Рейс 92-68 Том 2

Нарушения норм безопасности в аэропорту Шарм-эль-Шейха носили систематический характер. В частности, это касается устройств, сканирующих багаж, пишет Associated Press со ссылкой на анонимных сотрудников аэропорта из службы безопасности, которые проработали там более 10 лет.
Все собеседники издания отмечают, что в аэропорту часто не работают сканеры в зонах, где досматривается уже зарегистрированный багаж.
По их словам, сканеры отключают, чтобы сэкономить электроэнергию.
Также, говорят источники агентства, был случай поломки сканеров из-за его неправильного использования, т.е. "человеческой глупости". Сотрудники докладывали начальству о неработающих приборах, но они так и не были заменены.
Один из сотрудников рассказал также о взятках, которые берут сотрудники, досматривающие багаж, от пассажиров.
"Я не могу даже сказать, сколько раз я ловил сумку, полную наркотиков или оружия, которую сотрудники досмотра пропускали за 10 евро или что-то другое", – заявил он.
При этом собеседники подчеркивают, что при визите иностранных экспертов, все сканеры работают исправно. "Мы делаем только видимость. Как только мы слышим, что появляется кто-то важный, внезапно все работает... Хотелось бы подобных визитов каждый день", – рассказывают собеседники.
Еще одной проблемой, по словам сотрудников, является слабый досмотр транспорта, доставляющего к рейсу еду и топливо.
Зачастую служба безопасности пропускает такой транспорт без досмотра, только потому, что знают лично их водителей.
Напомним, после крушения над Синаем российского лайнера А 321 египетские власти сняли с поста директора аэропорта Шарм-эль-Шейха Абдель-Вахаба Али и перевели его на другую работу

Россияне, которые приобрели туры в Египет, но не смогут полететь на отдых из-за приостановки полетов в эту страну, могут выбрать из трех вариантов возмещения ущерба, но компенсация денег за путевку возможна только частичная, пишет ТАСС со ссылкой на руководителя Ростуризма Олега Сафонова.
По словам вице-президента Российского союза туриндустрии Юрия Барзыкина, ситуация по приостановке полетов в Египет не считается форс-мажором, она квалифицируется как "существенные изменения условий", когда перевозка прекратилась, и туроператор не в состоянии исполнить свои обязательств. Это означает, что вся материальная ответственность не может быть переложена только на туроператора.
"Таким образом, существует несколько вариантов, каким образом туристам нужно действовать. У них есть возможность обратиться в суд; обратиться к туроператору, у которого был приобретен тур, который, возможно, предоставит другую альтернативу отдыха.
Третий вариант - туроператор может согласиться на частичную компенсацию туристу денежных средств, в связи с тем, что он понес определенные затраты по организации этого отдыха", - сказал Сафонов агентству.
Туроператоры, в свою очередь, предлагают туристам сменить направление отдыха: если новый тур при этом будет дороже, за него нужно будет доплатить клиенту, если дешевле - разницу возмещает туроператор, сообщила официальный представитель Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина. По ее словам, большинство туроператоров предлагают клиентам заменить отдых в Египте на Турцию.
Кроме того, туристы имеют возможность отсрочить свою путевку в Египет до отмены приостановки полетов.

В заявлении сообщается, что авиарегистр МАК продолжает ждать уведомления о совместном решении Росавиации и FAA США о том, что используемые в России самолеты типа Боинг 737 находятся в состоянии, обеспечивающем их безопасную эксплуатацию.

"Авиарегистр МАК еще раз подтверждает, что решение о приостановке действия всех выданных им в процессе валидации Сертификатов типа на самолеты семейства Боинг 737 было принято в связи с позицией руководства Росавиации о необходимости реализации разработчиком-изготовителем срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты", - сказано в сообщении.
Также отмечается, что заместитель председателя МАК огласил данное заявление на совещании в Росавиации 6 ноября 2015 года в присутствии руководителей российских авиакомпаний. Однако решение по эксплуатации самолетов типа Боинг 737 на данном совещании Росавиация принимала в закрытом режиме без участия представителя МАК.
"Вызывает удивление мнение ряда экспертов и лиц, которые пытаются отрицать очевидную связь решения Авиарегистра МАК с безопасностью миллионов пассажиров", - добавляют в Комитете.
Напомним, 6 ноября в СМИ появилась информация, что Межгосударственный авиационный комитет отозвал свое письмо о приостановке сертификата типа Boeing-737.
Ранее стало известно, что Межгосударственный авиационный комитет отозвал сертификат у самолетов Boeing-737 в России. У комитета вызывало озабоченность то, что руководитель Росавиации в течение длительного времени (более полутора лет) не доводил свою позицию, представленную в комиссию по расследованию катастрофы самолета Боинг 737 в Казани, до российских авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты Боинг 737, и не предпринял необходимых действий, предписанных Росавиации, как уполномоченному органу в области гражданской авиации, Воздушным кодексом Российской Федерации.