Взрослая социальная сеть
Т-90 Свободен |
12-09-2014 - 22:37 (Челенджер @ 12.09.2014 - время: 22:33) (Т-90 @ 12.09.2014 - время: 22:29) Москва это не Россия Москва это столица России. На что спорить будем? Пока да не спорю-может переедет столица? Не одной ей деньги гребсти ,не зато просто так!!!  |
 Vlad_O Свободен |
12-09-2014 - 23:33 (Crazy Ivan @ 09.09.2014 - время: 20:27) <q>Итак. Продолжает развиваться наш автопром. В Черкесске открывается завод по производству теперь уже китайских автомобилей Cheryhttp://autolandija.ru/rossijskij-avtoprom/...ilej-chery.html Китай переводит свое производство в страны с более дешевой рабочей силой. Мы в плюсе. Получим новые технологии, новые рабочие места. Кто что думает по данному вопросу?</q> Иван, Китай известен тем, что ворует чужие технологии. Но не суть. Что близко нашей ментальности (одно лишь слово имею в виду), не требует обсуждения. Пока мы с кем-то дружим, отчего бы не производить? То, что выгодно им. Нам тоже перепадет. Не экономике )) А конкретным персоналиям. Вы ж не будете на меня гневаться за вполне понятную ссылку.... http://top.rbc.ru/economics/12/09/2014/948558.shtml |
Шахтер Свободен |
12-09-2014 - 23:34 (Мавзон @ 12.09.2014 - время: 22:10) По поводу УАЗ и НИВЫ - эти машины неплохи по бездорожью. Только вот ездить на них по обычным ДОРОГАМ может только тематик - автомазохист. Неэкономичны, неудобны, гробы на колёсах, устаревшие на полвека. Их хвалят те, кто не может купить Лендровер. а толку от лендровера? Он раздалбывается на наших доргах еще быстрее, только вот если ниву еще можно починить в ближайшем поселке силами местных реаниматоров, то твой лендровер придется переть в москву к офф дилеру на ремонт ... иногда бывает дешевле его там и бросить. Это сообщение отредактировал Шахтер - 12-09-2014 - 23:34 |
Мавзон В поиске |
12-09-2014 - 23:54 (Т-90 @ 12.09.2014 - время: 22:23) (Мавзон @ 12.09.2014 - время: 22:10) По поводу УАЗ и НИВЫ - эти машины неплохи по бездорожью. Только вот ездить на них по обычным ДОРОГАМ может только тематик - автомазохист. Неэкономичны, неудобны, гробы на колёсах, устаревшие на полвека. Их хвалят те, кто не может купить Лендровер. А вы Можете? Мне Лендровер не нужен, я купил ML, см. в профиле. Но это, конечно, дело вкуса. |
Т-90 Свободен |
13-09-2014 - 13:52 (Мавзон @ 12.09.2014 - время: 23:54) Мне Лендровер не нужен, я купил ML, см. в профиле. Но это, конечно, дело вкуса. Ага видал! А я не водитель-не цепляют меня авто. Я на месте пассажира только катаюсь. |
| sxn3269820730 Свободен |
13-09-2014 - 14:24 У меня Опель для асфальта и УАЗ для бездорожья, да суть не в этом. Обуждать вроде взялись автопром а не отдельные авто |
| Т-90 Свободен |
13-09-2014 - 14:35 (sxn3269820730 @ 13.09.2014 - время: 14:24) У меня Опель для асфальта и УАЗ для бездорожья, да суть не в этом. Обуждать вроде взялись автопром а не отдельные авто Ну а что- за такую цену, наше авто очень даже хорошее!!! |
dogfred Свободен |
13-09-2014 - 14:42 Давайте разберемся не с преимуществами иномарок, а с тем, кому какой автомобиль нужен. Страна большая, люди живут и в городе, и в деревне. В городе есть СТО, сервисные центры. В 100 км их нет. Что возим: себя по асфальту на работу, ящики с помидорами и огурцами на рынок, доски на стройку своей дачи... Словом, автопром должен отражать потребности всех слоев населения Престижные машины лучше покупать заграницей. Для небогатых слоев населения нужен относительно недорогой автомобиль с хорошей проходимостью. И не только Нива. нужен пикап с открытым кузовом. Хорошо бы иметь рамную конструкцию как более надежную, нежели несущий кузов. Требуется надежная ходовая, чтобы не летели через два года шаровые, подвесные подшипники, "гранаты" переднего привода. Чтоб металл кузова не корродировал моментально. Мировой автопром уже решил многие задачи по обеспечению комфортности езды. Так надо использовать, а не изобретать заново. Полагаю, что Россия должна выпускать свои автомобили. Только надо четко установить нишу родного автопрома. |
| Мавзон В поиске |
15-09-2014 - 16:51 (dogfred @ 13.09.2014 - время: 14:42) ... Полагаю, что Россия должна выпускать свои автомобили. Только надо четко установить нишу родного автопрома. Характерно, что в отличие от ВАЗа, КАМАЗовцы не требуют постоянно таких огромных субсидий, при лучшем, ИМХО, результате. |
Goша Женат |
15-09-2014 - 17:04 (dogfred @ 13.09.2014 - время: 14:42) Полагаю, что Россия должна выпускать свои автомобили. Пока что ей это не удавалось и вряд ли удастся теперь, в эпоху всеобщего развала и переориентирования России только на Газово-Нефтяную иглу. |
efv Женат |
15-09-2014 - 23:51 (dogfred @ 13.09.2014 - время: 14:42) Полагаю, что Россия должна выпускать свои автомобили. Только надо четко установить нишу родного автопрома. Мaшину для сексa нa природе, чтобы все четыре сиденья откидывaлись и получaлaсь просторнaя кровaть. Столик предусмотреть зaдвигaющийся, бaр, холодильничек, плитку для рaзогревa пищи, кофевaрочную мaшинку. При рaзложенных сиденьях можно груз кaкой-нибудь возить. Это сообщение отредактировал efv - 15-09-2014 - 23:57 |
| dogfred Свободен |
20-09-2014 - 00:09 (efv @ 15.09.2014 - время: 23:51) (dogfred @ 13.09.2014 - время: 14:42) Полагаю, что Россия должна выпускать свои автомобили. Только надо четко установить нишу родного автопрома. Мaшину для сексa нa природе, чтобы все четыре сиденья откидывaлись и получaлaсь просторнaя кровaть. Столик предусмотреть зaдвигaющийся, бaр, холодильничек, плитку для рaзогревa пищи, кофевaрочную мaшинку. При рaзложенных сиденьях можно груз кaкой-нибудь возить. Для секса больше подходит кровать. Секс на природе - это чисто мужское желание. Дамам после этого нужна ванная, душ. Вы предусматриваете в автомобиле душ? |
Tuyan Женат |
20-09-2014 - 06:31 (sxn3272493887 @ 10.09.2014 - время: 01:49) нормалек, китайские гробы на колесах рулят !! ))))) гыыыы В 50-60-х годах в Америке и Европе шарахались от японских машин)) Были они некачественными и тд)) А теперь Япония-великая автодержава. Погодите, и Китай через десяток лет , по-крайнем мере, на уровень Кореи выйдет. Китай и Корея идут по проторенной дорожке Японии |
BI-ZET Свободен |
20-09-2014 - 07:23 В Черкасске... В городе Узловая, Тульской области открывается завод по производству китайских GREAT WOLL. Знаю об этом, так как сам из Тульской области. |
| BI-ZET Свободен |
20-09-2014 - 07:36 От себя добавлю, что лично у меня на данный момент пятёрка БМВ 1991-го года. И я её в жизни не променяю ни на нового китайца, ни на новую калину. Возможно либо на более свежую "Семёрку", либо на Лексус gs300. Разумеется тоже из подержанных. |
tschir Свободен |
22-09-2014 - 01:50 Боюсь, что в России уже не могут создать свой авто "с нуля". |
| Sorques Женат |
22-09-2014 - 13:01 (Crazy Ivan @ 09.09.2014 - время: 20:27) Итак. Продолжает развиваться наш автопром. В Черкесске открывается завод по производству теперь уже китайских автомобилей Cheryhttp://autolandija.ru/rossijskij-avtoprom/...ilej-chery.html Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое... |
Безумный Иван Свободен |
22-09-2014 - 13:15 (dogfred @ 20.09.2014 - время: 00:09) Для секса больше подходит кровать. Секс на природе - это чисто мужское желание. Дамам после этого нужна ванная, душ. Это смотря кто сверху. |
| Безумный Иван Свободен |
22-09-2014 - 13:16 (Sorques @ 22.09.2014 - время: 13:01) Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое... Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится. |
| Sorques Женат |
22-09-2014 - 13:27 (Crazy Ivan @ 22.09.2014 - время: 13:16) Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится. Я не про внешний вид, а про содержание, китайские авто очень недолговечны и плохи в эксплуатации...лучше троллейбус купить, геморроя будет меньше... |
| Tuyan Женат |
23-09-2014 - 05:45 (Crazy Ivan @ 22.09.2014 - время: 18:16) (Sorques @ 22.09.2014 - время: 13:01) Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое... Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится. В сибирской глубинке эта техника ценится до сих пор)) |
| sxn3269820730 Свободен |
23-09-2014 - 12:07 (Crazy Ivan @ 22.09.2014 - время: 13:16) Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится. Вах! Только это авто 1958 года выпуска, не кажется что оно уже морально устарело? Если это путь развития росавтопрома - то это путь в никуда  как впрочем и авиапрома  |
| sxn3269820730 Свободен |
23-09-2014 - 12:24 (Sorques @ 22.09.2014 - время: 13:01) Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое... Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню. Черри тигго стоимостью в полляма Базовая комплектация включает в себя гидроусилитель руля, регулируемую по высоте рулевую колонку, кондиционер, противотуманные фары, электрозеркала и электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, центральный замок, легкосплавные диски на 16 дюймов, АБС и EBD, 2 фронтальные ПБ, CD чейнджер на 5 дисков, сигнализацию и покраску «металлик». За дополнительную плату предоставляются кожаный салон и электролюк. По вместимости Tiggo на уровне RAV4 предыдущего поколения. На водительском месте человек крупной комплекции будет чувствовать себя достаточно непринужденно. Эргономика неплохая; трехспицевый руль, форма кресел и компоновка панели напоминают японские. Отличия касаются деталей приборной панели и клавиш управления. Система климат-контроля в базовой комплектации обеспечивает комфортную температуру в салоне. В нем свободно помещаются пять человек. Задний ряд кресел способен принять трех пассажиров, правда дверной проем несколько узковат. Объем багажника 456 л. Его можно дополнительно увеличить, складывая по отдельности спинки задних сидений.(с)в создании аVтомобиля принимали участие Lotus и японская Mitsubishi Automotive Engineering Corporation. Ачего родной автопром предложит? Патриот? А если мне к примеру нужен небольшой грузовик? Ясно что Хундай а не Газель и т.д. |
| Свободен |
09-11-2014 - 19:49 Я за. Только не отверточное производство нужно, а реальное переводить |
 Stella-law Замужем |
02-01-2015 - 22:32 (Т-90 @ 09.09.2014 - время: 22:05) Я работаю в этой отрасли-но на ВАЗ. Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем. |
King Candy Свободен |
02-01-2015 - 22:55 (sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 13:07) (Crazy Ivan) Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится. Вах! Только это авто 1958 года выпуска, не кажется что оно уже морально устарело? Ну кстати бипланы очень экономичны и надежны. Недаром самые первые самолеты (начала 20-го века) были именно бипланы (этажерки). Они позволяли лететь на крайне слабом моторчике (мопедном), а то и вообще планировать на конной тяге |
kotas13 Свободен |
03-01-2015 - 00:40 Кстати, не все столичные чиновники предпочитают ездить на иномарках... "Глава ЦИК Владимир Чуров сообщил в эфире «Русской службы новостей», что стремится сменить служебный автомобиль BMW 7 для поездок по Москве на «УАЗ Патриот», но пока не может уговорить на это лиц, принимающих решения. Также чиновник отметил достоинства другого автомобиля того же производителя – «УАЗа Хантер», на котором он ездил в том числе во время своей миссии наблюдателя на выборах в Астраханской и Волгоградской областях. «Я выступаю за то, чтобы мы ездили на отечественных автомобилях. Скажем, в астраханской степи ни одна иномарка не проехала бы. Зато мне удалось доехать до любых избирательных участков в любой местности. И это очень важно – добраться туда, куда не ступала нога другого наблюдателя», – подчеркнул Чуров. Автомобилем года чиновник назвал «Ладу Ларгус». «Вы знаете, что в снобистской Москве не очень жалуют продукцию Тольяттинского или Ульяновского автозаводов. Но «Лада Ларгус» берёт своей практичностью и соотношением цена-качество. По моим наблюдениям, других марок «Жигули» в столице практически не встретишь, а эти полугрузовички фактически уже появились в достаточно большом количестве даже на дорогах Москвы», – сказал чиновник. На просьбу прокомментировать выбор машины года слушателями РСН, большинство их которых проголосовали за американскую Tesla Model S, Чуров сказал: «Выпендриваются. Сколько таких машин в Москве? Пара штук, наверное, есть». На выборах в Узбекистане Чуров, по его словам, ездил на Chevrolet, так как в республике производят машины этой марки. Также глава ЦИК использовал там Daewoo Matiz. Основной тур парламентских выборов в Узбекистане прошёл 21 декабря 2014 года. Повторное голосование пройдёт 4 января 2015 года в 22 округах, где ни один из кандидатов не набрал требуемого для избрания количества голосов." http://rusnovosti.ru/posts/359487 |
| King Candy Свободен |
03-01-2015 - 01:01 (kotas13 @ 03.01.2015 - время: 01:40) Кстати, не все столичные чиновники предпочитают ездить на иномарках... Вот когда пересядет, тогда и обсудим это как новость. Но что-то мне подсказывает, что этого никогда не случится. Не в этой жизни и не в этой стране |
kotair Свободен |
03-01-2015 - 03:55 (Stella-law @ 02.01.2015 - время: 22:32) Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем. Кстати хотя сам никогда отечественных машин не имел, но знаю что Калина - первый российский автомобиль, который намного реже других моделей нуждался в гарантийном ремонте. АвтоВаз сейчас уже наполовину Renault принадлежит. Лада-Ларгус хорошо продается, Нива тоже, Калина2, вернее её база будет используется по слухам для возрождения марки Nissan Datsun. Далее производственные предприятия Ford, Opel, Toyota, BMW, VW очень активно локализуются и отверточной сборкой их давно уже не назовешь. Блин, как будто трехлетней давности коменты читаю. Давно уже не так все плохо с российским автопромом, так же как китайские машины давно уже не третьесортное барахло, однозначно стоят уже своих денег. А бизнесу нам у китайцев учиться и учиться. Если кто ездит на легковом Volvo - эта марка уже с 2010года китайцам принадлежит. А купил его Geely!! Вот теперь и подумайте куда пошли вольвовские технологии. А Geely построил завод на Урале и вроде производит по полному циклу автомобили. Чем это плохо для нас? Считаю для нас это хорошо. Можно ли считать это отечественным автопромом? Я считаю -да. Это сообщение отредактировал kotair - 03-01-2015 - 03:56 |
| dogfred Свободен |
03-01-2015 - 11:09 Что ж поделать, если Карл Бенц родился не в России, а Генри Форд организовал поточное производство не на Горьковском автозаводе. Автомобили стали делать во всем мире. И у нас тоже были не плохие разработки. Та же "Победа", "Чайка", ГАЗ-51, ЗИЛ-157 , Урал. А помните, сколько интересных предложений было в машинах самодельщиков? Но НАМИ отверг все. Вот и пришлось закупать сперва целиком завод, давший нам "копейку", а потом , уже в период расцвета демократии, просто отдать авто нишу иностранцам. Так Автопрому во главе с НАМИ было удобнее и проще. Самим создавать ничего не надо, зато можно ездить по свету и с глубокомысленным видом оценивать заграничные модели. Красота! |
134А Свободна |
03-01-2015 - 11:25 (dogfred @ 03.01.2015 - время: 11:09) Что ж поделать, если Карл Бенц родился не в России, а Генри Форд организовал поточное производство не на Горьковском автозаводе. Автомобили стали делать во всем мире. И у нас тоже были не плохие разработки. Та же "Победа", "Чайка", ГАЗ-51, ЗИЛ-157 , Урал. Как раз ГАЗовские автомобили начинались именно с Фордовских! И двигатели "Победы", "Чайки" и ГАЗ - 51 восходят к двигателям моделей, для производства которых и переселилось в Нижний Новгород фордовское оборудование. Двигатель ЗиЛ - 157 незначительно отличается от двигателя ЗиС - 5, а ЗиС - 5 - русифицированная версия американского грузовика (не помню какого, но не фордовского). |
| 134А Свободна |
03-01-2015 - 11:28 (King Candy @ 02.01.2015 - время: 22:55) Ну кстати бипланы очень экономичны и надежны. Недаром самые первые самолеты (начала 20-го века) были именно бипланы (этажерки). Они позволяли лететь на крайне слабом моторчике (мопедном), а то и вообще планировать на конной тяге Экономичны они только на малых скоростях и малых высотах. Сейчас так только сельхозавиация летает. Но пример Ан - 2 показателен. Создан в 1948 году и до сих пор производится (а двигатель его в основе вообще 20 - х годов). Шедевр на все времена, вроде тараканов и стрекоз. |
k-113 Женат |
03-01-2015 - 12:25 Каждая машина хороша на своём месте. И биплан хорош, если его правильно использовать. Было ведь в советское время пригородное сообщение на тех же Ан-2. Сейчас их пытаются заменить мини-вертолётами, но цена там - 3.1415. А те же кукурузники могли бы впрячься. Конечно, для этого нужно разработать отдельные нормативные документы - потому что по правилам для международных рейсов они абсолютно убыточны - пока все поклоны Святой Безопасности отобьёшь, не то что автомобиль - рейсовый автобус уже до места назначения доберётся. А про автопром - опять же нужно не концепт-кары на выставки возить, а производить простую, как старый УАЗик и неприхотливую машину. Приору по цене Альмеры покупать никто не будет, даже если она сразу с завода опущенная и с трубой от парохода будет. |
avp Свободен |
03-01-2015 - 12:59 (kotair @ 03.01.2015 - время: 03:55) (Stella-law @ 02.01.2015 - время: 22:32) Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем. Кстати хотя сам никогда отечественных машин не имел, но знаю что Калина - первый российский автомобиль, который намного реже других моделей нуждался в гарантийном ремонте. АвтоВаз сейчас уже наполовину Renault принадлежит. Лада-Ларгус хорошо продается, Нива тоже, Калина2, вернее её база будет используется по слухам для возрождения марки Nissan Datsun. Далее производственные предприятия Ford, Opel, Toyota, BMW, VW очень активно локализуются и отверточной сборкой их давно уже не назовешь. Блин, как будто трехлетней давности коменты читаю. Давно уже не так все плохо с российским автопромом, так же как китайские машины давно уже не третьесортное барахло, однозначно стоят уже своих денег. А бизнесу нам у китайцев учиться и учиться. Если кто ездит на легковом Volvo - эта марка уже с 2010года китайцам принадлежит. А купил его Geely!! Sorques ездит на Вольво, если еще расово-чистый Майбах не купил.  |
| kotair Свободен |
03-01-2015 - 13:14 (k-113 @ 03.01.2015 - время: 12:25) А про автопром - опять же нужно не концепт-кары на выставки возить, а производить простую, как старый УАЗик и неприхотливую машину. Приору по цене Альмеры покупать никто не будет, даже если она сразу с завода опущенная и с трубой от парохода будет. Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. |
