Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты http://irk.dating
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (3) 1 2 3
Женщина 134А
Свободна
25-03-2015 - 21:15
(Sea Level @ 25.03.2015 - время: 18:16)
Пожар не может привести к полной потере управляемости.

Очень даже может (хотя и не сразу) при любой проводке к рулевым поверхностям, в том числе и ЭДСУ, как на Аэробусе.
Мужчина Macek
Свободен
25-03-2015 - 22:38
"1 час назад | События | «Российская газета»
СМИ: Пилоты упавшего Airbus в момент катастрофы были без сознания
Пилоты упавшего во французских Альпах Airbus А320 во время крушения находились без сознания. Об этом финской теле-и радиокомпании «Юле» сообщил руководитель авиационного отдела Агентства транспортной безопасности Финляндии Пекка Хентту со ссылкой на полученные им официальные данные.



© AP 2014
«Согласно полученной официальной информации, пилоты потерпевшего крушение немецкого самолета по неизвестной причине находились без сознания во время длившегося восемь минут падения. Эта информация была получена при расшифровке звукозаписи одного из черных ящиков», — объявил Хентту.

ИНФОГРАФИКА

Крушение Airbus A320 авиакомпании Germanwings
Что известно и что неизвестно об авиакатастрофе во Франции

Он также сообщил, что падение не было непрерывным: время от времени самолет возвращался в горизонтальное состояние.

По словам Хентту, в свете новой информации ситуация выглядит из ряда вон выходящей. Горизонтальное состояние во время падения указывает на то, что пилоты, возможно, в какой-то момент пришли в сознание, отмечает «Юле».

«Либо автопилот вмешался в дело, либо пилоты в какой-то момент очнулись и попытались что-то предпринять, чтобы сохранить высоту и предотвратить падение», — сказал Хентту.

Пассажирский самолет Airbus А320 авиакомпании Germanwings, летевший из Испании в ФРГ, разбился во вторник на юге Франции в гористой местности. На его борту находилось 144 пассажира и шесть членов экипажа.

Между тем

Эксперты, расследующие обстоятельства крушения самолета немецкой компании Germanwings во Франции, не нашли улик, указывающих на то, что речь может идти о теракте. Об этом сообщил глава МВД ФРГ Томас де Мезьер. Он также подчеркнул, что специалисты по-прежнему рассматривают все возможные причины крушения."

https://news.mail.ru/incident/21500525/?frommail=1
Мужчина Sea Level
Женат
25-03-2015 - 23:09
(Sea Harrier @ 25.03.2015 - время: 19:26)
Знаете. Про Аэрбас тяжело сказать, что они выпускают плохие самолеты. За последние пару тройку десятков лет были происшествия в которых все остались живы благодаря своим знаниям, умениям и тому, что Арбузы хорошие самолеты.

A320 отличный самолёт, а работал с ним много лет. Да бывали случаи и практически всегда компьютеры боролись с глупостью человека до последнего.
Но, самолётом управляет человек, за ним последнее слово. Системы FBW только помогают оптимизировать поступающие сигнал согласуя их с реальной ситуацией и спрогнозированными процессами.
Таким образом достигается наиболее эффективная и безопасная эксплуатация самолёта.

По А310 в Иркутске. Да там много осталось неясного. Есть отчёт и всё такое. Есть данные по которым без сигнала из кокпита двигатель не будет набирать обороты, много чего есть. Доказывать бесполезно.

Может вспомните как армянский экипаж сделал все что бы вогнать самолёт в воду у Сочи. А самолёт боролся до последнего, к сожалению недоученность экипажа победила... плачевно.

про случай с отключением двигателей у А330, пролетел (пропланировал) он около 150 км и сел благополучно на Азорах.

пожар дело непредсказуемое, как и что может быть повреждено трудно сказать. Пасс. самолёт не истребитель и все правила эксплуатации обязаны строго соблюдаться.
Да гидравлику может выдуть... исключительно единичные случаи, которые можно пересчитать по пальцам на млн часов налёта нескольких тыс. самолётов.
Три системы убить сразу очень тяжело, это надо специально целиться.

Ладно, подождём результатов расследования. Обычно, специалисты никогда не высказываются до официального стэйтмента, так приучены. Ну а потрындеть это для праздной публики за радость, к сожалению.
Мужчина Andy Warhol
Женат
26-03-2015 - 12:06
Вчерась мельком слышал, что якобы нашли ящики и вроде как уже приступили к расшифровке. Ящики то хоть нормальные? Не повреждены?
Мужчина Безумный Иван
Свободен
26-03-2015 - 17:44
Французский прокурор обвинил пилота A320 в провоцировании катастрофы
Москва. 26 марта. INTERFAX.RU — Второй пилот потерпевшего катастрофу во французских Альпах самолета Germanwings, вероятно, намерено уничтожил самолет. С таким заявлением выступил сегодня прокурор Марселя Брис Робен, передает «Би-Би-Си». По его словам, такие выводы были сделаны после расшифровки «черного ящика», который фиксировал разговоры в кабине пилота.
Перед катастрофой второй пилот находился в кабине один. Он начал намеренно снижать высоту. «Слышно, как второй пилот нажимает на кнопки мониторинговой системы, чтобы осуществить снижение самолета», — пояснил Робен.

В это время командир корабля пытался попасть в кабину, выламывая запертую дверь, но второй пилот никак не реагировал. При этом он был жив и в сознании.

«Слышно, как второй пилот нажимает на кнопки мониторинговой системы, чтобы осуществить снижение самолета», — пояснил прокурор.


По словам прокурора, на записи с бортового самописца слышно, как уходит первый пилот, а второй остается в кабине один. Также слышно «дыхание пилота до момента крушения, он был еще жив».

«У него не было паники. Это было обычное дыхание, так что, мы думаем, он был живой. По крайней мере, так слышно на записи», — говорит он.

По словам Робена, второй пилот — 28-летний гражданин Германии Андреас Любиц. Однако его происхождение и религиозная принадлежность неизвестны. Также он не был замечен в связях с террористами.

«Нет никаких оснований в пользу того, что это был теракт. Сейчас мы будем изучать окружение этого человека», — сказал прокурор.

https://news.mail.ru/incident/21514448/?frommail=1
Мужчина Andy Warhol
Женат
26-03-2015 - 18:09
(Безумный Иван @ 26.03.2015 - время: 17:44)
Французский прокурор обвинил пилота A320 в провоцировании катастрофы
Москва. 26 марта. INTERFAX.RU — Второй пилот потерпевшего катастрофу во французских Альпах самолета Germanwings, вероятно, намерено уничтожил самолет. С таким заявлением выступил сегодня прокурор Марселя Брис Робен, передает «Би-Би-Си». По его словам, такие выводы были сделаны после расшифровки «черного ящика», который фиксировал разговоры в кабине пилота.
Перед катастрофой второй пилот находился в кабине один. Он начал намеренно снижать высоту. «Слышно, как второй пилот нажимает на кнопки мониторинговой системы, чтобы осуществить снижение самолета», — пояснил Робен.

От только этого не хватало, самоубийцы который боится самоубиться в одиночестве...
Мужчина Macek
Свободен
26-03-2015 - 20:59
(Andy Warhol @ 26.03.2015 - время: 18:09)
(Безумный Иван @ 26.03.2015 - время: 17:44)
Французский прокурор обвинил пилота A320 в провоцировании катастрофы
Москва. 26 марта. INTERFAX.RU — Второй пилот потерпевшего катастрофу во французских Альпах самолета Germanwings, вероятно, намерено уничтожил самолет. С таким заявлением выступил сегодня прокурор Марселя Брис Робен, передает «Би-Би-Си». По его словам, такие выводы были сделаны после расшифровки «черного ящика», который фиксировал разговоры в кабине пилота.
Перед катастрофой второй пилот находился в кабине один. Он начал намеренно снижать высоту. «Слышно, как второй пилот нажимает на кнопки мониторинговой системы, чтобы осуществить снижение самолета», — пояснил Робен.
От только этого не хватало, самоубийцы который боится самоубиться в одиночестве...

Вот это жесть!Что мед комиссии отменили?Тестирование не проводиться?Это же шизофрения в чистом виде...отсутствие страха первый признак.
Женщина Gyneka
Свободна
26-03-2015 - 22:54
(Масек @ 26.03.2015 - время: 20:59)
Это же шизофрения в чистом виде...отсутствие страха первый признак.

Вот это "ровное дыхание" - самое зловещее во всей истории. Ведь так и не издал ни единого звука за все 8 минут.. до самого конца. Этот ж каким надо быть..

Мужчина Macek
Свободен
27-03-2015 - 00:12
(Gyneka @ 26.03.2015 - время: 22:54)
(Масек @ 26.03.2015 - время: 20:59)
Это же шизофрения в чистом виде...отсутствие страха первый признак.
Вот это "ровное дыхание" - самое зловещее во всей истории. Ведь так и не издал ни единого звука за все 8 минут.. до самого конца. Этот ж каким надо быть..
Поражение участков мозга в том числе и отвечающего за эмоции и страх.Это как раз присуще больным шизофренией.например спокойно шагнуть с крыши или балкона...

Но что то в новостях не то....
Женщина Kirsten
Замужем
27-03-2015 - 01:41
(Масек @ 26.03.2015 - время: 23:12)
Но что то в новостях не то....

Что?
Мужчина ЛЕОНИД ОМ
Женат
27-03-2015 - 05:25
(Масек @ 26.03.2015 - время: 20:59)
Вот это жесть!Что мед комиссии отменили?Тестирование не проводиться?Это же шизофрения в чистом виде...отсутствие страха первый признак.

А Вы знаете шизофрению во всех её формах и течениях? Такой вывод безосновательно.
Допустим, все эти публикации соответствуют действительности. Тогда возможным объяснением происшествия можно рассматривать, что пилот впал в сумеречное состояние сознания. Это такой вид синдрома помрачнения сознания, которые наиболее часто характерен при эпилепсии. Нечасто, но зафиксировано миграции больных на приличные расстояния в таких состояниях. Едут в общественном транспорте, берут билеты, совершают пересадки, следуя действиям окружающих. Осознанное восприятие действительности при этом утрачивается. Если такое случилось, то пилот мог в сумеречное состоянии выполнять привычные ему действия по снижению и захода на посадку, совершенно не воспринимая происходящего. Отсюда и ровное дыхание. Он же ничего не осознавал!
Так эпилепсия может проявиться всего один раз в жизни эпилептические пароксизмом в любой форме клинической. Это ж не только генерализированный приступ судорожный! И такое распознать ни одна медкомиссии, будь она даже из всех светил медицины, просто не в состоянии. Естественно, это очень маловероятно. Но чтобы подсчитать вероятность по теории, нужно много пилотов с эпилепсией. А такой эксперимент невозможен и недопустим.
Женщина Zандали
Замужем
27-03-2015 - 07:22
Если б эпилепсия,не было бы там спокойного дыхания.
К сожалению,псих,скорее всего....И это предсказать невозможно.
Мужчина ЛЕОНИД ОМ
Женат
27-03-2015 - 07:48
(Zандали @ 27.03.2015 - время: 07:22)
Если б эпилепсия,не было бы там спокойного дыхания.
К сожалению,псих,скорее всего....И это предсказать невозможно.

Диагноз заочно ставить нельзя. Достоверность опубликованных данных определить невозможно. Это как-то предварительные данные выложили в СМИ.
Тем не менее по публикациям версия о том, что пилот внезапно впал в сумеречное состояние сознание кажется наиболее вероятной. А этиологию определить невозможно. И отбраковать медкомиссии тоже невозможно заранее. К сожалению, это так.
Мужчина Аngry
Свободен
27-03-2015 - 10:51
(Масек @ 26.03.2015 - время: 20:59)
(Andy Warhol @ 26.03.2015 - время: 18:09)
(Безумный Иван @ 26.03.2015 - время: 17:44)
Французский прокурор обвинил пилота A320 в провоцировании катастрофы
Москва. 26 марта. INTERFAX.RU — Второй пилот потерпевшего катастрофу во французских Альпах самолета Germanwings, вероятно, намерено уничтожил самолет. С таким заявлением выступил сегодня прокурор Марселя Брис Робен, передает «Би-Би-Си». По его словам, такие выводы были сделаны после расшифровки «черного ящика», который фиксировал разговоры в кабине пилота.
Перед катастрофой второй пилот находился в кабине один. Он начал намеренно снижать высоту. «Слышно, как второй пилот нажимает на кнопки мониторинговой системы, чтобы осуществить снижение самолета», — пояснил Робен.
От только этого не хватало, самоубийцы который боится самоубиться в одиночестве...
Вот это жесть!Что мед комиссии отменили?Тестирование не проводиться?Это же шизофрения в чистом виде...отсутствие страха первый признак.

Афигеть! Человек с железными нервами. Хладнокровный, полный решимости планомерно и спокойно идущий к своей цели. Еще бы мотивацию его понять.
Мужчина Безумный Иван
Свободен
27-03-2015 - 11:17
(ЛЕОНИД ОМ @ 27.03.2015 - время: 07:48)
Тем не менее по публикациям версия о том, что пилот внезапно впал в сумеречное состояние сознание кажется наиболее вероятной.

Невероятным кажется только совпадение. Что это впадение в сумеречное состояние четко совпало с выходом командира самолета в туалет.
У нас кстати, запрещено кому бы то ни было оставаться в кабине пилота одному. Если кому-то надо выйти в туалет, в кабину входит стюардесса. Мало ли в этот момент второму станет плохо, она может экстренно вызвать из туалета другого.
Мужчина yellowfox
Свободен
27-03-2015 - 11:39
А пилоты медкомиссию прошли? Или только давления померили?

Второй пилот полтора года лечился у психиатра.

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=ww...ml&lr=5&lang=ru

Это сообщение отредактировал yellowfox - 27-03-2015 - 12:23
Мужчина Macek
Свободен
27-03-2015 - 13:57
"Командир A320 в последние минуты жизни выламывал дверь кабины топором"

http://ria.ru/world/20150327/1054810987.html
Мужчина Tuyan
Женат
27-03-2015 - 14:09
Просто невероятно((
Мужчина yellowfox
Свободен
27-03-2015 - 15:07
Теперь усё ясно. Надо сажать председателя медкомиссии заодно с психиатром, кто такого пилота к работе допустил.
Мужчина Sea Harrier
Женат
27-03-2015 - 15:30
(Тушка134 @ 25.03.2015 - время: 21:12)
(Sea Harrier @ 25.03.2015 - время: 18:02)
Современные самолеты могут без движков разменивать высоту на дальность примерно 1 км высоты к 10 км дальности, это в худшем случае.
У того, о чём речь, вообще качество лучше раза в два.
Согласен. Я на вскидку сказал, по минимуму. Хотя в свете последней инфы, тут уж пофигу какой самолет если пилот решил самоликвидироваться...

Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 27-03-2015 - 15:35
Мужчина Sea Harrier
Женат
27-03-2015 - 15:33
(yellowfox @ 27.03.2015 - время: 11:39)
А пилоты медкомиссию прошли? Или только давления померили?

Второй пилот полтора года лечился у психиатра.
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=ww...ml&lr=5&lang=ru

Насколько я знаю, в России через пол года у психиатра, летную книжку сдать придется. При СССР даже факта обращения к дурику(не за справкой) могло оказаться достаточно для не прохождения комиссии.
Мужчина Macek
Свободен
27-03-2015 - 15:36
(yellowfox @ 27.03.2015 - время: 15:07)
Теперь усё ясно. Надо сажать председателя медкомиссии заодно с психиатром, кто такого пилота к работе допустил.

Там по цепочке надо всех сажать,кто на земле ими командует.И Ангелу заодно....
Мужчина Sea Level
Женат
27-03-2015 - 15:45
(Масек @ 27.03.2015 - время: 15:36)
(yellowfox @ 27.03.2015 - время: 15:07)
Теперь усё ясно. Надо сажать председателя медкомиссии заодно с психиатром, кто такого пилота к работе допустил.
Там по цепочке надо всех сажать,кто на земле ими командует.И Ангелу заодно....

молодой человек угомоните свои эмоции, а то на паранойю с шизофренией смахивает. Прежде чем других лечить проверьтесь сами ).

Рассказать как пьяный российский пилот угрохал исправный Боинг?

Пьянь за штурвалом!??? а это кого из правительства в москве надо сажать? Или неумелые пилоты (недоучки с высшим образование) полная кабина от раздутого самомния гробят самолёт с паксами... да десятки примеров в российской и славной советской авиации.

Западное общество намного впереди того общества где вы живёте, западные самолёты летают в тысячах с миллионным на миллион налётом в часах и циклах.
Когда создадите похожее, поговорим. а пока российские пилоты ведут переговоры на английском и тех. документация тоже.

Поумерьте свою паранойю, Налёт на катастрофу на Западе в десятки раз ниже, чем в России.
Мужчина Macek
Свободен
27-03-2015 - 15:52
Согласен !Тем более в Германии порядка больше ,чем у соседей.Люфтганза вообще надёжная компания.В России тем более надо ответственных лиц сажать!Ведь гробят сотни людей и ничего никому не бывает!!Парадокс?Нет !Закономерность и бардак .Страшно летать.Техника надёжнее человека!Человек обречен вымирать!Да здравствуют роботы.

Мужчина Sea Harrier
Женат
27-03-2015 - 16:13
(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 15:45)

Рассказать как пьяный российский пилот угрохал исправный Боинг?

Пьянь за штурвалом!??? а это кого из правительства в москве надо сажать? Или неумелые пилоты (недоучки с высшим образование) полная кабина от раздутого самомния гробят самолёт с паксами... да десятки примеров в российской и славной советской авиации.

Про самомнение с высшим образованием это я, так понимаю про Казань. А что за случай с пьяным?
Мужчина Sea Level
Женат
27-03-2015 - 16:33
(Sea Harrier @ 27.03.2015 - время: 16:13)
А что за случай с пьяным?

уже Пермскую катастрофу забыли? А в 2009 году во Франкфурте пьяного пилота ак Сибирь вытаскивали с полицией из кокпита 0,5 промиле... чувак с высшим образованием. я бы ему яйца отрезал сразу.
а недоученность российских пилотов, когда толком не понимают элементарные команды на английском, это пипец. Один чувак (ну нет у меня другого слова) одной российской ак уложил пол трафика в Амстердаме, не знал куды ему лететь... т.к. простых фраз на английском не понимает. А по самой России сколько происшествий и крупных и мелких и скрытых.. от дури пилотов да и наземного персонала.

Поэтому не лезете судить других, пока у себя дома Бардак. Когда наведёте порядок, тогда святош из себя будете строить.
Мужчина Безумный Иван
Свободен
27-03-2015 - 16:41
(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 16:33)
а недоученность российских пилотов, когда толком не понимают элементарные команды на английском, это пипец. Один чувак (ну нет у меня другого слова) одной российской ак уложил пол трафика в Амстердаме, не знал куды ему лететь... т.к. простых фраз на английском не понимает. А по самой России сколько происшествий и крупных и мелких и скрытых.. от дури пилотов да и наземного персонала.

Поэтому не лезете судить других, пока у себя дома Бардак. Когда наведёте порядок, тогда святош из себя будете строить.

Разве уровень пилота зависит от знаний английского языка? А английских пилотов от знания русского языка?
Мужчина Macek
Свободен
27-03-2015 - 16:48
У нас на чартерах такое творили!И пьяные под Новый год из Египта пытались улететь и ребёнку руль давали и разбились...и с отверткой бегал второй пилот на крыле за пять минут до вылета крутил винты какие то .
А как его навести если никто не знает?Нет нам без немцев не навести.....
Мужчина Sea Level
Женат
27-03-2015 - 17:14
(Безумный Иван @ 27.03.2015 - время: 16:41)
Разве уровень пилота зависит от знаний английского языка? А английских пилотов от знания русского языка?
представьте, да. 4-й уровень ICAO.

это минимальное требование. если не знает, то "до свидания". Это правила Аэрофлота российской ак, да и ЮТЭир, Сибирь и другие.

Англоязычным пилотам и другим- русский язык до "одного места", т.к. они устанавливают правила, не Россия.
Российских самолётов с каплю на мировом рынке и то те что сейчас проектируются или например Сухой СуперДжет разработаны и сроятся по западным нормам, не российским.

В странах СНГ практически введены западные нормы самолётовождения и систем навигации, не совсем, но процесс идёт. Поэтому не русскоязычным пилотам учить русский нет необходимости, ну может только как хобби.

Современный пилот без знания английского приравнивается к уровню идиота, кстати авиационный инженер тоже. Без знания английского таким специалистам цена "ломаный грош".

да что там английский, некоторые родной русский толком не знают. Бы-мы-гы-гы, мат перемат, все знания.

Это сообщение отредактировал Sea Level - 27-03-2015 - 17:18
Мужчина Безумный Иван
Свободен
27-03-2015 - 17:20
(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 17:14)
(Безумный Иван @ 27.03.2015 - время: 16:41)
Разве уровень пилота зависит от знаний английского языка? А английских пилотов от знания русского языка?
представьте, да. 4-й уровень ICAO.

это минимальное требование. если не знает, то "до свидания". Это правила Аэрофлота российской ак, да и ЮТЭир, Сибирь и другие.

Англоязычным пилотам и другим- русский язык до "одного места", т.к. они устанавливают правила, не Россия.
Российских самолётов с каплю на мировом рынке и то те что сейчас проектируются или например Сухой СуперДжет разработаны и сроятся по западным нормам, не российским.

В странах СНГ практически введены западные нормы самолётовождения и систем навигации, не совсем, но процесс идёт. Поэтому не русскоязычным пилотам учить русский нет необходимости, ну может только как хобби.

Современный пилот без знания английского приравнивается к уровню идиота, кстати авиационный инженер тоже. Без знания английского таким специалистам цена "ломаный грош".

да что там английский, некоторые родной русский толком не знают. Бы-мы-гы-гы, мат перемат, все знания.
Ну, насчет знаний Русского языка, Вы тут тоже названия стран и городов с маленькой буквы иногда пишите.
Вы не ответили. Для английских пилотов знания русского так же является обязательным условием и за незнание русского его приравнивают к уровню идиота?

Это сообщение отредактировал Безумный Иван - 27-03-2015 - 17:21
Женщина Lesta
Замужем
27-03-2015 - 17:35
Безумно жалко людей. Мысль о том, что второй пилот намеренно грохнул самолет, приводит в ступор. Как же можно так? Столько людей на тот свет отправить разом...
Мужчина Sea Level
Женат
27-03-2015 - 17:35
(Безумный Иван @ 27.03.2015 - время: 17:20)
Ну, насчет знаний Русского языка, Вы тут тоже названия стран и городов с маленькой буквы иногда пишите.
Вы не ответили. Для английских пилотов знания русского так же является обязательным условием и за незнание русского его приравнивают к уровню идиота?


Вы знания от придирок отличайте (?), я в транслите пишу, это не оправдание, но бывают прорехи. Если на то пошло, то Вам бы, как бы, ) стоило знать, что слово русский язык пишется с маленькой буквы... это по поводу учить других... :)

Я Вам ответил на вопрос- англоязычным пилотам нет необходимости учить русский, китайский и хинди, украинский и грузинский с ивритом.

Язык современной авиации- английский. Самолёты проектируются, строятся и эксплуатируются (включая ремонт и обслуживание) на основе документации на английском языке.
Нравится Вам это или нет, дела не меняет.
Россия не определяет авиационные правила и нормы, более того, Россия следует международной системе и перестраивается на международный лад, что есть позитивно и будет благотворно влиять...

На русском языке мизер информации и то только для внутреннего употребления в России (и то в глубинке) и для отживающих свой век Ту-134/-154, Як-40, Ан-24 и т.д.
Поэтому русский язык, как авиационный не культивируется, требований к изучению и знанию русского языка пилотами нет.

А вот требования знать английский есть ICAO- и это требование действительно для всех пилотов, иначе извините, да- идиот. К инженерам и техникам это тоже относится.

http://www.icao.int/Newsroom/Pages/ICAO-an...rvice-site.aspx

к слову- Россия является активным членом этой организации с самого начала и как и все другие участники обязана выполнять международные требования и обязательства.

Международных требований, к изучению русского языка, пилотами и техниками- нет.

P.S. те кто долётывает на старой советской технике, это мало относится, хотя всё дело в человеке...

Это сообщение отредактировал Sea Level - 27-03-2015 - 18:04
Мужчина Macek
Свободен
27-03-2015 - 17:45
Может человек мечтал самолет с пассажирами настоящий посадить!А ему не давал шеф.Вот вышел шеф в туалет ,тот и пошёл на посадку пока шеф не видит.... а вы эпилепсия!Какое счастье ,что это не в России произошло.
Мужчина Безумный Иван
Свободен
27-03-2015 - 18:27
(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 17:35)
На русском языке мизер информации и то только для внутреннего употребления в России (и то в глубинке) и для отживающих свой век Ту-134/-154, Як-40, Ан-24 и т.д.
Поэтому русский язык, как авиационный не культивируется, требований к изучению и знанию русского языка пилотами нет.


А пора бы внутри России переходить пилотам на русский язык.
А то даже билеты печатают латинскими буквами.
Вообще, пора применять электронные переводчики диспетчерам. Ресурсов и места у них для этого достаточно. На мой взгляд знание иностранных языков и техническая грамотность пилотов и технарей это две независимые вещи. Переводить должны переводчики, а самолетом управлять пилоты, и знание языков не должно влиять на пригодность пилота к полету.
Мужчина Sea Level
Женат
27-03-2015 - 18:51
(Безумный Иван @ 27.03.2015 - время: 18:27)
На мой взгляд знание иностранных языков и техническая грамотность пилотов и технарей это две независимые вещи. Переводить должны переводчики, а самолетом управлять пилоты, и знание языков не должно влиять на пригодность пилота к полету.
очень ошибочное мнение.

По опыту могу сказать, что обучение пилотов и техников с переводчиком возможно, но крайне низко эффективно. Переводчик, он лингвист по образованию, не техник. переводчик не знает специфики и зачастую не знает чисто проф. понятий. Поэтому, всё это вызывает трудности.

Ну например, ради Вас только, так как Вы тут известный радикал )))...
например, техник расписывается за выполнение работ в карте- наряд, технология на английском и текст карты тоже на английском. если отдать на перевод, тысячи карт, то обслуживание самолёта затянется на года, и даже в случае быстрого перевода, переводчик обязан расписываться и удостоверять перевод... ужас в общем.
Вся документация проходит апдэйт три- четыре раза в год, это море литературы, эксплуатация "русифицированного" самолёта будет стоить на вес золота.

Пилоты получают так же документацию и обучение на английском, переводчик там совсем посторонний человек. Но всё возможно, но интенсивность и эффективность снижается в сотни разов. Это может было возможно в 50-х или 60-х, сейчас нет, категорически, нет.

И да, по поводу русского на терр., России- так это внутреннее дело государства, ту как закон скажет, хоть на мове ))) говорят, дело сугубо в соответствии с гос. требованиями.

Это сообщение отредактировал Sea Level - 27-03-2015 - 18:52
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (3) 1 2 3 ...
  Наверх