Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Секс чат Блоги Группы Рассказы Лучшиe пoрнo сайтыЛучшие порно сайты
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (4) 1 2 3 4
Мужчина tschir
Свободен
05-04-2021 - 11:19
(Pamela x @ 03-04-2021 - 14:30)
В этой связи напрашивается вопрос - так ли уж хорош способ мирового разделения труда, когда банальный ветер может оставить пол-мира без самого необходимого?

Интересно бы проследить деятельность финансово-торговых спекулянтов по раздуванию последствий аварии в канале.
Это же легкие деньги: объявил дефицит и повышение цен из-за аварии и можно подсчитывать прибыль.
Мужчина srg2003
Женат
05-04-2021 - 14:51
(tschir @ 05-04-2021 - 11:19)
(Pamela x @ 03-04-2021 - 14:30)
В этой связи напрашивается вопрос - так ли уж хорош способ мирового разделения труда, когда банальный ветер может оставить пол-мира без самого необходимого?
Интересно бы проследить деятельность финансово-торговых спекулянтов по раздуванию последствий аварии в канале.
Это же легкие деньги: объявил дефицит и повышение цен из-за аварии и можно подсчитывать прибыль.

Думаю первыми греть руки начнут страховщики))
Женщина Pamela x
Замужем
05-04-2021 - 16:07
(tschir @ 05-04-2021 - 11:19)
Интересно бы проследить деятельность финансово-торговых спекулянтов по раздуванию последствий аварии в канале.
Это же легкие деньги: объявил дефицит и повышение цен из-за аварии и можно подсчитывать прибыль.

Блокировка Суэцкого канала из-за севшего на мель гигантского контейнеровоза Ever Given продлилась шесть суток. Это оказалось недостаточно, чтобы серьезно ударить по биржевым котировкам товаров и компаний. Но хватило, чтобы трейдеры, которых называют «Танкерной бандой», успели заработать, пишет Bloomberg.
«Как только частный инвестор Кэлвин Фродж узнал о том, что в Суэцком канале застрял огромный контейнеровоз, он остановил свою машину на обочине дороги, открыл ноутбук и начал покупать акции компаний — владельцев танкеров», — пишет агентство. Трейдер рассказал ему, что снижение судоходства — огромная возможность для заработка.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2021/03/31/tank...sueckogo-kanala
.... из-за ЧП стоимость морских перевозок выросла в несколько раз. К примеру, доставка 12-метрового контейнера из Китая в Европу подорожала почти в четыре раза, до 8 тыс. долларов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, отмечает Bloomberg. В итоге прибыль очень больших танкеров, перевозящих нефть с Ближнего Востока в Китай, выросла до 1371 доллара в день. Хотя это направление и не было затронуто блокировкой Суэцкого канала. А чтобы перевести 1 млн баррелей нефти, надо теперь заплатить почти 17 тыс. долларов в день за фрахт судна Suezmax.
https://vz.ru/economy/2021/3/30/1091898.html
Женщина Pamela x
Замужем
05-04-2021 - 18:30
Китай предлагает свои деньги и технологии, чтобы добираться по железной дороге из Пекина в Москву за два дня. А у Китая технологии не хуже и денег куда больше, чем в стагнирующей Европе, у которой Россия покупала «Сапсаны». Новый «шелковый путь» может кардинально изменить структуру мировой торговли, как в свое время сделало это появление Суэцкого канала.

Китай готов построить высокоскоростную железную дорогу, связывающую Пекин с Москвой, стоимостью 1,5 трлн юаней (242 миллиарда долларов), сообщили муниципальные власти Пекина, передает Bloomberg.
Сотрудничество Китая с Россией только ускорилось за последний год на фоне охлаждения отношений между США, Европой и Россией в связи с конфликтом на Украине. Что надо вместе работать и в области высокоскоростного железнодорожного сообщения, Москва и Пекин решили еще в прошлом году. В октябре был подписан меморандум об этом между Минтрансом РФ и РЖД с одной стороны и госкомитетом КНР по развитию и реформам и корпорацией «Китайские железные дороги» с другой.
С точки зрения масштаба и значения высокоскоростная железная дорога Москва – Пекин сравнима со строительством Суэцкого канала. Канал оказал немедленное и неоценимое влияние на всю мировую торговлю, так как позволил обогнуть весь мир в рекордные сроки.
https://vz.ru/economy/2015/1/22/725700.html



Женщина Lileo
Замужем
05-04-2021 - 20:53
(Pamela x @ 05-04-2021 - 19:30)
Китай готов построить высокоскоростную железную дорогу, связывающую Пекин с Москвой, стоимостью 1,5 трлн юаней (242 миллиарда долларов), сообщили муниципальные власти Пекина, передает Bloomberg.

Вопрос, что мы за это должны будем дать Китаю, кроме прибыли с дороги.

Я бы поостереглась.

Вон, есть Северный Морской Путь - пользуйтесь на общих основаниях. В качестве дружеского жеста можем сделать даже скидку на проводку судов.

Зы. Мы и так сейчас уступили Китаю - Иран подписал с ним договор, а не с ЕврАзЭС (о чем, вроде как, пытались договориться). Не нужно нам становиться в сильную зависимость от Китая. В будущем многополярном мире мы с ним разные полюса без вариантов.
Женщина Pamela x
Замужем
06-04-2021 - 17:24
Никогда такого не было и вот опять..
https://vz.ru/news/2021/4/6/1093206.html
Танкер во вторник днем сел на мель на юге Суэцкого канала, почти его перегородив, но судно удалось быстро снять с мели, сообщил источник, знакомый с ситуацией.
https://www.forbes.ru/newsroom/biznes/42458...-dlya-mirovoy-t
Контейнерный кризис длится уже несколько месяцев и вызван дисбалансом в торговле между производителями в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Южной Азии и потребителями в Северной Америке и ЕС. Китай, экономика которого восстанавливается после пандемии, испытывает острую потребность в контейнерах. Но они скопились в портах США, где население, которое проводит много времени дома из-за ограничений, делает все новые и новые заказы китайских товаров. В 2020 году, приводит Bloomberg подсчеты McKinsey & Co., объем закупок товаров американскими домохозяйствами увеличился на $523 млрд. «Все грузовые суда и транспортные средства оказались поглощены мощным потоком поставок через Тихий океан», — отметил партнер мюнхенского офиса McKinsey Людвиг Хаусманн.
https://www.bbc.com/russian/news-56627249
Администрацию Суэцкого канала призывают обновить свою техническую инфраструктуру, чтобы не допустить подобных инцидентов в будущем.

"Средний размер большинства коммерческих судов за последние 15 лет вырос во много раз. А мощности по спасению таких суден большего размера остались прежними, - сказал агентству Рейтер сотрудник индустрии морского страхования Питер Таунзенд. - Проблема в том, как снимать контейнеры с судна размером с 20-этажный дом".
Однако Осма Раби уверен, что основной причиной инцидента был не ветер, а техническая неисправность или человеческий фактор. Раби добавил, что размер контейнеровоза здесь не при чем: через канал ранее проходили суда большего размера. "Суэцкий канал никогда не закрывали из-за плохой погоды", - заявил чиновник.
То есть, это сказка без конца... Без СМП им не обойтись.

Мужчина Misha56
Женат
06-04-2021 - 18:53
(Pamela x @ 06-04-2021 - 17:24)
Никогда такого не было и вот опять..https://vz.ru/news/2021/4/6/1093206.html
Танкер во вторник днем сел на мель на юге Суэцкого канала, почти его перегородив, но судно удалось быстро снять с мели, сообщил источник, знакомый с ситуацией.https://www.forbes.ru/newsroom/biznes/42458...-dlya-mirovoy-t
Контейнерный кризис длится уже несколько месяцев и вызван дисбалансом в торговле между производителями в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Южной Азии и потребителями в Северной Америке и ЕС. Китай, экономика которого восстанавливается после пандемии, испытывает острую потребность в контейнерах. Но они скопились в портах США, где население, которое проводит много времени дома из-за ограничений, делает все новые и новые заказы китайских товаров. В 2020 году, приводит Bloomberg подсчеты McKinsey & Co., объем закупок товаров американскими домохозяйствами увеличился на $523 млрд. «Все грузовые суда и транспортные средства оказались поглощены мощным потоком поставок через Тихий океан», — отметил партнер мюнхенского офиса McKinsey Людвиг Хаусманн.https://www.bbc.com/russian/news-56627249
Администрацию Суэцкого канала призывают обновить свою техническую инфраструктуру, чтобы не допустить подобных инцидентов в будущем.

"Средний размер большинства коммерческих судов за последние 15 лет вырос во много раз. А мощности по спасению таких суден большего размера остались прежними, - сказал агентству Рейтер сотрудник индустрии морского страхования Питер Таунзенд. - Проблема в том, как снимать контейнеры с судна размером с 20-этажный дом".
Однако Осма Раби уверен, что основной причиной инцидента был не ветер, а техническая неисправность или человеческий фактор. Раби добавил, что размер контейнеровоза здесь не при чем: через канал ранее проходили суда большего размера. "Суэцкий канал никогда не закрывали из-за плохой погоды", - заявил чиновник.
То есть, это сказка без конца... Без СМП им не обойтись.

И какой из всего этого напрашивается вывод?
Женщина Pamela x
Замужем
06-04-2021 - 19:43
(Misha56 @ 06-04-2021 - 18:53)
И какой из всего этого напрашивается вывод?

Вывод, что без Северного морского пути мировой глобальной экономике не обойтись. То есть в Европу из Китая можно пользоваться РЖД (Транссиб, БАМ, вторая ветка БАМа), но эти перевозки ограничены материком и пропускной способностью. Египет не собирается ограничивать размер судов, проходящих по Суэцкому каналу, что чревато повторением аварий, подобных недавней.
Выход - или вокруг Африки, что дороже (из-за топлива, например, на 1/3 $млн. для танкера) и опаснее из-за пиратов или Северный морской путь.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%...%83%D1%82%D1%8C
Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.
До 2019 года навигация начиналась в июле; в 2020 году навигация началась в конце мая. До недавнего времени сезон навигации заканчивался в ноябре, в 2021 продлился до конца января.[2]



Мужчина Misha56
Женат
06-04-2021 - 21:22
(Pamela x @ 06-04-2021 - 19:43)
(Misha56 @ 06-04-2021 - 18:53)
И какой из всего этого напрашивается вывод?
Вывод, что без Северного морского пути мировой глобальной экономике не обойтись. То есть в Европу из Китая можно пользоваться РЖД (Транссиб, БАМ, вторая ветка БАМа), но эти перевозки ограничены материком и пропускной способностью. Египет не собирается ограничивать размер судов, проходящих по Суэцкому каналу, что чревато повторением аварий, подобных недавней.
Выход - или вокруг Африки, что дороже (из-за топлива, например, на 1/3 $млн. для танкера) и опаснее из-за пиратов или Северный морской путь.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%...%83%D1%82%D1%8C
Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.
До 2019 года навигация начиналась в июле; в 2020 году навигация началась в конце мая. До недавнего времени сезон навигации заканчивался в ноябре, в 2021 продлился до конца января.[2]

Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах.
Не идут по тому что не выгодно, ибо затратно.
Мужчина avp
Свободен
06-04-2021 - 21:44
(Misha56 @ 06-04-2021 - 21:22)
Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах.

В ваших фантазиях.
Мужчина yellowfox
Женат
06-04-2021 - 21:45
(Misha56 @ 06-04-2021 - 20:22)
Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах.
Не идут по тому что не выгодно, ибо затратно.

В международных водах их льдами затрет. Они хотят на халяву в наших водах ходить.
Мужчина avp
Свободен
06-04-2021 - 21:54
(Pamela x @ 06-04-2021 - 19:43)
Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.
До 2019 года навигация начиналась в июле; в 2020 году навигация началась в конце мая. До недавнего времени сезон навигации заканчивался в ноябре, в 2021 продлился до конца января.[2]

Ледоколы там нужны круглогодично, а их нет, во всяком случае такого размера и в нужных количествах. За проводку ледоколом нужно платить. На СМП есть только один порт, где можно пополнить запасы и произвести ремонт - Мурманск.
Глубина океана между островами на СМП местами 13-15 метров, что для огромных контейнеровозов явно маловато. Есть еще много возражений против этой маниловщины...
Мужчина Misha56
Женат
06-04-2021 - 22:40
(yellowfox @ 06-04-2021 - 21:45)
(Misha56 @ 06-04-2021 - 20:22)
Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах.
Не идут по тому что не выгодно, ибо затратно.
В международных водах их льдами затрет. Они хотят на халяву в наших водах ходить.

Что в международных водах, что в территориальных водах РФ нужны ледоколы.
При наличии ледокола где идти разницы нет.
Мужчина Misha56
Женат
06-04-2021 - 22:42
(avp @ 06-04-2021 - 21:44)
(Misha56 @ 06-04-2021 - 21:22)
Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах.
В ваших фантазиях.

Да нет, это факт, не обязательно идти в тер вдах РФ что бы при наличии ледокола пойти Северным путём.
Просто стоимость прохода сегодня делает это путь нерентабельным.
Мужчина Sinnerbi
Свободен
06-04-2021 - 23:23
(Misha56 @ 06-04-2021 - 22:40)
(yellowfox @ 06-04-2021 - 21:45)
(Misha56 @ 06-04-2021 - 20:22)
Захотят никого не сорашивая пойдут северным морским путём, он ведь идёт в международных водах.
Не идут по тому что не выгодно, ибо затратно.
В международных водах их льдами затрет. Они хотят на халяву в наших водах ходить.
Что в международных водах, что в территориальных водах РФ нужны ледоколы.
При наличии ледокола где идти разницы нет.

Это смотря куда идти. Если идти через Северный полюс к Берингову проливу, то можно вместе с ледоколом оказаться в Гренландии из-за дрейфа ледяных полей. Ветровое сжатие паковых льдов при усилении ветра за атмосферным фронтом сделает ледокол просто частью этой льдины, а вот любую посудину не ледового класса раздавит в лепешку. Чтобы избежать этого идут через проливы вдоль берега. Это работает почти везде на СМП кроме Восточно-Сибирского моря. Там прямо к берегу подходит Айонский ледовый массив с открытого океана. Его сплоченность достигает 70-80%. Последних новостей не знаю, но в 1983 там раздавило достаточно большое судно. Сейчас период многолетнего цикла с потеплением и там летом можно пройти вообще по открытой воде. Поэтому СМП сейчас и стал актуален. В 80х же лично мне не везло во льдах тотально. Мы ни разу не смогли войти даже в Карское море через Карские Ворота - с течением Литке оттуда перло прямо ледяные поля, через которые не просунешься. Проходили южнее Вайгача через Юшарик.
Мужчина Misha56
Женат
07-04-2021 - 00:19
(Sinnerbi @ 06-04-2021 - 23:23)
(Misha56 @ 06-04-2021 - 22:40)
(yellowfox @ 06-04-2021 - 21:45)
В международных водах их льдами затрет. Они хотят на халяву в наших водах ходить.
Что в международных водах, что в территориальных водах РФ нужны ледоколы.
При наличии ледокола где идти разницы нет.
Это смотря куда идти. Если идти через Северный полюс к Берингову проливу, то можно вместе с ледоколом оказаться в Гренландии из-за дрейфа ледяных полей. Ветровое сжатие паковых льдов при усилении ветра за атмосферным фронтом сделает ледокол просто частью этой льдины, а вот любую посудину не ледового класса раздавит в лепешку. Чтобы избежать этого идут через проливы вдоль берега. Это работает почти везде на СМП кроме Восточно-Сибирского моря. Там прямо к берегу подходит Айонский ледовый массив с открытого океана. Его сплоченность достигает 70-80%. Последних новостей не знаю, но в 1983 там раздавило достаточно большое судно. Сейчас период многолетнего цикла с потеплением и там летом можно пройти вообще по открытой воде. Поэтому СМП сейчас и стал актуален. В 80х же лично мне не везло во льдах тотально. Мы ни разу не смогли войти даже в Карское море через Карские Ворота - с течением Литке оттуда перло прямо ледяные поля, через которые не просунешься. Проходили южнее Вайгача через Юшарик.

Иными словами для серьёзного торгового судоходства район один хрен нерентабельный и опасный.
Мужчина Sinnerbi
Свободен
07-04-2021 - 02:06
(Misha56 @ 07-04-2021 - 00:19)
Иными словами для серьёзного торгового судоходства район один хрен нерентабельный и опасный.

Если потепление продолжится, то станет вполне рентабельным. Все таки в 2 раза короче. В 1942 карманный линкор "Адмирал Шеер" дошел до Диксона, не имея никакого ледового класса. Причем Новую Землю он обогнул с севера. В 80х туда не смог пробиться ледокол "Отто Шмидт".
Мужчина Misha56
Женат
07-04-2021 - 02:47
(Sinnerbi @ 07-04-2021 - 02:06)
(Misha56 @ 07-04-2021 - 00:19)
Иными словами для серьёзного торгового судоходства район один хрен нерентабельный и опасный.
Если потепление продолжится, то станет вполне рентабельным. Все таки в 2 раза короче. В 1942 карманный линкор "Адмирал Шеер" дошел до Диксона, не имея никакого ледового класса. Причем Новую Землю он обогнул с севера. В 80х туда не смог пробиться ледокол "Отто Шмидт".

Когда станет, тогда и станет.
А пока все эти разговоры это просто сотрясение воздуха.
Мужчина Книгочей
Свободен
07-04-2021 - 11:40
(Misha56 @ 02-04-2021 - 05:38)
(Книгочей @ 02-04-2021 - 03:29)
Мне уже надоело смеяться над твоими тщетными потугами доказать недоказуемое! Ладно, что День дурака был и можно было сделать на него скидку, но есть же постулат "делу время, потехе час." К сему: Тема исчерпана, День смеха прошёл и пора сказать Bye Bye! 00007.gif
Всё понятно, обтекай.
Ты промахнулся! play_ball.gif - Плохой из тебя "деромометатель на вентилятор"! К сему: Не ссы, упс, не боись, я ишшо возвернусь!
Лучшие шутки и фотожабы про разблокировку Суэцкого канала от контейнеровоза Ever Given: "Неделя судоходной аналитики в Интернете объявляется закрытой.

На случай, если всю последнюю неделю ты провел в тайге, вдали от шумных соцсетей, вкратце напомним: во вторник утром гигантский контейнеровоз Ever Given отклонился с маршрута из-за сильного ветра, встал поперек Суэцкого канала, воткнувшись в берег, и заблокировал движение в обе стороны..." - далее: https://www.maximonline.ru/humor/luchshie-s...anala-id616373/
Мужчина Книгочей
Свободен
07-04-2021 - 12:30
(Pamela x @ 28-03-2021 - 20:34)
"27 марта 2021 г. один из крупнейших в мире контейнеровозов Ever Given компании Evergreen, который шел из китайского Янтяня в порт Роттердам, сел во вторник на мель в Суэцком канале."(с)
И ВООБЩЕ, ИМХО, "это мелочи жизни, досадные пустяки."! То ли дело была раньше История о том, как 15 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет: "Ever Given? Да это детский лепет! Однажды 15 кораблей на годы были заблокированы в Суэцком канале, однако их команды не пали духом, а, наоборот, развлекались всеми мыслимыми и немыслимыми способами!
Дело было в далеком 1967 году. Тогда мировая торговля, конечно, тоже существовала и Суэцкий канал был очень популярным способом «срезать» и не ходить вокруг Африки. И уже тогда политическая обстановка в соседних с каналом странах (арабо-израильский конфликт) была довольно напряженная."(с) - https://ekabu.ru/200602-istoriya-o-tom-kak-...e-na-8-let.html
Мужчина avp
Свободен
07-04-2021 - 16:40
(Книгочей @ 07-04-2021 - 12:30)
(Pamela x @ 28-03-2021 - 20:34)
"27 марта 2021 г. один из крупнейших в мире контейнеровозов Ever Given компании Evergreen, который шел из китайского Янтяня в порт Роттердам, сел во вторник на мель в Суэцком канале."(с)
И ВООБЩЕ, ИМХО, "это мелочи жизни, досадные пустяки."! То ли дело была раньше История о том, как 15 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет: "Ever Given? Да это детский лепет! Однажды 15 кораблей на годы были заблокированы в Суэцком канале, однако их команды не пали духом, а, наоборот, развлекались всеми мыслимыми и немыслимыми способами!
Дело было в далеком 1967 году. Тогда мировая торговля, конечно, тоже существовала и Суэцкий канал был очень популярным способом «срезать» и не ходить вокруг Африки. И уже тогда политическая обстановка в соседних с каналом странах (арабо-израильский конфликт) была довольно напряженная."(с) - https://ekabu.ru/200602-istoriya-o-tom-kak-...e-na-8-let.html

Канал был заминирован и после войны евреев с арабами международные силы, в том числе СССР, его разминировали.
Мужчина avp
Свободен
07-04-2021 - 16:51
(Sinnerbi @ 07-04-2021 - 02:06)
(Misha56 @ 07-04-2021 - 00:19)
Иными словами для серьёзного торгового судоходства район один хрен нерентабельный и опасный.
Если потепление продолжится, то станет вполне рентабельным. Все таки в 2 раза короче. В 1942 карманный линкор "Адмирал Шеер" дошел до Диксона, не имея никакого ледового класса. Причем Новую Землю он обогнул с севера. В 80х туда не смог пробиться ледокол "Отто Шмидт".
Линкор, хоть и карманный, предполагает какую-никакую броню... Газовозы из Сабетты тоже сделаны по ледовому классу, в отличии от всячеких Evergreenов. Кстати, построен он был в Японии, ходил под пиратским Панамским флагом.

Полярный капитан Бадигин пишет:

"Как теперь известно, противник придавал большое значение захвату острова Диксон или хотя бы разрушению его порта. ««Адмирал Шеер»... должен был внезапно высадить на остров 180 человек. Цель десанта: захватить руководящий состав штаба западного сектора Северного морского пути, поджечь угольные склады, уничтожить радиостанцию и прервать связь с Красноярском. Гарнизон острова состоял всего из нескольких десятков пограничников, но, чтобы гарантировать успех десанта, крейсер должен был поддерживать его своим огнем»{32}.

К моменту появления вражеского рейдера в порту находилось только три корабля. У внешней стенки причала стоял ледокольный пароход «Дежнев»; только что пришел из Архангельска пароход «Кара» с разным грузом, в том числе с 250 тоннами аммонита, а с Енисея — пароход «Революционер» с пиломатериалами{33}.

Начальник операций западного сектора А. И. Минеев приказал и этим судам уйти в Енисейский залив, в район Гольчихи, и находиться там до особого распоряжения.

За какой-то час до вторжения врага Диксон выглядел на редкость мирно, даже идиллически.

«Ночь была тихая и ясная,— писал впоследствии Минеев.— Спокойное море блестело, как зеркало. Хотя солнце уже зашло за горизонт, но света было много. Над морем стлался редкий туман. Солнечные лучи, вырывавшиеся из-за горизонта, окрашивали туман в розовый цвет, и от этого вода казалась розовой, как будто в ней разлили кармин...»

Во втором часу ночи на 27 августа дежурный, следивший за морем, разглядел в дымке большой и явно военный корабль, идущий к острову. Встревоженный дежурный позвонил начальнику штаба морских операций Н. А. Еремееву. Немедленно была объявлена тревога. [168]

«Шеер» вошел на внешний рейд проливом между островами Диксон и Берн, занял самое удобное и безопасное в навигационном отношении место для глубокосидящего корабля и тут же открыл залповый огонь.
скрытый текст


Это сообщение отредактировал avp - 07-04-2021 - 16:54
Мужчина Книгочей
Свободен
07-04-2021 - 19:12
(avp @ 07-04-2021 - 16:40)
Канал был заминирован и после войны евреев с арабами международные силы, в том числе СССР, его разминировали.

Потому что, Суэцкий канал был всем нужен, поэтому капиталисты вместе с коммунистами его разминировали. И в Панамском канале СССР и соц.страны нуждались тоже нуждались, но военные корабли других стран пропускали только по разрешению США. Так, советские военные корабли прошли через Панамский канал один раз в 1944 году. Тогда четыре советские подводные лодки после ремонта совершили трансатлантический переход и прошли через Панамский канал в Тихий океан. И лишь потому чтов то время канал США вместе с СССР входили в антигитлеровскую коалицию.
Мужчина Книгочей
Свободен
07-04-2021 - 19:19
(avp @ 07-04-2021 - 16:51)
Линкор, хоть и карманный, предполагает какую-никакую броню...

Странно, что "Адмирал Шеер" так далеко забрался вглубь советской Арктики, причём, он шёл практически, вслепую, потеряв единственный бортовой гидросамолет-разведчик, а поддержки и обеспечения со стороны подлодок и авиации у него почти не было... К сему: Видно, полеты дирижабля "Граф Цеппелин" над Арктикой и проводка вспомогательного крейсера "Комета" по СМП, помогли немцам получить нужные данные.
Мужчина Книгочей
Свободен
10-04-2021 - 19:02
(Pamela x @ 28-03-2021 - 20:34)
"Один из крупнейших в мире контейнеровозов Ever Given компании Evergreen, который шел из китайского Янтяня в порт Роттердам, сел во вторник на мель в Суэцком канале."(с)
Я полагаю, что выгодополучатель от ситуации - Россия.

Наверное, вас услышали в Японии - Уроки суэцкой катастрофы: причины радоваться для России (JB Press, Япония): "Известный японский эксперт в области энергетики считает, что после суэцкой аварии привлекательность Севморпути для Японии возрастает. По его мнению, Россия вообще является самым безопасным источником энергоресурсов для Японии. Если это кем-то и отрицается, то только по политическим мотивам.

Выгоды для России в активном освоении Севморпути не только коммерческие, но и военные." - далее: https://inosmi.ru/economic/20210408/249513769.html / https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/64788
Женщина Pamela x
Замужем
10-04-2021 - 19:14
(Книгочей @ 10-04-2021 - 19:02)
Наверное, вас услышали в Японии - Уроки суэцкой катастрофы: причины радоваться для России (JB Press, Япония): "Известный японский эксперт в области энергетики считает, что после суэцкой аварии привлекательность Севморпути для Японии возрастает. По его мнению, Россия вообще является самым безопасным источником энергоресурсов для Японии. Если это кем-то и отрицается, то только по политическим мотивам.

))) Это было ясно с самого начала. Просто, (по политическим причинам, вероятно) они написали свои посты позже.))
Женщина Pamela x
Замужем
10-04-2021 - 19:27
Разблокировавшему Суэцкий канал экскаваторщику не заплатили сверхурочные
Машинист Абдулла Абдул-Гавад, трудившийся 21 час в сутки на экскаваторе, который был слишком маленьким для откапывания застрявшего в Суэцком канале контейнеровоза Ever Given, заявил, что не получил оплату сверхурочных, сообщают СМИ.

https://vz.ru/news/2021/4/10/1093904.html :: 10 апреля 2021
... капиталисты .... и здесь объегорили... наёмного рабочего. А что такого? Он же не "затейник"!
"Затейники", вообще, придумали контейнеровозу нос отпилить. А что такого? "затевать" - можно и лёжа на диване. Плевать в потолок и "затевать". Это не 21 час в сутки копать.
Глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа заявил, что руководству канала поступали предложения от зарубежных стран о том, чтобы отпилить переднюю часть контейнеровоза Ever Given, который сел на мель и заблокировал движение другим кораблям.

«Мы получили множество предложений, среди них – отпилить переднюю часть судна и разгрузить его контейнеры, однако этот вариант потребовал бы двух-трех месяцев. Мы исключили эти предложения, так как хотели завершить операцию по снятию с мели в кратчайшие сроки», – заявил Рабиа в интервью итальянскому агентству Nova, передает РИА «Новости».


https://vz.ru/news/2021/4/7/1093463.html
Мужчина avp
Свободен
10-04-2021 - 21:15
(Pamela x @ 10-04-2021 - 19:27)
Разблокировавшему Суэцкий канал экскаваторщику не заплатили сверхурочные
Машинист Абдулла Абдул-Гавад, трудившийся 21 час в сутки на экскаваторе, который был слишком маленьким для откапывания застрявшего в Суэцком канале контейнеровоза Ever Given, заявил, что не получил оплату сверхурочных, сообщают СМИ.
https://vz.ru/news/2021/4/10/1093904.html :: 10 апреля 2021
... капиталисты .... и здесь объегорили... наёмного рабочего. А что такого? Он же не "затейник"!

Надо ему почетную грамоту дать.
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (4) 1 2 3 4 ...
  Наверх