Взрослая социальная сеть
 Akela801 Свободен |
20-12-2014 - 16:38 (Челенджер @ 11.11.2014 - время: 01:03) (umelec @ 10.11.2014 - время: 19:15) (Челенджер @ 08.11.2014 - время: 01:57) ...эта маршрутная полоса, это кусок дороги отобранный у нормальных чиста конкретных патцанов... Такие выделенки у нас уже давно, да и водители в основном правила соблюдают, а тех " чиста конкретных пацанов" уже нет, время их быкования и распальцовки давно прошло... в европах всё цивильно. недавно заезжал с москву с "Дона" по Каширскому шоссе. Камеры на расстоянии метров 300 друг от друга. все ТАКИЕ законопослушные))) автобусы едут вереницей по правому ряду. Кррасота) Это точно, этих чиста простых приблатненных(папа отмажет) полно, вот это реально бесит, и те же гайцы первые нарушающие правила тоже! А полосы нужны, где есть возможность конечно, и наказывать надо на них, но опять же, здравый смысл должен быть! Если пустая полоса и тебе через 100 метров нужно уйти в право почему нельзя выехать а нужно тупо стоять в пробке! Все как всегда!)) |
k-113 Женат |
21-12-2014 - 00:29 Тупое вырезание из дороги общего пользования частной полосы для общественного транспорта создаёт кучу проблем и приносит крайне мало пользы - общественный транспорт точно так же тупит, потому что перекрёстки и развилки остаются невыделенными. В целом отношение отрицательное, хотя есть места, где скорость движения ОТ реально возросла. Проблему надо решать не методом тришкиного кафтана и тем более не перетягиванием одеяла, а прежде всего стратегическим планированием пассажиропотоков, созданием единой СИСТЕМЫ транспорта с УДОБНОЙ пересадкой с одного на другой (как пересадка в метро). Естественно, остановки и переходы должны быть КРЫТЫМИ и НЕ ТРЕБОВАТЬ забега по пересеченной местности по снежной каше. А до того - это тришкин кафтан и перетягивание одеяла, ну и заигрывание с электоратом. |
Челенджер Свободен |
25-12-2014 - 00:16 (k-113 @ 21.12.2014 - время: 00:29) Тупое вырезание из дороги общего пользования частной полосы для общественного транспорта создаёт кучу проблем и приносит крайне мало пользы - общественный транспорт точно так же тупит, потому что перекрёстки и развилки остаются невыделенными. В целом отношение отрицательное, хотя есть места, где скорость движения ОТ реально возросла. Проблему надо решать не методом тришкиного кафтана и тем более не перетягиванием одеяла, а прежде всего стратегическим планированием пассажиропотоков, созданием единой СИСТЕМЫ транспорта с УДОБНОЙ пересадкой с одного на другой (как пересадка в метро). Естественно, остановки и переходы должны быть КРЫТЫМИ и НЕ ТРЕБОВАТЬ забега по пересеченной местности по снежной каше. А до того - это тришкин кафтан и перетягивание одеяла, ну и заигрывание с электоратом. 1. Освобождение центральной части города от стоящих в течении дня автомобилей. 2. Снижение количества непрофессиональных водителей выруливающих по кривым улочкам центра) 3. Снижение загазованности из-за работы одного ДВС вместо 30-70 ДВС. 4. Увеличение скорости движения пассажирского транспорта и заигрывание с водителями желающими в комфорте ехать пассажирами. П.с. Вы как воспринимаете запрещающие знаки. Вот например "Запрет поворота налево"? Это ограничение Вашего права на свободу передвижения связанная с ущемлением ваших свобод или вынужденная мера призвананная упорядочить движение на конкретном перекрёстке? |
shambambukly Женат |
30-12-2014 - 09:04 (Челенджер @ 08.11.2014 - время: 04:27) Во многих крупных городах в последнее время вводят полосы для движения автобусов и тролейбусов. Как вы относитесь к данным ограничениям, соблюдаете ли требования дорожных знаков и дорожной разметки? Если не соблюдаете, то почему? У нас отдельные полосы для общественного транспорта - отсутствуют. К отдельным полосам для общественного транспорта как к таковым отношусь положительно, но с той поправкой, что бы на проезжей части по мимо обозначенной полосы было ещё как минимум 2 полосы для движения остального транспорта. Так же считаю, что правильно будет натыкать камер вдоль этих полос, да бы повально штрафовать нарушителей, причём штраф должен быть достаточно большим: от 1500 до 3000 (первое нарушение - 1500, второе 2000, третье 2500, четвертое и последующее по 3000, нарушение - факт выезда на полосу для общественного транспорта, зафиксированный камерой, если камер будет много, то за день нарушитель может попасть тысяч на 30 руб. Вразумит сразу же. |
| k-113 Женат |
31-12-2014 - 00:18 Запреты и ограничения бывают от ума, бывают от дурости, а бывают от подлости. С приходом на кормление г-на Ликсутова третий мотив в Москве мнэ-э-э... превалирует. Соответственно и отношусь - как к опасному зверю. Стараюсь обходить стороной, не дразнить и не попадаться. Но уважать скотину - увольте-с. |