Взрослая социальная сеть
 Sorques Женат |
02-02-2016 - 00:21 Улюкаев объявил фикцией разворот России на Восток Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что ни о какой переориентации российской экономики на Восток не идет речи. По его словам, которые цитирует "Интерфакс", Европа была и будет оставаться главным партнером России. Конечно, отметил Улюкаев, речь не идет пока о возврате к 2013 году, когда Россия была третьей страной по уровню инвестиций, однако сейчас, несмотря на санкции, вновь «наблюдается их серьезный приток». Отметим, что, по данным ООН, с 2013 года прямые инвестиции в Россию упали в 46 раз. здесь 21 Августа 2015. За январь-июль китайские инвестиции в экономику РФ сократились на 20% Объем прямых китайских инвестиций в российскую экономику сократился в январе-июле на 20 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом рассказал журналистам директор департамента Восточной Европы и Центральной Азии министерства коммерции КНР Лин Цзи, сообщает ТАСС. В общем это изначально было ясно, что браЦкий Китай будет следовать только своим собственным экономическим интересам и назначение его в ближайшие партнеры или даже друзья, это не более чем сиюминутная политическая риторика... |
актиний Свободен |
02-02-2016 - 00:40 (Иллюзорный @ 01.02.2016 - время: 18:18) (актиний @ 31.01.2016 - время: 00:30) (Sorques @ 31.01.2016 - время: 00:07) Китайские изделия, польские, турецкие изделия подорожали...то есть все более чем скромное и бюджетное...а они были зачастую дешевле отечественных, я на праздники был на строительном рынке, цены значительно выросли, на многое в два раза... Если в два раза - чистый импорт, будет стимул его не закупать, а делать самим. Ну так и КОГДА это всё сделают сделают? Через сколько лет? Все дело в том, что всем пофигу, что там тебе надо сейчас. Надо тебе - будешь покупать и из расчета 500 рублей за доллар. А другие купят свое. И таких по объективным причинам будет больше. Будут материться, скрежетать зубами, но покупать свое. Так начинал Китай. Думаю, поначалу там им качество своей продукции самим не нравилось. Ничего, привыкли... |
Иллюзорный Свободен |
02-02-2016 - 01:26 (актиний @ 02.02.2016 - время: 00:40) Все дело в том, что всем пофигу, что там тебе надо сейчас. Надо тебе - будешь покупать и из расчета 500 рублей за доллар. А другие купят свое. И таких по объективным причинам будет больше. Будут материться, скрежетать зубами, но покупать свое. Так начинал Китай. Думаю, поначалу там им качество своей продукции самим не нравилось. Ничего, привыкли... Это я прекрасно понимаю, что правителей не интересует судьба конкретного "маленького человека", когда на кону стоит судьба страны. Я вот только не помню, когда это мы с вами на "ты" переходили. |
Пунктик Свободен |
02-02-2016 - 01:27 Шелковый путь опасный путь. Как был многообещающим первый караван, но на деле застрял караван то ли с песках, то ли в степи Казахстана, срывая временные сроки. Первый блин комом , надеюсь и последующие блины тоже будут комом. |
| актиний Свободен |
02-02-2016 - 01:35 (Иллюзорный @ 02.02.2016 - время: 01:26) (актиний @ 02.02.2016 - время: 00:40) Все дело в том, что всем пофигу, что там тебе надо сейчас. Надо тебе - будешь покупать и из расчета 500 рублей за доллар. А другие купят свое. И таких по объективным причинам будет больше. Будут материться, скрежетать зубами, но покупать свое. Так начинал Китай. Думаю, поначалу там им качество своей продукции самим не нравилось. Ничего, привыкли... Это я прекрасно понимаю, что правителей не интересует судьба конкретного "маленького человека", когда на кону стоит судьба страны. Что касается "ты/вы", то, как я помню, была причина. Но мне все равно, хочешь на "вы" - можно и так. Не принципиально. Ну, вот и отлично, что понимаете. А пока тот завод, где я работаю, VW, выпускает машины с локализацией в 50%. Тот же Форд начал выпускать полностью локальные движки. Ну, и так, навскидку: В агропромышленном комплексе Республики Татарстан более 5% тракторов и 30% сельскохозяйственных машин являются импортными. За весь период с начала курса на импортозамещение на машиностроительных и малых предприятиях республики освоено производство и восстановление более 2 тыс. наименований деталей на импортную технику. Освоен капитальный ремонт топливной аппаратуры и гидросистем, электронных систем и блоков управления современных тракторов и комбайнов. Цены на детали в среднем в 1,5 - 2,5 раза ниже, чем на оригинальные, а на восстановленные дешевле в 5 — 6 раз. Работа по импортозамещению проводится с привлечением технологов, металлургов и конструкторов промышленных предприятий республики, специалистов и руководителей технического сервиса, дилеров и поставщиков сельскохозяйственной техники, главных инженеров агрохолдингов и агрофирм. В настоящее время над производством запасных частей к импортной сельскохозяйственной технике работают ООО «Спецтехника-Альметьевск» (валы, шестерни, главные пары, шкивы, пальцы, звездочки, мелкосерийные детали), ООО «Гидросервис» (катушки дозирующие для посевных комплексов «Флексикойл», рукава высокого давления, гидроцилиндры, резино-технические изделия, ремонт и восстановление геометрических размеров деталей), ООО «Агропласт» (граблины мотовила жатки зерноуборочных комбайнов «ДжонДир», самоходной косилки «МакДон»), ООО «Агровет» (доильный аппарат двойного вакуума «ДуоВак-300», резина сосковая на доильный аппарат «Делаваль»), ООО «СтандартПродМашСервис» (звездочки, планки наклонного транспортера, пальцы шнека и другие детали зерноуборочных комбайнов «Нью Холланд» и «Акрос»), ООО «Буинский машиностроительный завод» (сегмент ножа жатки зерноуборочных комбайнов «Мега Клаас»), ООО «Теплообменник» (палец ножа жатки, нож измельчителя соломы, вариатор и бич барабана комбайнов «Нью Холланд», «Клаас», самоходных косилок «МакДон» и др. детали к посевным комплексам «Хорш», свеклоуборочным комбайнам «Ропа», «Холмер»), ООО «НПО Рифэк» (шестерни КПП и редукторов, диски вариаторов, корпуса подшипников зерно-свеклоуборочных комбайнов), ООО «Лидер» (шестерни, валы, шкивы, звездочки, кожухи, литые, кованые детали, ремонт и восстановление геометрических размеров деталей), ООО СПЦ «Ресурс» (восстановление геометрических размеров деталей с упрочнением), ООО «ФинАгроТрейд» (изготовление более 200 наименований деталей, ремонт топливной аппаратуры и гидросистем, электронных систем и блоков управления), ООО «МТК Ак-Барс» (шестерни и др. детали, восстановление деталей к свеклоуборочному комбайну «Ропа»). Работа по импортозамещению проводится с привлечением технологов, металлургов и конструкторов промышленных предприятий республики, специалистов и руководителей технического сервиса, дилеров и поставщиков сельскохозяйственной техники, главных инженеров агрохолдингов и агрофирм. http://sdelanounas.ru/blogs/73568/ И многое из такого... |
Mamont Свободен |
02-02-2016 - 07:53 (Пунктик @ 02.02.2016 - время: 01:27) Шелковый путь опасный путь. А то.......... Выходя на старт заключительного этапа ралли-рейда «Великая степь – Шелковый путь 2015», четвертого этапа Чемпионата России по ралли-рейдам в зачете автомобилей, участники не зря готовились к самому сложному спецучастку. Астраханские маршруты традиционно включают жесткие трассы и настоящее бездорожье, а также коварные пески, поросшие растительностью, и сложнейшее ориентирование. https://autosport.com.ru/rally/23440-finish...d-velikaya-step |
 Curiousgirl Замужем |
02-02-2016 - 10:14 Украинский порожняк в обход России привез китайцам 20 вагонов воздуха 02.02.2016 - 8:28 Украинский порожняк в обход России привез китайцам 20 вагонов воздуха | Русская весна Демонстрационный поезд, призванный доказать, что Украина может обойтись без России и по части железнодорожного транзита, добрался через Закавказье и Казахстан до китайской границы. В Киеве заговорили о том, что смогут наконец лишить Москву денег за транзит. В реальности затея является финансово бессмысленной, а потому мертворожденной. Экспериментальный контейнеровоз с украинскими товарами, везущий их по «Шелковому пути» в обход России, достиг китайской границы, сообщило в понедельник агентство «Новости-Казахстан». «Вчера поезд уехал в Китай», — сказал собеседник агентства в Алма-Атинском отделении железной дороги. Накануне поезд достиг казахской станции Достык, — последней перед границей Китая, сообщило РИА «Новости». «31 января в 07.12 по местному времени поезд был расформирован на станции Достык. Это — конечная точка нового маршрута „Шелкового пути“. В дальнейшем грузы будут отправлены в крупные промышленные города КНР — Чжэнчоу, Чунцин, Ляньюган», — пообещало министерство инфраструктуры Украины. Как ранее признались в Киеве, два десятка вагонов первого состава шли практически без груза, — чтобы, как заявлялось, отработать всю процедуру и выявить проблемные моменты. Ранее сообщалось, что поезд «потерялся» в степях Казахстана. Позднее, со слов источника в одной из местных транспортных компаний, выяснилось, что проблемный момент возник в субботу на станции Балхаш Карагандинской области, где состав был отцеплен — «из-за того, что за него не заплатили». Правда, эту информацию официально никто не подтвердил. Но в итоге путь занял 17 суток вместо расчетных двух недель. Советник президента Украины, бывший премьер-министр Литвы Андрюс Кубилюс заявил, что маршрут выгоден Киеву и политически, и экономически. «В политическом аспекте это событие доказывает: раз Россия выбрала войну, то Россия от этого очень много потеряет», — сказал советник. — Надеемся, в будущем железные дороги между Китаем и западной Европой принесут и большую экономическую пользу. «Грузы по железной дороге, если все-все улажено, из Китая в Евросоюз могут пройти где-то за неделю, а грузы, которые везут на больших судах вокруг всей Азии, плывут где-то 45 дней. Если посмотреть на карту, то очевидно, что самые большие товарные потоки по железной дороге должны идти через Украину. А если через Россию — проблема, то они в принципе могут идти и в обход России», — заявил советник президента. Впрочем, Кубилюс оговорился, что, конечно, надо еще подсчитать, насколько это будет выгодно, — возить в обход Росси через Черное и Каспийское моря, — и учесть при этом все технические проблемы». На фоне осложнения торговли с Россией Украина тестирует обходной пусть доставки своих товаров в Азию по так называемому Транскаспийскому маршруту. Это конкурент проекта «Шелкового пути» в Евросоюз через Россию, причем его активно продвигают два российских партнера — КНР и Казахстан вместе с Грузией, Азербайджаном и Турцией. Астана ранее отвергла разговоры о том, будто маршрут связан с попытками обхода России. Как пояснял казахский вице-премьер Бакытжан Сагинтаев, его республика ищет различные пути доставки грузов в западную Европу из тихоокеанского порта Ляньюнган, поскольку там Казахстан владеет терминалом. Напротив, в Киеве подчеркивают, что маршрут позволит лишить Россию платы за транзит. В отличие от Кубилюса, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский уже заверил, что рейс будет конкурентоспособен и по срокам (10–12 дней в одну сторону), и по цене — по сравнению с маршрутами через Россию. Для стартовавшего 15 января из Ильичевска поезда его министерство даже специально создало на своем сайте систему слежения. Многие следившие за судьбой поезда блогеры не считают, что эксперимент удался. «Если учесть таможенные процедуры и пересечение границы, а также дальнейший путь по Китаю к приморским СЭЗ, которые и являются генератором контейнерного трафика, то можно сказать, что срок доставки таким вычурным путем „через два моря“ из Украины в Китай составят примерно 23 суток, — написал в минувшие выходные блогер periskop в посте под заголовком „Поезд Украина — Пiднебесная: перемога или все-таки зрада?“. — Против 14–15 классическим прямым путем через Казахстан — Россию без всяких паромов и дополнительных граничных барьеров». О том же говорят и профессиональные экономисты. Руководитель департамента международных отношений Высшей школы экономики, директор центра Восточной Азии и ШОС МГИМО Александр Лукин напоминает, что возить контейнеры по этому маршруту ничего не мешало и раньше — с 90-х годов. «Это явно политический проект, поскольку финансово он совершенно невыгоден. Там два раза надо перекладывать контейнеры на паромы. Сначала поезд по Черному морю плывет, потом по Каспийскому. Это дорого и никому не нужно. Коммерчески гораздо выгоднее по-прежнему возить через Суэцкий канал. Основной поток из Китая в западную Европу так и идет, — и в Россию, кстати, тоже», — сказал он. http://rusvesna.su/news/1454390939 |
kotas13 Свободен |
03-02-2016 - 13:29 Кабинет министров Украины анонсировал присоединение к маршруту "Шелковый путь" для транзита товаров в обход России еще двух стран - Белоруссии и Литвы. По словам украинского премьера Арсения Яценюка, частью проекта "Шелковый путь" станет действующий еще с 2003 года проект "Викинг", запущенный по инициативе трех государств - Украины, Белоруссии и Литвы. Отныне по "Шелковому пути" в обход России будет следовать поезд с продукцией для всех стран-членов проекта. Украина будет получать машинное оборудование, продукцию из черного металла и электроприборы, Белоруссия и Литва - каучук, прокат и изделия из черных металлов. К проекту также будут подключены и соседние страны Прибалтики - в Латвию и Эстонию будут следовать ферросплавы. http://www.rusdialog.ru/news/54108_1454433...s&from=mirtesen |
efv Женат |
03-02-2016 - 13:37 (Sorques @ 02.02.2016 - время: 00:21) В общем это изначально было ясно, что браЦкий Китай будет следовать только своим собственным экономическим интересам и назначение его в ближайшие партнеры или даже друзья, это не более чем сиюминутная политическая риторика... точно тaк же понятно что нaзнaчaть Европу глaвным пaртнёром и другом слишком опрометчиво и является сиюминутной риторикой. |
| Иллюзорный Свободен |
03-02-2016 - 16:14 (efv @ 03.02.2016 - время: 13:37) (Sorques @ 02.02.2016 - время: 00:21) В общем это изначально было ясно, что браЦкий Китай будет следовать только своим собственным экономическим интересам и назначение его в ближайшие партнеры или даже друзья, это не более чем сиюминутная политическая риторика... точно тaк же понятно что нaзнaчaть Европу глaвным пaртнёром и другом слишком опрометчиво и является сиюминутной риторикой. А выбор у нас, учитывая наше географическое положение, небогатый - либо Европа, либо Азия (Китай). Китай - партнер ненадежный и вообще мутный, сегодня друг, а завтра на Даманский лезет. Европа - тоже фифти-фифти, но не будь она под внешним управлением США (которые и не допускают сближения России и Европы) - всё для нас могло было быть очень неплохо... Учитывая, что бОльшая часть населения России - народы европейские, и со времен Петра Первого страна прочно поставлена на европейские рельсы, а не копирует Восток - у нас иного пути нет, как в основном интегрироваться с Европой, а не идти в Азию... Лавировать между двумя сторонами света можно было бы, но не при нашей неуклюжей политике... |
| efv Женат |
03-02-2016 - 16:24 (Иллюзорный @ 03.02.2016 - время: 16:14) А выбор у нас, учитывая наше географическое положение, небогатый - либо Европа, либо Азия (Китай). Почему небогaтый? Не нaдо просто зaцикливaться, кто глaвный, кто нет. Нaдо брaть от всех что можно и выгодно. Можно вообще не зaцикливaться нa госудaрствaх, можно зaдействовaть просто грaждaн других стрaн. Потенциaл просто необъятный. Мы всё-тaки для Европы всегдa были Востоком, не нaдо этого зaбывaть. |
| Curiousgirl Замужем |
03-02-2016 - 16:37 (kotas13 @ 03.02.2016 - время: 13:29) Кабинет министров Украины анонсировал присоединение к маршруту "Шелковый путь" для транзита товаров в обход России еще двух стран - Белоруссии и Литвы. А через Литву можно аннонсировать присоединение Великобритании, Исландии, Гренландии и Канады. С паромными переправами. А из Канады - в Китай, и получат китайцы свое обратно! кто только платить будет? |
| Иллюзорный Свободен |
03-02-2016 - 16:50 (efv @ 03.02.2016 - время: 16:24) Почему небогaтый? Не нaдо просто зaцикливaться, кто глaвный, кто нет. Нaдо брaть от всех что можно и выгодно. Можно вообще не зaцикливaться нa госудaрствaх, можно зaдействовaть просто грaждaн других стрaн. Потенциaл просто необъятный. А для Востока мы - Запад. )) То есть в любом случае люди чуждые. Брать понемногу чего-нибудь и как-нибудь - это всё звучит конечно разумно и правильно, но не надо забывать, что если в чем-то мы поддерживаем одну страну - автоматически отвергаем от себя другую. Так уж мир устроен. Например, поддерживая когда-то "Хамас" - обидели Израиль. Задружим с Израилем - обидим арабские страны. Когда у Ирака с Ираном война была - мы поддержали Ирак, это привело к охлаждению отношений с Ираном. И т.д. и т.п. Оружие например продаем - надо ли объяснять, что поставки оружия вроде комплексов С-300 в одну страну автоматически делают невозможным продажи нами оружия в соседнюю с ними страну? А Европа хороша хотя бы тем, что там нет между странами таких непримиримых противоречий, как на Востоке... |
 Свой вариант В поиске |
03-02-2016 - 18:52 (Иллюзорный @ 03.02.2016 - время: 16:14) (efv @ 03.02.2016 - время: 13:37) (Sorques @ 02.02.2016 - время: 00:21) В общем это изначально было ясно, что браЦкий Китай будет следовать только своим собственным экономическим интересам и назначение его в ближайшие партнеры или даже друзья, это не более чем сиюминутная политическая риторика... точно тaк же понятно что нaзнaчaть Европу глaвным пaртнёром и другом слишком опрометчиво и является сиюминутной риторикой. А выбор у нас, учитывая наше географическое положение, небогатый - либо Европа, либо Азия (Китай). А нафига противопоставлять, по принципу либо-либо, если можно использовать и тех и этих? |
| efv Женат |
03-02-2016 - 19:44 (Иллюзорный @ 03.02.2016 - время: 16:50) А для Востока мы - Запад. )) То есть в любом случае люди чуждые. Тaк может и не стоит дaвaть Востоку повод думaть что мы Зaпaд? Чего мы всё пытaемся изобрaзить из себя Зaпaд? Что это зa бессмыслицa? Брать понемногу чего-нибудь и как-нибудь - это всё звучит конечно разумно и правильно, но не надо забывать, что если в чем-то мы поддерживаем одну страну - автоматически отвергаем от себя другую. Так уж мир устроен. Потому что действуем нa уровне стрaн. A нaдо нa уровне чaстных компaний, нa уровне Сети. А Европа хороша хотя бы тем, что там нет между странами таких непримиримых противоречий, как на Востоке... Дa лaдно. Мы для нихи есть одно большое противоречие. Удaры и походы нa нaс шли всегдa в основном из Европы. Глобaлизaторский плaн тоже оттудa. |
| Иллюзорный Свободен |
03-02-2016 - 22:15 (efv @ 03.02.2016 - время: 19:44) (Иллюзорный @ 03.02.2016 - время: 16:50) А для Востока мы - Запад. )) То есть в любом случае люди чуждые. Тaк может и не стоит дaвaть Востоку повод думaть что мы Зaпaд? Чего мы всё пытaемся изобрaзить из себя Зaпaд? Что это зa бессмыслицa? Брать понемногу чего-нибудь и как-нибудь - это всё звучит конечно разумно и правильно, но не надо забывать, что если в чем-то мы поддерживаем одну страну - автоматически отвергаем от себя другую. Так уж мир устроен. Потому что действуем нa уровне стрaн. A нaдо нa уровне чaстных компaний, нa уровне Сети. А Европа хороша хотя бы тем, что там нет между странами таких непримиримых противоречий, как на Востоке... Дa лaдно. Мы для нихи есть одно большое противоречие. Удaры и походы нa нaс шли всегдa в основном из Европы. Глобaлизaторский плaн тоже оттудa. 1. В нашем мире самой передовой цивилизацией является европейская. Если Россия не хочет отставать от наиболее передовых стран (коими являются именно европейские, ну и США) - она должна следовать в фарватере этой цивилизации. Если Россия "закроется", как периодически бывает в русской истории, и в очередной выберет "свой путь" - как обычно получит полную жопу, из которой большой кровью ее сможет вытащить только реформатор уровня Петра Первого. 2. Ничего не понял. Какие "частные компании" и "сети"? Компания "Газпром" газ продает, концерн "Калашников" - оружие, "КАМАЗ" - грузовики и т.д. и т.п. Что не так-то? Индивидуальных предпринимателей-коробейников предлагаете в Европу запустить, чтобы они в клетчатых баулах там товары из России продавали по квартирам? )) 3. И что делать, Европу-то с их снобизмом куда предлагаете девать? От того, что мы пойдем на Восток - Европа к нам отношение поменяет? А на Востоке нас ждут вообще? |
Rokeer63 В поиске |
05-02-2016 - 22:45 А тем временем в Калугу прибыл первый поезд из КНР... Первый контейнерный поезд из КНР доставит в Калужскую область комплектующие для Samsung КАЛУГА, 5 февраля. /Корр. ТАСС Алевтина Зубрилина/. Первый контейнерный поезд из китайского города Далянь прибудет в пятницу в логистический центр "Ворсино" (Калужская область) в рамках реализации проекта "Новый Шелковый путь". Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/transport/2641289 |
| efv Женат |
05-02-2016 - 23:28 (Иллюзорный @ 03.02.2016 - время: 22:15) 1. В нашем мире самой передовой цивилизацией является европейская. Если Россия не хочет отставать от наиболее передовых стран (коими являются именно европейские, ну и США) - она должна следовать в фарватере этой цивилизации. если онa не хочет отстaть, знaчит онa должнa рaзвивaть опережaющие технологии, a не догоняющие. Инaче онa никогдaне приблизится ни к Европе, ни к кому другому. Если Россия "закроется", как периодически бывает в русской истории, и в очередной выберет "свой путь" - как обычно получит полную жопу, из которой большой кровью ее сможет вытащить только реформатор уровня Петра Первого. Россия рaскрылaсь в 90-е.Ну чё,помогло? Не эту ли жопу мы сейчaс нaблюдaем? Ничего не понял. Какие "частные компании" и "сети"? Компания "Газпром" газ продает, концерн "Калашников" - оружие, "КАМАЗ" - грузовики и т.д. и т.п. Что не так-то? Индивидуальных предпринимателей-коробейников предлагаете в Европу запустить, чтобы они в клетчатых баулах там товары из России продавали по квартирам? )) Проехaли, всё рaвно не поймёте. И что делать, Европу-то с их снобизмом куда предлагаете девать? От того, что мы пойдем на Восток - Европа к нам отношение поменяет? А на Востоке нас ждут вообще? Никудa не девaть. Рaзвивaться нaдо во ВСЕ стороны. Дaже Пaпуa Новaя Гвинея может чего-нибудь дaть. И Полинезия с Микронезией. И что знaчит ждут? Нaдо aгрессивно прорывaться. Это сообщение отредактировал efv - 05-02-2016 - 23:30 |
avp Свободен |
06-02-2016 - 11:29 (Rokeer63 @ 05.02.2016 - время: 22:45) А тем временем в Калугу прибыл первый поезд из КНР... ВОРОНЕЖ, 5 фев /ПРАЙМ/. Калужская область приняла первый контейнерный поезд из Китая с участниками международного проекта "Новый Шелковый путь", который через железнодорожные магистрали России соединит страны Европы, Китай и Южную Корею, сообщает правительство региона. http://1prime.ru/News/20160205/823460283.html PS. Надо же, и не потерялся в дороге:) |
 SKlF В поиске |
06-02-2016 - 11:57 (avp @ 06.02.2016 - время: 11:29) (Rokeer63 @ 05.02.2016 - время: 22:45) А тем временем в Калугу прибыл первый поезд из КНР... ВОРОНЕЖ, 5 фев /ПРАЙМ/. Калужская область приняла первый контейнерный поезд из Китая с участниками международного проекта "Новый Шелковый путь", который через железнодорожные магистрали России соединит страны Европы, Китай и Южную Корею, сообщает правительство региона.http://1prime.ru/News/20160205/823460283.html надо же Первый поезд!!! а я то думал что Китай так уже лет десять возит... |
Хорхе Топор Свободен |
06-02-2016 - 12:23 (SKlF @ 06.02.2016 - время: 11:57) надо же Первый поезд!! читать умеешь ? первый контейнерный поезд из Китая с участниками международного проекта "Новый Шелковый путь" |
| sosdatel Свободен |
06-02-2016 - 12:58 Ему платят не за прочитанное, а за то сколько гадостей написал. |
| sxn3334492936 Свободен |
06-02-2016 - 13:20 (SKlF @ 06.02.2016 - время: 11:57) (avp @ 06.02.2016 - время: 11:29) (Rokeer63 @ 05.02.2016 - время: 22:45) А тем временем в Калугу прибыл первый поезд из КНР... Первый контейнерный поезд из КНР доставит в Калужскую область комплектующие для Samsung КАЛУГА, 5 февраля. /Корр. ТАСС Алевтина Зубрилина/. Первый контейнерный поезд из китайского города Далянь прибудет в пятницу в логистический центр "Ворсино" (Калужская область) в рамках реализации проекта "Новый Шелковый путь". Подробнее на ТАСС:http://tass.ru/transport/2641289 ВОРОНЕЖ, 5 фев /ПРАЙМ/. Калужская область приняла первый контейнерный поезд из Китая с участниками международного проекта "Новый Шелковый путь", который через железнодорожные магистрали России соединит страны Европы, Китай и Южную Корею, сообщает правительство региона.http://1prime.ru/News/20160205/823460283.html PS. Надо же, и не потерялся в дороге:) надо же Первый поезд!!! а я то думал что Китай так уже лет десять возит... Конечно возит. Через Владивосток. И дальше будет так возить. Что вообще на истерия по поводу пути через жопу три версты, вместо пары километров по прямотой дороге? |
Jeyn Свободна |
06-02-2016 - 21:18 Запасайтесь попкорном украинскому паровозику ещё домой возвращаться из Китая. |
| актиний Свободен |
07-02-2016 - 02:56 Украинскому пути через три моря не помешает конкурент. Живи, моя Калуга, живи и процветай.  Калужская область приняла первый контейнерный поезд из Китая с участниками международного проекта «Новый Шелковый путь», который через железнодорожные магистрали России соединит страны Европы, Китай и Южную Корею, сообщает правительство региона. Время в пути составило 10 суток. Для сравнения, раньше, когда доставка товаров производилась морем до Владивостока и далее по Транссибу, время в пути достигало 50 суток. В конце января в китайском городе Далянь был запущен международный проект «Новый Шелковый путь», объединяющий экономические интересы России, Китая и Южной Кореи. В порту «Далянь Групп» состоялась торжественная церемония открытия маршрута «Далянь-Ворсино» и отправления первого контейнерного поезда. Перевозка грузов по маршруту будет осуществляться из Северо-Восточного Китая и Южной Кореи через порт Далянь по Китайской Восточной Железной Дороге и Транссибирской магистрали в страны Европы. Крупным распределительным и перерабатывающим центром по ходу движения поезда станет логистический центр «Freight Village Ворсино». «Пятого февраля в Калужскую область прибыл первый контейнерный поезд в рамках международного проекта «Шелковый путь» Состав пришел на контейнерную площадку мультимодального логистического центра «Freight Village Ворсино» в индустриальном парке «Ворсино», — говорится в сообщении. Первый состав был укомплектован деталями для расположенного в индустриальном парке «Ворсино» предприятия ООО «Самсунг Электроникс Рус Калуга». Центр «Ворсино» готов принимать 150 тысяч контейнеров в год с последующим увеличением мощности до 350 тысяч. В сравнении с действующим морским путем (до 50 суток) новый железнодорожный маршрут позволяет существенно сократить время и стоимость перевозки. Он также станет одним из самых быстрых сухопутных путей из крупных портов Китая в Восточную Европу. http://sdelanounas.ru/blogs/73825/ |
| актиний Свободен |
12-02-2016 - 21:02 Так че там с паровозиком? Гиде он вообще? Что-то про него бодро начали, поматросили, да и бросили.  Сколько тысяч тонн уже перевезли? |
| SKlF В поиске |
14-02-2016 - 15:54 Шелковый путь в обход России: Второй украинский поезд Викинг прибыл в Азербайджан 12 февраля, 16:35 Поезд из 32 вагонов 7 февраля отбыл из украинского порта Ильичевск Второй контейнерный поезд Викинг прибыл из Украины в Бакинский международный морской торговый порт, сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на сообщение Каспийского морского пароходства Азербайджана. "Поезд из 32 вагонов, нагруженных продовольствием и металлопродукцией, 7 февраля отбыл из украинского порта Ильичевск по маршруту Украина - Черное море - Грузия - Азербайджан - Центральная Азия. В пятницу, 12 февраля, 31 вагон контейнерного поезда будет отправлен в порт Туркменбаши паромом Карабах. Оставшийся вагон будет отправлен в порт Актау", - говорится в сообщении. Ранее Укрзализныця заявила о возможности перевозок грузов поездом Викинг из Китая в Европу. Соответствующий протокол был подписан в ходе совещания руководителей железных дорог Казахстана, Азербайджана, Грузии и Украины 11 сентября 2015 года в Одессе. Также Украина и Литва подписали меморандум о присоединении контейнерного поезда Викинг к движению по Новому Шелковому пути. источник |
| актиний Свободен |
14-02-2016 - 16:59 (SKlF @ 14.02.2016 - время: 15:54) Шелковый путь в обход России: Второй украинский поезд Викинг прибыл в Азербайджан Цена доставки контейнера с этим поездом какова будет? |
| SKlF В поиске |
14-02-2016 - 18:51 (актиний @ 14.02.2016 - время: 16:59) (SKlF @ 14.02.2016 - время: 15:54) Шелковый путь в обход России: Второй украинский поезд Викинг прибыл в Азербайджан Цена доставки контейнера с этим поездом какова будет? дешевле чем вообще не доставлять. ведь с 1го января Россия прекратила транзит через свою территорию украинских грузов. в ответ на этой неделе началась блокада транзита российских фур через Украину. С учетом того что транзит российских грузов через Польшу в Европу тоже уже прекращен, а с Турцией у РФ тоже санкционная война то у России вообще теперь не осталось возможности сухопутного транзита в ЕС. я понимаю что товарооборот России с ЕС уже намного меньше тех 50% от общего российского товарооборота что был ранее, но даже 40-45% товарооборота это существенно и сейчас Россия на себе начинает пожинать плоды своей же идеи с запретом транзита. Вот только у РФ даже такой альтернативы какая есть у Украины с южным шелковым путем нет. |
Sinnerbi Свободен |
14-02-2016 - 19:21 (SKlF @ 14.02.2016 - время: 18:51) Вот только у РФ даже такой альтернативы какая есть у Украины с южным шелковым путем нет. Из любого балтийского порта можно запустить РОРО или паром прямиком в Германию. Ходу столько же сколько из Ильичевска до Батуми. Паромы через 2 моря это конечно круто, но езда по железным дорогам Средней Азии это еще круче. |
| Свой вариант В поиске |
14-02-2016 - 19:27 (SKlF @ 14.02.2016 - время: 15:54) Шелковый путь в обход России: Второй украинский поезд Викинг прибыл в Азербайджан 32 вагона для Китая - это даже не слону дробина. Вот когда количество паромов приблизиться к пропускной способности ж.д. тогда и будем посмотреть. |
| SKlF В поиске |
14-02-2016 - 19:34 (Sinnerbi @ 14.02.2016 - время: 19:21) (SKlF @ 14.02.2016 - время: 18:51) Вот только у РФ даже такой альтернативы какая есть у Украины с южным шелковым путем нет. Из любого балтийского порта можно запустить РОРО или паром прямиком в Германию. Ходу столько же сколько из Ильичевска до Батуми. Паромы через 2 моря это конечно круто, но езда по железным дорогам Средней Азии это еще круче. Уже запустили. Россия аврально запустила все что было возможно на Балтике. Вот только товарооборот России с ЕС не идет ни в какое сравнение с тем транзитом украинских товаров которые шли через РФ - это объемы большие на несколько порядков и для их переброски через Балтику нужно строить еще один торговый флот и капитально модернизировать порты чтоб нарастить их пропускную способность... а это десятки миллиардов долларов и года времени... ну и цена.... |
| актиний Свободен |
14-02-2016 - 19:55 (SKlF @ 14.02.2016 - время: 18:51) (актиний @ 14.02.2016 - время: 16:59) (SKlF @ 14.02.2016 - время: 15:54) Шелковый путь в обход России: Второй украинский поезд Викинг прибыл в Азербайджан Цена доставки контейнера с этим поездом какова будет? дешевле чем вообще не доставлять. ведь с 1го января Россия прекратила транзит через свою территорию украинских грузов. Врешь. Указ о прекращении предоставишь? |
| актиний Свободен |
14-02-2016 - 19:58 (SKlF @ 14.02.2016 - время: 19:34) (Sinnerbi @ 14.02.2016 - время: 19:21) (SKlF @ 14.02.2016 - время: 18:51) Вот только у РФ даже такой альтернативы какая есть у Украины с южным шелковым путем нет. Из любого балтийского порта можно запустить РОРО или паром прямиком в Германию. Ходу столько же сколько из Ильичевска до Батуми. Паромы через 2 моря это конечно круто, но езда по железным дорогам Средней Азии это еще круче. Уже запустили. То исть, Украина подставила ЕС? Не, че, оригинальный ход. На этом фоне вы ожидаете в апреле положительного решения на референдуме? |
| SKlF В поиске |
14-02-2016 - 20:08 (Зайцев-Задэ @ 14.02.2016 - время: 19:27) 32 вагона для Китая - это даже не слону дробина. Скажите а сколько поездов с украинским транзитом ходило раньше через Россию? хочется оценить так ли сильно нужно наращивать количество паромов. может и существующих хватит... я слышал по радио что поезда уже в феврале будут ходить по южному шелковому пути по 2шт в неделю... |