Взрослая социальная сеть
 M@львинк@ Свободна |
27-03-2014 - 19:13 (sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49) Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно если б любили то не насиловали б машинку так садистски |
 Mauri Свободен |
27-03-2014 - 22:09 (BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57) (ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04) зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП : 1. Прогреть двигатель до норм. температуры (градусов 20-30) 2. Ногу на тормоз или ручник, включить самую низшую передачу (1 или L) и ждать. Фрикционы начинают тереться друг от друга, масло начинает греться. Время на прогрев рассчитывать из формулы: при -20 прогревать 10 минут. 3. При начале движения метров 200 проехать на низшей (1 или L) передаче, затем пару километров на 2 или S, и лишь потом переходить на режим D. А ваши дерганья рычагом по 10 секунд - что мертвому припарка. |
:::::::::::::: Свободен |
02-04-2014 - 12:50 (Mauri @ 27.03.2014 - время: 22:09) (BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57) (ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04) зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП : Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте! |
Py'shka Замужем |
02-04-2014 - 15:51 Я прогреваю когда довольно холодно. Минут 10 |
| Mauri Свободен |
02-04-2014 - 20:02 Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте! Каким образом ваш пост относится к рекомендациям по прогреву ? Объясните. |
Хасан Женат |
02-04-2014 - 20:25 прогревать двигатель и коробку надо на ходу. Стоять и греться только лишний расход топлива. Я уже восьмой год так на Логане езжу, ему хоть бы хны. |
| :::::::::::::: Свободен |
03-04-2014 - 12:02 (Mauri @ 02.04.2014 - время: 20:02) Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте!
А если внимательно и по-русски прочитать топик? Разве речь идёт о рекомендациях? По-моему это вопрос, и есть ответы да или нет. Мой ответ нет, а если быть точным то лучше прочитать руководство по автомобилю. Объясню свою позицию, благо образование позволяет. !. Эксплуатация авто расчитана на "дурака". Без обид-спектр эксплуатантов весьма широк от безграмотных до академиков и лауреатов всяких премий. Конструкторы даже не пытаются кого-нибудь чему-либо учить, всё должно быть "тупо"- сел, завёл и поехал, учат ездить, а не эксплуатировать (или по самому минимуму-смотри не лампочки и если что-дуй в сервис). 2. Если двигатель запустился и погасли все лампочки-двигатель на расчётном режиме-всё можно ехать. 3. Для прогрева на всех авто (даже на ОКЕ) стоят автоматы прогрева, которые кстати после запуска поддерживают более высокие обороты чем холостой ход-это специально для "дураков" чтобы не было заморочек с прогревом. 4. Рабочая температура двигателя-это не температура когда можно ехать, а температура при которой двигатель работает большую часть времени своего ресурса. Эта температура у всех двигателей разная, поэтому писать здесь некие цифры температуры вообще не имеет смысла. Более того на одной и той же модели авто могут быть установлены разные двигатели с разной рабочей температурой, но прибор на панели приборов будет один и тот же и будет показывать правильное положение. Повторюсь это для того чтобы у владельцев не было никаких "заморочек". 5. У любого масла есть температура при которой оно наиболее эффективно выполняет свои функции. И грубо говоря чем меньше температура масла тем выше его эффективность. Зимнее масло более жидкое чем летнее, современные масла стараются делать таким, что бы оно работало в более широком спектре температур. А вот свои свойства любое масло теряет при нагреве, чем на большую температуру греть, тем быстрее из масла испаряются всяческие составляющие и оно теряет свои свойства. Поэтому в автомобиле есть система охлаждения, а не нагрева. Охлаждения двигателя, вследствии чего охлаждается и масло. Из-за того что автомобиль расчитан на "дурака" ресурс масла установлен в км пробега. На более серьёзной технике, где работают специально подготовленные люди, ресурс масла установлен в моточасах (авиация, тепловозы на жд, теплоходы и т.д ), там установлены приборы которые учитывают буквально каждую минуту работы двигателя. Кстати есть мнение, что если вы много стоите в пробках (Москва, Питер) то масло следует менять "почаще", например ресурс 15 тыс.км, то надо менять после 10 тыс.км, хотя вполне возможно, учитывая опыт Европы и их опыт производители "заложили пробки в ресурс", к сожалению, нигде материалов по данной теме не видел. 6. В Европе и Японии легче-у них нет наших зимних температур. Поэтому они боряться за экологию-даже на светофорах выключают двигатели. Хотя это весьма спорно-запуск не расчётный режим работы при котором идёт большой выброс вредных веществ. И я представляю себе как сойдёт с ума немецкий бюргер, если его сосед будет под окном прогревать двигатель своего авто. Мы вынуждены прогревать, но согласитесь скорее не двигатель, а салон и стёкла автомобилей. Если ваш двигатель плохо работает без прогрева, это скорее всего говорит о плохом качестве сборки конкретно вашего карбюратора или инжектора, наверняка у кого-либо на таком же авто нет этих проблем. Повторюсь, если двигатель запустился и погасли все контрольные лампы-двигатель на расчётном режиме работы. Про коробки автоматы-полное соответствие двигателю, сели завели и поехали. И масло в АКПП тоже охлаждают. Писанина про всякие режимы D, S, L....1,2 и т.д. вообще не имеет смысла из-за огромного спектра АКПП и различного обозначения режимов у разных фирм, например вчера я проехал на Рено Пикассо, так вот у него режимы R, N, A, M. И куда девать ваши буквенно-числовые "рекомендации"? Частный случай для вашего авто! И ещё раз повторюсь, читайте руководства и помните за нас уже всё продумали. |
| Хасан Женат |
05-04-2014 - 00:57 В Европе и Японии легче-у них нет наших зимних температур. Поэтому они боряться за экологию-даже на светофорах выключают двигатели. Хотя это весьма спорно-запуск не расчётный режим работы при котором идёт большой выброс вредных веществ. Кстати да, сейчас в тренде режим "старт-стоп" один знакомый взял honda CRV Я ему говорил, ты так только убиваешь стартер... но он все равно пользуется этим режимом Это сообщение отредактировал Хасан - 05-04-2014 - 00:59 |
Macek Свободен |
05-04-2014 - 01:13 "Кашу маслом не испортишь"(пословица на Руси) Поэтому в мороз хуже не будет если "кашу "подогреть...(в смысле двигатель) |
~Валерий~ Женат |
24-04-2014 - 19:27 Не прогреваю, разве только зимой, пока гараж закрываю пару минут... |
Dr.Ar Женат |
25-04-2014 - 09:49 современным автомобильным двигателям не нужен прогрев на холостых оборотах. Прогрев- это наследие 60-х, 70-х когда моторы были значительно приметивней в плане управления. Для "дизель- моторов" прогрев на холостых оборотах приводит к осмалению, что совсем пагубно влияет на двигатель. Дизелю нужна умеренная нагрузка, сразу, после запуска. А так, не морочте себе голову с прогревом на холостых оборотах, заводите и начинайте движение. ещё один пунктик- в германии, например, за прогрев двигаетеля возле дома положен шраф (если не ошибаюсь, около 30 евриков) за бездумное заргрязнение окружающей среды и за бессмысленный шум. Уважайте соседей и любите природу, в общем.  |
КОЛЯ...... Свободен |
14-10-2014 - 22:45 (любопытный4 @ 24.04.2014 - время: 19:27) Не прогреваю, разве только зимой, пока гараж закрываю пару минут... Сейчас погода холодная,я все же прогреваю пока не упадут обороты. |
сашко59 Свободен |
14-10-2014 - 23:49 Прогрев требуется обязательно, у меня роверский дивжок 2 литра и пока его не прогреешь, он плохо тянет. |
Старый Инквизитор Свободен |
15-10-2014 - 11:41 В теплое время года практически не грею, так, может секунд 20, пока пристегнусь, дрерь закрою, свет врублю...А зимой - уж 3-4 минуты получается, восновном, для того, чтобы лобовуха отошла |
меринда Влюблена |
15-10-2014 - 23:17 Обязательно хоть пару минут надо греть авто! *продлите жизнь двигателю ,ведь пара минут это ни что по спавнению с его ремонтом! |
Вeтер Свободен |
20-10-2014 - 16:40 Можно греться на ходу если есть возможность. У меня улица 300 метров. Этого хватает для подвески и погреть двигатель. Перед ездой- 5-10 минут для бензина, 10-20 минут для дизеля. |
Вeтер Свободен |
20-10-2014 - 17:03 (-LX- @ 20.10.2014 - время: 17:01) Дизель греется под умеренной нагрузкой, в движении. Гонять дизель в холодину на холостых оборотах не есть гут. Почему? А если насос не давит чтоб ехать? |
Nimh & NimFa69 Женат |
21-10-2014 - 23:56 Стараюсь по возможности прогревать,чтобы масло норм по двигателю бегало, да и в коробке чтоб разогрелось.Ну и на прогретом авто приятнее ехать:) Естественно всё это касается периода когда меньше +10 :) |
| sxn3240757964 Свободен |
22-10-2014 - 00:28 По-любому надо обязательно несколько минут прогревать двигатель. Особенно в наступившее (как всегда внезапно :)) холодное время года. |
| Вeтер Свободен |
22-10-2014 - 09:34 В сильный мороз и коробку надо подогреть. |
| КОЛЯ...... Свободен |
22-10-2014 - 20:19 (_Ветер_ @ 22.10.2014 - время: 09:34) В сильный мороз и коробку надо подогреть. В сильные морозы лучше машину не трогать. |
| sxn3240757964 Свободен |
22-10-2014 - 20:47 (КОЛЯ...... @ 22.10.2014 - время: 20:19) (_Ветер_ @ 22.10.2014 - время: 09:34) В сильный мороз и коробку надо подогреть. В сильные морозы лучше машину не трогать. В идеале - да. Реал сложнее... |
| sxn3240757964 Свободен |
22-10-2014 - 20:49 (_Ветер_ @ 22.10.2014 - время: 09:34) В сильный мороз и коробку надо подогреть. И как ты себе это представляешь - прогреть коробку у Лады?))))) в 30-40 градусные морозы домкратить? Чтобы потом домкрат отогревать, дабы оторвать от днища машины?)))))))))))) |
| Nimh & NimFa69 Женат |
23-10-2014 - 10:25 Я после старта жду пару минут, а потом тыкаю передачи, что бы хоть как-то разработалась. А то если потом поехать тугая, до невозможности. |
umelec Свободен |
22-12-2014 - 00:20 Летом не больше минуты, зимой конечно подольше, пока стекляшки оттаят)) |
| :::::::::::::: Свободен |
04-01-2015 - 16:31 30 ДЕКАБРЯ 2014 Прогревать машину бессмысленно и вредно В России, США, Канаде и других холодных странах принято зимой прогревать автомобиль. Это дурная привычка, от которой нужно отказаться, уверены ученые. Автомобилисты лишь тратят время, топливо и вредят окружающей среде. Зимой во многих российских дворах можно увидеть машины, которые заведены, но не спешат трогаться с места. Большинство владельцев машин заводят свои автомобили задолго до того, как отправляются в путь. Если автомобиль оборудован дистанционным стартером, то водитель просто спокойно ждет дома. Но чаще всего дела оказываются еще хуже: замерзший водитель сидит в своей холодной машине и ждет, пока она согреется. Люди думают, что таким образом машина лучше прогревается до подходящей для вождения по холоду температуры. Начинать движение в холодной машине вредно, уверены они. WonkBlog газеты The Washington Post развенчивает этот миф: современные автомобили не нужно заводить заранее. Прогревание автомобилей в холодную погоду оказалось не чисто российским мифом. Согласно исследованию 2009 года, американцы в среднем в холодную погоду, если температура опускается ниже нуля, разогревают машину в течение пяти минут и более. Почему двигатели не надо прогревать? Как и во многих других заблуждениях, в этом есть доля правды. Во-первых, в мороз в среднем на 12% увеличивается расход топлива. Во-вторых, зимой машина действительно нагревается намного дольше. Необходимо заранее разогревать старые машины, которые работают на карбюраторе. Если этого не сделать, карбюратор не нагревался до необходимой температуры, определяющей нужную смесь воздуха и топлива, и двигатель глохнул. Однако в 1980-1990 годах карбюраторы заменили на инжекторы, в которых нужная смесь топлива и воздуха определяется с помощью специальных датчиков. Инжекторный двигатель прогревать не нужно, потому что датчики контролируют смесь и подстраиваются под нужную температуру. Таким образом, современные двигатели не требуют холостого хода. Согласно специалистам по автомобилестроению, разогревать новые машины зимой нужно не более 30 секунд, поскольку они быстрее нагреются на ходу. Прогревание двигателя вредит природе Работа двигателя на холостом ходу наносит значительный вред окружающей среде, способствуя, в частности, лишнему расходу топлива и выбросам парниковых газов. Чтобы показать, насколько это вредно, Министерство природных ресурсов Канады, где также распространен стереотип о необходимости прогревать машину зимой, провело эксперимент, охладив три машины до -18°C, а затем проехав на каждой из них определенное расстояние. Некоторые машины авторы эксперимента прогревали до 5 минут, а некоторые — 10 минут. Эксперимент показал, что чем дольше мы нагреваем машину, тем больше бензина мы тратим впустую. Пятиминутное нагревание увеличивало расход топлива на 7-14%, а десятиминутное — на 12-19%. Более того, чем больше объем двигателя, тем сильнее увеличивается расход топлива при нагревании на холостом ходу. То есть если современные машины стараются увеличивать количество километров на литр бензина, то нагревание таких машин на холостом ходу съедает бензин, снижая эффективность двигателя. Помимо лишних расходов верность привычке прогревать машину увеличивает количество вредных выбросов в атмосферу. В 2009 году в журнале Energy Policy было опубликовано исследование, авторы которого подсчитали размер ущерба окружающей среде, который наносит работа двигателя на холостом ходу в США. Водители оставляют двигатель включенным не только нагревая его зимой, но и когда кого-то ждут или стоят в пробке. Согласно подсчетам ученых, холостая работа двигателя приносит 1,6% всех парниковых выбросов США. Для сравнения, это в два раза больше общего количества выбросов металлургической промышленности. Сокращая бесполезную работу двигателя, владельцы автомобилей по всему миру смогут каждый год экономить $5,9 миллиардов на топливе (эти подсчеты основаны на стоимости топлива в 2008 году), а количество выбросов уменьшится настолько, как если бы мы избавились от выбросов при производстве соды, алюминиевой и известняковой промышленности вместе взятых. Взято здесь: http://bg.ru/society/progrevat_mashinu_bes...i_vredno-22289/ |
 ShootNICK Женат |
06-01-2015 - 00:06 (kgdapru @ 04.01.2015 - время: 16:31) <q>Эксперимент показал, что чем дольше мы нагреваем машину, тем больше бензина мы тратим впустую. </q> И тем больше продлеваем жизнь двигателя. Автомобили старше 3-х лет для всех, кроме нас с вами, их владельцев, являются старым хламом, от которого надо поскорее избавиться. Поэтому их сохранностью и долговечностью никто, опять же, кроме нас с вами, не озабочен. Сегодня в приоритете прослушиваться к мнению экологов. Завтра "нефтяники" захотят увеличить продажи топлива на 12-15%, и все СМИ начнут пропагандировать прогрев двигателя. Наши интересы - автовладельцев, всем по барабану.О прогреве тут подробно |
мистерТвистер Женат |
09-01-2015 - 18:04 летом не грею вообще. а зимой грею пока снег сметаю и стекла отскребаю...ну и пользуюсь автозапуском в основном чтоб салон прогрелся. современные двигатели и масла вполне к таким режимам приспособлены. у меня опель -зафира...сказанное выше не относится к отечественному автохламу...его нужно хотя бы мин.5 погреть.А до рабочей температуры современные движки греть совсем не обязательно. Самое хреновое в зимней эксплуатации это воздействие отрицательных темп. на резиновые компоненты (сальники, манжеты и пр.) поэтому в сильные холода хотя бы минут 5 двигаться плавно без рывков и раскачки авто чтоб масло в амортизаторах разогналось..... |
shambambukly Женат |
10-01-2015 - 08:46 (sxn3006718334 @ 09.01.2015 - время: 21:04) современные двигатели и масла вполне к таким режимам приспособлены. Каким это таким боком они приспособлены? сказанное выше не относится к отечественному автохламу...его нужно хотя бы мин.5 погреть.Как плохо вы относитесь к отечественному автопрому, но опять же в чем принципиальная разница м/у двигателями на отечественных авто и двигателями на импортных? А до рабочей температуры современные движки греть совсем не обязательно.Почему? Самое хреновое в зимней эксплуатации это воздействие отрицательных темп. на резиновые компоненты (сальники, манжеты и пр.) поэтому в сильные холода хотя бы минут 5 двигаться плавно без рывков и раскачки авто чтоб масло в амортизаторах разогналось..... То бишь греть всё таки надо? |
vikki2 Замужем |
11-01-2015 - 16:35 Нет...не грею.. Просто включаю все обогреватели в машине...и через несколько минут в машине комфортно,можно начинать движение. Если рассуждать логически...то подогрев руля..и есть ответ сомневающимся,что прогревать машину-это лишнее))) Машина должна быть комфортна для управления,а синтетика в агрегатах ведь мороза то особо не боится. |
| ShootNICK Женат |
12-01-2015 - 01:40 (vikki2 @ 11.01.2015 - время: 16:35) <q>Нет...не грею.. Просто включаю все обогреватели в машине...и через несколько минут в машине комфортно,можно начинать движение.</q> "Все" обогреватели работают как раз на прогретом авто, значит, греете, только не знаете об этом. Эти несколько минут, как раз ключевые! |
k-113 Женат |
13-01-2015 - 00:52 Не все. В дизелях часто ставят дополнительные, т.к. дизель зимой на ХХ устанешь греть. Ну и в премиум-сегменте могут добавить, нельзя же заставлять вип-персону ждать :) А подогрев сидушек и руля и вовсе только электрический - не подводить же туда шланги :) Это сообщение отредактировал k-113 - 13-01-2015 - 00:52 |
| ShootNICK Женат |
13-01-2015 - 12:33 (k-113 @ 13.01.2015 - время: 00:52) часто ставят дополнительные, Ну да, "Вебасты" всякие! Дык они по любому двигатель греют! И топливо жрут, тоже "мама не горюй"! И еще аккумулятор:( |
| vikki2 Замужем |
13-01-2015 - 14:38 (ShootNICK @ 13.01.2015 - время: 12:33) (k-113 @ 13.01.2015 - время: 00:52) часто ставят дополнительные, Ну да, "Вебасты" всякие! Дык они по любому двигатель греют! И топливо жрут, тоже "мама не горюй"! И еще аккумулятор:( Если не права,то спишем этот пост на мнение блондинки))) Сейчас дилерские центры не рекомендуют ставить доп.оборудование типа вебасты...мотивируя это тем,что на машине уже установлено штатное оборудование для быстрого прогрева двигателя.. А по расходу топлива...разве много 10,2 на 3-х литровом двигателе и 13,3 на 4,5 -литровом двигателе...ведь на бензине это будет вероятно на порядок больше... Это сообщение отредактировал vikki2 - 13-01-2015 - 14:39 |
| ShootNICK Женат |
13-01-2015 - 15:37 (vikki2 @ 13.01.2015 - время: 14:38) А по расходу топлива...разве много 10,2 на 3-х литровом двигателе и 13,3 на 4,5 -литровом двигателе...ведь на бензине это будет вероятно на порядок больше... Ну, для блондинки, Вы уже, как минимум, хорошо разбираетесь в расходе топлива Просто, если у Вас стоит предпусковой подогреватель, то расходуемое им топливо не учитывается бортовым компьютером, а "сожрать" он может 1-1,5 литра за цикл. 10,2 и 13,3 - это на трассе расход? |