Ударим законом по ГАИ

Страницы: (3) 1 2 3

Чеширский кот

Свободен

05-03-2009 - 15:28
Давайте выкладывать сюда, все, что поможет дать достойный ответ беспределу на дорогах и в Суде.

Вот, что я нарыл на одном автофоруме:

Данное пособие было составлено для того, чтобы дать возможность нормальным водителям отстоять свои права при “общении” с сотрудниками Государственной автомобильной инспекции. В данном пособии под понятием “Водитель” - подразумевается абсолютно адекватный гражданин, использующий транспортное средство по назначению, который ведет себя на дороге согласно требований Правил дорожного движения.
Под термином “Инспектор” - подразумевается в большинстве случаев работник ГАИ, выполняющий обязанности согласно всех законов, подзаконных актов, инструкций и рекомендаций относительно выполняемых обязанностей.
Ни в коей мере не рекомендуется пользоваться данным пособием мажорам, отморозкам, “важным”, тем, кому уступают дорогу согласно правила “трех Д” (Дай Дорогу Дураку), тем, кто любит кататься в пъяном виде и иным асоциальным личностям.
Цель этого пособия - дать возможность отстоять свои права Водителям в ситуации, когда недобросовестный инспектор пытается сыграть на ситуации, игнорируя требования Закона о милиции, в частности требование о предупреждении нарушений, а лишь пытаясь сыграть в свою пользу на сложившейся дорожной ситуации.

все в 3-х частях:
1ая - теория, т.е. общие рассуждения по поводу нарушений, ответственности, штрафов и т.п.

* «Письма счастья»: фотофиксация нарушений правил дорожного движения и защита водителями своих прав.
* Техсостояние: проверки на дорогах или гаи «на большой дороге»? Вопросы законности.
* Создание аварийной обстановки: правдивые и ложные обвинения. Как защититься?
* Несколько полезных советов с одного автофорума, лучше распечатать и возить в бардачке
* Гаи - что делать?
* Приложение к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
* Полный перечень новых штрафов за нарушение пдд от 15 ноября 2008
* Юристы - практики советуют
* Рассуждения о взысканиях
* Координаты

2ая - практика, т.е. образцы заявлений, ходатайств и прочего, если вам вменяют нарушение.

* Памятка по составлению пояснений к протоколу об административном правонарушении по делам о создании аварийной обстановки
* Памятка по поведению водителя при составлении админпротокола и вынесению постановления сотрудником гаи на месте
* Жалоба председателю вышестоящего суда на постановление суда по делу о создании аварийной обстановки
* Ходатайство в суд по делу о создании аварийной обстановки
* Памятка по защите при получении постановления об административном правонарушении, вынесенного по результатам фотофиксации нарушений ПДД
* Памятка по поведению водителя при составлении протокола за управление автомобилем по доверенности (без временного регистрационного талона)
* Памятка по составлению пояснений к протоколу об административном правонарушении о превышении скорости
* Жалоба на изъятие водительского удостоверения
* Текст телеграммы в суд с просьбой перенести заседание суда на другую дату
* Памятка по действиям водителя при составлении админпротокола за нарушение правл проезда пешеходных переходов
* Жалоба на непринятие сотрудниками гаи мер по нарушению ПДД пешеходами или к регулированию движения на пешеходном переходе со сплошным потоком пешеходов
* Заявление прокурору по факту незаконного обыска (осмотра) транспортного средства
* Жалоба на незаконный обыск или осмотр транспортного средства
* Заявление в прокуратуру по факту беспричинной остановки транспортного средства
* Жалоба на беспричинную остановку транспортного средства
* Несколько полезных советов с одного автофорума, лучше распечатать и возить в бардачке
* Координаты

И третья часть, в которую внесены еще несколько на мой взгляд интересных материалов:
* ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПРИ ЕЗДЕ ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ
o часть 1. общие положения.
o Часть 2. Виды нарушений.
o Часть 3. Предостережения
* ВАС ОСТАHОВИЛИ В ПУТИ
o Вы считаете себя невиновным
o На вас составлен административный протокол
o Кто ваши свидетели?
o Не оправдывайтесь
o Возбуждение уголовного дела
o Вы подверглись допросу
o Выиграйте время на обдумывание
o О доверенностях
o О повестках
o Даже кашлять я буду, только в присутствии своего адвоката
o Жалоба
o Транспортные перевозки
o Когда можно не предъявлять водительское удостоверение
o Технический паспорт изъятию не подлежит
o О лицензиях на перевозки
o Кто контролирует эфир
o На противоугонное устройство документ не нужен
o Давать или не давать деньги?
o Наручники на запястьях инспектора
o От сумы, да от тюрьмы...
* ГАИ: ВОЙНА И МИР
* ВАС ОСТАНОВИЛИ СОТРУДНИКИ ГАИ. ЮРИДИЧЕСКИЙ ЛИКБЕЗ
o ПРАВО РУЛЯ И ПРАВО ЖЕЗЛА
o НЕ «ПОДМАЖЕШЬ» - НЕ ПОЕДЕШЬ?
o НЕ ЗАДЕРЖИШЬ - НЕ ДОСМОТРИШЬ…
o ПРОТИВ ВЗЛОМА ЕСТЬ ПРИЕМЫ
o «НАРКОТИКИ, ОРУЖИЕ ЕСТЬ?» - «НЕТ, НЕ ЕСТЬ!»
o ЭКСКЛЮЗИВНО, ДЛЯ «УГОЛОВНИКОВ»…
o ... И ДЛЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ
o ПАМЯТКА В «БАРДАЧОК»
* ВОДИТЕЛЬ, СЛЕДИ ЗА ГАИШНИКОМ!
* СВИДЕТЕЛИ ДТП
* РАЗБОРКИ НА ДОРОГАХ
* КАК НАРУШАЮТ ПДД
* ЕЗДА ПО-РОССИЙСКИ
* ВПРАВЕ ЛИ ВИНОВНИК ДТП ОТКУПИТЬСЯ ОТ ПОСТРАДАВШЕГО?
* ОПАСНОСТИ СТРАХОВКИ АВТОМОБИЛЯ

Качать

Эмоция07

Замужем

23-03-2009 - 22:21
Тактика защиты водителя. Что делать, чтобы оспорить штраф ГАИ
19.01.2009 08:51
Как грамотно обжаловать незаконное постановление о нарушении ПДД. Тактика защиты относительно нескольких «популярных» нарушений, вызывающих конфликты с инспекторами ГАИ.
С момента начала действия повышения санкций за нарушение ПДД прошел уже ровно месяц. За это время водители привыкали к новым штрафам — их собрали, по данным Госказначейства, уже более 30 млн. грн., а работники ГАИ — к работе по-новому: за это время они выписали админпостановлений на 100 млн. грн. Такой высокий разрыв между количеством постановлений и объемом выплаченных штрафов свидетельствует о том, что в период экономического кризиса и массовой безработицы людям настолько высокие штрафы просто не по карману.
Между тем отдельные гаишники злоупотребляют властью и вымагают взятки. Согласно «открытому письму газете «Сегодня» от Департамента ГАИ МВД Украины», за месяц действия нового законодательства, было выявлено 15 фактов злоупотреблений, а 13 сотрудников были уволены за «здирництво». Правда, количество постановлений, вынесенных освобожденными от своих должностей взяточников, не называется, но можно предположить, что таких было сотни.
Предпосылки для злоупотребений со стороны рядовых инспекторов создает низкая зарплата — по их словам, это 1500-1600 грн., а озвученные главным гаишником Сергеем Коломийцем 3-4 тыс. грн. простые гаишники называют «мечтой». Второй фактор, который влияет на нарушения ПДД — дороги несответствующего уровня. В таких условиях рискует быть оштрафованным даже самый дисциплинированный водитель.
Однако решение инспектора — приговор еще не окончательный. По словам заместителя начальника ГАИ МВД Украины Сергея Левченка, «водитель имеет право оспорить постановление в течение 10 дней после вынесения». Мы попробовали выяснить, насколько реально это сделать на практике, если вы не согласны с инспектором, и обратились за помощью к киевским юристам: адвокату объединения «Кредо» Вадиму Володарскому, адвокату «Киевского правозащитного союза потребителей» Алексею Святогору и судье суда Подольского района города Киева Станиславу Ноздрякову.
КАК ДОКАЗАТЬ ПРАВОТУ
Правозащитники говорят о том, что обжаловать решение работника ГАИ, если вы с ним не согласны, нужно обязательно. Дело в том, что за совершение ряда нарушений повторно в течение года предусмотрены ужесточенные взыскания — финансовое наказание по верхней черте штрафной вилки, лишение права управления, общественные работы, административный арест. «Повторным» может оказаться каждое следующее нарушение.
Шаг 1. Откладывайте рассмотрение дела
По словам адвоката Вадима Володарского, «в ст. 268 КоАП, которая определяет права лица, привлекаемого к админответственности, сказано про право на юрпомощь, сбор и предоставление доказательств. А согласно ст. 33 КоАП, при выборе наказания по админнарушению должна учитываться личность правонарушителя, его финансовое положение».
При «рассмотрении» дела об админнарушении сотрудником ГАИ на месте, соблюсти все эти права нереально — не возить же с собой адвоката постоянно. Это значит, что водитель может указать в протоколе, что нуждается в помощи адвоката, хочет предоставить документы, характеризующие личность и материальное положение. Для этого и просит отложить дело. «Игнорирование сотрудником милиции этих прав будет грубым нарушением, следовательно, обжалование постановления в суде повлечет его отмену», — комментирует господин Володарский.
Судья Ноздряков подтвердил, что для вынесения решения по админделу характеристика личности человека значение имеет. «В законе не зря предусмотрена штрафная «вилка», значит, наказание за одно и тоже нарушение в зависимости от ситуации может быть разным». Например, в зависимости от уровня дохода водителя и степени проступка наказание за нарушение скорости может быть 255, а может и 340 грн. За ДТП судья может назначить высокий денежный штраф «богатому» человеку, а временно безработному, для которого заплатить штраф является проблемой, — общественные работы.
Шаг 2. Указывайте замечания в протоколе
В соответствующей графе протокола по админнарушению водитель имеет право подать свои объяснения по сути нарушения. Здесь нужно написать все аргументы с несогласием по поводу штрафа. Обязательно следует указать свидетелей, в том числе и пассажиров своего автомобиля, которые могут подтвердить невиновность. В обязательном порядке проследите, чтобы в незаполненных графах протокола стояли прочерки (можно в виде буквы Z) — во избежание дописок. Обязательно напишите в пояснении, что свою вину не признаете и согласно ст. 268 КоАП Украины просите отложить рассмотрение дела.
Шаг 3. Проверьте протокол и постановление
Сотрудник ГАИ обязан выдать на месте копию протокола, а если на месте выносится постановление об административном правонарушении — копию постановления. «Проследите, чтобы данные совпадали с оригиналом протокола, включая данные самого сотрудника, составившего протокол и/или постановление. Соблюдение всех нюансов поможет успешно защищаться в суде, а также обжаловать постановление», — отмечает адвокат Володарский.
Шаг 4. Жалуйтесь в срочном порядке
«Чтобы обжаловать несправедливый вердикт, лучше всего обратиться с соответствующей жалобой к начальнику управления ГАИ, работник которого вынес постановление в течение 10 дней (иначе жалобы не рассматривают, либо требуют оправдательные причины)», — советуют в пресс-службе ГАИ МВД Украины, мотивируя тем, что это — простой и быстрый путь. Однако, согласно законодательству, сделать это можно и через подачу жалобы в районный суд по месту вынесения постановления.
В жалобе следует указать все аргументы относительно «неправоты» гаишника, подкрепив их ссылками на ПДД или другими законодательными актами (лучше попросить подготовить документы профессионала-юриста, стандартная цена за эту услугу в Киеве — 50-80 грн./документ), также следует обязательно подтвердить свое мнение доказательствами — показаниями свидетелей, фото- и видеоматериалами и пр. (на крайний случай, подойдут даже записи с мобильного телефона).
В прежнем законодательстве, если суд принимал решение, не устраивающее водителя, опротестовать его было большой проблемой. Дело в том, что в КоАП-е прошлой редакции была фраза о том, что по админделам решения районного суда являются окончательными. В нынешних изменениях ввели процедуру полноценной апелляции. Но водителям нужно учесть, что аппеляцию необходимо подать в течение 10 дней после вынесения постановления судом первой инстанции по делу.
КАК ЗАПЛАТИТЬ ШТРАФ?
Заплатить штраф после вступления в силу нового законодательства — настоящая проблема. В постановлении инспектора ГАИ не указаны реквизиты, по которым водитель должен платить. Для того чтобы их узнать, водитель должен зайти на сайт Казначества, найти в соответствующем разделе реквизиты районного Казначейства, вписать их в квитанцию, после чего идти в кассу. Что будет, если сроки пропущены?
Начальник Департамента ГАИ Сергей Коломиец говорит о том, что за неуплату штрафа водителей ждут санкции: увеличение штрафа в два раза в случае неоплаты в течение 15 дней и отказ в выдаче талона техосмотра при ТО. Однако юристы говорят о том, что на практике взыскать с нарушителя штраф при неуплате очень сложно. «Возможность увеличения штрафных санкций в два раза не прописана в законе «Об исполнительном производстве», который с 1999 года не изменяли. Если в постановлении четко написано «взыскать 255 грн.», то, по закону, должны требовать именно эту сумму. Законодательная норма, по которой за неуплаченный штраф могут не выдать талон техосмотра также отсутствует, тем более, что водитель и владелец автомобиля часто являются разными людьми», — отмечает Алексей Святогор.
В Госказначайтве нам официально сообщили, что «порядок, который регламентировал бы обмен информацией между Госказначейством и Министерством внутренних дел, отсутствует». Другими словами, если водитель штраф не уплатил, у ГАИ на сегодняшний день нет никакой возможности это проверить.
ТАКТИКА ЗАЩИТЫ ВОДИТЕЛЯ
Мы приведем тактику защиты относительно нескольких «популярных» нарушений, вызывающих конфликты с инспекторами ГАИ.
АВАРИЙНАЯ ОБСТАНОВКА И ДТП. Все водители прекрасно помнят о знаменитом месячнике ГАИ, в ходе которого права забирались массово под формулировкой «создание аварийной обстановки». Согласно новому законодательству, факт создания аварийной обстановки инспектор ГАИ должен подтвердить доказательствами: пояснениями свидетелей и потерпевших, техническими средствами фиксации. Если эти условия не выполнены — наказания быть не может.
Однако, введены очень жесткие санкции за любое ДТП.
Так, при вызове работника ГАИ даже для оформления мелкого ДТП (например, если нужна справка для страховой компании), водитель рискует заработать крупный штраф или, что еще хуже, остаться без прав, получить админарест или общественные работы. Защита для водителя, если ДТП произошло по его вине, должна строиться на ст. 10, 11, 17, 18 и 34 КоАП. Их суть заключается в том, что водителя подвергают наказанию по нижней отметке штрафной вилки КоАП — если ДТП произошло по неосторожности, либо водителя вообще могут освободить от наказания — если он действовал из соображений крайней необходимости (ущерб в случае других действий был бы значительно большим). Естественно, для этого нужны доказательства и свидетели.
ПЕШЕХОД НА «ЗЕБРЕ». Случаев наказания за то, что водитель не пропустил ступившего на зебру пешехода — масса. Но довольно часто выносятся они несправедливо, поскольку в ПДД сказано, что «при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу водитель обязан снизить скорость, а в случае необходимости, полностью остановиться».
В реальности же водителей штрафуют даже в том случае, когда пешеход только ступил на зебру на противоположной стороне дороги. По словам Вадима Володарского, «нельзя говорить о нарушении, если пешеходу не создавалось реальных помех. По сути, требования к оформлению этого нарушения в соответствии со ст. 256 КоАП должны включать фиксацию данных и объяснения «пострадавшего» пешехода». Если пострадавшего нет, постановление является незаконным.
ШТРАФ «ЗАОЧНО». Система функционирования камер слежения на перекрестках столицы в нынешнем виде, когда постановления о штрафе за нарушения ПДД приходят именно собственнику ТС, вызывает очень большие сомнения. Дело в том, что согласно уже отмеченной выше ст. 33 КоАП, выбор наказания должен учитываться с учетом личности нарушителя. А если за рулем был не собственник, а другое лицо, управляющее автомобилем на законных основаниях?
Согласно ч.2 ст. 14-1 КоАП, при наличии обстоятельств, свидетельствующих о совершении правонарушения иным лицом, собственник в 10-дневный срок с момента вынесения постановления имеет право сообщить об этом органу или должностному лицу, который это постановление вынес. При этом исполнение постановления приостанавливается, а ГАИ проводит мероприятия с целью установить действительного нарушителя. Причем сформулирована статья таким образом, что если этого нарушителя сотрудники ГАИ не найдут — это уже не будет проблемой собственника транспортного средства. И ранее вынесенные постановления против собственника исполнятся не будут.
Вадим Володарский для того, чтобы избежать несправедливого штрафа, советует следовать следующей тактике. «Если данным автомобилем управляют несколько лиц — на основании доверенности или временного регистрационного талона, в орган ГАИ, откуда пришло письмо о нарушении ПДД, надо послать ответное письмо (заказное с уведомлением) следующего содержания: «Я автомобилем в момент нарушения не управлял, имеют право управления такие-то лица (вписанные в техпаспорт, или по временному регистрационному талону, или по доверенности)».
Либо написать, что «в момент нарушения я находился не за рулем, передал управление знакомому по имени Игорь, фамилию которого не знаю, водительское удостоверение у него видел, полис страхования гражданской ответственности, при наличии которого он имеет право управления всеми транспортными средствами, — тоже, а передать ему управление в своем присутствии я имел право на основании п.2.2. ПДД. Причины: находился в нетрезвом состоянии, плохо себя чувствовал — попросил отогнать машину». В этом случае исполнение постановления приостанавливается, до опроса всех потенциальных нарушителей сотрудниками ГАИ.
Интересно то, что если автомобиль принадлежит юридическому лицу, привлечь водителя к ответственности при помощи камеры вообще нельзя, ведь в КоАП речь идет только о физических лицах.
ДОВЕРЕННОСТЬ И ВРЕМЕННЫЙ ТАЛОН. В последнее время работники ГАИ стали выносить постановления за управление автомобилем по доверенности, требуя вместо этого временный талон. Стоимость его оформления — около 700 грн., ответственность за управление без него — штраф от 425 до 850 грн.
Юристы считают такое требование незаконным, поскольку требования закона (а не подзаконного акта) регистрировать доверенности на управление или распоряжение транспортным средством не существует. Ст. 8 Конституции Украины устанавливает преимущественное действие закона при противоречиях, а ст. 19 Конституции — возможность обязывания гражданина к совершению каких-либо действий только на основании закона, а не подзаконного акта. Такое постановление также можно обжаловать в суде.
ЭВАКУАЦИЯ ТС. В новом законодательстве есть норма, четко регламентирующая работу эвакуаторов. В ст. 265—2 КоАП Украины, во-первых, четко указано, что деятельность эвакуаторов бесплатная (с водителей запрещено брать и требовать деньги за возврат эвакуированного автомобиля), во-вторых, указано, что порядок эвакуации и хранения эвакуированных автомобилей определяется Кабмином. Но в принятом 17 декабря постановении Кабмина сказано, что «возврат транспортного средства осуществляется по письменному обращению его владельца, водителя, при условии оплаты им расходов, связанных с транспортировкой и хранением».
«При противоречии закона и подзаконного акта высшую юридическую силу имеет закон», — говорит Вадим Володарский. Именно на основании соответствующей статьи КоАП водитель имеет право обжаловать законность взимания платы за возврат автомобиля после эвакуации транспортного средства.
Адвокат Алексей Святогор считает, что в таком случае, с юридической точки зрения, водитель имеет право реализовать свое право на самозащиту — оно предусмотрено ст. 36 Уголовного кодекса Украины. Согласно закону, водитель должен действовать адекватно обстановке и имеет право защищать свое имущество от противоправных посягательств, то есть препятствовать эвакуации. Кроме того, можно вызвать милицию и написать письменное заявление участковому.
Владислав Бовсуновский, «Сегодня»

Эмоция07

Замужем

23-03-2009 - 22:23
Грязный номер гривну бережет
04.02.2009 08:47
Частоколы неадекватно установленных знаков «40» да показушное рвение сотрудников ГАИ в деле наполнения «штрафного фонда» заставляют владельцев авто выискивать новые способы борьбы со стационарными камерами и «Визирями». В этом противостоянии обычный дедовский способ может оказаться эффективнее высокотехнологичных дорогостоящих приборов
Каждый автомобилист теперь знает имя главного зла на дороге – «Визирь». С принципами работы данного устройства, а также стационарных камер фиксации (количество которых пока минимально) знакомо большинство, и уже не один мозг работает над технологией борьбы с ними. Перечень устройств достаточно широк, но эффективными можно назвать далеко не все. Об их законности порой лучше вообще молчать.
Радар-детектор
Один из законных приборов, помогающих избежать штрафа, – радар-детектор (не путать с противозаконными антирадарами, которые генерируют сигнал, призванный искажать показания радаров или вообще выводить их из строя). Его задача – определить работающий радар и дать возможность водителю своевременно снизить скорость. К сожалению, сейчас большинство устройств фиксации скорости ГАИ работают в импульсном режиме (на определение показателей тратится 0,3–0,4 секунды), и стражи дорог зачастую определяют нарушение, «выстрелив» импульсом по конкретному автомобилю. В таком случае «крик» радар-детектора лишь известит вас, что в этом месяце личный фонд «пиво– сауна» похудеет на несколько сотен гривен. С другой стороны, если не повезло счастливчику впереди идущей машины, радар может поймать «рикошет» от соседних авто и заблаговременно предупредить вас. К тому же, на региональных трассах современных радаров пока недостаточно, и радар-детектор легко определит менее «продвинутые» устройства. Правда, стоит учитывать, что идентифицировать самые современные радары (в том числе «Визирь») могут только последние модели устройств, которые на нашем рынке стоят от $150. Хотя они могут окупить себя всего за одну поездку, скажем, в Одессу – дорога туда обильно усыпана знаками «40», «50» и «70». Недостатки радар-детекторов также будут заметны при движении по дорогам больших городов. Зачастую они могут громко сигналить на какой-нибудь центральной магистрали города. Причина – автоматические двери/ворота магазинов, заправок и офисных центров, которые генерируют сигнал в схожих с радарами ГАИ диапазонах, поэтому детектор определяет их как угрозу. Так что лучше сразу переплачивать за качественные устройства, которые лучше фильтруют помехи и берегут ваши нервы. Популярными на нашем рынке являются бренды Cobra, Whistler, Crunch и ряд других. Сотрудники ГАИ пока не имеют особых возражений против радар-детекторов, поскольку их использование законодательно не запрещено. Безусловно, заметив его в салоне, лояльности к вам у стража дорог изрядно поубавится – как известно, «очень умных» они недолюбливают – поэтому многие стараются вмонтировать устройства под потолком возле зеркала или установить скрытно на приборной панели, в реализации чего помогут тюнинг-ателье. Хотя можно по старинке, завидев взмах полосатой палочки, просто бросить радар-детектор в перчаточный ящик. По совокупности качеств и эффективности радар-детектору можно поставить 3,5 балла из 5 возможных.
Диодная рамка
На работу инфракрасной подсветки или вспышки рассчитан и другой девайс – рамка номерного знака со встроенной диодной подсветкой, реагирующей на инфракрасную подсветку или вспышку камер. При ее активации диоды освещают номер так, что в итоге на фото в районе номера видно лишь яркое пятно. Причем, невооруженным глазом ее работа незаметна. Засветка видна только на фото. За пару номерных рамок со встроенными диодами сейчас просят чуть меньше $200. Но минус очевиден – отсутствие гарантий, что камера будет использовать инфракрасную подсветку, и уверенности, что диоды обеспечат засветку при любом градусе обзора (максимально эффективны они лишь при работе «в лоб»). При обычной видеосъемке ГАИ без подсветки она бесполезна. К тому же, если сотрудник автоинспекции сделает фото «Визирем», а затем остановит вас для оформления штрафа, яркое пятно на фото весьма его заинтересует и может привести к весьма капиталоемким последствиям при дальнейшем общении. В итоге этому изобретению также вряд ли можно поставить больше «тройки».

Блестящий номер
Оставшиеся относительно честные способы крутятся вокруг возможности скрыть или исказить государственный регистрационный номер автомобиля. В украинских интернет-магазинах уже вовсю предлагают чудо-спреи, которые наносятся на номерной знак и должны вызывать ослепляющий блик во время работы подсветки камеры ГАИ во время фиксации нарушения. Стоимость баллончика – около 400 грн. Но и эффективность весьма сомнительна. Уже то, что продавцы называют сроком действия около 5 лет, настораживает, так как мойки плюс постоянная «бомбардировка» переднего номера грязью и песком должны изрядно снижать отражающие свойства. Да и при отсутствии подсветки он будет полностью бесполезен, а при ее наличии блик будет эффективен далеко не под любым углом обзора. Так что уверенность в полной безнаказанности может впоследствии обернуться почтовым ящиком, доверху забитым штрафными квитанциями. В итоге по 5-балльной системе данному устройству можно поставить разве что «двойку».
Шторки для номера
Остальные способы навеяны особенностями культовых Aston Martin небезызвестного Джеймса Бонда, который лихо менял номера во время движения обычным нажатием кнопки в салоне. Украинских массовых разработок подобных устройств пока нет, а вот на Западе их довольно много. К примеру, самыми доступными являются дистанционно управляемые таблички номерных знаков на мотоциклы стоимостью $60–80. При нажатии кнопки возле руля номерной знак становится вертикально и, соответственно, не читается. Для автомобилей также предлагают подобные варианты. Куда интереснее предложение умельца, у которого знак крепится на бампере так, что давление встречного воздушного потока на скорости его принудительно складывает. А во время медленной езды или остановки он опускается на свое место. Но использовать этот способ не позволит конструкция большинства автомобилей, на которых бампер установлен достаточно низко. Да и задний номерной знак остается не у дел.
Куда более продвинутый и надежный вариант, который можно поставить на автомобиль с любой конструкцией, – номерная рамка с дистанционно управляемой шторкой. При нажатии кнопки в салоне номерные знаки в течение секунды будут прикрыты выдвигающимися гибкими темными шторками. При этом все визуально выглядит просто как отсутствие регистрационного номера. При приближении к посту ГАИ следует нажать кнопку, шторка быстро поднимется, открывая номер – как ни в чем не бывало. Устройство это недешевое – без доставки в Украину его цена составляет около $500, но для любителей быстрой езды оно может окупиться всего за пару активных уикэндов. Правда, при его обнаружении сотрудниками ГАИ сроки окупаемости могут ненавязчиво увеличиться… Но простота и эффективность данного устройства вполне позволяют поставить ему твердую «четверку». Ну и напоследок самый эффективный «дедовский» способ, который доказывает свою эффективность десятилетиями. На номерной знак наносится слой подсолнечного масла или иного липкого вещества, несколько километров по запыленной дороге или пару дней по обычной – и чудо, читабельность знака резко снижается. Да, штраф за загрязненный номер составляет 170–255 грн, но тут уж как повезет. К тому же, претензий по поводу незаконного переоборудования автомобиля ни у кого не возникнет. В любом случае, лучше соблюдать правила, какими бы неадекватными они ни оказались. Это и дешевле, и спокойнее.
Олег Фомин, специально для «Левого берега»

Эмоция07

Замужем

23-03-2009 - 22:25
Как оформить ДТП без ГАИ
06.03.2009 08:35

Как показывает практика любое ДТП — серьезная проблема даже в том случае, когда авария незначительная (слегка пострадало «железо»), а оба участника застрахованы. Многие водители несмотря на то, что пункт 2.11 ПДД разрешает самостоятельно составить схему происшествия, боятся это делать, опасаясь проблем с ГАИ и страховой. Какие же бывают при самостоятельном оформлении ошибки, и как их избежать?

Дело в том, что за последние несколько лет количество аварий выросло настолько, что работники ГАИ просто физически не успевают оформлять все случаи — приезда гаишников часто приходится ждать по 3—8 часов. А если происшествие произошло в «неудобном месте», например, посреди оживленной магистрали, часто из-за одной вмятины и двух царапин страдают тысячи людей, которые не могут проехать из-за образовавшейся пробки.

Между тем, многие водители несмотря на то, что пункт 2.11 ПДД разрешает самостоятельно составить схему происшествия, боятся это делать, опасаясь проблем с ГАИ и страховой. Мы выяснили, какие бывают при самостоятельном оформлении ошибки, и как их избежать.
Шаг 1. Договариваемся с другим водителем

Согласно ПДД, оформить ДТП самостоятельно можно лишь при взаимном согласии все участников происшествия с обстоятельствами, которые привели к аварии, а один из участников полностью признает свою вину.

Возможная ошибка. Существует вероятность, что признав свою вину на месте, впоследствии один из участников аварии передумает. Тогда доказать что-либо в ГАИ будет практически невозможно.

Как избежать. Необходимо чтобы виновник признал свою вину в письменных пояснениях, написанных собственной рукой на отдельном листе бумаги и подписался под ними.
Шаг 2. Ищем свидетелей

Закрепить все пояснения и документы необходимо свидетельскими показаниями.

Возможная ошибка. Вполне возможно, что при разбирательстве ГАИ и на суде могут понадобиться дополнительные показания, а контактов свидетелей не будет.

Как избежать. Имена и координаты свидетелей необходимо записать очень подробно — их показания могут понадобиться в случае возникновения каких-либо проблем. Кроме того, может возникнуть необходимость в вызове их на суд.
Шаг 3. Производим замеры

При составлении схемы ДТП водителям необходимо самостоятельно произвести замеры. Для измерения подойдет любой предмет: монтировка, буксировочный трос либо просто кусок любой веревки. Мерный предмет затем необходимо предоставить в ГАИ, для вычисления конкретной цифры.

Возможная ошибка. На суде второй водитель может поставить под сомнение правильность измерений.

Как избежать. Желательно задокументировать факт происшествия и на фото — это поможет установить истину.
Шаг 4. Составляем схему ДТП

Возможная ошибка. Умышленное искажение второй стороной своей подписи

Как избежать. Желательно сверить правильность подписи с паспортом второго водителя
Шаг 5. Едем в ГАИ

Узнать о наличии ближайшего отделения Госавтоинспекции можно по телефону 102. Приехать в ГАИ необходимо всем участникам ДТП и в письменном виде дать свои показания. Следователь выносит предварительное решение, после чего передает материалы дела в суд, а участники ДТП получают необходимые для страховой компании справки из ГАИ. предварительное решение, после чего передает материалы дела в суд, а участники ДТП получают необходимые для страховой компании справки из ГАИ.
Как нарисовать схему ДТП

Укажите место ДТП. Должно быть указано название улицы с подробным ориентиром места ДТП (например, номер электроопоры возле которой произошло столкновение). Если ДТП произошло за городом, необходимо указать километр дороги в направлении ближайшего пересечения.

Нарисуйте схематично дорогу и место ДТП. Должны быть указаны количество полос, разметка, положение транспортных средств.
Нанесите цифры. Замерьте расстояние транспортных средств друг от друга, от обочины либо другого ориентира. Обязательно подлежат указанию размеры проезжей части и иных элементов дороги, а также дорожные знаки, зона действия которых распространяется на место совершения ДТП, и дорожная разметка у непосредственного контакта ТС и рядом с ними.
Зафиксируйте детали. На схеме фиксируются тормозной путь и другие следы, имеющие отношение к аварии.

Схема ДТП, в котором погиб Виктор Цой
Схема ДТП, в котором погиб Виктор Цой. Фото Рокшелл

Европейский опыт

Сергей Коломиец, начальник Департамента ГАИ МВД Украины:

«На сегодняшний день в независимости от того, кто оформил ДТП — работники ГАИ либо сами водители, на виновного в ДТП составляется админпротокол и дело передается в суд для привлечения его к админответственности. Нарушитель ПДД в любом случае понесет ответственность, предусмотренную КоАП по решению суда: штраф от 340 до 680 грн. либо лишение прав на срок от 1 до 2 лет, либо общественные работы (40 до 60 часов). Поэтому во многих случаях водители предпочитают договариваться между собой без оформления и разъезжаются, но это может спровоцировать отказ страховой компании в выплате возмещения.

В Украине представители страховых компаний также могут оформлять ДТП без ГАИ на основании Постановления Кабинета министров Украины № 538 от 30.06.2005 года, которым утвержден «Порядок учета дорожно-транспортных происшествий». Но материалы в ГАИ при этом все равно передают, после чего они направляются в суд для принятия решения об админответственности.

Мы работаем над тем, чтобы в ближайшие несколько лет перейти на европейскую систему оформления ДТП. В ЕС при незначительных авариях, в которых пострадало только железо, аварию участники оформляют сами при помощи специального документа — европротокола. При этом свой экземпляр каждый водитель направляет в собственную страховую компанию. Затем страховщики самостоятельно определяют виновность каждого из участников ДТП на основании информации, содержащейся в извещении, свидетельских показаний и типовых схем ДТП. Админответственность при этом не наступает».

Владислав Бовсунский, «Сегодня»

Чеширский кот

Свободен

26-03-2009 - 11:57
Закон о снижении налога опубликован.
http://www.ukurier.gov.ua/index.php?articl=1&id=1899

s:

ЗАКОН УКРАЇНИ
26.03.2009

Про внесення змін до Закону України "Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів" щодо ставок податку

Верховна Рада України ПОСТАНОВЛЯЄ:

І. Внести до статті 3 Закону України "Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів" (Відомості Верховної Ради України, 2007 р., N9, ст. 68; із змінами, внесеними Законом України від 25 грудня 2008 року N797-VІ) такі зміни:

1. У частині першій:
цифри і слова:
"8703 автомобілі легкові (крім автомобілів
з електродвигуном - код 8703 90 10 00)
з об'ємом циліндрів двигуна:
від 1801 куб. см до 2200 куб. см
нові 10 грн з 100 куб. см
що використовувалися до 8 років 12 грн з 100 куб. см
що використовувалися понад 8 років 500 грн з 100 куб. см
від 2201 куб. см до 3000 куб. см
нові 75 грн з 100 куб. см
що використовувалися до 8 років 90 грн з 100 куб. см
що використовувалися понад 8 років 750 грн з 100 куб. см
від 3001 куб. см і більше
нові 120 грн з 100 куб. см
що використовувалися до 8 років 135 грн з 100 куб. см
що використовувалися понад 8 років 1000 грн з 100 куб. см"
замінити цифрами і словами:
"8703 автомобілі легкові (крім автомобілів
з електродвигуном - код 8703 90 10 00)
з об'ємом циліндрів двигуна:
від 1801 куб. см до 2500 куб. см
нові 10 грн з 100 куб. см
що використовувалися до 8 років 12 грн з 100 куб. см
що використовувалися понад 8 років 500 грн з 100 куб. см
від 2501 куб. см до 3500 куб. см
нові 25 грн з 100 куб. см
що використовувалися до 8 років 30 грн з 100 куб. см
що використовувалися понад 8 років 750 грн з 100 куб. см
від 3501 куб. см і більше
нові 40 грн з 100 куб. см
що використовувалися до 8 років 45 грн з 100 куб. см
що використовувалися понад 8 років 1000 грн з 100 куб. см";
цифри і слова:
"8703 автомобілі легкові (крім автомобілів
з електродвигуном - код 8703 90 10 00
з об'ємом циліндрів двигуна:
до 1000 куб. см 3 грн з 100 куб. см
від 1001 куб. см до 1500 куб. см 5 грн з 100 куб. см
від 1501 куб. см до 1800 куб. см 7 грн з 100 куб. см
від 1801 куб. см до 2200 куб. см 10 грн з 100 куб. см
від 2201 куб. см до 3000 куб. см 75 грн з 100 куб. см
від 3001 куб. см і більше 120 грн з 100 куб. см"
замінити цифрами і словами:
"8703 автомобілі легкові (крім автомобілів
з електродвигуном - код 8703 90 10 00)
з об'ємом циліндрів двигуна:
до 1000 куб. см 3 грн з 100 куб. см
від 1001 куб. см до 1500 куб. см 5 грн з 100 куб. см
від 1501 куб. см до 1800 куб. см 7 грн з 100 куб. см
від 1801 куб. см до 2500 куб. см 10 грн з 100 куб. см
від 2501 куб. см до 3500 куб. см 25 грн з 100 куб. см
від 3501 куб. см і більше 40 грн з 100 куб. см".

2. Доповнити частиною шостою такого змісту:

"Ставка податку з власників визначених цим Законом об'єктів оподаткування, які відповідно до чинного законодавства оснащені обладнанням, що дозволяє використовувати як паливо моторне стиснутий або скраплений газ, альтернативні види рідкого та газового палива - застосовується з коефіцієнтом 0,5".

ІІ. Прикінцеві положення

1. Цей Закон набирає чинності з дня його опублікування, крім пункту 2 розділу І цього Закону, який вводиться в дію з 1 липня 2009 року і діє до 1 січня 2016 року.

2. Пункт 3 частини першої статті 69 Бюджетного кодексу України (Відомості Верховної Ради України, 2001 р., N37-38, ст. 189) доповнити реченнями такого змісту: "Податок з власників наземних транспортних засобів сплачується платниками цього податку за місцем реєстрації таких транспортних засобів. Кошти від його надходження використовуються виключно для фінансування витрат, пов'язаних з будівництвом, реконструкцією, ремонтом і утриманням автомобільних доріг відповідно до закону".

3. Кабінету Міністрів України у тримісячний строк з дня набрання чинності цим Законом:

привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим Законом;

забезпечити прийняття нормативно-правових актів, необхідних для реалізації цього Закону;

забезпечити приведення міністерствами, іншими центральними органами виконавчої влади їх нормативно-правових актів у відповідність із цим Законом.

Президент України В. ЮЩЕНКО

м. Київ
5 березня 2009 року
N1075-VІ

Свободен

26-03-2009 - 12:48
А я вот не нарушаю Правила дорожного движения и с "беспределом" гаишников не сталкиваюсь. Неужели так трудно - не нарушать?

yorkshir

Женат

26-03-2009 - 13:07

QUOTE (Амаранта Буэндиа @ 26.03.2009 - время: 11:48)

А я вот не нарушаю Правила дорожного движения и с "беспределом" гаишников не сталкиваюсь. Неужели так трудно - не нарушать?

Вспоминаются кадры из "Жестокого романса"
-А я вот не беру взяток.
-А кто же вам их дает? Должность у вас такая не доходная. Вот кабы вам давали ,а вы не брали.......

Я тоже не нарушаю, вернее стараюсь. Но не нарушать вообще невозможно,а иногда и опасно.
Это все равно шо говорить о бесгрешности.
К тому же тема о беспределе на дорогах, а не о том , как надо правильно ездить.
Так вот я тоже практически не нарушаю, но шо такое наглые морды,захлебывающиеся слюной от радости я прекрасно знаю. Уже обжаловал один протокол через суд.
Признаюсь- куча времени .И соответственно по деньгам того не стоит.
А один штраф пришлось оплатить. Нагло стоял под знаком и в качестве доказательсва мне продемонстрировали триллер " Одинокая машина под знаком". Пхал им и даже хотел попинать. Но ребята честно пизнались шо надо им сегодня 10 протоколов хоть из подземли. Да я нарушил,да есть видеосьемка, но по большому счету разве это не беспредел?

Semchik

Женат

29-03-2009 - 18:08
Памятка в "бардачок"
1. По требованию работника милиции (инспектора дорожно-патрульной службы) остановиться с соблюдением требований Правил дорожного движения (ПДД).
2. Не выходить из машины. Ни один нормативно-правовой акт водителя к этому не обязывает.
3. На безлюдной дороге (в темное время суток) опустить дверные фиксаторы вниз.
4. Разговаривать с работником ГАИ через слегка приопущенное стекло.
5. Выслушать (как правило) невнятное представление работника ГАИ, в котором он обязан назвать свою фамилию и звание (основание - ч. 2 ст. 5 Закона "О милиции").
6. Переписать номер жетона работника ГАИ.
7. Узнать причину остановки (основание - пп. "в" п. 2.14 ПДД).
8. В случае проявления первых признаков невежливого отношения потребовать предъявить служебное удостоверение (основание - ч. 2 ст. 5 Закона "О милиции"). Фамилию, имя, отчество, звание и должность из удостоверения переписать на лист бумаги (для возможной подачи жалоб в прокуратуру и суд).
9. Передать документы на право управления транспортным средством над приопущенным оконным стеклом.
10. При требовании предъявить содержимое багажника (либо салона) потребовать пояснения причин досмотра транспортного средства (основание - пп. "в" п. 2.14 ПДД).
11. Услышать невнятные пояснения, сопровождающиеся настойчивыми требованиями выйти из машины и открыть багажник автомобиля.
12. Разъяснить работнику ГАИ, что досмотр транспортных средств проводится только в случаях административного задержания и задержания лиц, подозреваемых в совершении преступления.
13. Услышать напутствие: "Щасливої дороги".
Если напутствие, указанное в п. 13, не услышано:
14. Предложить составить протокол админзадержания либо протокол задержания по подозрению в совершении преступления.
15. Потребовать разъяснить (зачитать) права задержанного лица и вручить их разъяснение в письменном виде (основание - ч. 8 ст. 5 Закона "О милиции").
16. Услышать напутствие: "Щасливої дороги".
Если напутствие, указанное в п. 16, не услышано:
17. Позвонить по телефону доверия Департамента ГАИ МВД Украины (044) 272-46-59 (который заранее должен быть записан в память мобильного телефона) и сообщить о попытке провести незаконный досмотр транспортного средства. Кроме указанного рекомендуется иметь телефоны доверия управлений ГАИ областей, городов Киева и Севастополя, которые можно увидеть на официальном сайте Департамента ГАИ МВД Украины.
18. "Додавить" вежливым предложением вскрыть багажник самостоятельно.
19. Предупредить, что все действия, которые собирается осуществить ИДПС своими руками, требуют присутствия двух понятых и обязательного составления протокола досмотра, осмотра либо обыска (основание - ч. ч. 4, 5 ст. 264 КоАП, ст. ст. 181, 188, 190, 191 УПК).
20. Обжаловать действия работников ГАИ в прокуратуру (суд).

Semchik

Женат

29-03-2009 - 18:10
Вот кое что, что может многим пригодиться:

1)Если Вам подают на подпись протокол, в котором не заполнен раздел «суть правонарушения» - пишем в этом же разделе:

Інспектор (повністю ПІБ та звання інспектора, що складав протокол) грубо порушив вимоги «Інструкції з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху», а саме: Разділ 2 «Оформлення матеріалів про порушення правил» та надав мені незаповнений протокол для підпису.

Підпис.

На вільних строках, що залишилися намалювати великий ЗЕТ.

2) Если поймали на фару - пишем в разделе "пояснения":

Рухався у щільному потоці транспорту зі швидкістью (на 5-10 км/год меньша ніж положено). Показники швидкості, встановлені приладом (назва і серійний номер приладу), не можуть вважатись доказом скоїння саме мною правопорушення, так як неможливо встановити аутентичність та належність зафіксованої швидкості до мого автомобілю. Протокол складено з порушенням ст. 2.14 «Інструкції з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху», а також ст. 251 КоАП. Ходатайствую перед Судом у закритті справи у зв`язку з невідповідністью протоколу вимогам ст. 256 КоАП та відсутністю складу адміністративного правопорушення (керуючись ст. 247).

Підпис.

На вільних строках, (в тому чіслі і там де повинні писати свідки) намалювати великий ЗЕТ.

Обращаю внимание, что данная формулировка действенна только в случае если показания скорости зафиксированы прибором не способным предоставить конкретные доказательства превышения скорости именно Вами (фото-видеосъёмка и пр., указанное в ст. 2.14 «Інструкції з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху», а также ст. 251 КоАП.).

3) Если проехали на запрещающий сигнал светофора - пишем в разделе "пояснения":

Виїхав на перехрестя (регульований пішоходний перехіт, тощо) у мить коли миготливий зелений сигнал світлофора змінився на жовтий. Щоб не вдаватись до екстреного гальмування, та не створювати аварійно-небезпечну ситуацію на перехресті, я виконав вимоги п. 8.11 Правил дорожнього руху та звільнив перехрестя.

Підпис.

На вільних строках, (в тому чіслі і там де повинні писати свідки) намалювати великий ЗЕТ.

ЭТО РАСПЕЧАТАТЬ И В ПРАВАХ ВОЗИТЬ!

Чеширский кот

Свободен

05-04-2009 - 21:52

QUOTE (Амаранта Буэндиа @ 26.03.2009 - время: 12:48)

А, если посреди дороги яма и чтобы объехать, надо пересечь двойную сплошную на всречку? Что скажешь?

ҐенҐа

Женат

06-04-2009 - 00:36

QUOTE (Чеширский кот @ 05.04.2009 - время: 21:52)

QUOTE (Амаранта Буэндиа @ 26.03.2009 - время: 12:48)

А, если посреди дороги яма и чтобы объехать, надо пересечь двойную сплошную на всречку? Что скажешь?

Это джек пот, флешь рояль... © Гаишник из ВК95

Чеширский кот

Свободен

06-04-2009 - 19:41
А, привязка к местности есть? И знаки с ограничениями? И еще куча вопросов?!

Свободен

07-04-2009 - 00:39
Может уже видел кто хохму - Гаишники в Сумах умудрились оштрафовать водителя катка который двигался со скоростью 3 км в час ! За то что не уступил дорогу пешеходам
это здесь

Direktor

Свободен

07-04-2009 - 00:41

QUOTE (horvat @ 07.04.2009 - время: 00:39)

Может уже видел кто хохму - Гаишники в Сумах умудрились оштрафовать водителя катка который двигался со скоростью 3 км в час ! За то что не уступил дорогу пешеходам
это здесь

ну это как в том анекдоте : ........... а вот теперь рассказывай , как догонял , подрезал и резко тормозил :))

-=Хант=-

Свободен

07-04-2009 - 09:39

QUOTE (Амаранта Буэндиа @ 26.03.2009 - время: 12:48)

был бы водитель, а докопаться до чего хочешь можно.
еду как-то в Сургут, тормозит меня мильцанер за превышение, всего то 12 км.
говорю ему, на сто рублей и я дальше поехал!
на что в ответ он обошёл машину и говорит.
это только за превышение сто рублей и начал перечислять!
номер грязный, брызговики нестандарт, тонировка, и т.д. и т.п. потом протягивает мне права, грит если надо до столба докопаюсь.
а ты говоришь правила не нарушать!

Semchik

Женат

07-04-2009 - 12:44

QUOTE (Чеширский кот @ 06.04.2009 - время: 19:41)

А, привязка к местности есть? И знаки с ограничениями? И еще куча вопросов?!

Да-да! Моему знакомому прислали фото с его машиной на фоне знака поворота на заправку. И скорость-99. А он, дурак, пошел и заплатил, хотя дело выиграшное стопудово было.

Чеширский кот

Свободен

07-04-2009 - 13:02
Так это же совсем джекпот! Еще и засудит мона было гаишников за фальсификацию

Эмоция07

Замужем

07-04-2009 - 21:55

QUOTE (Direktor @ 07.04.2009 - время: 00:41)

QUOTE (horvat @ 07.04.2009 - время: 00:39)

ну это как в том анекдоте : ........... а вот теперь рассказывай , как догонял , подрезал и резко тормозил :))

да уж это просто анекдот, зато гаишник на всю страну прославился)

Эмоция07

Замужем

07-04-2009 - 22:14
ГАИшные «штрафы» - сплошная фикция. Распечатай документы и тащи ГАИшников в суд! (обновлено)
07.04.2009 12:01

В Украине публично и последовательно высшие чины ГАИ (и Министерства внутренних дел Украины в целом) бессмысленными «пугалками» нагло «разводят» водителей. Считая последних за «лохов» и быдло. О каком уважении к ГАИшникам (и, соответственно, закону) может идти речь?

С конца прошлого года в Украине действуют изменения в законодательстве, касающиеся ужесточения ответственности за нарушения правил дорожного движения, призванные уменьшить количество ДТП на дорогах и создать предпосылки для безопасного дорожного движения. К сожалению, реальное количество ДТП от внедрения этих изменений не уменьшилось.

Факторов традиционно неснижаемой национальной высокой аварийности, по сути, два, и оба классические: дураки и дороги. Что касается дорог – то здесь все понятно: дороги в Украине в цивилизованном их определении практически отсутствуют (существуют лишь их отдельные фрагменты), и с этим соглашаются практически все. Что же касается второго фактора – дураков, то их в избытке...

Никакую аварийность, например, нельзя снизить, если и далее по фрагментам инженерных сооружений, именуемых дорогами, будут разъезжать «уколотые» и пьяные «мажоры» на купленных за миллионные взятки папаш и мамаш иномарках. В данном случае самым важным фактором установления правопорядка является неотвратимость наказания, но об этом в нынешней Украине смешно говорить. «Мажора» не впечатлит и не остановит сумма штрафа за превышение скорости или проезд на красный свет в сумме, тождественной сумме легкого «перекуса» в дорогом ресторане; тем более, риск заплатить этот штраф - ничтожна, ибо высокие родственники все «порешают» и «закроют вопрос».

Но самым важным фактором, от которого зависит аварийность, является либо же непродуманность законодательных изменений, либо же их полное игнорирование и даже саботаж самими же ГАИшниками. (Продажность которых (по отношению к тем же «мажорам») граничит с исключительным жлобством по отношению к остальным согражданам, которым «не повезло» в родственных и имущественных отношениях).

В последнее время практически все отечественные СМИ затронули тему целесообразности и корректности использования приборов контроля за скоростью «Визир». Десятки научных и практических исследований доказали полную несостоятельность и некорректность работы и использования данного прибора в части выявления правонарушений на дорогах.

Вкратце напомним основные недостатки прибора и его использования:

- «Визир» работает весьма произвольно, и система фотографирования объекта не связана с системой определения скорости объекта. То есть, «Визир» фотографирует один объект (например, стоящий, неподвижный автомобиль), в то же время как фиксируется скорость автомобиля, движущегося вообще на другой полосе.

- согласно инструкции завода-производителя, «Визир» корректно работает лишь в определенном температурном промежутке, самый минимальный температурный уровень работы составляет 0 градусов по Цельсию. Однако, несмотря на это, всю зиму 2008-2009 годов (на протяжении которой температура свыше 0 градусов пару раз поднималась лишь в Крыму) ГАИшники вовсю «баловались» «Визиром».

Будучи уличенными в некорректном использовании прибора в зимнее время, ГАИшные чины сразу заявили, что температурный режим не нарушался, поскольку съемка велась из салона автомобиля, практически при комнатной температуре. «Отмазавшись» от обвинения в нарушении температурного режима, ГАИшники «забыли» упомянуть, что с целью повышения показателей выявления правонарушения в данном случае была использована другая очень простая схема: автомобиль с патрулем ГАИ с включенным «Визиром» двигается по дороге со скоростью даже минимально 40 км/час, «просвечивая» встречно движущиеся автомобили в пределах разрешенных в населенном пункте 60 км/час. Результатом подобных действий является искусственное «выявление» скорости движения «нарушителей» - 100 км/час (путем прибавления взаимной скорости автомобиля ГАИшников и автомобиля «нарушителя»).

Либо же автомобиль с патрулем ГАИ выезжает за пределы населенного пункта, где за полчасика легко наснимает сотню «нарушителей», двигающихся с разрешенной скоростью за пределами населенного пункта в 90 км/час. По документам же «охоту» проводят как состоявшуюся в пределах населенного пункта (разрешено 60 км/час), всех выявленных «нарушителей» осчастливливая постановлениями о наложении штрафа.

Доказать что-либо в данном случае водителю практически невозможно, поскольку временной фактор (несколько дней, а то и недель между уведомлением о факте «нарушения» и временем, когда это нарушение якобы произошло) не дает водителю никаких шансов доказать свою невиновность.

И тем более пикантно, что законодатель предусмотрел в данном случае необходимость наложения взыскания на лицо, которое является титульным владельцем автомобиля, а не на того, кто реально совершил правонарушение, пребывая в тот момент за рулем .

Правда, как поступать, если владельцем автомобиля в данном случае является юридическое лицо (какое-нибудь ОАО к ответственности привлечь невозможно, ибо административная ответственность - индивидуальна) – законодатель не определил, что также не идет на пользу обстановке. Некоторые высшие чиновники МВД и ГАИ пытались «умничать», утверждая, что в таком случае имеют полное право привлекать к ответственности руководителя юридического лица (а дальше пусть сам разбирается со своими водителями). Но подобная «принципиальность» резко улетучилась, когда стало понятно, что за зафиксированное «Визиром» превышение скорости автомобилем облгосадминистрации или, скажем, Секретариата Президента необходимо будет выписывать штраф губернатору или же самому «гаранту»…

Так или иначе, но исключительная несправедливость в части привлечения к ответственности и всяческие мухлевания с «Визиром» во время бдения на дорогах привели к созданию у большинства водителей определенного стереотипа поведения, который базируется на вводных данных: «я ехал аккуратно, ничего не нарушал (я всегда так езжу), но меня почему-то штрафанули, и я доказать ничего не могу…»; или же: «я вообще в тот день за рулем не был, за рулем был мой родственник (знакомый, таксист-драйвер и пр.), он, видимо, и превысил, но штрафанули меня…».

Такие вводные данные, безусловно, формируют у рядового водителя продолжение стереотипа поведения по следующему сценарию: «ни за что придется «выгребать», и зачем оно мне надо?.. Нарушай- не нарушай – все равно будешь платить, так уж лучше нарушать - по крайне мере, отвечать придется за что-то, а не просто так…». И как неотвратимое последствие – полное игнорирование правил дорожного движения и всех благих намерений законодателя.

Создается впечатление, что подобное поведение водителей умышленно стимулируется злоумышленно настроенными личностями. При чем этими подонками ставится и успешно реализуется задача воспитания у законопослушных граждан максимально деструктивного образа поведения на дорогах. А по сути, целенаправленно совершается своего рода диверсия против государства и его институтов…

Не устаем повторять: важнейшим фактором обеспечения правопорядка является принцип, нормативно закрепленный в законодательстве и звучащий следующим образом: «Ни одно лицо не должно пострадать безосновательно. Ни одно правонарушение не должно остаться безнаказанным».

Игнорирование этого принципа приводит к совершенно обратному результату – повышению реально совершенных правонарушений.

Не нужно быть педагогом или дрессировщиком животных (заранее просим простить за возможно некорректное сравнение), чтобы понять очевидное: постоянное наказание без видимой причины любой социально адаптируемой единицы (ребенка, животного) – приведет к возникновению и закреплению алогичного и асоциального поведения, деструктивным результатам и распаду личности.

Не лишним будет заметить, что задачей милиции (тоже неоднократно нормативно закрепленная) является немедленное прекращение правонарушения непосредственно после его выявления.

В описанных же случаях украинские милиционеры проявляют свою сущность как пассивные извращенцы, вуаеристы: за нарушениями закона наблюдают, любуются, фиксируют, но ничего не предпринимают!

Пусть зафиксированный на скорости в 200 км/час автомобиль с пянюгой-водителем и дальше гонит на той же скорости по городу, пока не закончит свой путь на автобусной остановке, унеся жизни десятка уверенных в поговорке «наша милиция нас бережет» мирно ожидающих пассажиров…Но вряд ли семьи всех погибших и покалеченных утешит тот факт, что за несколько минут до рокового столкновения ГАИшники «успешно» зафиксировали превышение скорости будущего убийцы и даже собирались «оперативно», через месячишко, прислать нарушителю квитанцию об уплате штрафа (очень «своевременно» и «воспитательно»!)…

И вообще курьезные ситуации встречаются: собственнику автомобиля приходит по почте штраф за зафиксированное «Визиром» превышение скорости, совершенное несколько дней назад, и это при том, что еще месяц назад у водителя его автомобиль угнан, и об этом же подано заявление в милицию! У бедолаги возникает закономерный вопрос: «за что я плачу налоги, содержа сборище пузатых жлобов с жезлами, если эти тупоголовые «мусора» не в состоянии даже задержать мой украденный автомобиль, ездящий у них под носом, да еще присылают мне штраф за превышение скорости?».

Кстати, в обеих случаях - и у родственников погибших, и у обворованного водителя - есть все шансы взыскать с государства более чем значительную сумму морального и материального вреда, причиненного преступным пассивным бездействием сотрудников ГАИ (да еще и признанного и зафиксированного ими же!). И случаи подачи подобных исков уже не единичны - с тенденцией на их многократное увеличение и выигрыш в судах.

С таким способом сосуществования водителей и ГАИшников безопасности дорожного движения не видать никогда. Как и государству – благополучия…

Итак, Государственная служба специальной связи и защиты информации Украины официально уведомила о максимально простых и доступных для понимания каждого цивилизованного человека вещах: расхваленное руководящими ГАИшниками устройство «Визир» (используемое для фиксации превышения скорости) и Автоматизированная система регистрации, учета и контроля транспортных средств, их собственников и административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (именно та База, которой ГАИшники «пугают» водителей «кто не заплатит штраф – тому откажут в прохождении техосмотра») являются НЕЛЕГАЛЬНЫМИ.

Любая информация, содержащаяся в упомянутых «Визире» и в Базе, не является сколь-нибудь достоверной и не имеет даже малейшего доказательного характера.

По сути, исходя из упомянутого ответа Государственной службы специальной связи и защиты информации Украины, правовой статус указанных объектов исследования имеет примерно такую же степень доказательности и достоверности, как и любой (независимо от содержания) CD-диск стоимостью не более 6 гривен, купленный на рынке «Петровка» из-под полы.

Априори следует полагать, что все фото «Визира», которые являются приложениями к постановлениям об наложении штрафов за превышение скорости – являются плодом работы ГАИшников в «Фотошопе» или иной подобной программе. И такой же примерно характер имеют записи в Базе о том, что водитель N является должником по уплате штрафов. Ограничивать водителя в правах на основании подобной «самопальной» дряни – все равно что делать это под впечатлением порнофильмов или надписей на стенах общественного туалета.

Место такой «информации» - в мусорной корзине, но никак не для использования в правых документах.

Настоятельно рекомендуем использовать публикуемое письмо при обжаловании действий ГАИ и постановлений последних о наложении штрафов. Попутно требуя возмещения морального и материального вреда.

Попутно заметим, что создание и эксплуатация упомянутых нами и «Визира», и «Базы» по денежным затратам обошлись бюджету не в один десяток миллионов гривен. Но эти потраченные деньги (при отсутствии одобрения Государственной службы специальной связи и защиты информации Украины на их использование) считаются такими, что потрачены вопреки целевому назначению. Это все равно, что ГАИшники на выделенные для покупки сертифицированного и «правильного» оборудования, приборов и информационных систем потратили миллионы на игровые приставки и порнофильмы!

Надеемся, что этой ситуацией заинтересуются органы, компетентные расследовать правильность и целесообразность использования государственных средств.

В любой цивилизованной европейской стране большинство населения понимает простую истину: даже в единичных случаях незаконной и необоснованной остановки рядового водителя сотрудниками дорожной полиции - это неизменно вызывает массовые акции протеста, выливающиеся в погромы магазинов, полицейских участков, избиения зарвавшихся «стражей порядка» и на пике – отставку высших чинов правительства. Подобная реакция народа даже на помыслы отдельных служителей власти превысить полномочия приводит к тому, что ни один негодяй погонах не смеет даже думать о том, чтобы «смухлевать» с применением закона и наплевать, таким образом, на интересы рядового водителя. Это же является залогом исключительной законопослушности водителей и фактором, сводящим аварийность на нет.

В Украине же, публично, открыто, последовательно высшие чины ГАИ (и Министерства внутренних дел Украины в целом) бессмысленными «пугалками» нагло «разводят» водителей, считая последних за «лохов» и быдло. О каком уважении к ГАИшникам (и, соответственно, закону) может идти речь? Конечно же, некоторые водители не выдерживают «беспредела», и тогда от брошенной бутылки с зажигательной смесью вспыхивает отделение ГАИ, или же в кустах у дороги находят с проломленным черепом очередного «служителя жезла». Но ведь это ситуацию в корне не исправит…

Кстати, «пугалка» о том, что «кто не заплатит штраф – тому откажут в техосмотре», кроме вышеизложенных мотивов несоответствия закону самой Базы (по которой будут проверять «штрафников») - бессмысленна и незаконна еще по одной причине.

Сегодня в Украине действуют Порядок проведения государственного технического осмотра колесных транспортных средств, утвержденный постановление Кабмина № 606 от 09 июля 2008 года (текст которого должен находиться на видном месте в каждом отделении ГАИ и МРЭО). Указанный Порядок предусматривает перечень документов, которые водитель обязан предоставить при прохождении техосмотра, и этот перечень есть исключительными и исчерпывающим. Никаких других документов требовать от водителя не должно.

В перечне документов отсутствуют какие-либо «доказательства» (квитанции, справки и пр.), которые водитель обязан предоставлять при прохождении техосмотра (равно, как и при других случаях обращения в ГАИ или МРЭО – снятие с учета автомобиля/постановка на учет, переоформление документов и пр.).

Равно, в Порядке отсутствует вообще какая либо регламентация действий сотрудников ГАИ/МРЭО в части требования доказать факт оплаты штрафов самими водителями. Правда, пунктом 12 Порядка предусмотрено, что сотрудник ГАИ выдает талон техосмотра в случае отсутствия данных об НЕУПЛАТЕ штрафа за админнарушение, но в этом случае, опять же, не водитель обязан что-то доказывать, а именно инспектор ГАИ при наличии у него свободного времени и служебного рвения может поизвращаться, доказывая и проверяя факт «отсутствия данных о неуплате штрафа» (каким способом он это будет делать – его проблемы, но понятно, что не путем использования упомянутой Базы).

Важно и то, что Порядком предусмотрена обязанность и возможность инспектора ГАИ доказывать именно факт «неуплаты штрафа» водителем, что отличается от доказательства факта уплаты штрафа самим водителем.

На практике все решается просто: в окошке или за барьером в помещении МРЭО/ГАИ сидит или молодая стерва, или же старый маразматик, умеющие пользоваться двумя клавишами компютера и вводящие данные водителя в поиске в Базе (не являющейся, что указано выше, доказательной и вообще легальной). На законное требование водителя о соблюдении своих прав в ответ он может рассчитывать лишь на неразборчивое бормотание: «У нас в кумпутере тут написано что на вас составлялся протокол и наш начальник Степан Никитович приказал таких отсылать мы ничего не знаем мы слушаемся нашего командира…».

Естественно, что если водитель, осознавая незаконность таких фантазий, попытается набить рожу зарвавшемуся чинуше, проблему это не решит… Проблема может быть решена путем жесточайшего государственного контроля за своевластием зарвавшихся ГАИшников всех уровней. А для начала нужно срочно ограничить последних в использовании приборов и информационных систем, до правомерного использования которых у «хранителей полосатых палочек» не созрел не только интеллект, но и совесть.

Проблема также должна быть решена прекращением экспериментов с законом - лишением ГАИшников каких-либо поползновений и прав самостоятельно принимать решения о наложении взысканий на нарушителей ПДД. Это должно быть функцией исключительно суда.

Кроме того, ГАИшников нужно немедленно лишить и прав на контроль за процедурой уплаты штрафов - это исключительная прерогатива Государственной исполнительной службы Украины.

Алексей Святогор, адвокат, специально для «УК»

Эмоция07

Замужем

07-04-2009 - 22:16
Как противостоять «аппетитам» работников ГАИ: советы
07.04.2009 11:50

Новые штрафы за нарушение Правил дорожного движения славно влились в жизнь украинского водителя. Теперь завзятые нарушители могут серьезно пострадать от своего самоуверенного поведения за рулем. И если раньше их могла остановить только наша дорога, которая с каждым годом становится все более похожей на место артиллерийских учений, либо неработающий, но практически применяемый радар, то сегодня им предстоит столкнуться с серьезным препятствием лихой езде — «технически подкованным» представителем ГАИ.

К сожалению новые технологии (как, кстати, и новые штрафы) за свой пятимесячный срок существования так и не нашли четкого механизма применения. Все чаще наблюдаются последствия провала широкомасштабной информационной кампании ГАИ по донесению до общественности сути изменений в действующем законодательстве. И все чаще страдают не завзятые нарушители, а вполне законопослушные участники дорожного движения.

До боли знакомое приветствие: «нарушаем…..» теперь подкрепляет свой глубокий смысл за счет фотоаппарата «ВИЗИР» и невидимой видеокамеры слежения за дорогой. Как результат — нездоровый аппетит сотрудника ГАИ.

Если вы исповедуете принцип «против лома нет приема», смело можете искать в своем бумажнике купюру соответствующего номинала. Если же нет — нормы действующего законодательства помогут вам достойно выйти из спорной ситуации на дороге, а также «вылечат» инспектора ДПС.

Итак, в случае уверенного взмаха полосатого жезла в вашу сторону остановитесь с соблюдением требований ПДД. Не выходите из машины. Ни один нормативно-правовой акт не обязывает к этому водителя транспортного средства.

Не стоит забывать: большинство рядовых нарушений на дороге увидеть из-за дерева или куста достаточно сложно. Как правило, нарушение определяется сотрудником ГАИ уже в процессе непосредственного общения с водителем, путем так называемого «тактического прощупывания» его, особенно, если инспектор обнаружил вашу растерянность или неуверенность. Поэтому, прежде всего, нужно оставить страх и настроиться на объективный диалог, а не на допрос, как это часто бывает с большинством граждан.

В соответствии с частью 2 ст. 5 Закона «О милиции» сотрудник ГАИ, обращаясь к гражданину, обязан назвать свою фамилию, звание и по требованию гражданина предоставить служебное удостоверение. Кроме того, водитель имеет право знать причину остановки (подпункт «в» п. 2.14 Постановления КМУ «О Правилах дорожного движения»).

Если сотрудник ГАИ проявляет признаки невежливого отношения, необходимо потребовать его служебное удостоверение, из которого переписать его личные данные для возможной подачи жалобы руководству ГАИ, в прокуратуру или суд.

После приветствия водитель обязан передать документы на право управления транспортным средством. Исходя из положений п. 2.1 того же Постановления КМУ, таких документов должно быть четыре — удостоверение на право управления транспортным средством, талон к удостоверению, регистрационный документ на транспортное средство и полис обязательного страхования.

В случае если сотрудник ГАИ требует предъявить содержимое багажника (либо салона) необходимо потребовать пояснения причин досмотра транспортного средства, и напомнить ему, что такие действия производятся только в случаях административного задержания и задержания лиц, подозреваемых в совершении преступления (п. 6 ст. 11 Закона «О милиции»).

Напомню, что инспектор ДПС не имеет права вне уголовного процесса самостоятельно открывать замок салона транспортного средства либо багажника.

Однако, наиболее ретивых работников ГАИ это может и не остановить. В таком случае, водителю следует предложить милиционеру составить протокол административного задержания либо протокол задержания по подозрению в совершении преступления. Кроме того, необходимо предупредить инспектора дорожно-патрульной службы, что все действия, которые он собирается осуществить лично, требуют присутствия двух понятых, обязательного составления протокола досмотра или обыска.

Следует знать, что статьи 260, 267 Кодекса об административных правонарушениях (далее — КоАП — авт.), устанавливают право водителя на возмещение ущерба, нанесенного незаконным задержанием, досмотром, изъятием вещей.

По поводу временного изъятия удостоверения водителя следует знать, что, в соответствии со статьей 265‑1 КоАП, такая мера воздействия может наступить лишь за нарушение, которые наказываются лишением права управления транспортным средством и не более чем на три месяца с момента такого изъятия.

Таких правонарушений КоАП предусматривает всего шесть:

1) управление транспортным средством, с техническими неисправностями (при повторном совершении в течении одного года (ст. 121);

2) превышение скорости движения, что привело к аварийной ситуации (ст. 122);

3) неисполнение требования работника ГАИ остановить транспортное средство (ст. 122‑2);

4) нарушение правил переезда железнодорожных путей, что привело к созданию аварийной ситуации (ст. 123);

5) нарушение, которое привело к повреждению транспортных средств и другого имущества (ст. 124);

6) управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения (ст. 130).

В каждом из перечисленных случаев сотрудник ГАИ обязан выдать временное разрешение на право управления транспортным средством и сделать соответствующую запись в протоколе об административном правонарушении.

Теперь — об известной спорности в вопросах, связанных с доказательством фактов управления транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения. Ни в одном законодательном акте четко не прописано, что такое опьянение и после приема какой дозы алкоголя и препаратов человек считается находящимся в опьянении.

Для того чтобы избежать недоразумений и ложных доказательств (если водитель отрицает факт опьянения), ему нельзя подписывать протокол, где указано, что он что-то пил или что-то принимал. Но наряду с этим, никоим образом, нельзя отказываться от медицинского обследования — это равносильно приговору. Напротив, необходимо потребовать выехать вместе с сотрудником ГАИ на медицинское освидетельствование. Причем это стоит делать на транспортном средстве инспектора ДПС, а свой автомобиль лучше оставить закрытым на месте остановки. Отказать в этом вам не имеют права, что, в принципе, четко усматривается из ст. 266.

И еще один небольшой совет — у вас в мобильном телефоне должен быть записан телефон доверия управления ГАИ области и телефон доверия Департамента ГАИ МВД Украины. Иногда ваши знания правовой базы стоит подкреплять обычным телефонным звонком.

Рассказанное выше — попытка проанализировать лишь часть нормативно-правовой базы, выделить алгоритм общения и просто дать совет.

Игорь Пахомов, юрист, Час пик

Эмоция07

Замужем

07-04-2009 - 22:17
С. Лазюк: Предусмотрена процедура обжалований постановлений работников ГАИ
07.04.2009 08:50

С введением новой системы штрафов за нарушения правил дорожного движения изменились правила рассмотрения подобных дел в суде. Любые постановления ГАИ водитель может оспорить в суде, и даже выиграть процесс. О правах водителя, судебных разбирательствах и ситуации на дорогах рассказал судья Дзержинского районного суда Харькова Сергей Лазюк.

- Сергей Владимирович, в каких случаях вопросы нарушения правил дорожного движения решаются только через суд?

- До 16 ноября 2008 года все протоколы, которые были составлены работниками ГАИ в случаях нарушения правил дорожного движения, рассматривались судьями районных судов. Когда были приняты изменения к Кодексу «Про адміністративні правопорушення» часть нарушений, скажем так, не таких дерзких, рассматривается сейчас сотрудниками ГАИ. Все, что относится к грубым нарушениям, там, где предусмотрено лишение прав управления транспортным средством, либо административный арест, либо другие более серьезные виды наказания, рассматривается в суде. Те протоколы, которые составляют работники ГАИ и сами же их рассматривают, чаще всего касаются таких нарушений, как превышение скорости.

- Обжалывают ли водители в суде постановления, выписанные работниками ГАИ?

- Предусмотрена процедура обжалований постановлений работников ГАИ либо вышестоящему начальнику ГАИ, либо непосредственно в суд. На сегодняшний день у нас в судебном производстве порядка 300 таких жалоб в отношении постановлений работников ГАИ о привлечении к административной ответственности, то есть уже с наложением штрафов. Много это или мало... На мой взгляд, это мало. Население Дзержинского района - порядка 300 тысяч человек. Многие люди имеют автомобили, некоторые семьи по два автомобиля, и я думаю, что 300 жалоб – это маленькая часть того объема, который вообще может быть. Можно считать, что остальные водители, которых привлекли к админответственности, согласны с действиями работников ГАИ, поэтому ничего не обжалуют. Но мне кажется, что многие или не хотят возиться, или просто не знают о том, что есть возможность обжаловать и проверить законность. Это абсолютно не означает, что если человек обращается в суд, то суд обязательно примет решение о том, что водитель прав, а работник ГАИ не прав. Но ситуации бывают разные. Бывает, что и работники ГАИ не правы.

- В чью пользу чаще всего заканчиваются такие судебные дела?

- Значительная часть в пользу водителей. Было интервью с начальником управления областного ГАИ, где он говорил о том, что обжалуется лишь ничтожно малая доля их постановлений. Ничего страшного они в этом не видят. Причина этого в том, что люди не знают своих прав, они не знают, как их должны привлекать к админответственности, что им должны зачитывать права, давать возможность пользоваться услугами адвокатов. Нарушение этого порядка обязательно приведет к отмене постановлений, поскольку нельзя нарушать права на защиту того же правонарушителя, даже если он не прав. Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, ДТП либо создание аварийной ситуации – это все осталось в ведении суда. Вызываются нарушители, представители, потерпевшие, проводится судебное заседание, выносится судебное решение. И новшество заключается еще в том, что раньше постановление суда было окончательным и не подлежало обжалованию, то сейчас новым законом предусмотрена процедура апелляционного обжалования постановления суда. Если принято решение, с которым кто-то из участников процесса не согласен, он может его обжаловать. Решение апелляционного суда является окончательным.

- В течение какого времени можно обжаловать решение суда?

- В течение десяти дней. А постановление работника ГАИ в суде можно обжаловать в течение одного года, что предусмотрено Кодексом административного судопроизводства. Хотя административный Кодекс устанавливает 15-дневный срок, но следует понимать это как срок для обжалования вышестоящему начальнику, поскольку судебная процедура идет по другому Кодексу, и там установлен другой срок. Во всяком случае, еще никому не отказали ни в приеме административного иска, ни в его рассмотрении в связи с пропуском срока.

- Механизм, по которому должен действовать водитель при желании обжаловать постановление в суде…

- Механизм очень простой. Тут я еще скажу, почему очень многие водители не обжалывают. Очень часто приходят фотографии, на которых изображен автомобиль. В этих случаях есть исключение в административном Кодексе: работники ГАИ в случае применения техники, кино- и фотосъемки могут не составлять админпротокол, а сразу вынести постановление. И уже постановление и копия фотографии высылаются по домашнему адресу водителя. Вот он получил это постановление, в котором написано о необходимости оплаты штрафа. То есть нет процедуры принудительного взыскания этих денег. И дается срок для добровольного погашения, в случае, если человек добровольно не уплачивает, штраф удваивается. И больше работники ГАИ никаких действий не производят, и люди не чувствуют, что будет происходить дальше. А дальше будет происходить следующее… Статьями 34 и 35 закона о дорожном движении, куда также были внесены изменения, установлено, что контроль оплаты этих штрафов возлагается на работников ГАИ при прохождении техосмотров, при регистрации транспортных средств и т.д. Если человек получает постановление, с содержанием которого он не согласен, Конституция дает возможность равного доступа каждого гражданина к судебной защите. Если говорим об админответственности, то человек либо покупает себе Кодекс и читает правила, как это делается, либо обращается за помощью к адвокату. Составляется административный иск, прикладываются необходимые документы, оплачивается необходимый сбор, потом иск сдается в канцелярию суда. Дальше суд принимает этот иск, открывает производство, назначает судебное разбирательство и выносит решение. Орган, чьи действия обжалываются, обязан доказать правомерность своих действий в суде. То есть истец не обязан доказывать, что он прав.

- Если водитель выигрывает спор, ему возмещают растраты? Кто и в каком размере?

- Если водитель выигрывает спор, значит, все те издержки, которые он понес, ему возмещает не инспектор ГАИ, а государственный бюджет. Как правило, речь идет о небольших суммах даже по сравнению с суммами штрафов. Законодатель не устанавливает большие пошлины при обращении в суд, как это имеет место в других государствах, поскольку, я так понимаю, руководствуется принципом доступности населения для судебной защиты.

- С введением новых штрафов насколько увеличилось количество судебных дел, связанных с нарушением ПДД?

- С 17 ноября - удивительная ситуация. До конца 2008 года не поступило ни одного иска. А после Нового года их поступило очень много, порядка трехсот. Принят новый закон, сразу он не дошел до населения, никто не знал, что и как. Любое новшество вызывает массу вопросов о порядке применения этого закона. Есть определенный спор по этим новшествам. Я имею в виду Кодекс про административные нарушения. Там есть статья 14, пункт 1, суть ее сводится к тому, что, если зафиксировано на фотографии транспортное средство, которое якобы превышает скорость, ответственность несет владелец транспортного средства. Если собственник передал кому-то автомобиль, то он должен сообщить органам ГАИ об этом. И возникают в практике такие ситуации, когда управляет транспортным средством не собственник, и ГАИ не уведомлено об этом, некоторые работники ГАИ считают, раз ты не уведомил, то ты и отвечай за этот штраф. На мой взгляд, это категорически неправильно. Потому что можно говорить только об ответственности за то, что владелец авто не сообщил, а не ответственности за то, что было допущено нарушение. Если человек живет в Харькове, по доверенности кому-то отдал автомобиль в Крыму полгода назад, и кто-то в Крыму нарушил ПДД, превысил скорость, то постановление приходит собственнику-харьковчанину.
Замначальника областного ГАИ Ю. Черняк: Вопрос взяточничества среди сотрудников стоит на контроле облуправления ГАИ

О том, что думают работники Госавтоинспекции о нововведениях на дорогах и насколько эффективными оказались эти нововведения, рассказал заместитель начальника - начальник отдела дорожно-патрульной службы управления ГАИ ГУ МВД Украины в Харьковской области Юрий Черняк.

- Юрий Андреевич, после четырех месяцев действия новых штрафов и новых мер наказания можете ли Вы сказать, насколько эффективными они оказались?

- Могу сказать, что после введения новых штрафов 17 ноября 2008 г. прослеживается позитивная тенденция к снижению дорожно-транспортных происшествий, в которых люди получают травмы различной степени тяжести. За январь-февраль 2009 г. количество такого рода ДТП сократилось на 38%, количество погибших - на 30%, пострадавших - на 40%. Поэтому введение новых штрафов дало положительный результат и тенденцию к снижению ДТП, проходит профилактика на автодорогах как Харьковского региона, так и по всей Украине.

- То есть водители стали больше бояться нынешних мер наказания?

- Если водитель всегда выполнял и выполняет правила дорожного движения, то в такие ситуации не попадает. Но те водители, которые за семь лет действия старого закона разбаловались - штрафы никто не платил, в суды никто не ходил, то на сегодняшний день штрафы такие, что надо платить. Иначе если в течение 15 дней после вынесенного постановления водитель за то или иное нарушение не заплатит штраф, то, согласно действующему законодательству, штраф удваивается. И тогда постановление с двойным штрафом направляется в исполнительную службу, и водителю приходится платить уже, например, не 340 грн., а 680 грн.

- Сколько штрафов выписано, сколько уплачено?

- С 17 ноября выписано около 18 миллионов штрафов, взыскано более 50 %.

- А за что чаще всего сейчас штрафуют водителей?

- Основные нарушения – скоростной режим, обгон в неположенном месте, неправильный проезд перекрестка, пешеходного перехода.

- Штрафы - это не единственная мера пресечения?

- Штрафы – не единственная мера пресечения. Штрафы выписывает ГАИ. А в случаях, допустим, управления транспортным средством в нетрезвом состоянии, когда водитель не останавливается по требованию инспекторов ГАИ, в случаях ДТП, создания аварийной ситуации, решение о мерах наказания принимает суд. Существуют еще административный арест, общественные работы от 40 часов. Так, общественные работы с момента вступления в силу новых штрафов были применены в Харьковской области в 180 случаях, админаресты – в 12. У одного водителя согласно решению суда за неоднократное управление транспортом в нетрезвом состоянии было изъято транспортное средство.

- Почему ГАИ до сих пор не штрафует за непристегнутый ремень и разговоры по мобильному телефону во время движения?

- Есть Административный кодекс, есть статьи, по которым можно и нужно штрафовать. Но на сегодня определить это нарушение сложно. Многие машины тонированы - увидеть издалека, что едет автомобиль, в котором водитель не пристегнут, непросто. Инспекторам не ставится цель набить казну за счет того, что водители не пристегнуты.

- То есть ГАИ будет поднимать этот вопрос…

- Будет поднимать вопрос, но не сразу. Понимаете, нельзя перегибать палку. Семь лет действовал более мягкий закон, водители понимали, что можно нарушать правила, не пристегиваться и т.д. Поэтому у нас и статистика была сумасшедшая. Погибших и травмированных за год у нас было больше, чем в войне в Афганистане.

- Часто правила дорожного движения нарушают пешеходы. Много ли вы оштрафовали пешеходов?

- За семь лет народ разбаловался: штраф для пешехода составлял 2 грн. либо предупреждение. За два месяца текущего года мы составили более 800 протоколов в отношении пешеходов за нарушения ПДД, в основном это переход дороги в неположенном месте либо на красный сигнал светофора. Пешехода очень трудно штрафовать. Для этого нужно установить его личность - документов при нем может не оказаться. Сейчас штраф для пешехода составляет 51,85 грн.

- Недавно Кабинет министров обнародовал проект об отмене скоростного режима на дорогах. Цитата: «Изменения, которые Кабинет министров предлагает внести в Правила дорожного движения, в частности относительно скоростных режимов движения транспортных средств, Министерство внутренних дел Украины считает нецелесообразным. Ведь нынешняя система автодорог Украины была спроектирована и построена под скоростные характеристики транспортных потоков 1960-х гг. прошлого столетия с расчетной скоростью 60 км/ч для улиц населенных пунктов и 90 км/ч для дорог общего пользования». Юрий Андреевич, по Вашим данным, для чего Кабмин инициировал такое постановление, чем он руководствовался?

- Министр внутренних дел Юрий Луценко выступил с другим предложением: в больших городах скоростной режим оставить 60 км/ч, а на трассах государственного значения увеличить. На города планировался определенный транспортный поток, дороги в таком состоянии - они узкие - не дают возможность увеличить скоростной режима Может, в будущем и будет увеличен скоростной режим, когда будут строиться новые дороги, когда будут развязки, когда не будет больших перекрестков, дороги будут нескольких уровней. Сейчас понятия превышения скорости до 20 км/ч не существует. Существует только превышение скоростного режима более чем на 20 км/ч - а таких случаях решение о наказании принимает ГАИ, а свыше 50 км/ч – решение принимает суд.

- Некоторые ученые сейчас доказывают неэффективность аппаратов «Визирь» - якобы они из потоков машин вычисляют невиновного водителя.

- В последние дни много об этом говорят. Одного такого ученого мы пригласили к себе, показали, как работает этот аппарат. Он взял технические характеристики, прочитал, что действительно максимальная дальность измерения 400 м. Он думал, что за 400 м можно выбирать автомобиль и фотографировать. Но это не так. Сейчас у нас работает 14 таких приборов. На фотографии должны быть четко видны номерные знаки. Когда фотографии распечатаны, инспектор пишет рапорт - в каком месте, в какое время он вел фотофиксацию нарушения.

- Водители уже придумали термин «письма счастья». Сколько уже таких писем с фотографиями разослано?

- С «Визирем» мы работаем не только по скоростному режиму, но и в тех случаях, когда автомобили стоят в зоне действия запрещающих знаков. Фотографий с подобными нарушениями - более 33 тысяч, 80% из них – за превышение скорости.

- С введением новых штрафов сократилось ли количество случаев дачи взятки инспекторам ГАИ?

- Такой статистики нет. Этот вопрос стоит на облуправления ГАИ, за госинспекторами ведется негласный контроль. Суммы такие, что могут потянуть на возбуждения уголовного дела. Сейчас практикуем открытие дел за дачу взятки водителем инспектору ГАИ. За два месяца таких случаев 24. Водителям грозят штрафы.

- Существует мнение, что у автоинспекторов есть план по официальным и неофициальным штрафам. Так ли это?

- Нет, это не так. Инспектору, выходящему на службу, никто план не ставит. В среднем инспектор должен составить 5-8 административных протоколов за нарушения ПДД за смену. Если за 8 часов инспектор не составил ни одного протокола, на участке не было ДТП, возникает вопрос - а чем он занимался? Таких работников мы выгоняем - с бездельниками не работаем.

- Сколько сейчас зарабатывают сотрудники ГАИ и сколько они должны зарабатывать, чтобы отказаться полностью от взяток?

- Зарплата инспектора ГАИ, стаж работы которого до 5 лет, - 1200 грн. Есть разработки в Министерстве внутренних дел, чтобы патрульную службу перевести на контрактную основу, а это значит, что автоматически должна возрасти зарплата работника ДПС примерно до 3,5-5 тыс.грн. Я не знаю, сколько нужно начислить зарплаты инспектору, чтобы он себя нормально чувствовал и ни о чем не думал.

Елена Конопля, Юлия Тарасова, Харьков, «STATUS QUO»

Чеширский кот

Свободен

08-04-2009 - 16:33
Надо же подфотошопить ее, да и срок давности: АКТ - месяц, постановление - 3 месяца, простосто надо выждать. Да и на фотку немешало бы посмотреть, что на ней и как.

Neko

Свободна

08-04-2009 - 16:47

QUOTE (Чеширский кот @ 08.04.2009 - время: 15:33)

Надо же подфотошопить ее, да и срок давности: АКТ - месяц, постановление - 3 месяца, простосто надо выждать. Да и на фотку немешало бы посмотреть, что на ней и как.

я мабудь, дура..
ты щаз о чем?
я через полчаса отправляю Скаргу в суд + копии постановления и протокола, с остальным пусть разбирается суд. Я не буду ни ждать, ни платить)

Эмоция07

Замужем

09-04-2009 - 21:04
5 самых коварных способов, которыми сотрудники ГАИ подставляют и разводят автовладельцев
09.04.2009 11:45

Наша дорожная полиция всегда была «вещью в себе». Коррупционные скандалы в этом ведомстве случаются постоянно, но ни руководство службы, ни надзирающие за ней органы их как бы не замечают. Журналисты, правозащитники, рядовые граждане извели море чернил, тонны бумаги, языки натерли, говоря о беспределе горе-гаишников, а толку — ноль.

В конце минувшего года глава МВД одной крупной республики в составе России вполне официально заявил, что 90% сотрудников ГИБДД на вверенной его заботам территории берут взятки. Жаль, что сей аттракцион неслыханной честности не поддержали коллеги силовика из остальных субъектов РФ.

В конце минувшего года глава МВД одной крупной республики в составе России вполне официально заявил, что 90% сотрудников ГИБДД на вверенной его заботам территории берут взятки. Жаль, что сей аттракцион неслыханной честности не поддержали коллеги силовика из остальных субъектов РФ.

Быть может, тогда центральные власти наконец обратили бы внимание на просто беспредельную коррупцию, процветающую в этом ведомстве. И гораздо раньше, чем журналисты.

АНЕКДОТ ДНЯ

Уставший гаишник в конце рабочего дня тормозит машину:
— Сержант Иванов. Предъявите ваши деньги, пожалуйста...
Подстава первая: фокус с алкотестером

Минувшим летом на вооружение ГАИ и прикомандированных к ним медиков поступил новый алкотестер. Прибор, который, по уверению его разработчиков и применителей в погонах, не только нельзя обмануть, но и воспользоваться в корыстных целях. Каждый аппарат прошел поверку; опломбирован, результаты продувок хранит в защищенной от хакерских атак памяти. На распечатываемом им после каждой процедуры чеке указывается место проведения освидетельствования, данные водителя и сотрудника, проводившего проверку. Но это только на первый взгляд мошенничать с подобным устройством невозможно. Гаишно-медицинская братия и тут нашла рецепт личного обогащения.

Для начала подозреваемому в езде подшофе водителю предлагают дунуть в «левый» алкотестер, всегда настроенный на «пьяный» результат. После чего «клиенту» предлагают «разойтись по-хорошему», не прибегая к услугам правильного «нюхача». Нередко срабатывает. Хотя если гражданин категорически не идет на контакт (сумма отступных доходит до 100 000 рублей), ему с некоторой задержкой все же подносят настоящий аппарат. Но…

Результаты повторной экспертизы на дисплее под разными предлогами не показывают. Вот, мол, чек распечатаем, тогда и ознакомитесь. А на чеке — приговор, согласно которому трезвый водитель лыка не вяжет. Фишка в том, что врачебно-милицейский тандем распечатывает результат предыдущего, а не последнего замера «выхлопа» (многие автомобилисты жалуются, что время, указанное в чеке, часто на 10—15 минут отличается от реального). При этом ФИО водителя полностью совпадает. Как такое возможно? А вот как.

Пока инспектор ведет с жертвой задушевные беседы после первой продувки, медики готовятся к повторному тесту на нормальном приборе. И как только видят, что инспектор с водителем к консенсусу не пришли, тут же дуют перегаром в алкометр. Через пару минут этот прибор (не подключенный и с погасшим дисплеем) суют в рот жертве. А чуть позже на принтере распечатывают результат продувки, сделанной в момент отсутствия водителя.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Проверять вас на трезвость гаишник должен в присутствии двух понятых. В этом случае и «обвиняемый», и понятые увидят, что время на чеке не соответствует реальному. А значит, появляется шанс уличить недобросовестного инспектора. Также вы можете не согласиться с результатами и потребовать медосвидетельствования у врача-нарколога.

Но если в махинации замешан врач, ситуация куда хуже. Присутствие понятых при освидетельствовании наркологом законом не предусмотрено. Медик в своем заключении может написать все что заблагорассудится. Теоретически его оспорить можно, если в течение двух часов обратиться к другому врачу и провести еще одно освидетельствование. Но на практике сделать это еще никому не удавалось.
Подстава вторая: «скорая помощь» гаишнику

Но не «пьянкой» единой живы и богаты более чем 100 000 ваших подчиненных, господин генерал. Вы часто и справедливо сетуете на незаконопослушность наших водителей. А чему удивляться? Не станет россиянин досконально соблюдать ПДД, пока требовать этого будут только с него, всячески выводя из-под удара правонарушителей в форме.

Если вы найдете в себе силы дочитать этот материал до конца, то, возможно, согласитесь: наводить порядок надо не только ужесточая КоАП, но и активно реформируя собственное ведомство. Иначе от гаишных подстав, благодаря которым ваши сотрудники не только перевыполняют план по «палкам», но и улучшают личное благосостояние, в России скоро не то что проехать — пройти будет нельзя.

Например, бытует мнение, что наш водитель так оборзел, что даже под страхом лишения прав не пропускает ни «скорую помощь», ни пожарных, ни милицию. И подтверждают это тысячами протоколов. Да только грош цена подобным административным делам, поскольку 99% из них — сфабрикованы.

Суть этой подставы элементарна. В левый ряд магистрали вливается патрульная машина и какое-то время спокойно едет за жертвой. А затем неожиданно врубается «светомузыка». Водитель не то что быстро перестроиться в сверхплотном потоке не может — даже понять, в чем дело, не успевает, а его уже просят к обочине. Дабы вменить ст. 12.17 ч. 2 КоАП РФ — «Непредоставление преимущества спецтранспорту», грозящую лишением прав на срок от 1 до 3 месяцев или в лучшем случае штрафом от 300 до 500 «деревянных». По законам жанра водителю намекнут на отступные (5000—15 000 рублей). Если он не готов идти на контакт — протокол, изъятие прав, суд.

Здесь гаишники также нередко используют медиков. Сценарий спектакля прост: никуда не спешащая «неотложка» стоит на второстепенной дороге нерегулируемого перекрестка. Дождавшись выехавшего на него по главной дороге автомобиля, врачи включают мигалку — якобы у них срочный вызов. А за перекрестком жертву тормозят организаторы подставы.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Если гаишник получил от своего руководителя задание привезти пачку протоколов по ст. 12.17 ч. 2 КоАП РФ, то он пойдет на любые хитрости, чтобы его выполнить. И разговаривать с инспектором как с нормальным человеком бесполезно. Поэтому спокойно смотрите, как заполняется протокол, но в графе «Объяснение лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении» обязательно напишите: «ПДД не нарушал».

Когда дело дойдет до суда, положите на стол ходатайство со словами: «Прошу прекратить производство по делу об административном правонарушении в связи с отсутствием в моих действиях объективной стороны нарушения». Если бы вы не уступили дорогу «скорой», везущей пострадавшего в больницу, то посягнули на право больного быть здоровым. Если бы не уступили дорогу машине ГИБДД, гнавшейся за угонщиком, то замахнулись бы на право государства бороться с преступностью. Но, поскольку гаишник нашел целых 40 минут, чтобы составить протокол, что вы якобы не уступили ему дорогу, это говорит о том, что он никуда не спешил.
Подстава третья: «встречка» по требованию

А вот, господин генерал, и выезд на «встречку» подоспел. Это, пожалуй, самое взяткоемкое нарушение. По валу даже более прибыльное, чем развод «пьянка». Чем ваши подчиненные активно и пользуются. И не только передергивая КоАП — под «чистый» выезд на полосу встречного движения, чреватый лишением прав, нечистоплотные инспектора маскируют другие действия, связанные с выездом на встречную полосу, но наказываемые штрафом.

Плетущимся по узкой дороге трактором гаишники разводили водителей еще в 1970-х годах. Но за 40 лет дедовский способ отъема денег не устарел. Договориться с водителем тихохода, чтобы он курсировал со скоростью 20 км/ч по трассе, где запрещен обгон, — элементарно. И только успевай строчить протоколы да рассовывать деньги по карманам.

Обгон в запрещенном месте КоАП РФ (статья 12.15 ч. 4) карает строго — лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев («договориться» стоит 8000—20 000 рублей). Да, формально водитель нарушил ПДД, но кто его вынудил пойти на проступок? Ведь трактор мог и даже должен был остановиться на обочине и пропустить автомобильный поток. Но тогда без «левого хлеба» остались бы его наниматели в погонах. Да и тракторист лишился бы хорошего гонорара (за 3—4 часа работы в сговоре с ГИБДД он может рассчитывать на 7000—10 000 рублей).

В городе, правда, на тракторах не подкалымишь. Здесь их роль играют эвакуаторы. Вот стандартная ситуация: эвакуатор, чтобы забрать с узкой улочки неправильно припаркованный автомобиль, останавливается во втором ряду, полностью перегораживая дорогу. Чтобы не создавать затор, эвакуаторщик (или его помощник) жестикулирует автовладельцу: мол, чего стоишь, аккуратно объезжай меня по встречной! Но как только пара машин пересекает сплошные линии, эвакуатор начинает медленно двигаться вперед. А объезжающие его водители попадают в руки притаившегося экипажа ДПС: «Ну что же вы по встречной катаетесь? Ах, это вы эвакуатор объезжали... Только на видеозаписи видно, что вы его не объезжали, а обгоняли — он же двигался».

Красиво, не правда ли? Фрагменту видеозаписи суд поверит безоговорочно. Ведь на нем он не увидит, как эвакуаторщик махал вам рукой. В представленном суду ролике окажется главное: эвакуатор медленно едет, а ваша машина обгоняет его по встречке. Лишение прав на 4—6 месяцев гарантировано, если, конечно, вы не разошлись с инспектором за 20 000—50 000 рублей.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Не обгоняйте тихоход там, где это запрещено правилами. А чтобы гаишники не злоупотребляли тракторными подставами, требуйте от них составления протокола на «рулевого» тихохода: он обязан остановиться на обочине для пропуска скопившегося позади него транспорта. Возможно, когда у тракториста скопится два десятка таких протоколов, он откажется участвовать в подставах.

Что касается манипуляций с эвакуаторами — проблема в том, что ни в КоАП РФ, ни в ПДД нет определения: что такое «препятствие». И до тех пор, пока это так, гаишники будут трактовать объезд препятствий, как им это выгодно.

Ни в коем случае не идите на поводу у эвакуаторщика. Ждите или подойдите к инспектору (там, где крутятся эвакуаторы, всегда есть гаишники) и потребуйте, чтобы он обеспечил безопасное и бесперебойное движение транспорта, как того требует «Наставление по работе ДПС». Ваша задача — добиться, чтобы именно гаишник дал «добро» на объезд по «встречке». Лишь в этом случае к вам не будет претензий.
Подстава четвертая: операция «красный семафор»

А вот бывали ли вы, господин генерал (или ваши коллеги), ну, например, в Финляндии? Наверняка. Практика обмена опытом с зарубежными коллегами в вашем департаменте весьма распространена. Нас, правда, всегда удивляло, что полезного выносят германские, французские, итальянские, финские дорожные полицейские от общения с нашими? Впрочем, мы о другом. О железнодорожных переездах.

Их у наших соседей-финнов нет как таковых: либо тоннель под железной дорогой, либо эстакада над. В России же переезды имеются и на федеральных трассах. Их ваши подчиненные тоже приспособили под свои корыстные нужды.

Например, для правдоподобности стали привлекать к работе на заброшенных переездах гастарбайтеров. Облаченные в оранжевые жилеты работяги делают вид, что ремонтируют переезд. При этом семафор мигает красными фонарями. Когда собирается очередь, один из рабочих жестом показывает водителям, чтобы те проезжали, поскольку семафор неисправен (они его ремонтируют). А за переездом, чуть поодаль, стоят сотрудники ДПС, доходчиво объясняющие, сколько это стоит: до 20 000 рублей «без протокола», официально — лишение прав на 3—6 месяцев.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Как поступить, если семафор подозрительно долго моргает красным? Лично я еду на соседний переезд, ибо неясно, чем продиктовано мигание светофора: то ли сговором железнодорожников с ГИБДД, то ли опозданием на три часа скорого поезда Воркута—Ленинград.
Подстава пятая: подброс на засыпку

Известно, что сотрудники более крутых, чем ГАИ, милицейских служб время от времени не брезгуют подбрасыванием «кому надо» наркотиков или патронов. Но передовой опыт коллег уже переняли в ГИБДД.

Как это происходит? Наряд ДПС останавливает водителя под любым предлогом (нечитаемые номера; показалось, что водитель не пристегнут, и т.п.), проверяет документы, просит открыть багажник, бардачок, досматривает салон. Ничего не обнаружив, возвращает документы и желает счастливого пути. Машина отъезжает, а через триста—четыреста метров ее снова останавливает наряд милиции — и из автомобиля извлекается сверток с непонятным порошком. Ну а дальше — как договоришься.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Нет в КоАП РФ такого понятия, как осмотр! Осматривает врач-гинеколог своих пациенток. А гаишник, ежели сует нос в салон автомобиля, багажник, бардачок — проводит обследование транспортного средства без нарушения его конструктивной целостности. Это действие на языке закона — досмотр. А коли так, то должны быть соблюдены определенные процедуры.

Во-первых, у инспектора должны иметься основания для проведения досмотра (к примеру, на заднем сиденье у вас лежит окровавленная инкассаторская сумка). Во-вторых, обязательно присутствие двоих понятых. В-третьих, должен вестись протокол досмотра транспортного средства.

Если вы с самого начала потребуете от инспектора соблюдения всех этих формальностей, он моментально потеряет к вам интерес.

... Как уже говорилось в начале материала, сегодня в Госдуме завис законопроект, предусматривающий ответственность должностных лиц за фальсификацию и искусственное создание доказательств обвинения в любом административном деле. Друзья МВД в целом и ГАИ в частности из думского Комитета по конституционному законодательству и госстроительству блокируют документ, который может стать реальным и мощным антикоррупционным барьером.

Александр РОСТАРЧУК, Дмитрий ЗЛЕНКO, «Московский комсомолец»

Чеширский кот

Свободен

10-04-2009 - 18:38
Что скадете?

Визир используется незаконно (официальное заключение)

Загрузить свои фото

Загрузить свои фото

Государственная служба специальной связи и защиты информации Украины официально заявила, что прибор "Визир", при помощи которого ГАИ фиксирует правонарушения, используется нелегально. Об этом говорится в официальном письме Службы, сообщает "Украина криминальная".

В частности, в документе говорится, что "Визир" не предоставлялся органами МВД на экспертизу в Службу. Ни аттестата, ни экспертного заключения на этот прибор Служба не выдавала. Следовательно, "Визир" используется нелегально.

Напомним, что в настоящее время проходит судебный процесс о законности использования "Визира". Подробнее читайте здесь>>>

Предлагаем читателям ознакомиться с содержанием этого документа и сделать соответствующие выводы.

Источник

Это сообщение отредактировал Чеширский кот - 10-04-2009 - 18:40

Эмоция07

Замужем

15-04-2009 - 19:10
Приемы эффективного общения с ГАИ. Как сберечь права, средства и нервы
15.04.2009 08:40

Общение с работниками ГАИ - это игра. Цель гаишников – «заработать» деньги или выполнить план по протоколам. Цель водителя - уберечь свои права, средства и нервы. Самое важное при общении с работниками ГАИ помнить, что они тоже люди.

Одни чистят туалеты, другие работают дворниками, третьи выбрали карьеру проктолога. Все это грязные и неприятные занятия, но они необходимы обществу.

Дружелюбный настрой наиболее эффективен при разговоре с работниками ГАИ. Как правило, гаишники слышат от водителей грубости, требования объяснить причину остановки или показать служебное удостоверение. Но если сразу сказать: «спасибо, что вы меня остановили, мне как раз нужно сфотографировать патрульный автомобиль» гаишник растеряется. Таких формулировок он явно раньше не слышал и как реагировать на благодарность - не знает.

Не стоит выходить из автомобиля и показывать страх. Перепуганный водитель - легкая нажива для работника ГАИ. На бегающие глаза, трясущиеся руки и мокрый лоб гаишники реагируют как бык на красную тряпку. Даже если робкий водитель ничего не нарушал, с него можно «сбить денег».

Очень важно продемонстрировать гаишникам свое полное безразличие к наказанию за нарушение. Если работник ГАИ считает, что вы проехали на красный свет - не стоит его переубеждать и спорить с ним. Проще всего сказать, что в пояснениях к протоколу вы напишете, что ехали на зеленый. За «несогласованный» протокол гаишника никто не похвалит, а работы в их бюрократической системе явно прибавится.

Услышав фразу «так шо будемо робыты?» можно ответить, что денег мало и назвать сумму, с которой не жалко расстаться. Реальный размер штрафа не имеет никакого значения. Конечно, взятка это незаконно, но коррупция выгодна как водителям, так и гаишникам.

Стоит обратить внимание на наличие табельного оружия. Если кобура пустая или ее нет вообще, скорее всего гаишник подрабатывает во внеурочное время. В таком случае можно не сомневаться в неправомерности любых его действий и настаивать на официальном оформлении нарушения. Дальше патрульного автомобиля протокол вряд ли пойдет.

Если гаишник считает, что вы находитесь в состоянии алкогольного опьянения - щедро дыхните ему в лицо и скажите, что можете на красный проехать или скорость превысить, но пить за рулем это преступление. Фраза «если не верите - поехали к наркологу» действует безотказно, при условии, что вы действительно не употребляли спиртного.

Принцип разделения на своих и чужих работает всегда. Подстроившись под темп речи, громкость голоса, манеру разговора и жестикуляцию можно добиться гораздо лучших результатов, чем протестуя и сопротивляясь. Рассказав хороший анекдот и посочувствовав нелегкой судьбе украинских гаишников можно запросто избежать наказания фактически за любое нарушение.

Ярослав Новиков, Autonews

Эмоция07

Замужем

22-04-2009 - 20:14
Добрый день. Отправлю фотоотчет по ситуации на дороге в Днепропетровске. Думаю, что это будет интересно широкому кругу читателей вашего портала!

«Министру Внутренних Дел Украины
Луценко Ю.В.
ФИО
г. Днепропетровск
адрес

Копия Начальнику Департамента
ГАИ МВД Украины Коломийцу С.Г.

Копия Начальнику ГАИ МВД
Днепропетровской области
Погорелову Г.В.

Заявление

Сегодня 9.04.2009 я, ФИО, двигаясь по ул. Полтавское Шоссе г. Днепропетровска в сторону с. Партизанское на автомобиле с разрешенной скоростью 60км/ч в 17:47, обратил внимание на срабатывание радара-детектора профессиональной серии Whistler PRO 68, который безошибочно определяет радары, используемые подразделениями ГАИ, в том числе и «Визир». В районе заправки «Нефтек» на встречной полосе в «кармане» для парковки был замечен автомобиль «Шкода Октавия» темного серого цвета - металлик с номерным знаком АЕ 0824 СК, через лобовое стекло которого четко просматривался аппарат для фиксации правонарушений «Визир». В это же время, при проезде автомобилей мимо «Октавии», номерной знак АЕ 0824 СК, радар-детектор Whistler PRO 68 четко показывал максимальный уровень сигнала в режиме РОР. Сомнений не было – запрещенное министром МВД Ю. Луценко от 6.04.2009г. скрытое видеонаблюдение ведется именно из этого автомобиля.

Я, ФИО., остановился и через открытое боковое окно автомобиля с помощью фотокамеры мобильного телефона Nokia Е51 зафиксировал общий план с автомобилем «Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК (фото 1, прилагается), после чего проехал дальше и совершил разворот в разрешенном месте, вернувшись к автомобилю «Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК.

«Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК

Инспектор ГАИ, находящийся в салоне, тонированного «наглухо» (кроме лобового стекла) автомобиля «Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК, быстро спрятал «Визир». Я попросил открыть окно или дверь, но инспектор ГАИ, находящийся в салоне автомобиля «Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК, видимо, испугавшийся меня по неизвестным причинам, закрылся и продолжал игнорировать мои просьбы открыть окно.

Прилагаю фото номерного знака автомобиля «Шкода Октавия» - крупным планом (фото 2).

«Шкода Октавия» - крупным планом

Также дополнительные фото общего плана с автомобилем «Шкода Октавия» на проезжей части ул. Полтавское шоссе, по которым четко видно, в каком именно месте вел незаконное видеонаблюдение инспектор ГАИ.( фото 3; 4).

«Шкода Октавия» на проезжей части ул. Полтавское шоссе, по которым четко видно, в каком именно месте вел незаконное видеонаблюдение инспектор ГАИ

«Шкода Октавия» на проезжей части ул. Полтавское шоссе, по которым четко видно, в каком именно месте вел незаконное видеонаблюдение инспектор ГАИ

Единственным способом инициализировать имя инспектора ГАИ был его нагрудный номерной жетон. Я попытался сфотографировать его (жетон), однако инспектор успел быстро спрятать его - что четко видно на фото 5.

Единственным способом инициализировать имя инспектора ГАИ был его нагрудный номерной жетон.

После чего инспектор ГАИ показал «фигу» (фото 6), что не просто порочит высокое звание чиновника в погонах МВД ГАИ, но и честь Министра Внутренних Дел Украины Луценко Ю.В., а также честь и достоинство Начальника Департамента Госавтоинспекции Украины Сергея Коломийца.

инспектор ГАИ показал «фигу»

Смею напомнить, что служба ГАИ существует на средства налогоплательщиков Украины. Поэтому любой гражданин Украины вправе рассчитывать на уважительное отношение к себе, а также на помощь и поддержку в случае необходимости. Однако, как видно на фото 6, помощь и поддержка от сотрудников ГАИ выглядит четко, ясно и в дополнительных комментариях не нуждается.

Уточняю дополнительный момент: в салоне автомобиля находился еще один сотрудник ГАИ в форме, однако разглядеть его не представлялось возможным ввиду опущенного солнцезащитного козырька и сильной тонировки автомобиля «Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК.

Прошу в установленный действующим законодательством Украины срок дать официальный ответ по неправомерным и наглым действиям сотрудников ГАИ г. Днепропетровска по следующим вопросам:
1. На каком основании велось скрытое видеонаблюдение и фотофиксация правонарушений с помощью «Визира» из частного автомобиля «Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК 9.04.2009г. в 17:47 – 17:50 по ул. Широкой, если приказом Министра Внутренних Дел Украины Луценко Ю. это запрещено;
2. На каком основании мне было отказано в предоставлении информации по вопросу, изложенному в п.1, сотрудниками ГАИ, находящимися в салоне автомобиля «Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК;
3. На каком основании сотрудник ГАИ Украины позволил себе оскорбить законопослушного гражданина Украины непристойным жестом «фига» (фото 6), трусливо закрывшись в автомобиле «Шкода Октавия», номерной знак АЕ 0824 СК;
4. На каком основании вообще производилась фотофиксация правонарушений прибором «Визир», если он не сертифицирован службой Госспецсвязи Украины, а базы информации с ограниченным образом не защищены должным образом. Письмо Госспецсвязи прилагается (приложение1)

Уверен, для такого мощного силового ведомства не составит труда провести служебное расследование с целью выявить данного сотрудника ГАИ, провести с ним жесткие профилактические работы, вплоть до исключения из рядов ГАИ УМВД Украины.

Чтобы ускорить процесс розыска, прошу обратить внимание на указательный палец левой руки, «фига» фото 6, на изгибе которого четко виден дефект кожи, возможно бородавка.

А также требую предоставить мне в письменном виде для ознакомления документ, в котором было бы указана должность инспектора ГАИ, показывающего «фигу», его Ф.И.О.¸ звание, а также наказание, наложенное на него за неправомерные оскорбительные действия в отношении законопослушного гражданина Украины, коим себя и считаю.

Письмо составлено в трех экземплярах.
Первый - отправлен в Департамент ГАИ Украины в Киев на имя Коломийца С.Г.
Второй – отправлен в Департамент МВД Украины в Киев на имя Луценко Ю.В.
Третий - передан в Днепропетровское Областное ГАИ на имя Погорелова Г.В.
Все письма с описью вложенных файлов отправлены курьерами, для 100% регистрации в канцелярии вышеуказанных государственных ведомств.

Контактный телефон............................
Письменный ответ направить по адресу
Днепропетровск, .....................
ФИО

С уважением, ФИО
9.04.2009г.»

Фото к сожалению не копируются((

reflux

Свободен

22-04-2009 - 23:13

QUOTE (Эмоция07 @ 22.04.2009 - время: 20:14)

Добрый день. Отправлю фотоотчет по ситуации на дороге в Днепропетровске. Думаю, что это будет интересно широкому кругу читателей вашего портала!

бум ждать ответа...
возможно для полноты ощущений получится на даунлод фото выложить?

Эмоция07

Замужем

23-04-2009 - 11:16

QUOTE

Унікальний протокол працівників ДАЇ Одеської області: 20 слів, 14 помилок... І все - брехня! (фото)
21.04.2009 09:28

Шановна редакція!

Надсилаю Вам унікальні, як я вважаю, приклади злочинного недбальства працівників Котовського ВДАЇ Одеської області.

Мені вже надійшло попередження від виконавчої служби Ананьївського району Одеської області про те, що якщо я не сплачу штраф за порушення правил дорожнього руху, яке я не здійснював, то мене притягнуть до відповідальності та оштрафують….

Але як я можу сплатити штраф, коли Протокол про нібито здійснене мною адміністративне порушення не підписаний інспектором ДАІ, а на місці мого підпису (як потенціального порушника) стоїть не мій підпис? Коли в Протоколі переплутані мої автобіографічні дані? І саме цікаве те, що в момент написання цього Протоколу я знаходився в іншому місті - Ананьїв, яке знаходиться за 40 кілометрів від міста Котовськ, де писався протокол (саме в цей час я в цьому місті проводив збори депутатської фракції, що може бути підтверджено депутатами районної ради та Протоколом зборів).

Дуже дивують мене й висновки Котовської міжрайонної прокуратури, котра в своїй відповіді мені пише, що капітан міліції, що складав цей протокол, поставив його «в силу своєї неуважності»,(хоча якщо посадова особа, працівник правоохоронних органів ставить свій підпис замість звинувачуваного, то це називається інакше, ніж «неуважність»: службова недбалість, перевищення службових повноважень, службовий подлог або шахрайство, і такому працівнику, як мінімум, не місце в правоохоронних органах).

Керівник же Котовського ВДАІ в своїй відповіді мені пише, що, виявляється, в моєму випадку, коли підпису інспектора ДАІ, котрий складав Протокол про адміністративне порушення, в Протоколі немає, моєго підпису, як потенціального порушника - теж немає, за мене в протоколі розписались як за порушника! До того ж мої автобіографічні дані переплутані, підписів понятих немає, а сам я на час складання Протоколу знаходився в іншому місті, за 40 кілометрів від місця складання протоколу – і за це (!) мене оштрафовано вірно…

Я вже не кажу про такі «дрібниці» як відсутність документа про примусове виконання Ананьївського ДАІ, на котрий робить ссилку відділ виконавчої служби Ананьївського районного Управління юстиції – я його просто не отримував, і тому не міг викласти працівникам ДАІ хоч якісь аргументи на свою користь та хоч якось виправдатись…

Але я не можу зрозуміти: як може таке відбуватись в цивілізованій країні, і чи є в цій державі для працівників ДАІ хоч якісь закони?

Звісно, я буду подавати до суду на працівників Котовського ДАІ за ці шокуючи факти їх недбальства та бнзвідповідальності. Але прошу Вас надрукувати нарис щодо викладеного мною. Може, міністр внутрішніх справ України прочитає його і подумає над тим, хто працює сьогодні у правоохоронних органах України та зокрема – в Котовському ВДАІ Одеської області.

Крім того, я надсилаю в редакцію ще один документ на російсько-українській мові з молдавським колоритом, котрий яскраво показує грамотність Котовських працівників ДАЇ, де в 20 словах «Протокола «осмотра» затримання транспорта» працівником Косовського ДАІ зроблено 14 помилок!

З повагою, В.Сєдов, читач "УК", депутат Ананьївської районної ради; Одеська область, м.Ананьїв

Эмоция07

Замужем

24-04-2009 - 00:43
анекдот!

QUOTE

Сенсация. На Харьковщине «Визир» зафиксировал АЗС, которая двигалась со скоростью 66 км/ч
23.04.09 16:59
«Фраза»
В Харькове начался судебный процесс, целью которого является недопустимость использования фоторадара «Визир» для привлечения к ответственности за превышение скорости. Об этом в четверг, 23 апреля, на пресс-конференции сообщил независимый харьковский адвокат Юрий Аксенов.

Поводом для суда, который состоится 14 мая, стал иск жителя Харькова Левитина М.К. к Главному управлению МВД в Харьковской области и Государственному комитету Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики. Автовладельца привлекли к административной ответственности за превышение скорости, предъявив в качестве доказательства вины сомнительные фотографии сделанные прибором «Визир», - рассказал Аксенов. Об этом пишет ProUA.

На одном из кадров автомобиль нарушителя двигается со скоростью 86 км/ч, а на другом, сделанном через 2 секунды, зафиксирована автозаправочная станция, движущаяся со скоростью 66 км/ч.

По словам эксперта в области радиотехники Романа Павловича, измеритель скорости «Визир» является технически непригодным для использования в целях фиксации нарушения скорости.

«Прибор исправен. Но вся абсурдность данного случая обусловлена неустранимыми конструктивными особенностями прибора «Визир». У этого прибора есть два различных блока. Блок оптический, который фотографирует или снимает на видео. И блок радиолокационного измерения скорости. Проблема возникает, когда эти два прибора работают вместе. Поля зрения у них не совпадают, и совпадать не могут в принципе», – сказал он.

По словам группы харьковских адвокатов, это первая попытка отстоять правоту водителей и до этого момента все судебные дела по вопросу ненадежности работы «Визира» имели исключительно индивидуальный характер. По словам группы харьковских адвокатов, если упомянутый суд будет выигран – приборы «Визир» вскоре будут запрещены для использования в Украине.

Эмоция07

Замужем

26-08-2009 - 14:01
ГАИ начала отбирать машины у должников

26 августа, 09:21 | Юлия Зарицкая

Теперь исполнительная служба будет проводить совместные рейды с ГАИ. Вчера корреспонденты "Комсомольской правды" стали свидетелями того, как первый водитель уже остался без машины прямо посреди дороги.
Понадобилось всего 15 минут для того, чтобы инспектор ГАИ проверил по базе, сколько штрафов и на какую сумму числится за водителем, и представители исполнительной службы тут же составили акт, а машину без проволочек погрузили на эвакуатор и отвезли на штрафплощадку.
"Для ареста имущества по закону нам не нужно решение суда. В течение 10 дней, конечно, можно обжаловать наши действия. Но если водитель за это время не оплатит всю сумму штрафа, то мы будем привлекать экспертов для оценки имущества, после чего машина будет продана. Полученные средства перейдут в государственный бюджет", - говорит Александра Пономаренко, государственный исполнитель Государственной исполнительной службы Калининского района в управлении юстиции в Донецке.
Водитель новенького (2008 года выпуска) «Мицубиси Carisma», который стал первой жертвой охоты на злостных неплательщиков, накопил штрафов почти на 17 000 гривен. Всего за ним числилось 52 неоплаченных штрафа. При этом список нарушений безобидным назвать язык не поворачивается - Роман И. оказался большим поклонником быстрой езды, вовсе не замечал сигналы светофоров, не обращал внимания на разделительные полосы и пешеходные "зебры". Услышав, что собираются сделать с его "серебряным конем", парень сначала даже потерял дар речи. Правда, через минуту разразился гневной тирадой.
"Ничего я платить не буду! А на ГАИ буду жаловаться в суд! У них нет никакого права! Где я деньги возьму? Мне что, кредит теперь брать, чтобы штрафы оплатить?" - кипятился молодой человек, а потом пешком отправился на автобусную остановку.
Как обещают правоохранители, теперь аресты машин станут регулярными. Подобная угроза только в Донецкой области нависла над несколькими сотнями любителей игнорировать правила ПДД. Около 300 водителей успели накопить штрафов на суммы от 25 000 гривен и больше!
"Мы будем проводить регулярные рейды с исполнительной службой по всем городам Донецкой области. Опись имущества - это шаг, на который нас вынудили сами водители. С начала года штрафов наложено на сумму в 90 миллионов гривен, из них добровольно оплачено всего 30 миллионов", - констатирует Наталья Галабурда, начальник отдела административной практики УГАИ в Донецкой области.
Кстати, донецкие гаишники не исключают, что если их опыт даст положительный результат (в чем они не сомневаются), то местное ноу-хау возьмут на вооружение их коллеги в других регионах страны.
И еще, теперь причин, чтобы указать водителюжезлом в сторону правой обочины - больше.
При этом два пункта - об отсутствии знаков или их нечитаемости - объединили в один и конкретизировали: теперь инспектор должен увидеть буквы и цифры на номере с расстояния не менее 20 м, иначе он останавливает и штрафует (170-255 грн), пишет газета "Сегодня".
Также добавлены два новых пункта: вас остановят, если техсостояние машины (разбитое или в трещинах ветровое стекло) либо закрепленный на ней груз создают опасность. Остальные причины остановки машины остались прежними (нарушение ПДД, неуверенное управление машиной, техническая неисправность и другие).
А руководитель пресс-службы ГАИ МВД Украины Нина Хмелевская сообщила, что инспектора теперь могут работать с "Визирами" не только с авто, на котором есть надпись "ДАI" и мигалка, но и на обычных жигулях с синими милицейскими номерами (увидеть их можно лишь с близкого расстояния). Еще инспектора имеют право делать фото нарушения (например, как автомобиль пересекает двойную осевую или едет на красный свет) - это может быть дополнительным доказательством в суде.
В то же время она опровергла информацию о том, что теперь инспектор может без причины остановить любое авто и потребовать аптечку или огнетушитель, а за их отсутствие выписать штраф.
"Улов" гаишников при скрытой съемке станет больше, ведь авто ГАИ с мигалкой заметно издали, а инспектора с "Визиром" возле обычной машины нарушитель может и не увидеть. Ему будет сложнее вспомнить, где было нарушение, и значит, уменьшается возможность оспорить штраф в суде", - говорит юрист Василий Мирошниченко.

Я в шоке - и это мягко сказано. А то что нарушается право собственности? а что они будут делать с авто купленными в кредит - это же собственность банка до момента погашения кредита? Осуществлять исполнительные действия государственный исполнитель имеет право только при открытом исполнительном производстве, а для этого нужен надлежащим образом оформленный исполнительный документ, надо посмотреть будет их перечень, кроме того, Постановление о наложении ареста вступает в силу с момента его вручения должнику, пока нет доказательств вручения - досвидание, и еще арест ограничивает права собственника на реализацию имущества, но не дает права государственному исполнителю отбирать собственность.

Direktor

Свободен

27-12-2009 - 17:59
Глава МВД Украины заявляет, что сотрудники ГАИ – "милые и добрые люди", а взятки им навязывают нарушители правил движения"Нет такой зарплаты, которая может защитить аморального человека от желания брать взятки. У нас самая тяжелая ситуация с этим совсем не в ГАИ, как кому то может показаться. гаишники – милые и добрые люди, им эти деньги суют, всовывают. Все же ездят по дороге со скоростью 120 км в час, а когда милиционер их останавливает, то дают, сколько там, 100 гривен и едут дальше, не снижая скорости", - сказал глава МВД.

Эмоция07

Замужем

27-12-2009 - 18:11

QUOTE (Direktor @ 27.12.2009 - время: 16:59)

Глава МВД Украины заявляет, что сотрудники ГАИ – "милые и добрые люди", а взятки им навязывают нарушители правил движения"Нет такой зарплаты, которая может защитить аморального человека от желания брать взятки. У нас самая тяжелая ситуация с этим совсем не в ГАИ, как кому то может показаться. гаишники – милые и добрые люди, им эти деньги суют, всовывают. Все же ездят по дороге со скоростью 120 км в час, а когда милиционер их останавливает, то дают, сколько там, 100 гривен и едут дальше, не снижая скорости", - сказал глава МВД.

Он также сообщил, что в текущем году за нарушение закона уволены и арестованы 670 сотрудников милиции.

Кроме того, министр заявил, что самым большим успехом года в работе милиции считает уменьшение числа ДТП и смертности на дорогах.

«Успехом года считаю наведение порядка на дорогах. Это одна из двух удавшихся реформ в государстве вместе с независимым тестированием. Есть сухая цифра - 2237 спасенных жизней по сравнению с минувшим годом и более 19 тысяч меньше травмированных в ДТП. Я думаю, это хороший результат» - подчеркнул министр.

Свободен

27-12-2009 - 18:36

QUOTE (Direktor @ 27.12.2009 - время: 16:59)

неправда - я двумя сотнями отделываюсь ! Если поймают конечно

ҐенҐа

Женат

27-12-2009 - 20:07
У меня есть бумажка что я дружиник, с меня берут 50гр, как с друга

0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (3) 1 2 3 ...

Наверх

Быстрый ответ