Взрослая социальная сеть
 Opium99 Свободен |
11-02-2012 - 08:47
За эту цену, Форд тоже пустой...Но пустой Форд лучше отечественных колымаг... |
||||||||||||||
fantomih Влюблен |
11-02-2012 - 23:32
А если эти колымаги в России делать будут. Какая цена будет? |
||||||||||||||
revizor Женат |
13-02-2012 - 16:14
У моего соседа по гаражу уже стала - конкретно коротнуло проводку.
Не, если машина относительно свежая, то кандер как правило в базе идет. Я чет и не даже на вскидку и сказать не могу - какие иномарки сейчас без кандюка. Нексию я в расчет не беру. Смеагол
Сахар был не слаще, но чище, с экологической точки зрения.
Да не скажи, круглый год ездила, и как минимум пару-тройку раз за год на дальняк. А на дачу выездов не было, зачем в деревне ещё и дача?
Ну да, на некоторых деталях Фиатовское клеймо ещё сохранилось.
И это были не те машины что идут в свободную продажу. fantomih
Если ты про Форд, то его и так в России делают, причем уже давно. |
||||||||||||||
kotair Свободен |
13-02-2012 - 17:32
Гранту тоже прощупал, вроде показалось и "ничего" за эти деньги, сначала. Но слесарюги из гарантии говорят - собрана ОЧЕНЬ сыро, хоть и производная Калины, а измененные кузовные элементы по обходной технологии закреплены.. наварено чего-то неопрятно. Калина в базе , пустая имела все жгуты под эл.пакет и магнитолу, можно было при желании все подсоединить. Здесь уж если пустая,то без всего и без эл.усилителя - никуда не денешься. Панель приборная неплохо сделана - видно влияние Логана. Калина, сама по себе - наиболее современная из ВАЗовских машин была, подводило качество, как всегда. Здесь, похоже, качество не улучшится, а З/Ч станут дороже. Кузовные, бампера и чисто грандовские запчастюги поначалу даже через дилерскую сеть и то сложно достать будет, а это немаловажно. Про Приору - это перелицованная 2110. 126 мотор нормальный, но уже не раз слышал историю о том как человек менял ремешок ГРМ и через пару - тройку тысяч попадал на кап.ремонт головы, и замену поршневой. Опять качество!! Места в Приоре больше не стало, управляемость лучше не стала, панель приборов (торпеда), на мой взгляд, - уж больно на ранний китайпром смахивает. 2110 - была проще и честнее что-ли. Любая машина стоит своих денег. 230 рублей, впрочем, нормальная цена... Но на остальные продукты ВАЗа - завышена явно. |
||||||||||||||
Змей Плискин Свободен |
13-02-2012 - 18:07
Кондея нет на многих авто в базе до С-класса включительно (гольфкласс), только эта база--для завлекания ценой, в жизни её трудно купить-долго ждать ,невыгодна она производителю.
Тогда не видела реагентов, поэтому всё объяснимо.В городе с реагентами в 90х на авто через 3 года появлялись дыры, если без антикорозийной обработки своими силами.
Поэтому у инонашемарок много косяков вылазят при эксплуатации, вызванных сборкой. А сейчас требуют у капиталистов собирать здесь ещё моторы и каробки, ужас! Теперь форды, ниссаны и шкоды превратятся в приоры и фекалины! Точно земля здесь проклятая! |
||||||||||||||
zLoyyyy Свободен |
14-02-2012 - 00:32
"Победа", сугубо ИМХО - не специалист. |
||||||||||||||
*_CAHEK_* Женат |
14-02-2012 - 00:41 Победу начали выпускать еще в Российской Империи, и с тех пор она мало изменилась. А советский трактор Белорусь производится на фордовских заводах, купленных по лицензии (это для примера) Это сообщение отредактировал *_CAHEK_* - 14-02-2012 - 00:42 |
||||||||||||||
| *_CAHEK_* Женат |
14-02-2012 - 01:54 уровень цивилизации дореволюционной России тщательно скрывается всем миром, а ведь все лучшее что было в Советском Союзе просто осталось от Российской Империи. Касаемо автомобилей вот ссылка, в этой теме она очень важна так что надеюсь не забанят - http://www.forum.mdiecast.com/topic/1111-r...i-do-1917-goda/ Рекламу "Победы" видел в одной дореволюционной книге объявлений, если правильно запомнил она выпускалась еще с 1902 года. |
||||||||||||||
| zLoyyyy Свободен |
14-02-2012 - 02:13
«Побeда» — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — ГАЗ-М-20. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-М-20_«Победа» |
||||||||||||||
| *_CAHEK_* Женат |
14-02-2012 - 02:52 вот я и говорю, что скрывают информацию про Российскую Империю. Про настоящую "Победу" вы в википедии не найдете. У советских производителей был очень сильно развит инстинкт подражания, и советская Победа такое же подражание российской Победе, как подражание Фиату или Форду других советских автомобилей и даже сельхоз техники Это сообщение отредактировал *_CAHEK_* - 14-02-2012 - 02:59 |
||||||||||||||
| revizor Женат |
14-02-2012 - 15:19
Че-го?!...  А в соседнем цехе в это время МиГ-29 не собирали случайно?
Мда уж... Первым Российским серийным автомобилем принято считать Руссо-Балт, который увидел свет в 1909 году. И его дизайн был очень далек от дизайна Победы. Разница примерно такая же, как у Бугатти Вайерон и ВАЗ-2105. |
||||||||||||||
Тепло-техник Свободен |
14-02-2012 - 15:21 Даже само название "Победа" навеяно 9 мая 1945.Тогда были автомобили "Победа",часы "Победа",еще что-то,можно поискать. |
||||||||||||||
fantomih Влюблен |
14-02-2012 - 15:25 А я слышал что Победу хотели назвать Родиной. Когда Сталину показали проект он сказал: "Ну и за какую суммы вы будете Родину продавать?" Машину решили назвать Победой. Это сообщение отредактировал fantomih - 14-02-2012 - 15:26 |
||||||||||||||
| *_CAHEK_* Женат |
14-02-2012 - 18:01 просто перейдите по ссылке http://www.forum.mdiecast.com/topic/1111-r...i-do-1917-goda/. Там все написано, и про Победу в том числе. А вообще из дореволюционных книг можно узнать много нового, например то что царя Николашки никогда не было, а был император Николай II. Слушайте, не надо отрицать собственную историю, я не русский, но говорю вам что в России умели отлично строить автомобили до нашествия большевиков, в том числе гоночные, и русские умеют делать автомобили если им не мешать, а вы говорите - нет, ни хрена подобного. |
||||||||||||||
| Opium99 Свободен |
14-02-2012 - 18:08
Во Всеволожске "Форд" делают с 2002 года. Качество изделия хорошее. "Пустой" "Форд" стоит 499,000 руб. |
||||||||||||||
| sxn2657868655 Свободен |
16-02-2012 - 08:37
А мужики то знали, что пыль глотали?..... Смешно наблюдать со строны на таких Шумахеров на задр....ом гавнопроме, которые недостаток лошадей под капотом, компенсируют своей крутизной.
Я и мои пассажиры хотим сидеть удобно, иметь все средства активной и пассивной безопасности, динамичная и в меру экономичная, достаточно надёжная и доступная по запчастям, полный привод и увеличенный дорожный просвет, коробку автомат. А за копейки, даже китайцы уже не продают автомобили. Это сообщение отредактировал sxn2657868655 - 16-02-2012 - 08:52 |
||||||||||||||
Incendie Свободен |
16-02-2012 - 10:16
Та я про отечественные НАНОавтомобили  |
||||||||||||||
| revizor Женат |
16-02-2012 - 14:23
А на сарае тоже вон чего написано, а в нем - дрова...  Уважаемый, я дико извиняюсь, но прогоняя эту ересь про "Победу" дореволюционного года выпуска, вы что, стараетесь новых пользователей на этот форум привлечь? sxn2657868655
Ну уж не знаю, 200 кобыл под капотом, при весе 12-ки, это достаток или нет?...  Уважаемый, прежде чем делать такие огульные заявления, погуглите слово "автотюнинг", много интересного узнаете, он бывает не только гаражным, и представляет из себя не только навешивание кучи пластика и ведер вместо выхлопа. Правда стоимость доводки может в разы превышать стоимость исходного автомобиля, но это уже если карман позволяет. Incendie
Вероятно там ставят НАНОкондер, по этому его не видно, и он не чуствуется... Но он - есть!... |
||||||||||||||
| sxn2657868655 Свободен |
16-02-2012 - 17:51
Теоретик, я тюнингом занимался ещё тогда, когда 12 и в помине не было. И уже давно понял, что вбухивать бабло в дрова--вверх идиотизма, проще сразу купить иную марку с соответствующим энерговоружением, которая не развалится после два раза отжечь. При всём при этом иметь все средства комфорта и безопасности и продажную стоимость. Самое главное, на динамику влияет крутящий момент, мощность это-максимальная скорость. Если чё. Это сообщение отредактировал sxn2657868655 - 16-02-2012 - 17:54 |
||||||||||||||
| Свободен |
16-02-2012 - 18:37 У нас никогда не было цели создать конкурентноспособный автомобиль, была задача создать какой-нибудь автомобиль. "Какой-нибудь" и создают. И даже неплохие автомобили нельзя производить десятками лет без изменений. |
||||||||||||||
k-113 Женат |
16-02-2012 - 22:56 Да причём тут "конкурентноспособный", если до узбеков (!!!) ВАЗу ещё расти и расти? Только рестайлинговую десятку ВАЗ выкатил, с помпой, с шумом, с новым именем, вах, круто, современная машина - так узбеки тоже новую морду к старому опелю прикрутили, а чтоб вопросов не осталось - 109-сильный движок. Притом, что едя на шестилетней Нексии за несколько тысяч километров я даже не задумываюсь, где там сервисы искать. А у ВАЗ чуть не главный аргумент - "детали дешёвые и везде есть" :)) Ну и с кем конкурировать ВАЗу? С Черри Амулетом? Так китайцы его давно уж не делают, потренировались и бросили. |
||||||||||||||
| k-113 Женат |
16-02-2012 - 23:00
Не, если поставить цель - почему бы и не сделать зверь-двенашку? Чтоб рвала машины на три класса выше, а внешне выглядела как обычное пацанобубнило? Правда, стоить оно такое будет подороже тех "на три класса выше" и двенашкой будет только внешне - но почему нет? p.s. http://www.okatuning.com.ru/oka-tuning-!works.htm - все видели? :) |
||||||||||||||
| revizor Женат |
17-02-2012 - 11:47
Да вы что? Розочки к 3-х метровой антене прикручивали, или черным целофаном окна заклеивали? Попробуйте это рассказать парням из Тольяттинского ТоргМаша, они оценят, наверное...
А если "иная марка" уже есть?
Ну да, когда на машине каждый день ездишь. И про продажу верно заметили - не для каждого машинка...
Мда уж, да вы смотрю целый мЕтр тюнинга. Не спорю конечно про крутяжку-важный показатель, но не только она. По вашему же получается что КАМАЗ-44108 как минимум в 2 раза быстрее разгоняется чем Subaru Impreza WRX STI. |
||||||||||||||
| kotair Свободен |
17-02-2012 - 11:57
Это точно!! Нексия-тот же Кадетт 1986 года. ЗЧ по ходовой сопоставимы с ВАЗовскими и по качесву лучше, обслуживание проще (допустим замену сцепления можно делать без снятия КПП). При таких древних корнях, управляется и едет машинка лучше, более комфортно сидеть, места для ног больше и спина не устает. В первые три года машина практически не ломается. Как бы не ругали ОПЕЛЬ в свое время, в Европе Кадет по продажам был на втором месте после Гольфа, он его основной конкурент. Также на базе Кадета сделаны Лечетти. Очень уважаю эту машинку. ПРиора, может, немного внещне выигрывает и то издалека если смотреть... То есть инженерия и культура производства сегодняшнего ВАЗа не дотягивает ещё до уровня европейского 80-х годов прошлого века!!! |
||||||||||||||
| revizor Женат |
17-02-2012 - 12:17
Ну да, как и снятая с производства Дэу Эсперо - клон Асконы. Не пойму, чего её перестали выпускать?
Это потому, что все эти марки автомобилей - Дэу, Опель, Шевроле, относятся к концерну General Motors. |
||||||||||||||
| kotair Свободен |
17-02-2012 - 13:32
Это потому что удачная, недорогая и надежная машина получилась, базу которой используют до сих пор. Такой и должен быть наш русский автомобиль, недорогой в производстве и обслуживании и надежный, отвечающий современным требованиям эргономики и безопасности. Все! Все остальные навороты - по желанию, опций навешать можно вагон, но если в основе лежит плохое качество, вековой давности эргономика и стандарты безопасности - какой смысл вбивать в это ведро большие деньги? Ну ежели только ради гоночных амбиций, потому что грамотное доведение современного автомобиля потребует Ещё больших, раза в три, денег. Это сообщение отредактировал kotair - 17-02-2012 - 13:32 |
||||||||||||||
| revizor Женат |
17-02-2012 - 13:57
Не, к Кадетту притензий нет, помню даже с движком 1,3 весьма резвый автомобильчик для города был, и надежный. А про принадлежность к одному концерну я сказал потому, что быдь это разные конторы, было бы несколько затруднительно на одной платформе разные марки выпускать. |
||||||||||||||
билдер Женат |
17-02-2012 - 20:09 Ну, про "копейку" я сказки слушаю больше тридцати лет, и стаж автомобилиста у меня такой же. Дескать "копеечка" и не ломалась,и "капиталку" делали через 500тыс. км, и не ржавела и вообще - не машина, а мечта! Умора! Не смешите мои тапочки! Те "копейки" на которых ездили, именно ездили а не тёрли их в гаражах, давно сгнили. Те что остались - латаны перелатаны! Ездил я и на "Запоре", "копейке", и на "двойке", и на "Москвиче", и на 12-ой, на"Калине", на "Тойоте"(которая жрала деньги как насосом), на "Опель-Омега". Плюсы и минусы есть и у тех, и у других! Про иномарки сказочки тоже уже надоели! Сыпятся они не хуже наших! Дело в прокладке между рулём и кабиной! "Рукастый" если мужик - он и на "копейке" долго проездит,и на 12-ой, и на иномарке. А дураку стеклянный хрен ненадолго! Умеют наши делать машины, не надо ругать так огульно всё отечественное. Беда в Системе существовавшей и существующей. Мы ведь и живём хуже Запада. А создай нашему инженеру, дизайнеру, слесарю-сборщику нормальные условия - сделают авто не хуже чем у "буржуев". Вообще, создаётся впечатление, что многие тут просто бахвалятся тем, что имеют или имели иномарку... Я, дескать, не из тех, кто будет ездить на отечественных авто, я принадлежу к иной касте! 12-ая? "Приора"? Тьфу-тьфу! Нет, нет! Моё седалище ЭТО не выдержит! Купите хоть "Бентли", хоть "Мозератти", хоть "Кадиллак" - вы всё равно житель ЭТОЙ страны! |
||||||||||||||
Ник 35 Женат |
17-02-2012 - 21:02 программа 50 т.р за старый автомобиль. кредитная политика. и всякая мура типа рено или фокус. для многих это предел удавшийся жизни. |
||||||||||||||
| билдер Женат |
17-02-2012 - 21:26 Не для многих - для большинства. Увы! Однако даже при ТАКОЙ экономике наши умудряются выпускать автомобили, на которых вполне неплохо можно доехать из пункта А в пункт Б. Да и совсем старых и ржавых авто на дорогах заметно поубавилось. А "Газели"? Ведь их выпуск закрыл коллапс пассажирских перевозок в своё время? А сколько их в грузовом варианте? |
||||||||||||||
_Умка_ В поиске |
18-02-2012 - 01:02
если тебе доставались ведра.то это не значит что машины были такими. у меня волга 70-х годов.не 1 капремонта.ни одной ржавой дырки у друга волга 71 года.ездит каждый день. все в отлчном состоянии.бывают траблы с ремонтом.но это шас из-за фуфлыжных запчастей |
||||||||||||||
| Тепло-техник Свободен |
18-02-2012 - 02:11 Вот на такую штуку наткнулся,и откровенно-в полном недоумении. То ли это реклама,то ли антиреклама.  |
||||||||||||||
| sxn2602467223 Свободен |
18-02-2012 - 05:26 Вчера разговаривал с соседом он возит шефа на каене,после ста тысяч км.он из сервиса практически невылазиет,каждую неделю чтото ломаеься.так что не только наши машины сыплются. |
||||||||||||||
джага-джага Женат |
18-02-2012 - 12:39 Копейки тридцатипятилетней давности ездили так долго, потому что. 1) Заливаемое масло - минеральное а не синтетика. 2) Зимой многие не эксплуатировали. 3) Сначала покупался гараж, потом машина(В основном все гаражного хранения) 4) Дороги были конечно уже, но они не были такими разбитыми 5) Топливо не бодяжилось присадками и всякой мочей 6) Автомобиль в те времена ценился больше квартиры, и каждый хозяин авто считал своим долгом в выходной поковыряться в нем. Хоть гаечку да подтянуть. Если повспоминать можно еще дописать..... |
||||||||||||||
| билдер Женат |
18-02-2012 - 13:38
Согласен по большинству пунктов! О синтетическом масле и не мечтали. Заливали купленное в магазинах минеральное, похожее на нигрол, ещё чаще "камазовское". Оно считалось более качественным. Зимой не то что не эксплуатировали, даже на колодки ставили и до мая не выезжали! Дороги были разные, в провинции дорог практически и не было - одни направления. По бензину в основном согласен. Заливали 93-й бензин, по 40 копеек за литр. Полная заправка-16 рублей. Это было дорого, учитывая что зарплата была 100-120 рублей. Авто холили и лелеяли, и не гоняли сломя голову!Жалко было машину, потому как запчастей днём с огнём не сыщешь, а резина стоила больше месячной зарплаты за баллон. Это касалось всех марок автомобилей, не только "копейки" берегли. А гараж так просто не могли купить. Надо было иметь хоть какое-либо транспортное средство и вступить в ряды ВДОАМ (Всесоюзное добровольное общество автомотолюбителей). Там ты платил ежемесячные взносы и брал справку, что ты член этой организации и у тебя есть машина или мотоцикл. Тогда тебя ставили на очередь по строительству гаража, или принимали на собрании в члены гаражного кооператива где ты представлял документы о том, что ты владелец ТС. Это я говорю о ситуации с гаражами в советское время в более-менее крупных гаражах. Вспомните фильм Э.Рязанова "Гараж". Утрировано - но это факт! Так было! О "Волгах" 71 года. Ни одного капремонта? Ни одной ржавой дырки? За 40 лет? Я с юности сам перебираю и движки, и по кузовщине в сервис не езжу. Так вот - такого с "Волгами " быть не может! За такое время всем сальникам и подшипникам - кранты!Так-же как и обшивке салона! И пройти "Волга" должна за это время не менее 400-500 тыс. км. Столько не ходил ни один отечественный движок! Да что там "Волга", и "Роллс-Ройс" после 40 лет требует ремонта. Кстати! В 70-е годы прошлого века точно так-же ругали отечественный автопром. А теперь оказывается я ездил тогда на качественных авто? Хи-хи!  Нет ребята, прогресс в отечественном Автопроме есть! С сервисом нет таких проблем, с запчастями, с гарантийным обслуживанием. Раньше мы месяцами стояли в очереди на сервис, да ещё и взятку совали мастеру-приёмщику... Но это уже другая история - длинная и неприятная! Это сообщение отредактировал билдер - 18-02-2012 - 13:43 |