Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты
ПОИСК СЕКСА
поблизости
PLAYERUNKNOWNS BATTLEGROUNDSТрансляции здесь:
Канал на ЮтубеКанал в Твитче
и в группах:
Группа в ВКонтактеГруппа в Одноклассниках

Страницы: (20) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Мужчина arisona
Влюблен
30-05-2016 - 18:58
(Феофилакт @ 29.05.2016 - время: 18:29)
(arisona @ 28.05.2016 - время: 12:24)
У Вас чисто теоретические представления о СССР,а я работал в этой системе. Вот пример,после армии работал на мебельной фабрике,работа сдельная +прогрессивка. В моей бригаде были одни женщины,они захотели побольше заработать и предложили сократить перерывы на отдых и обед.Я пробовал их отговорить,но не получилось.В итоге первый месяц мы заработали на 50 руб больше,но тут же пришли нормировщицы и пересмотрели нам расценки.. Итог таков,что чтобы заработать прежнюю з/плату нам пришлось вкалывать намного больше,вот так.
Забастовки в СССР? Ну-ну..Когда и где?
Это у вас чисто теоретические.
Вы только что сказали,что у вас там на фабрике была сдельно-прогрессивная форма оплаты. Отлично. Читаем:"Сдельно-прогрессивная оплата труда представляет собой оплату труда по сдельным расценкам в пределах установленной нормы, а за вы­полнение работы сверх нормы - по прогрессивно возрастающим сдельным расценкам. При сдельно-прогрессивной системе заработок рабочего рас­тет быстрее, чем его выработка."
Пришли злые нормировщики и пересмотрели расценки? " …. работникам гарантируется применение систем нормирования труда, определяемых работодателем с учетом мнения выборного профсоюзного органа или устанавливаемых коллективным договором. Следовательно, представители работников имеют право участвовать в разработке локальных нормативных актов по нормированию труда работников, могут обжаловать такие акты в судебном порядке без получения доверенности от конкретного работника, права которого нарушаются применением локального акта. При рассмотрении заявлений о признании недействующим локального нормативного акта по нормированию труда мнение профсоюза является одним из доказательств по делу."http://hr-portal.ru/article/normy-truda-i-...h-ustanovleniya
И встает очень интересный вопрос из реальности: а что сделали рабочие,чтобы обжаловать неправомерные действия администрации или почему не сделали ничего? Пили? Воровали? Осознавали завышенность существующих расценок? А то обворовали директора мебельного магазина,а он почему-то отказывается писать заявление в милицию…Интересно почему,правда?

Я же и говорю,что Вы живёте теорией,которая с практикой не имеет никакого отношения. Т.е. Вы предлагаете рабочим идти против начальства? К Вашему сведению в СССР существовала поговорка:начальство критиковать,что против ветра ссать,вот так.
И в довершение,раз Вы такой знаток СССР,ответьте мне,почему водители сливали в канаву бензин и солярку,а?
Мужчина Misha56
Женат
30-05-2016 - 20:16
(arisona @ 30.05.2016 - время: 18:58)
(Феофилакт @ 29.05.2016 - время: 18:29)
(arisona @ 28.05.2016 - время: 12:24)
У Вас чисто теоретические представления о СССР,а я работал в этой системе. Вот пример,после армии работал на мебельной фабрике,работа сдельная +прогрессивка. В моей бригаде были одни женщины,они захотели побольше заработать и предложили сократить перерывы на отдых и обед.Я пробовал их отговорить,но не получилось.В итоге первый месяц мы заработали на 50 руб больше,но тут же пришли нормировщицы и пересмотрели нам расценки.. Итог таков,что чтобы заработать прежнюю з/плату нам пришлось вкалывать намного больше,вот так.
Забастовки в СССР? Ну-ну..Когда и где?
Это у вас чисто теоретические.
Вы только что сказали,что у вас там на фабрике была сдельно-прогрессивная форма оплаты. Отлично. Читаем:"Сдельно-прогрессивная оплата труда представляет собой оплату труда по сдельным расценкам в пределах установленной нормы, а за вы­полнение работы сверх нормы - по прогрессивно возрастающим сдельным расценкам. При сдельно-прогрессивной системе заработок рабочего рас­тет быстрее, чем его выработка."
Пришли злые нормировщики и пересмотрели расценки? " …. работникам гарантируется применение систем нормирования труда, определяемых работодателем с учетом мнения выборного профсоюзного органа или устанавливаемых коллективным договором. Следовательно, представители работников имеют право участвовать в разработке локальных нормативных актов по нормированию труда работников, могут обжаловать такие акты в судебном порядке без получения доверенности от конкретного работника, права которого нарушаются применением локального акта. При рассмотрении заявлений о признании недействующим локального нормативного акта по нормированию труда мнение профсоюза является одним из доказательств по делу."http://hr-portal.ru/article/normy-truda-i-...h-ustanovleniya
И встает очень интересный вопрос из реальности: а что сделали рабочие,чтобы обжаловать неправомерные действия администрации или почему не сделали ничего? Пили? Воровали? Осознавали завышенность существующих расценок? А то обворовали директора мебельного магазина,а он почему-то отказывается писать заявление в милицию…Интересно почему,правда?
Я же и говорю,что Вы живёте теорией,которая с практикой не имеет никакого отношения. Т.е. Вы предлагаете рабочим идти против начальства? К Вашему сведению в СССР существовала поговорка:начальство критиковать,что против ветра ссать,вот так.
И в довершение,раз Вы такой знаток СССР,ответьте мне,почему водители сливали в канаву бензин и солярку,а?
Мне периписка с участником под ником Феофилакт , напомнила старый советский анекдот.
Приходит Клиент (К) в юридическую консультацию к адвokaту (А) и состоялся у них такой разговор:
(К) Скажите я могу?.....
(А) Нет!
(К) Нет ну я могу..?
(А) Нет.
(К) Ну я имею право...?
(А) А вот право вы имеете.
Феофилакт , даже не в курсе что на любые предприятия приходили множественные проверки от СЭС, ПОЖ охраны, ОБХСС, ГОСконроля, минфина, отраслевого министерства, и т.д.

Это сообщение отредактировал Misha56 - 31-05-2016 - 00:07
Феофилакт
Свободен
30-05-2016 - 22:41
(arisona @ 30.05.2016 - время: 18:58)
Я же и говорю,что Вы живёте теорией,которая с практикой не имеет никакого отношения. Т.е. Вы предлагаете рабочим идти против начальства? К Вашему сведению в СССР существовала поговорка:начальство критиковать,что против ветра ссать,вот так.
И в довершение,раз Вы такой знаток СССР,ответьте мне,почему водители сливали в канаву бензин и солярку,а?

Простите,но это у вас теоретические рассуждения…. Я предлагаю рабочим отстаивать свои права ( как предлагала им Советская власть) и,если надо,идти против начальства,коли оно принимает незаконные решения. И в этом их поддерживали прокуратура,суд,советские и партийные органы. Ваша позиция непротивления злу весьма страна: если вас остановит гаишник и скажет,что вы должны заплатить 2500 руб штрафа за езду по выделенке,т.е. за нарушение,которого вы не совершали,вы что же,побежите платить?
Поговорка существовала только,видимо,для вас. Даже общество "Мемориал",цитируя материалы Алексеевой того времени, вынуждено было признавать:"Как правило, советские забастовки не выставляют ни политических, ни общих социально-экономических требований, как это было начиная с 50-х годов в Венгрии, Польше и других восточноевропейских странах. Наиболее частые причины забастовок — необоснованное снижение расценок, повышение норм выработки или невыплата премиальных. Забастовщики предъявляют обычно только одно это требование: вернуть старые расценки или старые нормы выработки, выплатить премии. К забастовавшим тут же является комиссия из местного партийного (а иногда и советского) начальства. Требования бастующих, как правило, удовлетворяются. Начальник, чье распоряжение вызвало забастовку, получает выговор или его даже увольняют. В последнее время участились случаи, когда к требованиям о расценках или выплате премиальных добавляются требования улучшить продовольственное снабжение в городе (поселке). Тогда в это место на какое-то время подкидывают больше мяса или масла." http://www.memo.ru/history/DISS/books/ALEXEEWA/CHAPTER18.HTM
В канаву? Ваши водители ,вероятно,были не в себе…. В Москве они его продавали. Вы ,стало быть,совсем не в курсах реалий. Абсолютное большинство грузовиков,задействованных работали на 76 бензине (ГАЗ-53,ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131,Колхиды,РАФы) или даже на 93-м (Урал) угадайте с трех раз на каком бензине бегали Волги,Москвичи,Запорожцы,Победы,если Жигули бегали на 93-м?
На солярке ходили только МАЗы,Кразы и Белазы,которые использовались на карьерных и т.п.работах,в районах Крайнего Севера на нефтяных и газовых месторождениях,но там были свои секреты.Я вам по секрету скажу ,что бензин продавали даже водители дизельных тракторов,которым он тоже был положен,правда не в очень больших количествах.
Феофилакт
Свободен
30-05-2016 - 23:00
(Misha56 @ 30.05.2016 - время: 20:16)
Феофилакт , даже не в курсе что на любые предприятия приходили множественные проверки от СЭС, ПОЖ охраны, ОБХСС, ГОСконроля, минфина, отраслевого министерства, и т.д.
Переписка с вами,Misha56,мне напоминает другой анекдот: прекрасная болезнь склероз-у пациента ничего не болит и каждый день что-нибудь новенькое.
Вы опять написали кучу бессмысленных для вас слов: ну какая на заводе может быть проверка от СЭС?Я лично их там ни разу в жизни не видывал.Проверять на залитость пола отработкой?
Пожарники осуществляли проверки планово,об их приходе знали за месяц,проверялись аварийные выходы,огнетушители,состояние рукавов,таблички "ответственный за противопожарное состояние объекта",планы эвакуации помещений. Но к отстаиванию прав рабочих эти службы отношения не имели.
Теперь ОБХСС…. С чего он придет на предприятие? Какие правовые основания? Просто так зайдет инспектор чайку погонять? Так на серьезный завод его просто не пустят,так и будет торчать на проходной,равно как и партийный и советский работник,прибывший без предварительной договоренности.
Госконтроль? Да такого органа близко не существовало с 1965 г…… Был Комитет народного контроля СССР. И чего ему ходить,если посты народного контроля,сиречь его местные органы, были в каждом цеху,а на предприятии существовал комитет народного контроля? Должно было случиться что-то чрезвычайное.
Минфин? Органы минфина занимались тем,чем им было положено-финансовой отчетностью предприятия. Работа было постоянной ,поэтому ходить постоянно не было никакой надобности.
Я понял:вы не знаете разницы между камеральной проверкой и выездной?
Отраслевое министрество…. Тут -да,контроль осуществлялся постоянный: вал,план,отчетность…Это нормально. Но вы же не рассматриваете постоянную рутинную работу.А это была именно она. Все писали отчеты,подавали справки,графики ,планы и не только в министерство-контроль шел,хотя и косвенный через партийные и советские местные органы. Ну и когда тут грубо нарушать права рабочих?
ps2000:

Спасибо, что Вы столь большой текст выдали. Но там нет ни слова о льготных билетах для студентов ВУЗов в 70-е.
Ну а школьники московские жили обычно ближе, чем в 2-х км от школы

То есть текст ниасилили? О школьниках там говорится живущих за городом ,но обучающихся в Москве,например.
muse 55:

В Ленинграде обычно сливали прямо в Обводный канал. Бензин тогда стоил 4 коп. и за сколько же водила мог его продать?

Накая непрактичность и вред экологии. В Москве такой бензин предлагался в гаражах . Только я по 4 коп. не помню,но прекрасно помню Аи-76 по 75 коп. за 10 л ,а 72-й по 70 коп.93-й стоил по 95 коп. соответственно. (Это на конец 60-х) Канистру (20 л) 93-ого продавали за полтора рубля с доставкой. Хватало на мерзавчик. На взрослую предлагалось две канистры оптом.
Сливать бензин куда-то было все равно,что водкой полы мыть.

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 30-05-2016 - 23:22
Мужчина muse 55
Свободен
30-05-2016 - 23:03
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 22:41)
В канаву? Ваши водители ,вероятно,были не в себе…. В Москве они его продавали. Вы ,стало быть,совсем не в курсах реалий.

Вы ошибаетесь , товарищ Аризона в курсах, потому , что такое было в шестидесятых . В Ленинграде обычно сливали прямо в Обводный канал. Бензин тогда стоил 4 коп. и за сколько же водила мог его продать? А сливали , что бы было место в баке , куда залить новый бензин , т.к. его выдавали согласно выписываемого километража и тоннажа . которые безбожно завышали для выполнения и перевыполнения плана. Конечно , были слабые места в социалистической экономике , кто ж спорит...
Феофилакт
Свободен
30-05-2016 - 23:32
(muse 55 @ 30.05.2016 - время: 23:03)
А сливали , что бы было место в баке , куда залить новый бензин , т.к. его выдавали согласно выписываемого километража и тоннажа . которые безбожно завышали для выполнения и перевыполнения плана. Конечно , были слабые места в социалистической экономике , кто ж спорит...

Километраж и тоннаж учитывался весьма условно. Слава Богу не было на ГЛОНАССа,ни прочего. Поэтому ,вы,наверное,часто наблюдали -стоит поливалка и из нее просто течет вода….Так вот,это натекало водителю на бутылку. Сэкономленный на кругорейсе бензин продавался и обращался в жидкую валюту,а в документы записывалась политая улица. Я с вами согласен.что недостатков было много,но грязный ребенок это еще не основание выплескивать его вместе с водой.
Ухищрений была масса и бензин стоял не на первом месте. Известно,что перед заездом на продуктовые базы машины взвешивались.Популярным развлечением была загрузка кирпичей под водительское сиденье. Антрекоты вывозились под крышкой аккумулятора (на ГАЗ-53 он был с эбонитовой крышкой).Замороженные туши кропились водой с помощью веника,в курицу импортную глубокой заморозки с помощью шприца вводилась чистейшая водопроводная вода. А граждане удивлялись почему в импортных курицах обязательно кусок льда и ее завешивают,хотя на упаковке написано 1 кг.200 гр. Но голландцы ошибались: курица весила 1 кг 250 и даже 1 кг 300 гр.
Мужчина arisona
Влюблен
30-05-2016 - 23:32
(muse 55 @ 30.05.2016 - время: 23:03)
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 22:41)
В канаву? Ваши водители ,вероятно,были не в себе…. В Москве они его продавали. Вы ,стало быть,совсем не в курсах реалий.
Вы ошибаетесь , товарищ Аризона в курсах, потому , что такое было в шестидесятых . В Ленинграде обычно сливали прямо в Обводный канал. Бензин тогда стоил 4 коп. и за сколько же водила мог его продать? А сливали , что бы было место в баке , куда залить новый бензин , т.к. его выдавали согласно выписываемого километража и тоннажа . которые безбожно завышали для выполнения и перевыполнения плана. Конечно , были слабые места в социалистической экономике , кто ж спорит...
Вот,чувствуется что человек жил и работал при СССР, а не этот вьюноша Феофилакт.
Кстати,сливали в канаву не только в 60-х,но и в 70-х и даже в начале 80-х.., и всё по той же причине.
Так что Феофилакт, 1:0,не в Вашу пользу,реальной жизни то не знаете
И ещё вопросик на засыпку: почему в СССР зимой(в основном до марта) дизельные машины ездили на летней солярке, а летом(где то до октября-ноября) на зимней?
Кстати,Феофилакт не надо со мной спорить про автомобили,Вы всё равно проиграете.
Феофилакт

угадайте с трех раз на каком бензине бегали Волги,Москвичи,Запорожцы,Победы,если Жигули бегали на 93-м?

А зачем мне угадывать? Все эти машины прошли через мои руки.Волги,это какие? Если 21-я,то 72-й и более молодая на 76-м,если 24-я, то две модификации были 76-й и 93-й,Москвичи тоже были разные,начиная с 401-го и кончая 2141,бензин тоже был разный.Победа могла ехать даже на 66-м(Вы наверное про такой даже и не слышали?)А вот Жигули действительно были расчитаны на 93,но народ их старался перевести на 76,и с чего бы это? Знакомому финну так и не смог объяснить,почему я на своей тройке отторцевал поршня,чтобы кушала спокойно 76-й..


Километраж и тоннаж учитывался весьма условно

Ещё один промах с вашей стороны. Я ведь шофёром работал,так что знаю эти тонкости. Тонно-километры,это основа для начисления зарплаты водителя плановой машины, а Вы говорите условно...В те времена за такие речи вас бы водители на куски порвали бы..

Это сообщение отредактировал arisona - 30-05-2016 - 23:37
Феофилакт
Свободен
30-05-2016 - 23:55
(arisona @ 30.05.2016 - время: 23:32)
Кстати,сливали в канаву не только в 60-х,но и в 70-х и даже в начале 80-х.., и всё по той же причине.
Что вы…. не говорите никому о такой бесхозяйственности. :-))) В конце 70-х бензин 93-й стал стоить рубль,а потом цены еще два раза поднимали.После Олимпиады 10 л 93-ого стоили 4 руб. Только простите сумасшедший мог сливать деньги в канаву.

И ещё вопросик на засыпку: почему в СССР зимой(в основном до марта) дизельные машины ездили на летней солярке, а летом(где то до октября-ноября) на зимней?
Кстати,Феофилакт не надо со мной спорить про автомобили,Вы всё равно проиграете.
Феофилакт

Ай-ай-ай,какая бесхозяйственность…. Попробую догадаться. :-))) На нефтебазах были нереализованные запасы летней/зимней солярки? Не знаю как у вас,а на северах зимой ездили на зимней,а летом-на летней. Ну раз вы так хорошо разбираетесь в машинах,сообщите как будете заводить зимой машину с летней соляркой. У нее вязкость повышенная в холодную погоду.

Если 21-я,то 72-й….

Очень плохо. Она ходила на 66-м,был и такой. Знаете что значит марка Аэ? Равно как и Победа.Волга вообще 21-я была трех выпусков.Первый имел двигатель Победы.

если 24-я, то две модификации были 76-й и 93-й

Это верно для двигателей 24Д / 402. Но ранее ставился двигатель 24А.

Ещё один промах с вашей стороны. Я ведь шофёром работал,так что знаю эти тонкости. Тонно-километры,это основа для начисления зарплаты водителя плановой машины, а Вы говорите условно...В те времена за такие речи вас бы водители на куски порвали бы..

Кто заполнял километраж в путевом листе? На основании чего? Электромоторчик он стеклочистителя тут как мог помочь?

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 00:05
Мужчина muse 55
Свободен
30-05-2016 - 23:56
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 23:32)
Так вот,это натекало водителю на бутылку. Сэкономленный на кругорейсе бензин продавался и обращался в жидкую валюту,а в документы записывалась политая улица.

Натекало на бутылку в восьмидесятых . когда бензин стоил 20-40 копеек . а бутылка 4руб. В шестидесятых , когда бензин по 4коп. , а бутылка 2.87 слить надо было почти 100 литров . Да и частников -покупателей почти не было. Низкая стоимость бензина приводила конечно и к отсутствию интереса к нему у контролирующих органов. Полностью проблема была решена только после 1991 года с приходом капитализма и почти с полным исчезновением бензина из оборота. Даже для милиции и скорой помощи...
Феофилакт
Свободен
31-05-2016 - 00:03
(muse 55 @ 30.05.2016 - время: 23:56)
Натекало на бутылку в восьмидесятых . когда бензин стоил 20-40 копеек . а бутылка 4руб. В шестидесятых , когда бензин по 4коп. , а бутылка 2.87 слить надо было почти 100 литров . Да и частников -покупателей почти не было. Низкая стоимость бензина приводила конечно и к отсутствию интереса к нему у контролирующих органов. Полностью проблема была решена только после 1991 года с приходом капитализма и почти с полным исчезновением бензина из оборота. Даже для милиции и скорой помощи...
Посчитайте,примерные цены я дал. !0л - 90 коп. Канистра 20 л -1 р.80 коп. Две канистры-3 руб. 60 коп. Со скидкой и доставкой продавалось по 3 руб.прямо в гаражах. Бутылка водки стоила 3-62.Каких сто литров?
Проблемы с бензином начались уже после Олимпиады. Во всяком случае в Москве. ВАЗ работал на полную мощность,граждане обзаводились автомобилями,а заправочная сеть (к Олимпиаде чуток достроили ,но в основном для заправки гостранспорта,если помните госучреждения не давали водителям денег на бензин,а давали талоны,которые надо было через бензин превратить в деньги.

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 00:03
Мужчина muse 55
Свободен
31-05-2016 - 00:35
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 00:03)
Посчитайте,примерные цены я дал. !0л - 90 коп. Канистра 20 л -1 р.80 коп. Две канистры-3 руб. 60 коп. Со скидкой и доставкой продавалось по 3 руб.прямо в гаражах. Бутылка водки стоила 3-62.Каких сто литров?

С 1956 года по 1961 А-72 стоил 1,5 руб ( в старых )
с 1961 года по 1969 А-72 стоил 4 коп. (новыми. ) В этот период поллитра стоила 2.87 руб.
Если продавать по 3 коп. 100 л и получится. Еще на сырок останется...
Цены поднялись в 1969 году... до 6 коп. за литр.
Мужчина arisona
Влюблен
31-05-2016 - 00:38
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 23:55)
Что вы…. не говорите никому о такой бесхозяйственности. :-))) В конце 70-х бензин 93-й стал стоить рубль,а потом цены еще два раза поднимали.После Олимпиады 10 л 93-ого стоили 4 руб. Только простите сумасшедший мог сливать деньги в канаву.

В конце 70-х 76-й стоил 30коп,93-й 40коп. Продавали с рук за полцены,принимали и талоны на заправке,по 8руб за 100л,НО..,Вы в курсе что и была такая организация как ОБХСС? Так что у кого были излишки большие и не хотели рисковать, то просто сливали в канаву. К примеру,приходишь на работу,берёшь путёвку у диспетчера и смотришь:остаток топлива 1л,едешь к колонке,открываешь бак, а он до верху полный. И что делать? У меня был такой напарник,сразу мне сказал,если не будешь забирать, я буду всё выливать в канаву..


Ай-ай-ай,какая бесхозяйственность…. Попробую догадаться. :-))) На нефтебазах были нереализованные запасы летней/зимней солярки? Не знаю как у вас,а на северах зимой ездили на зимней,а летом-на летней. Ну раз вы так хорошо разбираетесь в машинах,сообщите как будете заводить зимой машину с летней соляркой. У нее вязкость повышенная в холодную погоду.

Опять промах у Вас,потому что в СССР была система лимитов,пока не закончится лимит летнего топлива,нельзя было поставлять зимнее. Те кто жил в СССР не раз видели такую картинку зимой,стоит грузовик, а под баком горит костёр, вот так и заводили зимой дизеля. Но Вы были в каком то другом СССР и поэтому Вам всё это незнакомо..

Волга вообще 21-я была трех выпусков.

Вы имеете ввиду Р,Н и С?


Кто заполнял километраж в путевом листе? На основании чего? Электромоторчик он стеклочистителя тут как мог помочь?

Электромоторчик мог помочь только от гаишника,если он вздумает проверить спидометр,а тонно-километры оформлял диспетчер на основании накладных на груз. Тут было много путей для возможности приписок..

Ну и традиционно ещё вопросик: почему жители СССР(реальные),при покупке дорогостоящего товара в первую очередь смотрели не на характеристики оного, а на дату его изготовления?
Феофилакт
Свободен
31-05-2016 - 01:08
(muse 55 @ 31.05.2016 - время: 00:35)
с 1961 года по 1969 А-72 стоил 4 коп. (новыми. ) В этот период поллитра стоила 2.87 руб.
Если продавать по 3 коп. 100 л и получится. Еще на сырок останется...
Цены поднялись в 1969 году... до 6 коп. за литр.

Специально для вас не поленился залезть в интернет:
Прейскурант № 083, утвержденный 29 ноября 1968г за № 882 Государственным комитетом цен при Госплане СССР.

Марка бензина.....ГОСТ,ТУ...........Цена

А-66..............ГОСТ 2084-67......0-60
А-72..............ГОСТ 2084-67......0-70
А-76..............ГОСТ 2084-67......0-75
АИ-93.............ГОСТ 2084-67......0-95
АИ-98.............ГОСТ 2084-67......1-05
Сланцевый.........РТУ ЭССР 268-63...0-60
Экстра............ВТУ НП 67-60......1—00
Авиационный Б-70..ГОСТ 1012-54......1-20
Топливная смесь...ВТУ 30-8-63.......0-80
http://road-crimea.narod.ru/2005/p_price.htm
Цены розничные ,приводятся за 10 л.
Так сколько стоила канистра?
В начале 70-х (я водку по 2,87 не застал) установилась цена в 3,62 и 4,12.
6 копеек стал стоить литр 66-ого ,который использовали водители 21=х первого и частично второго выпуска. В начале 70-х папа поменял 21-ю на Жигули ,поэтому процесс покупки и цены я помню только для 93-ого лостаточно хорошо.

Мужчина Misha56
Женат
31-05-2016 - 01:12
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 22:41)
(arisona @ 30.05.2016 - время: 18:58)
Я же и говорю,что Вы живёте теорией,которая с практикой не имеет никакого отношения. Т.е. Вы предлагаете рабочим идти против начальства? К Вашему сведению в СССР существовала поговорка:начальство критиковать,что против ветра ссать,вот так.
И в довершение,раз Вы такой знаток СССР,ответьте мне,почему водители сливали в канаву бензин и солярку,а?
Простите,но это у вас теоретические рассуждения…. Я предлагаю рабочим отстаивать свои права ( как предлагала им Советская власть) и,если надо,идти против начальства,коли оно принимает незаконные решения. И в этом их поддерживали прокуратура,суд,советские и партийные органы. Ваша позиция непротивления злу весьма страна: если вас остановит гаишник и скажет,что вы должны заплатить 2500 руб штрафа за езду по выделенке,т.е. за нарушение,которого вы не совершали,вы что же,побежите платить?
Поговорка существовала только,видимо,для вас. Даже общество "Мемориал",цитируя материалы Алексеевой того времени, вынуждено было признавать:"Как правило, советские забастовки не выставляют ни политических, ни общих социально-экономических требований, как это было начиная с 50-х годов в Венгрии, Польше и других восточноевропейских странах. Наиболее частые причины забастовок — необоснованное снижение расценок, повышение норм выработки или невыплата премиальных. Забастовщики предъявляют обычно только одно это требование: вернуть старые расценки или старые нормы выработки, выплатить премии. К забастовавшим тут же является комиссия из местного партийного (а иногда и советского) начальства. Требования бастующих, как правило, удовлетворяются. Начальник, чье распоряжение вызвало забастовку, получает выговор или его даже увольняют. В последнее время участились случаи, когда к требованиям о расценках или выплате премиальных добавляются требования улучшить продовольственное снабжение в городе (поселке). Тогда в это место на какое-то время подкидывают больше мяса или масла." http://www.memo.ru/history/DISS/books/ALEXEEWA/CHAPTER18.HTM
В канаву? Ваши водители ,вероятно,были не в себе…. В Москве они его продавали. Вы ,стало быть,совсем не в курсах реалий. Абсолютное большинство грузовиков,задействованных работали на 76 бензине (ГАЗ-53,ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131,Колхиды,РАФы) или даже на 93-м (Урал) угадайте с трех раз на каком бензине бегали Волги,Москвичи,Запорожцы,Победы,если Жигули бегали на 93-м?
На солярке ходили только МАЗы,Кразы и Белазы,которые использовались на карьерных и т.п.работах,в районах Крайнего Севера на нефтяных и газовых месторождениях,но там были свои секреты.Я вам по секрету скажу ,что бензин продавали даже водители дизельных тракторов,которым он тоже был положен,правда не в очень больших количествах.

МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве.
Для карьеров они слишком малы.
МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок
Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками.
То есть Дизельный электро генератор (Сименс или Камингс), и колесо мотор на каждом борту.
Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия.
Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м.
С начала 80х, из Болгарии стали везти наборы для перевода ВАЗов на с жизненный газ.
Так что народ крутился как мог, то ли от нечего делать, то ли от того что хотели копейку сэкономить.
Бензин водилы сливали так как им платили за километраж, а приписав километраж, надо было израсходовать бензин.
Мужчина Misha56
Женат
31-05-2016 - 01:21
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 23:00)
(Misha56 @ 30.05.2016 - время: 20:16)
Феофилакт , даже не в курсе что на любые предприятия приходили множественные проверки от СЭС, ПОЖ охраны, ОБХСС, ГОСконроля, минфина, отраслевого министерства, и т.д.
Переписка с вами,Misha56,мне напоминает другой анекдот: прекрасная болезнь склероз-у пациента ничего не болит и каждый день что-нибудь новенькое.
Вы опять написали кучу бессмысленных для вас слов: ну какая на заводе может быть проверка от СЭС?Я лично их там ни разу в жизни не видывал.Проверять на залитость пола отработкой?
Пожарники осуществляли проверки планово,об их приходе знали за месяц,проверялись аварийные выходы,огнетушители,состояние рукавов,таблички "ответственный за противопожарное состояние объекта",планы эвакуации помещений. Но к отстаиванию прав рабочих эти службы отношения не имели.
Теперь ОБХСС…. С чего он придет на предприятие? Какие правовые основания? Просто так зайдет инспектор чайку погонять? Так на серьезный завод его просто не пустят,так и будет торчать на проходной,равно как и партийный и советский работник,прибывший без предварительной договоренности.
Госконтроль? Да такого органа близко не существовало с 1965 г…… Был Комитет народного контроля СССР. И чего ему ходить,если посты народного контроля,сиречь его местные органы, были в каждом цеху,а на предприятии существовал комитет народного контроля? Должно было случиться что-то чрезвычайное.
Минфин? Органы минфина занимались тем,чем им было положено-финансовой отчетностью предприятия. Работа было постоянной ,поэтому ходить постоянно не было никакой надобности.
Я понял:вы не знаете разницы между камеральной проверкой и выездной?
Отраслевое министрество…. Тут -да,контроль осуществлялся постоянный: вал,план,отчетность…Это нормально. Но вы же не рассматриваете постоянную рутинную работу.А это была именно она. Все писали отчеты,подавали справки,графики ,планы и не только в министерство-контроль шел,хотя и косвенный через партийные и советские местные органы. Ну и когда тут грубо нарушать права рабочих?
ps2000:

Спасибо, что Вы столь большой текст выдали. Но там нет ни слова о льготных билетах для студентов ВУЗов в 70-е.
Ну а школьники московские жили обычно ближе, чем в 2-х км от школы
То есть текст ниасилили? О школьниках там говорится живущих за городом ,но обучающихся в Москве,например.
muse 55:

В Ленинграде обычно сливали прямо в Обводный канал. Бензин тогда стоил 4 коп. и за сколько же водила мог его продать?
Накая непрактичность и вред экологии. В Москве такой бензин предлагался в гаражах . Только я по 4 коп. не помню,но прекрасно помню Аи-76 по 75 коп. за 10 л ,а 72-й по 70 коп.93-й стоил по 95 коп. соответственно. (Это на конец 60-х) Канистру (20 л) 93-ого продавали за полтора рубля с доставкой. Хватало на мерзавчик. На взрослую предлагалось две канистры оптом.
Сливать бензин куда-то было все равно,что водкой полы мыть.

Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Мужчина PARAND
В поиске
31-05-2016 - 01:31
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев

Интересно ,при чем здесь его образование?
И что ему даст то что вы кем то работали?
По моему анкеты спрашивают в других местах?
Феофилакт
Свободен
31-05-2016 - 01:42
(arisona @ 31.05.2016 - время: 00:38)
В конце 70-х 76-й стоил 30коп,93-й 40коп.
Не говорите никому про такие страсти. Другое дело,что вы могли его за эти деньги,даже чуть дороже продать.Прейскурант я привел для АЗС в ответе уважаемому muse 55.

Продавали с рук за полцены,принимали и талоны на заправке,по 8руб за 100л,НО..,Вы в курсе что и была такая организация как ОБХСС?

Что вы говорите….. Инспекторам делать было нечего,они прям так на колонках и у гаражей и торчали целыми днями-не продает ли какой малосознательный водитель бензин на сторону. :-))
Если в курсе того что было,у них имелись более интересные объекты оперативного воздействия.

Так что у кого были излишки большие и не хотели рисковать, то просто сливали в канаву. К примеру,приходишь на работу,берёшь путёвку у диспетчера и смотришь:остаток топлива 1л,едешь к колонке,открываешь бак, а он до верху полный. И что делать? У меня был такой напарник,сразу мне сказал,если не будешь забирать, я буду всё выливать в канаву..

Какая бесхозяйственность! И вредительство в плане природы. В культурных местах находили более остроумное употребление,даже в глухих селах,что я говорю о культурных местах. Сельские механизаторы,например,никогда не заправляли свои мотоциклы. Ибо бензин выдавался для пускачей,а имея масло превратить его в смесь для двухтактных двигателей-задача выполнимая даже с незаконченным средним образованием.
Реализовать излишки в деревне вообще не проблема. Вспахать полгектара приусадебного участка,привести дров из леса или сена-цена была известная и твердая.
Поэтому поступали вы антисоциалистически,верю,уже тогда имели твердые антисоветские убеждения.

Опять промах у Вас,потому что в СССР была система лимитов,пока не закончится лимит летнего топлива,нельзя было поставлять зимнее.

Что вы говорите. И вам,конечно,была известна ответственность руководства предприятий за неиспользованный лимит? Им как минимум прилично мылили шею,лимиты срезали. Вот отсюда и пошло,что некоторые малосознательные водители без творческого воображения что-то где-то сливали. А про нефтебазы я сказал верно,ибо,если вы не выбрали лимит,куда она имеющееся топливо денет? не на землю же выльет десятки тонн.

Те кто жил в СССР не раз видели такую картинку зимой,стоит грузовик, а под баком горит костёр, вот так и заводили зимой дизеля. Но Вы были в каком то другом СССР и поэтому Вам всё это незнакомо..

Были и такие деятели. И горели,иногда вместе с машинами. Двойка вам за матчасть,хотя ,конечно,были и такие умельцы,которые из бака сливали бензин и брались его (бак) варить. :-)
Берете кипяток,заливаете в систему охлаждения,отливаете кипятком фильтр тонкой очистки (там всегда есть остатки воды к тому же,которые закупоривают фильтр) ,впускной коллектор и ТНВД и заводите. Как погреется проблема остается только в том,чтобы не глушить.Все просто и безопасно.
Конечно вред помпе был водяной,она не смазывалась,но кто будет на это смотреть.

Вы имеете ввиду Р,Н и С?

Я уже написал,что на первой выпуске стоял двигатель от Победы. На какие размышления наводит? На каких марках бензина ездила машина,которую вы общо назвали 21-й Волгой?

Электромоторчик мог помочь только от гаишника,если он вздумает проверить спидометр,а тонно-километры оформлял диспетчер на основании накладных на груз. Тут было много путей для возможности приписок..

В ТТН (то что вы обозвали накладными) не указывается километраж,а только отправитель ,получатель и перевозчик. Основанием для списания бензина они не служат,иначе зачем вам путевой лист на руки выдавался в котором перед выпуском механик гаража и после рейса он же и бухгалтерия (рассчетчики) делали отметки?
А в остальном -верно,пути были и творческий человек ими пользовался. Так что не на 120 рэ жили.

Ну и традиционно ещё вопросик: почему жители СССР(реальные),при покупке дорогостоящего товара в первую очередь смотрели не на характеристики оного, а на дату его изготовления?

Детские у вас вопросы. А ведь об этом еще Артур Хейли писал в романе "Колеса"…. То же было и в США. Только у них похмелье,а у нас похмелье и план (не в наркотическом смысле). Хотя план у них тоже был и гнали его так же.

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 04:42
Мужчина Misha56
Женат
31-05-2016 - 01:43
(PARAND @ 31.05.2016 - время: 01:31)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Интересно ,при чем здесь его образование?
И что ему даст то что вы кем то работали?
По моему анкеты спрашивают в других местах?

Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
Феофилакт
Свободен
31-05-2016 - 02:08
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:12)
МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве.
Изучите историю советского автостроения и потом приходите…. МАЗы и Кразы специально создавались как самосвалы для работы в тяжелых условиях -карьерах,перевозках тяжелых скальных пород при строительстве ГЭС,стройках и пр. Их предшественник строился на ЯАЗе,потом производство передали на МАЗ,некоторое время машины выпускалась с двумя разными эмблемами-медведем и зубром,потом модель сменилась и остался только МАЗ,Краз появился позже,но прославился даже больше и успел поработать даже на строительстве туннеля под Ла-Маншем.

Для карьеров они слишком малы.

Бугага. А вы думаете в мире (я даже не говорю за СССР) были машины гораздо больше?
К тому же Краз давал наибольшую экономическую эффективность на перевезенный тонно-километр.

МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок

Ну какой еще Супер Маз с мерседесовским двигателем в 70-х? Вы что-то уж совершенно невообразимое придумали. На Олимпиаду для Совтрансавто для зарубежных рейсов поступили проще: купили партию Мерседесов.

Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками.
То есть Дизельный электро генератор (Сименс или Камингс), и колесо мотор на каждом борту

Ну какой еще Каммингс в 70-х? Вы о чем вообще? Ставился дефорсированный наш прекрасный танковый дизель,потом ярославская разработка. Отлично работал.На 75-тонники ставился свердловский турбомотор. Еще раз говорю: не фантазируйте,лучше почитайте историю нашего автомобилестроения.

Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия.

Почитайте ответ аризоны. Он правильно наметил пути,а прокладки из меди,теннисные мячики в пружины амортизаторов для повышения картофелевозного эффекта ставили ,извините,люди далекие от техники.

Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м.

Закономерный итог для рассуждений о мерседесовских двигателях на супермазах и каммингсах на белазах.

Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев

Я и вижу,что ничего вы конкретно не знаете,выдаете на гора общие рассуждения.
А поскольку я работал в организации милосердия для всех,я вам дам фактический материальчик по Белазам,написанный с исторической и технической точки зрения достаточно квалифицированно:
"Изначально “БелАЗ-540” оснащался двенадцатицилиндровым дизельным двигателем “Д-12”, мощностью 375 л.с. при 1650 об/мин., однако в 1967 году он получил полностью новый силовой агрегат “ЯМЗ-240” мощностью 360 лошадей при 2100 об/мин. И новый индекс “БелАЗ-540 А”." http://autohis.ru/belaz-540.php
Белаз-548:
http://autohis.ru/belaz-548.php
На МАЗ и Краз постарайтесь найти странички сами.

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 02:09
Феофилакт
Свободен
31-05-2016 - 02:11
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?

Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику.
Мужчина Misha56
Женат
31-05-2016 - 02:20
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:11)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику.

Я покинул СССР за 28 дней до его кончины.
И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп?
А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить?
Мужчина PARAND
В поиске
31-05-2016 - 02:24
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
(PARAND @ 31.05.2016 - время: 01:31)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Интересно ,при чем здесь его образование?
И что ему даст то что вы кем то работали?
По моему анкеты спрашивают в других местах?
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?

А я не люблю такие вопросы напоминающие мне специализированные органы!
А по поводу образования к нам приходили такие люди на производство с высшим образованием что им боялись доверять все!!!Так что это для меня не критерий...
Мужчина PARAND
В поиске
31-05-2016 - 02:26
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 02:20)
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:11)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику.
Я покинул СССР за 28 дней до его кончины.
И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп?
А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить?

А я считаю что не СССР кончилась..,а развалили ее предатели сбежавшие за рубеж так я понял и вы в том числе , за 24 дня!!!
Мужчина Misha56
Женат
31-05-2016 - 02:30
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:08)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:12)
МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве.
Изучите историю советского автостроения и потом приходите…. МАЗы и Кразы специально создавались как самосвалы для работы в тяжелых условиях -карьерах,перевозках тяжелых скальных пород при строительстве ГЭС,стройках и пр. Их предшественник строился на ЯАЗе,потом производство передали на МАЗ,некоторое время машины выпускалась с двумя разными эмблемами-медведем и зубром,потом модель сменилась и остался только МАЗ,Краз появился позже,но прославился даже больше и успел поработать даже на строительстве туннеля под Ла-Маншем.
Для карьеров они слишком малы.
Бугага. А вы думаете в мире (я даже не говорю за СССР) были машины гораздо больше?
К тому же Краз давал наибольшую экономическую эффективность на перевезенный тонно-километр.

МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок
Ну какой еще Супер Маз с мерседесовским двигателем в 70-х? Вы что-то уж совершенно невообразимое придумали. На Олимпиаду для Совтрансавто для зарубежных рейсов поступили проще: купили партию Мерседесов.
Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками.
То есть Дизельный электро генератор (Сименс или Камингс), и колесо мотор на каждом борту
Ну какой еще Каммингс в 70-х? Вы о чем вообще? Ставился дефорсированный наш прекрасный танковый дизель,потом ярославская разработка. Отлично работал.На 75-тонники ставился свердловский турбомотор. Еще раз говорю: не фантазируйте,лучше почитайте историю нашего автомобилестроения.
Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия.
Почитайте ответ аризоны. Он правильно наметил пути,а прокладки из меди,теннисные мячики в пружины амортизаторов для повышения картофелевозного эффекта ставили ,извините,люди далекие от техники.
Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м.
Закономерный итог для рассуждений о мерседесовских двигателях на супермазах и каммингсах на белазах.
Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Я и вижу,что ничего вы конкретно не знаете,выдаете на гора общие рассуждения.
А поскольку я работал в организации милосердия для всех,я вам дам фактический материальчик по Белазам,написанный с исторической и технической точки зрения достаточно квалифицированно:
"Изначально “БелАЗ-540” оснащался двенадцатицилиндровым дизельным двигателем “Д-12”, мощностью 375 л.с. при 1650 об/мин., однако в 1967 году он получил полностью новый силовой агрегат “ЯМЗ-240” мощностью 360 лошадей при 2100 об/мин. И новый индекс “БелАЗ-540 А”." http://autohis.ru/belaz-540.php
Белаз-548:http://autohis.ru/belaz-548.php
На МАЗ и Краз постарайтесь найти странички сами.

1) Вы крутитесь как уж на сковородке.
Прыгаете с 60х, в 70е а от туда в 80е.
Попробуй те остановится в каком ни будь одном десятилетии.
Когда упоминаете Д-12, поинтересуйтесь его эксплуатационным ресурсом.
2) В военных училищах на ряду с военным образованием курсанты получали и гражданскую специальность.
В Рязанском училище ВДВ, курсанты получали специальность инженера автомобилиста.
Мой брат после коммисовки работал в СОВТРАНСАВТО.
Что то мне подсказывает что знал и знает он систему о применявшуюся технику несколько лучше вас.
Феофилакт
Свободен
31-05-2016 - 05:03
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 02:20)
И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп?
Да вы мало чего толком написали…. Стали мне про Горизонт транзисторный зачем-то рассказывать,про якобы тошибовские транзисторы.

А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить?

Кому и зачем? Человек ,именующий себя химиком и даже подписавшийся "Менделеев" на полном серьезе пишет: "Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия."
Я опускаю даже восхитительное слово с точки зрения русского языка "отозжонной",но как химика вас спрашиваю :зачем отжигать медь,делать ее отожженной? Как химик скажите мне какой процесс немедленно начнется,если медь и алюминий будут соприкасаться? Да еще при наличии температуры и агрессивной среды в виде паров масла? Скажите как уже не химик,а простой технарь:где и на каком станке вы намерены изготовить такую прокладку в точности повторяющую сложный контур головки блока цилиндров да еще с микронными допусками по толщине?
Есть и еще вопросы на профпригодность,только я не вижу смысла их задавать….

1) Вы крутитесь как уж на сковородке.
Прыгаете с 60х, в 70е а от туда в 80е.
Попробуй те остановится в каком ни будь одном десятилетии.
Когда упоминаете Д-12, поинтересуйтесь его эксплуатационным ресурсом.

Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?

2) В военных училищах на ряду с военным образованием курсанты получали и гражданскую специальность.
В Рязанском училище ВДВ, курсанты получали специальность инженера автомобилиста.
Мой брат после коммисовки работал в СОВТРАНСАВТО.
Что то мне подсказывает что знал и знает он систему о применявшуюся технику несколько лучше вас.

Прям-таки брат? А дядя? Или тетя?
В Рязани существовал (и существует по счастью) вот такой военный институт:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязанский_вое...ильный_институт
Может он его заканчивал?
Про Супермаз ,как вы его назвали,просто почитайте:
"19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн
В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. "
https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-5432
И только в 1988 г.,при Горбачеве началось сотрудничество с МАНом,чьи двигатели стали устанавливать,а вовсе не мерседесовские.

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 05:05
Мужчина Misha56
Женат
31-05-2016 - 06:05
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 05:03)


Кому и зачем? Человек ,именующий себя химиком и даже подписавшийся "Менделеев" на полном серьезе пишет: "Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия."
Я опускаю даже восхитительное слово с точки зрения русского языка "отозжонной",но как химика вас спрашиваю :зачем отжигать медь,делать ее отожженной? Как химик скажите мне какой процесс немедленно начнется,если медь и алюминий будут соприкасаться? Да еще при наличии температуры и агрессивной среды в виде паров масла? Скажите как уже не химик,а простой технарь:где и на каком станке вы намерены изготовить такую прокладку в точности повторяющую сложный контур головки блока цилиндров да еще с микронными допусками по толщине?
Есть и еще вопросы на профпригодность,только я не вижу смысла их задавать….

Вы похоже писать научились, а читать и понимать прочитанное нет.
Если не секрет, где я подписался "Менделеев?"
Или цитатку приведите, или извинитесь.
Вы очень любите рыться в интернете, и выискивать цитаты и постановления.
Попробуйте заняться поиском технической информации.
На пример какие изменения в физичеких свойствах меди металлов происходят при их отжиге.
Так же поинтересуйтесь чем отличаются химические, и физикохимичекие свойства алюминия, и сплавов на основе алюминия, и о том какие сплавы сплавы алюминя применялись, и применяются в машино строении.
И как вы думаете, оригинальную проклодаку как делали?
Не уж то ножницами вырезали?
Вы же сами писали что все, в СССР искали подработки, и халтуры.
Я вам так и быть подскажу, некоторые подработки и халтуры, делали без отрыва на производстве, с использованием государева оборудования.

Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?



Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?

Вообще то у меня было впечатление что говорили о 80х годах.
Правда вы постоянно устраиваете мешанинину из минимум трёх десятилетий.
Данные по моторесурсу танкового дизеля имеются в интернете.
Будете искать, за одно поинтересуйтесь значением слова "Дросселирование" по отношению к танковым дизелям.
К стати единственный в СССР завод по капиталке этих самых дизелей, находился в Москве на Октябрьском поле, как раз между Военно дипломатической академией, и Вторым полком ППС.
Завода уже нет, но может кого найдёте кто там работал.

Прям-таки брат? А дядя? Или тетя?
В Рязани существовал (и существует по счастью) вот такой военный институт:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязанский_вое...ильный_институт
Может он его заканчивал?

Именно Брат, и именно училище ВДВ.
Рязанское военно Автомобильное училище, это другое учебное заведение.
К стати в тот период о котором мы говорим, в министерстве обороны было только одно учебное заведение называвшиеся институт ВИЯК.
Все остальные были либо училища, либо Академии.

Про Супермаз ,как вы его назвали,просто почитайте:
"19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн
В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. "
https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-5432
И только в 1988 г.,при Горбачеве началось сотрудничество с МАНом,чьи двигатели стали устанавливать,а вовсе не мерседесовские.

Попробуйте внимательно перечитать мной написанное.
Я о супер Мазе не писал, я писал именно о КАМАЗЕ и именно с Мерседесовским Дизелем.
И применялись они именно в СОВТРАНСАВТО.
П.С.
Я так понимаю что об образовании и опыте работы в СССР вам сказать нечего?
Или стыдно?
Феофилакт
Свободен
31-05-2016 - 07:40
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 06:05)
Вы похоже писать научились, а читать и понимать прочитанное нет.
Если не секрет, где я подписался "Менделеев?"
Или цитатку приведите, или извинитесь.
Пожалуйста:"Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев"
Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21
Кому теперь надо перед кем извиняться?

Вы очень любите рыться в интернете, и выискивать цитаты и постановления.
Попробуйте заняться поиском технической информации.

Не надо предлагать оппоненту искать ничего в интернете. Просто умейте доказать свою точку зрения.
Если она,конечно,имеется.

На пример какие изменения в физичеких свойствах меди металлов происходят при их отжиге.
Так же поинтересуйтесь чем отличаются химические, и физикохимичекие свойства алюминия, и сплавов на основе алюминия, и о том какие сплавы сплавы алюминя применялись, и применяются в машино строении.

Причем тут физические свойства,когда речь о химических процессах?
Не надо нам машиностроения всего,нас интересует конкретная узкая область. Итак,вы в состоянии сказать какой процесс происходит?

И как вы думаете, оригинальную проклодаку как делали?
Не уж то ножницами вырезали?

Я знаю как ее делали и из чего. Вдобавок я не не предлагал делать ее из меди,это ваша заслуга,за нее и отвечайте.

Вы же сами писали что все, в СССР искали подработки, и халтуры.
Я вам так и быть подскажу, некоторые подработки и халтуры, делали без отрыва на производстве, с использованием государева оборудования.

Так и быть,спрошу вас на каком станке делались нестандартные прокладки увеличенной толщины?

Данные по моторесурсу танкового дизеля имеются в интернете.
Будете искать, за одно поинтересуйтесь значением слова "Дросселирование" по отношению к танковым дизелям.

То есть вы не знаете…. Было ожидаемо. Просто ляпнули про малый ресурс.

К стати единственный в СССР завод по капиталке этих самых дизелей, находился в Москве на Октябрьском поле, как раз между Военно дипломатической академией, и Вторым полком ППС.
Завода уже нет, но может кого найдёте кто там работал.

Смешно.

Именно Брат, и именно училище ВДВ.

Ну ,там так там.

Попробуйте внимательно перечитать мной написанное.
Я о супер Мазе не писал, я писал именно о КАМАЗЕ и именно с Мерседесовским Дизелем.

Ну Камаз так Камаз,вам же хуже. Ни в 70-е,ни в 80-е такие машины в Челнах не производились.

И применялись они именно в СОВТРАНСАВТО.

И соответственно применяться не могли.

Я так понимаю что об образовании и опыте работы в СССР вам сказать нечего?
Или стыдно?

Стыдно должно быть вам. Такого вороха несуразиц я еще не читывал. Да еще и неграмотно написанных.

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 07:41
Женщина Июлькa
Влюблена
31-05-2016 - 09:26
Продолжить обсуждение можно тут - http://www.sxnarod.com/srednyaya-zarplata-...li-malo1-t.html
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (20) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ...
  Наверх