Помогите с выбором паркетника.

До 1100000 я думаю или в районе. В принципе Санта фе нью где то так и стоит, Х Трейл подешевле. Мне кажется Санта фе побольше Х трейла, в общем надо на тест драйв. Вольво штука хорошая, но слышал в обслуге дорого, да и двести я не езжу - не где. Мне вполне хватает максимум сто двадцадь сто тридцать. Что лучше по относительной внедороге из указанных двух моделей и стоит ли переплачивать за Санту причем это Хундай?

Полноразмерный паркетник "Hyundai Santa Fe"-немного староват (авто 2005 года), но его внешность осталась на высоте (схож с «лексусом»). Если нужна именно:
-ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ минивэна (на 7 мест);
-эффектная ВНЕШНОСТЬ (как у «лексуса»);
-и престиж марки не имеет значения (меньше подвержена угону),
"Hyundai Santa Fe» (желательно дизельный)- лучший выбор
Преимуществ «Ниссан X Trail» перед "Hyundai Santa Fe", кроме японского качества (сборка, надёжность), не вижу, ещё у «ниссана» сзади немного тесновато.
Стихия паркетников/кроссоверов-асфальт, а вот у РАМНОГО ВНЕДОРОЖНИКА (по сравнению с паркетником) другой уровень ПРОХОДИМОСТИ и непробиваемая, вечная подвеска, на дорогу можно не смотреть, а КОМФОРТ тот же. Такой вариант например как «форд рейнджер» не рассматривал?

Х Трайл, из данного набора. Есть еще Honda CR-V, весьма приятная машинка.

Это в чём уступают? Можно перечислить?

Позволю не согласиться с вами насчет Фольца.
Кузова Тигуанов привозят из Вольфсбурга в сборе. Задача калужских рабочих — «поженить» их с ходовой, присоединить разъёмы и залить техжидкости. Так что качество сборки пока чисто немецкое. Сегодня на заводе собирают по тридцать Тигуанов в день. Качество каждого экземпляра проверяют в световом туннеле и в ходе испытаний на стендах и заводском треке.
Правда, об организации полноценного производства представители пока говорят осторожно. Они, например, заинтересованы в локализации — в первую очередь сидений и пластиковых деталей. Но о потенциальных российских поставщиках отзываются без энтузиазма. Дескать, пока лишь присматриваемся, для нас главное — качество. Drive © Это о заводе в Калуге.
Уже 2ое моих друзей взяли Тигуаны - претензий к качеству нет.

Это сообщение отредактировал Avreloaded - 09-10-2008 - 16:52

Правильно!

Качество ничем ни отличается от европейского, более того БМВ собраные в Калининграде и Форды собираемые во Всеволожске , по результатам проверок в 2006-2007 годах, По качеству сборки заняли вторые места среди всех заводов данных марок! Вот так-то!

а мне скорость и резвость не особо нужна, я хочу взять двухлитровую механику-6, но с люком и без кожи, хотя ещё подумываю о санте - дам движки дизеля есть.

За эти деньги можно купить Тойоту РАФ 4. Даже дешевле... А добавив еще 50-80 тыс. - новый Мицубиши Паджеро Спорт...

ИМХО, и Х Трейл, и Санта Фе, отстой порядочный. Не стоят они этих денег...

У Тойот неважный сервис, с Ниссаном попроще и ИМХО он не хуже, а ПС очень валкий и тяжёлый в управлении, это более для профессиональной внедороги,к тому же слышал дизеля перестали делать, а мне так паркетничег устроит. Уже склоняюсь к Ниссану. Японское родней и ближе, хотя уже слухи ходят, что уровень хундая выше, чем у Митсу. Я пока в это не верю, но лет через пять всё может быть.

Даже больше того, я слыхал, что специалистов из Калининграда возили в Баварию, учить немцев машины собирать... )))

А под установленные Вами критерии, Уважаемый edelweiss757, в общем подходит Subaru Forester 2.0 в самой навороченной комплектации мона взять, если я правильно курсы валют перевел.

Хотя лично я бы взял Outback 2,5i самый-самый навовроченный но с механикой. Водил я новый Outback (друг взял) - понравилось!!! И на дороге и на рыаблку сгоняли этим летом. Нормально..

На самом деле у меня БМВ 528i )))

Этот вопрос решается очень просто, сначала определяется сумма , которая пойдёт на покупку авто...., а затем , тупо!, идёшь(едешь) по всем автосалонам и за данную сумму берёшь то, что понравилось ( ТЕБЕ , А НЕ СОВЕТЧИКАМ )и это будет твой выбор.

Х-Трейла я выбрал. Форестер хорош, но обслуга дороже , да и стоимость владения. Корейцев подумал я рано есчо. Буду брать механику 2 литра с люком и без кожи.