Взрослая социальная сеть
 Вeтер Свободен |
18-01-2014 - 13:43 (КОЛЯ...... @ 17.01.2014 - время: 22:57) (Fregata magnificens @ 16.01.2014 - время: 14:12) Грею до тех пор, пока индикатор не погаснет. Автомеханик рекомендовал, в сервисе механики такого же мнения. Мне сказали что инжекторные машины можно не прогревать. Да какая разница , детали трутся же в движке а не в системе подачи топлива. А в инструкции пишут что не нужно греть в угоду экологическим требованиям. |
Macek Свободен |
18-01-2014 - 14:10 У нас сейчас -18 гр. лучше прогреть утром хотя бы 5-10 минут!Хуже не будет. |
 M@львинк@ Свободна |
18-01-2014 - 22:42 машина замерзла, хорошо автозапуск был. пока движок грелся заодно и салон и двери минут через пять смогла открыть |
Котёнок по имени Гав Замужем |
19-01-2014 - 20:23 Грею, до того момента, пока не упадут обороты ниже 1000 |
sergio_man В поиске |
19-01-2014 - 21:06 (Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30) Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу .Хотя немецкие инженеры говорят ,что при современных маслах этого не требуется для их авто. Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. Считаю, что можно начинать движение после того, как стрелка тахометра хотя бы чуть-чуть ниже 1000 опустилась. Также слышал достаточно компетентное мнение, что движок лучше греть "на ходу". К тому же, если на машинке стоит АКПП, то движок на месте прогревается, а вот коробка - нет. Поэтому стараюсь первый 1 км ехать небыстро, не больше 40-45 (а утром/вечером в пробках быстрее и не получится). Этого обычно достаточно для достижения ~ 60 град, т/е вполне рабочей t-ры. |
Эрэктус Женат |
19-01-2014 - 21:38 (sergio_man @ 19.01.2014 - время: 21:06) Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. Здесь выше уже говорили, и это действительно так, что требования (или рекомендации) не прогревать двигатель, диктуются экологическими нормами. К температуре окружающей среды, и тем более, к инженерной теме, это не относятся никаким боком. Понятие "вполне рабочая t-ра" это что такое??  |
| M@львинк@ Свободна |
19-01-2014 - 22:03 (Эрэктус @ 19.01.2014 - время: 21:38) (sergio_man @ 19.01.2014 - время: 21:06) Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. Здесь выше уже говорили, и это действительно так, что требования (или рекомендации) не прогревать двигатель, диктуются экологическими нормами. это термоопределитель который находиться в голове водителя) |
КОЛЯ...... Свободен |
30-01-2014 - 12:57 На улице морозы двигатель прогреваю.Заранее за 15-минут ставлю на автоподзаводку, сел и поехал с прогретым двигателем, и теплым салоном. |
R.Blackmore Свободен |
30-01-2014 - 20:41 (Котёнок по имени Гав @ 19.01.2014 - время: 19:23) Грею, до того момента, пока не упадут обороты ниже 1000 правильный ответ последующие 5 минут езды желательно не превышать 2 000 об/минуту |
Jürgen Женат |
30-01-2014 - 20:43 зимой прогреваю минут 10 15 и вперед  |
BZGOLD Женат |
30-01-2014 - 23:44 У меня японец - HONDA CR-V с механикой, в руководстве написано - прогрейте двигатель 1 минуту. Так и делаю, зимой - больше получается, конечно. Реально - это то время, за которое только масло по двигателю разойдется. А рабочая (расчетная) температура, под которую считаются зазоры в трущихся парах - обычно 92-96, но до нее греть нет смысла, все равно максимум повреждения для двигателя - при пуске... Водитель инстинктивно понимает - полный прогрев - это когда стрелка/столбик термометра зафиксировались на одной позиции. А прогреть АКПП тоже можно - включить "D" и удерживать любым тормозом на месте. |
 ShootNICK Женат |
31-01-2014 - 11:53 Тут уже были посты, о том, что необязательность прогрева - экологическое требование. Да, это так. В мануале для большинства современных автомобилей написано, что прогревать мотор не нужно - сел, завел, поехал. Действительно, в прогревочном режиме машина потребляет больше топлива, и выхлоп токсичнее. Однако, износ деталей ДВС не достигшего "рабочей" температуры выше. От качества масла износ тоже зависит, но не сильно. Вот и решает каждый для себя сам, что важнее, чистый "общественный" воздух, или "свой", "кровный" двигатель. Но, стоя в пробке позади чадящего грузовика, как то забываешь, о том, что твой мотор чуть-чуть попортил атмосферу |
Sterling Свободен |
05-02-2014 - 08:47 Прогрев нужен, летом хотя бы до падения повышенных оборотов. Зимой чуть дольше, но на месте все равно долго греется - лучше накатом и особенно не давить на акселлератор. |
ФЕСТИВАЛЬ Свободен |
05-02-2014 - 11:04 зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. |
| Вeтер Свободен |
05-02-2014 - 22:57 (ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04) зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать педаль сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад. Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью. |
sxn2866245794 Свободен |
18-02-2014 - 10:43 Прогреваю всегда, ориентируюсь по компу (температура и обороты), градусов до 45-50. В руководстве написано, что достаточно довести температуру до минимальной рабочей (40 С). |
Incendie Свободен |
19-02-2014 - 13:21 Летом пару минут и в путь, а зимой завожу, жду пока стрелка упадёт в район 100-900 оборотов и потом потихоньку в путь не давя как слон на тапку. Сегодня утром было -35С, машина периодически запускалась и прогревалась с автозапуска сама. |
grek_ Свободен |
19-02-2014 - 15:19 (Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30) Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу вот тоже самое слово в слово и сказал бы |
Мимo шёл Свободен |
20-02-2014 - 18:49 Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно |
Fregata magnificens Замужем |
20-02-2014 - 21:44 (BЕТЕР @ 05.02.2014 - время: 22:57) Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. А для чего так нужно? Если честно, первый раз услышал. |
| КОЛЯ...... Свободен |
23-02-2014 - 22:59 (sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49) Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно А если бы ваше была машина? Вы бы призадумались? |
JAZZ-LADY  Замужем |
26-02-2014 - 21:46 Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так. |
| КОЛЯ...... Свободен |
05-03-2014 - 23:25 (JAZZ-LADY @ 26.02.2014 - время: 21:46) Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так. Лучше прогревать минут пять. |
fantomih Влюблен |
24-03-2014 - 10:41 Лучше немного прогреть конечно. |
| M@львинк@ Свободна |
27-03-2014 - 19:13 (sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49) Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно если б любили то не насиловали б машинку так садистски |
Mauri Свободен |
27-03-2014 - 22:09 (BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57) (ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04) зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП : 1. Прогреть двигатель до норм. температуры (градусов 20-30) 2. Ногу на тормоз или ручник, включить самую низшую передачу (1 или L) и ждать. Фрикционы начинают тереться друг от друга, масло начинает греться. Время на прогрев рассчитывать из формулы: при -20 прогревать 10 минут. 3. При начале движения метров 200 проехать на низшей (1 или L) передаче, затем пару километров на 2 или S, и лишь потом переходить на режим D. А ваши дерганья рычагом по 10 секунд - что мертвому припарка. |
:::::::::::::: Свободен |
02-04-2014 - 12:50 (Mauri @ 27.03.2014 - время: 22:09) (BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57) (ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04) зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП : Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте! |
Py'shka Замужем |
02-04-2014 - 15:51 Я прогреваю когда довольно холодно. Минут 10 |
| Mauri Свободен |
02-04-2014 - 20:02 Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте! Каким образом ваш пост относится к рекомендациям по прогреву ? Объясните. |
Хасан Женат |
02-04-2014 - 20:25 прогревать двигатель и коробку надо на ходу. Стоять и греться только лишний расход топлива. Я уже восьмой год так на Логане езжу, ему хоть бы хны. |
| :::::::::::::: Свободен |
03-04-2014 - 12:02 (Mauri @ 02.04.2014 - время: 20:02) Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте!
А если внимательно и по-русски прочитать топик? Разве речь идёт о рекомендациях? По-моему это вопрос, и есть ответы да или нет. Мой ответ нет, а если быть точным то лучше прочитать руководство по автомобилю. Объясню свою позицию, благо образование позволяет. !. Эксплуатация авто расчитана на "дурака". Без обид-спектр эксплуатантов весьма широк от безграмотных до академиков и лауреатов всяких премий. Конструкторы даже не пытаются кого-нибудь чему-либо учить, всё должно быть "тупо"- сел, завёл и поехал, учат ездить, а не эксплуатировать (или по самому минимуму-смотри не лампочки и если что-дуй в сервис). 2. Если двигатель запустился и погасли все лампочки-двигатель на расчётном режиме-всё можно ехать. 3. Для прогрева на всех авто (даже на ОКЕ) стоят автоматы прогрева, которые кстати после запуска поддерживают более высокие обороты чем холостой ход-это специально для "дураков" чтобы не было заморочек с прогревом. 4. Рабочая температура двигателя-это не температура когда можно ехать, а температура при которой двигатель работает большую часть времени своего ресурса. Эта температура у всех двигателей разная, поэтому писать здесь некие цифры температуры вообще не имеет смысла. Более того на одной и той же модели авто могут быть установлены разные двигатели с разной рабочей температурой, но прибор на панели приборов будет один и тот же и будет показывать правильное положение. Повторюсь это для того чтобы у владельцев не было никаких "заморочек". 5. У любого масла есть температура при которой оно наиболее эффективно выполняет свои функции. И грубо говоря чем меньше температура масла тем выше его эффективность. Зимнее масло более жидкое чем летнее, современные масла стараются делать таким, что бы оно работало в более широком спектре температур. А вот свои свойства любое масло теряет при нагреве, чем на большую температуру греть, тем быстрее из масла испаряются всяческие составляющие и оно теряет свои свойства. Поэтому в автомобиле есть система охлаждения, а не нагрева. Охлаждения двигателя, вследствии чего охлаждается и масло. Из-за того что автомобиль расчитан на "дурака" ресурс масла установлен в км пробега. На более серьёзной технике, где работают специально подготовленные люди, ресурс масла установлен в моточасах (авиация, тепловозы на жд, теплоходы и т.д ), там установлены приборы которые учитывают буквально каждую минуту работы двигателя. Кстати есть мнение, что если вы много стоите в пробках (Москва, Питер) то масло следует менять "почаще", например ресурс 15 тыс.км, то надо менять после 10 тыс.км, хотя вполне возможно, учитывая опыт Европы и их опыт производители "заложили пробки в ресурс", к сожалению, нигде материалов по данной теме не видел. 6. В Европе и Японии легче-у них нет наших зимних температур. Поэтому они боряться за экологию-даже на светофорах выключают двигатели. Хотя это весьма спорно-запуск не расчётный режим работы при котором идёт большой выброс вредных веществ. И я представляю себе как сойдёт с ума немецкий бюргер, если его сосед будет под окном прогревать двигатель своего авто. Мы вынуждены прогревать, но согласитесь скорее не двигатель, а салон и стёкла автомобилей. Если ваш двигатель плохо работает без прогрева, это скорее всего говорит о плохом качестве сборки конкретно вашего карбюратора или инжектора, наверняка у кого-либо на таком же авто нет этих проблем. Повторюсь, если двигатель запустился и погасли все контрольные лампы-двигатель на расчётном режиме работы. Про коробки автоматы-полное соответствие двигателю, сели завели и поехали. И масло в АКПП тоже охлаждают. Писанина про всякие режимы D, S, L....1,2 и т.д. вообще не имеет смысла из-за огромного спектра АКПП и различного обозначения режимов у разных фирм, например вчера я проехал на Рено Пикассо, так вот у него режимы R, N, A, M. И куда девать ваши буквенно-числовые "рекомендации"? Частный случай для вашего авто! И ещё раз повторюсь, читайте руководства и помните за нас уже всё продумали. |
| Хасан Женат |
05-04-2014 - 00:57 В Европе и Японии легче-у них нет наших зимних температур. Поэтому они боряться за экологию-даже на светофорах выключают двигатели. Хотя это весьма спорно-запуск не расчётный режим работы при котором идёт большой выброс вредных веществ. Кстати да, сейчас в тренде режим "старт-стоп" один знакомый взял honda CRV Я ему говорил, ты так только убиваешь стартер... но он все равно пользуется этим режимом Это сообщение отредактировал Хасан - 05-04-2014 - 00:59 |
| Macek Свободен |
05-04-2014 - 01:13 "Кашу маслом не испортишь"(пословица на Руси) Поэтому в мороз хуже не будет если "кашу "подогреть...(в смысле двигатель) |
~Валерий~ Женат |
24-04-2014 - 19:27 Не прогреваю, разве только зимой, пока гараж закрываю пару минут... |
| Dr.Ar Женат |
25-04-2014 - 09:49 современным автомобильным двигателям не нужен прогрев на холостых оборотах. Прогрев- это наследие 60-х, 70-х когда моторы были значительно приметивней в плане управления. Для "дизель- моторов" прогрев на холостых оборотах приводит к осмалению, что совсем пагубно влияет на двигатель. Дизелю нужна умеренная нагрузка, сразу, после запуска. А так, не морочте себе голову с прогревом на холостых оборотах, заводите и начинайте движение. ещё один пунктик- в германии, например, за прогрев двигаетеля возле дома положен шраф (если не ошибаюсь, около 30 евриков) за бездумное заргрязнение окружающей среды и за бессмысленный шум. Уважайте соседей и любите природу, в общем.  |