Взрослая социальная сеть
sxn3269820730 Свободен |
23-09-2014 - 12:24 (Sorques @ 22.09.2014 - время: 13:01) Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое... Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню. Черри тигго стоимостью в полляма Базовая комплектация включает в себя гидроусилитель руля, регулируемую по высоте рулевую колонку, кондиционер, противотуманные фары, электрозеркала и электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, центральный замок, легкосплавные диски на 16 дюймов, АБС и EBD, 2 фронтальные ПБ, CD чейнджер на 5 дисков, сигнализацию и покраску «металлик». За дополнительную плату предоставляются кожаный салон и электролюк. По вместимости Tiggo на уровне RAV4 предыдущего поколения. На водительском месте человек крупной комплекции будет чувствовать себя достаточно непринужденно. Эргономика неплохая; трехспицевый руль, форма кресел и компоновка панели напоминают японские. Отличия касаются деталей приборной панели и клавиш управления. Система климат-контроля в базовой комплектации обеспечивает комфортную температуру в салоне. В нем свободно помещаются пять человек. Задний ряд кресел способен принять трех пассажиров, правда дверной проем несколько узковат. Объем багажника 456 л. Его можно дополнительно увеличить, складывая по отдельности спинки задних сидений.(с)в создании аVтомобиля принимали участие Lotus и японская Mitsubishi Automotive Engineering Corporation. Ачего родной автопром предложит? Патриот? А если мне к примеру нужен небольшой грузовик? Ясно что Хундай а не Газель и т.д. |
| Свободен |
09-11-2014 - 19:49 Я за. Только не отверточное производство нужно, а реальное переводить |
 Stella-law Замужем |
02-01-2015 - 22:32 (Т-90 @ 09.09.2014 - время: 22:05) Я работаю в этой отрасли-но на ВАЗ. Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем. |
 King Candy Свободен |
02-01-2015 - 22:55 (sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 13:07) (Crazy Ivan) Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится. Вах! Только это авто 1958 года выпуска, не кажется что оно уже морально устарело? Ну кстати бипланы очень экономичны и надежны. Недаром самые первые самолеты (начала 20-го века) были именно бипланы (этажерки). Они позволяли лететь на крайне слабом моторчике (мопедном), а то и вообще планировать на конной тяге |
kotas13 Свободен |
03-01-2015 - 00:40 Кстати, не все столичные чиновники предпочитают ездить на иномарках... "Глава ЦИК Владимир Чуров сообщил в эфире «Русской службы новостей», что стремится сменить служебный автомобиль BMW 7 для поездок по Москве на «УАЗ Патриот», но пока не может уговорить на это лиц, принимающих решения. Также чиновник отметил достоинства другого автомобиля того же производителя – «УАЗа Хантер», на котором он ездил в том числе во время своей миссии наблюдателя на выборах в Астраханской и Волгоградской областях. «Я выступаю за то, чтобы мы ездили на отечественных автомобилях. Скажем, в астраханской степи ни одна иномарка не проехала бы. Зато мне удалось доехать до любых избирательных участков в любой местности. И это очень важно – добраться туда, куда не ступала нога другого наблюдателя», – подчеркнул Чуров. Автомобилем года чиновник назвал «Ладу Ларгус». «Вы знаете, что в снобистской Москве не очень жалуют продукцию Тольяттинского или Ульяновского автозаводов. Но «Лада Ларгус» берёт своей практичностью и соотношением цена-качество. По моим наблюдениям, других марок «Жигули» в столице практически не встретишь, а эти полугрузовички фактически уже появились в достаточно большом количестве даже на дорогах Москвы», – сказал чиновник. На просьбу прокомментировать выбор машины года слушателями РСН, большинство их которых проголосовали за американскую Tesla Model S, Чуров сказал: «Выпендриваются. Сколько таких машин в Москве? Пара штук, наверное, есть». На выборах в Узбекистане Чуров, по его словам, ездил на Chevrolet, так как в республике производят машины этой марки. Также глава ЦИК использовал там Daewoo Matiz. Основной тур парламентских выборов в Узбекистане прошёл 21 декабря 2014 года. Повторное голосование пройдёт 4 января 2015 года в 22 округах, где ни один из кандидатов не набрал требуемого для избрания количества голосов." http://rusnovosti.ru/posts/359487 |
| King Candy Свободен |
03-01-2015 - 01:01 (kotas13 @ 03.01.2015 - время: 01:40) Кстати, не все столичные чиновники предпочитают ездить на иномарках... Вот когда пересядет, тогда и обсудим это как новость. Но что-то мне подсказывает, что этого никогда не случится. Не в этой жизни и не в этой стране |
kotair Свободен |
03-01-2015 - 03:55 (Stella-law @ 02.01.2015 - время: 22:32) Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем. Кстати хотя сам никогда отечественных машин не имел, но знаю что Калина - первый российский автомобиль, который намного реже других моделей нуждался в гарантийном ремонте. АвтоВаз сейчас уже наполовину Renault принадлежит. Лада-Ларгус хорошо продается, Нива тоже, Калина2, вернее её база будет используется по слухам для возрождения марки Nissan Datsun. Далее производственные предприятия Ford, Opel, Toyota, BMW, VW очень активно локализуются и отверточной сборкой их давно уже не назовешь. Блин, как будто трехлетней давности коменты читаю. Давно уже не так все плохо с российским автопромом, так же как китайские машины давно уже не третьесортное барахло, однозначно стоят уже своих денег. А бизнесу нам у китайцев учиться и учиться. Если кто ездит на легковом Volvo - эта марка уже с 2010года китайцам принадлежит. А купил его Geely!! Вот теперь и подумайте куда пошли вольвовские технологии. А Geely построил завод на Урале и вроде производит по полному циклу автомобили. Чем это плохо для нас? Считаю для нас это хорошо. Можно ли считать это отечественным автопромом? Я считаю -да. Это сообщение отредактировал kotair - 03-01-2015 - 03:56 |
dogfred Свободен |
03-01-2015 - 11:09 Что ж поделать, если Карл Бенц родился не в России, а Генри Форд организовал поточное производство не на Горьковском автозаводе. Автомобили стали делать во всем мире. И у нас тоже были не плохие разработки. Та же "Победа", "Чайка", ГАЗ-51, ЗИЛ-157 , Урал. А помните, сколько интересных предложений было в машинах самодельщиков? Но НАМИ отверг все. Вот и пришлось закупать сперва целиком завод, давший нам "копейку", а потом , уже в период расцвета демократии, просто отдать авто нишу иностранцам. Так Автопрому во главе с НАМИ было удобнее и проще. Самим создавать ничего не надо, зато можно ездить по свету и с глубокомысленным видом оценивать заграничные модели. Красота! |
134А Свободна |
03-01-2015 - 11:25 (dogfred @ 03.01.2015 - время: 11:09) Что ж поделать, если Карл Бенц родился не в России, а Генри Форд организовал поточное производство не на Горьковском автозаводе. Автомобили стали делать во всем мире. И у нас тоже были не плохие разработки. Та же "Победа", "Чайка", ГАЗ-51, ЗИЛ-157 , Урал. Как раз ГАЗовские автомобили начинались именно с Фордовских! И двигатели "Победы", "Чайки" и ГАЗ - 51 восходят к двигателям моделей, для производства которых и переселилось в Нижний Новгород фордовское оборудование. Двигатель ЗиЛ - 157 незначительно отличается от двигателя ЗиС - 5, а ЗиС - 5 - русифицированная версия американского грузовика (не помню какого, но не фордовского). |
| 134А Свободна |
03-01-2015 - 11:28 (King Candy @ 02.01.2015 - время: 22:55) Ну кстати бипланы очень экономичны и надежны. Недаром самые первые самолеты (начала 20-го века) были именно бипланы (этажерки). Они позволяли лететь на крайне слабом моторчике (мопедном), а то и вообще планировать на конной тяге Экономичны они только на малых скоростях и малых высотах. Сейчас так только сельхозавиация летает. Но пример Ан - 2 показателен. Создан в 1948 году и до сих пор производится (а двигатель его в основе вообще 20 - х годов). Шедевр на все времена, вроде тараканов и стрекоз. |
k-113 Женат |
03-01-2015 - 12:25 Каждая машина хороша на своём месте. И биплан хорош, если его правильно использовать. Было ведь в советское время пригородное сообщение на тех же Ан-2. Сейчас их пытаются заменить мини-вертолётами, но цена там - 3.1415. А те же кукурузники могли бы впрячься. Конечно, для этого нужно разработать отдельные нормативные документы - потому что по правилам для международных рейсов они абсолютно убыточны - пока все поклоны Святой Безопасности отобьёшь, не то что автомобиль - рейсовый автобус уже до места назначения доберётся. А про автопром - опять же нужно не концепт-кары на выставки возить, а производить простую, как старый УАЗик и неприхотливую машину. Приору по цене Альмеры покупать никто не будет, даже если она сразу с завода опущенная и с трубой от парохода будет. |
avp Свободен |
03-01-2015 - 12:59 (kotair @ 03.01.2015 - время: 03:55) (Stella-law @ 02.01.2015 - время: 22:32) Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем. Кстати хотя сам никогда отечественных машин не имел, но знаю что Калина - первый российский автомобиль, который намного реже других моделей нуждался в гарантийном ремонте. АвтоВаз сейчас уже наполовину Renault принадлежит. Лада-Ларгус хорошо продается, Нива тоже, Калина2, вернее её база будет используется по слухам для возрождения марки Nissan Datsun. Далее производственные предприятия Ford, Opel, Toyota, BMW, VW очень активно локализуются и отверточной сборкой их давно уже не назовешь. Блин, как будто трехлетней давности коменты читаю. Давно уже не так все плохо с российским автопромом, так же как китайские машины давно уже не третьесортное барахло, однозначно стоят уже своих денег. А бизнесу нам у китайцев учиться и учиться. Если кто ездит на легковом Volvo - эта марка уже с 2010года китайцам принадлежит. А купил его Geely!! Sorques ездит на Вольво, если еще расово-чистый Майбах не купил.  |
| kotair Свободен |
03-01-2015 - 13:14 (k-113 @ 03.01.2015 - время: 12:25) А про автопром - опять же нужно не концепт-кары на выставки возить, а производить простую, как старый УАЗик и неприхотливую машину. Приору по цене Альмеры покупать никто не будет, даже если она сразу с завода опущенная и с трубой от парохода будет. Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. |
| Stella-law Замужем |
03-01-2015 - 15:02 (kotair @ 03.01.2015 - время: 03:55) .[/QUOTE] Кстати хотя сам никогда отечественных машин не имел, но знаю что Калина - первый российский автомобиль, который намного реже других моделей нуждался в гарантийном ремонте .АвтоВаз сейчас уже наполовину Renault принадлежит .Лада-Ларгус хорошо продается, Нива тоже, Калина2, вернее её база будет используется по слухам для возрождения марки Nissan Datsun .Далее производственные предприятия Ford, Opel, Toyota, BMW, VW очень активно локализуются и отверточной сборкой их давно уже не назовешь .Блин, как будто трехлетней давности коменты читаю . Что бы иметь мнение по этому поводу надо заиметь машину нашего автопрома и на ней поездить годика два.Наш дедушка с дуру поменял разбитую Дэо-матиз на Калину.Стаж у дедушки 40 лет, работал инструктором по вождению, преподавал в технаре автодело.Чайником его не назовёшь. Сколько нецензурных слов в адрес автопрома мы услышали за это время...Машинка свежая, в сентябре 14года брали. |
Челенджер Свободен |
03-01-2015 - 15:20 (kotair @ 03.01.2015 - время: 13:14) Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. А у меня вот супруга попробовав освоить механическую коробку передач "Шевроле-Нивы" не стала вдаваться в подробности о полном приводе, считать блокировки и оценивать объем багажника.... просто записала отечественный автопром в утиль. Механика - позапрошлый век утиль. Теперь вот надо ждать выхода Шевроле-Нивы с автоматом..... П.с. Щас меня закидают помидорами и прочими овощами. Автовладельцы делятся на две примерно равные группы. Рукожопые и нерукожопые. Так вот первые тяготеют к иномаркам. А оценивая способность многих моих ровестников и младше к созидательному труду, я сделал вывод, что скоро все пересядут на иномарки) |
kotas13 Свободен |
03-01-2015 - 17:05 (Челенджер @ 03.01.2015 - время: 15:20) (kotair @ 03.01.2015 - время: 13:14) Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. А у меня вот супруга попробовав освоить механическую коробку передач "Шевроле-Нивы" не стала вдаваться в подробности о полном приводе, считать блокировки и оценивать объем багажника.... просто записала отечественный автопром в утиль. Механика - позапрошлый век утиль. Теперь вот надо ждать выхода Шевроле-Нивы с автоматом..... Так автоматическая ступенчатая коробка передач - это тоже утиль ! Надо брать машину с бесступенчатой коробкой передач - вариатором ( лучше клиноцепным ). В конце 1990-х годах вариаторы начали устанавливать и на машины среднего класса, взамен традиционных гидромеханических АКПП. Вначале ездить непривычно - тон звука двигателя не изменяется на разных скоростях. Зато экономия горючего и нервов. А степень тяги к иномаркам определяется не рукожопостью, а наличием денег на покупку современного авто и обслуживания его. Всё-таки расходы на обслуживание МКПП меньше, чем на АКПП и вариатор. |
Martin_Keiner Женат |
03-01-2015 - 18:46 (Crazy Ivan @ 09.09.2014 - время: 20:27) Итак. Продолжает развиваться наш автопром. В Черкесске открывается завод по производству теперь уже китайских автомобилей Cheryhttp://autolandija.ru/rossijskij-avtoprom/...ilej-chery.html Так это не наш автопром. Это китайский. Из нашего автопрома остались только лада-калина иже с ней и уазик. На исчадиях отечественного автопрома я ездил достаточно, чтобы сравнить их с иностранными автомобилями и скажу, что только пересев на "японку" я почувствовал себя европейцем. |
| Martin_Keiner Женат |
03-01-2015 - 18:48 (sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 12:24) Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню. В Москве без полного привода нельзя. Вы пробовали выехать зимой из московского двора? |
avp Свободен |
03-01-2015 - 19:00 (kotas13 @ 03.01.2015 - время: 17:05) (Челенджер @ 03.01.2015 - время: 15:20) (kotair @ 03.01.2015 - время: 13:14) Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. А у меня вот супруга попробовав освоить механическую коробку передач "Шевроле-Нивы" не стала вдаваться в подробности о полном приводе, считать блокировки и оценивать объем багажника.... просто записала отечественный автопром в утиль. Механика - позапрошлый век утиль. Теперь вот надо ждать выхода Шевроле-Нивы с автоматом..... Так автоматическая ступенчатая коробка передач - это тоже утиль ! Надо брать машину с бесступенчатой коробкой передач - вариатором ( лучше клиноцепным ). В конце 1990-х годах вариаторы начали устанавливать и на машины среднего класса, взамен традиционных гидромеханических АКПП. Вначале ездить непривычно - тон звука двигателя не изменяется на разных скоростях. Зато экономия горючего и нервов. Мне нравится идея роботизированной КП. Простенько и со вкусом. С вариатором встречался на мототехнике: все хорошо, но запаздывает реакция вариатора на поворот ручки газа. Как на машинах - не знаю. |
| avp Свободен |
03-01-2015 - 19:03 (martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 18:48) (sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 12:24) Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню. В Москве без полного привода нельзя. Вы пробовали выехать зимой из московского двора? У вас дворников нет?  Или самому в руки лопату взять западло? |
| Челенджер Свободен |
03-01-2015 - 19:25 (avp @ 03.01.2015 - время: 19:03) У вас дворников нет? Дворники есть, только они называются "щетки стеклоочистителя"). На каждый сугроб не поставишь дворника, а выехать как правило надо тогда когда дворники уже не в шаговой доступности. А с западлом я не сталкивался, у меня полный привод и достаточно давно, но как правило прокапывать метров 100-300 до выезда когда ты делаешь это один, а человек 20 советуют и ждут дорогу большинству "западло". |
| k-113 Женат |
03-01-2015 - 20:49 Единственный раз, когда я не смог выехать из двора - был в 2004 году в Туле. Тогда там была полная жопа с коммунальным хозяйством, а у меня была старая шоха, у которой морда тонет в снегу, а зад весело шлифует поверху. И то ведь вылез, только через час. Чтобы в Москве были проблемы выехать из двора из-за плохой работы дворников - вообще не понимаю. На летней резине разве что. p.s. Что до коробки - мне пофиг. Могу на ручке, могу на автомате. Разве что совсем доисторические, под двойной выжим - но уже на 2101 была нормальная коробка с синхронизаторами. Механика существенно дешевле в эксплуатации, пофигистична к расходникам лечение возможных проблем дешевле чуть не на порядок. Конечно, давно уже пора на гибриды переходить, особенно в городе. Но увы, пока даже тоёте это толком не светит. Экспериментальное КБ надо создавать и лепить малой серией для энтузиастов. А массовая российская машина - это вылеченная от детских глюков Калина. Или если совсем уж никак - ну блин купите лицензию на Вечный Кадет, тем более ЗАЗ встал, ниша свободна :)) Это сообщение отредактировал k-113 - 03-01-2015 - 20:55 |
| Martin_Keiner Женат |
03-01-2015 - 21:02 (avp @ 03.01.2015 - время: 19:03) (martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 18:48) (sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 12:24) Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню. В Москве без полного привода нельзя. Вы пробовали выехать зимой из московского двора? У вас дворников нет? Дворников пятнадцать вместо двух необходимых, но не смотря на это лопата стоит в прихожей на почетном месте. Однако когда неохота или нет времени махать лопатой, на полном приводе я преодолеваю снежный бруствер и так. Но я не о том. Российская дорога - сама по себе препятствие. А чем ближе к деревне, тем оно больше. |
sapporo1959 Женат |
03-01-2015 - 21:09 (martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 18:48) В Москве без полного привода нельзя. Вы пробовали выехать зимой из московского двора? Если водитель дурак,ему и привод полный не поможет.Уж поверьте бывшему Сахалинцу.Насмотрелся как на джипах на ровном месте тронутся не могут. Так что не все приводов зависит в нашей жизни. |
srg2003 Женат |
03-01-2015 - 21:12 (martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 18:46) (Crazy Ivan @ 09.09.2014 - время: 20:27) Итак. Продолжает развиваться наш автопром. В Черкесске открывается завод по производству теперь уже китайских автомобилей Cheryhttp://autolandija.ru/rossijskij-avtoprom/...ilej-chery.html Так это не наш автопром. Это китайский. Из нашего автопрома остались только лада-калина иже с ней и уазик. На исчадиях отечественного автопрома я ездил достаточно, чтобы сравнить их с иностранными автомобилями и скажу, что только пересев на "японку" я почувствовал себя европейцем. Еще ЗИЛ, КАМАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ИжАвто, ТАГаз)) Почему Вы судите автопром только по легковым автомобилям? |
Stella-law Замужем |
03-01-2015 - 21:14 (kotas13 @ 03.01.2015 - время: 17:05) Так автоматическая ступенчатая коробка передач - это тоже утиль ! Надо брать машину с бесступенчатой коробкой передач - вариатором ( лучше клиноцепным ). В конце 1990-х годах вариаторы начали устанавливать и на машины среднего класса, взамен традиционных гидромеханических АКПП. Вначале ездить непривычно - тон звука двигателя не изменяется на разных скоростях. Зато экономия горючего и нервов. Вы это скажите тем кто за городом или в глубинке живёт. Мы наоборот машину выбирали что бы и клиренс был большой и механика. Японцы вон до сих пор механику лепят и не заморачиваются.Очень с АКПП по грязюке и глубокому снегу поездишь. Особенно в раскачку если застрял. Мне например на УАЗе с военными мостами больше нравилось ездить.Если бы жрал меньше да ломался цены бы ему не было. |
Martin_Keiner Женат |
03-01-2015 - 21:18 (Челенджер @ 03.01.2015 - время: 15:20) (kotair @ 03.01.2015 - время: 13:14) Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. А у меня вот супруга попробовав освоить механическую коробку передач "Шевроле-Нивы" не стала вдаваться в подробности о полном приводе, считать блокировки и оценивать объем багажника.... просто записала отечественный автопром в утиль. Механика - позапрошлый век утиль. Теперь вот надо ждать выхода Шевроле-Нивы с автоматом..... Сам отношусь к нерукопопым автовладельцам и должен выразить благодарность автомобилю "Ока". За пять лет владения всему научила. Если у нас и дальше все так же пойдет, я возьму себе карбюраторный Уаз с простым трамблером. Мой патриотический чемодан с инструментами еще где-то в сарае валяется. Нива-шевроле это ни два, ни полтора. Должна быть или Нива, или Шевроле. Но Нива Уазику по простоте уступает. А вообще не надо о грустном. Пока есть возможность взять нормальный агрегат, не надо заниматься мазохизмом. |
| Martin_Keiner Женат |
03-01-2015 - 21:26 (srg2003 @ 03.01.2015 - время: 21:12) Еще ЗИЛ, КАМАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ИжАвто, ТАГаз)) ЗИЛ благополучно и официально почил в прошлом уже году. Развалины видел сам. Там будет город-сад. Говорят. А по легковым - потому что пользователь и могу оценивать качество. |
| Челенджер Свободен |
03-01-2015 - 21:31 (k-113 @ 03.01.2015 - время: 20:49) Единственный раз, когда я не смог выехать из двора - был в 2004 году в Туле. Тогда там была полная жопа с коммунальным хозяйством, а у меня была старая шоха, у которой морда тонет в снегу, а зад весело шлифует поверху. И то ведь вылез, только через час. Чтобы в Москве были проблемы выехать из двора из-за плохой работы дворников - вообще не понимаю. На летней резине разве что. Да не вопрос. Вводная. Дорога. Слева и справа запаркованы машины, по центру проезд метра три. Между машинами метр по длине. По центру прошел трактор и прочистил транзитный проезд. Задача номер один, выехать из кармана и никого не задев повернуть под прямым углом на основную трассу. Задача № 2 поставить машину обратно). Сколько раз видел вполне себе мужчин которые не могли этого сделать. Про девушек молчу. Нечего сказать. Ставят машину на "аварийке" и куда-то звонят) |
| Челенджер Свободен |
03-01-2015 - 21:38 (martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 21:18) Нива-шевроле это ни два, ни полтора. Должна быть или Нива, или Шевроле. Но Нива Уазику по простоте уступает. А вообще не надо о грустном. Пока есть возможность взять нормальный агрегат, не надо заниматься мазохизмом. У меня накатка на Ниве 220000 и 100000 на Шевроле-Ниве. Если надо посравнивать то Вы обращайесь). Не надо только про "нормальные" агрегаты, ага? К "нормальному" агрегату нужен ещё нормальный сервис где тебя не будут разводить на замену нормальных датчиков с якобы обломанными креплениями при замене тормозных колодок, не будут привязывать к навязанным процедурам, с целью не слететь с гарантии. Россия еще не созрела для "НОРМАЛЬНЫХ" агрегатов. |
Sinnerbi Свободен |
03-01-2015 - 21:48 (kotas13 @ 03.01.2015 - время: 17:05) Так автоматическая ступенчатая коробка передач - это тоже утиль ! Надо брать машину с бесступенчатой коробкой передач - вариатором ( лучше клиноцепным ). В конце 1990-х годах вариаторы начали устанавливать и на машины среднего класса, взамен традиционных гидромеханических АКПП. Вначале ездить непривычно - тон звука двигателя не изменяется на разных скоростях. Зато экономия горючего и нервов. Ямы на выезде со двора заполнились водой, замерзли, оттаяли, опять замерзли. Образовалась волнистая поверхность из сплошного льда с перепадом высот 30-40см. В один прекрасный день все это засыпает 30см слоем пушистого снега. Вариатор от такого впадает в ступор, Акпп тоже не намного от него отличаются. Вобще все пузотерки и даже паркетники могут только завестись и если их не ставили на ручник стронуться с места. Если они были на ручнике, то надо спускаться с чайником кипятка и поливать задние тормоза, пока не щелкнут оттаяв. В итоге все покорно стоят с буксирными концами и ждут , когда же этот долбанный владелец дизельного Патриота(это я) наконец соизволит поехать на работу. Я в такие дни выходил пораньше и вытаскиваю их по одному до того места, которое можно назвать дорогой. Мы же все таки Рассея, а не Москва с С. Петербургом. УАЗ это единственная возможность доехать из точки А в точку В по заданному направлению, которое в виде издевательства называется дорогой. Вот это направление в автопроме и надо развивать, т.к. хороших дорог в Мухосрански и Говногонски с Гадюкиными не будет еще долго. Пузотерки и гламурные авто надо брать импортные, т.к. в этом сегменте их уже не догнать. |
| avp Свободен |
03-01-2015 - 22:14 (martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 21:26) (srg2003 @ 03.01.2015 - время: 21:12) Еще ЗИЛ, КАМАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ИжАвто, ТАГаз)) ЗИЛ благополучно и официально почил в прошлом уже году. Развалины видел сам. Там будет город-сад. Говорят. Ростов-на-Дону 30.12.2014, 15:16 "Тагаз" выставят на торги в феврале-марте следующего года Сбербанк выставит на торги крупнейшее обанкротившееся автопредприятие Ростовской области — завод Тагаз — в феврале-марте 2015 года. Об этом ИА «РБК-Ростов» рассказал заместитель губернатора региона Александр Гребенщиков. По его словам, потенциальными покупателями могут стать китайские компании, с которыми Сбербанк и правительство Ростовской области ведут переговоры. Источник, знакомый с ходом переговоров, рассказывал ранее агентству, что предприятие может приобрести консорциум из двух китайских автопромышленных холдингов: Сhery и JAC Motors. Такие планы были заявлены во время визита донской делегации в Китай осенью нынешнего года. Приблизительная стоимость объекта, по данным последней независимой оценки, составляет 5 млрд руб, однако, по словам Гребенщикова, Сбербанк может сделать небольшую наценку. «Поскольку стоимость актива в валюте упала, банк, скорее всего, назначит цену в рублях», - сообщил собеседник агентства. По его словам, сегмент китайских автомобилей будет одним из наиболее конкурентоспособных в условиях кризиса. Ранее Александр Гребенщиков рассказывал, что процесс переговоров осложняется достаточно жесткими требованиями, выдвигаемыми китайцами. В частности, потенциальные инвесторы настаивают на предоставлении гарантий «успешности производства» и предлагают областному правительству войти в состав акционеров банкрота. «Мы не коммерческая организация, мы можем предоставить инвестору лишь преференции, предусмотренные областным законодательством», - заявил чиновник. Тем не менее, по версии Гребенщикова, покупка состоится и будет проведена в рамках процедуры банкротства, то есть будущий собственник приобретет активы автозавода с торгов, а его долги (около 30 млрд руб.) будут списаны. В 2009 г., на фоне глобального экономического кризиса, у "ТагАЗа" начались финансовые трудности. Объем производства на заводе упал до 30 тыс. автомобилей в год. Задолженность автозавода перед банками, в том числе Сбербанком, ВТБ и "Газпромбанком", достигла 30 млрд руб. В 2010 г. крупнейшие кредиторы попытались обанкротить производство, но в 2011 г. в конфликт вмешался президент Владимир Путин, инициировавший подписание мирового соглашения между заводом и банками. После этого было создано ООО "ТагАвтоПром", которому предстояло возобновить операционную деятельность. Тем не менее, уже в 2012 г. конкурсное производство было введено и на "ТагАвтоПроме". Последнюю попытку реанимировать "ТагАЗ" предпринял Сбербанк. Через свою дочернюю структуру, "Южную автомобильную группу", банк заключил соглашение с Chery и ООО "Эйч Ти Авто" - юрлицом, созданным "ТагАЗом" специально под этот проект. Соглашение предусматривало организацию производства китайских машин на мощностях предприятия. Банк успел оплатить поставку нескольких тысяч автокомплектов Chery, но линии автозавода так и не заработали. В результате на предприятии отключили свет и воду, все его работники были уволены. О переговорах региональных властей с некой китайской компанией о покупке "ТагАЗа" стало известно весной 2014г. Однако в донском правительстве до последнего момента не называли потенциального инвестора. Сейчас на предприятии введено конкурсное производство. Отчет конкурсного управляющего запланирован на середину января. |
| k-113 Женат |
04-01-2015 - 01:17 (Челенджер @ 03.01.2015 - время: 21:31) Дорога. Слева и справа запаркованы машины, по центру проезд метра три. Между машинами метр по длине. По центру прошел трактор и прочистил транзитный проезд. Задача номер один, выехать из кармана и никого не задев повернуть под прямым углом на основную трассу. Задача № 2 поставить машину обратно). Сколько раз видел вполне себе мужчин которые не могли этого сделать. Про девушек молчу. Нечего сказать. Ставят машину на "аварийке" и куда-то звонят) Ну так чем им поможет привод, если они ездить не умеют? Москва - не Сахалин, метр снега за ночь не навалит. Не, я не спорю, полный привод лучше неполного. Но в минимально обслуживаемом ЖКХ городе средней полосы он нахрен не нужен 364.5 дня в году. Вот раз в два года - да, пригождается. Хотя я и так обхожусь. Ну в крайнем случае - "антибуксы" под колёса кинуть, если лень лопатой махать. В этом году пользовался, было дело. Но я и парковался в этом месте потому, что знал, как вылезти, если что. И то это не Москва уже, и не двор. |
| Martin_Keiner Женат |
04-01-2015 - 01:38 (Челенджер @ 03.01.2015 - время: 21:38) (martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 21:18) Нива-шевроле это ни два, ни полтора. Должна быть или Нива, или Шевроле. Но Нива Уазику по простоте уступает. А вообще не надо о грустном. Пока есть возможность взять нормальный агрегат, не надо заниматься мазохизмом. У меня накатка на Ниве 220000 и 100000 на Шевроле-Ниве. Если надо посравнивать то Вы обращайесь). Не надо только про "нормальные" агрегаты, ага? К "нормальному" агрегату нужен ещё нормальный сервис где тебя не будут разводить на замену нормальных датчиков с якобы обломанными креплениями при замене тормозных колодок, не будут привязывать к навязанным процедурам, с целью не слететь с гарантии. Россия еще не созрела для "НОРМАЛЬНЫХ" агрегатов. Это иллюзия, что нашим машинам не нужен сервис или что их можно обслуживать во дворе. То есть так и делают из экономии, но техобслуживание нашим авто надо делать вдвое чаще чем иномаркам, потому что наши детали гниют гораздо быстрее. А техобслуживание отечественных авто у дилера сопоставимо по цене с ТО корейцев, которые по качеству выше. О чем речь? |
| Martin_Keiner Женат |
04-01-2015 - 01:41 (k-113 @ 04.01.2015 - время: 01:17) (Челенджер @ 03.01.2015 - время: 21:31) Дорога. Слева и справа запаркованы машины, по центру проезд метра три. Между машинами метр по длине. По центру прошел трактор и прочистил транзитный проезд. Задача номер один, выехать из кармана и никого не задев повернуть под прямым углом на основную трассу. Задача № 2 поставить машину обратно). Сколько раз видел вполне себе мужчин которые не могли этого сделать. Про девушек молчу. Нечего сказать. Ставят машину на "аварийке" и куда-то звонят) Ну так чем им поможет привод, если они ездить не умеют? Москва - не Сахалин, метр снега за ночь не навалит. Не, я не спорю, полный привод лучше неполного. Но в минимально обслуживаемом ЖКХ городе средней полосы он нахрен не нужен 364.5 дня в году. Вот раз в два года - да, пригождается. Хотя я и так обхожусь. Ну в крайнем случае - "антибуксы" под колёса кинуть, если лень лопатой махать. В этом году пользовался, было дело. Но я и парковался в этом месте потому, что знал, как вылезти, если что. И то это не Москва уже, и не двор. Ладно Москва, но чтобы доехать до деревни мне нужен полный привод и шипы обязательно. Дороги такие. |
