Космоход Женат |
16-11-2014 - 13:29 (Sea Harrier @ 16.11.2014 - время: 12:21) (Космоход @ 16.11.2014 - время: 11:07)
А теперь, что скажем по поводу Антареса, выпускаемого "Южмашем"? Стандартный ответ будет. Виноваты москали и лично Путин. После кастрюль и троллейбусов тяжело вернуться к ракетам. Точно, там же двигатели стояли самарские. Правда лет 30 на складах пролежавшие. Так их уважаемые соседи совместно с американцами изменили до такой степени, что и не узнать, при этом не привлекая непосредственных разработчиков. Видно гордыня не позволила. Вот и результат. |
kotas13 Свободен |
17-11-2014 - 18:29 Долгие проводы «Ангары-А5»: Россия готова к космической премьере
скрытый текст
Работа особой государственной важности Именно так было записано в Указе Президента РФ от 6 января 1995 года «О разработке КРК «Ангара». Но работы над перспективным космическим ракетным комплексом (КРК) на самом деле начались раньше, когда осознали, что страна должна иметь возможность запускать в космос все типы космических аппаратов, как существующие, так и перспективные со своей территории. Так же, как иметь и все необходимые для этого классы ракет-носителей. И время уже показало правильность такого решения. Ненадежным космическим партнером стала Украина и США. Да и Казахстан, который входит не только в СНГ, но и в Таможенный союз, и в Единое экономическое пространство, уже несколько раз блокировал запуск российских космических аппаратов с территории космодрома Байконур. История «Ангары» начинается в 1992 году, одном из самых «лихих», во всех отношениях. Время слабой власти и высокой инфляции. Но, в Военно-космических силах на научно-техническом совете, который прошел 3 августа принимается очень серьезное и выверенное решение, касающееся состояния и модернизации средств выведения. Именно под влиянием военных, трезво оценивших обстановку в стране и перспективы выживания Российской Федерации в условиях полнейшего развала и хаоса, научная элита страны, полностью разделяя их выводы, инициирует конкурс на проектирование и создание КРК нового поколения. И такой конкурс совместно объявляют Министерство обороны и Российское космическое агентство. Свои проекты представляют РКК «Энергия», ГРЦ КБМаш им. Макеева, ЦСКБ «Прогресс» и ГКНПЦ им. Хруничева. В августе 1994 года становится известным победитель – это Центр им. Хруничева. А через несколько месяцев Президент РФ Борис Ельцин подписал уже упомянутый в начале статьи указ. 20 лет спустя 10 ноября 2014 года пресс-службой ГКНПЦ им. Хруниева сообщила: «В понедельник на Государственном испытательном космодроме Плесецк (Архангельская обл.) в соответствии с технологическим графиком проведения работ состоялся первый вывоз ракеты-носителя (РН) тяжелого класса «Ангара А5» из монтажно-испытательного корпуса технического комплекса площадки №41 на универсальный стартовый комплекс (УСК) площадки №35 космического ракетного комплекса (КРК) «Ангара». Запуск ракеты-носителя «Ангара А5» планируется осуществить в конце декабря 2014 года. А первое испытание ракеты в ее легкой модификации «Ангара 1.2ПП» прошло успешно летом этого года. Пуск, правда, несколько раз переносили. Изначально он был запланирован на 27 июня, но из-за падения давления в шаробаллоне наддува демпфера окислителя первой ступени за 1 минуту 19 секунд до отрыва ракеты от стартового стола (ракетчики говорят «контакт подъема» (КП)) автоматизированная система управления пуском (АСУП) остановила обратный отсчет времени. Такая работа АСУП показала правильность выбранного технического решения. Автоматика надежно контролировала работу всех систем ракеты-носителя на старте. Президент России Владимир Путин, который в режиме реального времени наблюдал за пуском по видеотрансляции, дал указание разработчикам и испытателям в кратчайшие сроки разобраться с отказом, и осуществить пуск. Ракету сняли со стартового стола по решению Госкомиссии и отправили в монтажно-испытательный комплекс (МИК) для выявления и устранения причин нештатной ситуации, которая возникла во время подготовки к пуску. Уже 9 июля новейшая российская ракета успешно выполнила программу полета от старта до падения второй ступени с неотделяемым габаритно-массовым макетом. Экологически чистая ракета Ракета «Ангара 1.2ПП» конструктивно состоит из двух ступеней вертикально скомпонованных из двух ракетных модулей УРМ-1 И УРМ-2. Модуль УРМ-1 до старта с космодрома Плесецк уже трижды испытывался в составе южнокорейской ракеты KSLV-1 (она же «Наро-1») в 2009, 2010 и 2013 годах. Все три раза УРМ-1 отработал без замечаний. А вот УРМ-2 с двигателем РД- 0124А летал впервые. Правда, еще до летной отработки он прошел полный цикл огневых стендовых испытаний на базе ФКП «НИЦ РКП» (г. Пересвет) неподалеку от Сергиева Посада. Полный цикл испытаний в ФКП «НИЦ РКП», еще до полетов южнокорейской ракеты, прошел и УРМ-1 с двигателем РД-191. Его «прожигали» трижды. И трижды конструкция прекрасно себя показала. Цель таких испытаний проверить работу пневмогидросистем изделия совместно с двигателем. Проверяется весь цикл, от заправки компонентами горючего и окислителя, с предварительным «захолаживанием» агрегатов, до окончания работы двигателя по циклограмме полета. Во время этих испытаний двигатель показал себя не просто как надежный агрегат системы, но и как уникальное инженерное детище конструкторов НПО «Энергомаш» им. академика Глушко. Дело в том, что двигатель РД-191 дросселируется до 30 процентов тяги. При этом все системы УРМ-1 работали штатно, и, в первую очередь, сам двигатель. И такого двигателя нет больше ни у одной страны в мире. В чем преимущество дросселирования? Как оно используется на модификации ракеты «Ангара А5» тяжелого класса? Первая ступень на этом носителе представляет собой связку из пяти блоков УРМ-1. Над центральным располагается УРМ-2, а еще выше полезный груз. При запуске тяжелой «Ангары» двигатель центрального УРМ-1 работает не в полную силу. Он выходит на стопроцентную мощность только после того, как отработают и «отойдут» четыре боковых УРМ-1, которые с самого начала выдавали 100 процентов тяги, каждый по 196 тс. И носитель, который сильно потерял в весе, продолжает выводиться «осиротевшей» первой ступенью, тяги двигателя которой уже хватает для продолжения разгона ракеты. Важно также и то, что все двигатели, применяемые на всех модификациях новых носителей, используют в качестве горючего керосин, а в качестве окислителя жидкий кислород. Это значит, что в отличие от «Протона» и «Циклона», где в качестве компонентов топлива используются ядовитые несимметричный диметилгидразин и азотный тетраоксид, новая ракета работает на экологически чистом топливе. Что может «Ангара»? Сравнение с конкурентами «Ангара» при старте с космодрома Плесецк может вывести на низкую опорную орбиту (НОО) высотой 200 км 24,5 тонн полезной нагрузки, на геопереходную (ГПО) - 5,4 тонны и на геостационарную (ГСО) - 3,0 тонны, при использовании разгонного блока «Бриз М» и 4,6 тонны с разгонным блоком КВТК (компоненты топлива жидкий кислород и жидкий водород). Плесецк, не будем забывать об этом, - самый северный космодром, расположенный на 63 параллели, с которого стартуют ракеты космического назначения. Если же говорить об «Ангаре А7», то на НОО можно будет доставить уже 35 тонн и 7,6 тонн на ГСО при использовании разгонного блока КВТК-А7. И, самое важное, - ракета строится вокруг УРМ-1 по модульному типу. И в зависимости от количества унифицированных ракетных модулей может выводить на околоземную орбиту нагрузки в диапазоне от 1, 5 до 35 тонн. Сравним с «Протоном-М», который по мере отработки «Ангары» будет отходить на второй план. Во-первых, «Протоны» стартуют в космос только с космодрома Байконур (46 градусов с. ш.). На НОО эта ракета-носитель выводит 23 тонны, А на ГСО – до 3,7 тонн при использовании разгонного блока «Бриз М». Если бы «Протон» стартовал с Плесецка, то на орбиту он вывел бы существенно меньшую массу. Из 388 пусков «Протона» 47 были неудачными или частично неудачными. Считалось, что уже в 2013 году РН «Ангара» должна была заменить «Протоны». Евроноситель «Ариан 5» с космодрома Куру (примерно 5 градусов с. Ш.) выводит на НОО 21 тонну, а на ГПО – 10,5 тонн. Но эта ракета стартует почти с экватора и плоскость орбит космических аппаратов находится близко к плоскости эклиптики, а это значит, что им надо тратить значительно меньше топлива на коррекцию орбиты. «Ариан 5» разных модификаций стартовал 74 раза, из них 70 полностью успешно и два пуска признаны частично неудачными. Еще два старта были неудачными полностью. Почти такое же преимущество у американских ракет, которые стартуют с мыса Канаверал (29 градусов с. ш.) или с базы ВВС Ванденберг (34, 5 градуса с.ш.). Так носитель «Дельта IV» (24 успешных запуска из 25) доставит на НОО 22,56 тонны, на на ГСО 6,275 тонны полезного груза. Показатели новой американской ракеты «Фалькон 9 v1.1» 13,15 тонны на НОО и 4,85 тонны на ГПО. Статистика запусков – 8 успешных и один частично неудачный. Космодром «Восточный», где по плану старт для КРК «Ангара» будет построен в 2018 году, расположен на 51-ой параллели. И полезная нагрузка, которую с него будет выводить в космос наша новая ракета, будет выше, чем при выведении с «Плесецка». К тому же районы падения ступеней ракет-носителей при старте с «Восточного» проходят вне густонаселенных районов нашей Родины, или вовсе находятся в нейтральных водах Тихого океана. Сегодня все работы по РН «Ангара» находятся под пристальным вниманием высшего руководства МО РФ. График работ контролируют и командующий войсками ВКО генерал-майор Александр Головко, и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, и, конечно же, министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу. Это связано с особой серьезностью положения. Ведь летные испытания ракеты космического назначения «Ангара» откладывались уже не раз. А в случае если они пройдут успешно наша страна, наконец-то, обретет независимость в вопросах выведения, ведь с этого момента все запуски космических аппаратов отечественного производства, и, в первую очередь военных, будут проводиться с космодромов расположенных на территории России. Автор: Владимир Косицкий
Россия собралась вывести в космос собственную орбитальную станцию
скрытый текст
Москва не намерена досрочно сворачивать работы на МКС - международные обязательства, взятые на срок до 2020 года, планируется выполнить
Москва. 17 ноября. INTERFAX.RU - Россия с 2017 года может начать развертывать собственную высокоширотную орбитальную станцию. Об этом в номере от 17 ноября пишет "Коммерсант" со ссылкой на неназванный источник, близкий к Центральному научно-исследовательского институту машиностроения (головное научное предприятие отрасли). Вывод на орбиту собственной станции прописан в проекте развития пилотируемой космонавтики на период до 2050 года. Документ разрабатывают Роскосмос и научные организации. Эксплуатация станции будет обеспечиваться с помощью кораблей "Прогресс-МС" и "Союз-МС". "В период 2020-2024 годов возможна отработка энергетического и трансформируемого модулей, используемых в лунной программе", - рассказал источник. При этом, по информации издания, Москва не собирается досрочно сворачивать работы на Международной космической станции (МКС) - международные обязательства, взятые на срок до 2020 года, планируется выполнить. Стоимость проекта пока неизвестна. На начальном этапе планируется использовать аппараты и модули, которые разрабатывались для российского сегмента МКС, поэтому пока дополнительные затраты, как ожидается, не потребуются. Необходимость создания собственной станции в космической отрасли объясняют тем, что на МКС пилотируемые корабли запускают под углом 51,6 градуса. Такие запуски рискованны для экипажа на этапе выведения, так как в случае нештатной ситуации космонавты окажутся в открытом космосе. Наклонение собственной станции должно составить 64,8 градуса, и полет на этапе выведения будет проходить над сушей. Кроме того, она будет выгоднее расположена: с собственной станции будет видно 90% суши РФ, тогда как с МКС видно только 5%. Россия участвует в программе МКС с 1998 года. Затраты Роскосмоса на содержание станции в шесть раз меньше, чем выделяет NASA, отмечает издание. В частности, в 2013 году США выделили на содержание МКС $3 млрд. В конце сентября этого года сообщалось, что в 2016-2025 годах Москва намерена потратить на развитие станции 321 млрд рублей (около $7 млрд по текущему курсу). При этом весной первый вице-премьер Дмитрий Рогозин заявлял, что Россия не намерена продлевать эксплуатацию МКС после 2020 года. В августе СМИ писали, что вопрос остается открытым.
Разработчик двигателя ракеты "Ангара" предлагает сделать его многоразовым МОСКВА, 14 ноября. /ТАСС/. Подмосковное НПО "Энергомаш", разработавшее и производящее ракетный двигатель РД-191 первой ступени ракеты "Ангара", рассматривает возможность его многоразового применения.
скрытый текст
С космодрома Плесецк запущена ракета-носитель "Ангара"
Об этом говорится в тезисах доклада специалистов предприятия, представленного на научной конференции в ракетно-космической корпорации "Энергия" в Королеве.
"Эту задачу предлагается решить путем размещения двигателя в индивидуальной негерметичной капсуле, защищающей его от повреждений и загрязнений, возникающих после отделения капсулы от первой ступени ракеты-носителя при последующем спуске в атмосфере и посадке на поверхность Земли", - говорится в тезисах.
Согласно проекту, двигатель от первой ступени "Ангары" предлагается снабдить парашютом, тепловым экраном и посадочным устройством, состоящим либо из надувной подушки, либо из двигателей мягкой посадки.
Спасение двигателя после проведения пуска позволит использовать его до десяти раз, поскольку при разработке РД-191 был предусмотрен десятикратный запас работоспособности его агрегатов, отмечается в тезисах доклада.
Отрицательным моментом является то, что, по расчетам специалистов, увеличение массы носителя за счет системы спасения приводит к уменьшению массы выводимого полезного груза на 2,6%, то есть при использовании ракеты "Ангара-1.2" она сможет выводить на орбиту не 3,8 тонны, а только 3,7 тонны груза. http://cosmos.mirtesen.ru/blog/43715126735...rtesen.ru&pad=1 |
kotas13 Свободен |
19-11-2014 - 05:08 Россия рискует остаться без нового пилотируемого космического корабля Космонавт и замглавы ЦНИИмаша Сергей Крикалев уверен, что при существующей системе реализации космических проектов Россия не справится с амбициозной задачей
скрытый текст
Космонавт Сергей Крикалев, недавно ставший первым заместителем главы ЦНИИмаша по пилотируемой космонавтике, заявил, что при сохранении существующей системы реализации космических проектов Россия в обозримой перспективе не справится с задачей создания нового пилотируемого космического корабля. — Если продолжать всё делать как сейчас, мы новый корабль не построим вообще никогда, — заявил Крикалев на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии РФ, состоявшемся 14 ноября. — Даты всё время переносятся, утвержденного системного графика создания корабля нет, когда будет создана ракета для него, также неясно. Выступая на экспертном совете, Крикалев напомнил, что речь о создании нового корабля, который придет на смену устаревшим «Союзам», зашла почти 10 лет назад. — Я летал в 2005 году на МКС и тогда мне на борт пересылали изображение перспективного корабля «Клиппер», к макету которого на выставке МАКС тогда же приводили президента, — вспоминает космонавт. — Возле макета стояли даты: 2012 год —полет беспилотный и на 2014 год — пилотируемый. Потом решили, что крылатый корабль делать тяжело, лучше сделать капсулу — это дешевое и быстрее. Первый пилотируемый полет назначили на 2015 год. В 2007 году было принято решение строить новый космодром Восточный в Амурской области. Назвали даты: в 2015-м должен состояться первый запуск спутника с Восточного, в 2018-м — первый пилотируемый запуск. В этой связи первый старт нового пилотируемого корабля отодвинули еще на три года — на 2018-й. В 2011 году на очередном МАКСе Владимиру Путину показали макет пилотируемого транспортного корабля (ПТК) — РКК «Энергия» собралась создать летный экземпляр ПТК как раз к 2018 году, когда с Восточного намечен первый пилотируемый старт. — Сейчас, в конце 2014 года, речь о запуске нового корабля в 2018 году с Восточного уже вообще не идет, — восклицает Крикалев. — Говорят: давайте хотя бы старый «Союз» в этот срок с Восточного запустить попробуем. Что идет вразрез с изначальными планами, когда говорили, что на новом космодроме у нас будет новый корабль. В феврале 2013 года на научно-техническом совете в РКК «Энергия» были представлены завершенный проект ПТК, а также смета и график его создания. По нему ПТК должен был выйти на этап летных испытаний в 2017 году, а уже в 2020-м начать пилотируемые полеты. Летом 2014 года Роскосмос завершил формирование проекта федеральной космической программы на 2016–2025 годы, и в ней снова можно увидеть перенос планируемых сроков запуска ПТК. Так, первый запуск носителя «Ангара-5» с грузовым вариантом корабля ПТК с Восточного поставлен в графике на 2021 год. А первый старт ПТК с космонавтами запланирован только на 2024 год. То есть только в течение одного года дата старта пилотируемого ПТК была сдвинута на четыре года. Нужно учитывать, что для старта ПТК в грузовом варианте с Восточного в 2021 году должна быть построена и введена в строй стартовая позиция для «Ангары». Однако в недавнем интервью «Известиям» глава Центра Хруничева Андрей Калиновский заявил, что дата начала строительства стартового комплекса для «Ангары» на Восточном не определена. — Обвинять конкретных людей здесь вряд ли стоит, это вопрос системы, — считает Крикалев. — Что-то в системе работает не так. Большая часть ракетно-космической промышленности стала коммерческими предприятиями, цель которых — извлечение прибыли, а не получение результата. За последние 15 лет в сфере пилотируемой космонавтики мы сделали три маленьких модуля для МКС размером с два стола. При этом изначальное техническое задание по МКС к сегодняшнему дню выполнено хорошо если на треть. Научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев считает, что даже если предприятиям удастся выдержать имеющийся сейчас график и запустить ПТК с космонавтами в 2024 году, это уже будет слишком поздно. — Россия объявила, что не собирается эксплуатировать МКС после 2020 года, — напоминает Моисеев. — Американцы хотят продлить проект до 2024 года. Даже если мы с ними о продлении договоримся, то новому ПТК, первый раз стартующему в 2024 году, некуда будет летать. Разве что устраивать одиночные демонстрационные полеты, как в шестидесятые годы прошлого века. О перспективах полетов к Луне пока лучше не говорить — в нынешних экономических реалиях это слишком дорого и неопределенно. Моисеев считает, что проблему постоянных переносов сроков реализации проектов позволит решить реформа, начатая в этом году, когда предприятия ракетно-космической промышленности собираются в Объединенную ракетно-космическую корпорацию. — Если государство будет выступать заказчиком и взимать штрафы с исполнителей за срыв сроков, спокойно переносить сроки будет сложнее, — говорит эксперт. — Такой порядок взаимодействия государства с промышленностью может изменить ситуацию к лучшему. http://avia.mirtesen.ru/blog/43553011967/R...rtesen.ru&pad=1 |
Тепло-техник Свободен |
22-11-2014 - 09:35 (Sea Harrier @ 16.11.2014 - время: 12:21) (Космоход @ 16.11.2014 - время: 11:07) <q>А теперь, что скажем по поводу Антареса, выпускаемого "Южмашем"?</q> <q>Стандартный ответ будет. Виноваты москали и лично Путин. После кастрюль и троллейбусов тяжело вернуться к ракетам.</q> Главное-с правильной стороны посмотреть
Всего фото: 2 |
sxn2979553879 Свободен |
05-12-2014 - 18:50
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2176889 |
Безумный Иван Свободен |
06-12-2014 - 01:11 (sxn2979553879 @ 05.12.2014 - время: 18:50)
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2176889 Они забыли на спутнике маячок установить, что бы весь мир принимал сигналы на свои приемники и радовался новому достижению космической эры. |
dogfred Свободен |
07-12-2014 - 20:25 (Безумный Иван @ 06.12.2014 - время: 01:11) (sxn2979553879 @ 05.12.2014 - время: 18:50)
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2176889 Они забыли на спутнике маячок установить, что бы весь мир принимал сигналы на свои приемники и радовался новому достижению космической эры. Времена эйфории от приема сигнала спутника на приемник уже давно прошли. И космонавтам не присваивают звание Героев. Люди на орбите работают. Командировка. Интерес вознинет. когда вновь нога человека ступит на поверхность Луны или Марса. |
sxn2979553879 Свободен |
08-12-2014 - 23:57 http://lenta.ru/news/2014/12/07/newhorizons/ |
Космоход Женат |
21-12-2014 - 15:48 По разным источникам с 22 по 25 декабря должен состояться пуск тяжелой Ангары А5. Ракета уже на стартовом сооружении и проводятся стартовые проверки всех систем. Будем следить за событиями. |
Sea Harrier Женат |
23-12-2014 - 11:32 Путин назвал запуск «Ангары-А5» значимым событием космической отрасли
http://www.gazeta.ru/science/news/2014/12/23/n_6770645.shtml
Пошла родимая!!!! Поздравляю всех причастных! На этом форуме есть как минимум один человек, который возможно сейчас еще не вернулся в Москву. |
regul Женат |
23-12-2014 - 11:48 Поздравляю!
Маленький вопрос: написано, что "легкий вариант ракеты выводит на околоземную орбиту 3,8 тонны, а А5 — 24,5 тонны на околоземную и до 4,6 тонны на геостационарную орбиту (36 тыс. км)." http://www.gazeta.ru/science/2014/12/23_a_6354933.shtml Это не опечатка? О Falcon 9 (легкая версия, которая слетала уже 13 раз) написано, что он выводит 13 тонн на околоземную и 4,8 тонн на геостационарную, Falcon Heavy соответственно 53 тонны и 21 тонна. http://www.spacex.com/falcon9 Смущает то, что соотношение между околоземной и геостационарной слишком сильно отличается почему-то.
|
Sea Harrier Женат |
23-12-2014 - 12:31 (regul @ 23.12.2014 - время: 11:48)
Поздравляю!
Маленький вопрос: написано, что "легкий вариант ракеты выводит на околоземную орбиту 3,8 тонны, а А5 — 24,5 тонны на околоземную и до 4,6 тонны на геостационарную орбиту (36 тыс. км)." http://www.gazeta.ru/science/2014/12/23_a_6354933.shtml Это не опечатка? О Falcon 9 (легкая версия, которая слетала уже 13 раз) написано, что он выводит 13 тонн на околоземную и 4,8 тонн на геостационарную, Falcon Heavy соответственно 53 тонны и 21 тонна. http://www.spacex.com/falcon9 Смущает то, что соотношение между околоземной и геостационарной слишком сильно отличается почему-то. Скорее всего из за разных профилей вывода. Можно тянуть груз сразу на геостационар, тогда тратится много горючего, но вывод осуществляется быстро. А можно серией коротких разгонов, тогда горючки потратишь в разы меньше, но при этом вывод на геостационар займет значительно больше времени, ну и при этом не надо сжигать несколько тонн горючки. |
efv Женат |
23-12-2014 - 14:37 (regul @ 23.12.2014 - время: 11:48)
Поздравляю!
спaсибо! Мы нaконец-то доделaли эту хрень зa тридцaть лет. Лет через 50 чего-нибудь ещё придумaем. |
seksemulo Свободен |
23-12-2014 - 18:54 (Sea Harrier @ 23.12.2014 - время: 12:31)
Скорее всего из за разных профилей вывода. Можно тянуть груз сразу на геостационар, тогда тратится много горючего, но вывод осуществляется быстро. А можно серией коротких разгонов, тогда горючки потратишь в разы меньше, но при этом вывод на геостационар займет значительно больше времени, ну и при этом не надо сжигать несколько тонн горючки. Сомневаюсь, что такая разница от способа вывода на орбиту. По законам физики нужно потратить одинаковую энергию. |
Космоход Женат |
23-12-2014 - 19:22 (seksemulo @ 23.12.2014 - время: 18:54) (Sea Harrier @ 23.12.2014 - время: 12:31)
Скорее всего из за разных профилей вывода. Можно тянуть груз сразу на геостационар, тогда тратится много горючего, но вывод осуществляется быстро. А можно серией коротких разгонов, тогда горючки потратишь в разы меньше, но при этом вывод на геостационар займет значительно больше времени, ну и при этом не надо сжигать несколько тонн горючки. Сомневаюсь, что такая разница от способа вывода на орбиту. По законам физики нужно потратить одинаковую энергию. Все завмсит от компановки ракеты, разонного блока, основных и боковых двигательных установок, поэтому и разница отличается у разных комплексов |
avp Свободен |
23-12-2014 - 19:47 (regul @ 23.12.2014 - время: 11:48)
Поздравляю!
Маленький вопрос: написано, что "легкий вариант ракеты выводит на околоземную орбиту 3,8 тонны, а А5 — 24,5 тонны на околоземную и до 4,6 тонны на геостационарную орбиту (36 тыс. км)." http://www.gazeta.ru/science/2014/12/23_a_6354933.shtml Это не опечатка? О Falcon 9 (легкая версия, которая слетала уже 13 раз) написано, что он выводит 13 тонн на околоземную и 4,8 тонн на геостационарную, Falcon Heavy соответственно 53 тонны и 21 тонна. http://www.spacex.com/falcon9 Смущает то, что соотношение между околоземной и геостационарной слишком сильно отличается почему-то. В составе ракет-носителей легкого класса «Ангара 1.1 и 1.2» используется один универсальный модуль, в составе ракеты-носителя тяжелого класса (А5) применяется пять универсальных модулей. В качестве верхних ступеней на ракете легкого класса «Ангара 1.1» применяется разгонный блок «Бриз-КМ» прошедший летные испытания в составе конверсионного носителя «Рокот», а на ракете «Ангара-А5» - разгонный блок «Бриз-М» и КВРБ.
Полезная нагрузка (орбита 200 км), т 25,8 25,8 Полезная нагрузка (ГПО), т 5,4 6,6 Полезная нагрузка (ГСО) 2,8 4,0
Первые цифры - "Ангара-А5"+Бриз-М, вторые - "Ангара-А5"+КВТК http://www.arms-expo.ru/news/kosmos/sergey...zki_na_orbitu_/
Все это при запуске из северного Плесецка. Если запускать с мыса Канаверал, характеристики будут лучше, их французской Гвианы, на экваторе, еще лучше. У Falcon Heavy взлетная масса почти в два раза больше. 21 тонна - это геопереходная орбита (ГПО)
|
siriusB Свободен |
23-12-2014 - 22:10 Ну что, всех поздравляю! Но не забывайте, что остался последний штрих - сверхтяжелая Ангара А7. Ангара А7 будет в двух версиях: Ангара А7.2, Ангара А7.2В - с выводом 35 т и 50 т соответственно.
Это сообщение отредактировал siriusB - 23-12-2014 - 22:10 |
efv Женат |
23-12-2014 - 23:20 a что-то типa "Сaтурнa-5" с его 140т не судьбa повторить? |
Sea Harrier Женат |
23-12-2014 - 23:48 (efv @ 23.12.2014 - время: 23:20)
a что-то типa "Сaтурнa-5" с его 140т не судьбa повторить? Энергия, была. Вот только Горби так хотелось лизать и лизать, что ради своих любовников он убил и Буран и Энергию... |
BI-ZET Свободен |
23-12-2014 - 23:58 (Sea Harrier @ 23.12.2014 - время: 23:48) (efv @ 23.12.2014 - время: 23:20)
a что-то типa "Сaтурнa-5" с его 140т не судьбa повторить? Энергия, была. Вот только Горби так хотелось лизать и лизать, что ради своих любовников он убил и Буран и Энергию... Да. Насчет "Энергии" очень печальная история. Последние два собранных и годных носителя похоронил под собой рухнувший ангар у казахов на Байконуре где они хранились. Ну вот хоть "Ангару" создали. ГОРЖУСЬ!!! Кстати "Энергия" тоже была экологически чистой: первая ступень жидкий кислород-керосин, вторая ступень- жидкие кислород-водород. "Сатурн-5" на том же топливе. Только он трёхступенчатый. Большинство же остальных ракет-носителей используют в качестве окислителя тетраоксид азота, а в качестве топлива несимметричный диметилгидразин, более известный под кодовым названием "Гептил". |
siriusB Свободен |
24-12-2014 - 01:23 (efv @ 23.12.2014 - время: 23:20) a что-то типa "Сaтурнa-5" с его 140т не судьбa повторить? МОСКВА, 24 апр — РИА Новости Создание новой ракеты-носителя сверхтяжелого класса включено в программу утверждаемой сейчас новой Федеральной космической программы, заявил глава Роскосмоса Олег Остапенко.
"Тяжелая ракета-носитель включена в новую ФКП. Работа по ней ведется, первый этап предусматривает создание ракеты грузоподъемностью от 70 до 80 тонн, что даст возможность нам смотреть на 20-30 лет вперед", — сказал Остапенко в четверг.
Второй этап предусматривает создание ракеты-носителя грузоподъемностью от 100 до 120 тонн
9 июня. /ИТАР-ТАСС/. В России ведется работа по созданию метановых ракетных двигателей для сверхтяжелых ракет-носителей. Об этом сообщил глава Роскосмоса Олег Остапенко в Таврическом национальном университете имени Вернадского.
Он напомнил, что в России ведутся работы по созданию тяжелой и сверхтяжелой ракет. По словам Остапенко, на первом этапе не будет создаваться ракета грузоподъемностью 120 тонн, так как для нее пока нет задач. "Мы сейчас ставим задачи до 80-85 тонн, этого пока достаточно для лунной программы", - пояснил он.
Остапенко отметил, что сверхтяжелая ракета будет модернизироваться "за счет замены двигателей, систем управления и так далее". На первом этапе создания ракеты двигатель будет работать на кислороде, керосине и водороде. В последующем планируется создать метановые двигатели, которые позволят ракете выводить на орбиту нагрузку до 190 тонн, рассказал Остапенко.
Руководитель Роскосмоса проинформировал, что стартовый комплекс для новой ракеты появится на космодроме Восточный.
Кто займется производством ракеты
Ранее Остапенко на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС сообщил, что проект разработки новой сверхтяжелой ракеты-носителя включен в федеральную космическую программа 2015-2025 годов, однако сама программа еще не утверждена.
Говоря о том, какое предприятие займется созданием ракеты, он отметил, что будет принято оптимальное решение. "Есть прекрасное предложение по РКК "Энергия", по Центру имени Хруничева и по ЦСКБ "Прогресс". Не исключаю, что это не будет проект какого-то предприятия, что это будет комплексный проект", - пояснил глава Роскосмоса.
Остапенко также отметил, что под производство ракеты не будет создаваться отдельная площадка, а будут задействованы существующие. В качестве примера он привел производственные мощности самарского предприятия ЦСКБ "Прогресс".
ЗЫ: такая РН нужна для полета на Луну и Марс. На современном этапе в ней нет надобности, но разработки необходимо вести.
Для начало надо суметь "Луну-Глоб" посадить, а потом уж думать о таких гегемонических программах.
Это сообщение отредактировал siriusB - 24-12-2014 - 01:32 |
Космоход Женат |
24-12-2014 - 08:40 (siriusB @ 24.12.2014 - время: 01:23)
ЗЫ: такая РН нужна для полета на Луну и Марс. На современном этапе в ней нет надобности, но разработки необходимо вести.
Для начало надо суметь "Луну-Глоб" посадить, а потом уж думать о таких гегемонических программах. Разработка, изготовление и отработка, дело не одного дня. Поэтому уже сейчас надо начинать, иначе опять будет поздно. |
Космоход Женат |
24-12-2014 - 08:53 (siriusB @ 24.12.2014 - время: 01:23) (efv @ 23.12.2014 - время: 23:20)
a что-то типa "Сaтурнa-5" с его 140т не судьбa повторить?
МОСКВА, 24 апр — РИА Новости Создание новой ракеты-носителя сверхтяжелого класса включено в программу утверждаемой сейчас новой Федеральной космической программы, заявил глава Роскосмоса Олег Остапенко."Тяжелая ракета-носитель включена в новую ФКП. Работа по ней ведется, первый этап предусматривает создание ракеты грузоподъемностью от 70 до 80 тонн, что даст возможность нам смотреть на 20-30 лет вперед", — сказал Остапенко в четверг.Второй этап предусматривает создание ракеты-носителя грузоподъемностью от 100 до 120 тонн 9 июня. /ИТАР-ТАСС/. В России ведется работа по созданию метановых ракетных двигателей для сверхтяжелых ракет-носителей. Об этом сообщил глава Роскосмоса Олег Остапенко в Таврическом национальном университете имени Вернадского.Он напомнил, что в России ведутся работы по созданию тяжелой и сверхтяжелой ракет. По словам Остапенко, на первом этапе не будет создаваться ракета грузоподъемностью 120 тонн, так как для нее пока нет задач. "Мы сейчас ставим задачи до 80-85 тонн, этого пока достаточно для лунной программы", - пояснил он.Остапенко отметил, что сверхтяжелая ракета будет модернизироваться "за счет замены двигателей, систем управления и так далее". На первом этапе создания ракеты двигатель будет работать на кислороде, керосине и водороде. В последующем планируется создать метановые двигатели, которые позволят ракете выводить на орбиту нагрузку до 190 тонн, рассказал Остапенко.Руководитель Роскосмоса проинформировал, что стартовый комплекс для новой ракеты появится на космодроме Восточный.Кто займется производством ракетыРанее Остапенко на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС сообщил, что проект разработки новой сверхтяжелой ракеты-носителя включен в федеральную космическую программа 2015-2025 годов, однако сама программа еще не утверждена. Говоря о том, какое предприятие займется созданием ракеты, он отметил, что будет принято оптимальное решение. "Есть прекрасное предложение по РКК "Энергия", по Центру имени Хруничева и по ЦСКБ "Прогресс". Не исключаю, что это не будет проект какого-то предприятия, что это будет комплексный проект", - пояснил глава Роскосмоса.Остапенко также отметил, что под производство ракеты не будет создаваться отдельная площадка, а будут задействованы существующие. В качестве примера он привел производственные мощности самарского предприятия ЦСКБ "Прогресс". ЗЫ: такая РН нужна для полета на Луну и Марс. На современном этапе в ней нет надобности, но разработки необходимо вести.Для начало надо суметь "Луну-Глоб" посадить, а потом уж думать о таких гегемонических программах. Разработка, изготовление, испыания дело не одного дня. Поэтому надо работы начинать уже сейчас, иначе будет уже поздно. |
Космоход Женат |
24-12-2014 - 08:55 (siriusB @ 24.12.2014 - время: 01:23) (efv @ 23.12.2014 - время: 23:20)
a что-то типa "Сaтурнa-5" с его 140т не судьбa повторить?
МОСКВА, 24 апр — РИА Новости Создание новой ракеты-носителя сверхтяжелого класса включено в программу утверждаемой сейчас новой Федеральной космической программы, заявил глава Роскосмоса Олег Остапенко."Тяжелая ракета-носитель включена в новую ФКП. Работа по ней ведется, первый этап предусматривает создание ракеты грузоподъемностью от 70 до 80 тонн, что даст возможность нам смотреть на 20-30 лет вперед", — сказал Остапенко в четверг.Второй этап предусматривает создание ракеты-носителя грузоподъемностью от 100 до 120 тонн 9 июня. /ИТАР-ТАСС/. В России ведется работа по созданию метановых ракетных двигателей для сверхтяжелых ракет-носителей. Об этом сообщил глава Роскосмоса Олег Остапенко в Таврическом национальном университете имени Вернадского.Он напомнил, что в России ведутся работы по созданию тяжелой и сверхтяжелой ракет. По словам Остапенко, на первом этапе не будет создаваться ракета грузоподъемностью 120 тонн, так как для нее пока нет задач. "Мы сейчас ставим задачи до 80-85 тонн, этого пока достаточно для лунной программы", - пояснил он.Остапенко отметил, что сверхтяжелая ракета будет модернизироваться "за счет замены двигателей, систем управления и так далее". На первом этапе создания ракеты двигатель будет работать на кислороде, керосине и водороде. В последующем планируется создать метановые двигатели, которые позволят ракете выводить на орбиту нагрузку до 190 тонн, рассказал Остапенко.Руководитель Роскосмоса проинформировал, что стартовый комплекс для новой ракеты появится на космодроме Восточный.Кто займется производством ракетыРанее Остапенко на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС сообщил, что проект разработки новой сверхтяжелой ракеты-носителя включен в федеральную космическую программа 2015-2025 годов, однако сама программа еще не утверждена. Говоря о том, какое предприятие займется созданием ракеты, он отметил, что будет принято оптимальное решение. "Есть прекрасное предложение по РКК "Энергия", по Центру имени Хруничева и по ЦСКБ "Прогресс". Не исключаю, что это не будет проект какого-то предприятия, что это будет комплексный проект", - пояснил глава Роскосмоса.Остапенко также отметил, что под производство ракеты не будет создаваться отдельная площадка, а будут задействованы существующие. В качестве примера он привел производственные мощности самарского предприятия ЦСКБ "Прогресс". ЗЫ: такая РН нужна для полета на Луну и Марс. На современном этапе в ней нет надобности, но разработки необходимо вести.Для начало надо суметь "Луну-Глоб" посадить, а потом уж думать о таких гегемонических программах. Разработка, изготовление, испыания дело не одного дня. Поэтому надо работы начинать уже сейчас, иначе будет уже поздно. |
Sea Harrier Женат |
24-12-2014 - 11:45 (BI-ZET @ 23.12.2014 - время: 23:58)
Кстати "Энергия" тоже была экологически чистой: первая ступень жидкий кислород-керосин, вторая ступень- жидкие кислород-водород. "Сатурн-5" на том же топливе. Только он трёхступенчатый. Вы уверены? Про Энергию утверждать не буду, не помню у РБ какие движки были. А у Сатурна, 1 и 2 ступени работали на паре водород+кислород. Третья ступень не помню какая была. |
Sea Harrier Женат |
24-12-2014 - 11:53 (seksemulo @ 23.12.2014 - время: 18:54) (Sea Harrier @ 23.12.2014 - время: 12:31)
Скорее всего из за разных профилей вывода. Можно тянуть груз сразу на геостационар, тогда тратится много горючего, но вывод осуществляется быстро. А можно серией коротких разгонов, тогда горючки потратишь в разы меньше, но при этом вывод на геостационар займет значительно больше времени, ну и при этом не надо сжигать несколько тонн горючки. Сомневаюсь, что такая разница от способа вывода на орбиту. По законам физики нужно потратить одинаковую энергию. Один и тот же маршрут, на одной и той же машине вы можете проехать с разным расходом топлива. Так и тут. |
Tapochka Свободен |
24-12-2014 - 12:21 Рад за Россию и лично за Путина В.В. Может быть, хоть теперь у России появятся собственные геостационарные метеоспутники, и Министерство обороны не будет покупать сводки погоды у НАТО? |
Sea Harrier Женат |
24-12-2014 - 17:37 (Tapochka @ 24.12.2014 - время: 12:21)
Рад за Россию и лично за Путина В.В. Может быть, хоть теперь у России появятся собственные геостационарные метеоспутники, и Министерство обороны не будет покупать сводки погоды у НАТО? В космос первыми полетели китайцы, причем сразу на шатлле. А Гагарина пуляли из большой пушки, но ничего не вышло. И только американцы построили Салюты, Мир и МКС... |
BI-ZET Свободен |
24-12-2014 - 22:21 (Sea Harrier @ 24.12.2014 - время: 11:45) (BI-ZET @ 23.12.2014 - время: 23:58)
Кстати "Энергия" тоже была экологически чистой: первая ступень жидкий кислород-керосин, вторая ступень- жидкие кислород-водород. "Сатурн-5" на том же топливе. Только он трёхступенчатый. Вы уверены? Про Энергию утверждать не буду, не помню у РБ какие движки были. А у Сатурна, 1 и 2 ступени работали на паре водород+кислород. Третья ступень не помню какая была. Уверен уверен. А на Сатурне-5 первая ступень как раз кислород-керосин, а вторая и третья кислород-водород))) |
Sea Harrier Женат |
25-12-2014 - 12:17 (BI-ZET @ 24.12.2014 - время: 22:21) Уверен уверен. А на Сатурне-5 первая ступень как раз кислород-керосин, а вторая и третья кислород-водород))) Мне казалось что как раз 1 и 2 ступени были кислород+водород. Или я перепутал 1+2 с 2+3.
Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 25-12-2014 - 12:21 |
Безумный Иван Свободен |
25-12-2014 - 17:46 (BI-ZET @ 24.12.2014 - время: 22:21)
Уверен уверен. А на Сатурне-5 первая ступень как раз кислород-керосин, а вторая и третья кислород-водород))) На Булаве так же. Теперь ушли от ядовитого бинарного топлива. |
ih5656 Свободен |
25-12-2014 - 17:59 (Tapochka @ 24.12.2014 - время: 12:21)
Рад за Россию и лично за Путина В.В. Может быть, хоть теперь у России появятся собственные геостационарные метеоспутники, и Министерство обороны не будет покупать сводки погоды у НАТО? Я тоже, сейчас на геостационаре висит двухтонный макет непойми чего неотстыкованный от разгонного блока. Вполне себе управляемый и маневренный и запаса топлива дуром. Есть о чём задуматься отдельным представителям негроидной рассы.
А сводки погоды у НАТО наше МО никогда не покупало. Их просто перехватывали. |
avp Свободен |
25-12-2014 - 18:40 (Безумный Иван @ 25.12.2014 - время: 17:46) (BI-ZET @ 24.12.2014 - время: 22:21)
Уверен уверен. А на Сатурне-5 первая ступень как раз кислород-керосин, а вторая и третья кислород-водород))) На Булаве так же. Теперь ушли от ядовитого бинарного топлива. "Булава" твердотопливная. |
Безумный Иван Свободен |
25-12-2014 - 19:27 (avp @ 25.12.2014 - время: 18:40) (Безумный Иван @ 25.12.2014 - время: 17:46) (BI-ZET @ 24.12.2014 - время: 22:21)
Уверен уверен. А на Сатурне-5 первая ступень как раз кислород-керосин, а вторая и третья кислород-водород))) На Булаве так же. Теперь ушли от ядовитого бинарного топлива. "Булава" твердотопливная. Точно? А вот тут сказали что жидкостная. http://cont.ws/post/70627 |
avp Свободен |
25-12-2014 - 19:49 (Безумный Иван @ 25.12.2014 - время: 19:27) (avp @ 25.12.2014 - время: 18:40) (Безумный Иван @ 25.12.2014 - время: 17:46) На Булаве так же. Теперь ушли от ядовитого бинарного топлива. "Булава" твердотопливная. Точно? А вот тут сказали что жидкостная.http://cont.ws/post/70627 Маршевые двигатели первой и второй ступени ракеты выполнены твердотопливными. Третья ступень для обеспечения необходимой скорости и маневрирования на заключительном участке траектории оснащена жидкостным двигателем.
РИА Новости http://ria.ru/spravka/20111227/527639138.html#ixzz3MvO6RB6R
Жидкий кислород на ПЛ немножко затруднительно хранить? Нет? |