Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты http://irk.dating
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (9) 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Мужчина *_CAHEK_*
Свободен
14-02-2012 - 02:52
вот я и говорю, что скрывают информацию про Российскую Империю. Про настоящую "Победу" вы в википедии не найдете. У советских производителей был очень сильно развит инстинкт подражания, и советская Победа такое же подражание российской Победе, как подражание Фиату или Форду других советских автомобилей и даже сельхоз техники

Это сообщение отредактировал *_CAHEK_* - 14-02-2012 - 02:59
Мужчина revizor
Женат
14-02-2012 - 15:19
QUOTE (*_CAHEK_* @ 14.02.2012 - время: 00:41)
Победу начали выпускать еще в Российской Империи, и с тех пор она мало изменилась.

Че-го?!... 00056.gif
А в соседнем цехе в это время МиГ-29 не собирали случайно?
QUOTE
Рекламу "Победы" видел в одной дореволюционной книге объявлений, если правильно запомнил она выпускалась еще с 1902 года.

Мда уж...
Первым Российским серийным автомобилем принято считать Руссо-Балт, который увидел свет в 1909 году.
И его дизайн был очень далек от дизайна Победы.
Разница примерно такая же, как у Бугатти Вайерон и ВАЗ-2105.
Мужчина Тепло-техник
Свободен
14-02-2012 - 15:21
Даже само название "Победа" навеяно 9 мая 1945.Тогда были автомобили "Победа",часы "Победа",еще что-то,можно поискать.
Мужчина fantomih
Влюблен
14-02-2012 - 15:25
А я слышал что Победу хотели назвать Родиной.

Когда Сталину показали проект он сказал:

"Ну и за какую суммы вы будете Родину продавать?"

Машину решили назвать Победой.

Это сообщение отредактировал fantomih - 14-02-2012 - 15:26
Мужчина *_CAHEK_*
Свободен
14-02-2012 - 18:01
просто перейдите по ссылке http://www.forum.mdiecast.com/topic/1111-r...i-do-1917-goda/. Там все написано, и про Победу в том числе. А вообще из дореволюционных книг можно узнать много нового, например то что царя Николашки никогда не было, а был император Николай II. Слушайте, не надо отрицать собственную историю, я не русский, но говорю вам что в России умели отлично строить автомобили до нашествия большевиков, в том числе гоночные, и русские умеют делать автомобили если им не мешать, а вы говорите - нет, ни хрена подобного.
Мужчина Opium99
Свободен
14-02-2012 - 18:08
QUOTE (fantomih @ 11.02.2012 - время: 23:32)
QUOTE (Opium99 @ 11.02.2012 - время: 08:47)

За эту цену, Форд тоже пустой...Но пустой Форд лучше отечественных колымаг...

А если эти колымаги в России делать будут.
Какая цена будет?

Во Всеволожске "Форд" делают с 2002 года. Качество изделия хорошее. "Пустой" "Форд" стоит 499,000 руб.
sxn2657868655
Свободен
16-02-2012 - 08:37
QUOTE
У меня была такая 12-ка, там же в Тольятти доведенная. Многие со светофора пыль глотали...

А мужики то знали, что пыль глотали?.....
Смешно наблюдать со строны на таких Шумахеров на задр....ом гавнопроме, которые недостаток лошадей под капотом, компенсируют своей крутизной.

QUOTE
Что в твоем понимании "Полноценная машина"? Не надо сейчас воду лить. Ты хочешь "Все включено" и за копейки?


Я и мои пассажиры хотим сидеть удобно, иметь все средства активной и пассивной безопасности,
динамичная и в меру экономичная, достаточно надёжная и доступная по запчастям, полный привод и
увеличенный дорожный просвет, коробку автомат.
А за копейки, даже китайцы уже не продают автомобили.

Это сообщение отредактировал sxn2657868655 - 16-02-2012 - 08:52
Мужчина Incendie
Свободен
16-02-2012 - 10:16
QUOTE (revizor @ 13.02.2012 - время: 16:14)
Не, если машина относительно свежая, то кандер как правило в базе идет.
Я чет и не даже на вскидку и сказать не могу - какие иномарки сейчас без кандюка. Нексию я в расчет не беру.

Та я про отечественные НАНОавтомобили 00003.gif
Мужчина revizor
Женат
16-02-2012 - 14:23
QUOTE (*_CAHEK_* @ 14.02.2012 - время: 18:01)
просто перейдите по ссылке http://www.forum.mdiecast.com/topic/1111-r...i-do-1917-goda/. Там все написано, и про Победу в том числе.

А на сарае тоже вон чего написано, а в нем - дрова... 00047.gif
Уважаемый, я дико извиняюсь, но прогоняя эту ересь про "Победу" дореволюционного года выпуска, вы что, стараетесь новых пользователей на этот форум привлечь?
sxn2657868655
QUOTE
А мужики то знали, что пыль глотали?.....
Смешно наблюдать со строны на таких Шумахеров на задр....ом гавнопроме, которые недостаток лошадей под капотом, компенсируют своей крутизной.

Ну уж не знаю, 200 кобыл под капотом, при весе 12-ки, это достаток или нет?... 00058.gif
Уважаемый, прежде чем делать такие огульные заявления, погуглите слово "автотюнинг", много интересного узнаете, он бывает не только гаражным, и представляет из себя не только навешивание кучи пластика и ведер вместо выхлопа. Правда стоимость доводки может в разы превышать стоимость исходного автомобиля, но это уже если карман позволяет.
Incendie
QUOTE
Та я про отечественные НАНОавтомобили

Вероятно там ставят НАНОкондер, по этому его не видно, и он не чуствуется... 00047.gif
Но он - есть!... 00003.gif
sxn2657868655
Свободен
16-02-2012 - 17:51
QUOTE
Ну уж не знаю, 200 кобыл под капотом, при весе 12-ки, это достаток или нет?... 
Уважаемый, прежде чем делать такие огульные заявления, погуглите слово "автотюнинг", много интересного узнаете, он бывает не только гаражным, и представляет из себя не только навешивание кучи пластика и ведер вместо выхлопа. Правда стоимость доводки может в разы превышать стоимость исходного автомобиля, но это уже если карман позволяет

Теоретик, я тюнингом занимался ещё тогда, когда 12 и в помине не было.
И уже давно понял, что вбухивать бабло в дрова--вверх идиотизма, проще сразу купить иную марку
с соответствующим энерговоружением, которая не развалится после два раза отжечь.
При всём при этом иметь все средства комфорта и безопасности и продажную стоимость.

Самое главное, на динамику влияет крутящий момент, мощность это-максимальная скорость. Если чё.

Это сообщение отредактировал sxn2657868655 - 16-02-2012 - 17:54

Свободен
16-02-2012 - 18:37
У нас никогда не было цели создать конкурентноспособный автомобиль, была задача создать какой-нибудь автомобиль. "Какой-нибудь" и создают. И даже неплохие автомобили нельзя производить десятками лет без изменений.
Мужчина k-113
Женат
16-02-2012 - 22:56
Да причём тут "конкурентноспособный", если до узбеков (!!!) ВАЗу ещё расти и расти? Только рестайлинговую десятку ВАЗ выкатил, с помпой, с шумом, с новым именем, вах, круто, современная машина - так узбеки тоже новую морду к старому опелю прикрутили, а чтоб вопросов не осталось - 109-сильный движок. Притом, что едя на шестилетней Нексии за несколько тысяч километров я даже не задумываюсь, где там сервисы искать. А у ВАЗ чуть не главный аргумент - "детали дешёвые и везде есть" :)) Ну и с кем конкурировать ВАЗу? С Черри Амулетом? Так китайцы его давно уж не делают, потренировались и бросили.
Мужчина k-113
Женат
16-02-2012 - 23:00
QUOTE (sxn2657868655 @ 16.02.2012 - время: 17:51)
Теоретик, я тюнингом занимался ещё тогда, когда 12 и в помине не было.

Не, если поставить цель - почему бы и не сделать зверь-двенашку? Чтоб рвала машины на три класса выше, а внешне выглядела как обычное пацанобубнило? Правда, стоить оно такое будет подороже тех "на три класса выше" и двенашкой будет только внешне - но почему нет?

p.s. http://www.okatuning.com.ru/oka-tuning-!works.htm - все видели? :)
Мужчина revizor
Женат
17-02-2012 - 11:47
QUOTE (sxn2657868655 @ 16.02.2012 - время: 17:51)
QUOTE
Ну уж не знаю, 200 кобыл под капотом, при весе 12-ки, это достаток или нет?... 
Уважаемый, прежде чем делать такие огульные заявления, погуглите слово "автотюнинг", много интересного узнаете, он бывает не только гаражным, и представляет из себя не только навешивание кучи пластика и ведер вместо выхлопа. Правда стоимость доводки может в разы превышать стоимость исходного автомобиля, но это уже если карман позволяет

Теоретик, я тюнингом занимался ещё тогда, когда 12 и в помине не было.

Да вы что?
Розочки к 3-х метровой антене прикручивали, или черным целофаном окна заклеивали? Попробуйте это рассказать парням из Тольяттинского ТоргМаша, они оценят, наверное... 00058.gif
QUOTE
И уже давно понял, что вбухивать бабло в дрова--вверх идиотизма, проще сразу купить иную марку

А если "иная марка" уже есть?
QUOTE
При всём при этом иметь все средства комфорта и безопасности и продажную стоимость.

Ну да, когда на машине каждый день ездишь. И про продажу верно заметили - не для каждого машинка...
QUOTE
Самое главное, на динамику влияет крутящий момент, мощность это-максимальная скорость. Если чё.

Мда уж, да вы смотрю целый мЕтр тюнинга.
Не спорю конечно про крутяжку-важный показатель, но не только она. По вашему же получается что КАМАЗ-44108 как минимум в 2 раза быстрее разгоняется чем Subaru Impreza WRX STI.
Мужчина kotair
Свободен
17-02-2012 - 11:57
QUOTE (k-113 @ 16.02.2012 - время: 22:56)
Да причём тут "конкурентноспособный", если до узбеков (!!!) ВАЗу ещё расти и расти? Только рестайлинговую десятку ВАЗ выкатил, с помпой, с шумом, с новым именем, вах, круто, современная машина - так узбеки тоже новую морду к старому опелю прикрутили, а чтоб вопросов не осталось - 109-сильный движок. Притом, что едя на шестилетней Нексии за несколько тысяч километров я даже не задумываюсь, где там сервисы искать. А у ВАЗ чуть не главный аргумент - "детали дешёвые и везде есть" :)) Ну и с кем конкурировать ВАЗу? С Черри Амулетом? Так китайцы его давно уж не делают, потренировались и бросили.

Это точно!! Нексия-тот же Кадетт 1986 года. ЗЧ по ходовой сопоставимы с ВАЗовскими и по качесву лучше, обслуживание проще (допустим замену сцепления можно делать без снятия КПП). При таких древних корнях, управляется и едет машинка лучше, более комфортно сидеть, места для ног больше и спина не устает. В первые три года машина практически не ломается. Как бы не ругали ОПЕЛЬ в свое время, в Европе Кадет по продажам был на втором месте после Гольфа, он его основной конкурент. Также на базе Кадета сделаны Лечетти. Очень уважаю эту машинку. ПРиора, может, немного внещне выигрывает и то издалека если смотреть...
То есть инженерия и культура производства сегодняшнего ВАЗа не дотягивает ещё до уровня европейского 80-х годов прошлого века!!!
Мужчина revizor
Женат
17-02-2012 - 12:17
QUOTE (kotair @ 17.02.2012 - время: 11:57)
Это точно!! Нексия-тот же Кадетт 1986 года.

Ну да, как и снятая с производства Дэу Эсперо - клон Асконы. Не пойму, чего её перестали выпускать?
QUOTE
Также на базе Кадета сделаны Лечетти.

Это потому, что все эти марки автомобилей - Дэу, Опель, Шевроле, относятся к концерну General Motors.

Мужчина kotair
Свободен
17-02-2012 - 13:32
QUOTE (revizor @ 17.02.2012 - время: 12:17)
QUOTE (kotair @ 17.02.2012 - время: 11:57)
Это точно!! Нексия-тот же Кадетт 1986 года.

Ну да, как и снятая с производства Дэу Эсперо - клон Асконы. Не пойму, чего её перестали выпускать?
QUOTE
Также на базе Кадета сделаны Лечетти.

Это потому, что все эти марки автомобилей - Дэу, Опель, Шевроле, относятся к концерну General Motors.

Это потому что удачная, недорогая и надежная машина получилась, базу которой используют до сих пор. Такой и должен быть наш русский автомобиль, недорогой в производстве и обслуживании и надежный, отвечающий современным требованиям эргономики и безопасности. Все! Все остальные навороты - по желанию, опций навешать можно вагон, но если в основе лежит плохое качество, вековой давности эргономика и стандарты безопасности - какой смысл вбивать в это ведро большие деньги? Ну ежели только ради гоночных амбиций, потому что грамотное доведение современного автомобиля потребует Ещё больших, раза в три, денег.

Это сообщение отредактировал kotair - 17-02-2012 - 13:32
Мужчина revizor
Женат
17-02-2012 - 13:57
QUOTE (kotair @ 17.02.2012 - время: 13:32)
Это потому что удачная, недорогая и надежная машина получилась, базу которой используют до сих пор.

Не, к Кадетту притензий нет, помню даже с движком 1,3 весьма резвый автомобильчик для города был, и надежный. А про принадлежность к одному концерну я сказал потому, что быдь это разные конторы, было бы несколько затруднительно на одной платформе разные марки выпускать.
Мужчина билдер
Женат
17-02-2012 - 20:09
Ну, про "копейку" я сказки слушаю больше тридцати лет, и стаж автомобилиста у меня такой же. Дескать "копеечка" и не ломалась,и "капиталку" делали через 500тыс. км, и не ржавела и вообще - не машина, а мечта! Умора! Не смешите мои тапочки! Те "копейки" на которых ездили, именно ездили а не тёрли их в гаражах, давно сгнили. Те что остались - латаны перелатаны! Ездил я и на "Запоре", "копейке", и на "двойке", и на "Москвиче", и на 12-ой, на"Калине", на "Тойоте"(которая жрала деньги как насосом), на "Опель-Омега". Плюсы и минусы есть и у тех, и у других!
Про иномарки сказочки тоже уже надоели! Сыпятся они не хуже наших! Дело в прокладке между рулём и кабиной! "Рукастый" если мужик - он и на "копейке" долго проездит,и на 12-ой, и на иномарке. А дураку стеклянный хрен ненадолго!
Умеют наши делать машины, не надо ругать так огульно всё отечественное. Беда в Системе существовавшей и существующей. Мы ведь и живём хуже Запада. А создай нашему инженеру, дизайнеру, слесарю-сборщику нормальные условия - сделают авто не хуже чем у "буржуев".
Вообще, создаётся впечатление, что многие тут просто бахвалятся тем, что имеют или имели иномарку... Я, дескать, не из тех, кто будет ездить на отечественных авто, я принадлежу к иной касте! 12-ая? "Приора"? Тьфу-тьфу! Нет, нет! Моё седалище ЭТО не выдержит!
Купите хоть "Бентли", хоть "Мозератти", хоть "Кадиллак" - вы всё равно житель ЭТОЙ страны!
Мужчина Ник 35
Женат
17-02-2012 - 21:02
программа 50 т.р за старый автомобиль. кредитная политика. и всякая мура типа рено или фокус. для многих это предел удавшийся жизни.
Мужчина билдер
Женат
17-02-2012 - 21:26
Не для многих - для большинства. Увы!
Однако даже при ТАКОЙ экономике наши умудряются выпускать автомобили, на которых вполне неплохо можно доехать из пункта А в пункт Б. Да и совсем старых и ржавых авто на дорогах заметно поубавилось.
А "Газели"? Ведь их выпуск закрыл коллапс пассажирских перевозок в своё время?
А сколько их в грузовом варианте?

Мужчина _Умка_
В поиске
18-02-2012 - 01:02
QUOTE (Смеагол @ 10.02.2012 - время: 10:02)
QUOTE
в ссср были качественные автомобили.которые до сих пор ездят.и по качеству деталей.кузова и сборки

Это какие качественные автомобили были в СССР?

Старичёк, ты теоретик и никогда на них не ездил и под ними не лежал.
НИКОГДА у нас не было КАЧЕСТВЕННЫХ автомобилей, а то что было, было тупо содрано с Фордов и
Опелей и очень далеко от качества.
В стране РАБОВ нет МОТИВАЦИИ выпускать массовый СОВРЕМЕННЫЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль.
С тех пор и до сегодня НИЧЕГО не изменилось.

если тебе доставались ведра.то это не значит что машины были такими. у меня волга 70-х годов.не 1 капремонта.ни одной ржавой дырки
у друга волга 71 года.ездит каждый день. все в отлчном состоянии.бывают траблы с ремонтом.но это шас из-за фуфлыжных запчастей
Мужчина Тепло-техник
Свободен
18-02-2012 - 02:11
Вот на такую штуку наткнулся,и откровенно-в полном недоумении.
То ли это реклама,то ли антиреклама. 00062.gif



Мужчина sxn2602467223
Свободен
18-02-2012 - 05:26
Вчера разговаривал с соседом он возит шефа на каене,после ста тысяч км.он из сервиса практически невылазиет,каждую неделю чтото ломаеься.так что не только наши машины сыплются.
Мужчина джага-джага
Женат
18-02-2012 - 12:39
Копейки тридцатипятилетней давности ездили так долго, потому что.
1) Заливаемое масло - минеральное а не синтетика.
2) Зимой многие не эксплуатировали.
3) Сначала покупался гараж, потом машина(В основном все гаражного хранения)
4) Дороги были конечно уже, но они не были такими разбитыми
5) Топливо не бодяжилось присадками и всякой мочей
6) Автомобиль в те времена ценился больше квартиры, и каждый хозяин авто считал своим долгом в выходной поковыряться в нем. Хоть гаечку да подтянуть.
Если повспоминать можно еще дописать.....
Мужчина билдер
Женат
18-02-2012 - 13:38
QUOTE (джага-джага @ 18.02.2012 - время: 12:39)
Копейки тридцатипятилетней давности ездили так долго, потому что.
1) Заливаемое масло - минеральное а не синтетика.
2) Зимой многие не эксплуатировали.
3) Сначала покупался гараж, потом машина(В основном все гаражного хранения)
4) Дороги были конечно уже, но они не были такими разбитыми
5) Топливо не бодяжилось присадками и всякой мочей
6) Автомобиль в те времена ценился больше квартиры, и каждый хозяин авто считал своим долгом в выходной поковыряться в нем. Хоть гаечку да подтянуть.
Если повспоминать можно еще дописать.....

Согласен по большинству пунктов!
О синтетическом масле и не мечтали. Заливали купленное в магазинах минеральное, похожее на нигрол, ещё чаще "камазовское". Оно считалось более качественным.
Зимой не то что не эксплуатировали, даже на колодки ставили и до мая не выезжали!
Дороги были разные, в провинции дорог практически и не было - одни направления.
По бензину в основном согласен. Заливали 93-й бензин, по 40 копеек за литр. Полная заправка-16 рублей. Это было дорого, учитывая что зарплата была 100-120 рублей.
Авто холили и лелеяли, и не гоняли сломя голову!Жалко было машину, потому как запчастей днём с огнём не сыщешь, а резина стоила больше месячной зарплаты за баллон. Это касалось всех марок автомобилей, не только "копейки" берегли.
А гараж так просто не могли купить. Надо было иметь хоть какое-либо транспортное средство и вступить в ряды ВДОАМ (Всесоюзное добровольное общество автомотолюбителей). Там ты платил ежемесячные взносы и брал справку, что ты член этой организации и у тебя есть машина или мотоцикл. Тогда тебя ставили на очередь по строительству гаража, или принимали на собрании в члены гаражного кооператива где ты представлял документы о том, что ты владелец ТС. Это я говорю о ситуации с гаражами в советское время в более-менее крупных гаражах. Вспомните фильм Э.Рязанова "Гараж". Утрировано - но это факт! Так было!
О "Волгах" 71 года. Ни одного капремонта? Ни одной ржавой дырки? За 40 лет? Я с юности сам перебираю и движки, и по кузовщине в сервис не езжу. Так вот - такого с "Волгами " быть не может! За такое время всем сальникам и подшипникам - кранты!Так-же как и обшивке салона! И пройти "Волга" должна за это время не менее 400-500 тыс. км. Столько не ходил ни один отечественный движок! Да что там "Волга", и "Роллс-Ройс" после 40 лет требует ремонта.
Кстати! В 70-е годы прошлого века точно так-же ругали отечественный автопром. А теперь оказывается я ездил тогда на качественных авто? Хи-хи! 00043.gif
Нет ребята, прогресс в отечественном Автопроме есть! С сервисом нет таких проблем, с запчастями, с гарантийным обслуживанием. Раньше мы месяцами стояли в очереди на сервис, да ещё и взятку совали мастеру-приёмщику... Но это уже другая история - длинная и неприятная!

Это сообщение отредактировал билдер - 18-02-2012 - 13:43
Мужчина Иванов Иван И.
Свободен
18-02-2012 - 19:42
QUOTE
Да вы что?
Розочки к 3-х метровой антене прикручивали, или черным целофаном окна заклеивали? Попробуйте это рассказать парням из Тольяттинского ТоргМаша, они оценят, наверное... 

Ты даже не слышал, про карбюраторы Вебер, по тем временам стоили хороших денег,
Увеличенные клапана, расточка каналов ГБЦ, увеличение степени сжатия, установка ремонтных порщней, большего диаметра, редуктора с большим передаточным числом...
Ты даже не слышал про такие вещи.

QUOTE
А если "иная марка" уже есть?

Это 21012, которая всех обгоняет?

QUOTE

Ну да, когда на машине каждый день ездишь. И про продажу верно заметили - не для каждого машинка...

Ну 21012 явно не на каждый день, экслюзивный аппарат, не каждый может себе позволить.

QUOTE

Мда уж, да вы смотрю целый мЕтр тюнинга.
Не спорю конечно про крутяжку-важный показатель, но не только она. По вашему же получается что КАМАЗ-44108 как минимум в 2 раза быстрее разгоняется чем Subaru Impreza WRX STI.

Дибильное сравнение, при равной массе автомобиля, при разгоне победит тот, у которого выше момент, а не максимальная мощность.
Субару догрузить до Камаза, Камаз явно победит, или есть сомнения.

Это сообщение отредактировал мойша сигизмундович - 18-02-2012 - 19:51
Мужчина Иванов Иван И.
Свободен
18-02-2012 - 19:56
QUOTE
О "Волгах" 71 года. Ни одного капремонта? Ни одной ржавой дырки? За 40 лет? Я с юности сам перебираю и движки, и по кузовщине в сервис не езжу. Так вот - такого с "Волгами " быть не может! За такое время всем сальникам и подшипникам - кранты!

Это надо рассказать таксёрам, которые выкупали после 3 лет свои машины, дырявые и с убитым мотором.
А задний сальник на волге был набивной, быстро стирался и пропускал масло, заливая сцепление.
Мужчина билдер
Женат
19-02-2012 - 09:57
Совершенно верно! А шкворневая подвеска? Чуть прозевал - и всё громыхает! Постоянно надо шприцевать.Подшипники и сальники полуосей, задний редуктор, быстро гниющие передние крылья и пороги - тоже слабые места "Волги". А про расход бензина я уж и не говорю! 15-16 литров/100км. Потому и бак на ней больше 60 литров.

Это сообщение отредактировал билдер - 19-02-2012 - 10:48
Мужчина kotair
Свободен
20-02-2012 - 11:43
QUOTE (билдер @ 18.02.2012 - время: 13:38)
Нет ребята, прогресс в отечественном Автопроме есть! С сервисом нет таких проблем, с запчастями, с гарантийным обслуживанием. Раньше мы месяцами стояли в очереди на сервис, да ещё и взятку совали мастеру-приёмщику... Но это уже другая история - длинная и неприятная!

ПРогресс есть, конечно есть!Но очень уж медленно происходит этот процесс. Медленнее чем прогресс мирового автопрома, относительно темпов роста хотя-бы китайского автопрома, мы отстаем. Производство отечественных легковых автомобилей сокращается. И с ростом спроса на более современный продукт, традиционные отечественные марки (особенно ВАЗ, группа ГАЗ получше выглядит)могут уйти в прошлое.
Мужчина revizor
Женат
20-02-2012 - 11:46
QUOTE (билдер @ 17.02.2012 - время: 20:09)
Те "копейки" на которых ездили, именно ездили а не тёрли их в гаражах, давно сгнили. Те что остались - латаны перелатаны!

Да ладно, хочешь покажу не латаную-перелатаную?
QUOTE
А создай нашему инженеру, дизайнеру, слесарю-сборщику нормальные условия - сделают авто не хуже чем у "буржуев".

Да те же "буржуи" наверное бы в пляс пустились, если получили бы столько бабла от государства как наш ВАЗ.
QUOTE
Купите хоть "Бентли", хоть "Мозератти", хоть "Кадиллак" - вы всё равно житель ЭТОЙ страны!

И?
мойша сигизмундович
QUOTE
Ты даже не слышал, про карбюраторы Вебер, по тем временам стоили хороших денег,
Увеличенные клапана, расточка каналов ГБЦ, увеличение степени сжатия, установка ремонтных порщней, большего диаметра, редуктора с большим передаточным числом...

Долго гуглил?... 00003.gif
Может быть ты хотел ещё сказать про облегченные клапана? Так же как и поршни. И почму только редуктора с 3-ки на 6-ку ставили, а в коробку шестеренок не подбрасывали? Эх, тюнигер... 00050.gif
Мне только ты это всё зачем рассказываешь?
Это же ты - целый мЕтр тюнинга... 00003.gif
QUOTE
Это 21012, которая всех обгоняет?

Это - вторая машина, а "иная марка" - первая... 00058.gif
QUOTE
Ну 21012 явно не на каждый день, экслюзивный аппарат, не каждый может себе позволить.

Думаю хорошую доводку (читай-сборку заново автомобиля) кто по деньгам не осилит, кому-то это не надо, но дело не в этом, а в том, что жесткая она как табуретка - газовые стойки в круг, катки R16 или 18 с низкопрофильной резиной, пружины укороченные, седухи спортивные...каждую кочечку-ямочку копчиком чуствуешь по-полной. Прожорливая опять же... 00047.gif
QUOTE
Дибильное сравнение, при равной массе автомобиля, при разгоне победит тот, у которого выше момент, а не максимальная мощность.

А, т.е. как оказалось, всё же дело не в одном крутящем моменте?... 00003.gif
Хорошо, давай сравним и по массе: кто по твоему победит при разгоне - Skoda Octavia 2.0 TD или Honda Accord Type S?

Это сообщение отредактировал revizor - 20-02-2012 - 11:48
Мужчина sexelectric
Свободен
20-02-2012 - 12:20
Вообще наши машины не так уж и плохи. Просто при оплате около 300 Т.Р. за новый автомобиль конечно же хочется что то лучшее и комфортное. Но наши сборщики ни как не могу собрать качественно. Только старые машины еще как то держатся и то наверное потому что раньше была приемка и за брак могли так поиметь что мало не показалось бы. А сейчас лишь бы денег срубить а что будет дальше это ни кого не интересует. Вот и вся проблема.
Мужчина kotair
Свободен
20-02-2012 - 12:48
Года три назад бывал на ВАЗовском конвейере... Не знаю как сейчас, а тогда сборщики получали в месяц от 8 до 12 т.рублей. Работа - соковыжималка! Да плевал там любой работяга на качество, при такой зарплате!
Мужчина revizor
Женат
20-02-2012 - 13:57
Кстати, мойша сигезмундович , посмотри пожалуста ролик, это про твою фразу про:
QUOTE
А мужики то знали, что пыль глотали?.....







Ещё пару-тройку хотел выложить, но там явно слышиться нецензурная лексика обгоняемых, модеры местные заругают... 00047.gif
Мужчина билдер
Женат
20-02-2012 - 20:51
Ну, фразу о пыли высказал не мойша сигизмундович, а пользователь с ником sxn2657868655.
Про "копейки", на которых ездили и они "нелатаные" сказки не надо рассказывать! Старый я уже, поездил на "копейках", да и живу в Тольятти, столице ТАЗиков, уж и не помню сколько лет.С детства с железяками, преимущественно вазовскими.
Тут вот пользователь kotair пишет о зарплатах вазовских сборщиков. И это чистая правда. От 7 до 12 тысяч на главном конвейере. Ты будешь за такие "деньги" качественно собирать авто? Нет конечно!
Что касается выделенных правительством денег ВАЗу, так их ему дали в долг, и он уже начал отдавать долги. Да и деньги были выделены с условием, что ВАЗ запустит новые модели. Со скрипом, но он это делает. Уже пошли в продажу "Гранты", выпущена первая партия "Лада-ларгос", к концу года начнут собирать "Ниссан", к 2017 обещают 10 новых моделей. К тому-же ВАЗ взял на баланс ИЖ-авто, там сейчас собирают вазовскую "классику", во второй половине лета начнут выпускать "Гранту", а в 2013 году хэчбек "Гранта". Так куда пошли деньги?
На помощь двум заводам-гигантам,которые платят налоги, где люди продолжили работу. А других-то заводов у нас и нет! Сам Бог велел правительству поддержать автопроизводителей. Да и деньги правительство выделило ещё и "Камазу", заводу в Миассе, "ЗИЛу", "ГАЗу","УАЗу". Потому что на этих заводах висят ещё и объекты "социалки" - больницы, столовые, санатории, детсады, техникумы, профтехучилища. Куда девать всю эту массу народа ? Поглубже тут надо смотреть, и правительство тут не сплоховало, как его не ругай!
Кстати, о буржуях. Столица американского автопрома Детройт - сейчас город призрак. Там всё умерло! Не дало им правительство США денег, не нашло...
А вы что хотели? Чтоб и ВАЗ, и ИЖ-авто и других постигла та-же участь? Вспомните автозавод "Москвич". Он умер при Ельцине...
А работать наши мужики умеют! Кто собирает "Форды" в Всеволожске? Кто работает в Таганроге собирая "Хёндай" ? Кто собирает "БМВ" в Калининграде?
Ну а если вы имеете деньжат мешок, купите себе хоть 10 штук Skoda Octavia 2.0 TD или Honda Accord. Однако при этом всё-равно останетесь жителем ЭТОЙ страны, без всяких вопросов в форме " И ?"
И последнее! Плохое качество автомобилей "ВАЗ" ? Согласен! Нет такого комфорта как в иномарках? Не спорю! Завышена цена отечественных авто? Согласен! Есть на ВАЗе и других заводах начальники-жулики? Есть, потому и цена авто такова! Однако факт остаётся фактом - Автопром России начал "просыпаться" и хоть немного, но развиваться. Разве это плохо?
И говорю как человек старшего поколения - прогресс в развитии отечественного легкового автомобиля есть. А "Камаз", "УАЗ", "ЗИЛ" и вовсе поставщики Вооружённых сил России. Ведь в армию уж совсем дурную технику поставлять не станут?

Это сообщение отредактировал билдер - 20-02-2012 - 20:57
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (9) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ...
  Наверх