами безопасности. Твердотельный аккумулятор, представленный Toyota, обещает изменить правила игры не только для электромобилей, но и для всей отрасли. |
 SKlF В поиске |
02-01-2021 - 13:15 (Эрэктус @ 07-12-2020 - 22:02) Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace. Все было хорошо вот только в Ницу их дизельный авто через пару лет не пустят въехать как и в большинство городов по дороге. Ну и брали бы теслу заправлялись бы меньше. |
| SKlF В поиске |
05-03-2021 - 17:49 4 марта, 22:41 Власти Сингапура запретят машины с ДВС к 2025 году Власти Сингапура планируют к 2025 году запретить регистрацию автомобилей и такси с бензиновыми и дизельными двигателями. Об этом сообщает управление наземного транспорта (Land Transport Authority, LTA). Как уточняет издание Bloomberg, правительство страны изначально планировали ввести этот запрет в 2030 году. Однако теперь сроки были пересмотрены. https://elektrovesti.net/74798_vlasti-singa...dvs-k-2025-godu |
mazist Женат |
06-03-2021 - 10:53 Пока на Земле не закончатся запасы углеводородов,отказ от ДВС на бензине или дизеле вряд ли произойдёт. |
| SKlF В поиске |
06-06-2021 - 11:24 (mazist @ 06-03-2021 - 10:53) Пока на Земле не закончатся запасы углеводородов,отказ от ДВС на бензине или дизеле вряд ли произойдёт. Евросоюз с высокой вероятностью может принять решение которое фактически запретит продажи авто с ДВС уже через 4.5 года!!! |
 Ledishka Замужем |
09-06-2021 - 20:22 Все возможно, если уже существуют беспроводные зарядки...но это по части продажи, а авто выпущенные в ближайшие годы будут ещё долго колесить.. |
poleviga Свободна |
11-06-2021 - 10:37 Хотя я и сознательный потребитель, полностью отказаться от нефтяных продуктов не получается. Для поездок в магазин и просто по городу пользуюсь электрическим Nissan Leaf, а вот подальше - 3.0 турбодизель от Ауди. Часто бываю по рабочим делам в Азии и там беру в аренду только электромобили. |
XY Virus Свободен |
13-06-2021 - 16:00 (SKlF @ 06-06-2021 - 11:24) Евросоюз с высокой вероятностью может принять решение которое фактически запретит продажи авто с ДВС уже через 4.5 года!!! Ну как биться Европпа будет об стену - их личное дело. А по существу предмета, на доведение ДВС до высоких технически показателей у человечества заняло 100+ лет. И не нужно думать что электромобили эти 100 лет не существовали, их прогресс тоже происходил эти 100 лет.. Проблема людей как Вы плохо знающих физику, в одном, они не понимают, что прорыв в электромбилях будет не в момент когда идиоты издадут закон, а ровно в тот момент когда человечество изобретёт новую упаковку для энергии более лёгкую и надежную чем есть сегодня. Что такое бензин - это упаковка энергии в малом объеме, и не более того. За ~6-7кг веса можно на современном автомобиле проехать 100км, и это ~~0,5% веса машины. Для того чтобы электромобиль проехал 100км ему приходится возить батреи весом килограмм в 540(вес аккумулятора теслы S, пробег 426км), причем что важно это не расходуемый вес, машина таскает на горбу его, и всегда тратит на это в пустую огромное количество энергии. Моя киа весит полностью заправленной 1580кг может проехать километров под 600, так тесла с 2100кг 426км. На этом о топливной эффективности электромобилей можно завершать. А далее идут вопросы эффективности производственной, экологической, утилизационной итд итп. Закон издать то можно, но последствия будут заранее для экономики ЕС негативны, и это резко снизит их конкурентно способность на мировом рынке. Хотя чего уж там, развалить ЕС можно и более простыми методами. Это сообщение отредактировал XY Virus - 13-06-2021 - 16:09 |
| SKlF В поиске |
13-06-2021 - 18:32 (XY Virus @ 13-06-2021 - 16:00) (SKlF @ 06-06-2021 - 11:24) Евросоюз с высокой вероятностью может принять решение которое фактически запретит продажи авто с ДВС уже через 4.5 года!!! Ну как биться Европпа будет об стену - их личное дело. А по существу предмета, на доведение ДВС до высоких технически показателей у человечества заняло 100+ лет. И не нужно думать что электромобили эти 100 лет не существовали, их прогресс тоже происходил эти 100 лет.. Проблема людей как Вы плохо знающих физику, в одном, они не понимают, что прорыв в электромбилях будет не в момент когда идиоты издадут закон, а ровно в тот момент когда человечество изобретёт новую упаковку для энергии более лёгкую и надежную чем есть сегодня. Что такое бензин - это упаковка энергии в малом объеме, и не более того. За ~6-7кг веса можно на современном автомобиле проехать 100км, и это ~~0,5% веса машины. Для того чтобы электромобиль проехал 100км ему приходится возить батреи весом килограмм в 540(вес аккумулятора теслы S, пробег 426км), причем что важно это не расходуемый вес, машина таскает на горбу его, и всегда тратит на это в пустую огромное количество энергии. Моя киа весит полностью заправленной 1580кг может проехать километров под 600, так тесла с 2100кг 426км. На этом о топливной эффективности электромобилей можно завершать. А далее идут вопросы эффективности производственной, экологической, утилизационной итд итп. Закон издать то можно, но последствия будут заранее для экономики ЕС негативны, и это резко снизит их конкурентно способность на мировом рынке. Хотя чего уж там, развалить ЕС можно и более простыми методами. чтото вы с весом вашей бензиновой упаковки просчитались расскажите почему вы позабыли про вес вашего аккумулятора? он ведь у вас есть? верно? а про маслице то почему машинное позабыли? а про карбюратор почему позабыли и вес его аки вашей упаковки? а почему позабыли про афигительную разницу между весом электродвигателей и весом двигателя внутреннего сгорания? ой а еще приплюсуйте корданный вал и его вес ну и выхлопную трубу со всей ее атрибутикой приплюсуйте сколько там получилось? :)) а на довесочек к упаковочке вашего ДВС докиньте лет по 10 жизни ваших детей и внуков которые будут дышать такими полезными выхлопными газами ваших авто на ДВС в то время как в Европейских городах дети и внуки нынешних европейцев будут так страдать от нехватки смога и выхлопных газов изза того что электромобили заменят авто с ДВС Это сообщение отредактировал SKlF - 13-06-2021 - 19:16 |
| XY Virus Свободен |
23-06-2021 - 13:40 (SKlF @ 13-06-2021 - 18:32) чтото вы с весом вашей бензиновой упаковки просчитались расскажите почему вы позабыли про вес вашего аккумулятора? он ведь у вас есть? верно? а про маслице то почему машинное позабыли? а про карбюратор почему позабыли и вес его аки вашей упаковки? а почему позабыли про афигительную разницу между весом электродвигателей и весом двигателя внутреннего сгорания? ой а еще приплюсуйте корданный вал и его вес ну и выхлопную трубу со всей ее атрибутикой приплюсуйте сколько там получилось? :)) а на довесочек к упаковочке вашего ДВС докиньте лет по 10 жизни ваших детей и внуков которые будут дышать такими полезными выхлопными газами ваших авто на ДВС в то время как в Европейских городах дети и внуки нынешних европейцев будут так страдать от нехватки смога и выхлопных газов изза того что электромобили заменят авто с ДВС Аккумулятор для ДВС только старта и средство запитывания электроники, он есть и вес килограмм 15. Это не так критично как у электромобилей. Вы не поняли главного машины с ДВС так эффективны благодаря многим характеристикам, и топливная эффективность тут первая. Сделать эффективными настолько же электромобили пока не получлось никому. Причину я вам указал запредельный вес акуумулятора. Пока этот параметр не будет снижен, эффективность самого транспортоного средства будет меньше. Я ещё молчу о факте деградадации батареи в течении нескольких лет, и о том как их потом утилизировать. Законодательно конечно можно всех обязать ездить на неэффективных электромобилях, но последствия такого решения лягут в прямую на поребителей и цены в стране. Если германия хочет стать менее конкурентной на рынке, ну такой закон это правильно. Хотя на моему пониманию, у них и так самое дорогое электричество в ЕС куда им ещё принудительно электрокары... Но положительные моменты тоже есть, в частности снижение выхлопов. Вопрос перевешивает одно другое - это вопрос к немцам. ВЫ же мне тут года 2 назад рассказывали как хорошо что на Укарине 2 ярда зелени вбухали в солнечную энергетику.. Мы типа много СЭС понастроили.. Ну как ? Наверное электричество на Укарине резко подешевело? Или вас, как обычно, ваши же шишки ничему не научили? Все эти зелёные технологии не для бедных людей и стран, так было и так есть на текущем уровне развития человечества. Хотя если придумают метод хранения более компактный электричества, нобелевка сразу и миллиарды долл. Но пока прорывов не видно, хотя прогресс в хранении электричества идет постоянно уже не первое столетие.. Это сообщение отредактировал XY Virus - 23-06-2021 - 13:44 |
| SKlF В поиске |
24-06-2021 - 02:50 23 июня, 21:34 Honda первой заменит весь модельный ряд на электромобили Руководство марки заявило о намерении к 2040 году прекратить производство автомобилей с традиционными ДВС. Это сделало бренд первой среди японских автопроизводителей, кто решился на этот шаг. https://elektrovesti.net/76132_honda-pervoy...a-elektromobili |
| SKlF В поиске |
24-06-2021 - 02:53 (poleviga @ 11-06-2021 - 10:37) Хотя я и сознательный потребитель, полностью отказаться от нефтяных продуктов не получается. Для поездок в магазин и просто по городу пользуюсь электрическим Nissan Leaf, а вот подальше - 3.0 турбодизель от Ауди. Часто бываю по рабочим делам в Азии и там беру в аренду только электромобили. ГЕРМАНИЯ Audi будет производить только электромобили Немецкий автоконцерн озвучил планы по отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Все новые модели будут электромобилями с 2026 года, а к 2033 свернут производство традиционных авто. Немецкий автоконцерн Audi объявил о конкретных планах по отказу от производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Начиная с 2026 года все новые модели Audi будут электромобилями, заявил глава концерна Маркус Дюзманн (Marcus Duesmann) на климатической конференции в Берлине во вторник, 22 июня. Ожидается, что к 2025 году в линейке Audi будет более 20 моделей электромобилей. При этом производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания предполагается постепенно свернуть к 2033 году. Впрочем, в связи с высоким спросом в Китае такие машины, возможно, продолжат выпускать на местных партнерских заводах и после 2033 года, допустил глава Audi. "Я не верю в силу запретов, я верю в успешность технологий и инноваций", - добавил он. Другие автопроизводители тоже перейдут на электромобили О планах свернуть производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания ранее уже объявил ряд производителей. Шведская компания Volvo намерена сделать это к 2030 году, американский концерн General Motors - c 2035 года. Производитель Mercedes-Benz Daimler планирует полностью перейти на электромобили к 2039 году, а другой немецкий концерн Volkswagen - с 2040 года. https://www.dw.com/ru/audi-budet-proizvodit...bili/a-58009104 |
| SKlF В поиске |
01-07-2021 - 14:49 1 июля, 12:56 Volvo объявила о масштабном плане электрификации Шведский автопроизводитель Volvo Cars заявил о масштабной дорожной карте, которая поможет ему перейти на производство электромобилей до 2030 года. Компания планирует продать 600 тыс. электромобилей к середине этого десятилетия и построить европейскую «гигафабрику» по производству аккумуляторов в 2026 году. Поделиться Volvo также объявила о планах оснастить многие из своих будущих автомобилей технологиями автономного вождения, включая стандартные лидарные датчики, произведенные Luminar Technologies и компьютерами Nvidia. «Наша цель - создать максимально безопасные автомобили с использованием всех доступных технологий», - сказал генеральный директор Хакан Самуэльсон. Для своих будущих электромобилей компания работает со шведским партнером Northvolt над новым поколением аккумуляторов с высокой плотностью энергии. Новые батареи, которые должны появиться после 2025 года, обеспечат больший пробег на одной зарядке - до 1006 км и гораздо более быструю зарядку, чем батареи, которые доступны на рынке сейчас. Volvo и Northvolt планируют построить в 2026 году европейский аккумуляторный завод с производственной мощностью 50 гигаватт-часов (ГВт*ч) - этого достаточно, чтобы покрыть потребности 500 тыс. автомобилей или даже больше, в зависимости от размера батареи. Для сравнения, гигафабрика американского концерна Tesla в Неваде имеет мощность 35 ГВт*ч. Ранее Volvo Cars признал неэффективность традиционных подходов к производству автомобилей. В компании считают, что зависимость от сторонних разработчиков программного и аппаратного обеспечения замедляет работу автопроизводителей. По словам гендиректора Хокана Самуэльссона, Volvo Cars уже приступила к цифровой трансформации и в ближайшем будущем откажется от услуг компаний-разработчиков. https://elektrovesti.net/76211_volvo-obyavi...elektrifikatsii |
| SKlF В поиске |
01-07-2021 - 14:51 30 июня, 21:37 Renault снизит стоимость тяговых батарей до $80 за кВт* для рывка на рынке электромобилей Агрессивные планы американских конкурентов по переходу на электротягу заставили Renault пересмотреть собственные цели в этой сфере. Европейская группа рассчитывает достичь доли электромобилей в 90 % для ассортимента своей локальной продукции к 2030 году, исключая из этой выборки гибриды. Попутно будут прилагаться усилия к снижению стоимости электромобилей и компонентов. По сути, от прежней цели Renault новые ориентиры отличаются только тем, что ранее компания рассчитывала увеличить долю электромобилей до 90 % к концу десятилетия в ассортименте собственной продукции за счёт привлечения к процессу гибридных моделей, а теперь они в расчёт не берутся. К середине текущего десятилетия доля электромобилей в европейском ассортименте продукции Renault достигнет 65 %, а также к этому времени будет выпущено десять новых моделей на электротяге. К концу десятилетия компания рассчитывает ежегодно выпускать по миллиону электромобилей. Оптимизации будут подвергаться не только батареи, но и прочие элементы силовой установки. Уже к 2025 году за счёт подбора химического состава классических литиевых аккумуляторов с никелем, кобальтом и марганцем Renault рассчитывает снизить их стоимость до уровня менее $100 за кВт‧ч хранимой электроэнергии. В дальнейшем стоимость должна опуститься до $80, а к концу десятилетия альянс намеревается освоить выпуск тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом. Снижению себестоимости будет способствовать и унификация используемых батарей по типоразмеру, хотя уже сейчас очевидно, что разработки Verkor, в которой Renault приобретёт более 20 % акций, будут применяться в скоростных и дорогих моделях электромобилей, а для массовых моделей сгодятся и ячейки, выпускаемые китайской Envision AESC на строящемся в Дуэ предприятии, которое начнёт функционировать с 2024 года. К концу десятилетия предприятие сможет выдавать аккумуляторы совокупной ёмкостью 24 гВт‧ч, а вот предприятие Verkor даже в максимальной конфигурации более 20 гВт‧ч в год не осилит. Renault разместит на севере Франции производственный кластер ElectriCity, который объединит три автосборочных предприятия и сопутствующие производства, а к середине десятилетия позволит наладить выпуск до 400 тысяч электромобилей в год. Большая работа будет проделана в сфере оптимизации электродвигателей, применяемых в электромобилях. Электрика силовых установок тоже будет максимально оптимизироваться и унифицироваться, позволяя, например, изначально работать с напряжением 800 вольт. Более плотная интеграция частей силовой установки электромобилей позволит на 45 % уменьшить занимаемое пространство, на 30 % снизить себестоимость привода, а также сократить потери энергии на 45 %. В условном цикле WLTP это должно прибавить до 20 км пробега на одной зарядке. В ближайшие годы Renault будет опираться при проектировании своих электромобилей на две базовые платформы. Модели подороже будут использовать CMF-EV, эта платформа к 2025 году позволит выпускать до 700 тысяч электромобилей всех марок, входящих в альянс с Nissan и Mitsubishi. Электромобили на этой платформе, относящиеся к классам C и D, смогут проезжать без подзарядки до 580 км по условному циклу WLTP. Первенцем этой платформы станет полностью электрический Renault MeganE, который выйдет на рынок в 2022 году. Платформа CMF-BEV будет сочетать как решения для недорогих компактных электромобилей, так и позаимствованные с целью унификации компоненты у существующих моделей сегмента B. Себестоимость электромобилей на данной платформе будет на треть ниже, чем у нынешнего Renault ZOE. К середине десятилетия ежегодно будет выпускаться до 3 млн машин на данной платформе, запас хода по условному циклу WLTP составит не менее 400 км. Переход на электротягу потребует изменений в структуре занятости сотрудников на производстве. К концу десятилетия Renault вместе с партнёрами рассчитывает создать во Франции до 4500 новых рабочих мест. Часть этих позиций будет занята сотрудниками, высвобождаемыми в связи с отказом от производства двигателей внутреннего сгорания. Затраты на сборку машин не должны будут превышать 3% от себестоимости всего электромобиля. Продуманы и этапы жизненного цикла тяговых батарей, которые будут использоваться членами альянса. Помимо эксплуатации по прямому назначению для приведения электромобилей в движение, их можно будет использовать в качестве «буфера» для последующего возврата электроэнергии в сеть. В сотрудничестве с энергетическими компаниями Renault планирует предложить автовладельцам возможность зарабатывать на этом до 400 евро в год. Второй этап жизненного цикла тяговых батарей подразумевает их переход в сегмент стационарных хранилищ электроэнергии. Наконец, Renault заботится и о процессе утилизации отработавших аккумуляторов. Остаточная стоимость одной тяговой батареи может достигать 500 евро, при этом компания стремится к тому, чтобы к 2030 году сократить стоимость переработки батарей в три раза. С точки зрения ассортимента моделей ставка делается на массовые электромобили Renault 5 и 4ever, а с 2024 года начнётся производство электромобилей марки Alpine. В 2022 году, как уже отмечалось, выйдет электромобиль MeganE. Ранее сообщалось, что Renault и Nissan вместе будут разрабатывать более дешёвые батареи для электромобилей https://elektrovesti.net/76203_renault-sniz...-elektromobiley |
| SKlF В поиске |
01-12-2021 - 18:42 Германия запретит производство и продажу машин с ДВС с 2030 года Новая правительственная коалиция Германии согласовала законопроект о самом радикальном решении проблемы электрификации транспорта среди стран ЕС — полном запрете на производство и продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года. https://elektrovesti.net/78483_germaniya-za...dvs-s-2030-goda |
NNNman Женат |
02-12-2021 - 19:01 Чтобы такое произошло в нашей стране - не верю. У нас климатическая зона не та. Да и на последнем "зеленом" форуме в Шотландии казус произошёл - один чел сказал, что для производства 1-го ветряного генератора нужно 2 тонны стали - а её же ещё выплавить надо! Тему там замяли, но потом призадумались... У нас Гольфстрим - его остатки- только до Мурманска доходит. Сочи в субтропиках, а Владивосток - он даже чуть южнее - нет, там море замерзает. Какие нафиг аккумуляторы при таком раскладе? |
| SKlF В поиске |
03-12-2021 - 01:00 (NNNman @ 02-12-2021 - 19:01) Чтобы такое произошло в нашей стране - не верю. У нас климатическая зона не та. Да и на последнем "зеленом" форуме в Шотландии казус произошёл - один чел сказал, что для производства 1-го ветряного генератора нужно 2 тонны стали - а её же ещё выплавить надо! Тему там замяли, но потом призадумались... в Норвегии прекращаются продажи авто на ДВС уже в апреле следующего года! в этом году объем продаж авто с ДВС в Норвегии уже менее 10% и это в нефтегазовой Норвегии!!! скажите а в Норвегии климат лучше чем там где используется 98% автомобилей в России? |
sxn3624101790 Свободен |
05-12-2021 - 18:45 Электрокары это ацтой полный. Приехал на бензине, за 5 минут залил и уехал, а на этом говнище надо потратить 3 часа на зарядку. А если вы отправились в автопутешествие например? Каждые 4 часа надо потерять еще 3 на зарядку? Дебилизм. |
| sxn3624101790 Свободен |
05-12-2021 - 18:51 Впрочем чисто внешне мне фордовское электрогуано понравилось. Смотрится вполне себе неплохо.Чисто по дизайну. |
| SKlF В поиске |
06-12-2021 - 00:55 (sxn3624101790 @ 05-12-2021 - 18:45) Электрокары это ацтой полный. Приехал на бензине, за 5 минут залил и уехал, а на этом говнище надо потратить 3 часа на зарядку. А если вы отправились в автопутешествие например? Каждые 4 часа надо потерять еще 3 на зарядку? Дебилизм. 1) сколько жителей твоего города отправляется в авто путешествия? 2) сколько тысяч километров за этот год пропутешествовали вы лично? 3) чем вам не нравятся электромобили с пробегом в 1000км на 1 зарядке или заряжаемые до 80% за 10 минут? |
| sxn3624101790 Свободен |
06-12-2021 - 01:01 1) очень много 2) я много пропутешествовал, но в командировках, мне за это платили. За свой счет я был в этом году только в Санкт-Петербурге, Москве, Сочи и Томске. 3) нет таких электромобилей. |
Нкнр Женат |
18-12-2021 - 22:31 У нас за 9 лет только разве жратва подорожает в 9 раз. И сделают новую модель Жигулей. О гибридах можно поговорить только, ....потому, что они всё равно бензиновые. Это сообщение отредактировал Nickand - 18-12-2021 - 22:32 |
| SKlF В поиске |
26-12-2021 - 19:22 (Nickand @ 18-12-2021 - 22:31) У нас за 9 лет только разве жратва подорожает в 9 раз. И сделают новую модель Жигулей. О гибридах можно поговорить только, ....потому, что они всё равно бензиновые. ну у нас в городе электромобили на каждом углу уже. постоянные службы такси наверное уже процентов на 80 укомплектованы именно электромобилями. причем такой момент электромобилей от общего числа авто зарегистрированных в городе вроде как мало но они реально на каждом углу потому что на них в отличие от бензиновых все всегда ездят так как цена поездки измеряется копейками не в переносном а именно в буквальном смысле!!! Это сообщение отредактировал SKlF - 26-12-2021 - 19:23 |
| SKlF В поиске |
07-02-2022 - 03:34 3 февраля, 20:32 Aston Martin откажется от ДВС к 2026 году в пользу гибридов и электромобилей Aston Martin только что выпустил DBX707 с неэлектрифицированным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, готовясь к выпуску последнего Vantage с двигателем V12, но дни моделей с чистым ДВС от британского автопроизводителя сочтены. Начиная с 2026 года компания будет предлагать полностью электрифицированный модельный ряд, а это означает, что все ее модели будут либо гибридными, либо полностью электрическими. Как сообщает Financial Times, Лоуренс Стролл, председатель Aston Martin Lagonda, уверен, что 100 процентов клиентов Aston Martin хотят электромобиль. Однако во время запуска DBX707 он признал, что людям все еще нужен запах и шум ДВС, добавив, что «компонент электрификации все еще будет, но если кто-то захочет двигатель внутреннего сгорания в 2028 году, это произойдет». Таким образом, фирма будет постепенно переходить в электрическую эру, предлагая как электрические, так и гибридные модели в течение определенного периода времени. Конец эры силовых агрегатов с чистым ДВС означает, что двигатель Aston Martin V12 будет снят с производства к 2026 году — по крайней мере, в его нынешнем виде. Более строгие нормы выбросов Евро-7 мешают производителям суперкаров сохранять двенадцатицилиндровые силовые агрегаты в своей линейке, хотя некоторая форма электрификации может сохранить их жизнь еще на несколько лет, как это планирует сделать Lamborghini. https://elektrovesti.net/79441_aston-martin...-elektromobiley |
| SKlF В поиске |
07-02-2022 - 03:55 2 февраля, 10:44 Ford потратит дополнительные 20 млрд долларов для полного перехода на производство электромобилей Дополнительно не исключено, что часть бизнеса, связанного с производством электротранспорта, будет выделено в т.н. SPAC-компанию для привлечения дополнительных инвестиций. Ранее Ford уже заявляла, что инвестирует 30 млрд долларов в разработку электрических и автономных машин к 2025 году. Дополнительные траты помогут ускорить этот процесс. В последнее время Ford всё чаще приходится сталкиваться с серьезными вызовами. Хотя компания ежегодно продает больше пикапов F-серии, чем Tesla выпускает электромобилей в целом, на перспективу инвесторы явно отдают предпочтение Tesla. Глава Ford Джим Фарли пытается изменить ситуацию — недавно компания объявила о том, что удваивает планы производства электрических пикапов F-150 Lightning и утраивает — Mustang Mach-E. В этом году поступит в продажу и электрический фургон E-Transit. Если поставки начнутся в соответствии с намеченным ранее расписанием, Ford наряду с Rivian и GMC войдёт в число немногих автопроизводителей, серийно выпускающих электрические пикапы (Rivian начала поставки модели R1T в октябре, а первые электрические Hummer появились в продаже в конце прошлого года). Давно обещанный Tesla Cybertruck не появится раньше следующего года. По мнению некоторых экспертов, Ford во многих аспектах подражает Tesla — компания реализует план Ford Plus и намерена выпускать больше машин с постоянным подключением к информационной сети, программное обеспечение которых может обновляться «по воздуху», как у моделей Tesla. Кроме того, представители Ford сообщали, что с 2023 года в «миллионах» автомобилей будут применяться информационно-развлекательные системы на Android. https://elektrovesti.net/79405_ford-potrati...-elektromobiley |
Алька:) Замужем |
19-02-2022 - 16:33 (SKlF @ 26-12-2021 - 19:22) (Nickand @ 18-12-2021 - 22:31) У нас за 9 лет только разве жратва подорожает в 9 раз. И сделают новую модель Жигулей. ну у нас в городе электромобили на каждом углу уже. постоянные службы такси наверное уже процентов на 80 укомплектованы именно электромобилями. Одесса аналогично, даже автобусы общественного транспорта парочку запустили электрических. Совки никак не могут протереть окно и увидеть что происходит в мире) |
ANANASECUS Женат |
19-02-2022 - 17:12 (SKlF @ 06-12-2021 - 00:55) (sxn3624101790 @ 05-12-2021 - 18:45) Электрокары это ацтой полный. Приехал на бензине, за 5 минут залил и уехал, а на этом говнище надо потратить 3 часа на зарядку. А если вы отправились в автопутешествие например? Каждые 4 часа надо потерять еще 3 на зарядку? Дебилизм. 1) сколько жителей твоего города отправляется в авто путешествия? Всё это очень и очень хорошо. Просто здорово и очень замечтательно. Но только есть одно небольшое НО. Это НО выражается в энергии. Для того чтобы сейчас полностью отказаться от ДВС в пользу электромашин нужно примерно в пять раз увеличить производство электроэнергии на всей планете. А для этого нужно будет в пять раз больше добывать и сжигать угля, мазута, газа.. ну или расщеплять атомы. Есть ещё одно маленькое но. Это редкоземельные материалы. Для производства аккумов. Их на все электрокары просто не хватит. Их ограниченное количество на нашей планете. Идея хорошая, да. Но только это всё не из-за гуманных соображений. Это чистой воды политика с коммерцией. Через экологических промокакашек примут законы, в результате которых закроют многих конкурентов. И всё. К сожалению, к большому сожалению ничего лучше, проще и экологичнее, чем ДВС человечество пока не придумало. |
Алька:) Замужем |
19-02-2022 - 18:43 (ANANASECUS @ 19-02-2022 - 17:12) (SKlF @ 06-12-2021 - 00:55) (sxn3624101790 @ 05-12-2021 - 18:45) Электрокары это ацтой полный. Приехал на бензине, за 5 минут залил и уехал, а на этом говнище надо потратить 3 часа на зарядку. А если вы отправились в автопутешествие например? Каждые 4 часа надо потерять еще 3 на зарядку? Дебилизм. 1) сколько жителей твоего города отправляется в авто путешествия? Всё это очень и очень хорошо. Просто здорово и очень замечтательно. Милый, протри окно и почитай: https://www.dw.com/ru/batarei-dlja-tesla-i-...acij/a-55030825 |
| ANANASECUS Женат |
20-02-2022 - 20:51 (Алька:) @ 19-02-2022 - 18:43) (ANANASECUS @ 19-02-2022 - 17:12) (SKlF @ 06-12-2021 - 00:55) 1) сколько жителей твоего города отправляется в авто путешествия? Всё это очень и очень хорошо. Просто здорово и очень замечтательно. Милый, протри окно и почитай: https://www.dw.com/ru/batarei-dlja-tesla-i-...acij/a-55030825 Читать... Почитай сколько в Европе обанкротилось энергетических компаний за последний год. Это только цветочки. Нечем будет эти автомобили заряжать. Но ок. Хорошо. Выгляни в своё окно и посчитай сколько авто у тебя перед домом. Возьми калькулятор и посчитай сколько киловатт они сожрут за ночь. И провода... Или думаешь что достаточно будет на один дом десятку квадратов кинуть. А это должна быть ещё и медь.. Их все нужно будет перекладывать заново, во всех домах. Или на заправку все поедут? Сколько заправляешься сейчас? Полчаса самое большое. А там? Прикинь сколько этих электрозаправок нужно построить заново. И где они будут стоять? Какую площадь будут занимать из ждущих свою очередь? Электромобиль это модная сейчас игрушка. Мода... Практической ценности нету от этого. Илон Маск это что-то вроде молодого Березовского. Обласкан властью, цитируем в прессе. До тех пор пока не вздёрнут в ванной. И всё. |
| Алька:) Замужем |
21-02-2022 - 01:42 Ананасик, ты ищешь подтверждения чтобы НЕТ, а другие стремятся, разрабатывают и развивают, чтобы ДА Этим отличаются совки от остального мира, ваш Рогозин недавно заявлял, нельзя приземлить ракету, а Маск взял и приземлил. И так постоянно. Меняйте способы мышления |
ANANASECUS Женат |
21-02-2022 - 13:20 (Алька:) @ 21-02-2022 - 01:42) Ананасик, ты ищешь подтверждения чтобы НЕТ, а другие стремятся, разрабатывают и развивают, чтобы ДА Отсталые совки практически всю железную дорогу перевели на электричество, а прогрессивные американцы ездят на тепловозах до сих пор. И будут ездить ещё 50 лет. Электромобили могли делать ещё 100 лет назад. Думаешь ждали пока планшет изобретут и вставят вместо спидометра? Я не против прогресса, двумя руками за. Но факты, опыт, обычный прагматизьм.. Надо меньше слушать лапшу на уши, а представить дальнобоев, пять часов едут, десять стоят... Или на работу к 10ти, а выезжать надо в 5ть, чтоб заправиться. Здорово как! Электромобиль это очень не удобная вещь в быту. Может гибридный двигатель, может атомный или паровой на водороде, но никак не от батареек, заряжаемых от Солнца. А то, что делает Маск, это шоу. Для космотуристов. Для практического использования не годится. Если космотуристы размажут кишки, то это покроет страховая компания. Тут всем выгодно. А если размажут кишки космонавты, летающие туда на работу, то это срыв миссии, откат назад, разбор полётов. Подготовка космонавта дороже самого звездолёта. Поэтому парашутики, слёзы умиления старушек Рогозину не нужны. Нужна безопасность. |
| Алька:) Замужем |
22-02-2022 - 00:08 (ANANASECUS @ 21-02-2022 - 13:20) (Алька:) @ 21-02-2022 - 01:42) Ананасик, ты ищешь подтверждения чтобы НЕТ, а другие стремятся, разрабатывают и развивают, чтобы ДА Отсталые совки практически всю железную дорогу перевели на электричество, а прогрессивные американцы ездят на тепловозах до сих пор. И будут ездить ещё 50 лет. Видели мы рогозинскую безопасность  Изобретения за миллон рублей, которые продаются на али за 10 тысяч)) |
Книгочей Свободен |
07-04-2022 - 18:32 Полный отказ от бензина и дизеля уже через 9 летГод назад "Нефть и газ долго сохранят свою значимость, их не получится заменить еще лет 30-40, рассказал в интервью Российской газете (РГ) глава Роснедр Евгений Киселев. "Я думаю, что нефть и газ не потеряют свою значимость еще долгое время… По крайней мере, лет 30-40 их заменить не получится", — сказал он. По словам Киселева, перспективы углеводородов в мире определяются тем, "победит ли Грета Тунберг". "Если она (Грета Тунберг — ред.) победит, то основным ресурсом, которым будет пользоваться человечество, станет кремний. Русская платформа, русская равнина богата осадочными породами, содержащими огромное количество кремния", — пояснил он РГ. При этом Киселев считает, что альтернативой нефти и газа могут стать редкие и редкоземельные металлы, используемые в создании систем хранения и накапливания энергии с наименьшими потерями. И Россия в этом отношении чрезвычайно богата ресурсами. "Например, сейчас все больше востребован литий для создания аккумуляторных батарей, его в России много, но у нас он почти не добывается", — добавил он."(с) Источник: https://nangs.org/news/renewables/rosnedra-...ot-nefti-i-gaza |
Маун-тайнер Женат |
16-05-2022 - 18:04 (SKlF @ 19-11-2020 - 20:19) 19 ноября, 10:17 Как будто изготовление аккумуляторов для электрокаров очень экологичная затея... Такое чувство что планету намеренно хотят захерачить. |
tschir Свободен |
30-03-2023 - 20:54 (SKlF @ 03-12-2021 - 01:00) (NNNman @ 02-12-2021 - 19:01) Чтобы такое произошло в нашей стране - не верю. У нас климатическая зона не та. Да и на последнем "зеленом" форуме в Шотландии казус произошёл - один чел сказал, что для производства 1-го ветряного генератора нужно 2 тонны стали - а её же ещё выплавить надо! Тему там замяли, но потом призадумались... У нас Гольфстрим - его остатки- только до Мурманска доходит. Сочи в субтропиках, а Владивосток - он даже чуть южнее - нет, там море замерзает. Какие нафиг аккумуляторы при таком раскладе? в Норвегии прекращаются продажи авто на ДВС уже в апреле следующего года! в этом году объем продаж авто с ДВС в Норвегии уже менее 10% и это в нефтегазовой Норвегии!!! скажите а в Норвегии климат лучше чем там где используется 98% автомобилей в России? Я живу в Ростове-на-Дону . Сравнил в Википедии данные по климату Осло (столицы Норвегии) и Ростова. Оказывается в Ростове зимой холоднее, чем в Осло, а летом жарче. Причем, как по средней температуре, так и по максимальной/минимальной. Для сравнения: - абсолютный минимум температуры в Осло -26С, в Ростове -31,9С - абсолютный максимум в Осло +35С, в Ростове +40,2С. Такая вот "северная" страна. Для интереса сравнил и с климатом Краснодара. В Кубанской столице в среднем всё же теплее, чем в Норвежской. Хотя по максимуму/минимуму (-36С / +42) видно, что в Краснодаре бывает холоднее, чем в Осло. Это сообщение отредактировал tschir - 30-03-2023 - 20:55 |