Взрослая социальная сеть
 tschir Свободен |
05-04-2021 - 11:19 (Pamela x @ 03-04-2021 - 14:30) В этой связи напрашивается вопрос - так ли уж хорош способ мирового разделения труда, когда банальный ветер может оставить пол-мира без самого необходимого? Интересно бы проследить деятельность финансово-торговых спекулянтов по раздуванию последствий аварии в канале. Это же легкие деньги: объявил дефицит и повышение цен из-за аварии и можно подсчитывать прибыль. |
srg2003 Женат |
05-04-2021 - 14:51 (tschir @ 05-04-2021 - 11:19) (Pamela x @ 03-04-2021 - 14:30) В этой связи напрашивается вопрос - так ли уж хорош способ мирового разделения труда, когда банальный ветер может оставить пол-мира без самого необходимого? Интересно бы проследить деятельность финансово-торговых спекулянтов по раздуванию последствий аварии в канале. Думаю первыми греть руки начнут страховщики)) |
 Pamela x Замужем |
05-04-2021 - 16:07 (tschir @ 05-04-2021 - 11:19) Интересно бы проследить деятельность финансово-торговых спекулянтов по раздуванию последствий аварии в канале. Это же легкие деньги: объявил дефицит и повышение цен из-за аварии и можно подсчитывать прибыль. Блокировка Суэцкого канала из-за севшего на мель гигантского контейнеровоза Ever Given продлилась шесть суток. Это оказалось недостаточно, чтобы серьезно ударить по биржевым котировкам товаров и компаний. Но хватило, чтобы трейдеры, которых называют «Танкерной бандой», успели заработать, пишет Bloomberg. «Как только частный инвестор Кэлвин Фродж узнал о том, что в Суэцком канале застрял огромный контейнеровоз, он остановил свою машину на обочине дороги, открыл ноутбук и начал покупать акции компаний — владельцев танкеров», — пишет агентство. Трейдер рассказал ему, что снижение судоходства — огромная возможность для заработка. Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2021/03/31/tank...sueckogo-kanala .... из-за ЧП стоимость морских перевозок выросла в несколько раз. К примеру, доставка 12-метрового контейнера из Китая в Европу подорожала почти в четыре раза, до 8 тыс. долларов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, отмечает Bloomberg. В итоге прибыль очень больших танкеров, перевозящих нефть с Ближнего Востока в Китай, выросла до 1371 доллара в день. Хотя это направление и не было затронуто блокировкой Суэцкого канала. А чтобы перевести 1 млн баррелей нефти, надо теперь заплатить почти 17 тыс. долларов в день за фрахт судна Suezmax. https://vz.ru/economy/2021/3/30/1091898.html |
| Pamela x Замужем |
05-04-2021 - 18:30 Китай предлагает свои деньги и технологии, чтобы добираться по железной дороге из Пекина в Москву за два дня. А у Китая технологии не хуже и денег куда больше, чем в стагнирующей Европе, у которой Россия покупала «Сапсаны». Новый «шелковый путь» может кардинально изменить структуру мировой торговли, как в свое время сделало это появление Суэцкого канала. Китай готов построить высокоскоростную железную дорогу, связывающую Пекин с Москвой, стоимостью 1,5 трлн юаней (242 миллиарда долларов), сообщили муниципальные власти Пекина, передает Bloomberg. Сотрудничество Китая с Россией только ускорилось за последний год на фоне охлаждения отношений между США, Европой и Россией в связи с конфликтом на Украине. Что надо вместе работать и в области высокоскоростного железнодорожного сообщения, Москва и Пекин решили еще в прошлом году. В октябре был подписан меморандум об этом между Минтрансом РФ и РЖД с одной стороны и госкомитетом КНР по развитию и реформам и корпорацией «Китайские железные дороги» с другой. С точки зрения масштаба и значения высокоскоростная железная дорога Москва – Пекин сравнима со строительством Суэцкого канала. Канал оказал немедленное и неоценимое влияние на всю мировую торговлю, так как позволил обогнуть весь мир в рекордные сроки. https://vz.ru/economy/2015/1/22/725700.html |
Lileo Замужем |
05-04-2021 - 20:53 (Pamela x @ 05-04-2021 - 19:30) Китай готов построить высокоскоростную железную дорогу, связывающую Пекин с Москвой, стоимостью 1,5 трлн юаней (242 миллиарда долларов), сообщили муниципальные власти Пекина, передает Bloomberg. Вопрос, что мы за это должны будем дать Китаю, кроме прибыли с дороги. Я бы поостереглась. Вон, есть Северный Морской Путь - пользуйтесь на общих основаниях. В качестве дружеского жеста можем сделать даже скидку на проводку судов. Зы. Мы и так сейчас уступили Китаю - Иран подписал с ним договор, а не с ЕврАзЭС (о чем, вроде как, пытались договориться). Не нужно нам становиться в сильную зависимость от Китая. В будущем многополярном мире мы с ним разные полюса без вариантов. |
| Pamela x Замужем |
06-04-2021 - 17:24 Никогда такого не было и вот опять.. https://vz.ru/news/2021/4/6/1093206.html Танкер во вторник днем сел на мель на юге Суэцкого канала, почти его перегородив, но судно удалось быстро снять с мели, сообщил источник, знакомый с ситуацией. https://www.forbes.ru/newsroom/biznes/42458...-dlya-mirovoy-t Контейнерный кризис длится уже несколько месяцев и вызван дисбалансом в торговле между производителями в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Южной Азии и потребителями в Северной Америке и ЕС. Китай, экономика которого восстанавливается после пандемии, испытывает острую потребность в контейнерах. Но они скопились в портах США, где население, которое проводит много времени дома из-за ограничений, делает все новые и новые заказы китайских товаров. В 2020 году, приводит Bloomberg подсчеты McKinsey & Co., объем закупок товаров американскими домохозяйствами увеличился на $523 млрд. «Все грузовые суда и транспортные средства оказались поглощены мощным потоком поставок через Тихий океан», — отметил партнер мюнхенского офиса McKinsey Людвиг Хаусманн. https://www.bbc.com/russian/news-56627249 Администрацию Суэцкого канала призывают обновить свою техническую инфраструктуру, чтобы не допустить подобных инцидентов в будущем. "Средний размер большинства коммерческих судов за последние 15 лет вырос во много раз. А мощности по спасению таких суден большего размера остались прежними, - сказал агентству Рейтер сотрудник индустрии морского страхования Питер Таунзенд. - Проблема в том, как снимать контейнеры с судна размером с 20-этажный дом". Однако Осма Раби уверен, что основной причиной инцидента был не ветер, а техническая неисправность или человеческий фактор. Раби добавил, что размер контейнеровоза здесь не при чем: через канал ранее проходили суда большего размера. "Суэцкий канал никогда не закрывали из-за плохой погоды", - заявил чиновник. То есть, это сказка без конца... Без СМП им не обойтись. |
Антироссийский клон-28 Женат |
06-04-2021 - 18:53 (Pamela x @ 06-04-2021 - 17:24) Никогда такого не было и вот опять..https://vz.ru/news/2021/4/6/1093206.html И какой из всего этого напрашивается вывод? |
| Pamela x Замужем |
06-04-2021 - 19:43 (Misha56 @ 06-04-2021 - 18:53) И какой из всего этого напрашивается вывод? Вывод, что без Северного морского пути мировой глобальной экономике не обойтись. То есть в Европу из Китая можно пользоваться РЖД (Транссиб, БАМ, вторая ветка БАМа), но эти перевозки ограничены материком и пропускной способностью. Египет не собирается ограничивать размер судов, проходящих по Суэцкому каналу, что чревато повторением аварий, подобных недавней. Выход - или вокруг Африки, что дороже (из-за топлива, например, на 1/3 $млн. для танкера) и опаснее из-за пиратов или Северный морской путь. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%...%83%D1%82%D1%8C Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль. До 2019 года навигация начиналась в июле; в 2020 году навигация началась в конце мая. До недавнего времени сезон навигации заканчивался в ноябре, в 2021 продлился до конца января.[2] |
| Антироссийский клон-28 Женат |
06-04-2021 - 21:22 (Pamela x @ 06-04-2021 - 19:43) (Misha56 @ 06-04-2021 - 18:53) И какой из всего этого напрашивается вывод? Вывод, что без Северного морского пути мировой глобальной экономике не обойтись. То есть в Европу из Китая можно пользоваться РЖД (Транссиб, БАМ, вторая ветка БАМа), но эти перевозки ограничены материком и пропускной способностью. Египет не собирается ограничивать размер судов, проходящих по Суэцкому каналу, что чревато повторением аварий, подобных недавней. Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах. Не идут по тому что не выгодно, ибо затратно. |
avp Свободен |
06-04-2021 - 21:44 (Misha56 @ 06-04-2021 - 21:22) Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах. В ваших фантазиях. |
yellowfox Женат |
06-04-2021 - 21:45 (Misha56 @ 06-04-2021 - 20:22) Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах. В международных водах их льдами затрет. Они хотят на халяву в наших водах ходить. |
avp Свободен |
06-04-2021 - 21:54 (Pamela x @ 06-04-2021 - 19:43) Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль. Ледоколы там нужны круглогодично, а их нет, во всяком случае такого размера и в нужных количествах. За проводку ледоколом нужно платить. На СМП есть только один порт, где можно пополнить запасы и произвести ремонт - Мурманск. Глубина океана между островами на СМП местами 13-15 метров, что для огромных контейнеровозов явно маловато. Есть еще много возражений против этой маниловщины... |
| Антироссийский клон-28 Женат |
06-04-2021 - 22:40 (yellowfox @ 06-04-2021 - 21:45) (Misha56 @ 06-04-2021 - 20:22) Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах. В международных водах их льдами затрет. Они хотят на халяву в наших водах ходить. Что в международных водах, что в территориальных водах РФ нужны ледоколы. При наличии ледокола где идти разницы нет. |
| Антироссийский клон-28 Женат |
06-04-2021 - 22:42 (avp @ 06-04-2021 - 21:44) (Misha56 @ 06-04-2021 - 21:22) Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах. В ваших фантазиях. Да нет, это факт, не обязательно идти в тер вдах РФ что бы при наличии ледокола пойти Северным путём. Просто стоимость прохода сегодня делает это путь нерентабельным. |
Sinnerbi Свободен |
06-04-2021 - 23:23 (Misha56 @ 06-04-2021 - 22:40) (yellowfox @ 06-04-2021 - 21:45) (Misha56 @ 06-04-2021 - 20:22) Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах. В международных водах их льдами затрет. Они хотят на халяву в наших водах ходить. Что в международных водах, что в территориальных водах РФ нужны ледоколы. Это смотря куда идти. Если идти через Северный полюс к Берингову проливу, то можно вместе с ледоколом оказаться в Гренландии из-за дрейфа ледяных полей. Ветровое сжатие паковых льдов при усилении ветра за атмосферным фронтом сделает ледокол просто частью этой льдины, а вот любую посудину не ледового класса раздавит в лепешку. Чтобы избежать этого идут через проливы вдоль берега. Это работает почти везде на СМП кроме Восточно-Сибирского моря. Там прямо к берегу подходит Айонский ледовый массив с открытого океана. Его сплоченность достигает 70-80%. Последних новостей не знаю, но в 1983 там раздавило достаточно большое судно. Сейчас период многолетнего цикла с потеплением и там летом можно пройти вообще по открытой воде. Поэтому СМП сейчас и стал актуален. В 80х же лично мне не везло во льдах тотально. Мы ни разу не смогли войти даже в Карское море через Карские Ворота - с течением Литке оттуда перло прямо ледяные поля, через которые не просунешься. Проходили южнее Вайгача через Юшарик. |
| Антироссийский клон-28 Женат |
07-04-2021 - 00:19 (Sinnerbi @ 06-04-2021 - 23:23) (Misha56 @ 06-04-2021 - 22:40) (yellowfox @ 06-04-2021 - 21:45) В международных водах их льдами затрет. Они хотят на халяву в наших водах ходить. Что в международных водах, что в территориальных водах РФ нужны ледоколы. Это смотря куда идти. Если идти через Северный полюс к Берингову проливу, то можно вместе с ледоколом оказаться в Гренландии из-за дрейфа ледяных полей. Ветровое сжатие паковых льдов при усилении ветра за атмосферным фронтом сделает ледокол просто частью этой льдины, а вот любую посудину не ледового класса раздавит в лепешку. Чтобы избежать этого идут через проливы вдоль берега. Это работает почти везде на СМП кроме Восточно-Сибирского моря. Там прямо к берегу подходит Айонский ледовый массив с открытого океана. Его сплоченность достигает 70-80%. Последних новостей не знаю, но в 1983 там раздавило достаточно большое судно. Сейчас период многолетнего цикла с потеплением и там летом можно пройти вообще по открытой воде. Поэтому СМП сейчас и стал актуален. В 80х же лично мне не везло во льдах тотально. Мы ни разу не смогли войти даже в Карское море через Карские Ворота - с течением Литке оттуда перло прямо ледяные поля, через которые не просунешься. Проходили южнее Вайгача через Юшарик. Иными словами для серьёзного торгового судоходства район один хрен нерентабельный и опасный. |
| Sinnerbi Свободен |
07-04-2021 - 02:06 (Misha56 @ 07-04-2021 - 00:19) Иными словами для серьёзного торгового судоходства район один хрен нерентабельный и опасный. Если потепление продолжится, то станет вполне рентабельным. Все таки в 2 раза короче. В 1942 карманный линкор "Адмирал Шеер" дошел до Диксона, не имея никакого ледового класса. Причем Новую Землю он обогнул с севера. В 80х туда не смог пробиться ледокол "Отто Шмидт". |
| Антироссийский клон-28 Женат |
07-04-2021 - 02:47 (Sinnerbi @ 07-04-2021 - 02:06) (Misha56 @ 07-04-2021 - 00:19) Иными словами для серьёзного торгового судоходства район один хрен нерентабельный и опасный. Если потепление продолжится, то станет вполне рентабельным. Все таки в 2 раза короче. В 1942 карманный линкор "Адмирал Шеер" дошел до Диксона, не имея никакого ледового класса. Причем Новую Землю он обогнул с севера. В 80х туда не смог пробиться ледокол "Отто Шмидт". Когда станет, тогда и станет. А пока все эти разговоры это просто сотрясение воздуха. |
Книгочей Свободен |
07-04-2021 - 11:40 (Misha56 @ 02-04-2021 - 05:38) (Книгочей @ 02-04-2021 - 03:29) Мне уже надоело смеяться над твоими тщетными потугами доказать недоказуемое! Ладно, что День дурака был и можно было сделать на него скидку, но есть же постулат "делу время, потехе час." К сему: Тема исчерпана, День смеха прошёл и пора сказать Bye Bye!  Всё понятно, обтекай.Ты промахнулся!  - Плохой из тебя "деромометатель на вентилятор"! К сему: Не ссы, упс, не боись, я ишшо возвернусь! Лучшие шутки и фотожабы про разблокировку Суэцкого канала от контейнеровоза Ever Given: "Неделя судоходной аналитики в Интернете объявляется закрытой. На случай, если всю последнюю неделю ты провел в тайге, вдали от шумных соцсетей, вкратце напомним: во вторник утром гигантский контейнеровоз Ever Given отклонился с маршрута из-за сильного ветра, встал поперек Суэцкого канала, воткнувшись в берег, и заблокировал движение в обе стороны..." - далее: https://www.maximonline.ru/humor/luchshie-s...anala-id616373/ |
| Книгочей Свободен |
07-04-2021 - 12:30 (Pamela x @ 28-03-2021 - 20:34) "27 марта 2021 г. один из крупнейших в мире контейнеровозов Ever Given компании Evergreen, который шел из китайского Янтяня в порт Роттердам, сел во вторник на мель в Суэцком канале."(с) И ВООБЩЕ, ИМХО, "это мелочи жизни, досадные пустяки."! То ли дело была раньше История о том, как 15 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет: "Ever Given? Да это детский лепет! Однажды 15 кораблей на годы были заблокированы в Суэцком канале, однако их команды не пали духом, а, наоборот, развлекались всеми мыслимыми и немыслимыми способами! Дело было в далеком 1967 году. Тогда мировая торговля, конечно, тоже существовала и Суэцкий канал был очень популярным способом «срезать» и не ходить вокруг Африки. И уже тогда политическая обстановка в соседних с каналом странах (арабо-израильский конфликт) была довольно напряженная."(с) - https://ekabu.ru/200602-istoriya-o-tom-kak-...e-na-8-let.html |
| avp Свободен |
07-04-2021 - 16:40 (Книгочей @ 07-04-2021 - 12:30) (Pamela x @ 28-03-2021 - 20:34) "27 марта 2021 г. один из крупнейших в мире контейнеровозов Ever Given компании Evergreen, который шел из китайского Янтяня в порт Роттердам, сел во вторник на мель в Суэцком канале."(с) И ВООБЩЕ, ИМХО, "это мелочи жизни, досадные пустяки."! То ли дело была раньше История о том, как 15 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет: "Ever Given? Да это детский лепет! Однажды 15 кораблей на годы были заблокированы в Суэцком канале, однако их команды не пали духом, а, наоборот, развлекались всеми мыслимыми и немыслимыми способами! Канал был заминирован и после войны евреев с арабами международные силы, в том числе СССР, его разминировали. |
avp Свободен |
07-04-2021 - 16:51 (Sinnerbi @ 07-04-2021 - 02:06) (Misha56 @ 07-04-2021 - 00:19) Иными словами для серьёзного торгового судоходства район один хрен нерентабельный и опасный. Если потепление продолжится, то станет вполне рентабельным. Все таки в 2 раза короче. В 1942 карманный линкор "Адмирал Шеер" дошел до Диксона, не имея никакого ледового класса. Причем Новую Землю он обогнул с севера. В 80х туда не смог пробиться ледокол "Отто Шмидт". Линкор, хоть и карманный, предполагает какую-никакую броню... Газовозы из Сабетты тоже сделаны по ледовому классу, в отличии от всячеких Evergreenов. Кстати, построен он был в Японии, ходил под Полярный капитан Бадигин пишет: "Как теперь известно, противник придавал большое значение захвату острова Диксон или хотя бы разрушению его порта. ««Адмирал Шеер»... должен был внезапно высадить на остров 180 человек. Цель десанта: захватить руководящий состав штаба западного сектора Северного морского пути, поджечь угольные склады, уничтожить радиостанцию и прервать связь с Красноярском. Гарнизон острова состоял всего из нескольких десятков пограничников, но, чтобы гарантировать успех десанта, крейсер должен был поддерживать его своим огнем»{32}. К моменту появления вражеского рейдера в порту находилось только три корабля. У внешней стенки причала стоял ледокольный пароход «Дежнев»; только что пришел из Архангельска пароход «Кара» с разным грузом, в том числе с 250 тоннами аммонита, а с Енисея — пароход «Революционер» с пиломатериалами{33}. Начальник операций западного сектора А. И. Минеев приказал и этим судам уйти в Енисейский залив, в район Гольчихи, и находиться там до особого распоряжения. За какой-то час до вторжения врага Диксон выглядел на редкость мирно, даже идиллически. «Ночь была тихая и ясная,— писал впоследствии Минеев.— Спокойное море блестело, как зеркало. Хотя солнце уже зашло за горизонт, но света было много. Над морем стлался редкий туман. Солнечные лучи, вырывавшиеся из-за горизонта, окрашивали туман в розовый цвет, и от этого вода казалась розовой, как будто в ней разлили кармин...» Во втором часу ночи на 27 августа дежурный, следивший за морем, разглядел в дымке большой и явно военный корабль, идущий к острову. Встревоженный дежурный позвонил начальнику штаба морских операций Н. А. Еремееву. Немедленно была объявлена тревога. [168] «Шеер» вошел на внешний рейд проливом между островами Диксон и Берн, занял самое удобное и безопасное в навигационном отношении место для глубокосидящего корабля и тут же открыл залповый огонь. скрытый текст Это сообщение отредактировал avp - 07-04-2021 - 16:54 |
| Книгочей Свободен |
07-04-2021 - 19:12 (avp @ 07-04-2021 - 16:40) Канал был заминирован и после войны евреев с арабами международные силы, в том числе СССР, его разминировали. Потому что, Суэцкий канал был всем нужен, поэтому капиталисты вместе с коммунистами его разминировали. И в Панамском канале СССР и соц.страны нуждались тоже нуждались, но военные корабли других стран пропускали только по разрешению США. Так, советские военные корабли прошли через Панамский канал один раз в 1944 году. Тогда четыре советские подводные лодки после ремонта совершили трансатлантический переход и прошли через Панамский канал в Тихий океан. И лишь потому чтов то время канал США вместе с СССР входили в антигитлеровскую коалицию. |
| Книгочей Свободен |
07-04-2021 - 19:19 (avp @ 07-04-2021 - 16:51) Линкор, хоть и карманный, предполагает какую-никакую броню... Странно, что "Адмирал Шеер" так далеко забрался вглубь советской Арктики, причём, он шёл практически, вслепую, потеряв единственный бортовой гидросамолет-разведчик, а поддержки и обеспечения со стороны подлодок и авиации у него почти не было... К сему: Видно, полеты дирижабля "Граф Цеппелин" над Арктикой и проводка вспомогательного крейсера "Комета" по СМП, помогли немцам получить нужные данные. |
| Книгочей Свободен |
10-04-2021 - 19:02 (Pamela x @ 28-03-2021 - 20:34) "Один из крупнейших в мире контейнеровозов Ever Given компании Evergreen, который шел из китайского Янтяня в порт Роттердам, сел во вторник на мель в Суэцком канале."(с) Наверное, вас услышали в Японии - Уроки суэцкой катастрофы: причины радоваться для России (JB Press, Япония): "Известный японский эксперт в области энергетики считает, что после суэцкой аварии привлекательность Севморпути для Японии возрастает. По его мнению, Россия вообще является самым безопасным источником энергоресурсов для Японии. Если это кем-то и отрицается, то только по политическим мотивам. Выгоды для России в активном освоении Севморпути не только коммерческие, но и военные." - далее: https://inosmi.ru/economic/20210408/249513769.html / https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/64788 |
| Pamela x Замужем |
10-04-2021 - 19:14 (Книгочей @ 10-04-2021 - 19:02) Наверное, вас услышали в Японии - Уроки суэцкой катастрофы: причины радоваться для России (JB Press, Япония): "Известный японский эксперт в области энергетики считает, что после суэцкой аварии привлекательность Севморпути для Японии возрастает. По его мнению, Россия вообще является самым безопасным источником энергоресурсов для Японии. Если это кем-то и отрицается, то только по политическим мотивам. ))) Это было ясно с самого начала. Просто, (по политическим причинам, вероятно) они написали свои посты позже.)) |
| Pamela x Замужем |
10-04-2021 - 19:27 Разблокировавшему Суэцкий канал экскаваторщику не заплатили сверхурочные Машинист Абдулла Абдул-Гавад, трудившийся 21 час в сутки на экскаваторе, который был слишком маленьким для откапывания застрявшего в Суэцком канале контейнеровоза Ever Given, заявил, что не получил оплату сверхурочных, сообщают СМИ. https://vz.ru/news/2021/4/10/1093904.html :: 10 апреля 2021 ... капиталисты .... и здесь объегорили... наёмного рабочего. А что такого? Он же не "затейник"! "Затейники", вообще, придумали контейнеровозу нос отпилить. А что такого? "затевать" - можно и лёжа на диване. Плевать в потолок и "затевать". Это не 21 час в сутки копать. Глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа заявил, что руководству канала поступали предложения от зарубежных стран о том, чтобы отпилить переднюю часть контейнеровоза Ever Given, который сел на мель и заблокировал движение другим кораблям. «Мы получили множество предложений, среди них – отпилить переднюю часть судна и разгрузить его контейнеры, однако этот вариант потребовал бы двух-трех месяцев. Мы исключили эти предложения, так как хотели завершить операцию по снятию с мели в кратчайшие сроки», – заявил Рабиа в интервью итальянскому агентству Nova, передает РИА «Новости». https://vz.ru/news/2021/4/7/1093463.html |
| avp Свободен |
10-04-2021 - 21:15 (Pamela x @ 10-04-2021 - 19:27) Разблокировавшему Суэцкий канал экскаваторщику не заплатили сверхурочные Надо ему почетную грамоту дать. |
| Pamela x Замужем |
22-05-2021 - 19:15 Япония должна помешать действиям России в отношении Северного морского пути, говорится в редакционной статье «Нихон кэйдзай». По словам авторов, нельзя позволить Москве установить выгодные для России правила судоходства в регионе. Японское издание называет поведение России «агрессивным», в статье говорится, что Россия не имеет права «приватизировать» Севморпуть. Токио призывают принять самое активное участие в процессах, происходящих в регионе. Авторы полагают, что миру необходимо установить в Арктике «такое верховенство закона, которое отвечало бы законным интересам» не только «прибрежных государств, лежащих в Северном ледовитом океане», но и «пользователей пролегающих здесь морских путей», передает РИА «Новости». https://vz.ru/news/2021/5/22/1100486.html Так, может, и у Египта нужно отобрать Суэцкий канал в интересах пользователей?)) |
 SKlF В поиске |
23-05-2021 - 01:32 (Pamela x @ 22-05-2021 - 19:15) Япония должна помешать действиям России в отношении Северного морского пути, говорится в редакционной статье «Нихон кэйдзай». Северный морской путь не является каналом это всего навсего прибрежные территориальные экономические и нейтральные воды у территории Российской Федерации а правила судоходства в таких водах расписаны и утверждены сводом международной законодательной базы. никто не позволит России нарушать эти международные договора касательно Северного Морского пути иначе ни один корабль России не сможет пользоваться такими правилами в других частях земного шара (банально Босфор или Гибралтар перекроют для Российских кораблей причем всем миром! или ни в один порт мира не пустят. |
| yellowfox Женат |
24-05-2021 - 09:32 (SKlF @ 23-05-2021 - 00:32) Северный морской путь не является каналом это всего навсего прибрежные территориальные экономические и нейтральные воды у территории Российской Федерации И по Международным правилам эти воды принадлежат России. никто не позволит России нарушать эти международные договора касательно Северного Морского пути А договор уже есть? |