Взрослая социальная сеть
 Свободен |
25-01-2007 - 13:27 Нет, ты учитываешь только вес ПТБ. а забываешь, что это во первых это 2 бака(центрального пилона там нет), а во вторых - минус 2 узла подвески. Значит минус 2 ФАБ500 или 4ФАБ250. остается только 6 узлов подвески под бомбы и блоки НУР С13,С21 которыми в основном там сттреляют. А если СУ25УБ - то вообще только 4 пилона останется после баков. Никто и не говорил, что ему нужен комплекс управляемого вооружения. Ему нужен навигационный и прицельный комплекс, автопилот наконец.. потому как пилоту, 2-3 часаа провисевшему "на ручке" надо нырнуть в ущелье, выйти на цель, визуально обнаружить ее, да еще и отработать... поэтому иногда пилоты СУ-25, возращавшиеся в Моздок - не могли самостоятельно вылезти из кабины. (своими глазами видела такое) Тут дело даже не в сложности и опасности пилотирования СУ25 с ПТБ об опасности говорит больше тот факт, что 70% потерь их - не огневое воздействие противника, а ошибки пилотирования и метеоусловия. Т.е. в корне смидит именно - отстутсвие навигационного комплекса и элемента всепогодности. |
||
 chips Свободен |
25-01-2007 - 13:33
Навигационный комплекс в какой-то мере в Чечне заменяла аппаратура ДжиПиЭс. Кстати, Индия решила присоединиться к нашей ГЛОНАСС - видимо в пику Китаю, который заявил, что будет создавать свою спутниковую навигационную систему. |
||
| Свободен |
25-01-2007 - 13:47 Не заменяет... координаты цели брать не откуда и считает азимут/расстояние до цели... и нет проекции на стекло перед пилотом - значит он вынужден отвлекаться от пилотирования. GPS рулит в гражданской и транспортной навигации, где существенно облегчает жизнь штурману... а в штурмовике пилот - един во всех лицах, и ему эффективной помощи от просто приемника GPS нет. к тому же, в сухопутных войсках с авианаводчиками и приборным оснащением их - полная ж...па. К чему приводит - гибель 45 человек из в/ч6760 в ноябре 1999года. (два МИ-24 отработали по верхушке сопкои,Ю только что занятой спецназом... экипажи признали невиновными - они били именно туда, куда им сказали) хотя, такие случаи бывают у всех. как известно, friendly fire- самый мощный и точный из всех возможных :) |
||
Саддам Свободен |
25-01-2007 - 14:46 По опыту войны в Афганистане боевая нагрузка обычно составляла 2 тонны (4 ВУП, естественно что при использовании нурсов занимали все пилоны). Как показала все та же афганская практика, для поражения целей расположенных на открытой местности (или слабо защищенных) вполне достаточно 4 пятисоток или 4-6 нар С-24, С-25. Так что ПТБ естественно снижают боевую нагрузку, но и оставшейся вполне достаточно. Претензии к Су-25УБ вообще не обоснованны. Он прежде всего предназначался для обучения л/с. С тем что БРЭО требует модернизации (и не только у Су-25) спорить трудно. Ни кто и не спорит. С навигационным комплексом согласен полностью, что касается прицельного оборудования (опять же афганский опыт) вполне позволяет решать боевые задачи. Да есть проблемы, особенно в условиях горной местности, но на равнине нареканий не вызывал. Что касается пилотов, то в том же Афгане решались те же задачи, и теми же методами, а оценки Су-25 получил отличные (и прежде всего от пилотов). Может дело не в машине? А в подготовке л/с (в Афганистане воевали в основном пилоты 1,2 класса). Что касается утомляемости организма, то он одинаков у всех, и из МиГ-31 пилотов то же на руках выносили (наблюдал лично в Елизово, про Су-27 вообще молчу). Самая обычная реакция организма на маневрирования с большими перегрузками и при нервном напряжении боевого вылета, тем более при огневом противодействии. Лично видел кадры времен войны в заливе когда пилотов F/A-18А, техники вытаскивали из кабин. Да и вообще если самолет не предназначен для применения в трудных погодных условиях, то и не хер применять, другие машины для этого есть (тот же Су-24М), а если командование бестолковое на технику валить не надо. 2 часа вполне нормальное время для полета, при любом навигационном оборудовании. Доказано практикой в том же Афгане, да и на Ближнем Востоке (иракские летчики), и той же практикой доказано все эти проблемы вполне решаются использованием более гибкой тактики и руководства. Увеличиваем количество машин например и уже снижаем время нахождения их в воздухе. Расширяем аэродромную сеть, снижаем подлетное время до цели. Ну и т.п. Только вот все это дополнительных затрат требует. А уж отношение нашего государства к собственным солдатам (пусть напрягаются, служба состоит из трудностей и лишений), всем известно. Так что не в технике дело. Точнее не только в технике. Что мешало отправить в Чечню те же Су-25Т (они есть, не много но для Чечни вполне хватило бы) или Ка-50. Еще раз повторю я не говорю о том что у нас на вооружении состоят супер самолеты. Но они вполне боеспособны в условиях современных (реальных) боевых действий. Понятно что у американцев техника получше (да и то не намного), ну так и воюем мы не с американцами. |
||
| Свободен |
25-01-2007 - 15:02 А ты узнай сначала, почему в Чечне испольуют именно СУ-25УБ :) (можешь почитать выше - почему) |
||
| Саддам Свободен |
27-01-2007 - 20:19 Знаю |
||
| chips Свободен |
08-02-2007 - 17:31 Lenta.ru: Индия купит 40 российских истребителей 8 февраля начальник ВВС Индии заявил, что индийское правительство подпишет контракт о закупке 40 российских истребителей Су-30, сообщает France Presse. Стоимость сделки составит 1,6 миллиарда долларов, по 40 миллионов долларов за каждый самолет. Контракт подпишут в марте 2007, а готовые самолеты будут переданы в Индию через три года. ВВС Индии также хотят закупить 80 грузовых вертолетов, 8 транспортеров и 126 легких истребителей в рамках программы по приведению своей военной мощи в соответствие с растущей экономикой страны. |
||
| Саддам Свободен |
10-02-2007 - 01:49 Экспорт легких истребителей в Индию. Наши ставят на МиГ-35, это глубокая модернизация МиГ-29. Т.н. МиГ-29М, весьма схож с МиГ-29К, который уже закупается для индийских ВМС. Так что уверен контракт за нами как бы америкосы и европейцы не старались. |
||
SunLight757 Свободен |
20-02-2007 - 18:42 о первоначальном вопросе все забыли и топик превратился в флудильню =) По сути вопроса, в принципе торговля оружием аморальна, да и вообще любая торговля потому, что это стяжательство, стремление к наживе. Может стоит вообще забить на блага мировой цивилизации и уйти в лес курить бамбук? Хотя курить вредно. Лучше сразу повеситься, правда это грех, так что даже не знаю чем помочь праведникам =( Как тут кто-то правильно заметил, оружие - это единственный наш высокотехнологичный продукт, ну можно еще ядерные реакторы сюда причислить, а нефть, газ и прочие ресурсы рано или поздно кончаются. Плюс если не мы, то кто-то другой займет наше место. Да и не уверен, что то оружие, которое мы продаем Китаю, Индии и т.д.используется в боевых действиях и будет использоваться когда-то. Скорей мы продаем оружие сдерживания. Каждая крупная держава меряется с другой своими боеголовками ну и пусть меряется. |
||
| chips Свободен |
20-02-2007 - 18:45 Lenta.ru: Объединенные Арабские Эмираты защитит российский "Панцирь" В конце 2007 года Объединенные Арабские Эмираты, получат первые зенитные ракетно-артиллерийские комплексы (ЗРАК) "Панцирь-С1", сообщает "ИТАР-ТАСС". В настоящее время в ОАЭ проходит испытания первый поставленный комплекс. Цикл испытаний включает два этапа - первый пройдет зимой в относительно комфортных условиях (температура воздуха 25-29 градусов), а второй летом, в условиях 50-градусной жары и пылевых бурь. ЗРАК "Панцирь", разработанные тульским КБП, предназначены для прикрытия военных объектов в тылу и войск на марше. Вооружение состоит из 12 зенитных ракет ближнего боя 57Э6 и двух 30-миллиметровых пушек 2А72. Боевая машина может вести огонь всеми видами оружия, как с места, так и в движении. Аппаратура "Панциря" позволяет наводить на цель одновременно до трех ракет. Дальность действия ЗРАК составляет 12 километров - ракетами и до 4 километров - пушками. Каждая установка несет на себе полный набор средств необходимый для обнаружения целей, их сопровождения и поражения, и может действовать как автономно, так и в составе батареи. В общей сложности ОАЭ должны получить 50 комплексов "Панцирь-С1" на платформе MAN колесной формулой 8х8. Поставки будут завершены к 2010 году.  |