Взрослая социальная сеть
 efv Женат |
13-02-2018 - 07:32 (King Candy @ 13-02-2018 - 00:42) Ну и ? почему одни и те же товары качественны в Европе и некачественны в США? |
King Candy Свободен |
13-02-2018 - 08:07 (efv @ 13-02-2018 - 08:32) (King Candy @ 13-02-2018 - 00:42) Ну и ? почему одни и те же товары качественны в Европе и некачественны в США? Не замечал В Америке публика зажранная, и у них есть свой мощный лоббист - Эппл, который и так контролирует бОльшуч часть рынка смартфонов и планшетов США - просто засчет того что продает американцам свои смартфоны "по акции", "телефон за рубль но с контрактом на год", ну типа того - в общем, сам смартфон достается людям за совсем небольшие деньги, основные деньги компания делает на услугах связи, скрытых платежах Так что грубо давить Самсунг особо и нет нужды - они и так имеют в США относительно малую долю рынка |
Молодой Вулкан Свободен |
13-02-2018 - 08:54 немного юмора в этой серьезной теме))))  (хотя в каждой шутке есть доля сами знаете чего...) |
Victor665 Женат |
13-02-2018 - 10:06 (efv @ 12-02-2018 - 17:19) (King Candy @ 12-02-2018 - 16:08) А может, наши сами бы хотели "подкрепиться" иностранным капиталом ? к сожалению я прагматик. вы считаете что прагматик это тот кто внутри своей головы винит посторонних людей, погоду и волшебные силы во всем том дерьме которое делает наша гос власть и олигархи? |
srg2003 Женат |
13-02-2018 - 14:13 Xрюндель Дальше нужно объяснять, что контролирует обе компании один и тот же человек? Если приведете подтверждающие данные со ссылкой на достоверный источник, тогда да можно будет рассуждать о том, что SpaceX и Tesla входят в один холдинг, без этого все Ваши рассуждения- детский сад штаны на лямках. Ошибаетесь. Производство двигателей РД-180 НПО Энергия, предназначенных для нужд НАСА, финансируется из американского бюджета. Точно так же производство тех летательных аппаратов Спейс Х, которые делаются по заказу НАСА , финансируется из американского бюджета. Это абсолютно симметричные ситуации. Так в чем отличие? прежде чем пытаться уличить оппонента в ошибке- попробуйте хотя бы внимательно прочитать мой пост, который цитируете, тогда и увидите свою ошибку. |
| srg2003 Женат |
13-02-2018 - 14:37 Реланиум нет, не так это ж физика с математикой, а не теория государства или психология с тысячей определений интеллекта какая-нибудь.. в реальных условиях полезная нагрузка может быть как больше, так и меньше расчетных показателей, но никак не критично меньше ракеты не строят из расчета: построим, а там посмотрим, сколько она вытянет ракеты "на авось" не запускают пока это не физика и не математика, пока заявления о грузоподъемности - пиар. Если Вы не в курсе, то характеристики техники подтверждаются испытаниями, пока испытан подъем 1 тонны из заявленных 60 тонн. и снова - нет, не так боковые ускорители, использовавшиеся ранее, вернулись в штатном режиме центральный блок тоже вернулся, только приземлиться не смог ему не хватило топлива для запуска всех трех двигателей, что не является конструктивной неполадкой или недоработкой самой ракеты именно так, приземление какой-либо части ракеты не тождественности возможности повторного запуска этой части ракеты. а по-моему, как раз логично на разработку и запуск этой ракеты они потратили свое собственное бабло, которое заработали не только на проектах и запусках с NASA а чтобы работать с NASA, надо еще конкурс выиграть, со своими специалистами в данном проекте NASA вообще не участвовало в чем логика восторгов от частного предпринимательства, когда львиная доля доходов компании- госзаказ? это называется "все дело в нюансах" и все это - крайняя степень нищебродства Т.е. российские СМИ не соврали ни в чем? Вас просто не устроил тон сообщений, значит "нищебродство"? даже Роскосмос, планирующий разработку сверх-тяжелой ракеты только к 2024 году (т.е. завтра мы будем догонять вчерашнего Маска), уже отказался от Энергии в том виде, в котором она была разработана в СССР. Это нафталин Какого вчерашнего Маска мы будем догонят, если ракета сверхтяжелого класса Энергия уже летала 30 лет назад и выводила на орбиту полезный груз свыше 100 тонн??? Маск повторил это достижение? нет, он только ЗАЯВИЛ грузоподъемность в 60 тонн, а вывел пока 1 тонну. Так все-таки, с учетом того, что никакого нового класса не разработана, рекорда по грузоподъемности не было, повторного запуска не было, в чем же в итоге особые достижения именно этого полета? |
 Xрюндель Замужем |
13-02-2018 - 14:45 (srg2003 @ 13-02-2018 - 14:13) Если приведете подтверждающие данные со ссылкой на достоверный источник, тогда да можно будет рассуждать о том, что SpaceX и Tesla входят в один холдинг, без этого все Ваши рассуждения- детский сад штаны на лямках. Какие данные вам нужны? У вас есть сомнения, что SpaceX и Tesla контролируются одним человеком? прежде чем пытаться уличить оппонента в ошибке- попробуйте хотя бы внимательно прочитать мой пост, который цитируете, тогда и увидите свою ошибку. То есть, вы согласны с тем, что НПО Энергия и SpaceX финансируются из американского бюджета? |
Реланиум Женат |
13-02-2018 - 15:03 (srg2003 @ 13-02-2018 - 14:37) пока это не физика и не математика, пока заявления о грузоподъемности - пиар. Если Вы не в курсе, то характеристики техники подтверждаются испытаниями, пока испытан подъем 1 тонны из заявленных 60 тонн. именно так, приземление какой-либо части ракеты не тождественности возможности повторного запуска этой части ракеты. в чем логика восторгов от частного предпринимательства, когда львиная доля доходов компании- госзаказ? Т.е. российские СМИ не соврали ни в чем? Вас просто не устроил тон сообщений, значит "нищебродство"? Какого вчерашнего Маска мы будем догонят, если ракета сверхтяжелого класса Энергия уже летала 30 лет назад и выводила на орбиту полезный груз свыше 100 тонн??? Маск повторил это достижение? нет, он только ЗАЯВИЛ грузоподъемность в 60 тонн, а вывел пока 1 тонну. Так все-таки, с учетом того, что никакого нового класса не разработана, рекорда по грузоподъемности не было, повторного запуска не было, в чем же в итоге особые достижения именно этого полета? перечитайте то, что Вы цитируете это лишит меня необходимости давать ссылки на свои собственные посты и повторять одно и то же несколько раз и, пожалуйста, не надо приписывать мне того, чего я не говорил про российские сми во лжи я их не уличал я сказал, что их реакция и то, как они в тренде с Роскосмосом пытаются нивелировать успехи Маска, гаденько "расставив акценты", - это позорище а для такой страны как наша - вдвойне Это сообщение отредактировал Реланиум - 13-02-2018 - 17:18 |
| King Candy Свободен |
13-02-2018 - 18:55 (Реланиум @ 13-02-2018 - 16:03) и, пожалуйста, не надо приписывать мне того, чего я не говорил про российские сми Ну почему "позорище" ? Россией управляют недалекие и гадкие по своей сути люди, для которых главная цель - они сами и личный достаток (богатство), а не общественное благо Страна деградирует по всем фронтам, качество образования все падает, специалистов все меньше, денег на зарплаты, НИОКР и т.п. взять негде - очень вероятно, в самом ближайшем будущем технологические позиции в космической отрасли будут сдаваться Количество запусков будет все уменьшаться, пока не случится одна или несколько крупных катастроф с жертвами, в итоге откажемся полностью от пилотируемой космонавтики, за ее ненужностью и трудоемкостью для ослабшей страны |
| srg2003 Женат |
14-02-2018 - 00:13 Xрюндель Какие данные вам нужны? У вас есть сомнения, что SpaceX и Tesla контролируются одним человеком? данные о владении контрольным пакетом акций данных компаний, без этого вывод о том, что они входят в какой-то холдинг мягко говоря профанские. То есть, вы согласны с тем, что НПО Энергия и SpaceX финансируются из американского бюджета? с дух прочтений Вы не смогли понять разницу, попробуйте в третий раз |
| Реланиум Женат |
14-02-2018 - 00:18 уж насколько НТВ отвратительный канал, но он почти единственный (точнее - его международный отдел), кто осветил событие без всяких передергиваний и перемигиваний хотя, говорят, на самом НТВ тоже весьма и весьма лояльный репортаж был Компания миллиардера Илона Маска SpaceX успешно запустила в космос сверхтяжелую ракету Falcon Heavy c автомобилем «Тесла» на борту. В эфире RTVI ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт оценил затраты на реализацию проекта и важность запуска для космонавтики, а также рассказал о том, вернется ли красная «Тесла» на Землю. Это сообщение отредактировал Реланиум - 14-02-2018 - 00:19 |
| srg2003 Женат |
14-02-2018 - 00:20 (Реланиум @ 13-02-2018 - 15:03) (srg2003 @ 13-02-2018 - 14:37) пока это не физика и не математика, пока заявления о грузоподъемности - пиар. Если Вы не в курсе, то характеристики техники подтверждаются испытаниями, пока испытан подъем 1 тонны из заявленных 60 тонн. перечитайте то, что Вы цитируете Еще раз, поясните мне в чем "успех", от которого наша либеральная общественность писается от восторга? Никаких рекордов данный пуск не показал, ни грузоподъемность, ни новый класс ракет, ни дальность полета, н "повторность использования", вообщем ничего такого, что советская космонавтика уже демонстрировала. И чего мы должны "нагонять", если SpaceX не достиг таких же уровня , как запуск Марс-2 в 1971 оду, когда ракета вывела 4 тонны груза и доставила его на Марс. если в словах ни российского ТВ, ни Рокосмоса нет ни капли лжи, тогда в чем позорище? В том, что не писается от восторга от рядового вообщем-то пуска, который вывел в космос 1 тонну мусора? |
free sex Влюблен |
14-02-2018 - 01:30 (джага-джага @ 07-02-2018 - 13:52) Ребята, в моем понимании это провал. США окончательно слили космос. Точка. Ну да. Если бы они на Марсе высадились - это был бы прорыв, а жигули на орбиту запустить и мы можем, только зачем они там нужны? В ноябре 2017 Тесла заявляла о больших убытках и акции компании за последнее время упали. Устроили рекламную компанию и всего-то. Обычное полоскание обывательских мозгов. |
| free sex Влюблен |
14-02-2018 - 01:34 (srg2003 @ 14-02-2018 - 00:20) И чего мы должны "нагонять", если SpaceX не достиг таких же уровня , как запуск Марс-2 в 1971 оду, когда ракета вывела 4 тонны груза и доставила его на Марс. При этом все отмечают убыточность деятельности SpaseX из-за того, что сделали кучу запусков, а ракеты летают практически впустую. |
Island Girl Свободна |
14-02-2018 - 02:03 Немного комментариев ученых  Академик Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского (РАКЦ) Александр Железняков: "Состоявшийся запуск Falcon Heavy – примечательное событие. В арсенале человечества появилась новая ракета подобной грузоподъемности, аналогов которой пока нет ни в одной стране мира. Я бы хотел отметить, что все, что обещает Илон Маск в области ракетной техники, он выполняет. Обещал коммерческое использование Falcon 9 – сделал, обещал научиться сажать ступени ракеты и отработал эту методику. Пообещал создать тяжелую ракету и, как мы знаем, состоялся первый демонстрационные полет, который прошел успешно. В перспективе у него пилотируемый корабль и масса других планов. Поэтому полет Falcon Heavy – это существенное достижение американцев, на которое нужно обратить внимание". https://nation-news.ru/344052-sobytie-v-kos...ka-falcon-heavy Ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт: "С точки зрения ракетной техники это очень серьёзное достижение, потому что у Илона Маска получилось сделать запуск фантастически дёшево. Указывается, что запуск стоит порядка около $100 млн А теперь возьмём, например, шаттл. Там один только запуск без разработки, без изготовления — около $500 млн Такое серьёзное снижение цены означает некий прорыв. Особенно если учесть, что ступени ракеты возвращаемые. А исследования в космосе сдерживает именно их цена". https://news.rambler.ru/scitech/39083030-v-...-heavy/?updated |
| King Candy Свободен |
14-02-2018 - 02:31 (srg2003 @ 14-02-2018 - 01:20) Еще раз, поясните мне в чем "успех", от которого наша либеральная общественность писается от восторга? Никаких рекордов данный пуск не показал, ни грузоподъемность, ни новый класс ракет, ни дальность полета, н "повторность использования", вообщем ничего такого, что советская космонавтика уже демонстрировала Ну так на "советскую космонавтику" работала вся страна - простые люди в СССР недоедали и носили черти что ради того чтобы страна запустила очередной космический корабль с парой космонавтов на недельку А тут - участие государства сводится только к банковским субсидиям - а всю проектную работу, создание заводов сделал стартапер - бывший программист... Да и вообще - в его компании вроде всего 500 человек работает... Вот поэтому и есть потенциал у этих запусков - минимальные издержки, дело не в самом Илоне Маске - а в том, что в космонавтику пришел ЧАСТНЫЙ БИЗНЕС... В итоге космонавтика превратится из "Клуба Избранных Супердержав" в обычную отрасль, такую же как пассажирская авиация, например - будут клепать на потоке ракеты и выбирать - какая подешевле, какая покомфортнее и т.п. То есть в отрасль пришла ЖЕСТКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ - если раньше были всего несколько стран кто хоть что-то мог запустить - то теперь выяснилось, что делать ракеты и покорять дальний и ближний космос может вообще кто угодно - хоть Билл Гейтс, хоть Марк Цукерберг - любой вчерашний студент - выскочка. И они берут не эксклюзивностью услуг, а минимальной ценой Вот поэтому у наших "оборонщиков" очко и играет - смогут ли они умерить свои аппетиты по освоению дотаций государства и сравняться по ценам или сделать их ниже, чем у этих американских пареньков ? Это сообщение отредактировал King Candy - 14-02-2018 - 02:45 |
| free sex Влюблен |
14-02-2018 - 02:42 (Island Girl @ 14-02-2018 - 02:03) Немного комментариев ученых ))) "Он добавил, что автомобиль Tesla со временем может претендовать на роль астероида или вернуться к Земле. «Это как кусок железа. Возможно, он будет там миллионы лет крутиться. Его можно рассматривать как околоземный астероид. Есть определённая вероятность столкновения с Землёй. Он может вернуться к Земле, войти в её атмосферу и сгореть. Это будет очень интересно», — заключил эксперт. " Ну если это интересует экспертов дающих такие комментарии, то превратить машину в астероид - это несомненное достижение в космосе.))) А чего они не придумали, как его обратно вернуть?)) |
| King Candy Свободен |
14-02-2018 - 02:49 (free sex @ 14-02-2018 - 03:42) "Он добавил, что автомобиль Tesla со временем может претендовать на роль астероида или вернуться к Земле. Тоже хороший пиар своей машинки Столкнется или не столкнется его жигуль с Землей? Марка его авто будет не сходит ьс заголовков газет и теленовойтей всего мира ))) На самом деле, метеориты куда бОльшего размера быстро сгорают в Земной атмосфере - например, недавний Челябинский Метеорит весил порядка 100 тонн - ничего, сгорел почти весь (взорвался при входе в атмосферу) Тесла всего тонну или полторы весит и сделана не из железа и не из камня, а в основном из алюминия - сгорит моментально |
Hannusia Влюблена |
14-02-2018 - 03:25 (free sex @ 14-02-2018 - 02:42) «Это как кусок железа. Возможно, он будет там миллионы лет крутиться. Его можно рассматривать как околоземный астероид. Есть определённая вероятность столкновения с Землёй. Он может вернуться к Земле, войти в её атмосферу и сгореть. Это будет очень интересно», — заключил эксперт. " А зачем возврвщать. Пусть её там разгонит до второй космической скорости и припланетит на Марсе. Чтобы потом кто-то там на ней катался. Вот это и будет достижение, а не чёрти-что. |
| free sex Влюблен |
14-02-2018 - 06:24 (Hannusia @ 14-02-2018 - 03:25) (free sex @ 14-02-2018 - 02:42) «Это как кусок железа. Возможно, он будет там миллионы лет крутиться. Его можно рассматривать как околоземный астероид. Есть определённая вероятность столкновения с Землёй. Он может вернуться к Земле, войти в её атмосферу и сгореть. Это будет очень интересно», — заключил эксперт. " А зачем возврвщать. Пусть её там разгонит до второй космической скорости и припланетит на Марсе. Чтобы потом кто-то там на ней катался. Вот это и будет достижение, а не чёрти-что. ))) Ага, попутно еще и рекорд скорости для колесных транспортных средств ... |
| Xрюндель Замужем |
14-02-2018 - 06:45 (srg2003 @ 14-02-2018 - 00:13) данные о владении контрольным пакетом акций данных компаний, без этого вывод о том, что они входят в какой-то холдинг мягко говоря профанские. То есть, вы утверждаете, что Маск НЕ контролирует компаний Спейс Х и Тесла. Ну окей, имеет право на самые идиотские убеждения, это вполне в духе человека, который курям на смех пытался выдать себя за кандидата экономических наук, при этом даже умея дать определению понятию "холдинг". Еще раз спрашиваю. Вы утверждаете, что Маск НЕ контролирует компаний Спейс Х и Тесла? Дальнейшее увиливание от ответа означает ваш слив. с дух прочтений Вы не смогли понять разницу, попробуйте в третий раз Спейс Х получает оплату от НАСА за создание космических аппаратов. НПО Энергия получает оплату от НАСА (через компанию ULA) за создание двигателей РД-180. Я разницы не вижу вообще. Вы видите эту разницу. Напишите конкретно, в чем эта разница. Дальнейшее увиливание от ответа означает ваш слив. |
| efv Женат |
14-02-2018 - 08:58 (King Candy @ 13-02-2018 - 08:07) (efv @ 13-02-2018 - 08:32) (King Candy @ 13-02-2018 - 00:42) Ну и ? почему одни и те же товары качественны в Европе и некачественны в США? Не замечал Самсунг это не только планеты, но и стиральные машины и многое другое, которое тоже вдруг в США начало плохо работать. |
| efv Женат |
14-02-2018 - 09:04 (Victor665 @ 13-02-2018 - 10:06) (efv @ 12-02-2018 - 17:19) (King Candy @ 12-02-2018 - 16:08) А может, наши сами бы хотели "подкрепиться" иностранным капиталом ? к сожалению я прагматик. вы считаете что прагматик это тот кто внутри своей головы винит посторонних людей, погоду и волшебные силы во всем том дерьме которое делает наша гос власть и олигархи? Прагматик не прячет голову в песок, пытаясь все объяснить исключительно внутренними причинами. Прагматик никогда не забывает о внешних причинах. Попытки все перевести на внутренние причины есть исключительно вредная и подрывная работа на внешние силы. |
| Xрюндель Замужем |
14-02-2018 - 09:08 (efv @ 14-02-2018 - 09:04) Прагматик не прячет голову в песок, пытаясь все объяснить исключительно внутренними причинами. Прагматик никогда не забывает о внешних причинах. Настоящий прагматик в своих расуждениях прежде всего применяет принцип бритвы Оккама. Иначе он не прагматик, а фантазер, оперирующий в своих фантазиях лишними сущностями. |
| King Candy Свободен |
14-02-2018 - 10:05 (efv @ 14-02-2018 - 09:58) (King Candy @ 13-02-2018 - 08:07) (efv @ 13-02-2018 - 08:32) почему одни и те же товары качественны в Европе и некачественны в США? Не замечал Самсунг это не только планеты, но и стиральные машины и многое другое, которое тоже вдруг в США начало плохо работать. Масонский заговор, не иначе Теперь |
free sex Влюблен |
14-02-2018 - 10:26 В Америке телефон не за рубль с контрактом на год. По сути это покупка в кредит, в результате которой вы через год переплачиваете и имеете на руках кирпич залоченый под конкретного сотового оператора, который через год никому нафиг не нужен. |
| srg2003 Женат |
14-02-2018 - 12:34 Xрюндель То есть, вы утверждаете, что Маск НЕ контролирует компаний Спейс Х и Тесла. Я утверждаю, что ни я , ни Вы не обладаем информацией кто является владельцами данных компаний, без этой информации делать вывод о "холдинге", по меньшей мер глупо. Спейс Х получает оплату от НАСА за создание космических аппаратов. НПО Энергия получает оплату от НАСА (через компанию ULA) за создание двигателей РД-180. Я разницы не вижу вообще. Вы видите эту разницу. Напишите конкретно, в чем эта разница. Дальнейшее увиливание от ответа означает ваш слив. Забавно смотреть когда сочетается пафос и тупость с безапелляционостью, прямо как у Полиграфа Полиграфовича Шарикова, в его рассуждениях о переписке Энгельса и Каутского))) Ну это лирическое отступление. Если не смогли увидеть за три прочтения, пишу в четвертый "разница в основных источниках финансирования, у РКК Энергия это российский бюджет, у SpaceX американский " Вам значение слова "основных" подсказать? |
джага-джага Женат |
14-02-2018 - 12:35 Tesla Motors и SpaceX: состояние бизнес империи Илона Маска Все уже знают, что Tesla теряет много денег, а в цену ее акций интегрированы впечатляющие ожидания будущего роста. Вопреки этим очевидным проблемам цена акций продолжает повышаться в надежде на то, что технологическое преимущество компании позволит ей доминировать в растущем рынке электромобилей и играть большую роль на рынке аккумуляторных батарей. 2018 год может стать годом, когда рынок наконец увидит, что стоит за этим «бычьим» настроением. В действительности технологическое преимущество компании неубедительно, или даже не существует, и теперь она встретилась лицом к лицу с конкурентами, обладающими более значительными запасами ресурсов и большим опытом работы в отрасли. Поскольку конкуренты «въедаются» в долю ее рынка, Tesla не уйдет от своих проблем путем одних громких обещаний. Технологии Tesla остаются рекламной шумихой: технология автовождения от Tesla – худшая из всех Функция автовождения имеет большое значение в деле продажи существующих моделей автомобилей, и компания недавно объявила о производстве своего чипа с искусственным интеллектом, о котором Илон Маск сказал «будет лучшим в мире». Однако, исследование ведущих 19 компаний, разрабатывающих технологию автовождения, проведенное консалтинговой фирмой Navigant показало, что среди своих конкурентов Tesla занимает последнее место.  Navigant оценивает Tesla как «дальнего» конкурента в области автовождения, а лидерами являются такие автомобильные компании, как GM, Ford и Waymo (Alphabet). В то время, как Tesla рекламирует свои автомобили с автовождением, GM готовится выпустить полностью автономные автомобили в следующем году. Технология аккумуляторов не демонстрирует никаких признаков будущих прибылей В отношении аккумуляторных батарей Tesla продолжает делать заявления, которые не может подкрепить. Некоторые ее обещания, такие как сделать грузовик, грузоподъемностью в 80 тыс. фунтов и энергоресурсом, позволяющим преодолеть расстояние в 500 миль, реализуемы в том случае, если технология аккумуляторных батарей продолжит развиваться теми же темпами. Некоторые другие обещания Tesla и вовсе представляются невыполнимыми. Например, зарядная станция, которая может зарядить упомянутые грузовики за 30 минут объемом электроэнергии достаточным на покрытие 400 миль. Для достижения этой цели зарядным станциям Tesla нужно в десять раз повысить эффективность. Хотя, такие обещания могут внушить мысль, что Tesla сделала какое-то значительное открытие в технологии аккумуляторов, подтверждения этим утверждениям нет. Кроме того, даже если у компании и есть незначительное преимущество, благодаря усовершенствованию процесса производства и его масштабам (если ей удастся как следует наладить производство), некоторые эксперты полагают, что конкуренты догонят ее очень скоро. Tesla подкрепляет свою заявку на лидерство в отрасли путем построения самой большой аккумуляторной батареи в мире Преимущество Tesla в масштабах будет сведено на нет довольно быстро. Tesla называет свой проект Гигазаводом потому, что объем производства батарей составляет несколько гигаватт-часов емкости батарей. Однако по сравнению с китайскими производителями этого мало. Китайские конкуренты Tesla планируют создание нескольких Гигазаводов для производства батарей суммарной мощностью производства более 120 Гигаватт-часов к 2021 году. Этого достаточно для обеспечения батареями 1,5 миллионов автомобилей Tesla Model S в течении года. Два бывших директора Tesla Петер Карлсон и Паоло Церрити, при поддержке Volkswagen, организуют собственное производство батарей. Без непредвиденного технологического прорыва трудно увидеть каким образом Tesla может иметь долгосрочное конкурентное преимущество в области производства батарей. Забудем о технологиях: Tesla не может справиться с организацией производства Tesla не может наладить бесперебойное производство на своем Гигазаводе. Совсем недавно американский кабельный телеканал бизнес-новостей CNBC сообщил, что компания до сих пор производит определенные компоненты батарей вручную и предпринимает усилия для того, чтобы занять этим сотрудников компании Panasonic, так как производство Tesla Model 3 отстает от графика. Вследствие этой задержки Model 3 пополнила список электромобилей компании, которых на этапе производства преследовали многочисленные проблемы: Запуск в первого автомобиля компании Roadster был перенесен с 2007 года на 2008из-за задержек в производственном процессе. Покупателям пришлось долго ожидать свою Model S, вследствие того, что компания неудачно попыталась удовлетворить глобальный спрос на нее. Запуск Model X был сопряжен с многочисленными задержками, вызванными отсутствием запчастей и дверей “Falcon Wing”, что задержало поставку почти на два года. Эти проблемы вынудили Маска пообещать, что Tesla «пересмотрит план производства». Сейчас Tesla обещает, что к концу июня будет производить 5 тыс. Model 3 в неделю. Эти целевые показатели первоначально планировалось достичь еще к концу 2017 года. Проблемы с Model 3 привели к задержке дебюта грузовых электромобилей Tesla. Если Илон Маск не может обеспечить достижение простых производственных целей, трудно воспринимать всерьез его заявления о большом технологическом прорыве. Теперь Илон Маск обещает покорить Луну (и Марс) для того, чтобы отвлечь от проблем с производством и того факта, что конкуренты догнали его компанию, или даже превзошли ее на нескольких фронтах. Тем не менее отметим, что как раз с космосом у Илона дела обстоят куда как благополучней, но об этом будет рассказано ниже, а пока продолжим перечислять многочисленные слабости Tesla Motors. Преимущество первопроходца давно утрачено В свое время Tesla имела преимущество над конкурентами будучи единственным на рынке производителем качественных (и «почти» доступных по цене) электромобилей. Этого преимущества давно уже нет, так как одна Chevy Bolt от конкурирующей Chevrolet в октябре прошлого года обогнала по продажам все вместе взятые модели компании Tesla. Недавно журнал Motor Trend провел сравнительный обзор Tesla Model 3, Chevy Bolt, и Nissan Leaf. Только один из задействованных обозревателей выбрал Tesla. Они отметили определенные функции, такие как, например, вождение с помощью одной педали, по которым, конкуренты определенно превзошли Tesla. Примечательно то, что обозреватели сравнивали базовые версии Leaf и Bolt ценою в $30-35 тыс. с полной версией Model 3 ценой более $60 тыс. К текущему моменту Tesla не отгрузила ни одного электромобиля Model 3 базовой версии, стоимостью в $35 тыс. Учитывая то, что на рынке присутствуют несколько конкурирующих электромобилей, стоит поразмыслить о том, как много людей захочет подождать еще год или даже больше чтобы заполучить Model 3. Если Tesla не сможет наладить производство в самом ближайшем будущем, можно ожидать, что заказчики покинут ее и перейдут на более дешевые и доступные варианты. В долгосрочном плане усиливающаяся конкуренция еще больше усилит давление на и без того небольшую норму прибыли за вычетом налогов (NOPAT) Tesla. Ограниченные возможности по манипулированию ценой и прекращение субсидирования индустрии электромобилей федеральным правительством, которое ожидается вскорости, сделает еще более затруднительным и без того шаткий путь компании к выходу на прибыльность. Компенсации управленцам задают опасные стимулы В начале этого месяца Tesla сообщила о новом плане компенсации для Илона Маска, который Нью Йорк Таймс описывает как «самый смелый в корпоративной истории план оплаты». «Смелый», это, конечно, не совсем подходящее название для 12 все возрастающих траншей грантов на получение акций, выплачиваемых в случае достижения определенных целевых показателей рыночной капитализации компании, ее доходов и доналоговой прибыли. Более подходящим названием для такой схемы вознаграждения, пожалуй, будет «безрассудно смелый». Во многих отношениях компенсационный план Маска напоминает плохо продуманные схемы стимулирования руководства, которые привели к печальным последствиям компанию Valeant. Оба плана используют регулируемые, основанные на «разводненных» акциях показатели и чрезмерные оценочные целевые показатели, которые поощряют чрезмерный риск и манипуляции прибылями. План Tesla может стимулировать воспроизводство в компании таких уже имеющихся управленческих практик, которые сильно напоминают практики руководства Valeant: Приобретение активов, разрушающих оценочную стоимость компании: Tesla уже сделала одно такое приобретение, речь идет о приобретении SolarCity за $7,5 млрд. Разводнение акций: Бонусы сотрудникам в форме акций и приобретение SolarCity начиная с 2015 года увеличили число акций, находящихся в обращении на 34%. Управление вознаграждением за акции: Tesla периодически извлекает выгоду от неоперационного дохода, сведения о котором не разглашаются инвесторам. Утечка информации в третьем квартале 2016 года показала, что несмотря на то, что Tesla позиционирует себя как компанию, нацеленную на долгосрочные перспективы, она слишком увлечена краткосрочными выгодами. Направленность на отвлечение внимания, а не на операционную деятельность компании: Придание особого значения цене акций над оперативными целями побуждает Маска к «игре на публику», вместо того, чтобы сосредоточиться на достижении производственных целей и повышения прибыльности компании. Новый компенсационный план Tesla находится в разительном контрасте с предыдущей схемой, которая требовала от Маска достижение целей в отношении выпуска новых моделей, совершенствования производства и увеличения валовой прибыли. Руководители должны быть сосредоточены на этих операционных целях, и на эффективном управлении капиталом, вместо того, чтобы постоянно пытаться накачать курс акций. Отрицательный поток денежных средств – еще один серьезный недостаток Давление конкурентов на Tesla начинает увеличиваться и в этой ситуации, у нее есть ключевой недостаток по сравнению с более устоявшимися автопроизводителями. В то время, как эти конкуренты производят устойчивые денежные потоки, Tesla теряет деньги, пытаясь нарастить производство и продавая свои электромобили по цене ниже себестоимости, чтобы привлечь покупателей. Таблица ниже показывает, как на протяжении последних 12 месяцев Tesla отставала от своих конкурентов по показателям свободного потока денежных средств (Free Cash Flow) и наличности, находящейся в распоряжении (Excess Cash). Всего фото: 2 Негативный поток денежных средств ограничивает инвестиционные возможности компании в сравнении с ее конкурентами и делает ее более зависимой от финансовых рынков. Операционные проблемы, которых у компании было предостаточно, могут привести к тому, что привлекать капитал станет трудней, что только усилит в будущем эффект от любых проблем, с которыми бы не столкнулась Tesla. Оценка стоимости акций Tesla обнаруживает серьезный потенциал для падения цены Акции Tesla столь очевидно переоценены, что даже Илон Маск говорит об этом. Нет нужды напоминать, что цена акции компании отражает прогнозы ее колоссального роста, но определить насколько нереалистичны эти ожидания действительно стоит. Если предположить, что Tesla сможет показать чистую операционную норму после уплаты налогов (NOPAT margin) в 8% – показатель нормы, находящийся между показателями нормы, характерными для автопроизводителей, ориентированных на массовый рынок и теми же показателями, характерными для производителей автомобилей премиум-сегмента, то компании все еще надо будет продемонстрировать ежегодный рост прибыли в 30% на протяжении следующих 10 лет, чтобы оправдать текущую (на момент написания статьи) стоимость акций в районе $345 за штуку. Для компании, прибыльность которой никогда не выходила в плюс, эти цели мягко говоря амбициозные. Если же компании получится показать норму NOPAT максимум в 4%, а ее прибыль будет расти на 25% в год на протяжении десятилетия, то реальная стоимость ее акции сегодня всего лишь $45. Это на 87% меньше, чем они стоят сейчас, при том, что для оправдания такой цены Tesla придется продемонстрировать все еще довольно внушительные операционные результаты. Факторов, которые могут обусловить снижение цены акций – предостаточно Учитывая многочисленные проблемы, с которым пришлось столкнуться недавно Tesla Motors, все еще существует достаточно факторов способных оказать негативное влияние на котировки ее акций в ближайшее время: Дальнейшие проблемы с производством Отказ клиентов от предзаказов и их бегство к конкурентам Анонсирование конкурентами значимых технологических достижений и выпуск новых продуктов Отрицательные показатели денежного потока могут принудить компанию привлечь капитал, который разводнит акции или увеличит ее долг Новые происшествия, которые могут нанести ущерб репутации компании, такие как, например, аварии с участием ее технологии автопилотирования Можно утверждать с достаточно высокой степенью правдоподобности, что в течении ближайших нескольких месяцев любой из этих факторов может негативно повлиять на цену акций компании. Инсайдерская торговля минимальна, а доля акций в коротких позициях огромна За последние 12 месяцев инсайдеры Tesla приобрели 211 тыс. акций и продали 501 тыс., избавившись таким образом от 290 тыс. акций. Задействованные в торгах акции составляют менее 1% от всех имеющихся в обращении акций. Количество акций компании, задействованных в коротких позициях — 29.8 млн., что составляет 23.8% от числа акций, имеющихся в свободном обращении, при среднем сроке на покрытие в 5 дней. Доля акций Tesla в коротких позициях оставалась стабильной на протяжении прошлого года – это показатель того, что короткие позиции не чувствительны к перепадам цены, и, следовательно, риск «короткого сжатия» (ситуация, при которой дефицит предложения ведет к повышению цен на ценные бумаги) не велик. В отличие от Tesla Motors у другого детища Илона Маска – компании SpaceX, будущее выглядит оптимистичней 6 февраля SpaceX успешно запустила свою самую тяжелую на данный момент ракету Falcon Heavy с миссией вывеси на орбиту вокруг солнца электромобиль Tesla Roadster с манекеном по имени Starman в скафандре собственного производства. Эта несерьезная на первый взгляд задача, значит для SpaceX очень много, ведь она тем самым доказала, что ее ракеты могут напрямую выводить на заданную орбиту полезную нагрузку. Обычно вывод спутника на постоянную орбиту выполняется в два этапа. На первом этапе ее выводят на переходную орбиту с помощью ракеты-носителя, затем, на втором этапе, когда спутник достигает максимальной точки переходной орбиты, включается установленный на спутнике двигатель, который выводит его на заданную орбиту. Конструкция второй ступени Falcon Heavy позволяет выводить спутник на орбиту напрямую, без необходимости устанавливать на нем отдельный двигатель. Это позволяет существенно снизить массу спутника, так как масса двигателя и необходимого для его работы топлива обычно составляла половину от всей массы спутника. По мнению Тодда Харрисона, ведущего аналитика Центра стратегических и международных исследований и директора направления Aerospace Security Project, «Это поможет значительно сократить массу спутника, что в конечном итоге значит, что на него можно будет установить больше оборудования, или сделать его настолько небольшим, что можно будет запустить два или три за один раз». SpaceX подыскивает заказчиков для Falcon Heavy, и демонстрация возможностей ракеты для ВВС США является ключевым фактором в успехе решения этой задачи. На данный момент – это самая мощная ракета в мире, которая может вывести в космос полезной нагрузки в два раза больше, чем ее ближайший конкурент. Учитывая, что компании и государства для своих нужд теперь ориентируются на спутники небольшого размера, рыночный потенциал коммерциализации такого объема полезной нагрузки представляется довольно неочевидным. Однако, есть еще рынок запусков для военных нужд. Он относительно небольшой, но потенциально прибыльный и как только Falcon Heavy будет сертифицирован военными, SpaceX может начать участвовать в тендерах на запуск самых дорогих и засекреченных спутников. Спутники-разведчики, снаряженные телескопами для съемки в высоком разрешении и набором антенн для передачи данных, обычно требуют для своей доставки на орбиту мощной ракеты. И хотя Пентагон так же планирует ориентироваться на небольшие спутники, очевидно, что их ограниченные возможности не смогут вполне удовлетворить потребности военного ведомства США. «Есть ряд задач, для выполнения которых Департаменту обороны все еще требуется доставлять на орбиту большой вес», утверждает Харрисон, «Полагаю, что небольшие спутники хорошо дополняют возможности более крупных, но не способны их заместить». На данный момент только совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin, компания под названием United Launch Alliance, обладает сертифицированной ракетой для доставки тяжелых грузов. По словам Харрисона, военным нужен альтернативный подрядчик. SpaceX может рассчитывать только на два или три запуска Falcon Heavy за год, но заказы от военных оплачиваются очень хорошо. Харрисон так же упомянул, что среди заказчиков Falcon Heavy может оказаться и NASA. Кроме того, коммерческие компании могут воспользоваться ею для запуска нескольких спутников одновременно. В SpaceX полагают, что первый коммерческий запуск Falcon Heavy состоится в промежутке от трех до шести месяцев после первого полета. У компании уже есть три коммерческих заказчика: операторы спутниковой телекоммуникации Arabsat, Inmarsat и Viasat. Известно, что ВВС США планирует использовать Falcon Heavy в своей программе Space Test Program-2, в рамках которой будет осуществлен вывод на орбиту ряда военных и исследовательских спутников. Но это станет возможным, как было упомянуто ранее, только в случае успешной сертификации спутника. Харрисон полагает, что процесс сертификации Falcon Heavy пройдет легче, чем ее младшего брата – Falcon 9. Falcon Heavy – это по сути три модифицированных Falcon 9 работающие вместе. Впрочем, Харрисон считает вполне возможным вариант развития событий, при котором прежде чем сертифицировать Falcon Heavy, ВВС предпочтет подождать пока SpaceX осуществит три успешных коммерческих запуска ракеты. |
| Xрюндель Замужем |
14-02-2018 - 12:51 (srg2003 @ 14-02-2018 - 12:34) Я утверждаю, что ни я , ни Вы не обладаем информацией кто является владельцами данных компаний, без этой информации делать вывод о "холдинге", по меньшей мер глупо. Известно по открытым источникам, что у Маска около двух третей акций SpaceX и около трети акций Тесла. Вполне достаточно, чтобы контролировать обе компании. Тем более, что из контекста всех без исключения публичных сообщений об обеих компаний следует, что именно Маск контролирует обе компании и принимает все стратегические решения Ну, вот например, первая попавшаяся ссылка. По данным на начало 2012 года, две трети компании SpaceX принадлежит Маску . В числе владельцев также называют Google, Fidelity Ventures, Draper Fisher Jurvetson, Founders Fund, Valor Equity Partners, Capricorn и т.д. Отсюда. Согласно последнему отчету Tesla , Маск владеет 37 млн, или 27 %, акций Tesla на сумму более 9 млрд долларов. Также ему принадлежат 22%, или 21,8 млн, акций SolarCity стоимостью около 726 млн долларов. Миллиардер поддерживает свои компании Tesla (NASDAQ: TSLA), SpaceX и SolarCity ( NASDAQ: SCTY) собственными деньгами, даже если это рискованно. Для этого он использует самые разные инструменты: от личных кредитов до выкупа акций Так что отрицать наличие холдинга глупо и невежественно. Готовы подтвердить свою точку зрения, что Маск НЕ контролирует обе компании? Ссылочку, пожалуйста. Если не смогли увидеть за три прочтения, пишу в четвертый "разница в основных источниках финансирования, у РКК Энергия это российский бюджет, у SpaceX американский " Вам значение слова "основных" подсказать? Вы готовы доказать со ссылкой на источники, что основной источник финансирования SpaceX - это американский бюджет? И то, что основной источник финансирования НПО Энергия - это российский бюджет? Ждем ссылки. Попробуйте хоть разочек доказать нам, что вы не балаболка. Это сообщение отредактировал Xрюндель - 14-02-2018 - 12:57 |
| srg2003 Женат |
14-02-2018 - 12:56 (King Candy @ 14-02-2018 - 02:31) (srg2003 @ 14-02-2018 - 01:20) Еще раз, поясните мне в чем "успех", от которого наша либеральная общественность писается от восторга? Ну так на "советскую космонавтику" работала вся страна - простые люди в СССР недоедали и носили черти что ради того чтобы страна запустила очередной космический корабль с парой космонавтов на недельку Ну не смешите, ЧАСТНЫЙ БИЗНЕС, который на львиную долю финансируется из бюджета на протяжении десятков лет частным является номинально, номинально и у нас ПАО РКК Энергия коммерческая организация, тоже будем об успехах частного бизнеса говорить?)) |
| Реланиум Женат |
14-02-2018 - 13:30 (free sex @ 14-02-2018 - 02:42) ))) "Он добавил, что автомобиль Tesla со временем может претендовать на роль астероида или вернуться к Земле. «Это как кусок железа. Возможно, он будет там миллионы лет крутиться. Его можно рассматривать как околоземный астероид. Есть определённая вероятность столкновения с Землёй. Он может вернуться к Земле, войти в её атмосферу и сгореть. Это будет очень интересно», — заключил эксперт. " Ну если это интересует экспертов дающих такие комментарии, то превратить машину в астероид - это несомненное достижение в космосе.))) А чего они не придумали, как его обратно вернуть?)) это не эксперта интересует, а журналистку, которая ему этот вопрос задала https://www.sxnarod.com/pusk-maska-na-mars-...l#entry22423166 он, как интервьюируемый, на него и ответил, будучи экспертом (3:13 видео) кстати, этот вопрос его позабавил, опять же - как эксперта но откуда такое желание что-то ляпнуть про эксперта  Продолжая тему комментирования в российских СМИ: Вот хорошее видео о том, как реакция федеральных СМИ и Роскосмоса выдает их с головой я все сформулировать правильно не мог, в чем именно их прокол спасибо лингвистической семантике ну откуда у этих людей такой комплекс неполноценности? :-/ Это сообщение отредактировал Реланиум - 14-02-2018 - 13:38 |
| King Candy Свободен |
14-02-2018 - 17:29 (srg2003 @ 14-02-2018 - 13:56) Ну не смешите, ЧАСТНЫЙ БИЗНЕС, который на львиную долю финансируется из бюджета на протяжении десятков лет частным является номинально, номинально и у нас ПАО РКК Энергия коммерческая организация, тоже будем об успехах частного бизнеса говорить?)) Я уже писал о том как сетевые магазины с помощью банковских денег давят "мелочь" вокруг нового магазина, вытесняя конкурентов демпинговыми ценами То же самое происходит и с компанией этого Маска - да, они захватывают рынок космических перевозок, демпингуя на госкредиты... Что понятно - зачем отдавать русским огромные деньги, когда можно самим оказывать платные услуги запуска спутников и т.п. Что не мешает этой компании оставаться частной - в конце концов, НИОКР они вели на свои деньги, получив финансирование уже с готовой разработкой, для реализации ее в железе... Обычная практика для "стартапов" Это сообщение отредактировал King Candy - 14-02-2018 - 17:31 |
| Victor665 Женат |
14-02-2018 - 18:54 (srg2003 @ 14-02-2018 - 00:13) То есть, вы согласны с тем, что НПО Энергия и SpaceX финансируются из американского бюджета? с дух прочтений Вы не смогли понять разницу, попробуйте в третий раз ну раз вы опять не пишите что "не согласен так как деньги идут из разных бюджетов", и не пишите что там разного, то это идеальный слив. |
| efv Женат |
14-02-2018 - 21:32 (Xрюндель @ 14-02-2018 - 09:08) Настоящий прагматик в своих расуждениях прежде всего применяет принцип бритвы Оккама. Вам не кажется что жизнь постоянно опровергает бритвы Окамма? По сабжу - второй ступени не хватило топлива для приземления. Это выводили одну тонну. Значит для вывода 60 тонн необходимо загрузить в шестьдесят раз больше? И почему не посчитали количество топлива для одной тонны? |
Lessa Замужем |
14-02-2018 - 23:31 (Xрюндель @ 07-02-2018 - 12:29) Маск отправил в полет свой автомобиль Тесла, в которой играет проигрыватель с закольцованной композицией Дэвида Боуи. Возможно, и чайник Рассела в багажнике лежит.  |