Шёлковый путь мимо России

Сегодня, 29 января в Китай прибывает первый контейнерный поезд, который 15 января отправили из Ильичевска. В целом, организаторы остались довольны, хотя некоторые моменты нуждаются в доработке. Тем не менее, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский надеется, что за первый год через «Шелковый путь» удастся перевезти миллион тонн груза.
Напомним, Украина запустила альтернативный транзитный маршрут в Китай в обход РФ. Так, из Ильичевска отправился демонстрационный рейс контейнерного поезда по маршруту Украина ― Грузия ― Азербайджан ― Казахстан ― Китай (через Каспийское и Черное моря).
Кандидат экономических наук, главный советник Института стратегических исследований «Новая Украина» Ирина Клименко в эфире радиостанции Голос Столицы отметила, что страны, через которые проходит новый маршрут, должны договориться между собой о едином тарифе на перевозки для бизнеса.
Эксперты говорят, что доставка одного контейнера через этот «Шелковый путь» обходится в 7950 долларов, а через территорию РФ ― 3900 долларов, то есть почти вдвое дешевле. Вы согласны с такими оценками?
― Да, на сегодняшний день в цену тарифа входят всевозможные риски ― это продолжительность, несостыковки, отсутствие услуг и так далее. Потому это действительно очень дорого на данный момент.
Перевозка грузов по «Шелковому пути» вдвое дороже, чем через РФ — Кава
Андрей Пивоварский надеется, что уже за первый год перевезут миллион тонн груза. Удастся ли загрузить этот маршрут, если учитывать высокую стоимость доставки?
― Если это будет очень дорого, то мало товаров будут окупать стоимость тарифа. Я думаю, что министр оценивал перспективы удешевления тарифа. Такие перспективы, конечно, есть, потому что формирование нового пути сопряжено с большими трудностями, как экономическими, так и политическими. Поскольку пересекается много границ, страны должны между собой договориться, чтобы для бизнеса это был единый тариф, и чтобы регулирование при пересечении границ было как можно меньше.
Если стороны договорятся и сформируют единый тариф, то какой будет стоимость перевозки контейнера по этому маршруту?
― Я сейчас не могу сказать, сколько это будет стоить, но думаю, что цена должна стремиться к той, которая установлена на альтернативных путях. Для развития этого направления важна заинтересованность стран. Сегодня в таком маршруте заинтересован Китай, особенно заинтересован Казахстан, для которого перекрытие транзита в Украину через Россию является большой проблемой. Заинтересованы и многие другие страны — Иран, Азербайджан, Грузия, Армения, Турция. Конечно,заинтересованы и Украина, и Европейский Союз. Такая заинтересованность означает, что будет политическая воля решать вопросы бизнеса, и если правительства стран будут помогать урегулировать этот транзит, то стоимость перевозок будет снижаться.
Кроме Украины, есть и другие страны, которые хотят, чтобы новый «Шелковый путь» прошел именно через их территорию. Есть ли вероятность, что вместо Украины одной из ключевых точек этого маршрута Китай выберет, например, Турцию?
― Возможны разные варианты. Украина может участвовать в этом проекте, но все будет зависеть от того, как внутри страны будет создаваться инфраструктура, в том числе портовая, как будет осуществляться государственное регулирование вопросов транзита и так далее. То есть нет ничего невозможного в плане хорошего позиционирования Украины.
А какую инфраструктуру нужно построить, чтобы повысить привлекательность Украины в этом проекте?
― Наше географическое положение всегда называли большим преимуществом, а коррупция всегда была высоким забором, китайской стеной на пути этого транзита. Эту китайскую стену нужно снести, тогда появятся и автомобильные дороги, и железные дороги, и новые мощности в портах.

Читать полностью: http://newsradio.com.ua/rus/2016_01_29/Kor...-Klimenko-7572/