Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты http://irk.dating
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (3) 1 2 3
Женщина Marinw
Замужем
17-01-2016 - 18:47
(muse 55 @ 17.01.2016 - время: 18:38)
(ALEX0404 @ 17.01.2016 - время: 17:23)
но тепло для отопления салона автомобиля поступает от горячего антифриза, который охлаждает работающий двигатель. Это не зависит от национальности конструкторов.
И , главное , что это тепло халявное . Не стоит ни копейки...

Теперь дело за маленьким - придумать аккумулятор для тепла
Феофилакт
Свободен
17-01-2016 - 19:02
(ALEX0404 @ 17.01.2016 - время: 17:23)
Ну вот видите, вы сами признали, что уголь дороже. К тому же, чтобы сжечь уголь необходимы дополнительные устройства, начиная от разгрузки вагонов и заканчивая пылеочисткой. Процедура сжигания угля намного сложнее, чем процедура сжигания газа.

Это в ваших цифрах учитывали? Стоимость оборудования, его эксплуатации, ППР и т.д.?
И еще одно о чем не ведает американец,но что ведет к дополнительным расходам:
"Пылеугольное топливо – это измельчённый уголь. Его получают путём измельчения в пыль с больших фракций угля в специальных аппаратах (мельницах). Крупные фракции угля поступают через конвеерную систему в мельницу, там происходит его измельчение до пылевидного состояния. Самой распространенной является шаробарабанная мельница, которая представляет собой цилиндрический барабан, в котором находятся металлические шары. Кусковой уголь поступает в крутящийся барабан, где за счёт ударной силы шаров происходит измельчение угля до фракции 0,07 – 0,05 мм.

Применение пылеугольного топлива
В настоящее время на ТЭЦ, ГрЭС и отопительных котельных всё больше и больше находит применение пылеугольное отопление. Работа котлов на пылеугольном топливе по характеру производства тепловой энергии можно приравнять к работе на мазуте. "
http://termopower.ru/tverdoe_toplivo/30-py...oe-toplivo.html
Хотя не исключено,что в Америке до сих пор жгут уголь слоями на колосниковой решетке…. Как в России во времена Павки Корчагина. :-)
Кстати,надо еще учитывать потери электроэнергии при передаче.тоже затраты.
И получится,что альтернатив углеводородному топливу по удобству применения,хранения,транспортировке и реализации в ближайшее время не предвидится.

Это сообщение отредактировал Феофилакт - 17-01-2016 - 19:18
Мужчина muse 55
Свободен
17-01-2016 - 19:40
(Феофилакт @ 17.01.2016 - время: 19:02)
Кстати,надо еще учитывать потери электроэнергии при передаче.тоже затраты.

Особенно при контактах с разным удельным сопротивлением...
Мужчина ALEX0404
Женат
17-01-2016 - 20:49
(Феофилакт @ 17.01.2016 - время: 19:02)
И еще одно о чем не ведает американец,но что ведет к дополнительным расходам:
"Пылеугольное топливо – это измельчённый уголь. Его получают путём измельчения в пыль с больших фракций угля в специальных аппаратах (мельницах).


Я это и имел в виду, в том числе, когда писал о сложности процесса сжигания угля по сравнению с газом.

Только представить: разгрузка угля (а это ежедневные ж/д составы)-складирование (а он, сцуко, самовозгореться может)-транспортировка его в зону пылеприготовления-само пылеприготовление-сжигание-очистка дымовых газов, очистка поверхностей нагрева от сажи и шлака - это все стоит денег как на этапе начального строительства, так и в процессе эксплуатации.
Сравним с газом: провел газопровод, поставил ГРУ (ГРП) и он сам идет на сжигание, процесс легко автоматизировать. После сжигания никакой очистки дымовых газов не нужно. Очистка поверхностей нагрева тоже особо не требуется, по сравнению с углем или мазутом.

Газ - самое дешевое топливо по совокупности составляющих. Но наш бывший соотечественник, впоследствии колбасный эмигрант-гуманитарий этого не знает.


Хотя не исключено,что в Америке до сих пор жгут уголь слоями на колосниковой решетке…. Как в России во времена Павки Корчагина. :-)


Щас существуют более продвинутые топки с движущейся колосниковой решеткой. Как альтернатива пылеугольному сжиганию угля.
скрытый текст
Мужчина ALEX0404
Женат
17-01-2016 - 20:54
(Marinw @ 17.01.2016 - время: 18:47)
Теперь дело за маленьким - придумать аккумулятор для тепла

Если бы это удалось сделать, то жечь любое топливо для теплоснабжения стало бы не нужным. За летние месяцы поступает столько лишнего тепла от Солнца, что даже на Урале и в Сибири его бы хватило для отопления зимой. Если бы его можно было бы "запасти впрок".

Существует идея подземных теплохранилищ, которые бы "заряжались" летом и "разряжались" зимой. Вот только дело за малым - найти или создать вещество, которое бы обладало такой теплоемкостью, чтобы это "теплохранилище" было бы приемлемого объема. Ну и было бы относительно недорогим.

Пока не нашли, и вряд ли найдут.
Мужчина ih5656
Свободен
17-01-2016 - 21:03
(Феофилакт @ 17.01.2016 - время: 19:02)
(ALEX0404 @ 17.01.2016 - время: 17:23)
Ну вот видите, вы сами признали, что уголь дороже. К тому же, чтобы сжечь уголь необходимы дополнительные устройства, начиная от разгрузки вагонов и заканчивая пылеочисткой. Процедура сжигания угля намного сложнее, чем процедура сжигания газа.

Это в ваших цифрах учитывали? Стоимость оборудования, его эксплуатации, ППР и т.д.?
И еще одно о чем не ведает американец,но что ведет к дополнительным расходам:
"Пылеугольное топливо – это измельчённый уголь. Его получают путём измельчения в пыль с больших фракций угля в специальных аппаратах (мельницах). Крупные фракции угля поступают через конвеерную систему в мельницу, там происходит его измельчение до пылевидного состояния. Самой распространенной является шаробарабанная мельница, которая представляет собой цилиндрический барабан, в котором находятся металлические шары. Кусковой уголь поступает в крутящийся барабан, где за счёт ударной силы шаров происходит измельчение угля до фракции 0,07 – 0,05 мм.

Применение пылеугольного топлива
В настоящее время на ТЭЦ, ГрЭС и отопительных котельных всё больше и больше находит применение пылеугольное отопление. Работа котлов на пылеугольном топливе по характеру производства тепловой энергии можно приравнять к работе на мазуте. "http://termopower.ru/tverdoe_toplivo/30-py...oe-toplivo.html
Хотя не исключено,что в Америке до сих пор жгут уголь слоями на колосниковой решетке…. Как в России во времена Павки Корчагина. :-)
Кстати,надо еще учитывать потери электроэнергии при передаче.тоже затраты.
И получится,что альтернатив углеводородному топливу по удобству применения,хранения,транспортировке и реализации в ближайшее время не предвидится.

есть ещё маленький довесок к вышесказанному. Продукты сгорания газа и нефтепродуктов малополезны для живых организмов, но по крайней мере они не дают золы требующей утилизации.

Мужчина regul
Женат
18-01-2016 - 03:36
(ALEX0404 @ 17.01.2016 - время: 06:23)
Ну вот видите, вы сами признали, что уголь дороже.

Наоборот, я показал с цифрами, что в простейшем варианте уголь дешевле.

(ALEX0404 @ 17.01.2016 - время: 06:23)


К тому же, чтобы сжечь уголь необходимы дополнительные устройства, начиная от разгрузки вагонов и заканчивая пылеочисткой. Процедура сжигания угля намного сложнее, чем процедура сжигания газа.

Это в ваших цифрах учитывали? Стоимость оборудования, его эксплуатации, ППР и т.д.?


Разумеется, учитывали. Перечитайте еще раз определение LCOE, которое я поместил в своем посте.
Приведенные цифры LCOE включают абсолютно все затраты на экспуатацию электростанции и даже на ее строительство.

(ALEX0404 @ 17.01.2016 - время: 06:23)


Кстати, чтоб два раза не бегать: КПД электродвигателя 85%, газового двигателя 40%.
Ну и? С чего спор начался? Я сказал, что проще сразу ездить на газовом двигателе, чем сжигая газ в генераторе на газовом топливе, это электричество использовать для электромобиля.

В случае газового двигателя, механическая энергия идет сразу на движение автомобиля. КПД 40%

В случае электромобиля? Газовый двигатель 40%. КПД генератора, (который приводится в движение этим двигателем) насколько я помню находится в пределах 85-90%. КПД электодвигателя по вашим же данным 85%.
Общий КПД системы, ЕМНИП, находится перемножением КПД составляющих. Итак перемножаем 0,4*0,85*0,85. Получаем 0,29. То есть КПД 29%

Что я и хотел вам сказать. Что лишние звенья типа генератора и электродвигателя нафиг не нужны.


По данным, которые я мог найти, газовая электростанция комбинированного цикла имеет КПД 60-65% (простая - 40%). То есть вместе с электромобилем получается 0.6*0.85 = 0.5 - т.е. 50%.

Кроме того, газ для заправки машин нужно еще довезти или передать по трубам, что тоже влетит в копеечку, а электромобиль можно заряжать от обычной домашней розетки. (Возможно, и газ в машину можно заправлять из домашнего подключения или из баллона, но я такого не слыхал).

(ALEX0404 @ 17.01.2016 - время: 06:23)



Да уж, открываю капот своей Хонды, ищу-ищу теплопровод от мотора в салон, и не нахожу. Только провода от альтернатора к кондиционеру и к обогреву кресел. Далеко ипонским конструкторам до русской технической мысли!
Я не знаю, что вы там увидели в своей Хонде, но тепло для отопления салона автомобиля поступает от горячего антифриза, который охлаждает работающий двигатель. Это не зависит от национальности конструкторов.
Поэтому еще раз загляните под капот своей Хонды


Хм, действительно, похоже, есть и теплообменник на радиаторе... Его трудно заметить, так что я не знал. Спасибо за информацию.

Правда, нагрев работает даже когда двигатель еще холодный, и даже когда двигатель не работает вообще - пока хватает аккумулятора; то есть есть и электрический обогрев, и теплообменный.
А в электрических и гибридных - только электрический, судя по статьям в интернете, и действительно создает дополнительный расход, хотя и не большой, и над этим тоже работают. См. например
http://phys.org/news/2015-09-efficient-electric-cars.html
http://www.fleetcarma.com/heating-electric-vehicles/
https://livegreen.recyclebank.com/3-electri...out-in-the-cold
Мужчина ih5656
Свободен
20-01-2016 - 23:10
(regul @ 18.01.2016 - время: 03:36)

Правда, нагрев работает даже когда двигатель еще холодный, и даже когда двигатель не работает вообще - пока хватает аккумулятора; то есть есть и электрический обогрев, и теплообменный.
А в электрических и гибридных - только электрический, судя по статьям в интернете, и действительно создает дополнительный расход, хотя и не большой, и над этим тоже работают. См. например http://phys.org/news/2015-09-efficient-electric-cars.htmlhttp://www.fleetcarma.com/heating-electric-vehicles/https://livegreen.recyclebank.com/3-electri...out-in-the-cold

Мда? Ну и насколько хватит АКБ в режиме нагрева? Минут на 10? После чего движок уже не завести. Что касаемо обогрева электромобиля, то при -10 обогреть этакий аквариум можно будет отбирая не меньше киловатта мощности. Так что для северных регионов единственно разумный выход ставить автономный обогреватель на спирту или газе.
Мужчина kotas13
Свободен
25-01-2016 - 22:19
(Юлий Северенко @ 16.01.2016 - время: 16:39)
До Грефа добрались уже, заговорщики...
В Госдуме призвали Грефа уволиться после слов о "России – дауншифтере"
Вице-спикер Госдумы от "Справедливой России" Николай Левичев призвал главу Сбербанка Германа Грефа добровольно уйти в отставку после слов о том, что Россия оказалась в списке "стран-дауншифтеров". Об этом сообщается на официальной сайте партии.
"Эти оценки можно было бы оставить на совести Грефа, если бы он не возглавлял крупнейший банк страны. Что должны думать миллионы вкладчиков, слушая подобные безответственные заявления? В чем же неправ Греф по существу?", - говорит Левичев.
Отвечая на свой же вопрос, он говорит, что "при всех наших проблемах, которые очевидны, колоссальными усилиями президента и миллионов наших людей удалось сохранить уникальное технологическое ядро нашей промышленности – передовой военно-промышленный комплекс, атомную и воздушно-космическую промышленность".http://spravedlivo.ru/5_73681.html

После того, как Германа Грефа «перекинули» с поста министра экономики на пост руководителя Сбербанка, это когда-то уважаемое кредитное учреждение последовательно превращается в жуткого монстра. За свои «услуги» он устанавливает всё более чудовищные «комиссионные», пользуясь своим монопольным положением в большинстве регионов страны.
В МОСКВЕ уже все городские службы, работающие с населением, отказались от его услуг. Последними стали телефонисты.
Москвичи, пользующиеся междугородной связью с квартирного телефона, постоянно получают счета на небольшие суммы с требованием оплатить их до такого-то числа — иначе отключат телефон. И если прежде они шли в Сбербанк и просто оплачивали их, так как комиссионные Сбербанку оплачивал получатель денег, теперь комиссионные требуют с плательщика. И какие комиссионные!
скрытый текст

http://sovsojuz.mirtesen.ru/blog/432465217...ru&paid=1&pad=1
Мужчина ih5656
Свободен
05-02-2016 - 14:53
А Греф и ныне там, даже после новогоднего скандала и посленовогоднего закрытия лавки по перепродаже китайских АКБ с наклейками от Сколково.
Мужчина King Candy
Свободен
05-02-2016 - 15:09
(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 18:24)
(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25)
При 2 вольтах сила тока какая будет?
Прикинь емкость аккумулятора, скорость зарядки и те токи, которые для этого требуются.

По любому в домашнюю розетку не воткнешь .....
Тут главное не напряжение, а мощность. Именно от мощности будет зависеть насколько блок питания будет громоздким. А напряжение можно преобразовывать туда-сюла.

При низком напряжении сильно возрастает доля токовых потерь в проводах и элементах коммутации (реле, силовых ключах, транзисторах). Поэтому для передачи больших мощностей стремятся максимально повысить напряжения - посмотрите на магистральные линии электропередач - они начинаются от 100 киловольт, до мегавольта. На таком огромном напряжении доля токовых потерь падает пропорционально повышению напряжения
Мужчина ih5656
Свободен
05-02-2016 - 15:21
от, 2 с половиной года видео. И где промышленые образцы? Да и живы ли изобретатели?



Пара Ж+Ж Свой вариант
В поиске
05-02-2016 - 16:14
(ih5656 @ 20.01.2016 - время: 23:10)
Так что для северных регионов единственно разумный выход ставить автономный обогреватель на спирту или газе.

Лучше на спирту.
Принял стакашку на грудь - сразу тепло.

Правда с ПДД придется что-то предпринимать ....
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (3) 1 2 3 ...
  Наверх