Взрослая социальная сеть
 dogfred Свободен |
18-01-2012 - 18:35 А знаете, где был построен самый первый пароход в России? Оказывается, тоже в Петербурге, на заводе Берда. После того, как американец Роберт Фултон проморочил императора Александра Первого, но не построил ничего, за дело взялся Берд, шотландец по происхождению.Он и построил в 1815 году пароход. Паровая машина мощностью 4 (!) л.с. позволяла развить скорость около шести узлов. Конечно, судно было небольшое, всего 18 метров длиной. Но успешно ходило на линии Петербург - Кронштадт. Впрочем, вскоре появился и второй пароход Берда. Уже помощнее и побольше. |
||||||
Irochka117 Свободен |
20-02-2012 - 20:13
Интересная новость - оказывается СМП строит АПЛ для зарубежных заказчиков. Может быть расскажите, для каких? |
||||||
Чебурах Женат |
20-02-2012 - 23:28 «Космонавт Виктор Пацаев» — научно-исследовательское судно, названное в честь лётчика-космонавта Виктора Пацаева.  Судно построено в 1968 году на Ленинградском судостроительном заводе имени Жданова как лесовоз «Семен Косинов». Там же в 1978 году было перестроено и переоборудовано в научно-исследовательское судно. Основными задачами судна являлись приём и анализ телеметрических данных и обеспечение радиосвязи между космическими аппаратами и Центром управления полётами. В период эксплуатации c 1979 по 1994 год совершено 14 научно-исследовательских рейсов, за это время были выполнены работы с космическими аппаратами «Салют-6», «Союз-34», «Салют-7», «Молния-1Т», «Союз-Т5», «Союз-Т8», «Союз-Т9», «Союз-Т10», «Союз-Т11», «Прогресс-24» и др. В 2001 году ошвартовано у причала Музея мирового океана в г.Калининграде,где и находится по настоящее время и используется как музей. Длина 123,14 м Ширина 16,74 м Высота 10,8 м Средняя осадка 6,71 м Водоизмещение 9180 тонн ---------------------------- Взято из "Википедии" Это сообщение отредактировал Чебурах - 21-02-2012 - 02:29 |
||||||
 D_art Свободна |
18-03-2012 - 15:04
Думаю, что это секретная информация. Можно только догадываться, какие страны заказывают у нас подлодки ))) |
||||||
| dogfred Свободен |
18-03-2012 - 20:43
Это раньше можно было догадываться. Ныне журнал "Джейн", который раньше был под грифом ДСП, продается в книжных магазинах и ларьках. Что касается лодок, то дизельные ПЛ давно идут на экспорт. Среди заказчиков ПЛ пр.636 "Варшавянка" и ПЛ пр.877 числятся Индия, Вьетнам, Алжир, Иран. А вот АПЛ пока никому не продавали. До них еще дело не дошло. Чего-то Иран медлит. На списываемых АПЛ пр.941 по два реактора ОК-650 мощностью по 190 МВт Это сообщение отредактировал dogfred - 19-03-2012 - 00:02 |
||||||
| D_art Свободна |
18-03-2012 - 21:02 На северодвинской Звездочке постоянно индийские подлодки ремонтируют ))) |
||||||
maboga Свободен |
19-03-2012 - 23:02 19 марта моряки-подводники отметили свой профессиональный праздник. Принимал поздравления и командир подлодки «Тигр» — герой России Алексей Дмитров. Менее месяца назад он был удостоен этого высокого звания за выполнение особо сложных задач в районе скопления арктических айсбергов.  Всего фото: 3 К-154 "Тигр" - атомная подводная лодка проекта 971 "Щука-Б", относящаяся к третьему поколению атомных подводных лодок. Представительница основного проекта многоцелевых АПЛ ВМФ РФ. Место базирования Северный флот, Гаджиево. Постройка АПЛ заложена 10 сентября 1989 года на судостроительном заводе "Севмаш" в Северодвинске, получила наименование "Тигр" 24 июля 1991 года, спущена на воду 26 июня 1993 года, вступила в состав флота 21 января 1994 года. Вехи В 1995 и 1996 годах стала обладательницей приза по противолодочной подготовке главнокомандующего ВМФ. С 1998 года по 2002 год находилась на ремонте на судостроительном заводе "Севмаш". С 2002 года по 2003 год выполнила две боевые службы. Тактико-технические характеристики проекта Классификация НАТО: Improved Akula Надводная скорость: 11,6 узла Подводная скорость: 33 узла Рабочая глубина погружения: 480 метров Предельная глубина погружения: 600 метров Автономность плавания: 100 суток Экипаж: 73 человека Размеры Надводное водоизмещение: 8140 тонн Подводное водоизмещение: 12770 тонн Наибольшая длина (по КВЛ): 110,3 метра Нибольшая ширина корпуса: 13,6 метра Средняя осадка (по КВЛ): 9,7 метра Энергетическая установка 1 атомный реактор типа ОК-650М (190 МВт) на тепловых нейтронах, два вспомогательных электродвигателя по 410 л. с., два дизель-генератора ДГ-300 по 750 л.с. Вооружение 4 торпедных аппарата 650 мм (боезапас – 12 торпед) и 4 торпедных аппарата 533 мм (боезапас – 28 торпед), ракето-торпеды и крылатые ракеты РК-55 "Гранат", 3 пусковых контейнера переносного зенитно-ракетного комплекса "Стрела-ЗМ". © И новенькое видео Это сообщение отредактировал maboga - 19-03-2012 - 23:09 |
||||||
| Irochka117 Свободен |
02-04-2012 - 06:07
Вы похоже уже поняли разницу между АПЛ и ДПЛ? |
||||||
| D_art Свободна |
02-04-2012 - 16:24
Может быть объясните разницу между АПЛ и ДПЛ, если вы так хорошо в этом разбираетесь )) |
||||||
| dogfred Свободен |
02-04-2012 - 17:16 Кот Леопольд мудро вещал: Ребята, давайте жить дружно. Все мы понимаем разницу между атомной и дизельной лодкой. В Северодвинске прекрасно готовят к передаче иностранным заказчикам наши "Варшавянки". И хорошо, пусть в Индийском океане штатовцы увидят в перископ знакомый профиль российской подлодки, всплывшей , чтобы команда могла покурить. |
||||||
| Irochka117 Свободен |
02-04-2012 - 20:22
А Вы и не заметили, как 21.03.11 написали, что в Северодвинске строят АПЛ для иностранцев? Такие "сообщения" режут глаз. Это сообщение отредактировал Irochka117 - 02-04-2012 - 20:24 |
||||||
| D_art Свободна |
02-04-2012 - 21:11
Я не сама это придумала, так написано в нескольких источниках. Например здесь И почему в Северодвинске не могут строить атомные подлодки? Может мне объясните? Я на самом деле не понимаю |
||||||
АндрЮч Свободен |
02-04-2012 - 22:03
Прошу уточнить, что речь идёт о броненосном крейсере "Новик II", ибо крейсер 1 ранга "Новик" был заложен в 1902 г. и воевал в Русско-японскую... |
||||||
АндрЮч Свободен |
02-04-2012 - 22:31
Имя Красин живёт: «Кра́син» — дизельный полярный ледокол мощностью в 36 000 л.с. Построен в 1976 году на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» (Вяртсиля) по заказу В/О «Судоимпорт». Это третий в серии из трёх ледоколов, построенных Финляндией по заказу Советского Союза — «Ермак» (1974), «Адмирал Макаров» (1975), «Красин» (1976). |
||||||
| dogfred Свободен |
02-04-2012 - 23:03
Нет, речь идет не о крейсере, а об эсминце "Новик", первом из большой серии кораблей с паротурбинной установкой. Их строили на нескольких верфях в период 1912-1917 гг, и некоторые оставались в строю вплоть до 1950 года. Крейсер "Новик" строился на верфи в Данциге, был спущен на воду в 1900 году. Участвовал в Цусимском сражении и там был потоплен. Японцы его потом подняли и он служил у них под именем "Судзуя" до 1913 года. Что касается первого "Новика", родоначальника серии быстроходных эсминцев, то он , уже под именем "Яков Свердлов", участвовал в историческом переходе из Таллина в Ленинград и подорвался на мине. |
||||||
| АндрЮч Свободен |
02-04-2012 - 23:43
Спасибо. Все правильно: Строился Данцигским отделением фирмы «Шихау» (контракт на постройку от 5 августа 1898). Спущен на воду 2 августа 1900 года. 18 мая 1902 года прибыл в Россию. После боя в Жёлтом море 10 августа (28 июля по старому стилю) 1904 прорвался в порт Циндао. Затем, обогнув Японию с востока, пришёл в Корсаков на острове Сахалин — за углём. Не успев взять бункер, вынужден был принять бой с с японским крейсером «Цусима». Получил 3 попадания под ватерлинию и свыше 10 в надстройку, после чего вышел из боя — противником не преследовался. Командир, получив данные радиоперехвата о присутствии других вражеских кораблей, принял решение затопить крейсер. 20 августа 1904 в 23 часа 30 минут крейсер лёг на грунт. На следующее утро японский крейсер «Читосэ», войдя на рейд Корсакова, выпустил по выступающим из воды частям крейсера и городу около 100 снарядов. Часть экипажа «Новика» была эвакуирована во Владивосток. После подписания Портсмуского мирного договора южная часть Сахалина отошла к Японии; 16 июля 1906 «Новик» был поднят японцами, отремонтирован и 11 июля 1908 года вступил в строй в под названием «Судзуя». В 1913 исключён из списков японского флота и разобран на металл. (информацию свикипедил) Это сообщение отредактировал АндрЮч - 04-04-2012 - 20:42 |
||||||
| Irochka117 Свободен |
03-04-2012 - 06:20
Попробую. Не принимайте на веру, то, что пишут в СМИ. Такое поведение - это верх легкомыслия. Если Вы берете на себя добровольный труд распространения информации - проверяйте ее. Например поищите обозначения проектов и заводские номера АПЛ, построенных СМП и переданных инозаказчикам и не удивляйтесь если не найдете их.
Пример - постом выше в цитатах есть упоминание о "броненосном" крейсере Новик и "крейсере 1 ранга" Новик. Потренируйтесь в поиске несуразностей на этом примере - он не просто режет глаз - он его выкалывает. Это сообщение отредактировал Irochka117 - 03-04-2012 - 06:26 |
||||||
| АндрЮч Свободен |
04-04-2012 - 20:39
Пршу прощения - не профессионал... К тому же в судьбе кораблей, помимо переименований случаются и переклассификации. Как раз начало XX века - яркий пример такого поветрия. Многие из спущенных на воду эскадренных броненосцев были переклассифицированы в линейные корабли и т. п... Р.S. Берегите глаза! Они пригодятся для любования силуэтами кораблей!!! |
||||||
| Irochka117 Свободен |
05-04-2012 - 05:56
Как были переклассифицированы бронепалубный крейсер 2 ранга Новик и эскадренный миноносец Новик? Для сбережения зрения есть разные пути - можно отворачиваться от несуразностей, а просто быть точным и не распространять дезу |
||||||
| D_art Свободна |
05-04-2012 - 16:35 Irochka117, если вы хорошо разбираетесь в классификациях кораблей, отличаете АПЛ и ДПЛ, может быть вы проведете нам мастер-класс, а не будете тыкать палкой в каждого постящего здесь? Есть другие способы указать на ошибки, не так ли? |
||||||
| Irochka117 Свободен |
05-04-2012 - 19:24
Я тыкаю не палкой и не в каждого. С удовольствием выслушаю Вас о других способах показать на очевидные ошибки. Как вы представляете себе мастер-класс? |
||||||
| D_art Свободна |
05-04-2012 - 20:15
Можно процетировать строки с неточностями и сказать, КАК должно быть, вместо того, чтобы писать "это деза", "здесь противоречие" или "Вы похоже уже поняли разницу между АПЛ и ДПЛ"... Вам ведь не трудно написать, например, "здесь и здесь автор не прав, потому что то-то и так-то"? Лично я только спасибо вам скажу. |
||||||
| dogfred Свободен |
05-04-2012 - 20:45 Какие разные судьбы уготованы кораблям! От некоторых остаются на память новым поколениям якоря, рубки, орудийные башни. Другие теряют свое военное предназначение и становятся балаганом, как, например, наши авианесущие крейсера "Киев" и "Минск", проданные Китаю. Несомненно, стали украшением Военно-морских сил Греции 4 десантных КВП пр.12322 "Зубр". Они попали туда после раздела флота с развалом Союза. Этот проект десантного корабля на воздушной подушке был разработан в стенах Ленинградского ЦКБХостинг фото  Всего фото: 2"Алмаз". Первый "Зубр" был спущен на воду еще в 1992 году. Водоизмещение 480 тонн. Брал на борт три танка или 10 БМП, или батальон десантников. 55 узлов - это приличная скорость автомобиля на шоссе. Его могучие двигатели развивали такую тягу, что этот нагруженный "монстр" спокойно мог преодолевать стену до 1,6 м на берегу. 30 человек экипажа. Сегодня независимая Украина, обладая полным комплектом документации, получила заказ на постройку кораблей для ВМФ Китая. |
||||||
| Irochka117 Свободен |
08-04-2012 - 07:32
Основное свойство любой подводной лодки - это скрытность, т.е. способность нанести удар по противнику внезапно. ДПЛ - дизельная подводная лодка. Не совсем правильное определенение. Правильнее - дизель-электрическая подводная лодка. Не имеет единой воздухонезависимой энергетической установки для надводного и подводного хода. Надводный ход обеспечивается работой дизелей на гребные валы или на генератор электроэнергии, который в свою очередь работает на электродвигатель, вращающий винт. Для работы дизеля требуется топливо и воздух. Соляр принимаем на борт, воздух берем из атмосферы. Но вот мы решили нырнуть и сразу лишились источника воздуха. Дизель останавливается и становится бесполезным грузом. Подводный ход обеспечивается работой гребного электродвигателя, получающего электроэнергию от аккумуляторных батарей. Аккумуляторная батарея - это не бесконечный источник энергии. Она - как стакан воды в жаркий солнечный день - можно выпить залпом, можно пить медленно, но все равно рано или поздно вода закончиться. И тогда надо аккумуляторную батарею зарядить. Заряжают ее электроэнергией, получаемой от дизель-генератора. А для работы дизеля нужен воздух. И ДПЛ должна всплывать или на поверхность или под РДП. РДП - это такая труба, которая выставляется на поверхность и обеспечивает прием свежего воздуха в дизель и отвод от него отработавших газов - немецкое изобретение примерно 1943 года, называлось у них "шнорхель", у нас называется РДП "работа дизеля под водой". При всплытии на поверхность или под РДП теряется скрытность. Что бы оценить возможности ДПЛ по нахождению под водой нужно помнить, что для полного подводного хода энергии аккумуляторов хватает на 1 (один) час, в режиме экономического хода 2-3 узла (узел - это мера скорости, применяемая на море - морская миля в час) энергии аккумуляторов хватает на несколько единиц суток. Дальше требуется зарядка батарей. Из всего этого и из предыдущей истории вывод - ДПЛ не может использоваться 1) в дальней морской зоне - не хватает скрытности 2) для активного поиска и перехвата кораблей противника - не хватает скорости. Все те фокусы, которые показывали немецкие подводники на ДПЛ во время 1МВ и 2 МВ были возможны только до тех пор пока не появились надежные средства борьбы с ПЛ. Появление радиолокатора на патрульном самолете, имеющем большую дальность полета и возможность просматривать большие водные пространства окончательно загнали ДПЛ под воду и лишили ее возможности быстрого передвижения. В 1943 году командиры немецких ПЛ раз за разом докладывали Деницу о внезапных ночных воздушных атаках на их подводные лодки, когда из ниоткуда взявшийся самолет освещал лодку прожектором и сразу же сбрасывал бомбы. А ларчик открывался просто - самолетная РЛС издали видела лодку, всплывшую ночью для заряда батарей в надводное положение. Самолет переводился в отлогое пикирование, с двигателями работавшими на малом газу, и в последний момент включался прожектор, дававший визуальное целеуказание. На лодке, с дизелями, работавшими на ход и на заряд батарей, вахтенные просто не слышали подходящий бомбардировщик. Ну а дальше кому как повезет. Современные РЛС высокого разрешения очень издалека видят воздухозаборник РДП. Из всего этого следует, что ДПЛ имеет ограниченное применение для обороны собственных прибрежных коммуникаций и должна быть прикрыта с воздуха. АПЛ - атомная подводная лодка принципиально отличается от ДПЛ тем, что имеет единую воздухонезависимую энергетическую установку с запасом топлива для нее, который значительно превышает ее автономность. Ее автономность в принципе (не понимайте этого буквально) ограничивается запасами продовольствия и человеческой выносливостью. АПЛ по своим свойствам является полной противоположенностью ДПЛ - при необходимости может длительно поддерживать полную скорость движения под водой и может (или даже обязана) не подниматься на поверхность. Обладая мощными турбинными двигателями могут иметь, по сравнению с ДПЛ, большие размеры, и соответственно обладать большими возможностями, неся на себе много разнообразного оружия и приборов, обеспечивающих его применение. АПЛ - являются основной ударной силой нашего флота. Вооружены как стратегическим, так и тактическим ядерным оружием и оружием с обычной взрывчаткой. Но как говорили древние мудрые люди - все должно быть сбалансированно. Отечественный надводный флот в своем развитии и возможностях сильно отстает от подводного флота и этим сильно осложняет его положение. АПЛ, к сожалению не всесильны, и тоже требуют обеспечения, для своей устойчивости в море. Это сообщение отредактировал Irochka117 - 08-04-2012 - 07:36 |
||||||
| dogfred Свободен |
08-04-2012 - 15:44
Очень интересное сообщение. Возможно, стоит на страницах этой доски и рассказать историю подводного флота, начиная с потаенного судна Ефима Никонова, лодки Александровского, проектов Малинина и других. Тем более, что два ведущих лодочных бюро - Рубин и Малахит - расположены в Петербурге. Да и Адмиралтейская верфь тоже имеет отношение к созданию подводных лодок. Впрочем, история Северо-запада содержит огромное количество историй о создании и судьбе кораблей, начиная с парусного флота и по сей день. |
||||||
| D_art Свободна |
09-04-2012 - 13:51
Спасибо за разъяснения - всё четко и доступно ) |
||||||
| Irochka117 Свободен |
09-04-2012 - 19:33 Подводная лодка Д-2 из первой серии советских лодок. Установлена в Петербурге, на берегу Шкиперской протоки как музей Хостинг фото  Всего фото: 15 Комментарии к фоткам: 1 Внешний вид с кормы 2 7 отсек, вид в корму на крмовые торпедные аппараты № 7 и 8 3 Кормовой торпедный телеграф 4 Главный распределительный щит, установленный над гребным электродвигателем 5 Вид в корму из 5 отсека в 6 на дизели 6 Рабочее место рулевого 7 Командирский перескоп 8 Вид с верхней палубы в прочную рубку на входной люк 9 Нижняя палуба. Аккумуляторная яма 10 Гальюн. А куда же без него? 11 1 отсек. Носовые торпедные аппараты № 5 и 6 12 Торпедопогрузочное устройство 13 Запасная торпеда в разрезе на стелаже 14 Чертеж общего расположения подводной лодки. Носовая 100 мм пушка еще установлена в первоначальном положении на крыше рубки 15 Модель подводной лодки в разрезе. Носовая пушка уже установлена на палубе надстройки Это сообщение отредактировал Irochka117 - 09-04-2012 - 19:47 |
||||||
| АндрЮч Свободен |
09-04-2012 - 21:02 Подводная лодка "Весикко" (Финляндия). Установлена у стен крепости Суоменлина в Хельсинки. Построили финны её сами, но по документации то-ли немецкой, то-ли даже советской. Уточню - напишу. Если кто подскажет раньше, буду только благодарен. Хостинг фотографий  |
||||||
| D_art Свободна |
09-04-2012 - 21:15 )) Вы забыли сказать, что ПЛ «Весикко» принимала участие в Советско-финской войне (1939—1940) в составе финских ВМС. Как и другие лодки она патрулировала Финский залив, сражаясь против Советского Балтийского Флота.© а сейчас является частью Военно-морского музея Финляндии... |
||||||
| dogfred Свободен |
10-04-2012 - 00:28
Согласно Версальским ограничениям Германия после первой мировой войны не имела права строить подводные лодки. А хотелось. И путь нашли довольно простой. Голландскому проектному бюро "Ветехинен" был заказан проект , а в Испании осуществлена постройка первой послевоенной ПЛ Е-1. Вслед за ней 7 марта 1931 года была начата постройка следующей лодки CV-707. В июне 1931 года она прошла ходовые испытания и стала "партой", то есть тренировочным полигоном для германских подводных сил. Осенью 1933 года лодку продали Финляндии за 19 млн. финских марок. Вот она-то и есть ПЛ "Вессико", что в первом же бою утопила советский транспорт "Выборг" близ острова Суурсаари. Честно говоря, финны как-то несерьезно разместили лодку на бетонных кильблоках. Когда смотришь на нее, не отделаться от впечатления, что ее волной выбросило на берег. Совсем не то впечатление, как от нашей Д-2 "Народоволец" у Шкиперского протока.Хостинг фотографий  |
||||||
АндрЮч Свободен |
10-04-2012 - 21:47
Бросился проверять название, думал ошибся. Нет - "ВесиККо" (одна "С") от финских слов vesi - вода, водяной. А на моей фотке смотрится вполне неплохо!.. |
||||||
| dogfred Свободен |
11-04-2012 - 00:16
В разных источниках дано различное написание названия лодки. И Вессико, и Весикко. Но вы правы в своем уточнении: по фински это выглядит так: Sukellusvene Vesikko. В переводе - Выдра, Морская крыса. Давайте на этом остановимся. Все-таки это не наш корабль. Можно поговорить про Лембит или Калев. Хотя тоже не нашей постройки, но хоть воевали под нашим флагом. |
||||||
АндрЮч Свободен |
11-04-2012 - 22:36 [QUOTE=dogfred,11.04.2012 - время: 00:16] [QUOTE=АндрЮч,10.04.2012 - время: 21:47] [/QUOTE] Бросился проверять название, думал ошибся. Нет - "ВесиККо" (одна "С") от финских слов vesi - вода, водяной. А на моей фотке смотрится вполне неплохо!.. [/QUOTE] В разных источниках дано различное написание названия лодки. И Вессико, и Весикко. Но вы правы в своем уточнении: по фински это выглядит так: Sukellusvene Vesikko. В переводе - Выдра, Морская крыса. Давайте на этом остановимся. Все-таки это не наш корабль. Можно поговорить про Лембит или Калев. Хотя тоже не нашей постройки, но хоть воевали под нашим флагом. [/QUOTE] С удовольствием! Просто сунулся в свой фотоархив - и попалась эта фотка! А вообще, я Финляндию очень уважаю, и судостроение - в частности. Какие ледоколы! Паромы! А какие - круизные суперлайнеры!!!.. Р.S. Впрочем отсутствием патриотизма тоже не страдаю. Это сообщение отредактировал АндрЮч - 11-04-2012 - 22:39 |
||||||
| dogfred Свободен |
23-04-2012 - 01:15 В 2000 году в связи со 100 -летним юбилеем основной организации по проектированию подводных лодок, ныне именуемой ЦКБМТ "Рубин", во дворе перед главным корпусом была поставлена стела с закрепленными на ней макетами двух детищ бюро: АПЛ пр.941, известная как проект "Тайфун" и "Акула, и первой отечественной подводной лодкой , включенной в состав флота - ПЛ "Дельфин. Надпись на стеле свидетельствует, что макеты изображены в масштабе 1:20. Поражают соотношения размеров той , первой подлодки, и атомного ракетоносца наших дней. И действительно, вошедший в состав Балтийского флота "миноносец №150 Дельфин" имел в длину всего 20 м. Ширина -3, 66 м. Однокорпусный, с двумя внешними торпедными аппаратами для мин Уайтхеда калибра 380 мм. (Торпеды тогда именовались минами). Как бы ни был короток век этого корабля (она затонула возле пирса в Александровске в августе 1917-го), но она открыла новый век в военном судостроении. Потом уже появились и "Сом", и "Касатка", "Осетр" и другие. Но она была первой. И удостоилась стать символом ЦКБМТ "Рубин", вознесенная на обелиск рядом с подводным крейсером.Хостинг фото  Всего фото: 2 Это сообщение отредактировал dogfred - 23-04-2012 - 18:54 |
||||||
| dogfred Свободен |
27-07-2012 - 18:56 В интересное время мы живем! Раньше сведения о военных секретах были окутаны тайной, доблестный особый отдел флота зорко следил, чтобы не просочились даже крохи ТТД боевых кораблей супостату. Теперь об этом можно читать в инете, прихлебывая кофе из маленькой чашечки рядом с монитором. Итак, поговорим о группе сверхмалых подводных лодок для диверсионных операций. Их было создано не мало. Но, пожалуй, открыто показали одну, скромно названную авторами киносценария "Малюткой". Речь идет о малой ДЭПЛ пр.865"Пиранья", по НАТОвской классификации LOSOS. Ее спроектировали в СПМБМ "Малахит", а построили на ЛАО, в тогда еще Ленинграде. Титановый корпус, 28 м длина, глубина погружения до 200 м. Имела спец шлюз для выпуска и приема водолазов. Могла нести две торпеды или минное вооружение. Экипаж 3 человека, плюс 6 водолазов-диверсантов. Лодка дизельная. Под водой, понятное дело, шла на аккумуляторах. Серия состояла из двух единиц. Базировались в Лиепая, в 22 бригаде ПЛ. Увы, никаких практических задач эти лодки не решали, и в 1997 году были выведены из состава флота. Хостинг фото  Всего фото: 2 Это сообщение отредактировал dogfred - 28-07-2012 - 22:27 |