РФ-КНР: экономическое сотрудничество

"Предполагалось, что весь проект будет сдан в 2017 году, новый срок, названный министром транспорта, — 2018 год. Ситуацию с мертвой точки удалось сдвинуть после вмешательства полномочного представителя президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, который поручил разобраться с ситуацией, определиться с подрядчиками и сроками выполнения работ", — пишет издание.

Как пояснил газете Соколов, были также приняты необходимые решения по линии Российского фонда прямых инвестиций.

"Сегодня подрядчик вышел на объект. Контракт заключен. Будем ускоренными темпами наверстывать упущенное время для скорейшего завершения строительства", — сказал министр.

Подготовка к строительству переправы шла более 20 лет. Планировалось, что новый пограничный мост, две трети которого должны пройти по российской стороне, будет построен за три года, ввод в эксплуатацию должен был состояться в 2019 году.

Межправительственное соглашение должно стать итогом работы по организации грузовых автоперевозок на новом направлении, рассказал «Известиям» генеральный директор Агентства автомобильного транспорта (Росавтотранс) Алексей Двойных.

— Подписание планируется уже в декабре этого года, — отметил он.

Российские автоперевозчики заинтересованы в скорейшем открытии нового маршрута, поскольку с ним расстояние от юга Китая до европейской части России сократится на 1,4 тыс. км, а общее время в пути по новому транспортному коридору будет составлять четыре дня.

— По предварительным оценкам, до 2020 года за счет распределения транспортных потоков на новые маршруты грузопоток вырастет на 17–20%. В дальнейшем возможен рост до 10% в год, что в принципе соответствует среднегодовому росту объемов внешней торговли России и Китая, — полагает Алексей Двойных.

В Росавтотрансе рассказали, что в настоящее время двухсторонние автоперевозки между Россией и Китаем могут осуществляться лишь между сопредельными территориями стран через установленные пункты пропуска и только по открытым для международных автоперевозок маршрутам. Соответствующим межправительственным соглашением с КНР также предусмотрено ограничение по въезду грузового транспорта вглубь территории этой страны. Поэтому сейчас перевозки грузов выполняются только до ближайших к границе населенных пунктов и терминалов.

Согласно новым договоренностям, российским перевозчикам будет разрешено проехать от китайской границы до Пекина и портового города Тяньцзинь. В Росавтотрансе пояснили, что в результате не придется перегружать товары (или менять перевозчика) в приграничных городах.

По словам руководителя департамента автомобильных перевозок из Китая компании «Траско» Максима Игнатова, сейчас можно использовать три транспортных коридора. Один из них проходит по территории Дальнего Востока через Благовещенск, а второй расположен в Забайкальском крае. Кроме того, в этом году двухстороннее автосообщение стало возможно осуществлять транзитом через территорию Казахстана.

Транзит через Казахстан обеспечен временным соглашением между Россией и КНР. Однако этот маршрут не завоевал популярности у перевозчиков, что связано со сложным таможенным оформлением на территории Казахстана, отметил руководитель направления международного транспорта FM Logistic Иван Головко.

Основным для автоперевозчиков продолжает оставаться путь через погранпереход «Забайкальск» и сопредельный к нему единственный китайский город Маньчжурия, в который могут заехать российские перевозчики.

— Трафик с каждым годом возрастает, и сейчас погранпереход «Забайкальск» значительно перегружен. Причем работает он не круглосуточно, а лишь с девяти утра до девяти вечера. На прохождение обеих границ нужно сутки-двое. В пиковые загрузки можно простоять до четырех дней. У китайцев оформление происходит за 4–5 часов, — рассказал Максим Игнатов.

За последние два года объемы автоперевозок между Россией и КНР существенно увеличились. По данным Росавтотранса, в период 2012–2014 годов показатели по объемам перевезенных автомобильным транспортом грузов составляли в среднем 1,7 млн т в год. За восемь месяцев этого года объем автоперевозок уже превысил 1,9 млн т, что соответствует итоговому показателю 2015 года, отметил Алексей Двойных. По его словам, наиболее динамично возрастает российский экспорт.

— Такой рост объясняется резким увеличением экспортных перевозок из России сои, кукурузы и значительной номенклатуры продовольственной продукции, в частности кондитерских изделий, — пояснил он.

В числе продуктов, которые везут сейчас из России в Китай, — отечественное мороженое, популярное в Китае, макаронные изделия, крупы, подсолнечное масло и пиво, рассказал Максим Игнатов.

— Но большей частью везется всё-таки древесина. Причем даже не обработанная — сырье. Идет из Бурятии, Забайкальского края и Иркутской области, — сообщил он.

Увеличение грузооборота также связано с различными санкциями, отметил Максим Игнатов. В частности, из Китая сейчас поступают большие объемы фруктов и овощей, а также оборудования, в том числе для нефтяного сектора.

Интерес к автомобильным поставкам в КНР со стороны экспортеров пищевой продукции и полуфабрикатов пищевого производства связан с тем, что сроки поставки имеют для них решающее значение, считает Иван Головко.

Крупнотоннажные контейнеры будут доставлены в течение двух дней в морской порт Восточный, а далее морским путем – на юг Китая в порты Шанхая и Хуанпу. Транзитные контейнеры по данному маршруту перевозились и ранее. За прошлый год в порты Приморского края было доставлено 282 TEU, за 8 месяцев текущего – еще 714 TEU в порт Владивостока и 156 TEU в порт Восточный. Однако до настоящего времени отправка осуществлялась малыми партиями, состоящими из нескольких контейнеров.

Чтобы укрепить позиции российских железных дорог на транспортно-логистическом рынке Азиатско-Тихоокеанского региона и привлечь дополнительные объемы к перевозке по международному транспортному коридору Приморье-1, были оптимизированы стоимостные условия на всем пути следования груза по территории России, усовершенствована технология передачи грузов через погранпереход Суйфэньхэ – Гродеково.

Эффект от принятых мер может быть ощутим уже к концу текущего года – китайские партнеры планируют регулярно отправлять по коридору Приморье-1 два контейнерных поезда в неделю – по одному в порты Находки и Владивостока. Объем перевозки грузов на данном направлении в 2017 году, по прогнозным оценкам, может составить 500 тысяч тонн.

Второй транзитный контейнерный поезд отправится по международному транспортному коридору Приморье-1 через Владивосток в ближайшее время. Его формирование на приграничной станции Гродеково уже началось.

Премьер-министр Госсовета Китая Ли Кэцян прибыл в Санкт-Петербург 6 ноября. В рамках двухдневного визита встретился с главой правительства России Дмитрием Медведевым. Открывая переговоры с премьером Госсовета КНР Ли Кэцяном, глава правительства РФ подчеркнул, что Россия и Китай — партнеры и друзья и что Москва готова обсуждать с Пекином любые интересующие его вопросы. В частности, Медведев отметил, что РФ и КНР создадут межправительственную комиссию по развитию сотрудничества российского Дальнего Востока и китайского северо-востока.

Традиционно в ходе встречи глав правительств обсуждается широкий спектр экономических вопросов, и прежде всего инвестиционные возможности сторон, взаимодействие в энергетической, торговой и технологической сферах. И в преддверии нынешней встречи с китайским коллегой Дмитрий Медведев в интервью Центральному телевидению Китая отмечал, что к 2020 году достичь уровня товарооборота в $200 млрд партнерам вполне по силам. По мнению российского премьера, сейчас надо обратить внимание на ключевые направления сотрудничества, и основной трек здесь — энергетическая сфера. «Я имею в виду энергетику, где у нас продолжаются хорошие темпы развития, существует целый ряд очень мощных проектов, таких как «Сила Сибири» — в 2015 году началось строительство восточного маршрута этого газопровода. Это и поставки нефти по маршруту Сковородино–Мохэ, это и строительство крупных объектов, включая вторую очередь Тяньваньской атомной электростанции. Это и новые проекты в области высоких технологий», — подчеркивал Медведев.

Несмотря на обширную палитру перспективных отраслей в партнерстве Москвы и Пекина, энергетическая сфера по-прежнему остается ядром двусторонней кооперации. Речь прежде всего идет о поставках в Поднебесную российских энергоресурсов.

Правда, конкретных прорывов в энергетике по итогам премьерского раунда не произошло. Конечно, в рамках подписанных ранее контрактов успешная работа продолжается. А вот переговоры по новым проектам в ТЭК пока сохраняют лишь контурный характер.

И если российская нефть продолжает поступать в Китай по системе «Восточная Сибирь — Тихий океан» в рамках долгосрочного контракта (и здесь статистика говорит о планомерном расширении экспорта), то в газовой сфере стороны предпочитают пока не спешить. К примеру, «Газпром» по проекту «Сила Сибири» в текущем году значительно сократил расходы — с 92,1 млрд рублей до 76,2 млрд. Эти данные отражены в пересмотренной инвестиционной программе компании на 2016 год. В прошлом же году на проект было потрачено 19,3 млрд рублей. Исходя из цифр, можно заключить, что в целом определенный прогресс есть, но если пристальней посмотреть на проблему, задача форсировать стройку магистрали остро не ставится.

Ведь тренд на размеренность сейчас весьма практичен: российский концерн ждет конъюнктурного восстановления газового рынка.

А контракт «Газпрома» с КНР предусматривает возможность отдаления начала поставок голубого топлива в Поднебесную по «Силе Сибири-2» до 2021 года. И если ранее существовали причины форсировать ввод газопровода в 2019 году, то теперь, когда газ стоит намного дешевле, чем несколько лет назад, конечно, выгоднее отодвинуть дату запуска проекта. Этот юридический аспект, закрепленный в контракте, «Газпром» сейчас умело использует — временной лаг страхует компанию от лишних потерь в марже.

Конечно, это сработает при условии, что рынок станет восстанавливаться. Но ценовое дно, похоже, уже позади: восстановление котировок на газ — почти неизбежный сценарий по причине грядущего роста мирового спроса. Особенно за счет азиатских потребителей и повальности мировых ставок на замещение угля в энергогенерации — из-за Парижского климатического соглашения.

Сдержан «Газпром» и в части проекта «Сила Сибири–2» — «западному» маршруту доставки газа в Поднебесную, который в перспективе должен усилить и гармонизировать восточный экспортный вектор развития холдинга. Ценообразование по этому намеченному контракту пока остается главным предметом консультаций сторон — и консенсус с пекинскими партнерами здесь пока не найден.

Как показывает опыт взаимодействия с Поднебесной, для России важна глобальная диверсификация не только в формате «Восток–Запад» (в особенности из-за санкционной политики западных стран в отношении Москвы, по сути, стимулирующей развитие российско-китайской кооперации), но и конкретно на восточном направлении. И здесь наша страна логично сохраняет ставку на расширение пула энергопартнеров из АТР и углубление отраслевой кооперации с ними, равно как и надежду на восстановление ценовой конъюнктуры на углеводородное сырье, в особенности на газ.

Александр Пасечник
Автор — руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности

В Москве и Пекине теперь не исключают и введения зоны беспошлинной торговли с КНР. Это, впрочем, возможно в отдаленной перспективе и с оговорками после подписания обсуждающегося сейчас соглашения об инвестициях и рынке услуг.

Очередной раунд российско-китайских переговоров в Санкт-Петербурге прошел вчера в "аппаратном" режиме: премьеры заслушали отчеты об итогах работы за год четырех межправкомиссий и создали пятую — по сотрудничеству между Дальним Востоком и северо-востоком Китая. Соответствующее соглашение подписали вице-премьер РФ Юрий Трутнев и вице-премьер Госсовета КНР Ван Ян.

Сотрудничеством Дальнего Востока с севером Китая займутся вице-премьеры Юрий Трутнев и Ван Ян
Помимо инвестпроектов переговорщики обсуждали тему экономического соглашения между двумя странами. Дмитрий Медведев не исключил возможность преференциального торгового режима с Китаем, несмотря на наличие "ряда чувствительных позиций" (речь идет о зоне свободной, то есть беспошлинной, торговли). Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян заверил, что, хотя потери от этого в отдельных секторах не исключены, в целом эффект от такого соглашения будет положительным. Впрочем, по словам собеседника "Ъ", знакомого с ходом переговоров, вариант такого договора рассматривается, но лишь после подписания соглашения об инвестициях и услугах (переговоры от лица ЕАЭС ведет ЕЭК) и с очень длительными отсрочками введения.

Обсуждалась вчера и совместная поддержка малого и среднего бизнеса "с упором на инновационную сферу" и инвестиции в нацвалютах, Ли Кэцян пообещал для этого "поддерживать стабильность курса юаня".

Всего по итогам переговоров было подписано 23 соглашения, но их большая часть — меморандумы между ведомствами (о совместной проверке границ, в атомной энергетике, таможенной сфере). Также было подписано несколько документов с Госбанком развития КНР: с "Газпромом" о "взаимопонимании касательно предполагаемого финансирования", о торговом финансировании в юанях на три и пять лет с ВТБ, в также рамочное соглашение с ВЭБом. Наконец, "Роснефть" подписала соглашение о сотрудничестве с "Пекин газ групп", включая приобретение 20% акций "Верхнечонскнефтегаза", а "Сибур" — рамочный документ о продаже доли в холдинге Китайскому фонду Шелкового пути и China Development Bank.

Одновременно с переговорами прошло заседание консультационного комитета предпринимателей двух стран (проводится при межправкомиссии по инвестициям под председательством РФПИ и China Investment Corporation). На нем было объявлено о создании совместного венчурного фонда РФПИ и компании Tus-Holdings (управляет крупнейшим в мире университетским технопарком) для вложений в высокотехнологичные компании. Целевой размер фонда — до $100 млн. Как сообщили в РФПИ, за прошедший год завершено проектов на $1,7 млрд. Отметим, всего обсуждается 66 проектов на $96 млрд, но далеко не все из них находятся на стадии активных переговоров, в основном это проекты в добыче, есть еще несколько крупных инфраструктурных проектов и предложения инвестировать в обработку на территории РФ.

На заседании комитета первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов заверил китайский бизнес, что инвестиции из КНР более не вызывают опасений (в том числе в приграничных регионах), по чувствительным позициям будет выдаваться разрешение на приобретение контрольного пакета, который потом может выкупаться частями. Господин Шувалов призвал инвесторов работать с региональными властями — в первую очередь 15 городов-миллионников. Глава РФПИ Кирилл Дмитриев отметил необходимость снятия торговых ограничений в отношении продукции российского агропрома, китайская сторона попросила рассмотреть продление субсидирования процентных ставок в локализованном автопроме.

Нерешенным пока остается и вопрос финансирования: российские участники хотели бы получить облегченный доступ к кредитам и инвестициям в капитал, но банки КНР не спешат смягчать свои условия (для прямых инвестиций также требуется одобрение китайского Комитета по развитию и реформам). С Азиатским банком инфраструктурных инвестиций, который должен был отчасти компенсировать дефицит средств, по словам Игоря Шувалова, обсуждается проект дороги Китай--Западная Европа. Но, по словам источника "Ъ", банк пока готов инвестировать исключительно под госгарантии, что делает привлечение таких средств менее интересным для РФ.

"Состоялась торжественная церемония, дан старт началу строительства трансграничного мостового перехода через реку Амур. В церемонии приняли участие губернатор Амурской области и представители власти провинции Хэйлунцзян", — рассказал собеседник агентства.

Подготовка к строительству моста шла более 20 лет. По планам новый пограничный мостовой переход будет построен за три года, ввод в эксплуатацию должен состояться в 2019 году. Ранее сообщалось, что предполагаемая дата начала строительства — июль 2016 года.

Как сообщал ранее представитель департамента транспорта китайской провинции Хэйлунцзян Пань Ян, планируемая стоимость моста составит 2,47 миллиарда юаней (примерно 355,6 миллиона долларов). По его словам, мост откроется в октябре 2019 года. Длина моста составит 19,9 километра.

По данным агентства China News Service, 6,5 километра моста будут проходить по территории Китая, оставшиеся 13,4 километра — по территории РФ. Ширина моста составит 14,5 метра. Как заявил на торжественной церемонии губернатор провинции Хэйлунцзян Лу Хао, строительство моста кардинальным образом скажется на росте железнодорожных и автомобильных перевозок между Дальним Востоком РФ и провинций Хэйлунцзян. Он добавил, что строительство моста также повлияет на модернизацию транспортной системы между странами и значительно укрепит связи сторон.

В середине апреля 2016 года проект концессионного соглашения по строительству моста был парафирован в Харбине. Российскую часть пограничного мостового перехода будут строить российские подрядчики — это прописано в межправсоглашении. Ориентировочно, при строительстве моста будет создано более 1400 рабочих мест. Две трети мостового перехода пройдет по российской стороне.

В марте 2016 года в Харбине была зарегистрирована совместная российско-китайская компания-оператор строительства моста Благовещенск — Хэйхэ, которая обеспечит стройку "под ключ". Также сообщалось, что РФ вкладывает в строительство 14 миллиардов рублей и 5,2 миллиарда — китайская сторона. Зарегистрированная совместная компания получит в банке правительства провинции Хэйлунцзян кредит под 5% годовых.

Как пояснил руководитель компании-подрядчика первого этапа строительства мостового перехода Сергей Рафалюк, сейчас проводятся подготовительные работы (планировка территории, завоз техники и оборудования). Выполнено обустройство ледовой дороги для работы в зимний период. В летний период возведение опор будет вестись с использованием плавсредств. "Взаимодействие с китайскими строителями будет вестись через компанию-заказчика, филиал совместного предприятия по строительству моста через Амур. В первом квартале 2017 года планируется приступить к бурению свайного основания под русловые опоры, строить причальную стенку и проводить укрепление береговой линии, чтобы летом работать с помощью флота", — приводит пресс-служба слова Рафалюка.

В субботу в правительстве Приамурья прошло первое заседание штаба по строительству моста Благовещенск-Хэйхэ под руководством губернатора области Александра Козлова, в дальнейшем заседания штаба будут проходить не реже одного раза в месяц. "Губернатор отметил, что так или иначе влиять на ход стройки могут различные факторы, например, отсутствие на доступном расстоянии карьеров. Поручение проработать этот вопрос получило министерство природных ресурсов Амурской области",- сообщает пресс-служба.

Подготовка к строительству моста шла более 20 лет. По планам новый пограничный мостовой переход будет построен за три года, ввод в эксплуатацию должен состояться в 2019 году. Как сообщал ранее представитель департамента транспорта китайской провинции Хэйлунцзян Пань Ян, планируемая стоимость моста составит 2,47 миллиарда юаней (примерно 355,6 миллиона долларов). По его словам, мост откроется в октябре 2019 года. Длина моста составит 19,9 километра.

В середине апреля 2016 года проект концессионного соглашения по строительству моста был парафирован в Харбине. Российскую часть пограничного мостового перехода будут строить российские подрядчики — это прописано в межправсоглашении. Ориентировочно, при строительстве моста будет создано более 1400 рабочих мест. Две трети мостового перехода пройдет по российской стороне. В марте 2016 года в Харбине была зарегистрирована совместная российско-китайская компания-оператор строительства моста Благовещенск — Хэйхэ, которая обеспечит стройку "под ключ". Также сообщалось, что РФ вкладывает в строительство 14 миллиардов рублей и 5,2 миллиарда — китайская сторона. Зарегистрированная совместная компания получит в банке правительства провинции Хэйлунцзян кредит под 5% годовых.

Важность пищевой промышленности для развития отношений между Москвой и Пекином подчеркивает, например, тот факт, что Владимир Путин подарил Си Цзиньпину сделанное в России мороженое, узнав, как оно нравится его китайскому коллеге. В Китае российскую продукцию, наравне с европейской и американской, считают высококачественной, отмечает автор.

Стремление "накормить Китай" — важная часть российского "разворота на Восток", связанного с ухудшением отношений Москвы и Вашингтона и западными санкциями, подчеркивает автор статьи. К 2020 году страны намереваются достичь товарооборота в 200 миллиардов долларов. КНР остается крупнейшим торговым партнером России, и ожидается, что объем торговли между двумя странами по итогам 2016 года окажется несколько выше значений предыдущих лет.

Во многом, как отмечает Wall Street Journal, это заслуга российского сельскохозяйственного сектора. Китай готов покупать у российских поставщиков практически все виды продовольствия, но предпочтение отдает мясу. В Приморье, как сообщает газета, холдинг "Русагро" уже возводит свиноводческий комплекс, чтобы удовлетворить спрос жителей Поднебесной. Китайцы ежегодно съедают 57 миллионов тонн свинины — в два раза больше, чем американцы.

Россия стремится также возродить сельхозугодья, заброшенные после распада СССР, пишет WSJ. К 2020 году на Дальнем Востоке планируется увеличить площадь пригодных для обработки земель на 50%. Значительная их часть будет использоваться для выращивания продовольствия на экспорт, цитирует газета главу регионального агентства по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Петра Шелахаева.

Ожидается, что уже в начале текущего года начнется экспорт в Китай свинины, а к 2019-му Россия начнет поставлять КНР курятину и говядину. Китайская сторона также заинтересована в долгосрочной аренде сельскохозяйственных площадей в России, рассчитывая, что это поможет КНР справиться проблемой недостатка собственных пригодных для обработки земель, заключает Wall Street Journal.

При этом экспорт из Поднебесной в нашу страну стал больше на 29,5 процента и составил 3,4 миллиарда долларов, а импорт - на 39,3 процента, достигнув 3,1 миллиарда.

За весь прошлый год товарооборот между странами стал больше на 2,2 процента, его объем оценивается в 69,525 миллиарда долларов. Экспорт из Китая в Россию увеличился на 7,3 процента до 37,297 миллиарда долларов, а импорт, напротив, снизился на 3,1процента и стал 32,228 миллиарда долларов. А по итогам позапрошлого года оборот торговли падал на 28,6 процента - до 68,06 миллиарда долларов.

По мнению ведущего специалиста инвестбанка "Цзючжоу чжэньцюань" Дэна Хайцина, стремительный рост торгового оборота в начале этого года можно, в частности, объяснить, тем, что в Китае упорядочилась монетарная политика и оптимизировались контрольно-регулирующие механизмы.

Москва, 23.03.2017 - Китайский банк ICBC начал проводить клиринговые операции в юанях в России, сообщает Газета.ру со ссылкой на агентство «Синьхуа».

По словам заместителя главы ICBC Ху Хао, в соответствии с договоренностям правительств и центральных банков обеих стран, подразделение ICBC в Москве будет эффективно выполнять свои обязательства в качестве клирингового банка по операциям в юанях, предоставляя клиентам безопасные, высококачественные и удобные клиринговые услуги.

Старт клирингового сервиса по операциям в юанях в России позволит и дальше продвигать финансовое сотрудничество между двумя странами, одчеркнул китайский банкир.

Ранее сообщалось, что АйСиБиСи-банк («дочка» крупнейшего китайского банка по активам Industrial and Commercial Bank of China Limited, ICBC) прорабатывает с Минфином России и российским Центробанком проект по эмиссии юаневых облигаций на Московской бирже.

По данным радио, об этом сообщил заместитель председателя постоянного комитета Собрания народных представителей (СНП) города Суйфэньхэ (провинция Хэйлунцзян) Лю Ци. По его словам, новый коридор будет запущен 11 апреля, по нему грузы будут отправляться из порта "Восточный" в Приморском крае в порт города Тайцан в китайской провинции Цзянсу.

Как отметил Лю Ци, запуск нового морского транспортного коридора позволит снизить транспортные издержки и повысить конкурентоспособность предприятий, а также сэкономить себестоимость и время доставки грузов.

Отмечается, что на первом этапе отправка грузов будет производиться трижды в месяц, а за одну поездку можно будет отправить более 600 контейнеров с грузом. Суда с контейнерами будут следовать по территории вдоль реки Янцзы.

За первые три месяца этого года общий объем двустороннего товарооборота составил 18,1 миллиарда долларов, при этом китайский экспорт в РФ за отчетный период вырос на 22,4% по сравнению с тем же периодом прошлого года – до 8,43 миллиарда долларов, а импорт из РФ вырос на 36,1% — до 9,66 миллиардов долларов.

По итогам 2016 года товарооборот между Россией и Китаем вырос на 2,2%, составив 69,525 миллиарда долларов: китайский экспорт в Россию вырос на 7,3%, до 37,297 миллиарда долларов, а импорт из России упал на 3,1% — до 32,228 миллиарда долларов.

Общая протяженность маршрута составила более 7 тысяч километров. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на китайское информационное агентство "Синьхуа". Основу груза составляют российские кукуруза, растительное масло, мука, соевые бобы и мороженая рыба. При этом, как считают эксперты, доставка контейнеров по суше оказывается дешевле морской в 2,5 раза и гораздо быстрее по времени.

Напомним, что данные статистики, которую ранее опубликовала Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ говорят о том, что по итогам прошлого года наибольший прирост российской экспорта в Китай показали именно поставки продовольствия и сельхозпродукции. Россия продала продуктов более чем на 1,5 миллиарда долларов - на четверть больше, чем в 2015 году.

- Мы готовы создать бесшовный коридор для китайских грузов. Уже сегодня принят закон, и он уже действует, по которому пункты пропуска через границу в рамках МТК "Приморье-1" и "Приморье-2" работают круглосуточно. Мы упростили режим контроля - вместо нескольких теперь определен единый контрольный орган. Мы предоставили право электронного декларирования грузов, - цитирует пресс-служба Минвостокразвития слова Галушки.

Для полноценного запуска коридоров предстоит провести масштабную модернизацию автомобильной, железнодорожной, а также приграничной инфраструктуры, включая строительство, расширение портов и пунктов пропуска. Но и сейчас грузопоток увеличивается быстрыми темпами: например, за январь-февраль по МТК "Приморье-1" отправлено более 1,2 тыс. контейнеров (удвоение к аналогичному периоду 2016 года).

В начале апреля открылась новая регулярная контейнерная линия Land Sea Channel: судно с 290 стандартными контейнерами, загруженными зерновыми, продуктами нефтехимии, крахмалом и листовыми материалами, вышло из порта Восточный (РФ) и через пять суток прибыло в порт Тайцан (КНР). К слову, старый маршрут занимал десять дней. Обратно судно отправилось с экспортируемой в Россию электронной продукцией, изделиями легкой и текстильной промышленности. Как отметили в Минвостокразвития РФ, "это первая линия, эксплуатацию которой проводит китайский оператор". Новый маршрут связан с реализацией инициативы "Морской Шелковый путь 21-го века".

- 26 лет мы мечтали запустить этот "золотой" маршрут для бизнеса и народов двух стран. Он даст толчок как развитию китайских провинций, так и свободного порта Владивосток, - заявил на торжественной церемонии отправки судна Лю Ци, зампредседателя постоянного комитета Собрания народных представителей города Суйфэньхэ.

Также в апреле состоялась отправка тестового контейнера по МТК "Приморье-2". Как сообщил руководитель Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и развитию экспорта Леонид Петухов, груз вывезли на автотранспорте из Чанчуня в Хуньчунь (КНР), затем он пересек китайско-российскую границу в районе пункта пропуска Краскино и был транспортирован в порт Зарубино (РФ), затем паромом в Южную Корею. Время в пути заняло неделю. Полученные данные агентство проанализирует, чтобы выявить барьеры для транзита на этом участке и устранить их.

- Международные транспортные коридоры - перспективное и взаимовыгодное направление. Северо-Восток Китая удален от внутренних портов страны, но близко российские порты, и китайские грузы можно быстро и удобно доставлять из российских портов. Благодаря этому экономика северо-восточных провинций КНР становится более конкурентной, а российская сторона выигрывает на грузопотоке. Это пример практического сопряжения экономического пояса "Шелковый путь" и Евразийского союза на Дальнем Востоке, - подчеркнул Александр Галушка.
-----------------
Справка "РГ"

По данным Минвостокразвития РФ, потенциальный объем грузовой базы МТК "Приморье-1" и "Приморье-2" - 45 млн. тонн в год. Потребность международных транспортных коридоров в инвестициях на период до 2030 года, МТК "Приморье-1" - 145 млрд руб., МТК "Приморье-2" - 170 млрд руб.

Москва не боится экспансии Пекина на свой рынок — таким образом президент прокомментировал опасения ряда экспертов по поводу того, что Китай может поглотить российскую экономику.

"Россия не та страна, которая чего-то боится. И уж точно совершенно действия Китая не направлены на какое-то поглощение", — сказал Путин.

"Мы принимаем все решения совместно. И мы не принимаем решения, которые идут нам во вред. Соглашаемся только с такими предложениями, которые идут нам на пользу", — добавил глава государства.

По словам Путина, Москва намерена расширять сотрудничество с Пекином.

"Мы сотрудничаем в космосе достаточно успешно, и есть все шансы, что мы это сотрудничество будем увеличивать. На повестке дня — поставки в Китай наших ракетных двигателей", — заявил Путин.

По его словам, Москва и Пекин могут реализовать совместный проект создания широкофюзеляжного самолета.

"Вы знаете, что мы создали впервые за 29 последних лет совершенно новый, конкурентоспособный продукт, новый двигатель со средней тягой. Теперь у нас на повестке дня двигатель с большой тягой, и это дает нам возможность реализовать идею собственного широкофюзеляжного самолета вместе с китайскими партнерами", — сказал президент.

Это произойдет во время пребывания главы КНР Си Цзиньпина в Москве. Об том сообщает пресс-служба РФПИ.

Кроме того, ожидается, что будет подписано соглашение о докапитализации Российско-Китайского инвестиционного фонда (РКИФ), а также - по развитию механизмов инвестирования в нацвалютах.

Накануне российско-китайский инвестиционный фонд сообщил об инвестициях в крупнейшую электронную площадку по торговле сталью из Китая Zhaogang.

"Сегодняшнее мероприятие мы считаем ключевым с точки зрения строительства двусторонних отношений. Мне приятно отметить, что если в прошлом году мы наблюдали скромный, но все-таки рост товарооборота, в этом году он уже является значительным — 37% за первые четыре месяца текущего года", — сказал Путин.

Глава государства также добавил, что "экономические вопросы всегда лежат в центре нашего внимания". "Но мы занимаемся и сопряжением наших усилий на международной арене, в сфере безопасности, борьбы с современными угрозами и вызовами", — отметил Путин.

По его словам, в различных форматах удастся поговорить обо всех вопросах сотрудничества.

19:31 - В Кремле прошли уже третьи с начала года переговоры президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина. Российский лидер указал на «впечатляющую динамику» развития взаимоотношений между Москвой и Пекином, а Си Цзиньпин выразил уверенность, что как бы ни изменилась внешняя обстановка, Москва и Пекин сохранят нацеленность на укрепление сотрудничества. Лидеры двух стран также назвали урегулирование на Корейском полуострове одним из совместных внешнеполитических приоритетов.
итоги переговоров Владимира Путина и Си Цзиньпина»
-----------------------------------
В Кремле прошли переговоры президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина, который находится в Москве с официальным визитом. Диалог также вёлся как в узком, так и в расширенном составе делегаций. По итогам переговоров было заключено около двадцати соглашений о сотрудничестве между двумя странами в самых различных сферах.

В ходе пресс-конференции по итогам переговоров и церемонии подписания официальных документов Путин назвал визит Си Цзиньпина в Москву центральным событием года в отношениях двух стран и указал на «впечатляющую динамику» развития взаимоотношений между Россией и Китаем.

Российский лидер отметил, что в ходе встречи обсуждался весь спектр двусторонних отношений, однако ключевая роль отводилась экономическому сотрудничеству Москвы и Пекина.

Путин рассказал, что товарооборот между двумя странами продолжает расти второй год подряд. При этом если в 2016 году он увеличился на 4% и составил $66 млрд, то всего за четыре месяца 2017 года прирост заметно выше — на 37% ($24,5 млрд) по сравнению с аналогичным периодом 2016-го.

Энергетика

Российский лидер отметил ведущую роль энергетического сотрудничества между двумя странами. Он добавил, что строительство газопровода «Сила Сибири» ведётся согласно графику, а «Газпром» подписал с китайскими партнёрами допсоглашение, ориентированное на начало первых поставок природного газа уже в декабре 2019 года. Также продолжается согласование параметров западного маршрута поставок газа в Китай.

Путин добавил, что строительство предприятия по производству сжиженного природного газа «Ямал-СПГ» находится на завершающей стадии, напомнив, что 29,9% этого проекта принадлежит китайской стороне. Российский лидер отметил успешный опыт возведения Тяньваньской АЭС и сотрудничества в сфере атомной энергетики, напомнив, что в 2018 году должны вступить в строй ещё два блока этой АЭС.

Также соглашение о стратегическом сотрудничестве заключили «Роснефть» и китайская энергетическая компания CEFC.

Авиация, космос и транспорт

Отдельное внимание стороны уделили сотрудничеству в высокотехнологичных областях.

«Речь идет о совместном освоении космического пространства. Готовится очередная программа сотрудничества в области космоса на 2018 — 2022 годы», — заявил Путин.

Он добавил, что в авиастроении успешно реализуются совместные проекты по созданию дальнемагистрального самолёта и тяжёлого гражданского вертолёта.

В транспортной сфере ведётся проектирование высокоскоростной магистрали Москва — Казань и решаются вопросы локализации производства подвижного состава. Ещё один транспортный проект — строительство российского участка автомобильного маршрута «Европа — Западный Китай» — планируется завершить в 2019 году.

Путин также отметил высокий потенциал, который лежит в использовании Северного морского пути, Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей.

«Это во многом созвучно и с инициативой китайских партнеров, обсуждавшейся недавно на форуме в Китае по теме «Один пояс, один путь». Инициатива китайского лидера заслуживает особого внимания и всячески будет поддерживаться Россией», — заявил Путин.

Президент выразил уверенность, что за масштабными российско-китайскими проектами последует развитие интенсивной торговли, современного производства, создание новых рабочих мест и опережающее развитие как российских, так и китайских регионов.

В свою очередь Си Цзиньпин заявил, что сотрудничество России и Китая идёт не только на благо экономического развития двух стран, но и служит восстановлению глобальной экономики в целом.

Инвестиции

Также российский лидер заявил, что Москва и Пекин поставили перед собой задачу активного развития сотрудничества в кредитно-финансовой сфере. Он отметил, что в 2016 году накопленные прямые капиталовложения из Китая выросли на 12%, достигнув $2,3 млрд.

В ходе переговоров Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) договорился с Банком развития Китая (CDB) о создании Российско-китайского фонда инвестиционного сотрудничества в юанях, который позволит запустить упрощённый механизм осуществления прямых инвестиций с расчётами в национальных валютах общим объёмом 65 млрд юаней ($9,5 млрд или 566,5 млрд рублей).

«Условились продолжить консультации по более широкому использованию национальных валют во взаимных расчетах и инвестиционной сфере. Уверен, этому будет способствовать открытие в Китае первого зарубежного отделения Центрального банка России», — добавил Путин.

Кроме того, РФПИ и Китайская инвестиционная корпорация (CIC) объявили об увеличении капитала совместного Российско-китайского инвестиционного фонда (РКИФ) на $1 млрд за счёт пропорциональных взносов сторон. Ещё до $2 млрд может быть привлечено со стороны новых инвесторов.

Также о создании совместного инвестфонда объёмом до $1 млрд договорились «Газпромбанк» и корпорация China Chengtong Holding Group.

Сельское хозяйство

Российский лидер заявил о заключении договорённости об увеличении экспорта пшеницы в Китай. Путин также отметил, что в финальной стадии находится согласование допуска на китайский рынок других зерновых культур из России. Также обсуждается вопрос об отмене ограничений на импорт в Китай российского мяса и продукции птицеводства.

«В прошлом году объём экспорта российской аграрной продукции вырос на 17% и достиг $1,6 млрд», — отметил Путин.

Гуманитарная сфера

Российский лидер также отметил важность гуманитарных контактов между двумя странами. Стороны подчеркнули важность взаимодействия в сфере средств массовой информации, кинопроизводства, мультипликации, укрепления научных и образовательных связей.

«На сегодняшний день в России обучается около 25 тыс. китайских граждан, а в Китае — 17 тыс. россиян. К 2020 году студенческий обмен планируется довести до 100 тыс. человек», — отметил Путин.

Москва и Пекин обратили внимание на положительную динамику в области туризма: китайские граждане занимают лидирующие позиции по числу турпоездок в Россию (30% в 2016 году), а Китай стал вторым по популярности направлением для россиян.

Внешняя политика <...>

Инновации

Во вторник также был подписан документ между Внешэкономбанком и Государственным банком развития Китая (CDB) о сотрудничестве в сфере инноваций на общую сумму 50 млрд рублей. Срок финансирования составит до 15 лет.

ВЭБ договорился о привлечении до $2 млрд, которые направят на поддержку инновационных проектов, в первую очередь российских. Согласно информации, предоставленной банком, соглашение предусматривает поддержку высокотехнологичных и инновационных проектов, включая проекты Национальной технологической инициативы (НТИ). Кроме того, стороны договорились о поддержке экспортных проектов в данной сфере.

Орден Андрея Первозванного <...>

Москва. 31 июля. INTERFAX.RU - Китайская платежная система Alipay (входит в Alibaba Group) договорилась об эквайринговом партнерстве с ВТБ, сообщили газете "Коммерсант" директор по развитию Alipay в России Богдан Задорожный и вице-президент ВТБ 24 Алексей Киричек.

Оплата Alipay происходит через мобильное приложение путем сканирования QR-кода кошелька покупателя или QR-кода трансакции. Также будут доступны POS-терминальное и кассовое решения.

Как ожидается, этой системой будут пользоваться китайские туристы, число которых в последнее время неуклонно растет, приближаясь к 1 млн человек в год. По данным пограничной службы, Китай занимает первое место по количеству туристов, посещающих Россию, и именно на них приходится 5-20% выручки крупнейших торговых центров Москвы и Петербурга. Партнеры полагают, что помимо этих городов наиболее популярен Alipay будет в Хабаровске, Владивостоке, Благовещенске и Иркутске.

Оплата по QR-коду, как отмечает заместитель коммерческого директора "Яндекс.Денег" Анна Кузьмина, - привычный способ расчетов для жителей Китая, и Alipay пришел с этой технологией и в другие популярные у китайцев регионы - в Западную Европу и Юго-Восточную Азию. Теперь, по ее словам, наступил черед России.

По данным ВТБ, его POS-сеть насчитывает 120 тыс. устройств. Среди его крупнейших партнеров — сети "Ашан", "Лента" и "Магнит", РЖД, сервисы "Яндекс.Такси", доставка еды Delivery Club, "ВКонтакте" и другие. Технологическое обслуживание вместе с ВТБ осуществляют ВТБ 24 и компания "Мультикарта".

Коммерческие условия сотрудничества ВТБ и Alipay не раскрывают. По словам источника издания на финансовом рынке, среднерыночная ставка по карточному эквайрингу в офлайне составляет 1% для крупнейших ритейлеров, 2-3% — для малого и среднего бизнеса. Ранее Alipay договорился об эквайринге в сегменте люкс-ритейла с "Русским стандартом".

Нина Важдаева / сегодня в 09:00 - На ближайшем заседании рабочей группы по нетарифным мерам во внешней торговле Правительственная комиссия может принять решение о введении временного запрета на экспорт бревен берёзы из России. За такой поддержкой в правительство обратились отечественные производители фанеры, чтобы не пролететь в борьбе за берёзовое сырье с китайцами.
---------------------------
В России катастрофически не хватает древесины берёзы на внутреннем рынке. В результате на грани закрытия оказались сразу несколько крупнейших деревообрабатывающих предприятий в стране, в том числе и градообразующих (в основном производящих фанеру). Дефицит сырья на российских комбинатах возник в том числе из-за возросшего экспорта берёзовой древесины в Китай.

Китайцы предлагают лесозаготовителям древесины в два раза больше денег, чем отечественные потребители — к слову, сейчас кубометр берёзового кругляка на внутреннем рынке можно купить по цене от двух тыс. руб за куб. В результате берёзовый лесоматериал идёт на экспорт, а отечественные производители фанеры (ключевой потребитель березовой древесины) из-за ценовой конкуренции оказываются без сырья и испытывают проблемы с загрузкой мощностей.

В результате в правительство посыпались жалобы переработчиков с просьбой законодательно приостановить экспорт. Тем более что ещё в начале 2017 года крупные брёвна берёзы — диаметром не менее 15 см и длиной не менее метра — были включены в Перечень товаров, являющихся существенно важными для внутреннего рынка. В исключительных случаях Правительство может устанавливать временные ограничения или запрет на их экспорт. Похоже, что исключительный случай наступил.

— ПАО "Зеленодольский фанерный завод" и ООО "Поволжский фанерно-мебельный комбинат" входят в число ведущих предприятий деревообрабатывающей отрасли Республики Татарстан. В настоящее время оба предприятия находятся под угрозой остановки производства, вызванной дефицитом фанерного сырья — берёзовой древесины, — с таким обращением к председателю правительства Дмитрию Медведеву обратилось руководство Республики Татарстан (документ есть в распоряжении Лайфа).

На обоих предприятиях трудятся 1825 человек и их годовой оборот составляет 1,9 млрд руб.

В своём обращении представители Татарстана попросили ввести запрет на экспорт берёзовой древесины.

С аналогичной просьбой к Дмитрию Медведеву обратился чуть позднее член Совета Федерации Вадим Харлов. Он отметил критическую ситуацию на производственной фирме "Инзенский деревообрабатывающий завод" в Ульяновской области.

Это главное предприятие моногорода Инза и ведущее отраслевое предприятие региона. На заводе работают около 1,5 тыс. человек, в 2016 году его выручка превысила 1,16 млрд руб, а прибыль — 17 млн руб. Там возникла та же проблема, что и в Татарстане — острый дефицит сырья.

— Иностранные, прежде всего китайские предприниматели продолжают быстрыми темпами завоёвывать рынок берёзового сырья в России, — констатировал гендиректор ООО ПФ "Инзенский ДОЗ" Владимир Куприянов. — При этом они предлагают за кряж цены в два раза выше, чем российские заводы, тем самым ломая рынок сырья и создавая его дефицит. Дефицит особенно усугубился этим летом из-за аномально дождливой погоды. В результате многие ведущие отраслевые заводы России работают сейчас с простоями. Наш завод также работает с ограничениями по сырью, объёмы производства снижены, предприятие терпит многомиллионные убытки.

Сейчас в отношении берёзовой древесины действуют вывозные таможенные ставки 7%. В Евразийском экономическом союзе временные запреты или ограничения экспорта могут устанавливаться для предотвращения или уменьшения критического недостатка товаров на внутреннем рынке.

При этом, по словам источника в Минэкономразвития, который рассматривал обращение Татарстана, в ведомстве отсутствует информация о критическом недостатке древесины на российском рынке.

Официальный представитель Минэка сообщил Лайфу, что "вопрос будет рассмотрен на одном из ближайших заседаний таможенно-тарифной комиссии".

По данным таможенной статистики, в 2016 году из России было вывезено 1646,3 тыс. кубометров берёзовых бревён диаметром наименьшего поперечного сечения не менее 15 см и длиной не менее 1 м. Это на 27,4% больше, чем в 2015 году. За первые пять месяцев 2017 года экспорт увеличился на 11,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие цифры приводятся в письме Минэкономразвития в Минпромторг, которое оказалось в распоряжении Лайфа. В документе уточняется, что порядка 90% поставок приходится на Китай и Финляндию.

В 2016 году отечественные производители фанеры через Ассоциацию мебельных и деревообрабатывающих предприятий обращались в правительство РФ с предложением о приостановке либо о отмене экспорта берёзового сырья. Вскоре вышло постановление (№19 от 18 января 2017 года), согласно которому древесина берёзы попала в перечень товаров, являющихся существенно важными для внутреннего рынка. Согласно документу, ограничение на экспорт может коснуться брёвен из берёзы диаметром не менее 15 см и длиной не менее метра. Однако не сегодняшний день эффекта от постановления не достигнуто, потому что в нём не определен срок запрета.

Новое имя и ливрея борта символизируют совместную работу России и Китая над созданием самолета. Латинские буквы C и R обозначают участников: С - China, R - Russia. CR - это также первые две литеры названия российско-китайского предприятия China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC), которое выступает оператором программы перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

Торжественная церемония, на которой объявили имя лайнера и презентовали его будущую ливрею, состоялась в штаб-квартире "Китайской корпорации гражданского авиастроения" (COMAC) в Шанхае. Нашу страну представляли замглавы минпромторга Олег Бочаров и президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Со стороны Китая были замминистра промышленности и информатизации КНР Синь Гобинь и председатель совета директоров COMAC Хэ Дунфэн. Также в мероприятии принял участие президент совместного российско-китайского предприятия CRAIC Го Бочжи.

Комментируя выбор основных цифр будущего лайнера, Юрий Слюсарь пояснил: "В китайской культуре число 9 означает вечность. Мы же стратегически названием и нумерацией совместно выстраиваем концепцию единого предложения гражданских самолетов. Так, семейство CR 929 отражает возможность формировать предложение для авиакомпаний совместно с китайским узкофюзеляжным проектом С 919, а нумерация каждого члена семейства продолжает линейку предложений коммерческих самолетов ОАК, от МС-21-200/300/400 к CR 929 - 500/600/700".

Председатель совета директоров COMAC Хэ Дунфэн заявил: "Следующие 20 лет станут стратегически важным периодом в развитии мировой гражданской авиационной промышленности. Мы приложим все усилия, чтобы сделать CR 929 примером успешного сотрудничества России и Китая в современном мире".

Также стороны представили логотип совместного предприятия CRAIC, используемый в ливрее лайнера. Он представляет собой два равных крыла, которые движутся равномерно слева направо. Цвета крыльев символизируют участников проекта: красный - Китай, синий - Россия.

Совместная работа над перспективным авиадвигателем в мировом авиастроении дело исключительное. Двигатели делают не все страны и технологиями стараются не делиться. Как предполагается, российско-китайский двигатель будет иметь тягу не менее 35 тонн, а по реализации в нем научно-технических заделов станет одним из самых современных.

Работы по проекту идут весьма динамично. Меморандум о возможности создания такого самолета подписали в апреле 2014 года. Основополагающие документы - 25 июня 2016 года в рамках официального визита Владимира Путина в Китай. На 20-м международном авиационно-космическом салоне China Airshow 2016 2 ноября презентовали облик российско-китайского лайнера. А уже в сентябре этого года ОАК подписала с китайской двигателестроительной компанией AECC меморандум о сотрудничестве по совместной разработке газотурбинного двигателя.

Предполагается, что первый твердый контракт на CR 929 может быть заключен уже в 2019 году, первый полет - в 2023 году, начало поставок - в 2026 году.

Если проект удастся реализовать по плану, то это будет настоящий прорыв в гражданском авиастроении и сильнейший удар по монополии Airbus и Boeing, контролирующих сегодня весь мировой рынок дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов.

Как заявляется, CR 929 может быть на 15 процентов эффективнее, чем Boeing 787 Dreamliner и Airbus 350. В конструкции самолета планируется реализовать новейшие достижения в аэродинамике и композитных материалах.

2023 год планируется в качестве года, когда новый самолет встанет на крыло
Расходы на проектирование и строительство самолета Россия и Китай будут нести поровну.

Эксперты считают, что мировой спрос на широкофюзеляжные самолеты в период 2023-2041 годов составит не менее 8200 штук. Крупнейшим рынком будет Китай с потребностью не менее 1500 лайнеров. И России с учетом размеров нашей страны CR 929 очень даже пригодится.

Цитата
--------------------------
Все идет 
по графику

Реализация программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета идет по графику, констатировал глава минпромторга Денис Мантуров в официальном сообщении.

"Разработана концепция семейства, определены характеристики воздушного судна. Ближайшие планы - переход программы к эскизному проектированию и этапу запроса предложений поставщиков систем и оборудования", - перечислил министр.

"Создаваемая машина сразу вписывается в глобальный контекст для полноценного присутствия на мировом рынке. При этом мы создаем единый проект, формируем с китайскими коллегами единое позиционирование нового самолета", - пояснил Денис Мантуров.

"Одобрить представленный Минпромторгом России согласованный с МИД России, Минэкономразвития, Минприроды, Минфином, ФАС, ФСБ и Роснедрами проект соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Китайской Народной Республики о сотрудничестве в сфере реализации проекта разработки Ключевского золоторудного месторождения", — говорится в распоряжении.

Как отмечается в справке к документу, соглашение закрепляет условия, позволяющие компании China National Gold Group Hong Kong Limited (Гонконг) или другой компании, находящейся под ее 100-процентным контролем, приобрести не менее 60% и не более 70% голосующих акций акционерного общества Рудник "Западная — Ключи" в целях создания благоприятных условий для инвестиционного сотрудничества при реализации проекта разработки Ключевского золоторудного месторождения.

Подчеркивается, что реализация инвестиционного проекта разработки месторождения позволит обеспечить геологическое изучение, разведку и добычу полезных ископаемых месторождения, в том числе создание и развитие интегрированного комплекса по добыче и переработке полезных ископаемых.

Соглашением предусматривается, что драгоценные металлы должны производиться на территории России. Определены также меры, направленные на поддержку российских производителей горнодобывающего и другого вспомогательного оборудования.

Заключение соглашения будет способствовать созданию новых рабочих мест в Забайкалье (около 1 тысячи рабочих мест в основном производстве и около 2 тысяч рабочих мест в смежных сферах), приросту налоговых доходов соответствующих бюджетов бюджетной системы РФ, развитию инфраструктуры региона.

Отмечается, что в соответствии с Федеральным законом "О международных договорах Российской Федерации" соглашение после подписания подлежит ратификации, поскольку устанавливает правила, отличные от предусмотренных российским законодательством.

Как сообщалось, в конце августа 2016 года ФАС России известила, что China National Gold Group завершает сделку по приобретению у SUN Gold Ltd доли в 70% проекта разработки золоторудного месторождение Ключевское.

Запасы Ключевского месторождения составляют A+B+C1 – 47,8 тонны, С2 – 26,6 тонны, забалансовые – 4 тонны. Лицензией на его освоение владеет АО "Западное-Ключи", принадлежащее сейчас индийской SUN Gold Ltd (ранее основным акционером была А/С "Западная"). Добыча золота на месторождении более десяти лет назад была заморожена.

"Благодаря совместным усилиям в текущем году был обеспечен рост двустороннего товарооборота, который только по итогам восьми месяцев увеличился на треть и превысил 54 миллиарда долларов США", — заявил российский вице-премьер.

Встреча комиссии проходит в китайском городе центрального подчинения Чунцин 29-30 октября, ее сопредседателями являются вице-премьеры Дмитрий Рогозин и Ван Ян. В воскресенье стороны провели встречу в узком составе.

Рогозин добавил, что " буквально два года назад мы с вами анализировали эту ситуацию, искали варианты дальнейшего поступательного развития двусторонних экономических отношений, вот итоги этого 2017 года говорят сами за себя".

"Эти результаты есть, они достигнуты именно благодаря нашему упорству, упорству наших коллег в ведомствах, министерствах, вообще во всей государственной исполнительной власти Китая и России, для того чтобы перебороть тенденцию, связанную с санкционной политикой, с общеэкономическим кризисом и идти дальше вперед навстречу друг другу", — сказал Рогозин.

По его словам, "наша задача – поддержать долгосрочную устойчивую динамику торгово-экономического сотрудничества, этому должно способствовать развитие промышленной кооперации, научно-техническое, инновационное сотрудничество, информационно-телекоммуникационных технологии".

"Китайско-евразийский фонд экономического сотрудничества завтра осуществит свою первую сделку в России. Это будет инвестиция в Eurasia Drilling", — сказал он.

Сделка будет осуществляться совместно с РФПИ. Источник отказался раскрыть сумму сделки, отметив что речь идет о "десятках миллионов долларов".

Ранее глава РФПИ Кирилл Дмитриев сообщал, что саудовская компания Saudi Aramco может в будущем инвестировать в EDC. Кроме того, Федеральная антимонопольная служба России получила ходатайство от консорциума в составе РФПИ, Российско-китайского инвестиционного фонда (РКИФ) и инвесторов с Ближнего Востока о покупке доли в EDC.

Собеседник журналистов сообщил также, что сделка с китайскими инвесторами стала результатом работы третьего российско-китайского консультативного комитета предпринимателей, который состоялся во вторник и в котором участвовали более 150 предпринимателей из обеих стран.

В текущем году Новосибирский приборостроительный завод (НПЗ, выходит в состав "Швабе"), который поддерживает отношения с партнерами в Китае уже более десяти лет, направил в КНР шесть партий наблюдательной техники в промышленном объеме. Наибольшим спросом у заказчика, уточняет пресс-служба, пользуются приборы ночного видения.

"В последние годы мы планомерно увеличивали на 20-25% объемы поставок наблюдательной техники в Поднебесную. По соотношению цены и качества она в настоящее время не имеет аналогов на рынке КНР. В 2018 году мы ожидаем значительный рост спроса на нашу продукцию в данной стране", — сообщил генеральный директор НПЗ Василий Рассохин.

Очередная поставка ночной наблюдательной техники НПЗ в Китай запланирована на первый квартал 2018 года.

"Что такое 76 миллиардов по сравнению с 11 месяцами прошлого года? Это прирост примерно на 22%. Это довольно большая цифра. Мы имеем все основания ожидать, что в целом, по итогам года двусторонняя торговля выйдет на уровень 80 миллиардов долларов. Это серьезный показатель. Тем самым Россия станет 12-м в списке крупнейших торговых партнеров Китая. В прошлом году мы были 14-ми, так что на две позиции мы переместились вверх", — сказал посол в интервью российским журналистам.

Он отметил, что среди торговых партнеров России Китай, безусловно, занимает первое место.
Глава российской дипмисии добавил, что в российском экспорте по-прежнему преобладают сырьевые товары, доля готовой продукции очень невелика.

"Я не отношусь к тем, кто склонен сильно переживать по этому поводу, потому что сырьевая специализация, если она на современном техническом уровне, не надо этого стесняться, потому что, как говорится, "кому что бог дал, тот тем и торгует". Но с точки зрения отражения технического уровня страны, как торгового партнера, конечно, хотелось бы, чтобы больше было нашей продукции высокой степени переработки", — сказал дипломат.

Он напомнил, что в прошлом году Россия вышла на первое место по поставкам нефти в Китай, обогнав Саудовскую Аравию. В этом году тенденция сохранилась. "По крайней мере, по итогам 11 месяцев стабильно занимаем первое место. Что касается угля, то здесь мы вышли на третье место, опередив Монголию в прошлом году, и сохранили эту позицию и в этом году", — добавил глава российской дипмисии.

По итогам 2016 года товарооборот между Россией и Китаем вырос, по китайским данным, на 2,2%, составив 69,525 миллиарда долларов: китайский экспорт в Россию вырос на 7,3% — до 37,297 миллиарда долларов, а импорт из России упал на 3,1% — до 32,228 миллиарда долларов.

По информации ФТС РФ, товарооборот России и Китая по итогам 2016 года составил 66,1 миллиарда долларов. Китай является крупнейшим внешнеторговым партнером РФ.

В ноябре прошлого года Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) завершила прокладку второй ветки нефтепровода "Мохэ-Дацин". Сообщалось, что таким образом китайская сторона выполнила условия договора по завершению строительства дополнительной ветки нефтепровода "Мохэ-Дацин" в срок до 1 января 2018 года.

"Вторая ветка российско-китайского нефтепровода "Мохэ-Дацин" 1 января была успешно введена в эксплуатацию", — сообщил телеканал.

Отмечается, что ежегодно Китай может импортировать по этому нефтепроводу до 15 миллионов тонн нефти в год.

Поставки российской нефти в Китай по отводу от ВСТО "Сковородино-Мохэ" начались в 2011 году.

Губернатор отметил, что уже долгие годы Китай является основным партнером Хабаровского края на международной арене, в первую очередь – во внешней торговле.

"Есть статистика за девять месяцев 2017 года. Доля КНР во всем внешнеторговом обороте региона – около 60 процентов. В стоимостном выражении это более чем один миллиард долларов США, рост к уровню аналогичного периода прошлого года — почти в два раза", — сказал Шпорт РИА Новости.

По его словам, край экспортирует в КНР авиационную технику, продукцию лесной отрасли, топливно-энергетической отрасли, продовольственные товары, рыбу и морепродукты.

Он отметил, что прямые китайские инвестиции в край, по предварительным данным, в 2017 году составили около 26 миллионов долларов США.